Коды неисправностей P0335 TO P0506: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Условия мониторинга

1. При контроле: Прокрутка двигателя.

Заданные условия

1. Установка Условия: Во время прокрутки двигателя отсутствует сигнал Ckp, и произошло не менее 8 сигналов датчика положения распределительного вала. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в аналогичных условиях.
2. 2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута Ckp датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Переходите к 3). Нет переходите к 10).
3. 3) (K24) Ckp сигнал цепь Измерить напряжение на (K24) Ckp сигнал цепь в разъеме жгута датчика Ckp. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейдите к 4). Нет Перейдите к 7).
4. 4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes ВНИМАНИЕ: Не зондировать разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута ПКМ5 приведет к повреждению клемм ИКМО, что приведет к нарушению контактного соединения. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля массы сенсора (хтагкс1) 5.0 от разъема специального датчика CKККП. K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала CKTP2 и цепью питания 5-ватта в соединителе жгута датчика СКП. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой питания (xтагс5).КПАК выполнить F855 K24 F855 K24 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотреть пазы на маховике на предмет повреждений. При обнаружении проблемы отремонтируйте как необходимо. Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Восстановить Убедиться в наличии хорошего контакта штыря с клеммой в разъемах Ckp датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Заменить датчик положения коленчатого вала, если проблем в соединителях обнаружено не было. Выполнить тест " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K24) Сигнальная цепь Ck P в разъеме жгута датчика CKTP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения нет в цепи (хтагс2) Испытание ККП. Выполнить 8. K24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (K24) Ckp сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will during to контакт connection. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи сигнала (K24) ckp от разъема жгута сенсора Ck P № 88 выполнить ремонт клеммы № 15 K24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) (K24) Ckp сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ckp в соединителе жгута датчика CCP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хтагх2) СКП Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейти к 13). K24 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика Ckp. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтаг2) 5 В Проверить ПИТАНИЕ ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не испытывайте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".probing the блок управления силовым агрегатом жгут разъёмы will повредит выводы PCМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtag1) 5 вольт от разъема жгута датчика Ckcp до соответствующей клеммы 88? F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в соединителе жгута датчика Ckp. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".no Go to 13). F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком Ckp и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в Ck P Датчик и трансмиссия обратитесь к модулю управления силовой установкой (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ERRATIC Ckp датчик сигнал Проверить работоспособность датчика. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801 выполнить обратную проверку кабеля (K24) CKTP Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. Отказ при легком ношении одежды может привести к травмам. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) Датчик положение распредвала WERATIC сигнал. Выключить зажигание. С помощью лабораторного зонда и специального инструмента Miller # 6801, выполнить обратное прокачивание (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в кабельном жгуте CCP. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. (ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе.

1. Установить условие: Когда счетчик отказов Ckp датчик достигает 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Прошло не менее 5 секунд или 2,5 оборотов двигателя с наличием сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy DTS и Freeze Frame information. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: попытайтесь эксплуатировать транспортное средство в аналогичных условиях.
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута положение распредвала датчик. Напряжение между 4,5 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет Перейти к 10).
3. 3) (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на сигнальном контуре Cmp в разъеме кабельного жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отсоединенном соединителе. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4). Нет Перейдите к 7). K44
4. 4) (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) yes. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клемм ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема жгута массы датчика положение распредвала # 88? K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K44) положение распредвала сигнал SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp (xтагх2) и цепью питания 5-вольт в соединителе жгута датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между сигналом Cm Trp и цепочкой питания (хтх) 5. K44 F856 K44 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Осмотреть звездочку распределительного вала на предмет повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. При отсутствии оставшихся возможных причин просмотрите ремонт. Восстановить убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в соединителях положение распредвала-сенсора и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения распредвала, если проблем не обнаружено в разъемах. Выполнить " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КМП ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) СМР в разъеме жгута датчика ХМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагх2) положение распредвала сигнал выполнить проверку " POWERTRA8. K44 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".требование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление сигнальной цепи (K44) положение распредвала от разъема жгута датчика Cp до соответствующей клеммы специального инструмента 88o# 15? K44 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе кабельного жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (K44) СХМ Выполнить " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 10). K44 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута датчика СМР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в схеме питания (F856) 5 в. выполнить тест " POWERTRAIN. F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " да 12 Тестирование разъемов жгута управления питанием может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтагс1) 5 вольт между разъемом кабеля сенсора положение распредвала и соответствующей клеммой № 15. F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в кабельном жгуте положение распредвала датчик. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ".нет перейдите к 13). F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положение распредвала и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле положение распредвала датчик и Powertain управление разъёмы. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) ERRATIC положение распредвала сигнал. Нет возможности сенсора POWERTIC в лаборатории Датчик и специальный инструмент Miller # 6801, проверить (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута Cmp. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. Вкл. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15. 15) ERRATIC Ckp сигнал датчик generate the зажигание off. с a lab scope probe и the Miller special tool # 6801, backprobe the (K24) CCP Сигнальная цепь в кабельном разъеме CKTP. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Несоблюдение ора может привести к легкому-либо смерти (ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Во время прокрутки двигателя и работы двигателя.

1. Установить условие: Когда счетчик отказов достигает 20. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Двигатель работает более двух минут с температурой охлаждающей жидкости двигателя более 70°C. рециркуляция отработавших газов активен. Менее 8500 футов. Температура окружающей среды более -6°C.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) закрывает клапан рециркуляция отработавших газов при контроле сигнала датчика O2. После того, как замкнутый образец для заправки рециркуляция отработавших газов установлен, блок управления силовым агрегатом переключается в рециркуляция отработавших газов и дополнительную заправку при контроле сигнала датчика O2 в открытом состоянии. Снова устанавливается образец для заправки. Затем блок управления силовым агрегатом сравнивает различные показания сигнала датчика O2 (образцы для заправки). Если обнаружено большее, чем ожидалось, изменение, блок управления силовым агрегатом устанавливает три мягких сбоя.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этой процедуры необходимо выполнить диагностику и ремонт любой цепи рециркуляция отработавших газов коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Скопируйте информацию о датчиках? Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентиляторами. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД ИЛИ СВАЛИВАНИЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Выключить зажигание. Выключить все аксессуары. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель работает грубо или сваливается на холостом ходу? да Перейти к 3). Нет перехода к 5).
3. 3) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНАМИ рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Запустить двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Двигатель продолжает работать грубо или глохнет с рециркуляция отработавших газов клапан сборка 4) нет Разъем отключен?
4. 4) (K35) Цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Отключить разъем электромагнитного жгута ЭГР. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (K35) Управление соленоидом ЭГРГ в разъёме электромагнетоида ЭГР. имеется ли какое-либо напряжение в цепи управления? Выполнить ремонт K35 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Выключить все аксессуары. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. С помощью сканирующего инструмента провести проверку системы рециркуляция отработавших газов. Выбрать обрыв для открытия клапана рециркуляция отработавших газов. Да, не ходите по грубому двигателю) 8).
6. 6) (Z958) рециркуляция отработавших газов SOLENOID масса обрыв цепи Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к аккумуляторной батарее, измерить цепь массы электромагнита (Z958) ЭГР в кабельном разъеме соленоида ЭГР. Ярко загорается ли контрольная лампа на 12 вольт? Да Перейдите к разделу 7).не ремонтируйте обрыв цепи массы (TAGXXX2) ЭГТР. Z958 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K35) Вольтамперная цепь УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ Выключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить специальный инструмент № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения K35 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления рециркуляция отработавших газов (K35). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) Неисправность рециркуляция отработавших газов клапан в сборе ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура системы ЭГР очень высока, никогда не работайте или не пытайтесь заменить какую-либо часть системы рециркуляция отработавших газов- до тех пор, пока она не остынет. Выполнить электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана ЭГРА и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в соленоиде и модуле управления силовой цепью. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для подключения клемм к соленоиду и модулю управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка условия: Схема управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов не находится в ожидаемом состоянии при запросе на работу от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи сканирующих инструментов привести в действие рабочий цикл соленоида клапана рециркуляция отработавших газов до 79,9%. Используя сканирующий инструмент, выбрать View dtcc. Активен ли на данный момент DTS? Да Перейти к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERMIRTENT ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K35) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем сборки клапана рециркуляция отработавших газов. Отключить разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 и C2. Включить зажигание. измерить напряжение цепи управления (K35) ЭГР в соединителе жгута сборки клапана ОГА. Есть ли какое-либо напряжение? Отремонтируйте напряжение в цепи управления. K35 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K35) рециркуляция отработавших газов управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) ЭГР в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов- клапан сборка. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Переходите к 4). Нет Устраняйте короткое замыкание цепи управления (K35) рециркуляция отработавших газов на массу. Выполнить " POWERTRAAIN VERIFTEST ". K35 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K35) рециркуляция отработавших газов управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Don ' t probe yes проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCМ harbound connectives will повреждает клеммы блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления (K35) EGO между разъемом EC5.0 и соответствующей клеммой # 15. K35 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (Z958) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь массы (Z958) в соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещена ли тестовая лампа и ярко? Да перейти на 6). Нет ремонта Избыточное сопротивление в цепи массы (x Trag2). Z958 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) рециркуляция отработавших газов клапан сборка должен быть включен на 100% яркость батареи. Напряжение питания может быть меньше, чем у модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать соленоид электромагнитного клапана. Выбрать рабочий цикл 79,9% Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K35) схему управления ЭГР в разъеме сборки клапана ЭГП. ПРИМЕЧАНИЕ: Если привод активен Да. Убедиться, что в разъемах модуля управления соленоидом и силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в сборе в соответствии с сервисной информацией, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет. Перейдите к 7). (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, " проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в соленоиде и техническом модуле управления трансмиссием. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает.

1. Установка условия: поток рециркуляция отработавших газов или движение клапана не соответствует ожидаемому. Ошибка рациональности была обнаружена при выполнении закрытия положения рециркуляция отработавших газов. два сбоя отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую сигнальную систему рециркуляция отработавших газов с высоким или низким уровнем коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить эту процедуру. См. Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр состояния коды неисправностей ". Запись информации о состоянии DTS и замораживании кадра. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятор не надевайте личную одежду (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ. Не проводите проверку напряжения питания. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 15 Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного проецирования (xx5) F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K34) не может привести к чрезмерному напряжению. Неисправен вентилятор или ЦЕПЬ СИГНАЛА рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). 15 Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом-, что приводит к плохому соединению контакта. Установить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения путем обратного проецирования (K34) K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K900) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 вместе с # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр, выполнить тест на падение напряжения путем обратного проецирования датчика K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z958) Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт. Проверить цепь массы в разъеме жгута клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Горит ли тестовая лампа и ярко 6? Выполнить ремонт массы. Z958 Z958 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В УСТРОЙСТВЕ (K35). Проверить напряжение питания вентилятора. Не допускайте, чтобы это привело к повреждению токоприемника. Отключить зажигание. Подключить разъем рециркуляция отработавших газов клапан сборка. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование соединителей токоподвода может привести к повреждениям зажимов ИКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815-1 для выполнения диагностики. с помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения K35 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи управления рециркуляция отработавших газов (K35). Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) рециркуляция отработавших газов клапан сборка В соответствии с электросхемой / схемой в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана ЭГР и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в соленоиде и разъемах модуля управления трансмиссионным агрегатом. См. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При мониторинге: С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10,0 вольт.

1. Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше минимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №267

Войти

Схема №268

Войти

Схема №269

Войти

Схема №270

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента можно выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о Дтк и стоп-кадре транспортного средства. Запустить двигатель и позволить ему работать при рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов: (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Переходите к 3). Нет перейдите к 7).
3. 3) рециркуляция отработавших газов положение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика положения ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в разъемах модуля управления соленоидом и силовым агрегатом. Заменить узел электромагнита Egr в сборе, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях Выполнить POWERERTRA4. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов в разъеме жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов.Д а ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K34) ЭГР5 Проверить положение датчика. K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения ЭГР (K34) и цепью массы датчика в разъеме электромагнитного жгута рециркуляция отработавших газов.Д а ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком (K900) " Земля " и силовым трактом. K900 K900 K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ EGX2 (K34) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной схемы датчика положения рециркуляция отработавших газов (K34) 5,0 с помощью специального кабеля Eg Tr88? K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме электромагнитного кабеля рециркуляция отработавших газов. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 вольта. Выполнить проверку " Питание TRAIN. F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи внимание: He зондировать разъемы силового кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабельного жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных соединений блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (F856) 5 В от разъема электрического жгута рециркуляция отработавших газов Solenoid 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815? Выполнить замер сопротивления ниже F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для подключения клемм к соленоиду и модулю управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установка Условие: Сигнал датчика положения рециркуляция отработавших газов больше максимально допустимого значения. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №271

Войти

Схема №272

Войти

Схема №273

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью диагностического инструмента можно выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о Дтк и стоп-кадре транспортного средства. Запустить двигатель и позволить ему работать при рабочей температуре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам или смерти. ВНИМАНИЕ: нормальная рабочая температура системы рециркуляция отработавших газов: (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (K34) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагс1) да 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита ЭГР. Отключить разъемы электрических жгутов C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения EGP и цепью электропитания (тхгс3) 5-Volt. F856 K34 F856 K34 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K34) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает Измерить напряжение на сигнальной цепи датчика рециркуляция отработавших газов в разъеме электромагнитного жгута ЭГР. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (хтагкс2) Датчик положения Ог. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Нет ".ПРОВЕРКА 4. K34 K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) Неполадки с электромагнитным приводом рециркуляция отработавших газов в сборе. Выключить зажигание перед тем, как подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключить провод перемычки между (K34) датчиком положения EGER и сигнальной цепью датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике положения ЭГР. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус.1 вольт) установить перемычку в положение перемычки. K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K34) Сигнальная цепь датчика положения рециркуляция отработавших газов разомкнута. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление жгута ИКМ в разъемах ПКМ.15. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом.- приведет к повреждению клемм ИКМА, что приведет к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (Xtag1) EGRПОЗИЦИОННЫЙ датчик K34 K34 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема электрического жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 30 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между электромагнитным блоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к соленоиду и модулю управления трансмиссием. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №274

Войти

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. 1) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что будет установлен силикон. Просмотрите историю ремонта автомобиля перед тем, как продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Если сенсор O2d установлен вместе с каталитическим преобразователем Efficiency DCC диагностирует датчик(ы) O2-, прежде чем продолжать. ЗАМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут вызвать повреждение сенсора и топлива для каталитического нейтрализатора. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ. Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений. Повреждение каталитического преобразователя, вмятин или отверстий. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца конвертера, впуск и выпуск. Утечка в каталитическом преобразователе. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить катализатор. Устраните состояние, которое могло привести к отказу. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ POWERTRAIN ". Нет 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 1 O2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K902) O2 Return до нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 при 2,5 В? Да Перейти к 4). Нет к 5).
4. 4) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь напряжение проверить Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика 1 / 2 O2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи (K904) O2 Return после нейтрализатора в разъеме жгута датчика O2. Напряжение 2 при 2,5 В? Да Перейти к 10). Нет к 7).
5. 5) (K902) O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВВЕРХ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью обратного хода вверх в соединителе жгута сенсора 1 / 1 О2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи возврата ВНИЗ на массу (хтаг2) нет. Выполнить проверку POWERTRAIN. K902 K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K902) O2 RETURN до нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратной связи (хтагх1) О2 до нейтрализатора от разъема жгута сенсора 1 / 1 O3 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9).нет Устраните обрыв в цепи обратной линии (K902) o2 upstreum цепь Выполнить " POWERTRAIN VERПРОВЕРКА проверка ". K902 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута 1 / 2 О2. Измерить сопротивление между землей и цепью обратного хода нисходящего тока в разъеме жгута датчика 1 / 2о3. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи обратного хода (хтагс2) o2 Выполнить проверку " POWERTRAIN 8. K904 K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (K904) O2 RETURN после нейтрализатора обрыв цепи Измерить сопротивление цепи обратного хода (хтагх1) О2 после нейтрализатора от разъема жгута датчика 1 / 2 O3 до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 9).нет Устраните обрыв в цепи прямого хода (K904) 02выполнить " Питание TRAIN VERIFICATION проверка ". K904 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком O2 и модулем контроля трансмиссии. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта с клеммой в модуле датчика и трансмиссии ". (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
10. 10) ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК. Выключить зажигание с помощью регулятора давления выхлопных газов 27.подключить автомобиль в соответствии со служебной информацией. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте или не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выпускной системы, пока она не остынет. При работе рядом с каталитическим нейтрализатором следует соблюдать особую осторожность. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя. Подключить конус выхлопа # 8404-EC или # 8401-воздух W-18 1146AS Применить датчик утечки OOOP диаметром более 4 мм или смесь пузырьков жидкого мыла и воды на следующих участках: - все сварные соединения от выпускного коллектора до 152,4 мм (6 дюймов) за датчиком O2 ниже по потоку; - точки герметизации датчика О2; - сварные швы бобышки сенсора; - фланцевое / шарнирное соединение (я); - соединение(а) между выпускным коллектором и головкой цилиндра; - основание электромагнитной прокладки рециркуляция отработавших газов и места герметизации трубки (если они оборудованы). Любая утечка типа 2 или более, обнаруженная во фланцевых или соединительных соединениях, выхлопном коллекторе и головке цилиндра. Все утечки из выпускного коллектора на дюйм или точки уплотнения рециркуляция отработавших газов должны быть отремонтированы или заменены 0,3 фунт / кв. дюйм Требуется ремонт, если результаты при 4 фунтах / кв.дюйм показывают размер пузырьков: Сварные соединения тип 1, 1 мм (0,04 дюйма) или больше O2 Точка уплотнения датчика Тип 1, 1мм (0,04дюймовый) или выше O8 Соединение с утолщением типа 1, 1,00 мм (0 005 дюйма) / больше (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлоп на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое положение двигателя при необходимости. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Перейдите к 12). (ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) ДАТЧИК СТАРЕНИЯ O2 Новый задний сенсор О2 вместе со стареющим передним датчиком О2может вызвать установку датчика расшифровка кода ошибки. Просмотрите историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен задний датчик О2- без замены переднего? Да Убедиться, что в разъемах модуля управления датчиками и силовыми агрегатами имеется хороший контакт с клеммой. Заменить передний сенсор O2.по мере необходимости, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях Тест POWERTRA13. (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если не осталось возможной причины, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Заменить каталитический нейтрализатор. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №279

Войти

1. При мониторинге: Монитор будет работать со скоростью от 1400 до 2300 об / мин. Он также работает от 40 до 70 к Па.

1. Установить условие: Если окончательный индекс состояния изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% заполнен. Вакуум в коллекторе выше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 32 ° C (4°C и 32°C).

1. Установка Условия: При выполнении условий мониторинга, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет нарастать в потоке продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №280

Войти

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

Схема №285

Войти

1. 1) Бюллетень по сервисному обслуживанию и сервисный бюллетень РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание на, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо расшифровка кода ошибки(ы) присутствуют. Независимо от того, активны ли какие-нибудь DTS, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента успешно. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента.
2. 2) АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Перед продолжением этой процедуры можно выбрать автомобиль для достижения температуры окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ: ослабленная газовая крышка могла привести к установке этого DCC. Убедиться, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. Примечание: если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с P0440, xtangx1 и настройкой P0452, вам нужно проверить наличие ограничений в продувочных трубках / шлангах EVAP. P0441 (ref-285332-S15245980142008052100000)
3. 3) ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Выключить зажигание. Провести визуальный и физический осмотр всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: - шланги отсоединены или оставлены; - отверстия или трещины; - места с ослабленным уплотнением; - признаки поврежденных компонентов; - неправильная прокладка шлангов и трубок; - топливный колпачок оставлен или плохое уплотнение прокладки. Были ли обнаружены какие-либо из вышеуказанных условий? Да, отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перехода 4). (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) EVAP VACUUM SUPPLY HOSE проверка Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида Evap продувки на правильность прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедиться, что вакуумный порт в корпусе дросселя или впускном коллекторе свободен от каких-либо засоров. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте подачу вакуума, / трубку по мере необходимости. Выполнить тест " POWERTRAIN 5 ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) Проверить, что вакуумный клапан EVAP продувает соленоид. Обратить внимание: для продолжения тестирования вам понадобится Miller Tool # 8404 Испарительный датчик утечки (EELD). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов. Хорошо проветривайте испытательную зону. Подключить красный провод питания EELL к положительной клемме батареи и черный заземляющий вывод к отрицательной клемме. Да. Убедиться, что в разъемах соленоида и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить соленоид продувка адсорбера, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Нет перейдите к 6). (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем жгута Evap система контроль выключатель. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить перемычку между сигнальной цепью (K107) ESM и цепью (Z910) масса в Evap система контроль Переключите разъем жгута.
7. 7) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K107) ESM Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 ИКМ. ВНИМАНИЕ: Не проводите измерение сопротивления ниже разъемов жгута ПКМ.П роизмерение разъемов кабеля ПКМ. приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).У стройте специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление специального разъема жгута (xtag1) # ESМ K107 K107 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z910) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерить цепь массы (Z910) в соединителе жгута ESM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (земля). Тестовая лампа светится ярко? Да Переходите на 14). Нет Ремонт Чрезмерное сопротивление в цепи массы " Питание Trag2 ". Z910 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) УБЕДИТЬСЯ, ЧТО Индикатор дыма 84EMISSION ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания на расстоянии от испытательной площадки для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную площадку хорошо проветриваемой. Выключить зажигание. Для продолжения тестирования вам понадобится Miller Tool # 8404 Испарительный датчик утечки (EELD). ПРИМЕЧАНИЕ: топливный бак должен иметь от 20% до 80% емкости топливного бака, чтобы правильно проверить систему Evap. Подсоединить шланг подачи воздуха от EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к адаптеру # 8404-ADP. Нажать кнопку дистанционного управления, чтобы активировать поток система впрыска вторичного воздуха. Сравнить показания шарика индикатора расходомера с красным флажком. ВЫШЕ красный флажок указывает на наличие утечки. НИЖЕ красный флаг указывает на герметичную систему. Находится ли шарик индикатора над красным флагом? Да Перейти к 10). Нет Перейдите к 12).
10. 10) ИСПАРИТЕЛЬНАЯ ВЫТЯЖКА 84ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: провести тщательный визуальный осмотр шлангов системы Evap, трубок и соединений может сэкономить время в вашем диагнозе. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Извлечь шланг подачи воздуха из сервисного порта или адаптера # 8404-ADP. Подключить наконечник подачи дыма (черный шланг) к сервисному порту (если он оборудован) или к # 84-04-АДП установить адаптер управления. Если утечка скрыта от глаз. Т.е, верхняя часть топливного бака Клапан впуска топлива № 4. Вентиляционный клапан № 2. Клапан привода воздуха № 3. Продувочный клапан № 5. Топливный клапан № 1. Клапанный клапан № 6. Впускной клапан № 7. Нагнетательный штуцер № 8. Выпускной патрубок № 8404-Uvl. Система EVAP может быть разделена на три зоны. 7 Течь продувка соединения. ЗОНА 3 1 Утечка шланга продувки вакуумной линии. 2 Соединение с линией шасси. 3 Подключение к контейнеру. 4 Линия продувки шасси. 5 Evap Продувка вакуумная линия. 6 Соединение со жгутом продувки EVAP. 7 Корпус EVAP Продувочная линия подключения к двигателю Вакуум. 8 Клапан продува эвап может быть подключен. 9 Сервисный порт: тщательно осмотреть вентиляционное отверстие на стороне контейнера. (ref-285332-S31427230232008052100000)
11. 11) УТЕЧКА В ГАЗОВОЙ ШАПКЕ Удалить наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если он оборудован) или к адаптеру # 8404-ADP. Установить адаптер газовой шапки, Miller Tool # 8382 (колпачок на 1 / 4 оборота) или # 6922 (винтовая крышка) и # 8399 * (вторичный уплотнительный депрессор) и повторить тест 5. ПРИМЕЧАНИЕ: адаптер газовой пробки используется в качестве заведомо исправной крышки. Не была ли обнаружена течь у адаптера газовой шашки? да Заменить топливную трубку " Выполнить (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
12. 12) EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть продувочный шланг / трубку Evap на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки и топливным баком между топливным резервуаром и продувочным контейнером Evap. Убедиться, что рукав / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и свободны от каких-либо препятствий. Были обнаружены какие-либо проблемы да Ремонт или замена по мере необходимости Выполнить проверку POWERTRA13. (ref-285332-S31427230232008052100000)
13. 13) Проверка модуля питания EVAP. В качестве руководства использовать электросхему / схему, проверить проводку и соединения между переключателем Evap система контроль выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить замену исправной системы с поврежденными, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами; выполнить поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии исправного контакта в переключателе ESIM и разъемах модуля управления трансмиссией. См. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
14. 14) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем, соленоидом и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм переключателя, соленоида и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: После того, как система Evap прошла небольшое испытание на герметичность, при работающем двигателе температура окружающей среды находится в пределах от 4°C до 35 ° (35°C), при этом двигатель работает на холостом ходу после накопления калиброванного количества времени вождения.

1. Установка условия: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что коэффициент продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESM ниже расчетного значения, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с указанной скоростью для обновления коэффициента продувочного пара. Если отношение остается ниже указанного значения, регистрируется один сбой отключения. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №286

Войти

Схема №287

Войти

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. 1) Бюллетень по сервисному обслуживанию и служебный бюллетень Расследование: зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если какие-либо расшифровка кода ошибки (s) присутствуют. Есть или нет любые DTS активны Вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента успешно. Проверить историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к 3). Нет Обратитесь к процедуре диагностики " Прерывистое состояние ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
3. 3) (K52) EVAP Цепь управления продувкой закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута электромагнита для продувки EVAP4. Отключить электрический жгут C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи (K52) Evap Схема управления промывкой в электрическом жгуте электромагнитного кабеля Evap2. Есть какое-либо напряжение присутствует? Отремонтируйте токоприемчик K52 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи (хтагх1) Возврат продувки Evap в соединителе жгута электромагнита продувки Evap. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K70) ВОЗВРАТ ПРОМЫВКИ. выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 5). K70 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap в соединителе электрического жгута соленоида Evap1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления очисткой Evap 6. Выполнить " POWERTRAIN No VERIFICATION ". K52 K52 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) (K52) продувка адсорбера SOLENOID управление обрыв цепи внимание: Yes проверка the pcm жгут разъёмы. Probing the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут conducts will deviate to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. Measure the resistance of (XTAX 1) продувка адсорбера Solenoid #. K52 K52 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) (K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи внимание: Yes not probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing of PCM15 жгут conduct will lead to контакт connection. установить Miller Special Tool # 8815 to perform diagnogue. Measure the resistance of (Xterminacement - измерить сопротивление цепи сигнального электромагнетателя электромагнитного устройства продувки вакуумной очистки ЭВН № 1) не должно отключаться. K70 K70 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) продувка адсорбера SOLENOID должен быть включен на 100%. Проверить, правильно ли подключен электронагревательный разъем C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание да, двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить (K52) схему управления продувкой Evap в электрическом разъеме электромагнита для очистки эвапа. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки необходимо очистить перед включением электромагнитного клапана. (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем, соленоидом и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично неисправных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм переключателя, соленоида и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Сразу после выключения зажигания.

1. Установить условие: При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (максимум 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №292

Войти

1. 1) СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ И СЛУЖЕБНАЯ ЗАПИСКА РАССЛЕДОВАНИЕ. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View расшифровка кода ошибки (s) и записать соответствующие данные Freeze Frame, если присутствуют какие-либо аксессуары для рынка. Независимо от того, активны ли любые DTS, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента успешно. Проверить историю ремонта транспортного средства.
2. 2) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройкой P0440, P0441 и xtigx2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах продувка адсорбера, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the Dactive or Pending at this time " Yes Diagnostics to 3. P0452 (ref-285332-S15245980142008052100000)
3. 3) ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента выбрать Data дисплей и просмотрите состояние ESIM выключатель. Отсоединить продувочный шланг от канистры Evap. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с ' замкнут ' на ' обрыв ' при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 4). Нет Перейти к 7).
4. 4) EVAP Проверка впускного шланга / трубки и фильтра свежего воздуха. Выключить зажигание. Осмотреть шланг / трубку продувки Evap на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки Evap и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером продувки Ebap. Убедиться в том, что рукав / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, искривлены и свободны от каких-либо препятствий. Проверить наличие утечек в линии продувки Lv. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap в разъеме жгута соленоида продувки Evap1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи контроля продувки Evap6. K52 K52 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) Проверка продувка адсорбера SOLENOID. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом Evap Pulge и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить какие-либо проблемы с цепями, пробитыми, защемленными или частично оборванными проводами. Проверить сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта в модуле управления электромагнитным приводом Evup P. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ESIM сборка С помощью сканирующего инструмента выбрать Data дисплей и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоединить электрический разъем переключателя монитора системы Evap. Меняется ли состояние переключателя на " замкнут " на " обрыв " при отключении переключателя? Да Проверить, что в разъемах коммутатора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт для клеммного контакта. Заменить блок ESIM, если не было обнаружено никаких проблем с силовым приводом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
8. 8) (K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESM выключатель SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).И змерьте сопротивление между " землей " и сигнальной цепью (K107) ESIM выключатель в разъеме жгута ESOMM сборка. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю ". K107 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9. 9) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между переключателем и модулем управления силовыми агрегатами. Заменить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в ESIM, продувка адсорбера Solenoid, и разъемах силового агрегата выполнены. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: При работающем двигателе, во время испытания на холодный запуск с уровнем топлива выше 12%, температурой окружающей среды от 4 ° C до 32 ° C (4°C и 32°C) и топливной системой в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

1. Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть систему Evap в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESM. Как только переключатель ESM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы герметизировать систему Evap. Если переключатель ESM снова открывается до калиброванного времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C), и топливной системой в замкнутом контуре.

1. Установить условие: При изменении температуры в топливном баке и системе Evap создается вакуум. При герметичной системе Evap блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует переключатель ESM. Если переключатель ESM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При мониторинге: Двигатель работает. Температура окружающей среды от 4 ° C до 32 ° С (4°C и 32°C. Замкнутая топливная система. Тестовые прогоны после испытания на среднюю утечку не дают результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает увеличение топлива.

1. Установленное условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит утечку, превышающую 0 090 ", в течение двух последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: ПКМ контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

1. Установить условие: ТЕСТ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницу в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдет. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменение уровня топлива 1765 на установленное количество миль, тест не пройдет. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

Схема №295

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностировать любой сигнал CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Сначала диагностировать P0462 или xtigx1, если задано вместе с P0461. Запустить двигатель. Позволить двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (Просмотр сигнала). Примечание: может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого сигнала DTP, попытаться повторить условия в исходном кадре. P0463 (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверить топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к 3). Нет Заменить топливный бак при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
3. 3) (N4) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Разъединить разъемы жгута C2 Комбинация приборов. Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива от разъема жгута МОДУЛЬ топлива к разъему жгута кластера С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к пункту 4). Нет Устраните разомкнутое состояние в схеме контроля уровня топлива силовой установки ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
4. 4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 5). (ref-285332-S31427230232008052100000)
5. 5) (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6). Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
6. 6) ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Удалить топливный бак в соответствии с служебной информацией. Извлечь модуль топливного насоса. Визуально проверить внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо препятствий или деформаций. Осмотреть необходимый блок питания. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7. 7) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Убедиться в наличии хорошего контакта штыря с клеммой в разъемах модуля топливного насоса и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ ". (ref-285332-S31427230232008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установка условия: напряжение сигнала датчика уровня топлива опускается ниже допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №296

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC примечание: перед продолжением диагностируйте любую систему CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей и записать соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой путем просмотра данных ссылки на стоп-кадр. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение датчика уровня топлива. Изменилось ли напряжение сенсора уровня топлива от ниже 0,4 вольта до выше 4,0 вольт? Да Проверить наличие хорошего контакта к клеммному контакту в модуле кассеты и топливных насосов. Заменить датчик уровня топлива, если проблем в разъемах не обнаружено - выполнить проверку корпуса VER 1. (ref-285334-S04155882182008052100000)
3. 3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C2 Комбинация приборов. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала уровня топлива в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала уровня топлива.выполнить " кузов VERIFICATION проверка - V1 ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
4. 4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (Н5) УРОВНЯ ГОРЮЧЕГО Измерить сопротивление между цепью " Сигнал уровня топлива " и схемой " Возврат датчика уровня топлива N5 " в соединителе жгута модуля топливного насоса. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой " Нет возврата датчика уровня горючего " и контуром " Тест - Нет ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) Измерить сопротивление цепи сигнала уровня топлива (N) от соединителя жгута модуля топливного насоса до разъема жгута кластера С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6).нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи Сигнала уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
6. 6) БЛОК ПРИБОРОВ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между блоком и модулем топливного насоса. Найдите любые натертые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соединителях блока и модуля топливных насосов. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить блок приборов по мере необходимости. Выполнить программу ". (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи выше 10,4 вольт.

1. Установить условие: Напряжение сигнала датчика уровня топлива на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) превышает максимально допустимое значение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. 1) активно расшифровка кода ошибки DIAGNOSTIC примечание: перед продолжением диагностируйте любую систему CAN - C или CAN-B Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей и записать соответствующие данные стоп-кадра. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться управление транспортным средством для выполнения условий, чтобы установить этот Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально установлен сбой путем просмотра данных ссылки на стоп-кадр. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута модуля топливного насоса. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить провод перемычки между (N4) сигнальными разъемами уровня топлива и (Н5) схемой возврата датчика уровня топлива в кабельном жгуте модуля топливного помпы. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение на датчике уровня топлива. Убедиться, что напряжение на сенсоре уровня топлива изменилось от более 4,8 вольт до менее 0,4 вольта. (ref-285334-S04155882182008052100000)
3. 3) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 Комбинация приборов. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала уровня топлива в разъеме жгута модуля топливного насоса. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи Сигнала уровня топлива. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка - VER 1 ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
4. 4) (N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи " Сигнал уровня топлива " от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5).нет Устраните обрыв в цепи сигнала уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА - ВЕР 1 ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
5. 5) (N5) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА Измерить сопротивление цепи возврата датчика уровня топлива от разъема жгута модуля топливного насоса к разъему жгута кластера C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6) Нет Устраните обрыв в цепи возврата сенсора уровня топлива. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
6. 6) БЛОК ПРИБОРОВ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между блоком и модулем топливного насоса. Найдите любые натертые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, выталкиваемых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в соединителях блока и модуля топливных насосов. Обратитесь к любым бюллетеням технической службы, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Заменить блок приборов по мере необходимости. Выполнить программу ". (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)

Схема №299

Войти

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Обнаружена обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле вентилятора радиатора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №300

Войти

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

1. 1) РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле вентилятора низкоскоростного радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: перед включением реле необходимо очистить расшифровка кода ошибки; если DTS не очищен, то реле может быть не разрешено к срабатыванию. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к диагностической процедуре " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕНТА " Нет перехода на 2). (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (A16) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Снять низкоскоростное реле вентилятора радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепи (A16) плавкого предохранителя В +. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите к 3). Нет Устраняйте разомкнутое или короткое замыкание на " землю " В схемах с плавким предохранителем и отремонтируйте его. A16 (ref-285334-S04155882182008052100000)
3. 3) низкий скорость RADIATOR FAN реле RESISTANCE Измерить сопротивление катушки реле радиатора низкой скорости. Это сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах реле вентилятора охлаждения и фронтального модуля управления. Заменить реле, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Заменить низкоскоростное реле вентилятора радиатора, если проблемы не были обнаружены в корпусных разъемах выполнить проверку " V1. (ref-285334-S04155882182008052100000)
4. 4) (N201) вентилятор охлаждения NO.1 управление обрыв цепи Отсоединить разъем токопроводящей жилы IPM fcm 49. Измерить сопротивление цепи релейного управления вентилятора охлаждения № 1 от реле к разъему токоведущей жилы FIPM Fcm 49. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Переходите на 5).нет Устраните обрыв в цепи токопроводящего жгута (хтагх2) Вентилятор охлаждения Ver Выполнить 1. N201 N201 (ref-285334-S04155882182008052100000)
5. 5) (N201) вентилятор охлаждения NO.1 управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и схемой реле вентилятора охлаждения № 1 на 49-ходовом соединителе IPM FCM.С оздает ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора № 1 системы охлаждения. Выполнить " кузов VERIFICATION проверка No VER - go. N201 N201 (ref-285334-S04155882182008052100000)
6. 6) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛЬЮ (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между вентилятором охлаждения и модулем управления передней панелью " да ". Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в реле вентилятора охлаждения и разъемах модуля управления передней панели. Обратитесь к любому техническому бюллетеню. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)

1. При контроле: С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

1. Установленное условие: Обнаружена обрыв или короткое замыкание в цепи управления реле вентилятора радиатора. Одна неисправность отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №303

Войти

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

1. 1) СРАБАТЫВАНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие Реле вентилятора высокоскоростного радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: перед включением реле необходимо очистить расшифровка кода ошибки; если DTS не очищен, реле может быть не разрешено к включению. Работает ли реле вентилятора охлаждения? Да Обратитесь к диагностической процедуре " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ТЕНТА " Нет перехода на 2). (ref-285332-S15245980142008052100000)
2. 2) (A16) FUSED B + CIRCUITS Выключить зажигание. Снять реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить цепи (A16) плавкого предохранителя В + в релейном соединении. Освещает ли тестовая лампа ярко? Да Перейдите на 3). Нет ремонта разомкнутого или короткого замыкание на массу в (х2) F используется для восстановления цепей. A16 (ref-285334-S04155882182008052100000)
3. 3) СОПРОТИВЛЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ВЫСОКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА Измерить сопротивление катушки реле вентилятора высокоскоростного радиатора. Это сопротивление от 60 до 80 Ом? Да Перейдите к 4). Нет Проверить, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах реле вентилятора охлаждения и модуля переднего управления. Заменить реле, если не было обнаружено никаких проблем в соединителях. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТЕЛА - VER 1 ". (ref-285334-S04155882182008052100000)
4. 4) (N112) вентилятор охлаждения NO.2 управление обрыв цепи Отсоединить разъем токопроводящей жилы IPM fcm 49. Измерить сопротивление цепи реле управления вентилятором охлаждения № 2 от релейного соединения до разъема токоведущей жилы FIPM Fcm 49. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейдите к 5).нет Отремонтируйте разомкнутую часть в (хтагс2) Тестовая цепь вентилятора V1 - Выполнить 2. N112 N112 (ref-285334-S04155882182008052100000)
5. 5) (N112) вентилятор охлаждения NO.2 управление цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью реле вентилятора охлаждения № 2 на 49-ходовом кабельном разъеме IPM FCM.Д а устранить короткое замыкание на массу в цепи управления реле (хтагх2) Охлаждающий вентилятор No № 2 Выполнить " кузов VERIFICATION проверка No V1 - go. N112 N112 (ref-285334-S04155882182008052100000)
6. 6) передний управление модуль (FCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между вентилятором охлаждения и передним модулем управления " да ". Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в реле вентилятора охлаждения и разъемах переднего управляющего модуля. Обратитесь к любому техническому бюллетеню по ремонту. (ref-285334-S04155882182008052100000)(ref-285334-S04155882182008052100000)

Схема №306

Войти

1. При мониторинге: При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Две ошибки поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Зажигание включено и напряжение батареи больше 10 вольт. Передача в Приводе или Реверсе.

1. Set Condition: Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS до 120 секунд в течение 2 последовательных поездок. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

1. При контроле: Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя превышает минимальное калиброванное значение и отсутствуют датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp датчик, топливная система или инжектор.

1. Установить условие: Скорость двигателя составляет 100 об / мин или более ниже целевой скорости холостого хода в течение 30 секунд. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)