Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Dodge Caliber I рестайлинг

Диагностический тест

1. RADIATOR FAN MEDIUM / высокий реле ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь вентилятора хладагента или цепь датчика температуры, прежде чем приступить к этому тесту. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления радиаторным вентилятором 2. Работает ли вентилятор охлаждения? Да, перейдите к 2. Нет, перейдите к 11.
2. RADIATOR FAN низкий / высокий реле С помощью сканирующего инструмента активируйте состояние управления радиаторным вентилятором 1. Работают ли оба вентилятора охлаждения? Да Тест завершен. Нет Перейти к 3.
3. (N23) низкий / высокий RAD FAN реле Выход цепь Выключите зажигание. Да, отсоедините разъем жгута модуля вентилятора радиатора C1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (N23) низкий / высокий RAD FAN реле Выход CIRCUENCE разъём С инструментом сканирования, включите вентилятор радиатора 1.
4. RADIATOR FAN низкий / высокий реле Выключите зажигание. Проверьте, правильно ли установлена подсветка Radiator Fan низкий / высокий реле и плотно ли подогнаны клеммы. Удалите разъем радиатора Fan низкий / высокий реле и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (N23) низкий / высокий Rad Fan реле Outoutout cirction circution в радиаторе С1. (ref-463971-S20949497362012041600000)
5. (N23) низкий / высокий RAD FAN реле Выход обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (N23) низкий / высокий RAD Fan реле Выход цепь between the C1 Radiator Coolding Fan модуль жгут разъём и the Radiator Fan низкий / высокий. Is Сопротивление превышает 5,0 Ом? да Выход Исправдля ремонта (xтек 2). N23 (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. (N210) RADIATOR FAN SERIES / PARALLEL реле Выключите зажигание. Подключите кабель модуля вентилятора охлаждения радиатора C1. Снимите вентилятор радиатора Series / Parallel реле. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте цепь питания (N210) Series / Parallel Rad Fan реле в цепи управления вентилятором радиатора Series / Parallel реле.
7. Вентилятор охлаждения Выключите зажигание. Перед тем, как приступить к работе, отсоедините сигнальный кабель реле освещения радиатора C1. Модуль вентилятора охлаждения. См. раздел " Подключение провода перемычки между (N23) реле низкого / высокого напряжения вентилятора. Замените выходную цепь вентилятора и (N210) реле вентилятора. Питание сигнального кабеля радиатора C1. Включите зажигание. При помощи сигнального кабеля 12 вольт, подключенного к земле, проверьте (xxx2). N210 (ref-463971-S20949497362012041600000)
8. РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА SERIES / PARALLEL Выключите зажигание. Убедитесь, что реле радиаторного вентилятора Series / Parallel реле установлено правильно и клеммы плотно подогнаны. Снимите реле радиаторного вентилятора Series / Parallel реле и замените его заведомо исправным реле. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите состояние управления радиаторным вентилятором 1. Работают ли оба вентилятора охлаждения? Да Замените реле радиаторного вентилятора Series / Parallel Relate. (ref-463971-S20949497362012041600000)
9. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и (N210) RAD Fan высокий / низкий реле Feed цепь in the C1 Radiator вентилятор охлаждения модуль жгут. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the (xtop the (Xttttx 2) Rad высокий / низкий управление Feed to a проверка to a проверка Circup to a короткое замыкание. N210 (ref-463971-S20949497362012041600000)
10. (N210) RAD FAN высокий / низкий управление FEED обрыв OR высокий RESISTANCE Verification Измерьте сопротивление (N210) RAD Fan высокий / низкий управление Feed цепь between the C1 Radiator вентилятор охлаждения модуль жгут разъём и the Radiator Fan Series / Parallel реле. is the above 5,0 ом? Да отремонтировать (Xtируйте (Xttttttttttttt2) R2) Ror Ror Ro высокий / L0. N210 (ref-463971-S20949497362012041600000)
11. (Z902) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению, проверьте цепь массы (Z902) в разъеме жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумулятору. Включена контрольная лампа и яркая? Исправить 12. Z902 (ref-463971-S20949497362012041600000)
12. (N24) ВЕРИФИКАЦИЯ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (N24) Выходную цепь реле вентилятора Rad в кабельном разъеме модуля радиатора охлаждения вентилятора C2. С помощью сканирующего инструмента включите радиатор Вентилятор 2 Состояние управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть яркой и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. (ref-463971-S20949497362012041600000)
13. RADIATOR FAN MEDIUM / высокий реле Выключите зажигание. Проверьте, правильно ли установлена лампа подсветки радиатора. Проверьте, правильно ли установлены клеммы. Удалите вентилятор радиатора Medium / высокий реле и замените его известным хорошим реле. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверьте (N24) Rad Fan реле Выход цепь in in the C2 radiator. (ref-463971-S20949497362012041600000)
14. (A16) FUSED B + цепь Выключите зажигание. Снимите реле средней / высокой частоты вентилятора радиатора. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (A16) цепь B + с предохранителем в разъеме жгута вентилятора средней / высокой частоты реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее 16 Идет тест?
15. (A16) ВЕРИФИКАЦИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + ЦЕПЬ обрыв ИЛИ замыкание на массу Выключите зажигание. Проверьте (A16) Предохранитель B + предохранитель. Используется ли предохранитель разомкнутым? Да Восстановите цепь (A16) B +, (N23) Выходной сигнал реле вентилятора низкого / высокого напряжения или (N24) Выходной сигнал реле высокого напряжения вентилятора высокого напряжения для короткого замыкания. A16 A16 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
16. (N24) ПРОВЕРКА ВЫХОДА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление (N24) Проверка выхода реле вентилятора Rad между разъемом жгута модуля вентилятора охлаждения радиатора C2 и разъемом жгута среднего / высокого реле вентилятора радиатора. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтируйте (N24) Выход реле вентилятора RAD Выполните тест цепи на обрыв или высокое сопротивление. (ref-463971-S20949497362012041600000)
17. ПРИМЕЧАНИЕ К РЕЛЕЙНОМУ БЛОКУ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО " и выполните ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нет Замените релейный блок в соответствии с информацией по обслуживанию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №491

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любой цепи температура охлаждающей жидкости перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды перед продолжением. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком (ами) температуры хладагента двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъедленных контактов. (ref-463971-S20949497362012041600000)
2. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УРОВНЕ И СОСТОЯНИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Перед снятием колпачка давления или любого шланга убедитесь, что система охлаждения охлаждена. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". ТЕСТ и ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО 3. (ref-463971-S20949497362012041600000)
3. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О НЕИСПРАВНОСТИ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя холодная, прежде чем снимать колпачок давления или какой-либо шланг. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение датчика температуры двигателя для каждого датчика. Если двигателю было разрешено полностью охлаждаться, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Следите за значениями датчика на сканирующем устройстве. (ref-463971-S20949497362012041600000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте двигателю охладиться до температуры окружающей среды, прежде чем продолжать. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Убедитесь, что система охлаждения двигателя охлаждена, прежде чем снимать колпачок давления или любой шланг. Система охлаждения находится под давлением, когда горячий. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования прочитайте значение датчика температуры двигателя для каждого датчика. Если двигателю было разрешено полностью охладиться, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды.
5. Напряжение питания ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ. Выполните эту процедуру для датчика, где на предыдущем шаге были обнаружены ошибочные значения датчика. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не выполняйте тестирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, позиция 38) вместе с адаптером 8815A (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм. Установите распределительную коробку блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, 38) вместе с адаптером (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом) для выполнения диагностики. 8815A (ref-463971-S20949497362012041600000)
7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода двигателя. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте, если необходимо. См. " Проверка ТЕМПЕРАТУРЫ СИЛОВОЙ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

1. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Проверьте любое из следующих условий / механических проблем: система впрыска вторичного воздуха INDUCTION система - должен быть свободен от утечек и ограничений ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтрали СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должен быть в пределах спецификаций ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть свободна от утечек и ограничений МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ - должно быть чистым, на должном уровне, без загрязнения или топлива СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - ПОТОК (ref-463971-S20949497362012041600000)

1. Проверка ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ. См. Рис. 1. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 1. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. 2. См. См. 2. См. См. 2. См. См. См. Рис. 2.) См. 2. См. См. См. См. См. 2.)) См.) См. 2.). См. См. 2. См. См. См. См. См. См. См. См. 2. См. 2. См. См. См. См.))... См. 2. См. См. См. См. См. См. 2. См. См. См. См. W-18 1146AS 05191804AA 05191804AA (ref-463971-S20949497362012041600000)

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностировать и отремонтировать любую цепь управления топливным насосом или реле коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. С помощью сканирующего инструмента включить управление топливным насосом (100%). ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться использование механического стетоскопа на следующем шаге. Прослушать работу топливного насоса на топливном баке. Топливный насос должен работать плавно, без чрезмерного шума. При необходимости сравните с известным хорошим транспортным средством аналогичного года, включите насос или модель.
2. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Включите проверку зажигания. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо) на топливной линии рядом с впускным коллектором. (ref-463971-S20949497362012041600000)
3. ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Прежде чем тестировать или обслуживать любой инструмент топливной системы, фитинг или линию, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Снимите тестер падения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент спада давления, топливо #). Поднимите автомобиль на лебедку, и установите топливный насос. 8978A (ref-463971-S20949497362012041600000)
4. СЕДЕЛЬНЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК Оснащен ли автомобиль топливным баком седельного типа? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 6.
5. Проверьте, нет ли проблем с СИЛОВЫМ БАКОМ ИЛИ ТОПЛИВНОЙ ЛИНИЕЙ 6. Проверьте зажигание. ВНИМАНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Получите доступ к модулю топливного насоса и модулю топливного бака. Проверьте топливную линию и сифонный шланг между модулем топливного насоса и поврежденным модулем топливного бака. (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Снимите модуль топливного насоса и проверьте сетчатый фильтр топливного насоса на предмет повреждений или состояния, которое может вызвать проблему с расходом топлива. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените входной сетчатый фильтр топливного насоса для выполнения испытания. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
7. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ОБРЫВ или ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля топливного насоса. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь массы двигателя топливного насоса на разъеме жгута модуля топливного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Является ли контрольная лампа освещенной и яркой? Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №492

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую катушку зажигания, датчик положение распредвала или датчик Ckp, прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоек, защемления или частичного разрыва проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, отогнутых или разъедших клемм. ПРИМЕЧАНИЕ: (ref-463971-S20949497362012041600000)
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте катушку зажигания на наличие повреждений, угольный зазор на катушке или поврежденный кожух изолятора свечи зажигания. Да, если обнаружена проблема, замените катушку зажигания. Выключите зажигание. Если автомобиль оснащен катушкой зажигания на системе зажигания свечи, снимите катушку зажигания для проверяемого цилиндра. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора для проверяемого цилиндра. Для катушки на системах зажигания свечи, установите тестер (ы) искры на катушку зажигания, в противном случае установите тестер искры на синий провод зажигания.
3. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ МОЩНОСТИ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле ASD. Включите и включите цепь ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле ASD в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не горит. Да срабатывает и не горит. (ref-463971-S20949497362012041600000)
4. ПРОВЕРКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в разъеме жгута катушки зажигания. Проверните двигатель в течение пяти секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна мигать каждую цепь. (ref-463971-S20949497362012041600000)
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления катушкой зажигания для испытываемого цилиндра между соединителем жгута катушки зажигания и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонт цепи управления катушкой зажигания для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом. Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. " Проверка POWERTRAIN (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
7. ИСКРОВАЯ СВЕЧА (И) Выключите зажигание. Снимите свечу зажигания. Осмотрите свечу зажигания на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждения Отслеживание углерода Посторонний материал Зазор не соответствует спецификации Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучите по нижней части свечи зажигания по твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените свечу зажигания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ БЕЗ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №493

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА абсолютное давление во впускном коллекторе ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую схему датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой источник питания датчика или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на предмет сломанных, изогнутых, искривленных, поврежденных или сдвинутых контактов. (ref-463971-S20949497362012041600000)
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ С Помощью сканирующего устройства можно прочитать показания вакуумметра. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравните значение барометрического давления испытуемого автомобиля со значением известного хорошего автомобиля аналогичной марки и модели. Подключите вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустите двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя выше холостого хода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель находится в рабочей линии
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик напряжение С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтральном положении или на стоянке, защелкните дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе датчик должно изменяться от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти к 4. Тест не завершен.
4. (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь NOT CONDITIONS TO CONDUCT. Do the VOLT5 VATM VERIFICATION WITCH. Do NOT CONDUCT. Do the VOLTM VERTAGE WITING NETURE. TO) Не CET. Не ET. Не ET. Не. Проверьте Напряжение Напряжение питания. Не питания. Не питания. Не. Не. Не. Не. Не 5. Не. Проверьте. Проверьте клеммы. Не клеммы. Не. Не. Не Не НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ. НЕ НЕ НЕ. НЕ НЕ. НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ. НЕ НЕ. НЕ НЕ. НЕ НЕ НЕ 8815A F856 8815A F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
5. (K1) Нажмите кнопку VOLT сигнал цепь VERIFICATION. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению контактов блок управления силовым агрегатом. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальный инструмент # 8815-1, блок управления силовым агрегатом Pinout box Adapter). 8815A (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. (K900) Проверьте цепь ПИТАНИЯ ДАТЧИКА НА ПРЕДМЕТ НЕИСПРАВНОСТИ. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом, чтобы повредить клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению между клеммами. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # xtx1, Kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальный инструмент # 8815-1, блок управления силовым агрегатом Pinup Box adapter adapter) 8815A K900 8815A K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любой натянутый, проколотый, защемленный или частично оборванный провод " POWERRAIN проверка ". Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполните любые технические бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. " POWPOWERTERRAIN VERVERVERVERVERVERTIFY и выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №494

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик O2 или датчик рациональности, прежде чем приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры в рамках другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключите зажигание. Используя схему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные провода. (ref-463971-S20949497362012041600000)
2. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте все показания напряжения датчика O2. Является ли переключение напряжения между 2,5 и 3,4 вольта для всех датчиков O2? Да Перейти к 3. Нет 4.
3. O2 датчик отопитель OPERATION Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождите не менее 10 минут, чтобы O2 датчик остыл, прежде чем продолжить испытание. Позвольте напряжению O2 датчик стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента активируйте нагреватель O2 датчик. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение O2 датчик не менее двух минут. Напряжение остается выше 4,5 вольт? да Перейдите к 4 нет Тест завершен.
4. O2 датчик Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие загрязнений, которые могут привести к неправильной работе датчика O2, например, загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоедините разъем жгута датчика O2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика O2. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключите провод перемычки между сигнальной цепью и цепью возврата в жгуте датчика O2. (ref-463971-S20949497362012041600000)
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте цепь сигнала датчика O2 и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала датчика O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотрите цепь возврата сенсора O2 и разъемы между сенсором O2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь возврата сенсора O2 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкание на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-463971-S20949497362012041600000)
7. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом. Выполните поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно компонентов, протестированных в этой процедуре, и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные для изменения или для установки расшифровка кода ошибки во время технического испытания. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

1. СРАВНИТЕ ЗНАЧЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. Используя термометр, измерьте и запишите температуры под капотом и окружающей среды. С помощью инструмента сканирования считайте температуру окружающего воздуха (AAT), температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), температуру масла двигателя (EOT) и температуру воздуха на впуске (It).
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполните следующие процедуры для каждого датчика, который не находился в указанном диапазоне, как описано в предыдущем шаге. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком (датчиками) температуры и соответствующим модулем управления. Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Включите зажигание. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно датчика (датчиков). (ref-463971-S20949497362012041600000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ НА ДАТЧИКЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры. Подсоедините провод-перемычку между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение на датчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольта (плюс или минус.1 вольта) с установленным на месте соединительным проводом. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4. Нет к 5.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключите зажигание. Снимите соединительный провод между сигнальной цепью и цепью массы датчика в разъеме жгута датчика. Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора считайте напряжение датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отсоединенном разъеме. Показывает ли сканирующий прибор напряжение, как описано выше? Да Замените датчик. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
5. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью в разъеме жгута датчика. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 6. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
6. Сигнал цепь SHORTED TO Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между сигнальной цепью и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика. Сопротивление превышает 100 Ом? Да Перейдите к разделу 7. Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи на цепь массы датчика. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
7. СИГНАЛ ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Подключите датчик температуры к разъему кабеля. ВНИМАНИЕ: Не проверяйте разъёмы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте, что разъёмы кабеля блок управления силовым агрегатом повредят клеммы блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению. Установите блок управления силовым агрегатом Pinout Box (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальный инструмент # 8815-1, блок управления силовым агрегатом Pinout box adapter). 8815A (ref-463971-S20949497362012041600000)
8. Датчик ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Высокое сопротивление. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Не используйте жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка жгута блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) вместе с адаптером (специальный инструмент # 8815-1, блок управления силовым агрегатом Pinout Box Adapter). 8815A (ref-463971-S20949497362012041600000)
9. МОДУЛЬ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком и применимым модулем управления. См. Схему управления. Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и покачивайте Тест. Проводку и разъемы. Ищите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на прокачивание. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые были обнаружены. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

1. Проверка Dm. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Проверка работоспособности системы. Зарядработоспособности системы. зарядка аккумуляторной батареи. Зарядаккумуляторной батареи. Запуск аккумуляторной батареи. и Запуск аккумуляторной батареи. после запуска системы. Запуск аккумуляторной батареи. Запуск аккумуляторной и Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск системы. Запуск (ref-463957-S33020408822012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
2. РАЗОМКНУТЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте наличие разомкнутых предохранителей как в TIPM, так и в распределительном блоке, которые могут быть связаны с состоянием " нет запуска ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружен разомкнутый предохранитель, проверьте соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Разомкнут ли какой-либо из предохранителей? Да Замените разомкнутый предохранитель и проверьте соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 3. (ref-463971-S20949497362012041600000)
3. ВТОРИЧНЫЕ ИНДИКАТОРЫ ПРИСУТСТВУЮТ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте только вторичные индикаторы, которые могут привести к отсутствию запуска. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверьте вторичные индикаторы во время прокрутки двигателя, которые могут привести к отсутствию запуска. Присутствуют ли какие-либо вторичные индикаторы во время прокрутки двигателя? Да Обратитесь к группе электрической диагностики двигателя и выполните тесты, связанные с вторичным индикатором отсутствия запуска, который сообщается сканирующим инструментом. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. ТЕСТ " и выполните ТЕСТ PC4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
4. ВОЗМОЖНЫЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ Проверьте наличие любого из следующих условий / механических проблем: ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций, проверьте наличие неисправных компонентов газораспределения. КОМПРЕССИЯ ДВИГАТЕЛЯ - должна быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. Есть ли какие-либо механические проблемы двигателя? Да Отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нет Перейдите к 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
5. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедитесь, что топливный бак не пуст. Следуйте диагностике для проверки подачи топлива в этом разделе. Было ли условие " Нет запуска " устранено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на загрязнение / воду в топливе. Убедитесь, что топливо, используемое в этом транспортном средстве, соответствует требованиям производителя к топливу, обратитесь к сервисной информации. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-463971-S20949497362012041600000)

Выход системы подачи топлива - испытание на расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

Схема №498

Войти

1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически осмотрите систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Утечка или повреждение системы? Да, отремонтируйте или замените при необходимости. См. " Проверка POWERTRAIN Проверка и Тест PC2 ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
2. УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ/ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ/РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините соединитель топливопровода рамового рельса между топливопроводом и топливопроводом. Установить соответствующие переходники/фитинги топливного трубопровода от тестера давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент распада, топливо). Перейти к 3.
3. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ МАНОМЕТР В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите топливный манометр в сборе (специальный инструмент # 8978A, инструмент для разложения, топливо), шланг для впуска топлива (1) и шланг для привода топлива (2) к топливной линии.
4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки потока (2). Включите зажигание, двигатель не работает. (ref-463970-S34603920482012041600000)
5. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В СЕКУНДАХ: В топливной системе поддерживается постоянное давление (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включите топливный насос. Откройте клапан проверки расхода (1) на 20 секунд, затем закройте клапан. Внимание: Остановите все срабатывания. 8333A (ref-463970-S34603920482012041600000)

1. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление топливной системы. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Установите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, давление топлива) на линии топлива рядом с впускным коллектором Включено, двигатель не работает.
2. ОГРАНИЧЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ ЛИНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. См. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Снимите тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для снижения давления, топливо). Поднимите давление автомобиля на подъемнике и отсоедините линию подачи топлива на топливном модуле. 8978A (ref-463971-S20949497362012041600000)
3. ПРОВЕРКА ВХОДА ТОПЛИВНОГО НАСОСА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Извлеките модуль топливного насоса и модуль топливного бака (если он оборудован), проверьте вход топливного насоса и дно топливного бака на наличие мусора, который может привести к замене входного отверстия топливного насоса. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
4. Манометр ТОПЛИВНОЙ ПОМПЫ ПРИМЕЧАНИЕ. Перед тем, как продолжить визуальный и физический осмотр системы подачи топлива на предмет внешних утечек или повреждений, необходимо проверить PSI. Проверить P5. Проверить P5. Проверить P5. Проверить P5. Проверить P5. Проверить P5. Проверить P5. Проверить P4. Проверить P5. Проверить 4. Проверить P4. Проверить 4. Проверить давление топлива. Установить Тестер (специальный инструмент # tagx0, инструмент). Проверить топливо. Перед Перед Перед Перед перед испытанием или обслуживанием шлангом. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед от. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. Перед. 8978A (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)