Ведущий мост - 7,25": Снятие и установка Dodge Dakota

Как установить (левая полуось)

1. Установите новое уплотнение и подшипник в корпус вместе с монтажником подшипников (C-4203). Когда установщик контактирует с торцом фланца корпуса, уплотнение располагается на правильной глубине в отверстии. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную кромку.
2. Вставить полуось в расточку корпуса, а шлицы ввести в зацепление со шлицами боковой шестерни дифференциала. НЕ повреждайте кромку уплотнения вала моста. Установив полуось на место, вставить замок «С» в утопленную канавку полуоси.
3. Вытолкнуть ось моста наружу в гнездо замка «С» в цековке боковой шестерни дифференциала. Вставить сопряженный вал шестерни дифференциала в картер и через упорные шайбы и шестерни. Совместите отверстие в валу с отверстием стопорного винта в корпусе дифференциала, и установите стопорный винт. Затянуть стопорный винт до 98 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
4. Удалите остатки герметика с корпуса и крышки дифференциала. Тщательно очистите контактные поверхности уайт-спиритами, и просушите поверхности полностью. Вокруг окружности болта на корпусе нанесите валик герметика из силиконовой резины толщиной от 1/16» до 3/32».
5. Установите крышку корпуса. Установить бирку идентификации передаточного числа оси одним болтом крышки. Затянуть болты крышки до 35 футов фунтов (47 Н.м).
6. Установить полуось методом реверсивного снятия. Снимите опоры, и опустите автомобиль до уровня. Залейте в корпус дифференциала смазку, и установите заливную пробку. Опустите автомобиль, и испытайте ось для правильной работы.

Схема №2

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте гайки проушин колеса и снимите шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу со штыревого вала. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Снимите колесо и шину. Отсоединить корпус внутреннего шарнира треноги правой полуоси от фланца полуоси. Поддержите полуось и отделите шлицы вала от шлицов подшипника ступицы. Натягивать на пыльников ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять полуось.
2. Отсоединить корпус внутреннего шарнира треноги правой полуоси от фланца полуоси. Очистить зону сопряжения корпуса дифференциала с крышкой корпуса дифференциала. Ослабьте болты крышки корпуса, и слейте смазку. Снимите крышку корпуса. Снимите двигатель переключения передач и крышку корпуса с корпуса. См. ДЕМОНТАЖ (ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ).
3. Снять крепежные винты уплотнения подшипника/фиксатора. Выньте вал внешнего моста из корпуса дифференциала. Снимите с вала внешнего моста стопорное кольцо и шлицевую шестерню. Отдельный подшипник и уплотнение от внешней полуоси. Снять муфту переключения передач с корпуса двигателя переключения передач. (Схема №2)
4. Вращать картер дифференциала, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту вала шестерни дифференциала. Снимите стопорный винт и сопряженный вал шестерни с картера дифференциала. Прижмите правую полуось к центру транспортного средства и выньте фиксатор полуоси «С» из углубленной канавки в полуоси.
5. Выньте промежуточную полуось из корпуса и трубки дифференциала. Снимите игольчатый подшипник с конца промежуточной полуоси с помощью съемника игольчатого подшипника (D-330). Снимите подшипник промежуточной оси с помощью съемников подшипников (D-354-4 и D-354-1) и съемника (C-637).

Как установить (правай и промежуточная полуоси)

1. Установить подшипник промежуточной полуоси с монтажником подшипников (D-354-2) и рукояткой привода (C-4171). Установите игольчатый подшипник в конец промежуточной полуоси вместе с монтажником подшипников (D-328) и ручкой привода (C-4171). Смазать подшипник. Вставить полуось в расточку трубы и корпуса и ввести шлицы в зацепление со шлицами боковой шестерни дифференциала.
2. Установив полуось на место, вставить замок «С» в утопленную канавку полуоси. Вытолкнуть ось моста наружу в гнездо замка «С» в цековке боковой шестерни дифференциала. Вставить сопряженный вал шестерни дифференциала в картер и через упорные шайбы и шестерни. Совместите отверстие в валу с отверстием стопорного винта в корпусе дифференциала, и установите стопорный винт. Затянуть стопорный винт до 98 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
3. Установите муфту переключения на шлицевой конец промежуточной полуоси. Установить уплотнение/фиксатор на внешнюю полуось. Нажать на сменный подшипник. Установить шлицевую шестерню и стопорное стопорное кольцо. Вставить вал внешнего моста в корпус двигателя переключения передач. Затяните крепежные винты до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установить двигатель переключения передач. См. ДЕМОНТАЖ (ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ). Убедитесь, что вилка переключения передач правильно входит в канавку муфты переключения передач.
4. Удалите остатки герметика с корпуса и крышки дифференциала. Тщательно очистите контактные поверхности уайт-спиритами, и просушите поверхности полностью. Нанесите по окружности болта на крышке корпуса валик герметика из силиконовой резины толщиной от 1/16» до 3/32».
5. Установите крышку корпуса. Установить бирку идентификации передаточного числа оси одним болтом крышки. Затянуть болты крышки до 35 футов фунтов (47 Н.м). Установить полуось методом реверсивного снятия. Снимите опоры, и опустите автомобиль до уровня. Залейте в корпус дифференциала смазку, и установите заливную пробку. Опустите автомобиль, и испытайте ось для правильной работы.

Схема №3

Войти

1. Отсоединить вакуумные шланги для переключения мотора. Отсоедините разъем жгута светового индикатора. Снимите крышку корпуса электродвигателя переключения передач и прокладку. (Схема №3) Снимите зажимы «E» с якоря двигателя переключения передач.
2. Снимите мотор переключения передач и вилку переключения передач с крышки. Снять кольцевое уплотнение «О» с двигателя переключения передач. Снимите колодки с вилки переключения передач. Очистите и осмотрите все компоненты. Замените любой изношенный или поврежденный компонент.

Как установить (двигатель переключение передач)

1. Установить сменное уплотнительное кольцо на двигатель переключения передач. Установить сменные колодки на отверстие вилки переключения передач. Установить зажимы «Е» на двигатель переключения передач. Установите крышку двигателя переключения передач, используя новую прокладку. Убедитесь, что вилка переключения передач правильно входит в канавку муфты переключения передач.
2. Установите и затяните винты крепления крышки на 10 футов фунтов (14 Н.м). Подсоединить вакуумные шланги к портам двигателя переключения передач и разъем жгута к выключателю индикаторной лампы на крышке корпуса двигателя переключения передач.

Как снять (вал и уплотнение ведущей шестерни)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте передний приводной вал, переднее соединение приводного вала «U», вилку вала ведущей шестерни и шток шестерни для повторной сборки. Отсоединить приводной вал, а опору в сторону.
2. Переведите ось в режим 2WD, чтобы предотвратить любое торможение колеса или тормоза, которое может привести к ложному измерению предварительной нагрузки на подшипник. Вращательным ключом INCH lb. повернуть шестерню в обе стороны на несколько оборотов. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
3. Снимите гайку ведущей шестерни и шайбу. Снимите хомут. Нижняя передняя часть автомобиля для предотвращения утечки смазки из корпуса дифференциала. Осторожно вынуть сальник; НЕ повреждайте обработанную поверхность.

Как установить (вал и уплотнение ведущей шестерни)

1. Установите новое масляное уплотнение шестерни прямо в отверстие в корпусе до посадки. Совместите метки и установите фланец шестерни. Установить шайбу-шестерню (выпуклой стороной наружу) и гайку. Затяните гайку вала до 210 фут-фунтов (286 Н· м) и поверните шестерню для правильной посадки роликов подшипника.
2. Измерить натяг подшипника шестерни. Продолжайте затягивать гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка не станет такой же, как до разборки. Предварительная нагрузка НИКОГДА не должна превышать более чем на 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м) первоначальную уставку. ПРИМЕЧАНИЕ: НИ при КАКИХ обстоятельствах гайка шестерни не должна отворачиваться для уменьшения предварительной нагрузки. Если требуемая предварительная нагрузка превышена, установите новую складную проставку и затяните гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.
3. Установите передний приводной вал с совмещенными реперными отметками. Затяните винты хомута соединения «U» до 14 футов фунтов (19 Н.м). Проверьте уровень смазки корпуса дифференциала, добавляя при необходимости смазку. Дорожное испытательное транспортное средство.

Демонтаж (CV Boots)

Снять полуоси с автомобиля. Снимите хомуты крепления пыльника к стыку РК и валу. Снимите шарнир РК с полуоси. См. разделы ВНУТРЕННЕЕ СОЕДИНЕНИЕ РК и НАРУЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ РК в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Снять пыльник с полуоси.

Установка (CV Boots)

1. В чехле для коммерческих автомобилей используется 2 размера зажимов лестничного типа. Хомут Installer (C-4124) используется для затягивания и разрезания хомутов.
2. Наденьте небольшой зажим на полуось. Сдвиньте малый конец ботинка на полуось. Расположите малый конец ботинка в том же положении на оси, что и старый пыльников. Расположите хомут равномерно в пазу на башмаке оси. Обжать с помощью программы установки.
3. Заправьте пыльников смазкой, входящей в комплект ботинка. Установите шарнир РК на конец полуоси. Сдвиньте пыльников за край шарнира РК и удалите излишки смазки. Установите зажим в канавку на ботинке. Обжать с помощью программы установки.

Как снять (корпус дифференциала)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите опорную плиту. Отсоединить полуоси от фланцев полуосей. Снимите передний приводной вал с фланца выходного вала раздаточной коробки.
2. Отсоедините вакуумные шланги и разъем жгута от электродвигателя переключения передач. Поддержите корпус дифференциала с помощью домкрата, и снимите болты. Корпус нижнего дифференциала с передним приводным валом. Снимите корпус дифференциала с автомобиля.

Как установить (корпус дифференциала)

Поддержите корпус дифференциала на домкрате, и поднимите в положение. Свободно установите все болты и гайки. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затяните все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №4

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колесо и шину. Очистить зону сопряжения крышки корпуса дифференциала с корпусом дифференциала. Ослабьте болты крышки корпуса, и слейте смазку из корпуса. Снимите крышку корпуса. Вращать картер дифференциала, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту вала шестерни дифференциала. (Схема №4)
2. Снимите стопорный винт и сопряженный вал шестерни с картера дифференциала. Сдвиньте полуось к центру транспортного средства и выньте замок полуоси «С» из углубленной канавки в полуоси. Выньте полуось из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать подшипник полуоси, который остается в корпусе.
3. Осмотрите контактные поверхности подшипников полуоси на предмет засорения, чрезмерного износа и повреждений. При наличии любого из этих условий замените полуось и подшипник. Снимите уплотнение полуоси с торца расточки корпуса. Снимите подшипник полуоси, если он кажется поврежденным или чрезмерно изношенным. Снимите подшипник полуоси с помощью съемника подшипников (C-4167) и гидромолота.

Как установить (полуось)

1. Установите новое уплотнение и подшипник в корпус с помощью установщика подшипников (C-4203). Когда монтажник контактирует с поверхностью фланца корпуса, уплотнение будет расположено на правильной глубине в отверстии. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную кромку.
2. Вставить полуось в расточку корпуса, а шлицы ввести в зацепление со шлицами боковой шестерни дифференциала. НЕ повреждайте кромку уплотнения вала моста. Установив полуось на место, вставить замок «С» в утопленную канавку полуоси.
3. Вытолкнуть ось моста наружу в гнездо замка «С» в цековке боковой шестерни дифференциала. Вставить сопряженный вал шестерни дифференциала в картер и через упорные шайбы и шестерни. Совместите отверстие в валу с отверстием стопорного винта в корпусе дифференциала, и установите стопорный винт. Затянуть стопорный винт до 98 ДЮЙМОВЫХ фунтов (11 Н.м).
4. Удалите остатки герметика с корпуса и крышки дифференциала. Тщательно очистите контактные поверхности уайт-спиритами, и просушите поверхности полностью. Вокруг окружности болта на корпусе нанесите валик герметика из силиконовой резины толщиной от 1/16» до 3/32».
5. Установите крышку корпуса. Установить бирку идентификации передаточного числа оси одним болтом крышки. Затянуть болты крышки до 35 футов фунтов (47 Н.м). Снимите опоры, и опустите автомобиль до уровня. Залейте в корпус дифференциала смазку, и установите заливную пробку. Опустите автомобиль, и испытайте ось для правильной работы.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Отметьте ведущий вал, вилку вала ведущей шестерни и шток шестерни для повторной сборки. Отсоединить приводной вал, а опору в сторону.
2. Вращающим ключом ДЮЙМ фунт., поверните шестерню на несколько оборотов в обоих направлениях. Измерить и записать предварительную нагрузку на подшипник шестерни.
3. Снимите гайку ведущей шестерни и шайбу. Снимите хомут. Нижняя задняя часть автомобиля для предотвращения утечки смазки из корпуса дифференциала. Осторожно вынуть сальник; НЕ повреждайте обработанную поверхность.

1. Установите новое масляное уплотнение шестерни прямо в отверстие в корпусе до посадки. Совместите метки и установите фланец шестерни. Установить шайбу-шестерню (выпуклой стороной наружу) и гайку. Затяните гайку вала до 210 фут-фунтов (286 Н· м) и поверните шестерню для правильной посадки роликов подшипника.
2. Измерить натяг подшипника шестерни. Продолжайте затягивать гайку шестерни до тех пор, пока предварительная нагрузка не станет такой же, как до разборки. Предварительная нагрузка НИКОГДА не должна превышать более чем на 10 ДЮЙМОВ фунтов (1,1 Н.м) первоначальную уставку. ПРИМЕЧАНИЕ: НИ при КАКИХ обстоятельствах гайка шестерни не должна отворачиваться для уменьшения предварительной нагрузки. Если требуемая предварительная нагрузка превышена, установите новую складную проставку и затяните гайку до получения надлежащей предварительной нагрузки.
3. Установить приводной вал с совмещенными реперными отметками. Затяните винты хомута соединения «U» до 14 футов фунтов (19 Н.м). Проверить уровень смазки корпуса дифференциала; при необходимости добавьте смазку. Дорожное испытательное транспортное средство.

Как снять и установить (корпус дифференциала)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Заблокируйте педаль тормоза в верхнем положении. Снимите задние колеса. ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать тормозные барабаны. Отсоедините тормозные магистрали у колесных цилиндров и магистрали колпаков для предотвращения потери жидкости. Снимите дифференциальный вентиляционный шланг с фитинга тормозного тройника.
2. Выверните болт фитинга тормозного тройника, и выведите тормозные магистрали из зацепления с зажимами корпуса оси. Отсоедините тросы стояночного тормоза. Отсоединить приводной вал, а опору в сторону. Снимите болты крепления амортизатора.
3. Отверните гайки болтов задней пружины «У». Снимите болты «У» и пружинные скобы. Осторожно опустите мост в сборе с автомобиля.
4. Для установки оси процедура обратного демонтажа. На автомобилях 2WD затяните U-образные гайки болтов до 65 футов фунтов (88 Н.м). На автомобилях 4WD затяните U-образные гайки болтов до 110 фут-фунтов (149 Н.м). Стравить давление и отрегулировать тормоза. Проверить дифференциальный уровень жидкости; при необходимости добавьте жидкость.