Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Durango/Dodge Durango II рестайлинг (2006-2009)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Коды неисправностей P2122 TO P2503: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Коды неисправностей P2122 TO P2503: Диагностика Dodge Durango II рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 6 иллюстраций ~26 мин чтения

Диагностический тест

  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: дроссельная пластина и рычажный механизм должны быть свободны от связывания и накопления углерода. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что дроссельная пластинка находится в положении холостого хода. ЗАМЕЧАНИЕ: осмотреть двигатель на предмет утечек вакуума. Примечание: отремонтируйте любые другие 5-вольтовые источники питания или датчик положения дроссельной заслонки высокий и низкий коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед диагностикой P2135. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать " да " (да) Время идет) Dc?
  2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В цепи (K22). Проверить напряжение питания на приборе. Не выходите из строя. Нет, нажать кнопку " VOLTM " на приборной панели. Установить датчик напряжения № 1. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не подключайте кабель к разъему блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить разъемы кабеля, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению контактов. Вставить специальный инструмент № 8815 вместе с прибором # 8815-1 для выполнения диагностики. Использовать вольтметр K22 K22 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K922) ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра, чтобы восстановить нормальное рабочее напряжение (K922) Датчик датчик положения дроссельной заслонки Масса на ремнях дроссельной заслонки и проверить соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольт подключены таким образом, что на вольтометре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте с прямой линией. K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K122) Отказ ДАТЧИКА № 2 Тр НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Передвинуть выводы вольтметра на задний ход? Защитная оболочка Датчик № 2 Сигнальная цепь возле разъема жгута дроссельной заслонки и щупа соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы волтметров подключены таким образом, чтобы на него была выведена положительная полярность ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K122 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Проверить, что напряжение зажигания выключено. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Наденьте защитную пленку (F855). 5-ольтовая цепь питания рядом с разъемом дроссельной заслонки и зонд соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Убедиться в том, что выводы вольтометра подключены так, чтобы на вольтмметре отображалась прямая полярность ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) ПРИМЕЧАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом): прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии, повреждений или выталкивания контактов. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Уделите особое внимание всем цепям питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере надобности. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " ПРОВЕРКА (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ ТЯГИ и т. д. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить да диагностическую проверку дросселя 0,8 и контролировать напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажать на педаль дроссельной заслонки вниз. Напряжение для сенсора Tpn 1 должно начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольт выше. Значение напряжения для датчика Тр № 2 следует начинать примерно в пределах 4,2 вольта. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки. Включить диагностический регистратор и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором? Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или напряжение питания датчика, прежде чем продолжить этот тест. ЗАМЕЧАНИЕ: если вы просматриваете информацию о данных или замораживаете данные в рамке (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В приборе (K23). Не допускайте чрезмерного напряжения. Включить датчик вентилятора № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Отключить разъем кабеля C3. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте специальные разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом. это приводит к плохому соединению контактов. Установить специальный инструмент Miller # 8815-1 для выполнения диагностики. Используя вольтметр выполнить тест на падение напряжения K23 K23 Выполнить " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К4) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную защиту от температуры (К-4) Датчика приложения № 1. Выполнить схему возврата через разъем жгута APPS и измерить соответствующую клемму специального инструмента № 8815. Убедиться, что выводы вольtметра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ВНИМАНИЕ: При работе двигателя не стойте в непосредственной линии с вентилятором. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  4. 4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K29) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 НЕИСПРАВНОСТЬ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на задний ход, чтобы (K29) Датчик приложения № 2 Сигнальная цепь на разъеме жгута APPS и щупе соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт подключены так, что положительная полярность отображается на волтметре. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте прямо в линию. K29 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  5. 5) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K400) ДАТЧИК ПРИЛОЖЕНИЯ № 2 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную сторону (K400) Датчик приложения № 2 Возвратная цепь у разъема жгута APPS и зонда соответствующая клемма специального инструмента # 8815. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте по прямой линии. K400 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТ. Не допускайте, чтобы напряжение питания на двигателе составляло 0,5 вольта. Включить зажигание. Извлечь специальный инструмент # 8815 из разъема кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и повторно подключить разъем кабеля С3 блок управления силовым агрегатом.У ключите кабель C2 ИКМ для установки специального инструмента № 8815 и № 8815- 1. С помощью вольтметра выполнить тест падения напряжения. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) ИЗЛИШНЕЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ. Проверить напряжение питания на двигателе: не выходите из строя. Отключить зажигание. Снять специальный инструмент # 8815 с разъема жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и снова подключить разъем жгута CSPM к блок управления силовым агрегатом.У ключите кабель кабеля C1, чтобы установить специальный инструмент № 8815 и # 8815- 1. Используя вольтметр выполнить тест падения напряжения Backprobe (x1) F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) Нажать кнопку " ПРИЛОЖЕНИЕ № 1 И № 2 ", чтобы проверить работу сенсора. При установке сенсора на клеммную колодку с помощью сенсора или сенсора можно включить сенсор. Если сенсор исправен, нажать кнопку " Питание ". После установки сенсора в клеммной колодке может появиться сообщение о том, что сенсор неисправен. Нажать клавишу " Пуск ", а затем нажать клавишу " Запуск " (K23). Проверить работоспособность сенсора № 1, используя канал 1 на разъеме сенсора App. K29 Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " (проверочное испытание силового агрегата), не переходя к пункту 9. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле технического обслуживания датчика и трансмиссии APP. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №544
  1. 1) активно Diagnostic расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not ruting. примечание: проверить for any шина Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Yes is no Bass Communications коды неисправностей are set, проверить for активно коды неисправностей to be stored in the Anti-замок тормоз модуль. Любая процедура связи с шиной коды неисправностей или датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) коды неисправностей в модуле антиблокировочного тормоза должна быть правильно диагностирована перед продолжением работы. Запустить двигатель. Выбрать инструмент холостого хода см. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо для проверки состояния автомобиля. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: этот код может быть установлен из-за различий в окружности шин и от передних или задних колес, находящихся на скользкой поверхности, пока противоположные шины нет. Этот код также может устанавливаться при жестком ускорении на рыхлый гравий или во время других условий движения по бездорожью. Проверить давление в шинах всех шин. Проверить износ шин на всех шинах. Спросите у клиента, каковы были дорожные условия и условия вождения при установке неисправности. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт как необходимо, если код устанавливается во время ремонта переднего колеса или спина. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком частоты вращения колеса, модулем ABS и модулем управления трансмиссии. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике скорости вращения колес, модуле POWERBS (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ примечание: This расшифровка кода ошибки is setted when the APP Sensors are learned in plant but not reach the minimum or maximum напряжение диапазон. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и записать соответствующие данные Freeze Frame. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любые приложения вне диапазона и 5-вольтовый источник питания коды неисправностей перед продолжением работы. При помощи сканирующих устройств erase dcs. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ETC Relearn. Затем удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Заменить сборку приложений на служебную информацию. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию ETC RELEAR. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) IN PLANT проверка отказ примечание: This расшифровка кода ошибки is setted when the APP Sensors arritting in plant but do not reach the Minimum or Maximal напряжение диапазон. зажигание on, двигатель not running. с a scan tool Выбрать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте и записать соответствующие данные стоп-кадра. Примечание: диагностируйте любые приложения за пределами диапазона и 5 вольт питания перед продолжением работы с помощью сканирующего инструмента, стереть коды неисправностей. запустить двигатель с активным инструментом. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) APPS RELEARN С помощью инструмента сканирования выбрать функцию ETC Relearn. Затем удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить движок. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Заменить сборку приложений на служебную информацию. После завершения установки использовать инструмент сканирования и выбрать функцию ETC RELEAR. Выполнить " POWERTRAIN VERIFICATION проверка ". Тест не завершен. (ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №545
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: наиболее вероятной причиной этого Дтк является утечка вакуума. Примечание: диагностируйте любой 5-вольтный источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, топливо или датчик абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Дроссельная заслонка должна быть свободна от связывания и накопления углерода. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей is the View yes yes " (да) Для перехода в активное состояние DCTC 2. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ВАКУУМНАЯ УТЕЧКА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот код включен на двигателях с пластиковым впускным коллектором и предназначен для ограничения максимальной частоты вращения двигателя в случае возникновения большой трещины. ПРИМЕЧАНИЕ. Большая утечка вакуума, скорее всего, является причиной этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки на наличие утечек и трещин. Проверить силовой усилитель тормозов 3. Проверите систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на предмет правильной работы или каких-либо утечек вакуума. Проверить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе на правильность установки. (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Переход к 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. ДАТЧИК № 2 Tp- должен запускаться примерно при 4,2 вольт и уменьшаться до 0,8 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перехода к 5). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.С оммутация штырьевого соединения. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для проведения диагностики. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F855) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания в сборе и т. д. Включить датчик дросселя C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение питания датчика Tp.п одключите провод перемычки между сигнальной схемой (K22) датчика Тр № 1 и цепью возврата датчика (K922) в разъем жгута дроссельной заслонки. Напряжение тока датчика № 1 должно начинаться приблизительно на 4,8 вольта и уменьшиться до 0,2 а. K122 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (хтагx1) Tp- сигнал от разъема жгута дроссельная заслонка до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? да Перейти на 9).нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи силового (xtag3) или выполнить тест T2. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (хтагx1) Tр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в схеме " Проверка сигнала сенсора верх ". POWERTRAR. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора. Выполнить " ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  11. 11) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отключить разъём жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagx5). F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  12. 12) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 13) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключение разъема кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K1) МАР и шиной (K900) Масса датчика в разъеме кабеля датчика МАР. Переключите выключатель зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ". При помощи сканирующих устройств отслеживайте напряжение на сенсоре МАР примерно от 4,9 вольт до 0,5? (ref-285332-S31427230232008052100000)
  14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (K) МАР. Выполнить тест " POWERTRAIN VER". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) АКТИВНОЕ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятная причина этого DCS - засорение системы впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверить наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, топливную систему Lean or Rich, или абсолютное давление во впускном коллекторе датчик коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как продолжить. ЗАМЕЧАНИЕ: пластина дросселя должна быть свободна от связывания и накапливать углерод. Примечание: задайте заказчика о погодных условиях (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие признаков каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку / воздухоохладитель на предмет препятствий - включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Переход к 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. ДАТЧИК № 2 Tp- должен запускаться примерно при 4,2 вольт и уменьшаться до 0,8 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перехода к 5). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.С оммутация штырьевого соединения. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для проведения диагностики. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания на корпусе Tp2. Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение датчика. Подключить провод-перемычку между (K22) датчиком Тр № 1 сигнальной схемой и (K922) цепью возврата датчика Тп в разъем кабеля корпуса дроссельной заслонки. Напряжение на датчике ТПП № 1 должно начинаться приблизительно при 4,8 вольт и уменьшиться до 0,2 а. K122 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (хтагx1) Tp- сигнал от разъема жгута дроссельная заслонка до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? да Перейти на 9).нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи силового (xtag3) или выполнить тест T2. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (хтагx1) Tр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в схеме " Проверка сигнала сенсора верх ". POWERTRAR. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K922) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Тр Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) ТП от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата сенсора (хтагх2) Тп Выполнить ТЕСТ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  11. 11) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отключить разъём жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagx5). F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  12. 12) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 13) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоединить провод-перемычку между сигнальной схемой (K1) МАР и цепью массы (K900) сенсора. Включить переключатель зажигания. При помощи сканирующих инструментов следить за напряжением датчика МАР. Показывает ли напряжение абсолютное давление во впускном коллекторе примерно от 4,9 вольт до 0,5 вольта с установленным проводом перемычки? (ref-285332-S31427230232008052100000)
  14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (к1) МАР Выполнить тест " POWERTRAIN VER". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ IN (K900) Масса датчика цепь Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900). Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  1. 1) активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Наиболее вероятной причиной этого DTS является засорение системы впуска воздуха или грязный корпус дросселя. Проверить наличие tsbs перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой 5-вольтовый источник питания, датчик положения дроссельной заслонки, кислородный датчик, датчик топлива или абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. ЗАМЕЧАНИЕ: дроссельная заслонка не должна связываться и накапливать углерод. Примечание: обратитесь к заказчику по поводу погодных условий, поскольку нарастание льда (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ОГРАНИЧЕННАЯ СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Удалить воздушный фильтр. Осмотреть отверстие корпуса дроссельной заслонки на наличие признаков каких-либо посторонних материалов. Проверить впускную трубку / воздухоохладитель на предмет препятствий - включить вопросы по упаковке снега к клиенту. Были ли обнаружены какие-либо ограничения? Да Устраните ограничение при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет перейдите к 3). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) РАБОТА ДАТЧИКА КАРТЫ Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Защелкните педаль акселератора. Изменяется ли напряжение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке? Да Перейти к 4). Нет Переход к 11).
  4. 4) датчик положения дроссельной заслонки OPERATION Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить тест на повторитель дроссельной заслонки. Датчик № 1 должен начинаться приблизительно при 0,8 вольта и увеличиваться до 4,2 вольта. ДАТЧИК № 2 Tp- должен запускаться примерно при 4,2 вольт и уменьшаться до 0,8 вольт. Плавный ли переход напряжения между соответствующими значениями? Да обратитесь к процедуре диагностики " ПРЕРЫВАЮЩЕЕСЯ СОСТОЯНИЕ ПАЛАТКИ " Нет перехода к 5). (ref-285332-S15245980142008052100000)
  5. 5) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИЛОВОГО КАБЕЛЯ (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Да Отсоединить разъем специального жгута дроссельной заслонки. Отключить соединитель жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление соединителей жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.С оммутация штырьевого соединения. Установить специальный инструмент Миллера # 8815 для проведения диагностики. F855 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  6. 6) (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейти к 7). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  7. 7) датчик положения дроссельной заслонки Установить напряжение питания на корпусе Tp2. Включить питание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента отключить напряжение датчика. Подключить провод-перемычку между (K22) датчиком Тр № 1 сигнальной схемой и (K922) цепью возврата датчика Тп в разъем жгута дроссельной заслонки. K122 F855 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  8. 8) СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепей (K22) и (хтагx1) Tp- сигнал от разъема жгута дроссельная заслонка до соответствующих клемм специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? да Перейти на 9).нет Восстановить избыточное сопротивление в цепи силового (xtag3) или выполнить тест T2. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  9. 9) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и сигнальными цепями (K22) и (хтагx1) Tр на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 к Ом для каждой цепи? Да Перейдите к 10). Нет Устраните короткое замыкание на массу в схеме " Проверка сигнала сенсора верх ". POWERTRAR. K122 K22 K122 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  10. 10) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА (K922) Тр Измерить сопротивление цепи возврата сенсора (хтагx1) Tp от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи возврата датчика (K922) ТП Выполнить проверку " POWERTRAIN проверка ". K922 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  11. 11) ПРОВЕРКА СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 12. Отключить разъём жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 15. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роверчивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить Miller Special Tool # 8815 для выполнения диагностики Измерить сопротивление жгута (Xtagx5). F856 F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  12. 12) (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 вольт в кабельном жгуте абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 13) Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (F856) 5 В. выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". F856 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  13. 13) абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Подключить разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью (K1) МАР и схемой массы (K900) сенсора. Переключите переключатель зажигания из положения " выключено " во включенное состояние перед тем, как приступить к работе. При помощи сканирующих инструментов отслеживайте напряжение на сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе примерно от 4,9 вольт до 0,5 В вместо провода перемычки? (ref-285332-S31427230232008052100000)
  14. 14) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (К1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление цепи (K1.a map от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента № 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 15). Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи сигнала (к1) МАР Выполнить тест " POWERTRAIN VER". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  15. 15) (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (k1) МАР в соединителе кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 к Ом? Да Перейдите к 16). Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала (к1) МАП. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  16. 16) СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до соответствующей клеммы специального инструмента # 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17).нет Устраните избыточное сопротивление в цепи массы сенсора (K900).выполнить " ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". K900 (ref-285332-S31427230232008052100000)
  17. 17) ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверить клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотреть жгут проводов и разъемы. Обратить особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии с сервисной информацией. Выполнить " Испытание силового агрегата (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №546
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". НЕ носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования, выбрать активное состояние DCS. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт при необходимости. Провести " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к 3). (ref-285332-S22009268762008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства ", проверить проводку и разъемы между датчиком 1 / 2 O2 и модулем управления силовой установкой. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №547
  1. 1) расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ". НЕ носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме или смерти. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был установлен вместе с инструментом сканирования, выбрать активное состояние DCS. (ref-285332-S15245980142008052100000)
  2. 2) ПРОВЕРКА РАБОТЫ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Выполнить диагностическую процедуру " * ПРОВЕРКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт при необходимости. Провести " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " Нет перейдите к 3). (ref-285332-S22009268762008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком 2 / 2 O2 и модулем управления силовой установкой. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в модуле датчика и трансмиссии. (ref-285332-S31427230232008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №548
  1. 1) PEDTC INFORMATION ПРИМЕЧАНИЕ: если педаль в сборе механически застряла, выходное напряжение останется фиксированным, если это также сопровождается длительным применением тормозов, этот код будет установлен. ПРИМЕЧАНИЕ. Когда этот код устанавливает другое положение педали в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он переходит на холостой ход. Если напряжение педали изменяется ИЛИ педаль тормоза отпущена, положение педалей в программное обеспечение блок управления силовым агрегатом. выйдет до положения педали и свет ETC погаснет. Выполнить " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Нет, перейдите к пункту 2). (ref-285332-S31427230232008052100000)
  2. 2) STOP лампа выключатель OPERATION С помощью сканирующего устройства считать оба состояния переключателя стоп-сигналов при нажатии и отпускании педали тормоза. Показывает ли сканирующее устройство нажатие и отпускание при нажатии на педаль? Да Перейдите к 3). Нет Проверить переключатель стоп-сигнала для правильной установки и проверить соответствующие цепи на наличие обрывов и коротких замыканий, используя соответствующую электросхему. Если OK, заменить выключатель стоп-лампы в сборе выполнить проверку " POWERTRAIN VERIFY ". (ref-285332-S31427230232008052100000)
  3. 3) APP датчик SWEEP Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить сброс обоих показаний напряжения датчика APP. Медленно нажать на педаль акселератора из режима холостого хода до тех пор, пока она не достигнет конечной остановки вблизи пола. Напряжение APPS № 1 должно начинаться приблизительно при 0,45 вольта и увеличиваться приблизительно до 4,6 Вольт с плавным переходом. (ref-285332-S15245980142008052100000)(ref-285332-S31427230232008052100000)
Схема №549

Другие статьи — Коды неисправностей P2122 TO P2503