Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P060E TO P2110: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P060E TO P2110: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 106 иллюстраций ~76 мин чтения

P060E-ETC производительность TPS уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

С включенным зажиганием.

Установить условие

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что сигналы датчик положения дроссельной заслонки 1 и датчик положения дроссельной заслонки 2 не совпадают в течение определенного периода времени. Индикатор ETC будет мигать.

Возможные причины

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-463971-S13337241062012041600000)

P060F-ETC производительность эста уровня 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что температура охлаждающей жидкости неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления стартером не соответствует предполагаемому состоянию.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №293

Рис. 293: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №294

Схема №295

Схема №296

Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запуска двигателя. Если двигатель не проворачивается, поверните переключатель зажигания в положение проворачивания на 5 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Статус активно не относится к этому расшифровка кода ошибки 2 и выполните условие Да? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C2. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (T752) управления стартером в кабельном разъеме TIPM C2. Проверьте Наличие напряжения? Да Отремонтируйте цепь управления трансмиссией (x2). T752 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления стартером (T752) в соединителе жгута TIPM C2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь управления стартером (T752) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. 4 Перейдите к ТЕСТНЕТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления пускателем (T752) между кабельным разъемом TIPM C2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните неисправность цепи управления пускателем (T752) при разомкнутой цепи или высоком сопротивлении. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и выполните ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Подключение разъема TIPM C1 с подсветкой. Включение зажигания. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверить цепь управления (T752) стартером в разъеме TIPM C2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа не должна подсвечиваться. При контроле контрольной лампы переместите зажигание в исходное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна подсвечиваться и яркая сравните. (ref-463955-S29207906092012041600000)
Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены, чтобы устранить проблемы. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что запрошенный выход не достигается двигателем в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P061C-ETC частота вращения 2-го уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость двигателя неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления генераторным полем не соответствует предполагаемому состоянию.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №297

Рис. 297: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №298

Схема №299

Схема №300

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем токопровода генератора. Отсоедините разъем токопровода модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K20) Gen Field управление цепь в разъеме токопровода генератора. Есть ли напряжение? да Отремонтируйте (xtag2) Обратитесь ируйте цепь управления силовым агрегатом на короткое замыкание. K20 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите (K20) Gen Field управление цепь для короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ, чтобы НЕ 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K20) Gen Field управление между разъемом электрического жгута генератора и разъемом электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет ремонта цепи (K20) Gen Field управление для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " ПРОВЕРКА и выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка ГЕНЕРАТОРА Не следует подключать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства 12 переведите устройство управления генератором в положение ВКЛ. (100%). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте цепь (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость прямого подключения к аккумуляторной батарее. K20 (ref-463919-S02823497502012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте, если необходимо, см. " Проверка ТРАНСМИСС&QUOT;. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №301

Рис. 301: P0627-ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ / РАЗОМКНУТА. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние управления топливным насосом не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №302

Рис. 302: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №303

Схема №304

Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН. Попытайтесь повторно запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель в течение пяти секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя инструмент сканирования, прочитайте активную цепь управления P0627. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K31) ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините силовой модуль Totally Integrated Питание модуль (TIPM) цепочку питания C2 да. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) цепочку питания C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления топливным насосом (K31) в цепи питания Totally Integrated Integrated Питание Mule (TIM) цепочку питания. K31 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K31) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K31) цепью управления топливным насосом в кабельном разъеме TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) C2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K31) цепи управления топливным насосом. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ 4 ". НЕ ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления топливным насосом (K31) между кабельным разъемом TOTALLY Integrated Питание модуль (TIPM) C2 и кабельным разъемом Powertain управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 5. Нет Ремонт цепи управления открытым или высоким сопротивлением в цепи управления топливным насосом (Xtag2) выполните Испытание K31 (ref-463971-S20949497362012041600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM) Подключение кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключение провода-перемычки между землей и схемой управления топливным насосом (K31) в кабельном разъеме Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C2. Включение зажигания. Используя инструмент сканирования, выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно Respect for the топливный насос управление Tottotally lot shortored Circutted? (is? Статус orted? (ref-463955-S29207906092012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите проводку и разъемы между Totally Integrated Питание модуль (TIPM) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени, которые могут применяться. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

P062C-ETC производительность уровня 2 в час

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Когда вторичное программное обеспечение определяет, что скорость транспортного средства неправдоподобна в течение определенного периода времени. ETC лампа будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При инициализации.

VIN не был запрограммирован в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
VIN НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Пробег транспортного средства не запрограммирован в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Информация секретного ключа не была запрограммирована в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ИНФОРМАЦИЯ О СЕКРЕТНОМ КЛЮЧЕ, НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАННАЯ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (МУП)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P063A-цепь измерения напряжения генератора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает никаких изменений при попытке регулировать выходную мощность генератора.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №305

Рис. 305: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №306

Схема №307

Схема №308

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A804) Gen Sense в разъеме жгута генератора. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь (A804) Gen Sense для испытания на короткое замыкание. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (A804) Gen Sense цепь в разъеме жгута генератора. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь (A804) Gen Sense для короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No Go To 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (A804) Gen Sense между соединителем жгута генератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь (A804) Gen Sense для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и проведите ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута генератора. Подключите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Во время обратной прокачки измерьте напряжение (K20) K20 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, если необходимо см. " Проверка ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №309

Рис. 309: P0642-НИЗКОЕ ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает низкое напряжение в цепи питания 5 В.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения коленвала
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №310

Рис. 310: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №311

Схема №312

Схема №313

Схема №314

Расшифровка кода ошибки IS активно Попытка запустить двигатель. Если двигатель не запустится, проверните двигатель на пять секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к состоянию 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) PRIMARY 5 VOLT SUPPLY напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет к 4.
THROTTTLE кузов Выключите зажигание. Подключите разъем жгута дроссельной заслонки. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. (ref-463971-S20949497362012041600000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ ДАТЧИК Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените распределительный вал 1 / 2 Позиционный датчик для ПРОВЕРКИ И ИСПЫТАНИЯ5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 Вольт на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 Вольт? Да Замените датчик положения коленчатого вала. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. ИСПЫТАНИЕ " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО 6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение между 4,7 и 5,2 В? Да Замените корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5-VOLT. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K852) 5-VOLT. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обеих цепей? Да Перейдите к разделу 8. Нет ремонта 5-вольтовой цепи питания для проверки на короткое замыкание. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверить состояние цепи питания. Проверить состояние цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. Проверить исправность цепи питания. (F855) 5 В. Проверить исправность цепи питания. (F855) 5 В. Проверить исправность цепи питания. (Xtx2) 5 В. Проверить состояние цепи питания. F855 K852 F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь питания 5 В.

Возможные причины
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления компрессора переменного тока находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Компрессор кондиционера
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №315

Рис. 315: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №316

Схема №317

Схема №318

Схема №319

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Включите кондиционер. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(Z909) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута компрессора переменного тока. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам. Проверьте цепь массы (Z909) в разъеме жгута компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. Контрольная лампа горит и идти " да ". 3 Z909 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C27) ПРОВЕРКА КОМПРЕССОРА A / C ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем силового агрегата модуля управления (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (C27) A / C Compressor управление в разъеме силового агрегата компрессора A / C. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите короткое замыкание (xagx2) A / C управление C27 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C27) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления компрессором переменного тока (C27) в соединителе жгута компрессора переменного тока. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь управления компрессором переменного тока (C27) на короткое замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ПРОВЕРКА 5 ". Выполните ИСПЫТАНИЕ и ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(C27) A / C COMPRESSOR управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (C27) A / C Compressor управление цепь между соединителем жгута компрессора A / C COMPRESSOR и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 6. Нет Ремонт цепи (xtag2) A / C Compcompcompressor управление цепь for a for a обрыв цепи or a высокий resistance проверка for a Питание train " см. C27 (ref-463971-S20949497362012041600000)
A / C COMPRESSOR Не следует подключать сигнальный разъем компрессора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства переведите устройство управления компрессором A / C в положение ВКЛ. С помощью 12-вольтовой сигнальной лампы, подключенной к земле. Проверьте (C27) цепь управления компрессором A / C в сигнальном разъеме компрессора A / C. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнальная лампа должна быть включена и яркая. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. C27 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверьте электропроводку и разъемы между компрессором A / C и модулем контроля силового агрегата (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №320

Рис. 320: P0652-ОПОРНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА 2 ЦЕПЬ НИЗКОГО УРОВНЯ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТОЛЬКО MTX)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №321

Рис. 321: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №322

Схема №323

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) SECONDARY 5 VOLT SUPPLY напряжение проверить Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (F856) 5-Volt Supply в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Есть напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет перейти к 4.
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля распределительного вала 1 / 1 датчика положения. Отсоедините разъем кабеля распределительного клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме кабеля распределительного клапана. Напряжение между 4,7 и 5,2 вольт? Да. Перейдите к 10. Нет Замените датчик низкого напряжения Выполните Испытание распределительного вала 1 / 1. (ref-463971-S20949497362012041600000)
КЛАПАН ПОТОКА КОЛЛЕКТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута клапана потока коллектора. Включите зажигание. Продолжайте измерение напряжения цепи питания (F856) 5-Вольт на разъеме жгута датчика положения 1 / 1 распределительного вала. Напряжение выше 4,6 Вольт? Да Замените клапан потока коллектора в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Продолжайте измерять напряжение цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
APP датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Включите зажигание. Продолжите измерение напряжения цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута датчика положения распределительного вала 1 / 1. Напряжение выше 4,6 В? Да Замените датчик APP в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА БЕЗ ИСПЫТАНИЙ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОСНАЩЕННОЕ МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Оснащено ли транспортное средство механической коробкой передач? Да Перейти к 8. Нет Перейти к 9.
ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА: Только транспортные средства, оборудованные ручной коробкой передач, будут использовать датчик скорости транспортного средства. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика скорости транспортного средства. Включить зажигание. Продолжить измерение напряжения цепи питания (F856) 5 В на разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Напряжение выше 4,6 В? Да Заменить датчик скорости транспортного средства. См. " Испытание СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5-VOLT. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (K854) 5-VOLT. Является ли сопротивление выше 1000 Ом для обеих цепей? Да Перейдите к 10. Нет ремонта цепи питания 5 вольт для испытания на короткое замыкание на массу. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверьте исправность цепи питания (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь питания (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь питания (K854). Проверьте цепь питания (5 В) между цепью питания педали акселератора и цепью питания блок управления силовым агрегатом. Проверьте цепь питания (F856) 5 В между распределительным валом 1 / 1. Проверьте цепь питания (xtag2) 5 В. F856 F856 F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №324

Рис. 324: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №325

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K854) 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте напряжение в цепи питания (K854) 5-VOLT. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь питания (K854) 5-Volt для короткого замыкания. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО БЛОКА 3 . ИСПЫТАНИЕ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи питания (F856) 5-ВОЛЬТ. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь питания (F856) 5-ВОЛЬТ на короткое замыкание на напряжение. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ИСПЫТАНИЕ " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте исправность цепи питания. Проверьте исправность цепи питания. Проверьте исправность цепи питания (K854). Проверьте исправность цепи питания (5 В). Проверьте цепь питания (F856) (5 В) между распределительным валом 1 / 1 и цепью питания (F856) (5 В). F856 F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №326

Рис. 326: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ P0685-ASD. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При выключенном зажигании, во время послегрузочного режима работы.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что реле ASD отключилось до завершения режима работы AFTER-RUN.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПОТЕРЯ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №327

Рис. 327: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №328

Схема №329

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверьте наличие дополнительных коды неисправностей. Присутствуют ли другие коды неисправностей? Да Прежде чем продолжить, выполните диагностику для других коды неисправностей. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 2. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Сброс CODE и проверить IF THE расшифровка кода ошибки RESETS (ОЧИСТИТЬ КОД И ПРОВЕРИТЬ, СБРАСЫВАЕТСЯ ЛИ расшифровка кода ошибки С ПОМОЩЬЮ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА) УДАЛИТЕ ДАННЫЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните несколько циклов ключа зажигания, делая паузу не менее 10 секунд между циклами. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства прочитайте данные блок управления силовым агрегатом. Вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 3. Нет Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " и выполните диагностическую процедуру ПРЕРЫВ. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите известное исправное реле вместо реле ASD. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалите тестовые данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните несколько циклов ключа зажигания, выдерживая паузу не менее 10,0 секунд между каждым циклом. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте тестовые данные блок управления силовым агрегатом. Вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4. Нет Обратитесь к информации о замене трансмиссионного реле. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРЬТЕ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Используя информацию о проводке, проверьте батарею блок управления силовым агрегатом, питание зажигания и цепи массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с питанием и заземлением блок управления силовым агрегатом? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ ТРАНСМИССИИ. Нет Перейдите к 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Повторно подсоедините разъемы жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи управления реле ASD (K51) на клемме 85 разъема реле ASD. Присутствует ли напряжение? да Отремонтируйте (K51) Цепь питания ASD. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи управления реле (K51) ASD на клемме 85 разъема реле ASD. Является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейти к разделу 7. Нет Ремонт цепи питания (xxxx2) K51 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверить THE (K51) ASD реле управление модуль VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K51) ASD реле управление цепь между кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и соединителем реле ASD. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Отремонтируйте схему управления реле ASD для открытого или высокого сопротивления. См. " Проверка контроля POWERTERRAIN. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным ключом зажигания. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле (K51) ASD. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A14) ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА
(K51) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
РЕЛЕ ASD
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №330

ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо двигатель O2 датчик отопитель высокий уровень в цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) установлен вместе с P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий, все цепи управления нагревателем O2 должны быть проверены на короткое замыкание до напряжения аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какой-либо из следующих компонентов коды неисправностей установлен вместе с P0688, сначала диагностируйте их, прежде чем продолжить управление. (ref-463971-S24173525112012041600000)
РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Установите заменяющее реле вместо реле ASD. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Возвращается ли расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 3. Нет Замените реле ASD в соответствии с сервисной информацией. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ПРОВЕРКА " и выполните ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K51) ASD реле управление обрыв цепи Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K51) ASD реле управление цепь от релейного соединения к разъему жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонтируйте размыкание в (K51) цепи силового привода ASD. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD (K51) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление цепи управления реле ASD (K51) на клемме 85 разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления реле ASD (K51) на короткое замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА и ПРОВЕРКА НА ЗЕМЛЮ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(A14) ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверьте цепи B + с предохранителями (A14) на релейном соединении. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещает ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта Проверьте обрыв или короткое замыкание на массу в соответствующих цепях питания (X2). A14 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка электропроводки и разъемов между реле ASD и Модулем УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫМ ПРИВОДОМ. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить клеммы. Проверить наличие исправного контакта в реле ASD и разъемов. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №331

Рис. 331: P0703-ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 2 ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что состояния сигнала торможения 1 и сигнала торможения 2 не совпадают в течение более 50 мс.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №332

Рис. 332: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролировать состояния сигнала тормоза 1 и сигнала тормоза 2, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Меняются ли состояния с Нажата при нажатой педали на Не нажата при отпущенной педали? Да Обратитесь к " ПРЕРЫВИСТОМУ СОСТОЯНИЮ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет Перейдите к 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь (B15) тормоз сигнал 1 в разъеме жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) C1, нажимая и отпуская педаль тормоза несколько раз. Переключается ли контрольная лампочка с подсвеченной при нажатии педали на педаль 3?
(B16) тормоз сигнал 2 цепь Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь (B16) тормоз сигнал 2 в кабельном разъеме модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1, нажимая и отпуская несколько раз педаль тормоза. Меняется ли контрольная лампа с подсвеченной при нажатии педали на не подсвеченную при отпускании педали? Да Перейти к 11. нет Перейти к 7.
(Z906) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута выключателя стоп-сигнала. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь массы (Z906) в разъеме жгута выключателя стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещенная контрольная лампа и яркая? да Перейдите к 5. Z906 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B15) тормоз сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (B15) тормоз сигнал 1 в соединителе жгута переключателя стоп-сигнала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите цепь (B15) тормоз сигнал 1 для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B15) тормоз сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B15) тормоз сигнал 1 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет устраните (B15) тормоз сигнал 1 цепь for a обрыв цепи or a высокий resistance См. " Выполните ИСПЫТАНИЕ " ИСПЫТАНИЕ силового АГРЕГАТА и ВЫСОКОЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F202) FUSED Выключатель зажигания Выход (RUN-START) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем выключателя стоп-сигнала. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (F202) цепь выключателя зажигания (Run-Start) в разъеме включения стоп-сигнала. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть зажжена и яркая. F202 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B16) тормоз сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (B16) тормоз сигнал 2 в соединителе жгута выключателя стоп-сигнала. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (B16) тормоз сигнал 2 для короткого замыкания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. Нет перехода к разделу 9. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(B16) тормоз сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (B16) тормоз сигнал 2 между соединителем жгута выключателя стоп-сигнала и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет ремонта цепи (B16) тормоз сигнал 2 для цепи обрыва или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRAER. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между выключателем стоп-сигнала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Постоянно с коробкой передач в парковочном, нейтральном или приводном режиме, а не в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружит иррациональное состояние переключателя Park / Neutral. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ P / N СИГНАЛА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ ИЛИ ЗЕМЛЮ
Коды неисправностей ПРИСУТСТВУЕТ В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10 вольт.

Входы датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха сравниваются во время холодного запуска. После запуска значения контролируются. Если одно из показаний неправдоподобно для двух последовательных поездок, сохраняется расшифровка кода ошибки. Три хорошие поездки выключают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ.
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик температуры
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С временем работы двигателя и температурой охлаждающей жидкости выше калиброванного значения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором транспортное средство оставалось в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем откалиброванное количество времени, когда условия в противном случае ожидали бы работы с замкнутым контуром. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает откалиброванную смоделированную температуру в течение трех минут, устанавливается неисправность.

Возможные причины
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №340

Рис. 340: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любые клеммы CAN - C для связи с прерывистой связью. Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура окружающей среды позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно или Pending для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2-м условиям испытания. (ref-463971-S24173525112012041600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на загрязнение. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на давление масла. Были ли найдены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 3. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА EOT ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Есть ли напряжение? да Ремонт См. (xtag2) EOT G24 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (G24) EOT сигнал цепь в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет ремонтируйте (G24) EOT сигнал цепь for a короткое замыкание to масса to масса. См. " ПРОВЕРКА проверка ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K915) массы датчика в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите (G24) EOT Сигнал " Земля " выполните тест на короткое замыкание ". K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) EOT сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (G24) EOT сигнал цепь for a обрыв цепи цепь or высокий resistance " см. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K915) Масса датчика цепь между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте датчик (K915) Масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ и ИСПЫТАНИЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и сигнальной цепью датчика (G24) EOT в кабельном разъеме датчика температуры масла двигателя. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. См. напряжение ниже 1,0 Вольт с помощью перемычки. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА Модуль КОНТРОЛЯ ХОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, можно проверить проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте ход проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены или выполнения ремонта. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №344

Рис. 344: P1239-СЛИШКОМ НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура масла не находится в пределах калиброванной моделируемой температуры.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №345

Рис. 345: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Схема №349

Схема №350

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) CAN - C Communication. Выключите прерывистое зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Является ли состояние активно или Pending для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No. (ref-463971-S24173525112012041600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: Используется рекомендованная OEM вязкость масла. Клиент соблюдает график замены масла. Проверьте моторное масло на наличие загрязнений. (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя) Внутреннее состояние двигателя, которое может повлиять на температуру двигателя. Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нет перехода к 3. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА EOT ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем датчика температуры масла двигателя. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (G24) EOT в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте (xtag2) Цепь EOT G24 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ EOT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Проверка POWERTRAIN и выполните тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАНИЕ НА (K915) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика (G24) EOT и цепью массы (K915) датчика в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните неисправность (G24) EOT Проверьте цепь массы на короткое замыкание. K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G24) EOT между кабелем датчика температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). G24 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K915) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту штыря с клеммой. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K915) между разъемом жгута датчика температуры двигателя и разъемом жгута управления силовым агрегатом 5.0 (блок управления силовым агрегатом). K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала EOT (G24) в разъеме жгута датчика температуры моторного масла. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры моторного масла нет. Напряжение ниже 1,0 в месте перемычки.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода двигателя. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что в соответствующих разъемах есть хороший контакт. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте в соответствии с " Проверка ТЕМПЕРАТУРЫ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Выполните тест PC. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка (блок управления силовым агрегатом) проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) Проверка. Проверка (блок управления силовым агрегатом) Проверка. Проверка в соответствии с помощью схемы электропроводки / схемы электропроводки / схемы в качестве направляющей) " Проверьте " Проверьте " Проверка " Проверьте электропроводки и разъемов между датчиком и разъемов между датчиком и разъемов между датчиком и разъемов для замены и разъемов для замены и модуля (PCИ модуля (PC. Выполните). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи более 10,38 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K859) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА
(K859) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K917)
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №351

Рис. 351: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №352

Схема №353

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает периодически, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей No Is View расшифровка кода ошибки? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K859) 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K859) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута датчика FTP. Напряжение от 4,5 до 5,2 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
ДАТЧИК FTP С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном разъеме жгута датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 В (плюс или минус 0,1 В) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверьте, что в разъемах датчика FTP и модуля управления трансмиссией есть хороший контакт. Замените датчик FTP, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами POWERTRAIN для выполнения ТЕСТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (N7) FTP в разъеме жгута датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (N7) FTP. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". ТЕСТ 5 и выполните ТЕСТ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (N7) FTP и цепью (K917) массы датчика в соединителе жгута датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью массы датчика (K917) и цепью сигнала питания (N7) FTP Выполните ТЕСТ цепи питания. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP Измерьте сопротивление сигнальной цепи (N7) FTP между соединителем жгута датчика FTP и соответствующей клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните избыточное сопротивление в сигнальной цепи (N7) FTP. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K859) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K859) 5-вольтовой цепи питания от разъема жгута FTP датчик до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните разрыв в (K859) 5-вольтовой цепи питания и выполните тест силового привода. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K859) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (K859) 5-вольтовой цепью питания в соединителе кабеля датчика FTP. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K859) 5-вольтовой цепи питания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА 9. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком FTP и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Выполните ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедитесь, что имеется хороший контакт клеммы в разъемах датчика FTP и модуля управления трансмиссией. Выполните любые технические неполадки. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи больше чем 10.38V

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP РАЗОМКНУТА
(N7) ЦЕПЬ СИГНАЛА FTP ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K859) 5 В
(K917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №354

Рис. 354: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №355

Схема №356

Активно расшифровка кода ошибки Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. (ref-463971-S24173525112012041600000)
FTP датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля FTP. Подключите провод перемычки между (N7) Контакт FTP и (K917) Цепь массы датчика в разъеме кабеля датчика. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования контролируйте напряжение FTP. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 0,0 В (плюс или минус 0,1 В) с помощью провода перемычки, описанного выше. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (N7) FTP в соединителе жгута FTP. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения батареи в цепи сигнала FTP (N7). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ 4 " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (N7) FTP от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните обрыв в сигнальной цепи (N7) FTP. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(N7) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K859) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между (N7) Сигнальной цепью FTP и (K859) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между (K859) 5-вольтовой цепью питания обратитесь к (N7) FTP. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K917) Масса датчика обрыв цепи Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K917) от разъема жгута FTP до соответствующего вывода разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи массы датчика (K917). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. Проверка силового агрегата. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №357

Рис. 357: P1501-ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ 1 / 2 КОРРЕЛЯЦИЯ - ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на цепи датчика скорости транспортного средства.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K914)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик скорости автомобиля (VSS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №358

Рис. 358: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №359

Схема №360

Схема №361

Схема №362

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Схема №367

Расшифровка кода ошибки IS активно Запуск двигателя. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста выполните диагностику и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие каких-либо условий связи с шиной коды неисправностей. Если не установлены никакие условия связи с шиной или связь коды неисправностей, проверьте наличие активных датчиков скорости транспортного средства коды неисправностей в полностью интегрированном модуле питания. Любая шина, связь или неисправность коды неисправностей в TIPM должны быть диагностированы должным образом. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика скорости автомобиля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика скорости автомобиля. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K75) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Измерьте напряжение цепи (K75) Сигнала скорости транспортного средства в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K914) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы датчика (K914) в разъеме жгута датчика скорости транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Освещена ли контрольная лампа и ярко? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 15.
(F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА (K75) ИСПЫТАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5-вольт и цепью питания (K75) сигнала скорости транспортного средства в цепи питания датчика скорости транспортного средства. F856 K75 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком скорости транспортного средства и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте датчик скорости транспортного средства на наличие любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, например, повреждение, коррозия или загрязнение. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания для проверки напряжения. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Выполните ИСПЫТАНИЕ и ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K914) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (F856) 5-вольтовой цепью питания и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания для замыкание на массу. K914 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между кабельным разъемом датчика скорости транспортного средства и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет ремонта (F856) 5-вольтовой цепи питания для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ВЫПОЛНИТЬ ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K75) сигнала скорости транспортного средства в разъеме кабеля датчика скорости транспортного средства. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните (K75) сигнал скорости транспортного средства Цепь для испытания на короткое напряжение. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ЦЕПЬ СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Отремонтируйте цепь сигнала скорости транспортного средства (K75) для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. ПРОВЕРКА. ТЕСТ СИЛОВОЙ " и Выполните СИЛ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ПРОВЕРКА СИГНАЛА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K914) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K75) цепью сигнала скорости транспортного средства и (K914) цепью массы датчика в соединителе жгута датчика скорости транспортного средства. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 14. Нет Отремонтируйте (K75) датчик скорости транспортного средства Обратитесь к цепи массы для замыкания (xtag5). K914 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K75) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи (K75) Сигнальной цепи скорости транспортного средства между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет Ремонт цепи (K75) Проверка сигнальной цепи скорости транспортного средства для разомкнутой цепи или высокого сопротивления трансмиссии. См. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K914) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K914) между разъемом кабеля датчика скорости транспортного средства и разъемом кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16 " Нет ремонта цепи привода ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. Проверка блока управления трансмиссией. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе трансмиссия не нейтральная, тормоза не применены, а обороты двигателя больше 1500.

Этот код устанавливается, если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал скорости транспортного средства от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
РАЗНИЦА В ДЛИНЕ ОКРУЖНОСТИ ШИНЫ
ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА, ПРОВОДКА, РАЗЪЕМЫ ИЛИ АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает напряжение в цепи (F963) Start Enable в течение определенного времени после запуска двигателя.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F963) ЦЕПЬ ВКЛЮЧЕНИЯ ЗАПУСКА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что состояние тормозного переключателя не изменяется должным образом.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z967) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что состояние сигнала торможения 2 не изменяется должным образом.

Возможные причины
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z906) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B15) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(B16) ЦЕПЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение (V71) S / C сигнал 1 не соответствует напряжению (V72) S / C сигнал 2.

Возможные причины
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(V71) ЦЕПЬ 1 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V72) ЦЕПЬ 2 СИГНАЛА S / C ЗАМКНУТА НА (V937) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
(V71) S / C СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V72) S / C СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(V937) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ S / C
ЧАСОВАЯ ПРУЖИНА
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СКОРОСТИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №368

Рис. 368: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №369

Схема №370

Схема №371

Схема №372

Схема №373

Схема №374

Расшифровка кода ошибки (Дтк) НЕ РАБОТАЕТ: Обратитесь к следующей таблице при диагностике состояния переключателя частоты вращения 3.25cs. Переключатель 1 Напряжение 2 Напряжение Вкл. / Выкл. - Мин. 0.5882 3.5294 Вкл. / Выкл. - Макс. 1.1373 3.9216 Установить - Мин. 3.1569 1.1765 Установить - Макс. 3.5686 1.5686 Отменить - мин. 1.5882 2.831 Отменить - Макс. 0.0000 (ref-463971-S24173525112012041600000)
КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ Выключите напряжение питания. Снимите сигнал управления скоростью 2 в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выполните (V71) S / C Сигнал 1 и (V72) S / C Сигнал 2 напряжения. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным сигналом управления скоростью V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Контактное кольцо руля Проверьте напряжение питания 2. Отключите сигнал питания 2. Включите питание. С помощью инструмента сканирования замените (V71) S / C сигнал 1 и (V72) S / C сигнал 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно быть выше 4,8 В с отключенным разъемом. Подключите провод перемычки между (xtag2) S / C V71 V937 V71 V71 V72 V937 V72 V72 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (V71) S / C сигнал 1 в разъеме жгута контактное кольцо руля C2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) S REM сигнал (ref 1) выполните испытание цепи силового агрегата для короткого замыкания. V71 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (V72) S / C сигнал 2 в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (V72) S / C сигнал 2 при коротком замыкании на напряжение. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и ПРОВЕДИТЕ Проверка ите ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА НЕ ПРОЙД6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V71) S / C сигнал 1 цепь в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет восстановите цепь (V71) S / C 1 для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (V72) S / C сигнал 2 цепь в кабельном разъеме контактное кольцо руля C2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте цепь (V72) S / C 2 для короткого замыкание на массу. См. " ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (V71) S / C сигнал 1 и цепью (V937) S / C выключатель масса цепь в соединителе C2 CLOCKSPS. Является сопротивление выше 100 ом ом? да? Да Перейдите к 9 Нет Ремонта (agx4). V71 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V72) S / C сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (V937) S / C выключатель масса цепь Measure the resistance between the (V72) S / C сигнал 2 цепь и (V937) S выключатель масса цепь цепь in (xting 3). (Xtagtttttttttttttttttttttttttttttttttttttt2) S 2) S Ttm M Ttm M Ttm M M - T V72 V937 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V71) S / C сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (V71) S / C сигнал 1 между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти К 11. Нет Ремонт цепи (xtagxt2) S / C Ssignal 1 относится к испытанию цепи на обрыва или высокого сопротивления. V71 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V72) S / C сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (V72) S / C сигнал 2 между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните неисправность (V72) S / C Ssignal 2 обратитесь к тестированию цепи на обрыв или высокое сопротивление. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(V937) S / C выключатель масса обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (V937) S / C выключатель масса между кабельным разъемом контактное кольцо руля C2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13. Нет Ремонт (xtag2) S / C переключатель трансмиссией Проверить Сопротивление массы для цепи. V937 (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем управления скоростью и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте, как необходимо. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролируется.

При включении питания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ
НИЗКОЕ ИЛИ НУЛЕВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №375

Рис. 375: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей Включите зажигание. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей. Есть ли ожидающий датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчик температуры окружающего воздуха или общий датчик температуры? Да Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик температуры коды неисправностей и повторите тестирование. Обратитесь к " POWERTRAIN VERIFICATION проверка " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА No Go to 2. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и просмотрите информацию об окружающей среде расшифровка кода ошибки для этого расшифровка кода ошибки. Счетчик исправных поездок больше 0? Да расшифровка кода ошибки в настоящее время не активен. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. Нет перехода к 3. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАСТРЯВШЕГО ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего инструмента под меню Данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) считайте и запишите ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Выключите ключ и снимите с выключателя зажигания ровно три минуты и 15 секунд. Включите ключ, но оставьте двигатель выключенным. С помощью сканирующего инструмента считайте ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Самое последнее ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ равно трем минутам? Да Перейти к 5. Нет к 4.
ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ Сравните ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ, записанное с ВРЕМЕНЕМ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ после 3-минутного 15-секундного выключения. Изменилось ли это? Да Перейти К 5. Нет Перейти К 7.
Низкий аккумулятор напряжение AT блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) примечание: A loss of аккумулятор напряжение to the модуль while the модуль is powered down is the most likely cause of this расшифровка кода ошибки. проверить all блок управления силовым агрегатом Питание и масса circuits. проверить all the Питание и масса circuits. Inscuit a цепь a цепь a цепь a circuits. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + ЦЕПИ ПРИ РАЗОМКНУТОМ ИЛИ ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ При наличии 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь предохранителя B + на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте цепь с помощью выключателя зажигания в положениях OFF, ON и START. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна гореть и быть яркой независимо от положения выключателя зажигания. Сравните яркость с таковой при прямом подключении к аккумуляторной батарее. Проверьте цепи при проверке на предмет неисправности. (ref-463971-S20949497362012041600000)
RESET STUCK TIMER Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на пять минут. Повторно подсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом. Запустите и дайте автомобилю поработать на холостом ходу в течение 30 секунд. Выключите ключ и извлеките из выключателя зажигания ровно на две минуты и 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента перейдите в меню блок управления силовым агрегатом DATA, прочитайте ВРЕМЯ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Таймер равен двум минутам? да Тест Завершен. См. " ПРОВЕРКА. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКА. ТЕСТ. ТЕСТ
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепи питания и массы силового привода. Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента и проверяйте проводку и разъемы. Ищите любые данные, которые нужно изменить, или для расшифровка кода ошибки, чтобы применить во время испытания на качание. Выполняйте любые необходимые технические служебные бюллетени. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик абсолютного давления (MAP)
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ТОЛЬКО MTX)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
PCM

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Пробег индикатор напоминания о ТО не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе, когда клапан закрывается, ниже калиброванного числа оборотов в минуту, в зависимости от положения педали.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что обратная связь по положению датчика положения клапана расхода коллектора находится вне диапазона адаптированного значения, полученного во время инициализации на предприятии или после сброса энергонезависимой памяти (адаптивная память очищена).

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №376

Схема №377

Схема №378

Схема №379

Схема №380

Схема №381

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тестирование автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентиля расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута вентиля расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет к 3.
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания для проверки цепи. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания для замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5-вольтовая Проверка на короткое замыкание цепи питания. K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между кабельным разъемом вентильного блока и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания для проверки цепи питания или высокого сопротивления. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 12. Нет Перейти к 8.
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал цепь IN FLOW клапан VE? Да отремонтируйте цепь (K602) Mfv сигнал для короткого замыкания. см. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " и ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K602) Mfv и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Отремонтируйте цепь массы (K602) MTTRV для цепи массы (xtag5). Обратитесь к тестовой цепи (Xt5). K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Устраните сигнальную цепь (K602) Mv для цепи обрыва или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRAURE. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между кабельным жгутом клапана расхода коллектора и кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика (K900) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (K602) МФВ цепь питания для замыкания на (xt5). F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(Z909) масса цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z909) в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светит ли тестовая лампа и светится? Да Перейдите к 15. Нет ремонта (xtagxx2) Проверьте цепь массы на ПРЕДМЕТ на ПРЕДМЕТ высокой цепи. Z909 (ref-463971-S20949497362012041600000)
FLOW клапан FLUID Проверьте работу клапана. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые бюллетени технической службы, которые могут применяться. Удалите клапан потока коллектора. См. Проверьте пружину и клапан возврата. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S13914376482012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, как необходимо выполнить ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе, когда клапан открывается, выше калиброванного числа оборотов в минуту в зависимости от положения педали.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
Впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №386

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тестирование автомобиля, чтобы сбросить этот расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства выберите View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2. Нет См. " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ " и выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентиля расхода коллектора. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме жгута вентиля расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет к 3.
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Включите зажигание. Измерьте напряжение (F856) 5-вольтовой цепи питания в разъеме кабеля вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5-вольтовую цепь питания для проверки цепи. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F856) 5-вольтовую цепь питания для замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5-вольтовая Проверка на короткое замыкание цепи питания. K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (F856) 5-вольтовой цепи питания между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет ремонта (F856) 5-вольтовой цепи питания для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 12. Нет Перейти к 8.
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K602) Mfv в кабельном жгуте вентильного блока. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfffv для замыкания на напряжение. См. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K602) Mfv в соединителе жгута клапана расхода коллектора. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет ремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mfv для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " и ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА Mfv ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика (K602) Mfv и цепью массы (K900) датчика в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Отремонтируйте цепь массы (K602) MTTRV для цепи массы (xtag5). Обратитесь к тестовой цепи (Xt5). K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода впускной коллектор и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (K602) Mffv для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА ИСПЫТАНИЯ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K900) между кабельным жгутом клапана расхода коллектора и кабельным жгутом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 13. Нет Отремонтируйте цепь массы датчика (K900) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и ПРОВЕДИТЕ ИТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K602) Mfv и (F856) 5-вольтовой цепью питания в соединителе жгута вентильного блока. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте (K602) МФВ цепь питания для замыкания на (xt5). F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(Z909) масса цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к напряжению 12 В, проверьте цепь массы (Z909) в кабельном жгуте вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Светит ли тестовая лампа и светится? Да Перейдите к 15. Нет ремонта (xtagxx2) Проверьте цепь массы на ПРЕДМЕТ на ПРЕДМЕТ высокой цепи. Z909 (ref-463971-S20949497362012041600000)
FLOW клапан FLUID Проверьте работу клапана. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном потока и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполните поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые бюллетени технической службы, которые могут применяться. Удалите клапан потока коллектора. См. Проверьте пружину и клапан возврата. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S13914376482012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, как необходимо выполнить ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи управления расходным клапаном впускной коллектор находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МФК ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K601) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования Очистить прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите DCS. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(Z909) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля вентильного блока. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В. Проверьте цепь массы (Z909) в разъеме кабеля вентильного блока. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светится тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 3. Z909 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K601) Mfv управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от кабеля C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления (K601) Mfv в разъеме кабеля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля вентиля Вентиль вентиля вентиля вентиля Вентиль (xtagxxx2) отсутствует. Проверьте наличие напряжения. K601 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K601) Mfv управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (K601) Mfv управление цепь in the коллектор Flow клапан жгут разъём. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Отремонтируйте (K601) Mfv управление цепь for a короткое замыкание to масса. См. " POWTURTERTING проверка " ПРОВЕРКА " и выполните ПРОВЕРКУ 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K601) Mfv управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K601) Mfv управление цепь между соединителем жгута клапана потока коллектора и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте (K601) Mfv управление цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. См. " ПРОВЕРКА проверка проверка проверка проверка ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
РАСХОДНЫЙ ВЕНТИЛЬ ТРАНСФОРМАТОРА ПИТАНИЯ Подсоедините вентиль вентиля ПИТАНИЯ C2. Включите зажигание. При помощи сканирующего устройства переведите регулятор вентиля вентиля в положение ВКЛ. (100%). При помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K601) цепь управления МФК в разъеме вентиля расхода. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая при включенном управлении (100%). Сравните прибор с этим соединением. K601 (ref-463906-S13914376482012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между расходным клапаном впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, как необходимо выполнить ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение в цепи вентильного блока.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ СИГНАЛА (K602) Mfv
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения клапанного блока (Mfv) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА Mfv ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения Mfv превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K602) ЦЕПЬ СИГНАЛА МФВ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K602) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Mfv РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН РАСХОДА впускной коллектор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №391

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) 5 VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута вентиля расхода коллектора. Отсоедините разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута вентиля расхода коллектора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Volt, обратитесь к цепи питания для проверки на короткое замыкание. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K602) Mfv сигнал в соединителе жгута клапана расхода впускной коллектор. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K602) Mfv сигнал цепь for короткое замыкание to напряжение. Обратитесь к разделу " ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ. Нет. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Mfv ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала Mfv (K602) и цепью питания (F856) 5 Вольт в жгуте вентильного блока. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь сигнала Mfv (K602) Обратитесь к цепи питания для замыкания на цепь питания (xt5). F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K602) Mfv сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K602) Mfv сигнал между соединителем жгута клапана расхода коллектора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет устраните сигнальную цепь (K602) Mfv для обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRRAURE. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K900) Масса датчика цепь между кабельным разъемом клапана расхода коллектора и кабельным разъемом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте (K900) Масса датчика цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА VERVERICATION проверка " и выполните ТЕСТ СИЛОВОГО ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
КЛАПАН РАСХОДА во впускном коллекторе Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля C2 в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала Mfv (K602) в разъеме кабеля клапана расхода во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала клапана расхода во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с помощью провода перемычки в месте? См. информацию о замене впускной коллектор (ref-463906-S13914376482012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом запустит процедуру противообледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки установится. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАСЛОНКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №392

Рис. 392: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при очень высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. Нет необходимости в ремонте. ПРИМЕЧАНИЕ: Низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедитесь, что батарея может пройти нагрузочный тест, прежде чем продолжить. Просмотрите информацию о стоп-кадре, чтобы определить температуру окружающей среды, когда установлен расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключите зажигание. Снимите воздухоочиститель в сборе. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию дроссельной заслонки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, удалите мусор, если возможно, или замените узел корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините батарею при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки обратитесь к функции " Проверка заслонки ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для короткого замыкания см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " ИСПЫТАНИЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) при коротком замыкании на напряжение. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к разделу 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K126) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K124) двигателя ETC. Проверьте двигатель (+) и трансмиссию (+) двигателя (5). выполните Испытание ию. K126 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. Нет перехода к 7. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K126) ETC Motor (-) цепь. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K126) ETC MOTOR (-). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. Нет перехода к 8. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для открытой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 10. Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ETC MOTOR Повторно подключите разъем жгута питания дроссельная заслонка. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление на разъеме жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы избежать повреждения клемм разъема корпуса дроссельной заслонки. Измерьте сопротивление между цепью (K124) ETC Motor (+) и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление между 2,5 и 25 Ом при закрытой дроссельной заслонке? да Перейдите к 11. Не выполняйте проверку дроссельной заслонки. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо выполнить программу ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC, мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

С включенным зажиганием.

Внутренний модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отказ. Модуль будет пытаться сбросить, так что вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если состояние является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)