Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0302 TO P060D: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P0302 TO P060D: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 107 иллюстраций ~73 мин чтения

При контроле

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Установить условие

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Возможные причины

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-463971-S13337241062012041600000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При закрытой декели дроссельной заслонки, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости более 75°C и временем работы двигателя более 50 секунд.

Одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) имеет отклонение от эталона более 2,86%. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

Схема №179

Рис. 179: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не наденьте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки, запустите двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. При не выполните сброс этого состояния. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние датчика положения коленчатого вала. Обратитесь к таким неисправным винтам или неисправностям. (ref-463971-S20949497362012041600000)
НЕРЕГУЛЯРНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент зондирования (специальный инструмент # 6801, Клеммный зонд), выполните обратную проверку датчика (K24) Ckp Сигнальная процедура в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Зажигание включено, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий кабель и слегка постукивайте по датчику положения коленчатого вала во время мониторинга лабораторного объема. (ref-463971-S24173525112012041600000)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". ТЕСТ и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. ЗАМЕНИТЕ ТРАНСМИССТРАНСМИССТРАНСМИССТРАНСМИССИЮ и ВЫПОЛНИТЕ ТРАНСМИСС. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №180

Рис. 180: P0325-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени работы двигателя более 30 секунд, частоте вращения двигателя более 2700 об / мин и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 0 ° С (0°C).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации

Выше 4,0 вольт

Менее или равно 1,0 В при оборотах двигателя 2200 об / мин или выше

Равно 0.0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА КС ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K42) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ks ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K942) ВОЗВРАТ Ks
(K42) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ks РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K942) Ks ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик детонации
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №181

Рис. 181: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя в прерывистом режиме не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться тестирование автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы этот расшифровка кода ошибки был сброшен. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K42) Ks ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика детонации. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K42) Ks в разъеме жгута датчика детонации. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните короткое замыкание (K42) Ks. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K42) Ks сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K42) Ks сигнал цепь в кабельном разъеме датчика детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте (K42) Ks сигнал цепь for a короткое замыкание to масса to масса. Обратитесь к " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K42) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ks ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K942) ВОЗВРАТ ЦЕПИ Ks Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K42) Ks и цепью возврата (K942) Ks в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (K42) Ks для проверки цепи на короткое замыкание. K942 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K42) Ks сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K42) Ks сигнал между кабельным разъемом датчика детонации и кабельным разъемом модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните неисправность сигнальной цепи (K42) Ks Для проверки цепи обрыва или высокого сопротивления обратитесь к тесту силовой установки. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K942) Ks RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K942) Ks Return цепь между соединителем жгута датчика детонации и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните (K942) Ks Return for a обрыв цепи or высокий resistance См. " ТЕСТ POWERTRARAURE. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Замените датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 8. No проверка Complete. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С прокруткой двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает никакого сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения коленчатого вала.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K24) Ckp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925)
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №186

Рис. 186: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этой расшифровка кода ошибки " Да Выполнить 2 условия диагностики? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K24) НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Напряжение от 4,5 до 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K925) датчик масса цепь Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K925) датчик масса в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест. Свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейти к 5. Нет к 15.
(F855) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА Ckp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ и цепью сигнала (K24) Ckp в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет ремонта цепи питания (K24) F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверка состояния КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверка состояния КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Проверьте состояние электропроводки и разъемов между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте состояние каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте состояние коленчатого вала. Проверьте состояние датчика положения, например, незакрепленные крепежные винты, повреждения или трещины. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (F855) обратитесь к тесту напряжения питания 5 Вольт для короткого замыкания. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 ВОЛЬТ для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K925) датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт, чтобы проверить цепь питания на короткое замыкание (X5). K925 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 Вольт между кабельным разъемом датчика положения коленчатого вала и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вольт Для проверки цепи питания на обрыв или высокое сопротивление. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА Ckp ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K24) Ckp в разъеме кабеля датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановите короткое замыкание (K24) Ckp. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) Ckp в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K24) Ckp для замыкание на массу. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ НА НА ЗЕМЛЮ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K24) Ckp и цепью (K925) массы датчика в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 14. Нет Ремонта цепи (xtag4) AGKP. K24 K925 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K24) Ckp сигнал между соединителем жгута датчика положения коленчатого вала и соединителем жгута C2 модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет отремонтируйте цепь (K24) CTTRCP P для испытания цепи на обрыв. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K925) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K925) Масса датчика цепь между разъемом жгута положения коленчатого вала датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к 16. Нет восстановите (K925) Датчик ление цепи Питание для размыкания. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и проведите тест. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что счетчик отказов датчика Ckp достиг 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК

С прокруткой или запуском двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) положение распредвала 1 / 1
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №197

Рис. 197: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Схема №205

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этой расшифровка кода ошибки " Да Выполнить 2 условия диагностики? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 7.
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал в кабельном жгуте распредвала 1 / 1 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 11.
(K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K900) масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейдите к 5. Нет к 15.
(F856) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь Измерьте сопротивление между цепью питания (K857) 5 Вольт и цепью сигнала (K44) положение распредвала 1 / 1 в кабеле распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к разделу 6 " Нет ремонта цепи питания ". K857 K44 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ЛАБОРАТОРНОГО ДАТЧИКА Присоединить распределительный вал 1 / 1 Разъем датчика положения. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного мониторинга (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратное зондирование сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2. Включить зажигание. Переключить соответствующий жгут проводов и слегка постучать датчик распределительного вала 1 / 2.
(K857) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме кабеля распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт цепи питания для короткого замыкания. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Положение датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ". ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ ИСПЫТАНИЯ НА НА ЗЕМЛЮ. СМ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) ДАТЧИКА в соединителе жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Исправьте цепь питания (xtag4) 5 Вольт. F856 K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ между кабельным разъемом датчика положения 1 / 1 распределительного вала и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 18. Нет Ремонт (F856) 5 ВОЛЬТ Проверьте цепь питания для проверки цепи или высокого сопротивления. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме кабеля позиционного датчика распределительного вала 1 / 1. Есть ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xtag2). K44 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь в кабельном жгуте распредвала 1 / 1 датчик положения разъём. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет ремонта (K44) положение распредвала 1 / 1 / 1 сигнал цепь for a to a a короткое замыкание to a короткое замыкание to a проверка to a короткое замыкание to a проверка to a проверка to a короткое замыкание to a Питание. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K44) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K44) положение распредвала 1 / 1 и цепью сигнала (K900) массы датчика в соединителе жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 14. Нет Ремонт цепи AG1 (K44) K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь между распредвалом 1 / 1 Разъем жгута датчика положения и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 18. Нет Ремонт (K44) положение распредвала Для испытания цепи 1 / 1 / 1 / 1 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы (K900) датчика между разъемом кабеля распределительного вала 1 / 1 датчика положения и разъемом кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 18. K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка состояния ПРИВОДА 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления распределительным механизмом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 1 Датчик на наличие таких условий, как незакрепленные монтажные винты, трещины или трещины. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте положение распределительного вала 1 / 2 Датчик для таких условий, как незакрепленные крепежные винты, удалить другие. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или поврежденных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №210

Рис. 210: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не приводит к тому, что рабочий привод может быть сброшен. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Проверка ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедленных клемм. Проверьте незакрепленные распределительный вал 1 / 1 Позиционный датчик на наличие необходимых неисправностей при монтаже. (ref-463971-S20949497362012041600000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент для обратного зондирования (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполните обратную проверку распределительного вала 1 для (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 Датчик положения Включите зажигание. Поверните соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1 Датчик положения во время мониторинга лабораторного объема.
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Извлеките датчик положения кулачкового вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 1 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, постороннего материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА, ТЕСТ 5 " и выполните. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 ". Выполните ИСПЫТАНИЕ (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S28897928542012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Проверка ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ Выключите зажигание. Используя в качестве руководства монтажные / монтажные винты, осмотрите электропроводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедших клемм. См. состояние распределительного вала 1 / 2. Проверьте положение распределительного вала (ref-463971-S20949497362012041600000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя нерегулярный лабораторный объем и специальный инструмент Miller # (специальный инструмент # 6810, клеммный зонд), выполните обратное зондирование (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнальная цепь для распределительного вала 1 / 2 Датчик положения Нерегулярный сигнал. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2 Датчик положения при мониторинге лабораторного объема.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 2 и монтажную зону на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждения, инородного материала или чрезмерного движения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 НЕТ ИСПЫТАНИЯ " и Выполните ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S28897928542012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе или при прокрутке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распредвала 1 / 2.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K441) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K441) положение распредвала 1 / 2
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K441) ЦЕПЬ СИГНАЛА положение распредвала 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №211

Рис. 211: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель на несколько секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этой расшифровка кода ошибки " Да Выполнить 2 условия диагностики? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейдите к 3. Нет Перейдите к 7.
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет к 11.
(K915) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K915) масса датчика в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа освещена и яркая? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 15.
(F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА (K441) положение распредвала 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью сигнала (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме жгута 1 / 2 позиционного датчика распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к разделу 6 Нет ремонта цепи питания (Xt4) F855 K441 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Подсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Используя лабораторный объем и инструмент для контроля обратного хода (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполните обратную защиту сигнальной цепи (K44) положение распредвала 1 / 1 в разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает.
(F855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ в разъеме кабеля распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните неисправность (xtag2) 5 Вольт Выполните проверку цепи питания до короткого замыкания. F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K915) ДАТЧИКА в соединителе жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Исправьте цепь питания (xtag4) 5 Вольт. F855 K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ между кабельным разъемом датчика положения 1 / 2 распределительного вала и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 18. Нет Ремонт (F855) 5 ВОЛЬТ Проверьте цепь питания на обрыв или высокое сопротивление. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 / 2 в разъеме кабеля позиционного датчика распределительного вала 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (xtagxtx2) цепь силового агрегата 1 / 2. K441 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь in the распределительный вал 1 / 2 датчик положения жгут разъём. Is the resistance over 100 Ohm? Yes Перейдите к 13. Нет устраните цепь сигнала (XTXTTAGX2) положение распредвала 1 / 2 для ИСПЫТАНИЯ на короткое замыкание на массу. K441 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K441) положение распредвала 1 / 2 и цепью сигнала массы (K915) датчика в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 2. Сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 14. Нет ремонтируйте цепь массы (XTAG1 / 2) K441 K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь между распредвалом 1 / 2 Разъем жгута датчика положения и разъемом жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 18. Нет Ремонтируйте (K441) положение распредвала для проверки цепи 1 / 2. Выполните 1 / 2 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление цепи массы (K915) датчика между разъемом кабеля распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика и разъемом кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 18. K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Датчик положения и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте положение распределительного вала 1 / 1 Датчик для таких условий, как незакрепленные монтажные винты, трещины или трещины. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463931-S05597646692012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВАЛА 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 датчиком положения и блоком управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверьте положение распределительного вала 1 / 2 Датчик для таких условий, как незакрепленные крепежные винты, трещины или трещины. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463931-S05597646692012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые Технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы, и выполните необходимые для ремонта трансмиссии. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
ДАТЧИК СТАРЕНИЯ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО O2
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА О2
Катализатор

При работе двигателя после запуска в холодном состоянии разница между значениями температура охлаждающей жидкости и AAT составляет менее 10°C, уровень топлива составляет от 12% до 88%, разрежение в коллекторе превышает минимальное значение, температура окружающей среды составляет от 4 ° C до 37 ° C (от 4°C до 32°C) и высота над уровнем моря составляет менее 8500 футов.

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает закрытия переключателя ESIM после накопления расчетного количества потока продувки, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K107) ЦЕПЬ СИГНАЛА ESIM РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №222

Рис. 222: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования стоп-кадра, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, исправить температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпачок может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в EVTC. P0452 (ref-463971-S24173525112012041600000)
ОСМОТР СИСТЕМЫ EVAP Визуально и физически Проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ или ОТСУТСТВУЮЩАЯ Крышка ТОПЛИВНОГО НАПОЛНИТЕЛЯ или уплотнение Поврежденные фиксирующие язычки на крышке топливного наполнителя и / или наливной трубке Поврежденные места уплотнений на крышке топливного наполнителя и / или наливной трубке Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. См. " Проверка ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4 ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ВАКУУМА EVAP Осмотрите шланг подачи вакуума соленоида продувки Evap для правильной прокладки и установки. Проверьте, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Убедитесь, что вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе свободен от каких-либо загрязнений, препятствий или закупорки. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " ПРОВЕРКА 5 " и Выполните СИЛОВОЙ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Соленоид EVAP Проконтролировать Электронагреватель Электронагревательный контакт ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Держать зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от зоны испытания для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держать зону испытания хорошо проветриваемой. Отказ в этом может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: После отсоединения соленоида Evap Прокачать вакуумные соединения, проверить линии и соленоид на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги на соленоиде Ev. (ref-463943-S05327510092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ESIM выключатель STATE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочтите состояние ESIM выключатель. Подключите перемычку между сигнальной цепью (K107) ESIM и цепью " Земля " в установленном разъеме жгута ESIM выключатель. С помощью сканирующего устройства прочтите состояние ESIM выключатель?
(K107) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ESIM обрыв ИЛИ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K107) ESIM Сигнал между разъемом жгута ESIM выключатель и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните обрыв или избыточное сопротивление обратитесь к тесту цепи (xtrain 2) E. K107 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12-вольтовой, проверьте цепь массы в кабельном жгуте ESIM выключатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна светиться ярко. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейдите к 14. Нет устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ " и ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ЛИ НА ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕН индикатор РАСХОДА ВОЗДУХА. Установите красный индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите красный индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите красный индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Установите красный индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА НА ИНДИКАТОРЕ. Установите красный индикатор расхода воздуха на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. Включите ИНДИКАТОР на ИНДИКАТОРЕ ВОЗДУХА. 8404B
ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ПАТРУБОК. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. Вентиляционный патрубок. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КРЫШКИ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ Снимите наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с (специальный инструмент # 8410-ADP, адаптеры дымовой машины замените адаптер. Установите адаптер проверки герметичности (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (колпачок на 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак повторить) (винт на колпачке) и проверьте вторичный адаптер (специальный инструмент #). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотрите шланг / трубку Evap Продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом Evap Продувка и топливным баком между топливным баком и контейнером Evap Продувка Убедитесь, что шланг / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и не имеют каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените, как необходимо Выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ESIM выключатель Используйте электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и соединения между ESIM выключатель и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите любые сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте, что есть хороший контакт для клеммного контакта в ESIM выключатель и модуле управления трансмиссией. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта управления, если необходимо. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ (ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе, после прохождения испытания Evap система на небольшую герметичность.

Если модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что отношение продувочного пара и коэффициент замыкания переключателя ESIM ниже расчетного значения, модуль блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду продувки течь с заданной скоростью для обновления отношения продувочного пара. Если отношение остается ниже заданного значения, регистрируется один отказ отключения. Два отказа отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, напряжение батареи превышает 10,4 В, температура охлаждающей жидкости находится в определенном диапазоне, а регулятор соленоида продувка адсорбера активен.

Этот блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает обратную связь цепи с откалиброванным замкнутым диапазоном, когда цепь обесточена, или с откалиброванным разомкнутым диапазоном, когда цепь находится под напряжением. Если определено, что значение находится вне откалиброванного диапазона в обесточенном или под напряжением состоянии в течение более чем откалиброванного количества времени, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Возможные причины
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K70) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПРОДУВКИ EVAP РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №228

Рис. 228: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №229

Схема №230

Схема №231

Схема №232

ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования Freeze Frame, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитать активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство P0443-продувка адсорбера управление цепь? Да Перейти к 3. Нет Процедура испытания завершена, условия или условия, которые первоначально устанавливали это расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все связанные сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкивания или искривления и искривления. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K52) ПРОВЕРКА EVAP ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем электрожгута продувка адсорбера. Отсоедините разъемы электрожгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K52) продувка адсорбера управление цепь в разъеме электрожгута продувка адсорбера. Нет напряжения? да Восстановите Цепь ите короткое замыкание в цепи электрожгута в x2. K52 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K52) цепью управления продувкой EVAP в разъеме электрического жгута соленоида продувка адсорбера. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните замыкание на массу в (K52) цепи управления продувкой EVAP обратитесь к тестированию POWERTRARA. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K52) продувка адсорбера управление обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K52) продувка адсорбера управление между разъемом электромагнитного жгута продувка адсорбера и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 6. Нет ремонтируйте открытое или избыточное сопротивление в цепи (xtag2) продувка адсорбера управление управление обратитесь к тесту POW. K52 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K70) продувка адсорбера RETURN обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K70) продувка адсорбера Return между соединителем электрического жгута соленоида продувка адсорбера и соединителем электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет устраните открытое или чрезмерное сопротивление в цепи (xtag2) продувка адсорбера Retreturn проверка Roвыполните тест цепи " см. K70 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Продувка адсорбера SOLENOID Во время проверки питания соленоида Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки активен, блок управления силовым агрегатом не может разрешить проверку срабатывания. Если необходимо очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед запуском. С помощью инструмента сканирования активируйте испарительный продувочный клапан Соленоид DUTY Cycle. Используя 12-вольтную лампу, подключенную к заземлению, проверьте цепь управления. K52 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом продувка адсорбера и блок управления силовым агрегатом. Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо. См. " Проверка ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Сразу после выключения ключа.

При выключенном ключе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного времени (не более 30 секунд) и сохраняет состояние переключателя ESIM. Состояние снова оценивается при следующем включении ключа. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает, что переключатель ESIM разомкнут, обнаруживается ошибка. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
(K107) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ESIM ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)
СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ EVAP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №233

ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ РАССЛЕДОВАНИЕ. Включите зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные тестирования стоп-кадра, если присутствуют какие-либо коды неисправностей. Проверьте следующие элементы, которые могут помочь в исправлении жалобы клиента: Проверьте историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая имеет отношение к текущей жалобе клиента, проверьте ремонт. Проверьте транспортное средство на наличие любых аксессуаров для рынка, которые могли быть установлены неправильно. Проверьте наличие любого сервисного бюллетеня (связанных с ним).
Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку горячее транспортное средство может скрыть потенциальную утечку, исправить температуру окружающей среды, прежде чем продолжить эту процедуру. ПРИМЕЧАНИЕ: Ослабленный газовый колпачок может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Убедитесь, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает раннее отключение топлива в процессе заправки топливом в дополнение к расшифровка кода ошибки P0440, P0441 или xtag2, проверьте ограничения в EVTC. P0452 (ref-463971-S24173525112012041600000)
ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего инструмента считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините продувочный шланг в контейнере EVAP. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с " замкнут " на " обрыв " при отсоединении продувочного шланга? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 7.
EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ПРОБКА Проверьте продувочный шланг / пробирку Evap между соленоидом продувки Evap и топливным баком, а также между топливным баком и продувочным баллоном Evap для правильной прокладки и установки. Убедитесь, что шланги и трубки не повреждены, не перекручены и не заблокированы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или замените при необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 5 и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K52) продувка адсорбера управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K52) продувка адсорбера управление цепь в разъеме кабеля продувка адсорбера Solenoid. Сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (xtag2) продувка адсорбера Питание управление управление цепь. обратитесь к тестовой цепи. K52 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоев, защемлений или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Нет ремонта при необходимости. См. " ПРОВЕРКА POWERTRAIN (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463943-S05327510092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ESIM выключатель С помощью сканирующего инструмента считайте состояние ESIM выключатель. Отсоедините разъем жгута ESIM выключатель. Изменяется ли состояние ESIM выключатель с замкнут на обрыв при отключении переключателя? Да Замените переключатель ESIM в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No Go To 8. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K107) ESIM сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K107) ESIM сигнал цепь в разъеме жгута ESIM выключатель. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните замыкание на массу в (K107) ESIM Цепь сигнала обратитесь к тестовой цепи Питание. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом: " да ". Проверить систему управления силовым агрегатом. Выполнить систему управления силовым агрегатом. Выполнить Необходимые Ремонтные Ремонтные работы. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе в ходе испытания на запуск в холодном состоянии, когда уровень топлива превышает 12%, температура окружающей среды составляет от 4 ° C до 32 ° C (от 4°C до 32°C), а топливная система находится в замкнутом контуре. Тест запускается, когда тест на небольшую утечку созревает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы втянуть систему Evap в вакуум, чтобы закрыть переключатель ESIM. Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы уплотнить систему Evap. Если переключатель ESIM снова открывается до калиброванного количества времени, обнаруживается большая ошибка утечки. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (ESIM)

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 43 ° C (4°C и 43°C).

При изменении температуры в топливном баке и системе Evap создается вакуум. При герметичной системе Evap модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель ESIM. Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ВАКУУМНЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
EVAP - ПРЕПЯТСТВИЕ ДЛЯ ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБЫ
УТЕЧКА ИЗ СИСТЕМЫ EVAP

После того, как модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает значительное изменение уровня топлива.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает большую утечку в испарительной системе в течение двух последовательных поездок холодного запуска после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩАЯ КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА

С временем работы двигателя более 128 секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 1 с течением времени во время мониторинга.

Возможные причины
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ВНУТРЕННЕГО ИЛИ НАРУЖНОГО ТОПЛИВНОГО БАКА
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА 1
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

Схема №234

Рис. 234: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №235

Схема №236

Схема №237

Схема №238

Код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) IS активно (расшифровка кода ошибки АКТИВЕН) Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки. Хороший счетчик отключения больше 0? Да Тест завершен, условие или условия, которые первоначально установили этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхемы в качестве руководства, проверьте все соответствующие сращивания и разъемы на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм, и правильного натяжения см. в разделе " GO DIDIAGDAGNAGNEDATT CONDCONDITION PERFORM. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ВНЕШНЕЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТОПЛИВНОГО БАКА Осмотрите внешний вид топливного бака на предмет любых повреждений, которые могут ограничить движение поплавков датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените топливный бак при необходимости. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Перейти к 3. (ref-463955-S29207906092012041600000)
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ МОДУЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между соединителем жгута модуля топливного насоса и блоком приборов (CCN). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. См. " Стандартная процедура ". 4 и выполните тестирование кузова. (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выполните сканирование напряжения цепи датчика уровня топлива 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 Вольт (плюс или минус.1 Вольт) при отключенном разъеме. Выключите зажигание. Подключите провод перемычки между (N4) Сигнал уровня топлива 1 в цепи и заземлите в жгуте.
(Z906) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (Z906) цепью массы в соединителе жгута модуля топливного насоса. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в (Z906) земле. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. (ref-463955-S29207906092012041600000)
ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Удалите топливный бак в соответствии с сервисной информацией. Проверьте проводку и разъемы между соединителем электропроводки модуля топливного насоса и датчиком уровня топлива. Проверьте наличие искривленных, проколотых или поврежденных проводов. (ref-463955-S29207906092012041600000)
ОСМОТР ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Снимите датчик уровня топлива 1. Осмотрите датчик уровня топлива 1 и внутреннюю часть топливного бака на наличие каких-либо условий, которые могут ограничить перемещение поплавка датчика уровня топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените компоненты топливного бака при необходимости. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КУЗОВА. Нет Замените датчик уровня топлива 1. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C2 (CCN). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 в соединителе жгута Датчик уровня топлива 1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание по напряжению в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 См. процедуру " Стандартная проверка ". (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (N4) Сигнал уровня топлива 1 в соединителе жгута датчика уровня топлива 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет Устраните короткое замыкание на массу в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ПРОВЕРКУ КУЗОВА. (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1 между соединителем жгута модуля топливного насоса и соединителем жгута панели приборов (CCN) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи (N4) Сигнал уровня топлива 1. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ТЕСТ. (ref-463955-S29207906092012041600000)
БЛОК ПРИБОРОВ (CCN) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между модулем топливного насоса и блоком приборов (CCN). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и замените корпус. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика уровня топлива ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика уровня топлива выше максимально допустимого значения.

Возможные причины
(N4) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 УРОВНЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором низкий / высокий Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A16) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (B +) ЦЕПИ
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий / высокий / высокий RAD ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь РАЗОМКНУТА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРОМ низкий / высокий RAD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD НИЗКОГО / ВЫСОКОГО УРОВНЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №239

Рис. 239: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №240

Схема №241

Схема №242

Схема №243

РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Состояние управления реле № 1 вентилятора охлаждения радиатора, чтобы включить вентилятор охлаждения (низкий / высокий). Работает ли один вентилятор охлаждения? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет перехода к пункту 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the низкий / высокий Rad реле жгут разъём. Using a 12-volt проверка фонарь connected to масса, probe the (A16) Fused B + цепь circue разъём. Is the проверка фонарь lightly? Yes go To Go to 3. No Repair the (no Repair (No are Ffused) fused as. A16 (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите Radiator вентилятор охлаждения реле 1 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (низкий / высокий). Используя 12-вольтовый тестовый индикатор, подключенный к аккумуляторной батарее, проверьте (N201) низкий / высокий Rad Fan фонарь цепь цепь цепь см. низкий / высокий Row. (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO аккумулятор напряжение Отсоедините разъем кабеля TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь в разъеме кабеля реле низкий / высокий Rad. Присутствует? Да Устраните короткое замыкание для напряжения в цепи (XTTTAG5) низкий / высокий N201 (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором обрыв цепи Измерить сопротивление (N201) низкий / высокий Rad управление вентилятором цепь от разъема жгута реле RAD низкий / высокий до разъема жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6. Нет Ремонтируйте размыкание в (N201) низкий / высокий RAD управление. Обратитесь к стандартной процедуре R. (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и (N201) низкий / высокий RAD управление вентилятором цепь in the TIPM C11 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Отремонтируйте короткое замыкание на массу в (xtagN201) низкий / высокий Rad управление вентилятором Fffan цепь см. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 вольт.

Разомкнутая или короткозамкнутая цепь обнаружена в цепи управления вентилятором высокий скорость Rad. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A16) ПЛАВКИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ (B +) ЦЕПИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАУ ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД РАЗОМКНУТА
(N112) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА MED / высокий RAD
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ / ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №244

Рис. 244: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №245

Схема №246

Схема №247

Схема №248

Схема №249

РАБОТА МОДУЛЯ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте оба реле вентилятора охлаждения радиатора # 1 и # 2. Оба вентилятора охлаждения работают на средней скорости? Да Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " и выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ. Нет Перейдите к 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(A16) FUSED B + цепь зажигание on. Disconnect the Med / высокий Rad Fan реле from the предохранитель / реле Block. Disconnect the Series / Parallel Rad Fan реле from the предохранитель / реле Block procedure. Using 12-вольтовая контрольная лампа, подключенная к заземлению, probe (xtagxtxt1) Fused B + цепь на обоих разъемах не работает. A16 A16 (ref-463955-S29207906092012041600000)
Реле вентилятора MED / высокий RAD Установите реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Да, включите зажигание и двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите " Радиатор Охлаждение Вентилятор Реле 2 управление State, Toggle? ", чтобы включить вентилятор охлаждения (реле вентилятора Med / высокий Rad). Используя 12-вольтовую контрольную лампочку, подключенную к напряжению батареи, измерьте (N112) Реле вентилятора Rad (ref-463955-S29207906092012041600000)
SERIAL / PARALLEL RAD FAN реле) Снимите реле последовательного / параллельного вентилятора RAD. Установите да реле параллельного вентилятора Med / высокий Rad. Включите зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Radiator вентилятор охлаждения реле 2 управление State, Toggle, чтобы включить вентилятор охлаждения (реле последовательного / параллельного вентилятора Rad). С помощью 12-вольтового теста света, подключенного к датчику питания. N112 (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N112) ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Отсоедините разъем жгута TIPM C11. С помощью вольтметра измерьте напряжение цепи управления реле вентилятора (N112) Rad в разъеме жгута реле вентилятора Med / высокий Rad. Присутствует ли напряжение? Да Устраните замыкание на напряжение в (N112) Rad Процедура управления вентилятором. (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N112) RAD FAN реле управление обрыв цепи Измерить сопротивление цепи (N112) Rad Fan реле управление цепь от разъема жгута реле Med / высокий Rad Fan до разъема жгута TIPM C11. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 7. Нет Устраните разрыв цепи (xtag3) RAD Ffan Relate управление Circircuit " Обратитесь к процедуре тестирования ". N112 (ref-463955-S29207906092012041600000)
(N112) RAD FAN реле управление цепь SHORTED TO масса. Measure the resistance between масса и the (N112) Rad Fan реле управление цепь in the TIPM C11 жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления реле вентилятора (Xttзакорочено на массу). См. См. См. См. См. " Стандартная. Информация Информация, 1) и выполните полную замену. N112 (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

При работающем двигателе трансмиссия не в парковке или нейтрали, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS более 11 секунд в течение двух последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K975)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K975)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K975) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №250

Рис. 250: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №251

Схема №252

Схема №253

Схема №254

Схема №255

Схема №256

Схема №257

Схема №258

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться проверить вождение автомобиля в условиях мониторинга расшифровка кода ошибки, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Перейдите к " прерывистому состоянию ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K975) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика (K975) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 15.
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью сигнала скорости (K75) в цепи ремонта датчика скорости транспортного средства. См. разъем жгута на 100 ом тока. F856 K75 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя схему электропроводки / схему проверки в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такому как повреждение, коррозия или загрязнение. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5 VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для испытания на короткое замыкание. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K975) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K975) датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Ремонта (F856) 5 ВОЛЬТ цепи питания для замыкание на массу (Xt5). K975 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет Ремонт цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERERTRAIN. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K75) сигнала скорости транспортного средства до короткого замыкания. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. ПРОВЕРКА. ТЕСТ СИЛОВОЙ " и Выполните СИЛ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K975) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K975) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 14. Нет Отремонтируйте (K75) датчик скорости транспортного средства Обратитесь к цепи массы для замыкания (xtag5). K975 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (K75) СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА между соединителем жгута ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет Ремонтируйте цепь сигнала СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K975) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE VERIFICATION Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K975) Масса датчика цепь между разъемом жгута датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейдите к 16. Нет отремонтируйте цепь для обрыва цепи или высокого сопротивления. См. См. " POWTERT Выполните проверка ИСПЫТАНИЕ POW. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Этот код будет установлен, если сигнал скорости транспортного средства не будет получен от модуля ABS более 11 секунд в течение 2 последовательных поездок. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ДЛИНА ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (K75)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Когда двигатель работает на холостом ходу, тормоз включен, время работы двигателя ниже калиброванного минимального значения и отсутствуют датчики датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, ETC, Ckp, топливной системы или инжектора.

Частота вращения двигателя на 100 об / мин или более ниже целевой частоты вращения на холостом ходу в течение 30 секунд. Две ошибки срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОЗАБОРА
ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя на холостом ходу, включенном тормозе, времени работы двигателя ниже калиброванного минимального значения и отсутствии датчиков датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), массовый расход воздуха / абсолютное давление во впускном коллекторе, температура охлаждающей жидкости, датчик положения дроссельной заслонки, Ckp, топливной системы или инжектора.

Обороты двигателя на 200 об / мин и более превышают целевые обороты холостого хода на 30 секунд. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ТЕЧИ СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)
ПРИХВАТ ИЛИ ПРИХВАТ КЛАПАНА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) В ОТКРЫТОМ ПОЛОЖЕНИИ
УТЕЧКИ ВАКУУМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P050B-характеристики опережения зажигания при холодном запуске

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В условиях холодного пуска, при разнице между ААТ и ЭСТ при запуске ниже 10 ° С, и работе двигателя на холостом ходу.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что скорость двигателя на 50 об / мин или более (в зависимости от технических характеристик транспортного средства) ниже целевой скорости холостого хода в течение более трех секунд, а среднее опережение зажигания выше порога отказа более указанного предела. Два сбоя поездки. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
СИСТЕМА ОГРАНИЧЕННОГО ВПУСКА ВОЗДУХА
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K124) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЕ (+)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K126) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЕ (-)
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает недопустимый ключ зажигания.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НЕПРАВИЛЬНЫЙ VIN, ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ В МУП
НЕТ СВЯЗИ С SKREEM / WCM
НЕТ ЗАПРОГРАММИРОВАННОГО В СПМ VIN
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления масла ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G6) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №259

Рис. 259: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(G6) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOP ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута реле давления масла двигателя. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления трансмиссией. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G6) EOP в разъеме жгута реле давления масла двигателя. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 3. Нет ремонта (G6) Выполните испытания на массу. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом должен отображать высокое значение расшифровка кода ошибки цепи датчика давления масла двигателя с отключенным выключателем. Имеет ли статус активно for an двигатель масло датчик давления высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с the выключатель disconnected? Yes заменить the двигатель масло Damoil Prepression проверка выключатель in the conformance in the. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к бюллетеням управления между переключателем давления масла в двигателе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные работы, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №260

Рис. 260: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ P0532-A / C. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления переменного тока ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №261

Рис. 261: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №262

Схема №263

Схема №264

Схема №265

Схема №266

Схема №267

Схема №268

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(C818) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления А / С. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания датчика давления (C818) А / С в разъеме жгута датчика давления А / С. Напряжение выше 4,5 В? Да Перейдите к 6. Нет Перейдите к 3.
(C818) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините кабель-разъем C5 модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания датчика давления (C818) A / C в соединителе жгута датчика давления A / C. Сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к разделу 4. C818 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C Измерьте сопротивление между цепью питания датчика давления (C818) A / C и цепью массы датчика давления (C918) A / C в кабельном жгуте датчика давления A / C. См. сопротивление выше 100 Ом / C? Да? C818 C918 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C818) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания датчика давления (C818) A / C между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 10. Нет ремонта цепи (xtag2) A / C C818 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C18) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C5 разъем кабеля. Измерьте сопротивление между землей и (C18) сигнальной цепью датчика давления A / C в соединителе кабеля датчика давления A / C. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 7. C18 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С ЗАКОРОЧЕНА НА (C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ А / С Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления (C18) А / С и цепью массы датчика давления (C918) А / С в соединителе жгута датчика давления А / С нет. См. Сопротивление выше 100 Ом / С? да?????????? C18 C918 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления A / C (C18) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута TIPM C5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 9. Нет ремонтируйте (xtag2) Сигнал датчика давления A / C, чтобы проверить цепь на обрыв. C18 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C5. См. перемычку между схемой питания датчика давления (C818) A / C и схемой сигнала датчика давления (C18) A / C в соединителе кабеля датчика давления переменного тока. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение сигнала датчика давления переменного тока. (ref-463903-S33741538552012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? да Замените Необходимо выполнить. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика давления A / C превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(C918) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №269

Схема №270

Схема №271

Схема №272

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой шины CAN C, системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования, выберите состояние DCS. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(C818) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ TRAIN ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика давления A / C. Отсоедините разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C5. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания датчика давления (C818) A / C в кабеле датчика давления A / C имеется напряжение? C818 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерьте напряжение цепи СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) В соединителе жгута датчика давления ПЕРЕМЕННОГО ТОКА. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (C18) по напряжению короткого замыкания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (C818) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления переменного тока (C18) и цепью питания датчика давления переменного тока (C818) в кабеле датчика давления переменного тока. См. сопротивление ниже 100 Ом / 4? Да? C18 C818 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C18) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления переменного тока (C18) между кабельным разъемом датчика давления переменного тока и кабельным разъемом модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта датчика давления (xtag2). C18 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C918) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления A / C (C918) между соединителем жгута датчика давления A / C и соединителем жгута TIPM C5. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонта (xtag2) A / C Датчик давления Датчик Заземляет цепь массы для проверки. C918 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля TIPM C5. Подключите провод-перемычку " да " между цепью массы датчика давления (C918) A / C и цепью сигнала датчика давления (C18) A / C в соединителе кабеля преобразователя давления в сборе. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования, прочитайте 1.0. (ref-463971-S20949497362012041600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между преобразователем давления A / C и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Найдите любые натянутые, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены? да Замените Необходимо выполнить. (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

Схема №273

Рис. 273: P0562-НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НИЗКОЕ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение батареи в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 11,7 вольт в течение установленного периода времени.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЗАЗЕМЛЕНИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА
(A931) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ
(Z925) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ (ЦЕПЕЙ) ЗАЗЕМЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе более 30 секунд.

Напряжение батареи на 1 вольт больше, чем желаемое напряжение в течение более чем пяти секунд. Одна ошибка отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2 не совпадают в течение более 50 мс.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №274

Рис. 274: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №275

Схема №276

Схема №277

Схема №278

Схема №279

Схема №280

Схема №281

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата при нажатой педали на Не нажата при отпущенной педали? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет Перейдите к 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом C1, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняется ли контрольная лампа с включенной на не включенную при отпущенной педали педали 4?
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (B16) цепь сигнала торможения 2 в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной при нажатии педали на не подсвеченную при отпускании педали? Да Перейти к 11. Нет Перейти к 7.
(Z906) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z906) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещенная контрольная лампа и яркая? да Перейдите к 5. Z906 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B15) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (B15) Сигнал торможения 1 между соединителем жгута переключателя стоп-сигнала и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтировать цепь (B15) Сигнал торможения 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " Выполнить ИСПЫТАНИЕ и ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F202) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (RUN-START) Проверьте цепь ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ИЛИ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте цепь (F202) Выход выключателя зажигания с предохранителем (Run-Start) в разъеме включения стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть включена и яркая. F202 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. Нет перехода к разделу 9. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B16) СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (B16) Сигнал торможения 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтируйте цепь (B16) Сигнал тормоза 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " Выполнить ИСПЫТАНИЕ и ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ части. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ: Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ. Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ: Проверка ХОДОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ И ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ЧАСТИ ЧАСТИ. ПРОВЕРКА ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВАЯ. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ЧАСТИ. ПРОВЕРКА ХОДОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВОЙ ОВАЯ. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ ЧАСТИ. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт и температурой окружающей среды выше -23 С.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояние сигнала торможения 1 не изменяется должным образом.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием, напряжением батареи более 10,4 Вольт, температурой окружающей среды выше -23 С.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном выключателе зажигания и отсутствии других переключателей S / C.

Напряжение S / C выключатель сигнал 2 находится за пределами допустимого диапазона сигнала переключения.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (V72) S / C СИГНАЛА 2
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение S / C-сигнала 1 ниже калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 S / C-СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (V937) S / C-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №282

Рис. 282: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №283

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy yes расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. примечание: This расшифровка кода ошибки is a two trip неисправность. If the scan tool indicates a one trip procedure, the possible cause were the customer pressing switches одновременно. проверка привод the скорость управление система. Если расшифровка кода ошибки созревает до активной неисправности, необходимо выполнить ремонт с помощью инструмента сканирования. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Включите зажигание, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута Переключателя управления скоростью. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 на разъеме жгута ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Считывает ли напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 напряжение 5,0 вольт с помощью разъема жгута Переключателя управления скоростью? да Замените Переключатель управления скоростью Мощность привода в соответствии со служебной информацией. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ЖГУТ ПЕРЕМЫЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отсоедините разъем жгута контактное кольцо руля C8. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 на клемме контактное кольцо руля, а не на разъеме жгута. Считывает ли напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 5,0 В при отсоединенном разъеме жгута контактное кольцо руля C8? Да Замените жгут перемычки рулевого колеса в соответствии со служебной информацией ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
Контактное кольцо руля Отсоедините разъем кабеля контактное кольцо руля C2 в соответствии с служебной информацией. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 на разъеме кабеля контактное кольцо руля C2. Считывает ли напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 5,0 В при отсоединенном разъеме кабеля контактное кольцо руля C2? Да Замените пружину Clocksprock в соответствии с служебной информацией ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверить FOR THE (V71) S / C сигнал VERIFICATION 1 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель RETURN цепь Выключайте зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (V71) S / C сигнал 1 и цепью (xtagxxx3) S / C выключатель Return цепь cirction circut цепь at at the clow разъём at clock = clock = clock = clock = clock = Ags? Agss? Ag4?????????????????????????????????????????????????????????????????????? V937 V71 V937 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (V71) S / C сигнал 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью (V71) S / C сигнал 1 на разъеме жгута контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте цепь (V71) S / C сигнал 1 для проверки замыкание на массу См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА для замыкание на массу. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией. Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Обратитесь к " Программе управления ТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЕНИТЕ ТРАНСМИССТРАНСМИСС&QUOT; и выполните программу ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием.

Сигнал 1 S / C находится выше калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи / высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ)
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и отсутствии других переключателей S / C.

(V71) S / C-сигнал 1 и (V72) S / C-сигнал 2 не указывают на одно и то же положение S / C-переключателя.

Возможные причины
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала управления скоростью неправдоподобно.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Напряжение S / C сигнал 2 ниже калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 S / C ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (V937) S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №284

Рис. 284: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №285

Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Copy yes расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. примечание: This расшифровка кода ошибки is a two trip неисправность. If the scan tool indicates a one trip procedure, the possible cause were the customer pressing switches одновременно. проверка привод the скорость управление система. Если расшифровка кода ошибки созревает до активной неисправности, необходимо выполнить ремонт с помощью инструмента сканирования. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ Выключите зажигание. Включите зажигание, двигатель не работает. Отсоедините разъем жгута Переключателя управления скоростью. Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 на разъеме жгута ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ. Считывает ли напряжение (V72) S / C сигнал 2 5,0 вольт с отсоединенным разъемом жгута Переключателя управления скоростью? да Замените Переключатель управления скоростью Силовой агрегат в соответствии с информацией об обслуживании. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ЖГУТ ПЕРЕМЫЧКИ РУЛЕВОГО КОЛЕСА Отсоедините разъем жгута контактное кольцо руля C8. Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 на клемме контактное кольцо руля, а не на разъеме жгута. Считывает ли напряжение (V72) S / C сигнал 2 напряжение 5,0 В при отсоединенном разъеме жгута контактное кольцо руля C8? да Замените жгут перемычки рулевого колеса в соответствии с служебной информацией ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
Контактное кольцо руля Отсоедините разъем кабеля контактное кольцо руля C2 в соответствии с сервисной информацией. Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 на разъеме кабеля контактное кольцо руля C2. Считывает ли напряжение (V72) S / C сигнал 2 5,0 В при отсоединенном разъеме кабеля контактное кольцо руля C2? Да Замените контактное кольцо руля в соответствии с сервисной информацией и выполните ТЕСТ. См. TRAIN. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверить FOR THE (V72) S / C сигнал VERIFICATION 2 цепь SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель RETURN цепь Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью (V72) S / C сигнал 2 (xtagxx3) S / C выключатель RETURURRURRURCURCURCH Ch CIRCIRCCCCTTION CUMCUMT T T - (XEM- ЦЕПЬ - ЦЕПЬ - ЦЕПЬ - цепь ПРОВЕРКИ - цепь ПРОВЕРКИ 2). - (Xt- цепь ПРОВЕРКИ 2) Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь - Цепь V937 V72 V937 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверить THE (V72) S / C сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO масса VERIFICATION Измерьте сопротивление между землей и цепью (V72) S / C сигнал 2 на кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Переходите к 7. Нет восстановите цепь (xtagV72) S / C на короткое замыкание на массу. См. " POWERTRARAREE и ВЫПОЛНИТЕ проверка ИСПЫТАНИЕ Питание. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией. Проверьте любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Обратитесь к " Программе управления ТРАНСМИССИЕЙ ЗАМЕНИТЕ ТРАНСМИССТРАНСМИСС&QUOT; и выполните программу ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием.

S / C-сигнал 2 находится выше калиброванного порога в течение 0,06 секунды.

Возможные причины
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) S / C выключатель RETURN обрыв цепи / высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ВОЗВРАТА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ)
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПОДВЕСКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060B-ETC A/D масса PERFORMANCE (наземные характеристики вп)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда A / D-показания не возвращаются на массу в течение установленного периода времени во время активации теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Перепрограммирование модуля может не исправить этот расшифровка кода ошибки. Лампа ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P060D-ETC производительность приложений уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы APPS 1 и APPS 2 не совпадают в течение определенного периода времени.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)