Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор Dodge Caliber I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 5 иллюстраций ~4 мин чтения
Схема №486

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №487
Схема №488
Схема №489
  1. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОЛНЫЙ ПОЛЕВОЙ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любой датчик генератора или цепь управления полем коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. Запустить двигатель и позволить ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или травме. С помощью инструмента сканирования выполните тест генератора Полный поле.
  2. ОСМОТР СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотрите и испытайте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотрите автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотрите предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, используйте схему / схемы проводов в качестве руководства и осмотрите проводку и разъемы на предмет поврежденной или закороченной цепи. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Нет перейдите к 3.
  3. БАТАРЕЯ ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ (+) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустите двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между клеммой B (+) обратитесь к генератору и напряжением батареи ниже.
  4. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА: Перед запуском двигателя убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом с шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерьте напряжение между корпусом генератора и аккумулятором Отрицательный (-) пост.
  5. (A801) FUSED B (+) высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения, проверив положительную (+) клемму аккумулятора и обратную поддержку схемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (A801) FUSED B (+). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямую линию. A801
  6. (A804) ОТКАЗ ЦЕПИ КОНТРОЛЯ МОЩНОСТИ. Высокое СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения, протягивая назад (A804) Цепь контроля вентилятора на разъеме электрического жгута генератора и протягивая назад цепь контроля генератора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (A804). Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, что на вольтметре отображается положительная полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. A804
  7. (K20) генератор FIELD управление высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключите зажигание. С помощью вольтметра выполните тест на падение напряжения путем обратной поддержки (K20) Gen Field управление цепь на разъеме жгута генератора и обратной поддержки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 (K20) Цепи управления генератором. Убедитесь, что выводы вольтметра подключены так, чтобы на вольтметре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: При работе ДВИГАТЕЛЯ: При работе двигателя не СТОИТ K20
  8. ГЕНЕРАТОР Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания генератора. Подключите 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную между землей и цепью (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите состояние управления полем генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампочка должна включаться и выключаться при включении. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Дтц активна, то включение может быть не разрешено, см. тест срабатывания.
  9. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K20) Gen Field управление разъём. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкания на напряжение.
  10. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ 11 GO VERTEST.
  11. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE внимание: Do not probe a управление tool # repair resistance разъёмы will go during the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) terminals, resulting to контакт connection. установить the блок управления силовым агрегатом Pinout Box (special tool # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. K20 8815A K20
  12. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверьте цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте цепи питания и массы блок управления силовым агрегатом по мере необходимости. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 13.
  13. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте, если необходимо, см. " Проверка ТРАНСМИСС".
Схема №490

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Примечание

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки