Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2122 TO P2503: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управление двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, процедура диагностики и устранения неисправностей перед диагностикой, периодическая проверка состояния, проверки системы, тестов на наличие симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ecм, проверочные испытания силового агрегата: Обзор
Управление двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, процедура диагностики и устранения неисправностей перед диагностикой, периодическая проверка состояния, проверки системы, тестов на наличие симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ecм, проверочные испытания силового агрегата: Диагностика
Управление двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, процедура диагностики и устранения неисправностей перед диагностикой, периодическая проверка состояния, проверки системы, тестов на наличие симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ecм, проверочные испытания силового агрегата: Снятие и установка
Управление двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, процедура диагностики и устранения неисправностей перед диагностикой, периодическая проверка состояния, проверки системы, тестов на наличие симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ecм, проверочные испытания силового агрегата: Электросхемы
Управление двигателем - расшифровка кода ошибки U1418, процедура диагностики и устранения неисправностей перед диагностикой, периодическая проверка состояния, проверки системы, тестов на наличие симптомов, программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / ecм, проверочные испытания силового агрегата: Прочее

Индекс диагностического кода.

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

Коды неисправностей P2122 TO P2503: Прочее Dodge Durango II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 67 иллюстраций ~48 мин чтения

Условия мониторинга

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Заданные условия

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком низкое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если нажата или вышла из строя педаль тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 1 ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА (K4) APP СЕНСОРА № 1
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-285332-S01065869272008052100000)

Схема №550

Рис. 550: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

1) активно расшифровка кода ошибки. Не включать прибор для проверки работоспособности при нормальном рабочем напряжении. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается ставить руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика до продолжения этого теста. Примечание: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете рамку Датчик низкого давления.
2) (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F855) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 8).
3) (K23) APP датчик № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление под разъемами жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление кабеля (xtag1) Датчик № 1 K23 K23 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 1 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) APP сенсора № 1 в соединителе жгута APP датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (хт-гх 2) АРР датчика № 1.выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " No Go to 5). K23 K23 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K23) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K4) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА ОТ СЕНСОРА ПРИЛОЖЕНИЙ № 6 Измерить сопротивление между сигнальной цепью ДАТЧИКА APP (хтагх 1) и цепью возврата сигнала датчика APP № 2 от APP. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком питания (Xtagtrain № 1) от цепи возврата тока K23 K23 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх7) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЙ № 2 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP (K23) и цепью возврата сигнала датчика APP № 2 в соединителе жгута датчика АРР. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой (xтагх 4) K400 K400 K400 K23 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Продолжайте работу с разъемом кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике APP № 1. Выполнить подключение провода перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и сигнальной цепью на датчике. Примечание: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 напряжения сканирования). K23 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8) (F855) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (хтакс.1) 5 вольт от специального кабеля датчика 88? F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии APP. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика ПРИЛОЖЕНИЯ № 1. Медленно нажимайте на педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение примерно при 0,45 вольта и идет ли выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИЛОЖЕНИЙ ". Нет Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах датчиков APP и модуля управления трансмиссией после того, как установлено ПРИЛОЖЕНИЕ. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

При контроле: С включенным зажиганием и без присутствия других датчиков APPS № 1.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 1 слишком высокое. Двигатель будет дополнительно работать на холостом ходу, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K23) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(К4) ОБРЫВ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №558

Рис. 558: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №559

Схема №560

Схема №561

1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете рамку датчик данных приложения № 2
2) (K23) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Отключить разъем жгута APP датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Датчик приложения No1 в разъёме жгута АРР. Присутствует какой-либо сигнал? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (x tag2) Силовой № 1 Выполнить. K23 K23 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика АРР № 1 (K23) и цепью напряжения питания 5-В в соединителе кабеля сенсора АРП. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? да Восстановить короткое замыкание между схемой датчика АГ5 (xagx4) F855 F855 K23 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 1, ЗАМЫКАЕМОЙ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No.1 и цепью тока источника питания 5 в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой питания (K23) 5 - цепь питания APP-TRS. F856 K23 F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K4) APP датчик № 1 RETURN цепь VERIFICATION обрыв внимание: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ., что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата датчика (К4- датчик № 1 от разъема APP до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815) да измерения сопротивления идут ниже уровня 5,0 ремонта? (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Является ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7). Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях модуля управления датчиком и трансмиссией APP. Если OK, заменить узел сенсора APP по сервису Информация сканирования после установки. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии APP. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
8) APP датчик № 1 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, monitoring the Accelerator педаль положение Sendor напряжение voltages to complete the Акселератор педаль " Выполнить проверку напряжения примерно на 0,45 вольта и поднимитесь выше 4,6 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " периодическая CONDITION ". Нет Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы после установки датчика APP и модуля управления трансмиссией. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Установить условие: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком низкое. Двигатель будет работать на холостом ходу только в том случае, если педаль тормоза нажата или вышла из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 2 ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВОЗВРАТА (K4) APP СЕНСОРА № 1
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА (K400) APP датчик № 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №562

Рис. 562: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

1) активно расшифровка кода ошибки. Не включать прибор для проверки работоспособности при нормальном рабочем напряжении. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается ставить руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носить свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое напряжение системы или напряжение питания датчика до продолжения этого теста. Примечание: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете рамку Датчик низкого давления.
2) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика APP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3). Нет к 8).
3) (K29) APP датчик № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ 15, идущие ниже разъема специального жгута APP? Зондирование разъемов жгутов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению клеммных выводов ИКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление сигнального датчика (Хтtxtx X1) № 2 K29 K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) (K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ APP датчик № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) APP сенсора № 2 в соединителе жгута APP датчика. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K29) APP датчика № 2. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейти к 5). K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА (хтагх1) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЙ No.2 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP (K29) и цепью возврата сигнала датчика АРР No2 в соединителе жгута датчика АПП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой датчика питания (xтагх 4) Выполнить K400 K400 K400 K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K29) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K4) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЙ № 1 СХЕМА ВОЗВРАТА Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью возврата сенсора APP No1 в соединителе жгута сенсора APP. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между датчиком питания № 1 (хтр. K29 K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Завершить монтаж разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью инструмента сканирования удалить напряжение датчика APP № 2. Подключить провод перемычки между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью сигнала сенсора APP No2 в разъеме кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус.1 вольта) при установленном соединительном проводе. K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8) (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа ИКМ " да ". Зондирование разъемов кабельных жгутов ИКМР приведет к повреждению клеммных соединений, что приведет к неправильному соединению. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания кабеля специального сенсора (x O1 + 5,0) 5 вольт? F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9) (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 волт. Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перехода к 10). F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии APP. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
11) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика приложения № 2. Медленно нажать на педаль акселератора вниз. " Начинается ли напряжение примерно при 0,22 вольта и идет ли выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИЛОЖЕНИЙ ". Нет Проверить наличие хорошего контакта для клеммного контакта в разъемах модуля управления датчиком и трансмиссией после установки APP. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

При мониторинге: При включенном зажигании и отсутствии других датчиков APPS № 2.

Set Condition: Когда напряжение датчика APP № 2 слишком высокое. Холостой ход дополнительно форсируется каждый раз, когда тормоз срабатывает или выходит из строя. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
(K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K29) СИГНАЛ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K400) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №570

Рис. 570: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №571

Схема №572

Схема №573

1) активно расшифровка кода ошибки, чтобы запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете данные регистратора или замораживаете рамку датчик данных приложения № 2
2) (K29) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута СПМ. Отключить разъем жгута APP датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Датчик приложения № 2 в соединителе жгута АРП. Есть ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) датчик питания № 2 Выполнить. K29 K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика APP No2 и цепью питания 5 в разъеме кабеля датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? да Устранить короткое замыкание между датчиком мощности и схемой Agx5 апп. F856 K29 F856 K29 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 датчика APP и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика APP. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой питания 5-ВОЛЬТА и схемой питания Aгt (K29) Выполнить тест цепи питания на цепь тока 5 F855 K29 F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K400) APP датчик № 2 RETURN обрыв цепи внимание: Не зондируйте разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Зондирование разъемов жгута управления может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к неправильному соединению клеммы с контактом. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K400) APP Stor № 2 от разъема жгута подключения сенсора APP 5.0 до соответствующего вывода специального инструмента № 8815? Выполнить Oho? K400 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика положения педали акселератора. Является ли напряжение выше 0 вольт? Да Перейдите к 7). Нет Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соединителях модуля управления датчиком и трансмиссией APP. Если OK, заменить узел сенсора APP по сервису Информация сканирования после установки. (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии APP. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
8) APP датчик № 2 SWEEP зажигание on, двигатель not running. с a scan tool, monitoring the Accelerator педаль положение Sendor напряжение voltment " Slowly press the accelerate педаль down " (медленно нажать на педаль акселератора вниз и выполнить сканирование напряжения приблизительно при 0,22 вольта и выходите выше 2,31 вольт с плавным переходом? Да Обратитесь к процедуре диагностики " INTERMIRISTITTENT CON&QUOT;. Нет Убедиться в наличии хорошего контакта для клеммового контакта после установки датчика и замены модуля управления трансмиссией. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №574

Рис. 574: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: С включенным зажиганием и отсутствием других датчиков для датчика Tp № 1 или № 2.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает Tp Датчики № 1 и № 2 не являются когерентными. Одна ошибка отключения и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC горит.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K22) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K122) ДАТЧИКЕ положение дроссельной заслонки № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
Датчик положения дроссельной заслонки
PCM

При мониторинге: С включенным зажиганием и без присутствия APPS № 1 и APPS № 2 расшифровка кода ошибки.

Установить условие: Значения APPS № 1 и № 2 не являются согласованными. Холостой ход дополнительно форсируется при нажатии или отказе педали тормоза. Скорость ускорения и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код установится в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА (К4) АПП № 1
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K400) ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ № 2
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K23) APP датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K29) APP датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено.

Set Condition: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает скорость автомобиля Вход № 2 неустойчивый или высокий. датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) № 2 основан на среднем из скоростей передних колес. Одна ошибка поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Нет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и нет света ETC. Круиз отключен.

Возможные причины
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS № 1 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC горит.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено. Во время заводского режима необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что на обоих датчиках можно достичь холостого хода и полного хода педали.

Установить условие: APPS № 2 не удалось достичь требуемого максимального значения во время тестирования на заводе. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только работать вхолостую. Свет ETC включен.

Возможные причины
IN PLANT проверка отказ (ОТКАЗ ПРИ ПРОВЕРКЕ В УСТАНОВКЕ)
ПРИЛОЖЕНИЯ RELEARN

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

Схема №575

Рис. 575: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Схема №588

Схема №589

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean or Rich или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание: дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is yes (да) Время для перехода в активное состояние Р? (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов 3. Проверите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума. Проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на правильность установки. (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Переход к 11).
4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. ДАТЧИК № 2 Tp- должен запускаться примерно при 4,2 вольт и уменьшаться до 0,8 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перехода к 5). (ref-285332-S15245980142008052100000)
5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем специального жгута дросселя 88tool. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания в сборе и т. д. Включить датчик дросселя C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение питания датчика Tp.п одключите провод перемычки между сигнальной схемой (K22) датчика Тр № 1 и цепью возврата датчика (K922) в разъем жгута дроссельной заслонки. Напряжение тока датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольта и уменьшиться до 0,2 а. K122 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (хтагx1) Tp- сигнал от разъема жгута дроссельная заслонка до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? да Перейти на 9).нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи силового (xtag3) или выполнить тест T2. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (K122) Tр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в схеме проверки сигнала датчика (хтагх2) или (хфагх3) Тп. Выполнить " POWERTRARRAIN. K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
11) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отключить разъём жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagx5). F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
12) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 13) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K1) МАР и шиной (K900) Масса датчика в разъеме кабеля датчика МАР. Переключите выключатель зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ". При помощи сканирующих устройств отслеживайте напряжение на сенсоре МАР примерно от 4,9 вольт до 0,5? (ref-285332-S31427230232008052100000)
14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (к1) МАР Выполнить тест " POWERTRAIN VER&QUOT;. (ref-285332-S31427230232008052100000)
15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Условие установки: Обнаружена большая утечка вакуума или оба датчика Tp вышли из строя из-за того, что их положение составляет 2,5 вольта, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Один сбой отключения код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины
УТЕЧКА ВАКУУМА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: вычисленное блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки. Три хороших поездки на поворот мил. И Т.Д. свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено и двигатель работает без датчика абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рассчитанное значение абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическое значение абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Один сбой поездки и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот mil. ETC свет будет мигать.

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F856)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ (K1)
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT (F855)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТП
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА положение дроссельной заслонки ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СЕНСОРА ТП (K922)
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК КП
PCM

При контроле: Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура хладагента должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, этот сбой будет установлен. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. д. свет загорится при первом сбое поездки.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
PCM

Схема №590

Рис. 590: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

1) активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блочного нагревателя может быть причиной этого Дтк. С помощью диагностического инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". ЗАМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством для выполнения условий установки данного ДТС, попытаться повторить условия, в которых первоначально установлена неисправность, просмотрев данные стоп-кадра. Диагностика всех других кодов ЭСТ и системы охлаждения до продолжения действия Дцт. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не открывайте систему охлаждения, когда двигатель горячий. Система находится под давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Позвольте двигателю охладиться перед открытием системы охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наряду с этим кодом установлена температура хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте температура охлаждающей жидкости DTP. Примечание: Проверить клеммы ECТ и соответствующие терминалы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Это испытание должно работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе с плавной выдержкой. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего устройства проверить значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Если двигателю было разрешено сидеть всю ночь (холодная выдержка), значение температуры должно быть разумным значением, которое где-то близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ., если температура хладагента двигателя выше 82°C, дайте двигателю возможность охладиться до 65 ° C. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) ДАТЧИК ЭСТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭCT. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение Эчт. Зажигание включено, двигатель не работает. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K2) Эцt и цепью массы датчика (K900) в разъеме жгута сенсора ЭКТ.П римечение: напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минусволт) при помощи перемычки выполнить проволоку. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута С2 ИКМ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи Сигнала ЭCT в соединителе жгута датчика Эчт. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала ЭТР. Выполнить тест " Проверка хода силовой установки 6 ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи ECТ от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости 5.0 до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815 да Выполнить измерение сопротивления? (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к шагу 8). Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи массы сенсора (xthagx2).выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
8) (К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭCT в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи Эчт. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ТРАНСМИССИИ ". Нет перехода к 9). (ref-285332-S31427230232008052100000)
9) (K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ замкнута накоротко НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между сигнальной цепью ЭCT (К1) и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между заземлением сенсора (K900) и контуром питания сигнала 10 " Проверка Эчт ".выполнить схему питания. K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
10) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом согласно сервисной информации. Выполнить ПРОВЕРКА СИЛОВОГО (ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №596

Рис. 596: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 1/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: При работающем двигателе, скорости транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельной заслонке, открытой минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости более 70 C (158 F), температуре каталитического нейтрализатора более 600 C (1112 F) и датчике кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Установка условия: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
ДАТЧИК 2/2 O2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При мониторинге: Зажигание включено. Нет поломки или неисправностей APPS.

Установить условие: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает приложение тормоза после APPS, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ НА ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ - ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ НАЖАТОЙ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК APP

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 РАЗОМКНУТА
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №597

Рис. 597: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

Схема №598

Схема №599

Схема №600

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любые связанные с ASD Дтк. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого ДПТК, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли ДТС активным? Да Перейдите к 2). Нет см. раздел " Процедура диагностики прерывистого состояния ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L и 3.7L Сопротивление первичной катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5.7L ПЕРВИЧНАЯ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ Сопротивление составляет от 0 558 до 0 682 Ома при 25 C. Является ли сопротивление в пределах заданных технических требований для испытываемой катушки зажигания? да Перейти к 4. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить цепь (K19) контроля катушки № 1. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K19) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.1 в разъеме жгута включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Агх 2) Управления катушкой No № 1. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕ. K19 K19 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K19) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводные разъемы ИКМ. Зондирование проводных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ПКМ.У становить специальный инструмент Миллера № 8815 для проведения диагностики Измерить сопротивление цепи специального кабеля катушки (хтаг1) Контроль катушки № 1 от разъема специального проводника катушки K19 K19 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №601

Рис. 601: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 РАЗОМКНУТА
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №602

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любые связанные с ASD Дтк. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого ДПТК, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли ДТС активным? Да Перейдите к 2). Нет см. раздел " Процедура диагностики прерывистого состояния ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки 0 558-0 682 А при температуре 25 ° С. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K17) контроля катушки № 2. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и цепью (хтагх1) Coil управление No.2 в разъеме кабеля включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи (K17) Управление катушкой No цепи 2. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ. K17 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K17) COIL управление № 2 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля Cx Cocoil управление № 2 от катушки на кабеле K17 K17 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №603

Рис. 603: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 РАЗОМКНУТА
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №604

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любые связанные с ASD Дтк. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого ДПТК, попробуйте повторить условия, при которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные стоп-кадра. Становится ли ДТС активным? Да Перейдите к 2). Нет см. раздел " Процедура диагностики прерывистого состояния ". (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Клеммное реле ASD отключает зажигание. Отсоединить клемму на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед включением катушки или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Примечание: необходимо очистить DTP до включения реле, если клемма не выключена, реле не может быть разрешено для запуска. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки 0 558-0 682 А при температуре 25 ° С. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти персонала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 В, проверить цепь (K18) управления катушкой № 3. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между " землей " и цепью (хтагх1) Coil управление No.3 в соединителе жгута включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи (K18) управления катушкой No схемой 3. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ. K18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K18) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводные разъемы ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление (хтаг1) змеевика № 3 в цепи специального кабеля на катушке K18 K18 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №605

Рис. 605: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(К15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №606

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERM. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки 0 558-0 682 А при температуре 25 ° С. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 вольт, проверить цепь (K15) контроля катушки № 4. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.4 в разъеме жгута включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хт Агx2) Управления катушкой № 4.выполнить " ПРОВЕРКУ ЕНИЯ КИ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ нет ". K15 K15 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K15) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводные разъемы ИКМ. Зондирование проводных разъемов ИКМ.- приведет к повреждению контактных выводов ПКМ. Установить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального соединителя катушки № 4 на катушке K15 K15 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №607

Рис. 607: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K16) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 5 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №608

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERM. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C. Измерить сопротивление катушки на свече. 4,7 л и 3,7 л первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5,7 л первичная катушка зажигания Сопротивление катушки 0 558-0 682 А при температуре 25 ° С. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, измерить (K16) цепь управления катушкой № 5. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K16) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 5 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.5 в разъеме шлейфа включения катушки. Есть ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в цепи (K16) Управление катушкой No схемой 5. Выполнить " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА НЕТ. K16 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте да соединители жгута блок управления силовым агрегатом.П одавление разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становка специального инструмента Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема специального кабеля катушки № 5 от клеммы катушки K16 K16 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №609

Рис. 609: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №610

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERM. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) COIL ON PLUG RESISTANCE Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть выполнено при 70 ° -62°C ". Измерить сопротивление катушки на вилке питания. 4.7L и 3.7L Первичная катушка зажигания Сопротивление составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25°C. 5,7 л Первичное зажигание Сопротивление катушки составляет от 0 558 до 0 682 Ом, если 725 ° С (77º F). (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания в 12 вольт, проверить цепь управления (K10) катушкой № 6. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K10) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ № 6 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в разъеме жгута включения катушки. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) col управление № 6. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ НЕТ. K10 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K10) COIL управление № 6 обрыв цепи Выключить зажигание. Отключить разъемы жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: не зондируйте да проводных разъемов ИКМ. Зондирование кабельных разъемов блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению контактных выводов ИКМ.У становить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи специального разъема жгута (x-1) Coil № 6 K10 K10 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №611

Рис. 611: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K97) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №612

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERM. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить модуль зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C ". Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5.7L Сопротивление первичной катушки зажигания равно от 0 558 до 0 682 Ом в случае, если контакт не соответствует требованиям спецификации. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику напряжения 12 В, измерить (K97) цепь управления катушкой № 7. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K97) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 7 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.7 в разъеме шлейфа Coile on. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) COIL управление No. K97 K97 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K97) COIL управление № 7 обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ, идите в разъем для ремонта. Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов ИКМ.У становить специальный инструмент Miller # 8815 для выполнения диагностики. Измерить сопротивление разъема (XXX 1) змеевика № 7 от разъема специального включения катушки K97 K97 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №613

Рис. 613: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При контроле: Работа двигателя и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время горения вторичного зажигания неправильное, слишком короткое или отсутствует, обнаруживается ошибка. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(A955) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА
(K98) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 8 ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КАТУШКА НА ВИЛКЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №614

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, провести диагностику любых коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанных с ASD. Запустить двигатель. При помощи сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может потребоваться управление транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого расшифровка кода ошибки, попытайтесь повторить условия, в которых первоначально установлен сбой, просмотрев данные Freeze Frame. Становится ли DTP активным? Да перейдите к 2). Нет См. " Процедура диагностики состояния INTERM. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) (A955) Проверить катушку ASD и выходную цепь светового реле. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо очистить расшифровка кода ошибки перед включением реле, если DTS не очищен, реле может не сработать. ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что тестовая лампа зондирует цепь до включения катушки или ДТС может установить и не допустить срабатывание с помощью вольта 12. A955 A955 (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ НА СВЕЧЕ Выключить модуль зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: следующее измерение сопротивления должно быть сделано при 70 ° -62°C ". Измерить сопротивление катушки на свече. 4.7L Первичное сопротивление катушки зажигания составляет от 0,6 до 0,9 Ом при 25 ° C (77 F). 5.7L Сопротивление первичной катушки зажигания равно от 0 558 до 0 682 Ом в случае, если контакт не соответствует требованиям спецификации. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания напряжением 12 вольт, проверить цепь управления (K98) катушкой № 8. Прокрутите двигатель в течение 5 секунд, наблюдая за светом. (ref-285332-S31427230232008052100000)
5) (K98) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 8 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью (хтагх1) Coil управление No.8 в соединителе жгута Coile on Plug. Is the resistance below 100 ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (xtag2) coilt управление n 8 цепь. Perform " Питание TRAN go проверка to VER. K98 K98 (ref-285332-S31427230232008052100000)
6) (K98) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 8 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи управления кабелем C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы цепи ИКМ 15 выполнить ремонт разъемов цепи. Зондирование разъемов цепей ИКМА приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить специальный инструмент Miller № 8815 для проведения диагностики. Измерить сопротивление (хтагс1) зажима цепи управления катушкой # 8 от разъема специального жгута на катушке K98 K98 (ref-285332-S31427230232008052100000)
7) Проверка МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и Модулем управления трансмиссией. Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в катушке зажигания и Модуле управления трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)

Схема №615

Рис. 615: Принципиальная схема. Dodge Durango II рестайлинг

При мониторинге: Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточную выходную мощность генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Установить условие: Напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя, в течение откалиброванного количества времени. Одна ошибка отключения. Подсветка генератора.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №616

Рис. 616: Диагностический тест. Dodge Durango II рестайлинг

1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие прерывистых аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Да: батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ. Натяжение ремня генератора и состояние должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. (ref-285332-S15245980142008052100000)
2) FUSED B + высокий уровень в цепи RESISTANCE предупреждение: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора В + и батареей + пост. Запустить двигатель. Есть напряжение выше 0,4 вольта Цепь питания 3 да ремонта? (ref-285332-S31427230232008052100000)
3) РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K125) Схема управления электрическим жгутом генератора выполняется в разъеме электрического кабеля генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида; если не очищено, то соленоиду может быть запрещено приведение в действие. Включение зажигания, двигатель не работает. (ref-285332-S31427230232008052100000)
4) Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в генераторе и модуле управления силовой агрегатом. Обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)