Как снять ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки
- Поднять автомобиль и снять колесо, шину и тормозной барабан. Очистите всю грязь и посторонний материал из области крышки корпуса. Ослабить крышку корпуса, крепящую болты для слива смазки. Снимите крышку корпуса. Снимите болт блокировки вала сопряженной шестерни и вал сопряженной шестерни дифференциала.
- Смещают ось моста к центру транспортного средства. Выньте замок «С» из канавки в полуоси. Вытащить полуось из корпуса, соблюдая осторожность, чтобы не повредить роликовый подшипник. Снимите масляное уплотнение с отверстия корпуса.
- Чтобы снять подшипник полуоси на 8 1/4» и 8 3/8», используйте съемник подшипника (C-4167). На моделях 9 1/4" используйте подшипник Puller (C-4828). На моделях 8 1/4» и 8 3/8» прикрепите к съемнику гидромолот и снимите подшипник полуоси. На моделях 9 1/4" с помощью ключа провернуть резьбовой вал через тяговую штангу и снять подшипник полуоси. На всех моделях, если на оси или подшипнике имеются какие-либо признаки отрубей, растрескивания или точечной коррозии, замените компонент.
Как установить ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки
- Тщательно очистите все детали. Установить подшипник полуоси с помощью монтажника подшипников (C-4198) на 8 1/4» и 8 3/8». Используйте программу установки подшипников (C-4826) с ручкой (C-4171) для 9 1/4". Убедитесь, что подшипник упирается дном в буртик в расточке. Смазать и установить новое масляное уплотнение в расточке корпуса.
- Сдвинуть ось моста на место. Установите замок «С» в паз в полуоси. Оттяните наружу на полуоси так, чтобы замок «С» сел в расточку боковой шестерни дифференциала.
- Установить сопряженный вал шестерни дифференциала. Совместить отверстие в валу с отверстием для болта замка в корпусе. Установить стопорный болт сопряженного вала ведущей шестерни и затянуть до 100 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м). Нанесите 1/16" шарик герметика из силиконовой резины (4318025) на уплотнительную поверхность крышки корпуса. Установите крышку корпуса и идентификационную бирку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Поднять транспортное средство, отметить универсальный шарнир приводного вала, фланец ведущей шестерни и шток шестерни для повторной сборки. Отсоединить приводной вал и стяжку. Снимите задние колеса и тормозные барабаны, чтобы предотвратить ложные показания предварительной нагрузки.
- Вращающим ключом INCH lb. вращать гайку шестерни для измерения предварительного натяга подшипника шестерни. Записать показания предварительной загрузки. Используя держатель фланца ведущей шестерни (C-3281), снимите гайку ведущей шестерни и шайбу. Оттяните фланец с помощью 2-х кулачкового съемника. Выправьте масляное уплотнение, соблюдая осторожность, чтобы не повредить обработанную поверхность.
- Осмотрите ведущую шестерню на наличие заусенцев или чрезмерного износа. Удалите заусенцы тканью из крокуса и замените ведущую шестерню, если она чрезмерно изношена. Установить новое масляное уплотнение ведущей шестерни с помощью установщика уплотнений (C-4076) для 8 1/4» и 8 3/8». Используйте Seal Installer (C-3980 или C-4109) для 9 1/4".
- Совместите метки и установите фланец шестерни. Установить шайбу-шестерню (выпуклой стороной наружу) и гайку. Используйте держатель фланца шестерни и затяните гайку в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Вращайте шестерню для правильной посадки роликов подшипника.
- Измерить натяг подшипника шестерни. Продолжайте затягивать гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка не станет такой же, как указанная перед разборкой. Предварительная нагрузка НИКОГДА не должна превышать более чем на 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м) первоначальную уставку. ВНИМАНИЕ: НИ при КАКИХ обстоятельствах гайка шестерни не должна отворачиваться для уменьшения предварительной нагрузки. Если требуемая предварительная нагрузка превышена, установите новую складную прокладку и затяните гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.
Как снять и установить ведущий мост - 8,25» и 9,25»: снятия и установки
- Поднять транспортное средство и снять колеса, шины и тормозные барабаны. Отсоедините тормозные магистрали у колесных цилиндров и колпака, чтобы предотвратить потерю жидкости. Отсоединить дифференциальный вентиляционный шланг. Отсоедините тросы стояночного тормоза. Отсоедините электрическое соединение датчика RWAL (при наличии).
- Отметьте универсальный шарнир приводного вала, фланец ведущей шестерни и шток шестерни для повторной сборки. Отсоединить приводной вал и опору в одну сторону. Снять амортизаторы и болты задней пружины «У». Снимите задний мост в сборе. Для установки, обратная процедура снятия. Стравить давление из тормозов.
