Капитальный ремонт - A-500/42RH и A-518/46RH: Капитальный ремонт Dodge Dakota

Как разобрать коробки передач

Разборка (A-500/42RH)

1. Если обгонная муфта вышла с барабаном низкого реверса, заверните 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты. Поднять обгонную муфту с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращение обгонной муфты взад и вперед.
2. Обратите внимание на направление установки пружин и роликов в фиксаторе для ссылки на повторную сборку. Отделить пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты.

Повторная сборка (A-500/42RH)

Установите ролик и пружины в фиксатор. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены. (Схема №20) Смазать компоненты ATF. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской.

Схема №20

Войти

Разборка (A-518/46RH)

1. При замене кулачка обгонной муфты снимите установочный винт с кулачка обгонной муфты. (Схема №21) Вставить пробойник через отверстия под болты фиксатора поршня в задней части картера коробки передач.
2. С помощью молотка постукивать по кулачку обгонной муфты из картера трансмиссии. Может потребоваться чередование от отверстия к отверстию для предотвращения заклинивания кулачка обгонной муфты в картере трансмиссии.

Схема №21

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - A-500/42RH и A-518/46RH: капитального ремонта

1. Нанести контрольную метку на корпус масляного насоса и опору вала реакции. Снять крепежные болты опоры вала реактора. Отдельная опора реактивного вала от корпуса масляного насоса. см. рис. 11 Снимите уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса.
2. С помощью молотка и пуансона, водопроводное уплотнение из корпуса масляного насоса. Снять уплотнительные кольца с опоры вала реактора. Снять упорную шайбу со ступицы опоры реактивного вала. Снимите шестерни с корпуса масляного насоса.
3. Осмотреть втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на предмет повреждений. При извлечении втулки из корпуса маслонасоса корпус маслонасоса расположите на плоской поверхности шестеренчатой полостью вниз.
4. С помощью пресса или молотка, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3551 для A-500/42RH или SP-3550 для A-518/46RH) снимите втулку. При снятии втулки с опоры реактивного вала используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5324 для A-500/42RH или SP-5301 для A-518/46RH). (Схема №22)
5. Удерживайте стакан против вала реакции. Вручную извлеките, насколько это возможно, резьбовую втулку во втулку. С помощью ключа извлекают резьбовую втулку, во втулку заворачивают дополнительные 3-4. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №22

Войти

Повторная сборка (A-518/46RH)

1. При установке новой втулки корпуса масляного насоса корпус масляного насоса расположите на ровной поверхности шестеренчатой полостью вверх. Используйте ручку и втулку Installer (SP-5118).
2. Поставить втулку на монтажник втулки и запустить в корпус масляного насоса. Отводите втулку в корпус масляного насоса до тех пор, пока установщик втулки не опустится на дно. Убедитесь, что втулка установлена равномерно и не заедает в корпусе масляного насоса. Используя тупой пуансон, поставьте втулку в 2 места. см. рис. 24 С помощью ножа удалить заусенцы с участков кола.
3. При установке новой втулки опоры вала реактора убедитесь, что опора вала реактора чистая и не имеет заусенцев. Установить опору вала реактора на чистую поверхность с участком втулки, обращенным вверх.
4. Используйте рукоятку (C-4171) и установщик втулки (SP-5302). Установить втулку на монтажник втулки и запустить в опору вала реакции. Врезать втулку в опору реактивного вала до тех пор, пока установщик втулки не опустится на дно. Очистить опору вала реактора.
5. Для повторной сборки масляного насоса необходимо смазать шестерни АТФ и установить в корпус масляного насоса. Установить упорную шайбу и уплотнительные кольца на опору реактивного вала. Смазать уплотнительные кольца АТФ или вазелином.
6. Установить опору реактивного вала на корпус масляного насоса. Установить и затянуть болты крепления вала реактора в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. С помощью ручки и установщика уплотнений (C-3860-A) установите новое уплотнение в корпус масляного насоса так, чтобы кромка уплотнения была обращена вниз. Установите новое уплотнительное кольцо на корпус масляного насоса. Смазать уплотнительную манжету и уплотнительное кольцо АТФ или вазелином.

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите количество дисков и пластин сцепления. см. рис. 26 Равномерно расположите пружинный компрессор (C-3575-A) на держателе пружины. (Схема №23) С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня.
2. Снимите стопорное кольцо. Отпустите пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор, пружинный фиксатор, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снимите уплотнение поршня и уплотнение ступицы.
3. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3627) снимите втулку.

Схема №23

Войти

1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-3626) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите новые уплотнения поршня и ступицы, закраиной уплотнения внутрь переднего фиксатора муфты. Смажьте уплотнения поршня и ступицы вазелином. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня и ступицы.
4. Установите на поршень сцепления пружину поршня и фиксатор пружины. С помощью пружинного компрессора сжать пружину поршня. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
5. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. см. рис. 26 Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
6. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №24) Зазор между передними сцеплениями должен составлять 0,06-0 134 дюйма (1,70-3,40 мм) на 4-дисковых сцеплениях и 0 075-0 152 дюйма (1,90-3,86 мм) на 5-дисковых сцеплениях.
7. Передняя муфта нерегулируемая. Если зазор не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №24

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите количество дисков и пластин сцепления. (Схема №25) Равномерно расположите пружинный компрессор (C-3863-A) на держателе пружины. (Схема №23) С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины.
2. Снимите стопорное кольцо. Отпустите пружинный компрессор. Снимите пружинный компрессор и пружинный фиксатор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на количество поршневых пружин и место для повторной сборки.
3. Снимите пружины поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня.
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вниз. С помощью молотка или пресса, рукоятки (C-4171) и съемника втулок (SP-3629) снимите втулку.

Схема №25

Войти

1. При установке новой втулки в передний фиксатор сцепления расположите передний фиксатор сцепления отверстием под диск сцепления вверх.
2. С помощью молотка или пресса, рукоятки и установщика втулок (SP-5511) установить втулку до тех пор, пока установщик втулок не опустится на дно. Очистите передний фиксатор сцепления после установки втулки.
3. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите новые поршневые уплотнения с выступом уплотнения внутрь переднего фиксатора муфты. Смазать уплотнения поршней вазелином. Смазать ATF передний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Используя скручивающее движение, установите поршень сцепления в передний фиксатор сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня.
4. Установите поршневые пружины на поршень сцепления. На моделях с 9 поршневыми пружинами установите пружины в надлежащем месте. (Схема №26)
5. Установите пружинный фиксатор. С помощью пружинного компрессора сжать поршневые пружины. Установите стопорное кольцо для закрепления фиксатора пружины. Отпустите пружинный компрессор.
6. Поочередно устанавливайте диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №25) Убедитесь, что установлено исходное количество компонентов. Установите нажимную пластину и волнообразное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом зазор передней муфты между волнообразным стопорным кольцом и нажимным диском. (Схема №24) Зазор переднего сцепления должен составлять 0,08-1 151 дюйма (2,08-3,84 мм). Если зазор не соответствует спецификации, проверьте наличие дефектных или неправильно собранных компонентов.

Схема №26

Войти

1. Снимите волокнистую упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Схема №27) Снимите верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите направление расположения компонента для привязки повторной сборки.
2. Снимите нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Используя вращательное движение, снимите поршень сцепления. Снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления. Снимите все уплотнительные кольца с входного вала.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Установите уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо полностью установлено и не скручено.
2. Слегка сжать концы тефлонового уплотнительного кольца входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установите новые уплотнительные кольца на входной вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы тефлонового уплотнительного кольца правильно сцеплены, а концы металлического уплотнительного кольца зафиксированы вместе.
3. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
4. Запрессовать входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установите новые поршневые уплотнения губкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора сцепления. Смазать уплотнения поршней вазелином.
5. Смазать ATF задний фиксатор сцепления и поверхность поршня. Закручивающим движением установите поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установить пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вверх, в сторону открытия пакета сцепления заднего фиксатора сцепления. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня. Установить пружину поршня вогнутой стороной в сторону отверстия пакета сцепления заднего фиксатора сцепления.
6. Установите волнообразное стопорное кольцо. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установите нижний нажимной диск плоской стороной к пакету сцепления.
7. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №27) Установите верхнюю прижимную пластину и выборочное стопорное кольцо.
8. Измерьте щупом зазор задней муфты между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
9. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца. Упорную шайбу из фибры покрыть вазелином и установить.

Схема №27

Войти

1. Снимите выборочное стопорное кольцо. (Схема №28) Снять реактивный диск, диски сцепления и диски сцепления. Запишите направление расположения компонента для привязки повторной сборки.
2. Снимите нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо, распорное кольцо и пружину поршня. Снимите поршень сцепления и фиксатор поршня с заднего фиксатора сцепления. Может потребоваться постучать по заднему фиксатору сцепления на деревянном блоке, чтобы помочь в удалении поршня сцепления.
3. Снимите волокнистую упорную шайбу с входного вала. Снять и утилизировать уплотнения поршня. НЕ снимайте уплотнительные кольца с входного вала, если они не повреждены. При снятии входного вала снимите стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления.

1. Замачивание дисков сцепления в ATF. Смажьте оставшиеся компоненты сцепления с помощью ATF. Установите новые уплотнительные кольца на входной вал (если он снят) и фиксатор поршня.
2. При установке входного вала вдавите входной вал в задний фиксатор сцепления. Установите стопорное кольцо. Установите новые поршневые уплотнения губкой уплотнения в сторону входного вала.
3. Смазать уплотнения поршней вазелином. Вращательным движением установите поршень сцепления в фиксатор поршня. ВНИМАНИЕ: При установке поршня сцепления используйте скручивающее движение для предотвращения повреждения уплотнений поршня.
4. Установите на фиксатор поршня волоконную упорную шайбу. Используйте вазелин, чтобы удержать упорную шайбу волокна на месте. Установите фиксатор поршня в задний фиксатор сцепления.
5. Установите пружину поршня, распорное кольцо и волнообразное стопорное кольцо в фиксатор задней муфты. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью установлено. Установить прижимную плиту.
6. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления. (Схема №28) Установить реактивную пластину и выборочное стопорное кольцо.
7. Измерьте щупом задний зазор сцепления между выборочным стопорным кольцом и ответной пластиной. Задний зазор сцепления должен быть be.025-.045" (.64-1.14 мм).
8. Если задний зазор сцепления не соответствует спецификации, может потребоваться замена компонентов сцепления или выборочного стопорного кольца.

Схема №28

Войти

1. Снять с передней части промежуточного вала стопорное кольцо, стопорное кольцо, упорную пластину и упорную шайбу. см. рис. 33 Снять переднее зубчатое колесо и опору переднего зубчатого колеса. Снимите упорную шайбу планетарной передачи и переднюю планетарную передачу.
2. Снимите упорную шайбу, расположенную за передней планетарной передачей. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите стопорное кольцо. Отдельная солнечная шестерня с передней и задней упорными пластинами от ведущей обечайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед разборкой проверьте расположение плечевой зоны на задней опоре зубчатого колеса с кольцевым зазором относительно заднего зубчатого колеса с кольцевым зазором.
3. Снимите планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с промежуточного вала. Снять стопорное кольцо и отделить переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес (при необходимости).

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью посажено, а плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
3. Установить на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу; обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе за пазы на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
4. Установите на промежуточный вал заднюю планетарную шестерню и заднюю кольцевую шестерню. Убедитесь, что узел полностью посажен на промежуточный вал. Установите на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
5. Установите проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню. Установите переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установите заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
6. Опора солнечной шестерни на деревянную колодку; обеспечить открывание приводной оболочки вниз, чтобы можно было установить стопорное кольцо. Это способствует установке стопорного кольца. Убедитесь, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
7. Установить на промежуточный вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установите на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
8. Собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса (при необходимости). На моделях 1992 года установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатой передачи кольцевого пространства. На всех моделях установите переднюю планетарную передачу на промежуточный вал и в ведущую обечайку.
9. Установите на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
10. Установите переднюю опору зубчатого колеса с внутренним зацеплением и переднюю шестерню с внутренним зацеплением на переднюю планетарную передачу. Установить упорную шайбу на передней стороне передней опоры зубчатого колеса с ушком в сторону от передней опоры зубчатого колеса. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что плоская сторона упорной шайбы входит в зацепление с плоской стороной передней планетарной шайбы. Упорная шайба должна быть установлена лапкой, обращенной в сторону от передней опоры зубчатого колеса затрубного пространства.
11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса и выбрать стопорное кольцо на промежуточном валу. Убедитесь, что стопорные кольца полностью установлены. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
12. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
13. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней кольцевой опоры шестерни. (Схема №29)
14. Люфт торца планетарного ряда должен быть не менее 005-.048" (.13-1.22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.

Схема №29

Войти

1. Снимите стопорное кольцо. (Схема №30) Снимите с промежуточного вала переднюю планетарную передачу и переднюю зубчатую передачу с внутренним зацеплением.
2. Снимите переднюю планетарную передачу и упорную шайбу с передней шестерни кольцевого зазора. Обратите внимание на расположение упорной шайбы для повторной сборки. Снимите упорную шайбу изнутри ведущей обечайки. Обратите внимание на расположение язычка упорной шайбы для повторной сборки.
3. Снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку. Снимите упорную шайбу с задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять упорную плиту и заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства с промежуточного вала. (Схема №30)
4. При снятии солнечной шестерни с ведущей обечайки снимите с солнечной шестерни стопорное кольцо. Снимите солнечную шестерню и упорную пластину.

1. Смажьте компоненты промежуточного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. При установке солнечной шестерни в ведущую обечайку установите на солнечную шестерню переднее стопорное кольцо. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установить упорную пластину и стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал заднюю кольцевую шестерню.
3. Установить упорную плиту в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Убедитесь, что упорная пластина посажена на шлицы промежуточного вала и упирается в заднюю зубчатую передачу кольцевого пространства. Установите заднюю планетарную передачу в заднюю кольцевую передачу.
4. Установите упорную шайбу на переднюю сторону задней планетарной передачи. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить на промежуточный вал ведущую обечайку и солнечную шестерню. Убедитесь, что упорная шайба остается на месте на задней планетарной передаче.
5. Установите упорную шайбу на переднюю сторону ведущей обечайки. Обеспечить зацепление лапок на упорной шайбе с пазами на ведущей обечайке. Установите упорную шайбу на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
6. Установите переднюю кольцевую шестерню на переднюю планетарную передачу. Убедитесь, что шестерни полностью посажены. Установить на промежуточный вал переднюю кольцевую шестерню и переднюю планетарную шестерню. Убедитесь, что передняя планетарная шестерня полностью входит в зацепление с солнечной шестерней, а узел полностью посажен на промежуточный вал.
7. Установите планетарную передачу в вертикальное положение. Убедитесь, что канавка для стопорного кольца на конце промежуточного вала полностью видна. Установите стопорное кольцо. Расположить узел зубчатой передачи с зубчатым отверстием ведущей обечайки, обращенным к верстаку.
8. Поместите деревянную колодку между концом промежуточного вала и верстаком для поддержки промежуточного вала. Это перемещает компоненты планетарной зубчатой передачи вперед, так что можно проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
9. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи. Измеряют торцевой люфт между буртом на промежуточном валу и торцом задней затрубной шестерни. (Схема №29)
10. Люфт торца планетарной передачи должен быть не менее 0 006-0 048 "(0,15-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует техническим требованиям, можно установить стопорное кольцо различной толщины.

Схема №30

Войти

Снимите стопорное кольцо с переднего сервопоршня. Снимите сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. см. рис. 11 Снять и утилизировать уплотнительные кольца и уплотнительные кольца.

Повторная сборка

Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием новых уплотнительных колец и уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца и кольца «О» вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Обратите внимание на направление установки манжеты уплотнения на заднем сервопоршне. Снимите уплотнительное кольцо с сервопоршня. Используя небольшой деревянный блок и тиски, достаточно сжать пружину, чтобы снять стопорное кольцо с конца поршневой пробки. см. рис. 11
2. Снимите задний сервопривод с тисков. Отдельный задний сервопоршень, пружины, пробка поршня и фиксатор пружины. см. рис. 11

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки с использованием новых уплотнительных колец. Установить уплотнительное кольцо так, чтобы область выступа была направлена к отверстию сервопривода в картере коробки передач. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 41 Затянуть винты концевой пластины в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Соберите аккумулятор 3-4, используя новые уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите торцевую пластину аккумулятора. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
3. Установите заднюю муфту сцепления и задние шарики сервопривода в передаточный диск. см. рис. 40 Убедитесь, что фильтр установлен в верхней разделительной пластине корпуса. см. рис. 39 Установите верхнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину и закрепите ее 2 винтами.
4. Установите контрольные шарики в верхний корпус. см. рис. 40 Установите передаточную пластину и верхнюю разделительную пластину корпуса на верхний корпус. Установить нижнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину.
5. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установите и затяните винты корпуса клапана по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите пластину жесткости и остальные винты пластины переноса. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 36 Установите торцевые пластины и затяните стопорные винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
7. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите соленоидный узел, используя новую прокладку. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой крепежных винтов 3-4 корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
9. Установите штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
10. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
11. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в регулировочный кронштейн, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения в корпус.
13. Установите уплотнение, шайбу и рычаг ручного переключения зажимов. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
14. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения связано с ручным клапаном. (Схема №31)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

1. На корпусах клапанов блокировки отверните стопорные винты, снимите крышку, фиксатор, пружину и клапан подкачки блокировки. (Схема №32)
2. На все корпуса клапанов надавите шарик фиксатора и установите фиксатор шарика фиксатора на корпус шарика и пружины для закрепления шарика фиксатора и пружины в корпусе. Используйте фиксатор фиксирующего шарика (6583) для моделей с блокировкой или (7684) для моделей без блокировки. (Схема №33)
3. Снимите клипсу и шайбу с рычага ручного переключения передач. Поднять рычаг ручного переключения передач и припарковать шток от рычага дроссельной заслонки. см. рис. 11 Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Снимите фиксирующий шарик и пружину. Снимите рычаг дроссельной заслонки.
4. Снимите удерживающий зажим, и отделите парковочную тягу от рычага ручного переключения передач. Удерживая кронштейн регулировочного винта относительно корпуса клапана, снимите стопорные винты. см. рис. 6
5. Снимите кронштейн регулировочного винта, винт регулировки давления в магистрали, пружину регулятора давления (большая пружина) и пружину клапана выключателя (малая пружина). ВНИМАНИЕ: НЕ НАРУШАЙТЕ положения регулировочного винта давления дроссельной заслонки или линейного давления в кронштейне регулировочного винта.
6. Снимите с нижнего корпуса соленоидный узел, прокладку, 3-4 корпус аккумулятора и штуцер корпуса. Соединитель корпуса использует винт плечевого типа и должен быть установлен в оригинальном месте.
7. Снимите компоненты и пластину жесткости с верхнего корпуса. Убедитесь, что компоненты размещены в порядке ссылки на повторную сборку. см. рис. 36 Отвинтите все винты разделительной пластины корпуса, кроме одного. Расположите корпус клапана так, чтобы нижний корпус был обращен вверх, а верхний корпус - снизу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что нижний корпус обращен вверх, прежде чем снимать нижние винты корпуса. Это предотвращает выпадение контрольных шариков из верхнего корпуса.
8. Отверните винты крепления нижнего корпуса к корпусу клапана верхнего корпуса. Снимите нижний корпус с передаточной пластины. Снимите передаточную пластину и обе разделительные пластины с верхнего корпуса. Обратите внимание на расположение контрольных шариков в верхнем корпусе. см. рис. 40
9. Удалите оставшийся винт переноса пластины на верхнюю пластину сепаратора корпуса. Снимите верхнюю разделительную пластину корпуса с передаточной пластины. Отметить расположение сетки фильтра в верхней пластине сепаратора корпуса и проверить шарики в передаточной пластине. см. рис. 39 и см. рис. 40.
10. Извлеките компоненты из нижнего корпуса. Убедитесь, что компоненты размещены в порядке ссылки на повторную сборку. см. рис. 41 и (Схема №34). Снимите пружину и поршень аккумулятора 3-4 с корпуса аккумулятора 3-4.

Схема №34

Войти

1. Смажьте все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установите компоненты в нижний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 41 и (Схема №34). Затяните винты концевой пластины в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Соберите аккумулятор 3-4, используя новые уплотнительные кольца на поршне аккумулятора 3-4. Установите торцевую пластину аккумулятора. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
3. Установите задний контрольный шарик сцепления в передаточную пластину. см. рис. 40 Убедитесь, что фильтр установлен в верхней разделительной пластине корпуса. см. рис. 39 Установить верхнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину и закрепить 2 винтами.
4. Установите контрольные шарики в верхний корпус. см. рис. 40 Установите передаточную пластину и верхнюю разделительную пластину корпуса на верхний корпус. Установить нижнюю разделительную пластину корпуса на передаточную пластину.
5. Установите нижний корпус на передаточную пластину и верхний корпус. Установите и затяните винты корпуса клапана по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Установите пластину жесткости и остальные винты пластины переноса. Установите компоненты в верхний корпус. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном расположении. см. рис. 36 Установите торцевые пластины и затяните стопорные винты в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в канавку на челночном клапане.
7. Установите фиксирующий шарик и пружину в корпус и зафиксируйте их с помощью фиксирующего шарика. Установите соленоидный узел, используя новую прокладку. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Установите 3-4 корпус аккумулятора на нижний корпус. Перед затяжкой крепежных винтов 3-4 корпуса аккумулятора убедитесь, что пружины и пробка стопорного клапана правильно установлены.
9. Установите штуцер корпуса на корпус аккумулятора 3-4. Убедитесь, что язычок на соединителе корпуса входит в зацепление с канавкой на корпусе аккумулятора 3-4. Установите и затяните винт с буртиком для фиксации соединителя корпуса.
10. Установите пружину на конец клапана регулятора линейного давления. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
11. Установите сначала верхний винт (короткий винт) в регулировочный кронштейн, а затем нижний винт (длинный винт). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Установите рычаг дроссельной заслонки в верхний корпус. Установите рычаг ручного переключения передач над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с фиксирующим шариком и ручным клапаном. Удерживая рычаг дроссельной заслонки вверх, включите рычаг ручного переключения в корпус.
13. Установите уплотнение, шайбу и рычаг ручного переключения зажимов. Снимите фиксатор фиксирующего шарика. Смажьте маслянкой кольцо «О» разъема корпуса и вал рычага ручного переключения передач.
14. Убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом кикдаун-клапана, а плечо рычага ручного переключения входит в зацепление с ручным клапаном. (Схема №31)
15. На корпуса клапанов блокировки установите клапан подкачки блокировки, пружину, фиксатор, крышку и стопорные винты. Затяните стопорные винты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

1. Установите новые уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Установите передние и задние сервоприводы и компоненты в картер коробки передач. Возможно, при установке сервопоршней придется использовать скручивающее движение. С помощью зажима «C» и пружинного компрессора (C-4470) сжать сервопривод и установить стопорное кольцо.
2. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены в обгонную муфту. (Схема №20) Смазать компоненты ATF. Определите отверстие без резьбы в кулачке обгонной муфты краской. Обратите внимание на потайные отверстия в кулачке обгонной муфты. (Схема №20)
3. Установите контрольную метку на пустом месте в задней части картера коробки передач для установки обгонной муфты. (Схема №35) Установить кулачок муфты свободного хода с утопленными отверстиями в направлении задней части трансмиссии (сторона поршня с избыточной передачей) и выровнять контрольные метки.
4. Установить и затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Установите обгонную муфту с утопленными отверстиями в направлении задней части трансмиссии (сторона поршня с избыточной передачей) и контрольные метки выровнены.
5. Установите задний ленточный реактивный штырь сзади трансмиссии. Это штифт вблизи верхней части трансмиссии, наиболее удаленный от поверхности масляного поддона. Установите заднюю ленту так, чтобы сдвоенные ушки на ленте были посажены на реактивный штифт задней ленты.
6. Смазать АТФ обойму обгонной муфты на задней части барабана низкого реверса. Установить барабан низкого реверса через задний бандаж. Наклоняют барабан низкого реверса и включают обойму обгонной муфты с роликами обгонной муфты.
7. Отжать барабан низкого реверса назад до полного посадки в обгонную муфту. Вращать барабан низкого реверса взад и вперед. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что барабан с низким реверсом свободно вращается по часовой стрелке (если смотреть с передней стороны корпуса трансмиссии), но блокируется при вращении против часовой стрелки. Проверьте неправильную сборку компонентов, если барабан с низким реверсом будет вращаться неправильно.
8. Установите новую прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Убедитесь, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. (Схема №36)
9. Установите фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подачи трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Схема №36) Установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. Установить стопорное кольцо барабана низкого реверса на ограничитель хода. Установите задний ленточный рычаг и оставшийся палец. Палец расположен между фиксатором поршня повышающей передачи и картером трансмиссии.
11. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Установите уплотнительные кольца входного вала с тефлоновым уплотнительным кольцом на передней части входного вала, а затем металлическое уплотнительное кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы установлено на заднем фиксаторе сцепления. (Схема №27) Концы металлических уплотнительных колец должны быть скреплены между собой. Диагональные концы тефлонового уплотнительного кольца должны быть правильно соединены.
12. Убедитесь, что на передней части заднего фиксатора сцепления установлена волоконная упорная шайба. (Схема №27) Выровнять зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад.
13. Установите упорную шайбу промежуточного вала в центр задней муфты. На внутренней стороне заднего фиксатора сцепления, вблизи конца входного вала, установлена упорная шайба. (Схема №27) ВНИМАНИЕ! Установите упорную шайбу с канавкой в упорной шайбе в сторону промежуточного вала.
14. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что упорная шайба в центре задней муфты сцепления и упорный диск на конце промежуточного вала НЕ перемещаются при установке узлов сцепления.
15. Установите передний бандаж поверх переднего фиксатора сцепления. Частично установите передний ленточный штырь через отверстие доступа переднего ленточного штыря на передней части трансмиссии. см. рис. 14 Установите стойку переднего пояса, рычаг и винт регулировки переднего пояса.
16. Полностью установите передний ленточный штифт. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты. Убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены.
17. Нанесите резьбовой герметик на пробку для отверстия доступа штыря передней полосы. Установите пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
18. Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой.
19. Установите пилотную шпильку (C-3288-B) в 2 отверстия под стопорные болты масляного насоса, противоположные друг другу в коробке передач. Установите прокладку масляного насоса. Смазать АТФ уплотнительные кольца вала реактора и уплотнение масляного насоса.
20. Снимите пилотные шпильки. Установить и затянуть фиксирующие болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без обвязки. При наличии привязки проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
21. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. Передвиньте входной вал внутрь, и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала.
22. Люфт торца входного вала должен быть 0 022-,091 "(0,56-2,31 мм). Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, проверьте наличие неправильно собранных компонентов или дефектных упорных шайб или пластин.
23. Убедитесь, что контргайки на переднем и заднем регулировочных винтах ленты отвернуты. см. рис. 13 Затяните передний и задний регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8 Н.м).
24. Ослабьте передний регулировочный винт ленты на 2 1/2 оборота и задний регулировочный винт ленты на 4 оборота. Затяните каждую контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая винт регулировки ленты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
25. Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что переключатель нейтрали снят. Установите на аккумулятор новые уплотнительные кольца. Смазать АТФ уплотнительные кольца, аккумулятор и расточку. Установите внутренний пружинный аккумулятор в картер трансмиссии.
26. Установите пружину аккумулятора между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана. Убедитесь, что пружина аккумулятора остается на месте.
27. Установить болты корпуса клапана плотно пальцем в исходном месте и. В настоящее время НЕ затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями. Установите переключатель нейтрали и опломбируйте. Затянуть переключатель нейтрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Равномерно затяните болты корпуса клапана в соответствии со спецификацией. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты, иначе корпус клапана и коробка передач могут быть повреждены.
28. Установите фильтр в сборе и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельный и ручной рычаги переключения передач. Убедитесь, что рычаги дроссельной заслонки и ручного переключения передач вращаются плавно.
29. Установите магнит, масляный поддон, прокладку и стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
30. Установите новое уплотнение на поршень с избыточной передачей и смажьте ATF. Установите поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости направьте щупом уплотнение на поршне овердрайва в фиксатор поршня овердрайва. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта на стороне картера коробки передач поршня повышенной передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на держателе поршня повышенной передачи.
31. Установить на промежуточный вал селективную проставку. Установить упорную плиту поршня овердрайва в центре поршня овердрайва. см. рис. 12 Использовать вазелин для удержания упорной пластины на месте.
32. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу муфты прямого сцепления на узле повышающей передачи, с буртиком в стороне от ступицы муфты прямого сцепления. (Схема №37) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника на месте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что заплечик на упорном подшипнике поршня с повышающей передачей обращен в сторону от ступицы прямого сцепления. Темная поверхность упорного подшипника поршня овердрайва должна быть обращена в сторону поршня овердрайва.
33. На конец промежуточного вала нанести небольшое количество вазелина. С помощью Aligner (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке овердрайва. (Схема №37) Шлицы сцепления повышающей передачи должны быть выровнены для облегчения установки на промежуточном валу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на промежуточном валу установлена селективная проставка, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
34. Установите повышающую передачу на коробку передач. Убедитесь, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня с избыточной передачей. (Схема №36) Убедиться, что конец парковочного стержня от корпуса клапана запущен в пробке реакции и стояночном стержне. (Схема №42)
35. Нанесите резьбовой герметик на стопорные болты между блоком привода и трансмиссией. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить гидротрансформатор.

1. Установите новые уплотнительные кольца на передний и задний сервопоршни. Смазать ATF заднее отверстие сервопривода. Установите задний сервопривод и компоненты в картер коробки передач. При установке сервопоршня может потребоваться использование скручивающего движения. С помощью зажима «C» и пружинного компрессора (C-4470) сжать задний сервопривод и установить стопорное кольцо.
2. Установите новую прокладку на заднюю часть картера коробки передач. Используйте вазелин для удержания прокладки на месте. Убедитесь, что отверстия подачи трубки регулятора оборотов на прокладке совмещены с отверстиями на коробке передач. (Схема №36)
3. Установите фиксатор поршня овердрайва так, чтобы отверстия подачи трубки регулятора совпали с отверстиями на картере коробки передач. (Схема №36) Установить и затянуть стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установите компоненты обгонной муфты. См. МУФТА СВОБОДНОГО ХОДА в разделе «РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ТРАНСМИССИИ». Установите задний пояс и заднюю ременную передачу в картер трансмиссии. Убедитесь, что сторона звена с надрезом находится на расстоянии от заднего пояска.
5. Слегка наклонить барабан низкого реверса и установить в ролики на обгонной муфте. Вращать барабан низкого реверса по часовой стрелке до полной посадки барабана. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что барабан с низким реверсом свободно вращается по часовой стрелке (если смотреть с передней стороны корпуса трансмиссии), но блокируется при вращении против часовой стрелки, когда. Проверьте неправильную сборку компонентов, если барабан с низким реверсом будет вращаться неправильно.
6. Установить упорную шайбу барабана низкого реверса на мультипликатор и стопорное кольцо фиксатора. (Схема №36) Частично установите задний ленточный штырь в коробку передач и заднюю ленточную рычажную передачу. Палец расположен между фиксатором поршня повышающей передачи и картером трансмиссии.
7. Установите на задний бандаж регулировочный рычаг, рычаг реакции и стойку. Завершите установку штифта, чтобы сохранить компоненты заднего бандажа.
8. Смазать ATF переднее отверстие сервопривода. Установите передний сервопривод и компоненты в картер коробки передач. При необходимости используйте небольшую отвертку, чтобы помочь установить уплотнительное кольцо в переднем отверстии сервопривода, в то время как для установки переднего сервопоршня используйте скручивающее движение.
9. Нижний передний сервопоршень в расточке и установите пружину. С помощью зажима «C» и пружинного компрессора (SP-5560) сжать направляющую сервопривода и установить стопорное кольцо.
10. Установите передний ленточный рычаг в картер трансмиссии. Вставьте передний ленточный штырь через отверстие для доступа переднего ленточного штыря на передней части трансмиссии. см. рис. 14 Нанесите резьбовой герметик на заглушку отверстия для доступа штыря передней ленты. Установите пробку и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
11. Установить промежуточный вал и планетарную передачу. Установить упорную пластину на конец промежуточного вала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на входном валу. Убедитесь, что уплотнительные кольца и волоконная упорная шайба установлены на передней части фиксатора поршня. (Схема №28) Концы уплотнительного кольца на передней части фиксатора поршня должны быть скреплены между собой. Диагональные концы уплотнительных колец на входном валу должны быть правильно состыкованы.
12. Выровнять зубья на передних дисках сцепления. Установите переднюю муфту на заднюю. Убедитесь, что передняя муфта полностью посажена на заднюю муфту, вращая переднюю муфту вперед и назад. Установите упорную шайбу промежуточного вала в центр задней муфты. (Схема №28) ВНИМАНИЕ! Установите упорную шайбу промежуточного вала с проточкой в ней в сторону промежуточного вала.
13. С помощью маленькой отвертки выровняйте зубья на задних дисках сцепления. Установите картер коробки передач так, чтобы отверстие масляного насоса было обращено вверх. Установите передний и задний узлы сцепления. Вращайте узел взад и вперед до тех пор, пока задние диски сцепления полностью не войдут в зацепление с передней шестерней кольцевого зазора.
14. Установите передний бандаж поверх переднего фиксатора сцепления. Установите стойку переднего бандажа между передним бандажом и рычагом на картер трансмиссии. Установить анкер между передним поясом и картером трансмиссии.
15. Затяните регулировочный винт переднего бандажа до тех пор, пока передний бандаж не затянется на фиксаторе передней муфты. Перед затягиванием переднего бандажа убедитесь, что передний и задний узлы сцепления полностью посажены.
16. Убедиться, что упорная шайба и уплотнительные кольца установлены на опоре реактивного вала, а концы уплотнительных колец скреплены между собой.
17. Установите пилотную шпильку (C-3288-B) в 2 отверстия под стопорные болты масляного насоса напротив друг друга в коробке передач. Установите прокладку масляного насоса. Смазать АТФ уплотнительные кольца вала реактора и уплотнение масляного насоса.
18. Установите масляный насос. Убедитесь, что масляный насос полностью установлен. Снимите пилотные шпильки. Установить и затянуть фиксирующие болты масляного насоса по диагонали в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что входной вал и промежуточный вал вращаются без обвязки. При наличии привязки проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
19. Прикрепите циферблатный индикатор к картеру коробки передач со штоком циферблатного индикатора, упирающимся в торец входного вала. Перемещение входного вала внутрь и нулевой циферблатный индикатор. Вытяните входной вал наружу и измерьте люфт конца входного вала. Люфт торца входного вала должен быть 0,34-,084 "(0,86-2,13 мм).
20. Если люфт торца входного вала не соответствует спецификации, замените упорную шайбу промежуточного вала, упорную пластину или упорную шайбу на передней муфте или проверьте наличие неправильно собранных компонентов.
21. Перед установкой корпуса клапана убедитесь, что переключатель нейтрали снят. Установите на аккумулятор новые уплотнительные кольца. Смазать АТФ уплотнительные кольца, аккумулятор и расточку.
22. Установите пружину аккумулятора между аккумулятором и корпусом клапана. Установить корпус клапана. Установить болты корпуса клапана плотно пальцем в исходном месте. В настоящее время НЕ затягивайте болты в соответствии с техническими требованиями.
23. Установите переключатель нейтрали и опломбируйте. Затянуть переключатель нейтрали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
24. Затяните болты корпуса клапана равномерно, начиная с центра и работая наружу. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: Поочередно затягивайте болты корпуса клапана, чтобы предотвратить повреждение корпуса клапана. НЕ затягивайте болты, иначе корпус клапана и коробка передач могут быть повреждены.
25. Установите фильтр в сборе и затяните стопорные болты в соответствии с техническими требованиями. Подключите все необходимые электрические соединения. Установите дроссельный и ручной рычаги переключения передач. Убедитесь, что рычаги дроссельной заслонки и ручного переключения передач вращаются плавно.
26. Убедитесь, что контргайки на переднем и заднем регулировочных винтах ленты отвернуты. см. рис. 13 Затяните передний и задний регулировочные винты до 72 ДЮЙМОВ (8 Н.м).
27. Ослабьте передний регулировочный винт ленты на 2 1/2 оборота и задний регулировочный винт ленты на 2 оборота. Затяните каждую контргайку в соответствии с техническими требованиями, удерживая винт регулировки ленты. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите магнит, поддон, прокладку и стопорные болты. Затянуть стопорные болты в соответствии со спецификацией.
28. Установите новое уплотнение на поршень с избыточной передачей и смажьте ATF. Установите поршень повышающей передачи в фиксатор поршня повышающей передачи. При необходимости направьте щупом уплотнение на поршне овердрайва в фиксатор поршня овердрайва. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что 2 установочных штифта на стороне картера коробки передач поршня повышенной передачи входят в зацепление с 2 отверстиями на держателе поршня повышенной передачи.
29. Установить на промежуточный вал селективную проставку. Установить упорную плиту поршня овердрайва в центре поршня овердрайва. см. рис. 12 Использовать вазелин для удержания упорной пластины на месте.
30. Установить упорный подшипник поршня повышающей передачи в ступицу муфты прямого сцепления на узле повышающей передачи, с буртиком в стороне от ступицы муфты прямого сцепления. (Схема №37) Использовать вазелин для удержания упорного подшипника на месте. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что заплечик на упорном подшипнике поршня с повышающей передачей обращен в сторону от ступицы прямого сцепления. Темная поверхность упорного подшипника поршня овердрайва должна быть обращена в сторону поршня овердрайва.
31. На конец промежуточного вала нанести небольшое количество вазелина. С помощью Aligner (6227-2) выровняйте шлицы планетарной зубчатой передачи в сборе и обгонной муфты в блоке овердрайва. (Схема №37) Шлицы сцепления повышающей передачи должны быть выровнены для облегчения установки на промежуточном валу. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на промежуточном валу установлена селективная проставка, упорная пластина поршня с повышающей передачей и упорный подшипник поршня с повышающей передачей.
32. Установите повышающую передачу на коробку передач. Убедитесь, что трубки регулятора установлены в отверстия подачи на держателе поршня с избыточной передачей. (Схема №36) Убедиться, что конец парковочного стержня от корпуса клапана запущен в пробке реакции и стояночном стержне. (Схема №42)
33. Нанесите резьбовой герметик на стопорные болты между блоком привода и трансмиссией. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить гидротрансформатор.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

1. Снимите стопорное кольцо блока муфты с повышающей передачей с корпуса блока с повышающей передачей. Снимите нажимной диск, пакет муфты повышенной передачи и реактивный диск. (Схема №38) ВНИМАНИЕ! Для справки обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления в муфте с повышающей передачей. Также обратите внимание на количество каждого из компонентов, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
2. Удалить волнообразное стопорное кольцо и стопорное кольцо реакционной пластины. Оба стопорных кольца установлены в одном пазу в корпусе повышающего привода.
3. Снимите крышку доступа с верхней части корпуса повышающего привода для доступа к переднему стопорному кольцу подшипника. (Схема №39) Используя клещи со стопорными кольцами, разверните стопорное кольцо переднего подшипника, толкая выходной вал вперед приблизительно на 1/2", чтобы освободить передний подшипник от стопорного кольца. (Схема №39)
4. Снять зубчатую передачу повышающей передачи с корпуса повышающей передачи. (Схема №40) Снять стопорное кольцо переднего подшипника и стопорное кольцо опоры регулятора оборотов с корпуса блока с ускоряющей передачей. (Схема №42)
5. Снять опору регулятора оборотов и подающую трубку регулятора оборотов в сборе с корпуса повышающего привода. (Схема №41) Извлеките стопорную пробку вала и стопорное кольцо реактивной пробки из корпуса блока с ускоряющей передачей. (Схема №42) НЕ сжимайте защелкивающееся кольцо реакционной пробки, иначе оно будет повреждено.
6. Снять вал, стояночный шплинт, пружину и пробку реакции. (Схема №42) Снимите стопорное кольцо заднего подшипника с корпуса повышающего привода. При необходимости поворачивайте стопорное кольцо до тех пор, пока конец стопорного кольца не будет прилегать к выемке в корпусе. Снимите задний подшипник с корпуса повышающего привода, постукивая по деревянной колодке.
7. Осмотрите втулки в корпусе блока овердрайва. В случае повреждения втулки необходимо заменить.

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Снять зажим с вала клапана на регуляторе. (Схема №41) Снимите вал клапана и клапан регулятора оборотов. Снимите стопорное кольцо регулятора с выходного вала. Снять привод регулятора и корпус регулятора в сборе.
2. Снимите шпонку и упорное кольцо переднего подшипника с выходного вала. Снимите передний подшипник с выходного вала.
3. Поместить зубчатую передачу с повышающей передачей в пресс, а узел опоры с плитами пресса поместить под фланец на выходном валу. Установите пружинный компрессор (6227-1) на ступицу сцепления прямого действия. (Схема №43) Может потребоваться установить проставку (MB990891) на пружинный компрессор для обеспечения дополнительного хода пресса. В качестве заменяющей прокладки можно использовать отрезок трубы (наружный диаметр 3 1/2" x стенка 4" x 1/4"). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что при сжатии пружины ступицы сцепления прямого действия используется надлежащее оборудование, так как пружина находится под избыточным давлением. Убедитесь, что ползун на прессе имеет минимальный ход приблизительно 6".
4. Медленно сжать пружину ступицы прямого сцепления. Снимите стопорное кольцо муфты прямого сцепления с наружной кромки барабана муфты прямого сцепления, затем снимите стопорное кольцо ступицы муфты прямого сцепления. (Схема №43) Медленно отпустите пресс и снимите пружинный компрессор. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки. Также обратите внимание на количество каждого из компонентов, так как некоторые модели могут содержать разное количество компонентов сцепления. Компоненты должны быть установлены в правильной последовательности.
5. Снимите компоненты пакета прямого сцепления с барабана прямого сцепления, отметив расположение компонентов для повторной сборки. Снимите ступицу сцепления прямого действия и пружину сцепления прямого действия. Снимите солнечную шестерню, пружинную пластину, упорный подшипник и планетарную передачу. (Схема №38)
6. Вставить плоскогубцы разжимного кольца в шлицы на ступице обгонной муфты. Развернуть плоскогубцы со стопорными кольцами относительно шлицев. Вращать ступицу обгонной муфты против часовой стрелки и снимать с барабана прямой муфты.
7. Снимите упорный подшипник со ступицы обгонной муфты. Снимите обгонную муфту со ступицы обгонной муфты. (Схема №38) Разметить метки совмещения на внешней поверхности барабана прямого сцепления и зубчатого колеса с кольцевым зазором для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса с барабаном прямого сцепления помечено для повторной сборки.
8. Снимите внутреннее и внешнее стопорные кольца с барабана прямого сцепления. (Схема №38) Разметить центровочные метки на зубчатом колесе и выходном валу для повторной сборки. ВНИМАНИЕ: Перед разборкой убедитесь, что место расположения зубчатого колеса на выходном валу помечено для повторной сборки.
9. С помощью молота с мягкой поверхностью отбейте зубчатое колесо кольцевого пространства от выходного вала. Снимите передний подшипник с выходного вала, если он не был снят ранее.