Коды неисправностей P0507 TO P0581: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

Заданные условия

1. Установить условие: Скорость двигателя 200 об / мин или более выше целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт. Двигатель регулятор холостого хода работает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из цепей управления Linear регулятор холостого хода (LIAC) в течение 2,75 секунд, пока двигатель регулятор холостого хода активен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №312

Войти

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

Схема №315

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выбрать Tcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДВИГАТЕЛЬ регулятор холостого хода Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя IАС. Снять электродвигатель Iaс.п римечание: осмотреть воздушные проходы Iаc на предмет ограничений и повреждений клапана регулятор холостого хода.М естрите сопротивление через контактные клеммы (компонент) электродвигателя IAS. Является ли сопротивление 9,7 + / - 1,0 Ом? Да перейдите к 3). Нет Заменить мотор IАС. Выполнить проверку " POWERTRAIN. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода РАЗОМКНУТА. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) да ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому контактному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала IАС (xtag1) от разъема жгута двигателя IACNO 88? K961 K961 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) IАС в разъеме жгута электродвигателей Iaс. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хта-гх2) ИАК. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейти к 5). K961 K961 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи управления (хтагх1) IАС управление от разъема жгута IAS Motor до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните обрыв в цепи управления Iaс. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K61 K61 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) IАС в разъеме жгута электродвигателей Iaс.с опротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления Iаc. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 7). K61 K61 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт. Двигатель регулятор холостого хода работает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу или напряжение батареи на любой из цепей управления Linear регулятор холостого хода (LIAC) в течение 2,75 секунд, пока двигатель регулятор холостого хода активен. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью инструмента для сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. При помощи активного инструмента сканирования выбрать Tcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДВИГАТЕЛЬ МАК Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута двигателя МАК. С помощью сканирующего устройства контролируйте ток МАК а. Зажигание включено, двигатель не работает. Показывает ли сканирующее устройство регулятор холостого хода-ток при 0 м А? Да Заменить двигатель ИАС. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K961) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) IАС в разъеме жгута двигателя Iaс.н еобходится ли какое-либо напряжение да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K961) сигнала IAC4 выполнить проверку " проверка POWERTRAIN. K961 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K61) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ регулятор холостого хода ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключить зажигание. Измерить напряжение на цепи управления (хтагх1) IАС в разъеме жгута электродвигателей Iaс. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить короткое замыкание до напряжения в схеме управления (х ТЯГОВЫЙ АГРЕГАТ 2). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 5). K61 K61 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K61) регулятор холостого хода управление цепь SHORTED TO THE (K961) ЦЕПЬ СИГНАЛА ИАЦ Измерить сопротивление между цепью сигнала ИАС (хтагх2) и цепью управления ИАЗ в соединителе жгута двигателя ИАХ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой питания ИАК а " Xttag4) нет Сигнал и выполнить тест цепи питания " K961 K61 K961 K61 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если отношение расхода воздуха между общим массовым расходом порта и массовым расходом In Man ниже калибруемого порога, а разница между линейным током регулятор холостого хода и измеренным током регулятор холостого хода ниже калибруемого порога, будет установлен P050A. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя составляют 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик автомобиля), ниже скорости холостого хода в течение не менее 3 секунд, а среднее опережение искры выше порогового значения, слишком большое опережение искры, в течение указанного срока. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №319

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание. Возможно, потребуется управлять автомобилем в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально была установлена путем проверки данных Freeze frame. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе с корпуса дросселя. Проверить наличие каких-либо признаков постороннего материала (лед, грязь или чрезмерное накопление углерода) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем застревание дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо признаки инородного материала или задиры дроссельной пластинки или отверстия? Да Удалить мусор, если возможно, или заменить дроссельную заслонку. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ГРЯЗНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть Воздушный фильтр. Загрязнен ли воздушный фильтр? Да Заменить воздушный фильтр. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет Перейдите к 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ЗАГРЯЗНЕННОЕ ТОПЛИВО Проверить топливо на наличие загрязнений. (Грязь, вода или другие посторонние материалы) Загрязнено ли топливо? Да Слить топливо из топливного бака в утвержденный резервуар для хранения газа и добавьте чистое топливо. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Нет Перейдите к 5). (ref-285398-S36337211512008052100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K447) и т. д. Не допускайте чрезмерного напряжения питания, проверить работоспособность двигателя. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2. ВНИМАНИЕ: Не использовать положительный кабель для подключения кабелей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения. K447 K447 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K448) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра обратно, чтобы проконтролировать (K448) Смерть и т. д. Отрицательная цепь на разъеме жгута дроссельной заслонки и для зондирования соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, что положительная полярность отображается на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной линии с вентилятором. K448 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ETC MOTOR Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить следующее измерение, используя специальный инструмент # 8815, чтобы избежать возможного повреждения разъема жгута питания дроссельной заслонки да. Подключить разъем жгута управления дроссельной задвижкой Заменить жгут тела. Отсоединить специальный инструмент № 8815-1 от соединителя жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление двигателя ETC путем зондирования соответствующих клемм специального инструмента # 8815для (K447) и т. д. K448 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между дроссельным корпусом в сборе и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в корпусе дроссельной заслонки и техническом модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установленное условие: Обороты двигателя на 50 об / мин и более (в зависимости от технических характеристик автомобиля) ниже оборотов холостого хода не менее 3 секунд. Две неисправности поездки. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Условия холодного запуска. Температура окружающего воздуха от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Температура охлаждающей жидкости двигателя от -7 ° C до 50 ° C (от -7°C до 50°C). Разница между температурой окружающего воздуха и температурой ДЭХ при запуске равна или меньше 10°C. Двигатель работает только на холостом ходу.

1. Установить условие: Если обнаружен грубый холостой ход, и динамический контроль топлива коленчатого вала остается или возвращается в окно верхнего предела в течение калиброванного времени. Два сбоя отключения.

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

1. 1) ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В ЦИЛИНДРЕ. Да. Проверить наличие неисправностей, которые относятся к неисправному состоянию. Просмотрите историю ремонта транспортного средства для любого выполненного ремонта состояния неполадки. ПРИМЕЧАНИЕ: Просмотр истории ремонта автомобиля может помочь в ремонте состояния неполучения огня. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором свободно. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. P0300 P050D (ref-285332-S31427230232008052100000)
2. 2) активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ВНИМАНИЕ: может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых неисправность первоначально установлена путем просмотра данных кадра замораживания или DТС. (ref-285332-S15245980142008052100000)
3. 3) ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Установить манометр топлива на топливную рейку. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест Топливной системы ASD и наблюдайте за индикатором давления топлива. Примечание. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) O2 датчик OPERATION Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры 3.4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 датчик ' s сигнал или Return цепь закорочен на массу, сканирующий инструмент будет отображать все O2 датчик напряжение procedure низкий. Датчик O2, который закорочен на массу, будет отображать показание напряжения около или на 0 вольт. Примечание: Если один из датчиков O2 датчик Returns circumes закорочены на напряжение, то сканируются все O2.
5. 5) 1 / 1 O2 датчик отопитель OPERATION Выключить датчик зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность датчику О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О1 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя 1 / 102. ВНИМАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен до запуска испытания нагревателя, если DTS не может быть сброшен. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) РАБОТА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе Выключить зажигание. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостых оборотах, поддерживайте постоянные обороты выше оборотов холостого хода. С помощью сканирующего устройства считывайте значение вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показания прибора сканирования находятся в пределах 1 " рт.ст. по показаниям вакуумметра? Да Переходите к 7). Нет заменять датчик МАР. Выполнить ПРОВЕРКУ (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) температура охлаждающей жидкости датчик OPERATION примечание: Для того, чтобы это испытание было действительным, термостат должен работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: этот тест работает лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка) Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости). Если двигателю разрешено сидеть всю ночь (холодная прокачка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем. СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ В ДВИГАТЕЛЕ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или протечек. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) 1 / 1 O2 ДАТЧИК ЗАЖИГАНИЯ вкл., двигатель не работает. Отсоединить разъем кабеля датчика 1 / 1о2 4.1 " да с помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на кабеле датчика в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт при отключенном разъеме. Перемычка Напряжение на датчике должно быть между 4,1 и 5,0 вольта на сканирующем устройстве. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K41) и соединительной цепочкой (K902) o2 Возврат вверх по току через кабель соединителя датчика O2.5 необходимо выполнить падение напряжения: (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) (K41) O2 датчик сигнал цепь С помощью сканирующего устройства проконтролировать показания напряжения датчика 1 / 1 О2 при снятом соединительном проводе. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство отобразит все показания напряжения сенсора О1 приблизительно 5,0 вольт, когда только одна сигнальная цепь сенсора О закорочена до напряжения. ЗАМЕЧАНИЕ: на сканирующем устройстве будет отображаться одно напряжение сенсора O, близкое к нулю, а другие будут показывать ниже нормального значения, если один сигнал сенсора O? K41 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь Измерить напряжение на цепи обратной связи вверх по потоку (хтагх1) О2 в соединителе жгута датчика О2. Находится ли напряжение под напряжением 2,5 вольта? Да Переходите к 12) Нет Проверить цепь обратной связи О2- на короткое замыкание на массу, разомкнутое состояние или короткое замыкание. Осмотреть разъем сенсора Ои модуль жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если в порядке, то выполнить и заменить информацию о контроле силового привода. K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ИСПЫТАНИЕ силового АГРЕГАТА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) RESTRICTED топливо SUPPLY LINE ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы должно быть снято давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Поднять автомобиль на подъемнике и отключить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить специальный адаптер 5 / 16 топливной магистрали № 6539 между отсоединенной топливной магистралью и модулем топливного насоса № (ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ВПУСКНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в топливной системе. Выключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впуска топлива. Заглушен ли сетчатый клапан впуска горючего? Да Заменить входной сетчатый цилиндр топливного насоса. Выполнить проверку " POWERTRAIN No VERIFICATION. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Заменить модуль топливного насоса и выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №322

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает недействительный ключ SKREEM. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Зажигание включено, двигатель не работает.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что давление масла выходит за пределы калиброванного диапазона. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Просмотрите историю замены масла, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик давления масла двигателя, системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (Г6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута ПКМ С1 и С2.отключить соединитель жгута Датчик давления масла в двигателе. Зажигание, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления масла двигателя в жгуте Давление сенсора двигателя. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте силовой агрегат для проверки напряжения в аккумуляторной батарее. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Примечание: соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включены, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления масла в двигателе. Подключить провод перемычки между цепью массы (K900) сенсора и сигнальной цепью давления масла (G6) двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение давления масла двигателя должно изменяться от приблизительно 4,5 вольт до менее 0,5 вольт. Проверить соответствие напряжения перемычке, если она установлена на указанном проводе. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (G6) СИГНАЛА ИЗБЫТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Да Отсоединить разъемы жгута ИКМ С1 и С2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соответствующие разъемы шлейфа ПКМ.П роверчивание разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм ПКМ., что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Миллера № 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута # Давление масла от цепи (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и соединителем жгута цепи сигнала давления масла двигателя датчика давления масла в двигателе. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала напряжения масла двигателя. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к пункту 6). (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 вольт Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5-вольт от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейдите к 7).не ремонтируйте избыточное сопротивление в цепи электропитания (F855) 5 волт. Выполнить проверку " POWERTRAIN VERIFICATION ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (F855) 5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ, ЗАКОРОЧЕННОЕ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 8). F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления моторного масла и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации с оборотами двигателя при 1250. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сигнал давления масла ниже откалиброванной величины. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. загорается свет.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №330

Войти

Схема №331

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Обратитесь к этим инструкциям по ремонту. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика давления моторного масла. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт? Да Перейдите к 3). Нет Перейдите к 7).
3. 3) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО МАСЛА С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика давления моторного масла при отсоединенном разъеме жгута сенсора. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъёме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта к клеммному контакту в соединителях модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик давления машинного масла, если не было обнаружено никаких проблем в разъеме " ТЕСТ 4 Выполнить ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута МУП С1 и С2. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла двигателя в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи контроля давления масла в двигателе, выполнить проверку POWERTRA5. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления масла двигателя и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика давления моторного масла. K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок блок управления силовым агрегатом.У становите специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе от разъема жгута моторного масла Давление датчика нет 5,0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да Проверить сопротивление ниже сопротивления? (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.15.ТРЕБОВАНИЕ разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ.У становка Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1) 5 вольт специального кабеля давления двигателя. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перехода к 9). F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления моторного масла и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №332

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и напряжением батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение датчика давления масла на РСМ опускается ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к 2). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля переключателя давления масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки к (G6) Цепь сигнала давления масла в разъеме кабеля датчика. С помощью инструмента сканирования проверить состояние масляного реле давления. Прикоснитесь другим концом соединительного провода к заведомо исправному заземлению несколько раз. Изменилось ли состояние переключателя давления масла с высокого на низкое при подключении и отключении перемычки (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить в разъеме жгута выключатель напряжение цепи сигнала давления масла. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (G) Сигнал давления масла Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 4. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммников ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи Сигнала давления масла от разъема жгута реле давления масла до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Проверить сопротивление ниже 5,0 ом? (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (G6) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ замыкается на массу Измерить сопротивление между заведомо исправным заземлением и цепью сигнала давления масла в соединителе выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала давления масло в цепи G6.п роверьте " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к пункту 6). (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем давления масла двигателя и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в переключателе и модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: Сигнал давления моторного масла больше, чем калиброванное количество. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №337

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла клиентов, чтобы убедиться, что масло меняется через правильные промежутки времени и используется правильная вязкость масла? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Обратитесь к этим инструкциям по ремонту. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления масла в двигателе. Подключить провод перемычки между (G6) схемой сигнала давления масла на двигатель и (K900) цепью массы датчика в разъеме жгута масла на двигателе. с помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сенсора давления масла двигателя. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт, как указано выше при помощи перемычки. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута МУП С1 и С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала давления моторного масла в соединителе жгута датчика давления моторных масел. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи контроля давления трансмиссионного топлива " Проверка трансмиссии 4 ". Выполнить (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала давления масла в двигателе от двигателя 5,0 Разъем жгута датчика давления до соответствующей клеммы 88 ом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью " Сигнал давления масла в двигателе " и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика давления масла двигателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (хтагх2) 5 Вт. F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления масла двигателя до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните разомкнутое в цепи массы сенсора. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления моторного масла и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установленное условие: Давление моторного масла никогда не достигает откалиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию MDS. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Двигатель работает, переменный ток изучается, и реле сцепления переменного тока возбуждается.

1. Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение преобразователя давления A / C ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (T103) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления переменного тока. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (T103) 5 вольт в разъеме жгута преобразователя давления постоянного тока. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да перейдите к 3). Нет Переходите к 7).
3. 3) A / C давление TRANSDUCER С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение преобразователя давления. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клемме в соединителях преобразователя и модуля управления спереди. Если все в порядке, заменить преобразователь давления А / С. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 FCM. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления A / C в разъеме жгута датчика давления переменного тока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи питания (xtag2) 5 " Выполнить испытание контура. C18 C18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) СХЕМА ВОЗВРАТА СЕНСОРА нет Отсоединить разъем жгута C3 FCM. Измерить сопротивление между цепью сигнала давления А / С и цепью возврата датчика в токовом преобразователе Давление / С. Восстановить сопротивление ниже 100 Ом? G180 C18 G180 G180 C18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (C18) СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С Измерить сопротивление цепи (C18) A / C давление сигнал от соединителя жгута датчика давления А \ C до разъема жгута C1 FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи проверки давления A C " Выполнить POWERAIN ". C18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (T103) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 FCM. Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт от разъема жгута датчика давления A / C к разъему жгута FCM С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8).нет Отремонтируйте разомкнутый в (T103) 5- выполнить проверку цепи питания. T103 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (T103) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления А / С. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (T103) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 9). T103 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (FCM) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и передним модулем управления (FM1). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в преобразователе и разъемах переднего модуля управления. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)

1. При контроле: Двигатель работает, а реле сцепления переменного тока находится под напряжением.

1. Установить условие: Сигнал датчика давления переменного тока в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любую связь CAN - C коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что система хладагента A / C правильно заряжена в соответствии с сервисной информацией? Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к травмам персонала или смерти. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПОСТОЯННОГО ТОКА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика давления переменного тока. Удалить провод перемычки между схемой сигнала давления (C18) переменного тока и цепью возврата сенсора в разъеме кабеля преобразователя. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение датчика давления А / С. G180 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 FCM. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (C18) Сигнал давления А / С в разъеме жгута преобразователя давления A \ C. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Сигнал устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагс2) A Trav 4. C18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (C18) A / C давление сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала давления А / С от разъема жгута датчика давления переменного тока к разъему жгута FCM C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет Устраните разрыв в цепи проверки давления A " TRAIN ". C18 C18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала давления (xтагx2) A / C и цепью питания (T103) 5 вольт в соединителе жгута преобразователя давления А. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Восстановить короткое замыкание между схемой напряжения питания (хtтагх 2).вл. T103 C18 T103 C18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (G180) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА Отсоединить разъем жгута C3 FCM. Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (G180) от разъема жгута датчика давления А / С до разъема жгутов C3FCM. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи возврата датчика (хтагх2).выполнить проверку " POWERTRAIN ". G180 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ПЕРЕДНИЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ - Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между преобразователем давления переменного тока и передним модулем управления (FCM). " Да ". Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соединителях преобразователя и переднего модуля управления. Обратитесь к любым техническим бюллетеням по техническому обслуживанию. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)

Схема №348

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания и работающим двигателем.

1. Установить условие: С транспортным средством выше 40 миль в час в течение более 30 секунд, переключатель давления усилителя рулевого управления остается открытым. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". Запрещается надевать свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута реле давления усилителя рулевого управления. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки к разъему (K66) P / S выключатель сигнал цепь на разъеме жгута. Использовать инструмент сканирования для контроля состояния реле давления гидроусилителя руля. Прикоснитесь другим концом провода перемычек к разъёму (Z988) Заземляющая цепь в разъёме усилителя переключателя давления рулевого механизма несколько раз. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K66) Сигнал проверки выключателя питания разомкнут. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ? Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных выводов PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xтакс1) P / S Выключатель Сигнальный кабель от разъема рулевого управления K66 K66 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K66) P / S выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью переключателя (хтагх1) в разъеме выключателя. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи переключателя (K66). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 5). K66 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (Z988) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в разъеме реле давления усилителя рулевого управления. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z988 Z988 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИИ ". Нет Заменить и запрограммировать служебную информацию о силовом агрегате согласно модулю. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №353

Войти

1. При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя больше 1000 об / мин.

1. Установленное условие: напряжение батареи менее 6 вольт. Два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, проверить батарею перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить приводной ремень генератора в хорошем рабочем состоянии. Примечание: проверить предохранители в IPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему проводов / схему в качестве руководства. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) БАТАРЕЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что аккумулятор в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics или эквивалентный тестер аккумулятора, протестируйте батарею перед продолжением. Проходит ли батарея нагрузочный тест для этого конкретного применения? Да Заменить батарею согласно сервисной информации. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (A1) B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между клеммой генератора и батареей. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) КОРПУС ГЕНЕРАТОРА ЗАЗЕМЛЕН ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Зажигание включено, двигатель не работает. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все провода свободны от движущихся частей двигателя. Измерить напряжение между корпусом генератора и постом массы батареи. Является ли напряжение выше 0,1 вольта? Да Восстановить чрезмерное сопротивление в земле генератора между кожухом генератора и стороной массы аккумуляторной батареи. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " нет). (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Щупите (K20) цепь управления полевым генератором для замены цепи в разъеме полевого кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования света активировать цепь управления полем генератора и Проверить исправно. (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K20) ЦЕПЬ КОНТРОЛЯ ПОЛЯ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 PCXM. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в 15-ом исполнении. Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Миллера # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления полем (xtag1) gen Field от разъема специального кабеля 88? K20 K20 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРНЫМ ПОЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью управления генераторным полем в разъеме электрического жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления генератором. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 8). K20 K20 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить да ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях модуля генератора и трансмиссии. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Обороты двигателя более 1000 об / мин. Без других кодов системы зарядки.

1. Установить условие: Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более 10 секунд. Напряжение батареи больше, чем 15,75 вольт. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №358

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что батарея находится в хорошем состоянии. Используя тестер батареи Midtronics, протестируйте батарею перед продолжением. ВНИМАНИЕ: осмотреть автомобиль на наличие после рыночных аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить приводной ремень генератора в хорошем рабочем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить предохранители в IPM. Если предохранитель открыт, использовать схему проводов / схему в качестве руководства, проверить проводку и просканируйте разъемы двигателя. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключить зажигание. Отсоединить разъем полевого жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. " Проверить (K20) цепь управления генератором в полевом жгуте. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь перед приведением в действие реле или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить срабатывание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования света активировать схему управления генераторным полем и выполнить тест. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K20) КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ВОЗБУЖДЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на схеме управления генератором поля в разъеме жгута генератора поля. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме управления напряжением Gen Field. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". K20 K20 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. " Заменить да ". Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях генератора и модуля управления силовой установкой. Обратитесь к необходимым техническим бюллетеням (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №359

Войти

1. При контроле: Зажигание включено.

1. Установить условие: Если выход тормозного переключателя № 1 на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выглядит так, как будто он не применяется, в то время как применяется выходная схема переключателя тормозных ламп, неисправность разовьется через 60 мс. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №360

Войти

Схема №361

Войти

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением убедиться, что переключатель стоп-сигнала правильно отрегулирован. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность подключения переключателя стоп-сигналов, например (B29) тормозной выключатель № 1 и (хтагх1) сигнальная цепь тормозного выключателя № 2 не переключаются на разъеме жгута. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Относится к РДТС активно в данный момент времени " да? V32 (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (B29) ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 1 СИГНАЛ ЗАКОРОЧЕН НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута выключателя ламп стоп-сигнала. Разъединить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала " (B29) Переключатель тормозов № 1 в соединителе жгута переключателя ламп останова. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтировать замыкание на массу в цепи торможения (хтрег.2) No. B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (V32) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление цепи сигнала выключателя тормоза № 2 от стоп-лампы 5.0 нет Разъем жгута до соответствующей клеммы специального инструмента 88 ом? V32 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ТОРМОЗНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) Тормозной переключатель № 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнальной цепи (V32) тормозного переключателя № 2.выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No go 5). V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между заземлением и цепью массы в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z429 Z429 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЛАМПЫ ОСТАНОВА Измерить сопротивление между клеммой цепи (Z429) массы и клеммой сигнала (xtagx7) тормозного переключателя № 1 " да " в выключателе лампы останова. Затем измерите сопротивление между зажимом цепи выключателя зажигания с предохранителем (xтагх2) и клеммами цепи сигнала выключателя тормоза № 2 в переключателе лампы остановки.применить и отпустить педаль тормоза во время контроля за тем, чтобы не произошло размыкание омметра. B29 V30 V32 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ АГРЕГАТ (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 механически застрял в нижнем / включенном положении. Два сбоя срабатывания. Три глобальных хороших срабатывания для очистки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: При циклическом изменении скорости транспортного средства от 0 км / ч до 48 км / ч (30 миль / ч) не менее 10 раз.

1. Установить условие: Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что тормозной переключатель № 1 застрял в верхнем / выключенном положении. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №364

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен или ожидается на данный момент? Да Перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики прерывистого состояния ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута переключателя стоп-сигналов. Измерить сопротивление между клеммой цепи массы (Z429) и клеммой сигнальной цепи тормозного переключателя № 1 в переключателе стоп-сигнала. Примените и отпустить переключатель лампы останова, одновременно контролируя омметр. Изменяется ли сопротивление с значения ниже 5,0 Ом на разомкнутую цепь? да Перейдите к 3) Нет Заменить выключатель питания. B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (B29) ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъёмы жгута ИКМ? Зондирование разъёмов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (xtag1) сигнальной лампы тормозного переключателя № 1 B29 B29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (V32) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ТОРМОЗОВ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ ПРИМЕЧАНИЕ: Если данное транспортное средство оснащено двигателем 4.7л, ответьте НЕТ на этот тест и перейдите к следующему шагу. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (V32) Выключатель тормоза № 2 в соединителе жгута переключателя стоп-сигналов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? да Восстановить замыкание на массу в цепи торможения (V32) No. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (Z429) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление между цепью массы и землей в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи массы. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Z429 Z429 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №365

Войти

1. При контроле: С включенным ключом зажигания.

1. Установить условие: выходное напряжение круиз-переключателя не выходит за пределы диапазона, но оно не равно ни одному из значений для любого положения кнопки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать транспортное средство и управлять регулировкой скорости для того, чтобы установить этот Дтц. С помощью сканирующего инструмента выбрать " да D" время Dcs? (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) скорость управление выключатель Выключить зажигание. Снять и отсоединить переключатели управления скоростью 154k от рулевого колеса да Служебная информация Измерить сопротивление на каждом переключателе управления скоростью. Проверить омметр, нажимая каждую функциональную кнопку на каждом выключателе. Следующие характеристики сопротивления взяты между клеммами (V37) S / C Переключатель № 1 Сигнал и (V937) C Выключатель возвратные цепи переключателя при удержании кнопки в положении " вкл ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (V37) С / С Выключатель № 1 в разъеме жгута регулирования частоты вращения. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения нет (хтаг2) с / Ц Проверить цепь питания № 1. V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ПРУЖИНА ЧАСОВАЯ Выключить зажигание. Отсоединить верхний и нижний соединители жгута пружины часовой стрелки в соответствии с сервисной информацией. Измерить сопротивление (V37) S / C Переключатель № 1 Сигнальная цепь между верхним и нижним соединителями кабеля ПРУЖИНЫ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ. Измерить сопротивление (хтагх1) Выключатель Возвратная цепь между верхними и нижними соединителями жгутов пружины часовой стрелки. Примечание выше 5,0 ом? да Заменить Испытание пружины на служебную информацию Выполнить. V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (V37) S / C СИГНАЛ ПРОВЕРКИ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ПРИМЕЧАНИЕ: измерение должно производиться с обоих разъемов жгута переключателя управления скоростью. ВНИМАНИЕ! 15 Не зондировать соответствующие разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединителей жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление жгута (V37) № s / с переключателем частоты вращения № 1 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (V937) выключатель RETURN обрыв цепи ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение должно быть выполнено с обоих разъемов жгута выключателя управления скоростью. Измерить сопротивление цепи возврата переключателя от разъема жгута управления скоростью до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для обоих измерений? Да, перейдите к 7). Нет, устраните обрыв в переключателе (xtag2) Верификация цепи возврата выполнить " POWERTRAIN. V937 V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (V37) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ С / Ц № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью переключателя с / ц № 1 в разъеме жгута скорость управление. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала выключателя с / ч № 1. Выполнить команду " POWERTRAIN VERIFICATION № 8 ". V37 V37 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (V37) S / C ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) С / С ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВОЗВРАТНАЯ СХЕМА Измерить сопротивление между цепью сигнала (хстагх2) с-С выключателем № 1 и цепью возврата переключателя (хтсагх 3) в соединителе жгута Управление скоростью. - это сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой тока (X4) V937 V37 V937 V37 V937 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не допускайте выхода из строя выключателя на холостом ходу. Проверить эти разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). При износе разъемов жгута будет повреждена клемма ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 и # 8815-1 для проведения диагностики. С помощью вольтметра проверить напряжение на (V37) переключателе S / C Сигнальная цепь переключателя № 1 и выключатель № 2 (V38). 2 напряжение VALUE NO SWITCHES PRESSED is характеристика VOLTER readings of 4.31 to 4.78 Volts 4,31 to 4.28 Volt ON / OFF PRESS 0.59 и 1.13 Вольты сканирования 3.53 и 3.92 Вольта RES от 3,88 до 4.17 Вольт SET от 3.16 вольт 1,17 до 1.56 вольт COAST от 2.57 вольт до 1.94 вольт отмена. (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить ПРОВЕРКА СИЛОВОГО (ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания.

1. Установка Условия: Вход переключателя частоты вращения № 1 ниже минимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи выше 10 вольт.

1. Установить условие: Когда напряжение переключателя меньше допустимого значения. Один сбой отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: С включенным ключом зажигания.

1. Установить условие: Вход переключателя управления скоростью выше максимально допустимого напряжения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)