Смазка ведущего моста - 7,25": обслуживания
| Внимание | Если передняя или задняя ось погружена в воду, смазка оси ДОЛЖНА быть немедленно заменена во избежание преждевременного выхода из строя из-за загрязнения. |
|---|
Используйте универсальную смазку для зубчатых колес (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-L-2105-B/API GL-5). Уровень смазки должен быть между 1/4»(6,4 мм) и 1/2»(12,8 мм) ниже уровня отверстия наливной пробки.
Схема №5
- Поднять и поддержать автомобиль. Ослабьте гайки проушин колеса и снимите шплинт, контровку гайки и пружинную шайбу со штыревого вала. Отверните гайку ступицы и снимите шайбу. Снимите колесо и шину. Отсоедините корпус внутреннего шарнира треноги левой полуоси от фланца полуоси. Поддержите полуось и отделите шлицы вала от шлицов подшипника ступицы. Натягивать на пыльников ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять полуось.
- Очистить зону сопряжения крышки корпуса дифференциала с корпусом дифференциала. Ослабьте болты крышки корпуса, и слейте смазку из корпуса. Снимите крышку корпуса. Вращать картер дифференциала, чтобы обеспечить доступ к стопорному винту вала шестерни дифференциала.
- Снимите стопорный винт и сопряженный вал шестерни с картера дифференциала. (Схема №5) Сдвинуть левую полуось к центру транспортного средства и извлечь фиксатор полуоси «С» из углубленной канавки полуоси. Выньте полуось из корпуса дифференциала. ЗАПРЕЩАЕТСЯ повреждать подшипник полуоси, который остается в корпусе.
- Осмотрите контактные поверхности подшипников полуоси на предмет засорения, чрезмерного износа и повреждений. При наличии любого из этих условий замените полуось и подшипник. Снимите уплотнение полуоси с торца расточки корпуса. Снимите подшипник полуоси, если он кажется поврежденным или чрезмерно изношенным. Снимите подшипник полуоси с помощью съемника подшипников (C-4167) и гидромолота.