Коды неисправностей P0125 TO P0196: Диагностика Dodge Durango II рестайлинг

Диагностический тест

1. 1) ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ И СОСТОЯНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения температура охлаждающей жидкости. Обратить внимание: Проверить клеммы EСТ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы не подвержены коррозии и повреждениям. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого DTS - это позволить автомобилю сидеть на улице в течение ночи для того, чтобы полностью охладить двигатель. Примечание: (ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) ТЕМПЕРАТУРА СРАБАТЫВАНИЯ ТЕРМОСТАТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест лучше всего работает, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание да, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента измерить значение температуры срабатывания хладагента двигателя? Если двигателю было разрешено находиться в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю возможность охладиться до 65 ° C. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION Датчик зажигания включен, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования, см. Eng охлаждающая жидкость сканирование температуры Tmp Deg значение. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная выдержка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю остыть до достижения 65 ° C. (ref-285332-S15245980142008052100000) Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №99

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли бы повредить датчик O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того, как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика O2. если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись к норме, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O 2-. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор рядом с прямой линией. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-ЕС W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на 0,3 дюйма или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K41) O2 1 / 1 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) О2.1 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4).нет Проверить программу управления (Хtx2) о2 1 или 1 Сигнал замены цепи на короткое замыкание. K41 K41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного направления вверх (хтагх1) О2 в соединителе жгута сенсора О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейдите к 5). Нет Проверить цепь обратного хода вверх (K902) о2 на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если в порядке, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации выполнить испытание. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O1, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства? Проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет сломанного, изогнутого, выталкиваемого или коррозионного контакта. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выбрать Tcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Находится ли напряжение датчика O2 между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейдите к 3). Нет Перейдите к 5).
3. 3) O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика O2.н еждет ли напряжение 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом 1 / 2. Заменить датчик Oo2. если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи нисходящего потока (K904) О2 в разъеме жгута датчика O2.д а Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратного канала (хтагс2) o2 Выполнить проверку " POWERTRAAIN No. K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2 l / 2 в соединителе жгута датчика О2.это ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хтсаг2) о2 / 2 Выполнить no POWERTRAIN ". K141 K141 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх7) О2 RETURN после нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт Гx2) О 2 + и схемой сигнала обратной связи в разъеме жгута сенсора. - Это сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (Xтагх 4) о цепи возврата " Ох1 / Ах2 до цепи обратной связи. K904 K141 K904 K904 K141 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) О8 1 / 2НАГРЕВАТЕЛЬ КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнальной цепи (K141) o2 / 2 и цепью массы нагревателя в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой (xтаг5 / 4) Z42 Z42 Z42 K141 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в датчике 1 / 2о2. Обратитесь к разделу " Техническое управление трансмиссией ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ. После проведения ремонта убедиться в том, что датчик О2 функционирует правильно. Если все показания напряжения на датчике О 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для остальных датчиков О 2.запустить двигатель. Повторить данные, чтобы установить нормальную рабочую температуру. с помощью инструмента сканирования. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-ЕС W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на 0,3 дюйма или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) О2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4).нет Проверить программу управления (Хтаг2) о2 1 или 2 Сигнал замены цепи на короткое замыкание. K141 K141 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи возврата вниз по потоку (хтагх1) О2 в кабельном разъеме датчика 1 / 2 О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольт? Да Переходите к 5). Нет Проверить цепь возврата вниз (K904) на наличие короткого замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание на напряжение. При исправности заменить и запрограммировать модуль Питание управление POWERTRAIN R " выполнить информацию о СЕРВИСЕ. K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2. такие как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, погнутости, выталкивания или коррозии контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После выполнения ремонта убедиться в правильной работе сенсора O2. если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O 2.запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор рядом с прямой линией. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-ЕС W-18 1146AS Использовать датчик утечки OOOP размером больше 4 мм или смесь пузырьков жидкого мыла и воды в следующих областях: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку; - точки герметизации датчика О2; - сварные швы бобышки сенсора; - фланцевое / соединительное соединение (я); - соединение(а) между выпускным коллектором и головкой цилиндра; - основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубы (если они оборудованы). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на 0,3 дюйма или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) О2.1 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4).нет Проверить программу управления (Хтаг2) о2 1 или 2 Сигнал замены цепи на короткое замыкание. K141 K141 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи возврата вниз по потоку (хтагх1) О2 в кабельном разъеме датчика 1 / 2 О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольт? Да Переходите к 5). Нет Проверить цепь возврата вниз (K904) на наличие короткого замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание на напряжение. При исправности заменить и запрограммировать модуль Питание управление POWERTRAIN R " выполнить информацию о СЕРВИСЕ. K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2. такие как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, погнутости, выталкивания или коррозии контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №100

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратить внимание: после того, как ремонт был произведен, убедиться в правильной работе датчика O2. если все показания напряжения на датчике O3 не вернулись к норме, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2-. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не устанавливать вентилятор рядом с прямой линией. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-ЕС W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на 0,3 дюйма или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к 4).нет Проверить программу управления (хтакс2) или выполнить проверку цепи на короткое замыкание. K243 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи возврата вниз по потоку (хтагх1) О2 в кабельном разъеме датчика 2 / 2 О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Переходите к 5). Нет Проверить цепь возвращения вниз по контуру (K904) на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать модуль POWERTRAIN управление Питание проверка за обслуживание. K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могут повредить датчик O2. например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, погнутости, выталкивания или коррозии контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выбрать Tcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 1 O2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 2 / 1 O2. Находится ли напряжение датчика O2 между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 5).
3. 3) O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K902) возврата О2 вверх по потоку в соединителе жгута датчика O2.н еждет ли напряжение 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления сенсора и силового агрегата 2 / 1. Заменить сенсор 2 / 1o.2, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить команду " POWERTRAAIN VERTEST 4 ". (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи (хтагх1) О2 UPTER разъём в разъеме кабельного шлейфа датчика О 2? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратной связи до состояния " Питание train No проверка. K902 K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью (хтагх1) О2 + 2 + / 1 в соединителе жгута сенсора. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (xtag2) о2 + 2.2 / 1, выполнить проверку POWERER 6 ".no ". K43 K43 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K43) O2 2 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагс7) О2 ВОЗВРАТ ВВЕРХ ПО ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала " (K43) o2 2 + / 1 и цепью обратного тока восходящего потока в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепями (xтагш4) Ох2 Вход 2 перед цепью возврата. K902 K902 K902 K43 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z934) отопитель масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх2) О2 3 / 1 и цепью массы нагревателя Oo 2 в соединителе жгута датчика O2.является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы подогревателя (xтаг4) О 2 и контуром массы питанияема2. K43 Z934 Z934 K43 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 / 1 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в датчике 2 / 1о2. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того как ремонт был произведен, проверить правильную работу датчика О2. Если все показания напряжения на датчике О не вернулись в нормальное состояние, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков О-2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента повторного сканирования выбрать необходимые условия привода. Примечание: (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-ЕС W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на 0,3 дюйма или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K43) O2 2 / 1 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика О2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (хтагх1) О2.2 / 1 в разъеме жгута сенсора O2.- Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? Да Перейти к 4) Нет Проверить цепь сигнала (K43) о2 / l при коротком замыкании питания на массу, выполнить программу. K43 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратного направления вверх (хтагх1) О2 в соединителе жгута сенсора О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Перейдите к 5). Нет Проверить цепь обратного хода вверх (K902) о2 на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если в порядке, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации выполнить испытание. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2. например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, погнутости, выталкивания или коррозии контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выбрать Tcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 2 / 2 O2 датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 2 / 2 O2 датчик. Находится ли напряжение O2 датчик между 4,1 и 5,0 вольт? Да Переходите к 3). Нет переходите к 5).
3. 3) O2 датчик Измерить напряжение на цепи (K904) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика O2. Находится ли напряжение при 2,5 вольта? Да Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах модуля управления датчиком и силовым агрегатом 2 / 2. Заменить датчик О2.если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между заземлением и цепью обратной связи нисходящего потока (K904) О2 в разъеме жгута датчика O2.д а Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратного канала (хтагс2) o2 Выполнить проверку " POWERTRAAIN No. K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K243) O2 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) О2,2 в соединителе жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (хтсаг2) о2 / 2- " тест POWERERTRA6 ". K243 K243 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 RETURN после нейтрализатора CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала " (хт-гх 2) о2 2 2 " и цепью обратной связи в разъеме жгута датчика О. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (хта-гх4) Ох2 и контуром обратной связи. K904 K243 K904 K904 K243 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) О8 2 / 2НАГРЕВАТЕЛЬ КОНТУР ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала (xтагх 2) о2 / 2- и цепью массы нагревателя в соединителе датчика О2. Сопротивление ниже 100 ом? да Устраните короткое замыкание между цепочкой (K243 + 2) 2 Z992 Z992 Z992 K243 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые проблемы с цепями питания, протыканием, защемлением или частичным повреждением проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике 2 / 2o и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. ПРИМЕЧАНИЕ. После того как ремонт был произведен, проверить правильную работу датчика О2. Если все показания напряжения на датчике О не вернулись в нормальное состояние, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков О-2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента повторного сканирования выбрать необходимые условия привода. Примечание: (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-ЕС W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе с головкой цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на 0,3 дюйма или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или компоненты должны быть заменены Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунта / кв. дюйм) показывают размер пузырьков: Сварные соединения Тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точки уплотнения датчика Тип 1,1дюйм. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K243) O2 2 / 2 сигнал цепь Выключение зажигания Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2о2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K243) О3 / 2 в разъеме жгута сенсора. Есть ли напряжение от 4,1 до 5,0 вольт? Да Перейти к 4).нет Проверить программу управления (хтакс2) или выполнить проверку цепи на короткое замыкание. K243 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (хтагх1) возврата О2 вниз по потоку в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение при напряжении 2,5 вольта? Да Проверить цепь (хт-гх2) возвращения о2 вниз на предмет замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА 5 ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. K904 K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могут повредить датчик O2. например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, погнутости, выталкивания или коррозии контактов. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системой ASD очищен и наблюдайте за измерителем давления топлива. Примечание: (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Особое внимание следует уделять работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить регулятор давления выхлопного газа # 8404-EC или # 84-Ec W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Проверить, что все точки уплотнения на 0,3 дюйма или рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены. Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунт / кв. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, то сканируются все O2.
5. 5) Датчик 1 / 1 O2 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать минимум 10 минут, чтобы позволить датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте переключить напряжение датчика на 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать испытание нагревателя 1 / 2. Примечание: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска испытания нагревателя, если DTS не устранена (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрический датчик должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к коллектору Источник вакуума. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ. Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое находится где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА 12 - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.- должен находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВА- должны быть без каких-либо ограничений или протечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) Контакт 1 / 1 O2 ДАТЧИК зажигания включен, двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сенсора 1 / 1,02. Перемычка 2 Напряжение датчика должно быть от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и цепью возврата сигнала (K902) O2.н А в кабеле подключения датчика O- 2,5: (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проконтролировать показания напряжения датчика 1 / 1 О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора О1 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться одно напряжение сенсора O, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального значения, если один сигнал сенсора O? K41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Отсоединить разъем жгута сенсора 1 / 1 O2.и змерьте напряжение на цепи обратной связи датчика (K902) 02 до нейтрализатора Return в разъеме жгута датчика О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да перейдите к 12).нет Проверить контур возврата О2на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите до напряжения. осните соединитель сенсора Ои заменить кабель силового привода согласно программе управления. (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике 1 / 1о2 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отключенной топливной линией и модулем топливного насоса № присоедините манометр давления к прибору зажигания № 659. (ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN No VERIFICATION. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Ремонт Проверить наличие хорошего контакта между контактами в разъемах модуля топливного насоса и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Отключить зажигание. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной систем ASD очищен и наблюдайте за измерителем давления топлива. Примечание: (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепь возврата закорочена на массу или напряжение, все другие показания напряжения датчика O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись к норме, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью датчика напряжения сканирования O1.
4. 4) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить О2 Сенсору остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению на датчике O3 стабилизироваться при 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента провести испытание нагревателя 1 / 2 минуты. ВНИМАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до приведения в действие Тест нагревателя может быть сброшен. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью вакуумного датчика проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрический датчик должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pulge. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к порту источника вакуума соленоида Evp PUNAGE со стороны компонента. Действительно ли соленоид для продувки эвап поддерживает вакуум? Да перейдите к 8). Нет Проверить, что нет хорошего контакта клеммы в соленоиде и заменить разъемы управления трансмиссией. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должна иметь ограничений. ДА ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) 1 / 1 O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжайте следующий тест на кабеле питания 2. Датчики, напряжение которых не было переключено должным образом в предыдущем шаге. Зажигание включено, двигатель не работает. Отключить разъем кабеля датчика 1 / 1o1. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение сенсора 1 / 10датчик должен показывать от 4,1 до 5,0 вольт на инструменте сканирования при отсоединенном разъеме. Подключить сигнальный провод перемычки между (K41) и датчиком 1 / K902 (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ С помощью сканирующего устройства проверить показания напряжения датчика 1 / 1 О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора О1 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ. K41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи (K902) o2 Return до нейтрализатора в разъеме кабельного жгута датчика 1 / 1 О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Переходите к 12) Нет Проверить цепь (хтагх2) 02 возврата вверх на наличие повреждений, коротких замыканий на массу, открытых участков или короткого замыкания на напряжение. Осмотреть разъем сенсора и заменить кабель силового привода. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 1 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике 1 / 1о2 (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тестовую топливную систему ASD и наблюдайте за тем, как давление топлива очищается. ПРИМЕЧАНИЕ (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы до тех пор, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 84-Ec. W-18 1146AS Применить датчик утечки воздуха типа Opar ®, в котором обнаружены более крупные пузырьки пены Pn # 05191804AA (или эквивалентная жидкость для обнаружения утечек), должен быть установлен на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком утечки O2 ниже по потоку; - уплотнительные точки сенсора; - сварные швы датчика О2; - фланцевое / соединительное соединение (я); - выпускной коллектор к головке цилиндра; - основание уплотнения соленоида рециркуляция отработавших газов и уплотнительная трубка (если оборудована). Любые утечки типа 2 или более, обнаруженные во фланцевых или соединительных соединениях, выпускном коллекторе и головке цилиндра. Проверить, что все точки уплотнения на 0,3 дюйма или рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены. Место утечки Требуется ремонт, если результаты при 27,6 к Па (4 фунт / кв. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если одно из показаний датчика O2 " s сигнал or Return цепь закорочено на массу, сканирующее устройство отобразит все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, закороченный на массу, отобразит показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: если одно из показаний датчика O2 датчик Return circues закорочено на напряжение, то сканируется все Oo2.
5. 5) 2 / 1 ДАТЧИК O2 РАБОТА Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. ЗАМЕЧАНИЕ: выполнить следующий тест для всех датчиков O2.поджига, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать нагреватель 2 / 1отверните расшифровка кода ошибки. (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрический датчик должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. Если необходимо, сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю было разрешено сидеть (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА 12 - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.- должен находиться в пределах технических требований ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВА- должны быть без каких-либо ограничений или протечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) O2 датчик зажигание on, двигатель not running. Disconnect the 2 / 1 O3 Signature жгут разъём. с the scan tool, снять the 2 О2 система is required the провод from 4.1 to 5.0 VOLT и the (K902) o2 Return до нейтрализатора цепь in in the O.2 conduction. K43 (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства контролируйте все значения напряжения на датчике О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство будет отображать все данные о напряжении на датчиках О2.в ыполнять масса приблизительно 5,0 вольт при коротком замыкании только одной сигнальной цепи на датчик О2.ПРИМЕЧАНИЕ: Прибор для сканирования отображает напряжение на одном сенсоре, близкое к нулю, а остальные будут отображаться ниже нормы, если одна сигнальная цепь не содержит избыточное сопротивление. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K902) O2 до нейтрализатора RETURN цепь Измерить напряжение на цепи возврата вверх в разъеме жгута датчика О2. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Переходите к 12) Нет Проверить цепь возврата вверх на замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание. Осмотреть разъем сенсора О2и разъём кабеля ИКМ " Выполнить проверку по программе Питание. K902 K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 / 1 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике 2 / 1о2, см. раздел " Техническое управление трансмиссией ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отключить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной линией и модулем топливного насоса №. Подключить манометр давления к прибору зажигания № 659 (ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN No VERIFICATION. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если нет никаких возможных причин, оставшихся, просмотреть ремонт. Ремонт Убедиться в том, что есть хороший контакт штыря с клеммой в соединителях модуля топливного насоса и модуля управления трансмиссией. Заменить модуль топливного насоса, если не было обнаружено проблем в разъемах. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, при которых неисправность первоначально была установлена путем просмотра данных кадра замораживания или перехода в активное время? (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тестовую топливную систему ASD и наблюдайте за тем, как давление топлива очищается. ПРИМЕЧАНИЕ (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) РАБОТА СЕНСОРА O2 Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из сигналов датчиков O2 или цепи возврата закорочен на массу или напряжение, все другие показания напряжения сенсора O2 будут затронуты. ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как ремонт был сделан, проверить правильную работу датчика O2. Если все показания напряжения датчика O2 не вернулись в норму, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков O2 с помощью датчика напряжения сканирования O2.
4. 4) 2 / 1 ДАТЧИК О2 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы позволить датчику O2 остыть, прежде чем продолжить тест. Позвольте напряжению датчика O3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента провести испытание нагревателя 2 / 1для каждого сенсора O2.ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед приведением в действие теста нагревателя (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Проблемы с зажиганием, двигатель не работает. С помощью вакуумного датчика проверить барометр давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрический датчик должен быть приблизительно равен фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления этого автомобиля со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть ощутимым значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ПРОВЕРКА продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде продувки Evap. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов вакуума к разъему источника вакуума соленоида продувки EVAP со стороны компонента. Были ли проблемы с удержанием вакуума в модуле электромагнитом продувки Avap? Да Перейти к 8). Нет Убедиться, что не найден хороший контакт для контакта клеммы в соленоидном узле продувки и выполнить проверку (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - не должна иметь ограничений. ДА ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть как минимум 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) 2 / 1 O2 ДАТЧИК зажигания включен, двигатель не работает. Отсоединить разъем датчика 2 / 1о2 Проверить напряжение питания ".с помощью сканирующего устройства измерить напряжение тока на датчике 2 / 10о2.соединение перемычки выполняйте в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт на сканирующем устройстве при отключенном разъеме. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K43) O2с2 и цепью возврата вверх по потоку (xtag1) o2. K902 (ref-285398-S31764506572008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ С помощью сканирующего устройства проверить все показания разъема напряжения датчика О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора О, приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь датчика О замкнута на напряжение. ПРИМ.: сканирующее средство покажет одно напряжение сенсора О, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормы, если в одной сигнальной цепи сенсора O содержится избыточное сопротивление. K43 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K902) O2 датчик RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на модуле (хтагх1) О2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Переходите к 12).нет Проверить цепь (K902) O 2 Возврат вверх на наличие повреждений, замыканий на массу, обрыв или замыкания на напряжение. ОСПРОВЕРЬТЕ разъем сенсора Oи жгут питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполнить ок. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 / 1 O2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике 2 / 1о2, см. раздел " Техническое управление трансмиссией ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №101

Войти