Идентификация
Идентификационные номера трансмиссии нанесены на левой стороне корпуса трансмиссии, рядом с фланцем масляного поддона. (Схема №2) При заказе запасных компонентов могут потребоваться идентификационные номера.
ПримечаниеДля установки и регулировки зазоров могут потребоваться стопорные кольца и упорные шайбы избирательного размера. Размеры и доступность см. в отделе запчастей изготовителя, а также в ссылочной модели коробки передач и идентификационном номере.
ПримечаниеБлок повышающей передачи на задней части трансмиссии разбирается и обслуживается как отдельный блок. См. разделы РАЗБОРКА БЛОКА ПРИВОДА С ЗАПАСОМ ХОДА и РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ БЛОКА ПРИВОДА С ЗАПАСОМ ХОДА в данной статье.
Схема №2
Описание капитального ремонта - A-500/42RH и A-518/46RH: обзора
Коробка передач - полностью автоматическая 3-ступенчатая коробка передач с блоком овердрайва, прикрепленным к задней части трансмиссии. Передачи с 1-й по 3-ю обеспечиваются муфтами сцепления, бандажами, обгонной муфтой и планетарным набором передач. 4-я передача обеспечивается муфтой повышенной передачи, муфтой прямого действия, планетарным набором передач и муфтой свободного хода в блоке повышенной передачи.
Трансмиссия содержит передний и задний бандажи, переднюю муфту, заднюю муфту и обгонную муфту. Узел повышенной передачи содержит муфту повышенной передачи, муфту прямого действия и муфту свободного хода.
Управление повышающей передачей или работой 4-й передачи осуществляется ручным переключателем повышающей передачи на панели приборов. Переключатель повышенной передачи находится в электрической цепи с соленоидом повышенной передачи на корпусе клапана и одноплатным контроллером двигателя (SBEC). Трансмиссия не переключится в режим повышенной передачи, если выключатель не включен.
ПримечаниеУскоряющая передача и муфта преобразователя управляются электронным способом с помощью одномодульного контроллера двигателя (1989) или одноплатного контроллера двигателя (1990).
В дизельных применениях 4-я передача также управляется переключателями температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры трансмиссионной жидкости. Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя предотвращает переключение трансмиссии на 4-ю передачу, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 18°C. Переключатель температуры трансмиссионной жидкости будет либо понижать передачу до 3-й передачи, либо предотвращать повышение передачи на 3-4, когда температура трансмиссионной жидкости превышает 270-171°C (132-135 ° C).
На некоторых моделях может использоваться гидротрансформатор блокировочного типа. Режим блокировки активируется, когда одноплатный контроллер двигателя (SBEC) подает напряжение на соленоид блокировки, расположенный на корпусе клапана.
Шумная работа только на 4-й передаче
- Неисправны подшипники выходного вала.
- Повреждены диски сцепления, пластины или стопорные кольца.
- Неправильно установлен или неисправен поршень повышающего привода.
- Износ роликов обгонной муфты.
- Износ или повреждение планетарных передач.
- Неправильно установлен или неисправен планетарный упорный подшипник.