Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P000A TO P0301: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P000A TO P0301: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 111 иллюстраций ~102 мин чтения

При контроле

Рациональность регулирования фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) подается команда на фазировку кулачка; (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет по крайней мере 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) датчик СМР не должен быть включен, ошибки Ckp или погрешность срабатывания Vt.

Установить условие

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/1 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-463971-S13337241062012041600000)

Схема №60

Рис. 60: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №61

Схема №62

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-463971-S24173525112012041600000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ 2.41. Проверьте зажигание. Удалите распределительный вал 1 / 1 Положение Клапан сброса давления в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. См. " КЛАПАН, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА " для 2.0L или " КЛАПАН, ДАВЛЕНИЕ МАСЛА СБРОСА " для 2.4L. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ Проверка клапана 2ДЛЯ ЗАЛИПАНИЯ НАБЛЮДАЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ИЛИ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента включить распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид / Клапан управления маслом. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или залипания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или неустойчивое движение, необходимо проверить распределительный вал 1 / 1 Положение соленоид / масло. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к разделу 6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Обратитесь к разделу " 2.0L ДВИГАТЕЛЬ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " 2.4L ДВИГАТЕЛЬ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и выполните диагностическую процедуру " ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ". Сравните показания давления масла со спецификациями служебной информации. Давление масла в двигателе ниже технических характеристик? Да Устраните причину низкого давления масла в двигателе в соответствии с служебной информацией и повторите испытание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА - СЛУЖЕБНОЕ ИСПЫТАНИЕ НЕ 12 " и выполните КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО 12. (ref-463897)(ref-463898)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание8. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение соленоида / клапана управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включите зажигание. " Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверьте цепь массы в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и не светиться. Сравните яркость с тем, что для прямого подключения батареи. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего устройства активируйте да Распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в распределительном валу 1 / 1 Положение яркость соленоидного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен напрямую.
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отключить положение распредвала управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2? Выполнить разъем кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. Измерить сопротивление (K76) положение распредвала 1 K76 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДНОГО / МАСЛЯНОГО КЛАПАНА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ 2TRAINT Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Положение соленоидного / масляного клапана и масляным модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите Phaser на предмет загрязнения, инородного материала или любого состояния, которое может ограничить работу Phaser. Осмотрите масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, обратитесь к ТЕСТУ необходимо выполнить ремонт. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S24173525112012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка коробки передач Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение Соленоид / Клапан управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые необходимые инструкции по техническому обслуживанию (TSS). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) подается команда на фазирование кулачка; (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 Вольт; (3) частота вращения двигателя составляет не менее 650-1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) датчик положение распредвала не должен быть включен, ошибки Ckp или OB.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
МАЛО ДАВЛЕНИЕ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД/КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1/2 ФАЗЕР
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №63

Рис. 63: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №64

Схема №65

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любой датчик положение распредвала или датчик Ckp коды неисправностей перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-463971-S24173525112012041600000)
МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН 1 / 2 установлен. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 2 / 2. Проверьте состояние клапана 1 / 2. Проверьте состояние клапана 1 / 2. Проверьте состояние клапана 1 / 2. Проверьте состояние клапана 1 / 2. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРИВОД ВАЛА 1 / 2 Проверка ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА ПРИВОДА (ref-463971-S20949497362012041600000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ИСПЫТАНИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 5. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с сервисной информацией и проведите повторное испытание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к разделу 6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Обратитесь к разделу " 2.0л ДВИГАТЕЛЬ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " или " 2.4л ДВИГАТЕЛЬ - СЛУЖЕБНАЯ ИНФОРМАЦИЯ " и выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Сравните показания давления масла со спецификациями служебной информации. Обратитесь к разделу Технические характеристики в соответствующем разделе двигателя. Является ли давление масла в двигателе ниже технических характеристик? Да Устраните причину низкого давления масла в двигателе в соответствии с СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ и ПРОВЕДИТЕ ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратитесь к РАЗДЕЛУ ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. (ref-463897)(ref-463898)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение соленоида / клапана управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверьте цепь массы в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего устройства включить да Положение распределительного вала 1 / 2 Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь в положении распределительного вала 1 / 2 Яркость соленоидного жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен напрямую.
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отключить CMM управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2? Выполнить разъем кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. Измерьте сопротивление (K276) Sh2. K276 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 СОЛЕНОИДНЫЙ / МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ 2.4ВЫКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 Соленоидный / масляный клапан в СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И МАСЛЯНЫМ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескованных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте анные или поврежденные клеммы в соответствии с обнаруженными проблемами. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите Phaser на предмет загрязнения, инородного материала или любого состояния, которое может ограничить работу Phaser. Осмотрите масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, обратитесь к ТЕСТУ необходимо выполнить ремонт. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S24173525112012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка коробки передач Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение Соленоидный / Масляный клапан управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые необходимые инструкции по техническому обслуживанию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида не соответствует предполагаемому состоянию.

Возможные причины
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №66

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выполните просмотр состояния. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к предохранителю B (+), проверьте цепь массы в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее горит без яркого освещения. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 кабельный разъем. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. Измерьте сопротивление (K276) K276 (ref-463971-S20949497362012041600000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД ПОДСВЕТКИ БАТАРЕИ ВКЛЮЧЕНИЕ Подсоедините яркий жгут да Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / Клапан управления маслом в положение ВКЛ. (максимальное процентное соотношение). Используя 12-вольтовую контрольную лампочку Подключите к земле, зажмите лампочку (xagx0) положение распредвала 1 / A1 / 2 цепь управления. K276
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ВАЛУ 1 / 2 КЛАПАН СОЛЕНОИД Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 соленоид положения и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие хорошего контакта клемм в соответствующих разъемах. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных выводов. Выполните любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы, чтобы выполнить ремонт. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K76) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №67

Рис. 67: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №68

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не приводит к тому, что рабочий привод может быть сброшен. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте необходимое положение коленчатого вала. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Проверка ЦЕПИ СИЛОВОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Датчик положения и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте состояние распределительного вала 1 / 1 Датчик положения см. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Используя лабораторный объем и инструмент заднего зонда (специальный инструмент # 6801, Клеммный зонд), выполните обратную защиту (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме Коленчатый вал Датчик положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь Датчика положения коленчатого вала, одновременно контролируя лабораторный объем. Запустите монитор двигателя.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент обратного зонда (специальный инструмент # 6810, клеммный зонд), выполните обратную проверку распределительного вала (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения. Включите зажигание. Переключите соответствующий проволочный жгут и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1 датчик положения во время мониторинга объема лабораторного объема.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную область на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО 8. (ref-463971-S20949497362012041600000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения распределительного вала 1 / 1. Осмотрите датчик положения распределительного вала 1 / 1 и монтажную зону на наличие любых условий, которые могли бы привести к неправильному сигналу, например, повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтировать по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9 ПРОВЕРКА " и Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕН (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S28897928542012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Датчик положения, Модуль управления распределительным валом 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. См. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЯ 1. ПРОВЕРКА ПРИВОДА / Выполнить ИСПЫТАНИЕ (ref-463931-S05597646692012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка клапана АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ 1 / 1. Проверка клапана АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ 1 / 1. Проверка клапана АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ 1 / 1. Проверить зажигание. Удалить клапан аварийного отключения 1 / 1. Проверить состояние клапана аварийного отключения 1 / 1. Проверить состояние клапана аварийного отключения 1 / 1. Проверить состояние клапана аварийного отключения 1 / 1. Проверить состояние клапана аварийного отключения 1 / 1. Проверить состояние клапана аварийного отключения 1. Проверить состояние клапана аварийного отключения 1. Проверить наличие посторонних предметов (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено загрязнение, проверить состояние клапана аварийного отключения 1 / 1. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРИВОД С СЕРВОМАСЛЯНЫМ ПРИВОДОМ 1 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО КЛАПАНА СРАБАТЫВАНИЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите распределительный вал 1 / 1 Положение Соленоид / Масляный клапан. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заедание или неустойчивое движение, необходимо проверить распределительный вал 1 / 1 положение соленоида. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 13. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с Сервисной информацией и проведите повторное испытание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к пункту 19. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение соленоида / масляного регулирующего клапана и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых выталкиваемых или разъеданных клемм, необходимых для ремонта. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверьте цепь массы в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть яркой и светлой. Сравните яркость с тем, чтобы прямое подключение было выполнено. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента включить да Положение распределительного вала 1 / 1 Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь в положении Распределительный вал 1 / 1 Яркое освещение Разъем для подключения соленоида. Примечание: тест должен быть включен напрямую.
(K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините кабель положение распредвала управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 выполните разъем кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. измерьте сопротивление (K76) положение распредвала 1 K76 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДНОГО / МАСЛЯНОГО КЛАПАНА 2.4ВЫКЛЮЧИТЕ ЗАЖИГАНИЕ. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 1 Положение соленоидного / масляного клапана и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Удалите соответствующий Фазер распределительного вала в соответствии с Сервисной информацией. Проверьте Фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу ФАЗЕРА. Проверьте масляные каналы Фазера на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если Фазер поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, обратитесь к ТЕСТУ необходимо выполнить ремонт. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S24173525112012041600000)
Проверка БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления ТРАНСМИССИЕЙ. Выключение зажигания. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение Соленоидный клапан / Клапан управления трансмиссией и блоком управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните все необходимые инструкции по техническому обслуживанию (TSS). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАГРЯЗНЕННОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
РАЗВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ
(K276) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 1/2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОМАГНИТ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ФАЗЕР РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2
Датчик положения коленвала
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКИЙ ДИСК
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №69

Расшифровка кода ошибки IS активно Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите соответствующие данные стоп-кадра. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки не приводит к тому, что рабочий привод может быть сброшен. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключите зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте необходимое положение коленчатого вала. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Проверка ЦЕПИ СИЛОВОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве направляющей, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте наличие повреждений проводки и разъемов распределительного вала 1 / 2 Датчик положения см. на предмет монтажа. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Датчик положения коленвала IRREGULAR сигнал Используя лабораторный объем и инструмент заднего зонда (специальный инструмент # 6801, Клеммный зонд), выполните обратную защиту (K24) Ckp Сигнальная схема в разъеме Коленчатый вал Датчик положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь Датчика положения коленчатого вала, одновременно контролируя лабораторный объем. Запустите монитор двигателя.
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключите зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент обратного зонда (специальный инструмент # 6810, клеммный зонд), выполните обратную проверку распределительного вала 2 для положение распредвала 1 / 2 сигнальная цепь в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Включите зажигание. Покачивайте соответствующий жгут проводов и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2 датчик положения во время контроля объема лабораторного объема. K441
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключите зажигание. Снимите датчик положения коленчатого вала. Осмотрите датчик положения коленчатого вала и монтажную область на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с Сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО 8. (ref-463971-S20949497362012041600000)
КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключите зажигание. Снимите датчик положения кулачкового вала 1 / 2. Осмотрите датчик положения кулачкового вала 1 / 2 и монтажную зону на наличие условий, которые могут привести к неправильному сигналу, например, к повреждению, постороннему материалу или чрезмерному перемещению. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " 9 ПРОВЕРКА " и выполните ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка положения КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Проверка электропроводки и разъемов между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " Заменить трансмиссию и выполнить (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S28897928542012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка положения РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Проверка положения распределительного вала " Проверка положения распределительного вала " Проверка положения распределительного вала и разъемов между датчиком положения распределительного вала и модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие натяжения, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте наличие обрыва, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да Выполнить ремонт по мере необходимости. См. " ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ИТЕЛЬНОГО (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463931-S05597646692012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка клапана АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ 1 / 2. Проверка клапана АВАРИЙНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ 1 / 2. Проверка клапана аварийного отключения 2 / 2. Проверить зажигание. Удалить клапан аварийного отключения 1 / 2 в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединять разъем кабеля. Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ: Если обнаружено загрязнение, необходимо установить клапан аварийного отключения 1 / 2. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРИВОД С СЕРВОМАСЛЯНЫМ ПРИВОДОМ 1 / 2 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите распределительный вал 1 / 2 Положение Соленоид / Масляный регулирующий клапан. Выполните визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заедание или неустойчивое движение, проверьте положение распределительного вала 1 / 2 соленоид. (ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли моторное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Замените моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторите испытание. Обратитесь к " ИСПЫТАНИЮ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 13. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОТОРНОЕ МАСЛО ГРЯЗНОЕ ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключите зажигание. Осмотрите моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних материалов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистите масляную систему двигателя, включая масляные каналы, в соответствии с Сервисной информацией и проведите повторное испытание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к пункту 19. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение соленоида / клапана управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых вытолкнутых или подверженных коррозией клемм. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: Контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Выключите зажигание. Отсоедините распределительный вал 16 Положение Соленоид / Масляный управляющий клапан разъем жгута. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверьте цепь массы в положении распределительного вала 1 / 2 Соленоид / Масляный управляющий клапан жгут. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента активируйте да Положение распределительного вала 1 / 2 Соленоид / Масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь в распределительном валу 1 / 2 Положение яркость соленоидного жгута. Примечание: тест должен быть включен и включен напрямую.
(K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отключить положение распредвала управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2? Выполнить разъем кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. Измерить сопротивление (K276) положение распредвала 1 / 2 K276 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 СОЛЕНОИДНЫЙ / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН Проверка положения 2.4ДАВЛЕНИЯ ПРИВОДА Выключите зажигание. Проверьте проводку и разъемы между РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ 1 / 2 Соленоидный / масляный управляющий клапан и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте наличие обрыва, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Проверьте обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463897-S12810203052012041600000)(ref-463898-S36689952302012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Распределительный вал PHASER Выключите зажигание. Удалите соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Осмотрите Phaser на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу Phaser. Осмотрите масляные каналы Phaser на наличие признаков шлама или инородных материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Phaser не следует разбирать. Если Phaser поврежден, его необходимо заменить. Если обнаружены какие-либо проблемы, выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S24173525112012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Выключение зажигания. Проверьте проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2-позиционным электромагнитным клапаном / клапаном управления трансмиссией и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполните все необходимые инструкции по техническому обслуживанию (TSS). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №70

Рис. 70: P0031-O2 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 1. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена до низкого уровня.

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z909) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №71

Рис. 71: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы в разъеме жгута ДАТЧИКА КИСЛОРОДА 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта цепи массы. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) c4 проводной разъем. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (xagx2) O2 / 1 K99 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K99) O2 1 / 1 отопитель проверка управление цепь между кабельным разъемом датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 1 и кабельным разъемом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (K99) O1 / 1 цепи управления силовым агрегатом выполните для высокого сопротивления (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Не следует подключать датчик контроля кислорода (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Датчик питания 1 Не следует подключать датчик контроля кислорода (Xm) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите датчик кислорода 1 / 1 в максимально допустимом процентном соотношении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь контроля нагревателя в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна отключаться с помощью сканирующего устройства. K99 (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K99) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА О2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №75

Рис. 75: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №76

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините кабель-разъем датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K99) O2 1 / 1 отопитель управление цепь in the Oxygen Sensensor 1 / 1 shut is any Any is any curveling curve present? K99 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K99) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (K99) O2 1 / 1 Проверка цепи управления нагревателем между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4. Нет Ремонтировать цепь (K99) Обрыв цепи питания или 1 / 1 Выполнить управление нагревателем. (ref-463971-S20949497362012041600000)
O2 Масса датчика обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к предохранителю B (+), проверьте цепь массы датчика O2 в разъеме жгута датчика O2. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы датчика O2. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Не следует подключать датчик питания 1 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите датчик кислорода 1 / 1 в максимально допустимом процентном соотношении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K99) O2 1 / 1 Цепь управления нагревателем в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна диммировать. K99 (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z932) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №77

Рис. 77: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НА ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте цепь массы в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Горит ли контрольная лампа и яркая? Да Перейдите к разделу 3. Нет ремонта цепи массы. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от кабеля C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание (K299) на цепь питания 1 / 2. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель проверка управление цепь между кабельным разъемом датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 и кабельным разъемом силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт (K299) O1 / 2 цепи управления силовым агрегатом выполните с высоким сопротивлением (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Не следует подключать датчик питания 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Включите датчик кислорода 1 / 2 с помощью максимально допустимого%. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна диммировать. K299 (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Замените трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ОБРЫВ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА О2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №81

Рис. 81: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K299) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2 См. Наличие напряжения да? Ремонт? K299 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K299) O2 1 / 2 отопитель управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K299) O2 1 / 2 отопитель проверка управление цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонтируйте цепь (K299) 1 / 2 или 2 управления трансмиссией Для (ref-463971-S20949497362012041600000)
O2 Масса датчика обрыв цепи Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к предохранителю B (+), проверьте цепь массы датчика O2 в разъеме жгута датчика O2. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 5. Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи массы датчика O2. Обратитесь к разделу " ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Не следует подключать датчик питания 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите датчик кислорода 1 / 2 в максимально допустимом процентном соотношении. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (K299) O2 1 / 2 Цепь управления нагревателем в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна диммировать с помощью сканирующего устройства. K299 (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Замените трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №82

Рис. 82: P0071-ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных срабатываний, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №83

Рис. 83: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отсоедините разъем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C4. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (G31) AAT в жгуте сигнала датчика температуры окружающего воздуха. Нет ли напряжения, обратитесь к тесту напряжения (axag2). G31 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G31) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G31) AAT для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Выполните ТЕСТ и ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G31) ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА AAT ЗАМЫКАНИЕ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT Измерьте сопротивление между цепью сигнала AAT (G31) и цепью массы датчика AAT (G931) в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта цепи (G31) G931 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G31) AAT сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G31) AAT сигнал между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем жгута Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 7. Нет устраните цепь (G31) AAT сигнал для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления " обратитесь к тесту ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G931) AAT Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (G931) AAT Масса датчика цепь между коннектором кабеля датчика температуры окружающего воздуха и коннектором кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (Xtag2) AAT проверка to Питание train проверка to высокий. G931 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) C4. Подключите провод перемычки между (G931) AAT Масса датчика цепь и (G31) AAT сигнал цепь в разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Включите зажигание. При помощи сканирующего инструмента ознакомьтесь с сигналом датчика температуры окружающего воздуха напряжение is. (ref-463971-S20949497362012041600000)
TOTALLY INTEGRATED Питание модуль (TIPM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и разъемы. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА AAT
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА AAT
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K1) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КАРТЫ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K1) ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ КАРТЫ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №89

Рис. 89: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме жгута абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Напряжение выше 4,5 вольта? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(F856) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C2. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 4. Нет ремонта (F856) 5 Вольт Для проверки цепи питания на короткое замыкание. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (F856) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K900) ДАТЧИКА в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте (F856) 5 Цепь питания трансформатора для замыкание на массу. K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F856) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F856) 5 В между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь питания (F856) 5 В для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА и ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь for a короткое замыкание масса to масса. Обратитесь к " POWVERTEST " и выполните ТЕСТ " POW&QUOT;. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и (K900) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Да Перейдите к 8. Нет устраните цепь сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания на (Xt1) POWTRATRATRA2) Питание проверка. Обратитесь RA. K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет Устраните цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь для открытой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью питания (F856) 5 В и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,5 В при установленном проводе перемычки? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-463906-S24208557652012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. Проверка блока управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(F856) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K1) ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) 5 VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ БЕЗ ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе). Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F856) 5 Вольт в разъеме кабеля датчика абсолютного давления коллектора. Есть ли напряжение в наличии? Проведите Ремонт 2) F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал в соединителе жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перейдите к разделу 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO THE (F856) 5 VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь и the (F856) 5 Volt SUPPLPLY CIRCUTION. IS ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание цепи (K1) для цепи (K1) 5) Для AP (K1) 5. F856 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Устраните (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между кабельным разъемом абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните неисправность цепи (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " и выполните ТЕСТ СИЛОВОЙ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе в кабельном коллекторе датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 1,0 В с проводом перемычки на месте? Да Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-463906-S24208557652012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления во впускном коллекторе и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и проведите проверку проводки и разъемов. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №101

Рис. 101: P0111-ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №102

Рис. 102: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой CAN - C Связь коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключите зажигание. Если возможно, дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде, где температура соответствует и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Автомобиль должен превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва.
ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10°C от двух других значений датчика. Состояние " да ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Имеется напряжение? Выполните Ремонт 2. K21 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K21) температура впускного воздуха в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K21) температура впускного воздуха для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Выполните ТЕСТ и ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO (K915) Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь и (K915) Масса датчика цепь в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Есть ли сопротивление выше 100 ом? да Перейти к 6. Нет Ремонт (XTAGXTAGTTTT4) температура впускного воздуха Для выполните тест цепи массы (для цепи (для цепи для цепи для цепи для цепи) Питание для цепи для цепи для цепи для цепи) (X5) K21 K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K21) температура впускного воздуха сигнал между кабельным разъемом датчика температуры всасываемого воздуха и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (K21) температура впускного воздуха для проверки силового агрегата или высокого сопротивления. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет ремонта (K915) Масса датчика для открытой цепи или высокого сопротивления см. " Тест POWERTRARAIN. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Подключите разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала датчика (K21) температура впускного воздуха в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 Вольт с помощью провода перемычки на месте? да Замените информацию о температуре всасываемого воздуха. (ref-463906-S04632251652012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных, чтобы заменить их. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K21) ЦЕПЬ СИГНАЛА температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K915)
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ.
(K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ температура впускного воздуха РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (температура впускного воздуха)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №108

Рис. 108: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура соответствует и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в пределах 10°C от двух других значений датчика? Состояние " Да ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь in the двигатель Cocoolent Temculate датчик no there разъём. Is any any напряжение present? ying? yes? yes Repair to a проверка воздух to a проверка (Kat (Kat (K1). (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Устраните неисправность сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь for a короткое замыкание to масса. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ POWERTRAIN и выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K2) ЭСТ 1 и цепью (K900) Масса датчика в разъеме жгута датчика ЭСТ. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите сигнал (K2) ЭСТ 1 Обратитесь к тестовой цепи для замыкание на массу (Xxt2). K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 между соединителем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Выполните ТЕСТ и ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика между соединителем жгута датчика температура охлаждающей жидкости и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните неисправность (K900) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " и выполните ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала датчика (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в разъеме кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости. Напряжение ниже 1,0 вольта с проводом перемычки в месте да Обратитесь к информации о замене двигателя в соответствии с информацией о температуре хладагента (ref-463907-S05976257932012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. Проверка ПРИВОДА. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже минимально допустимого значения.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА (K900)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает максимально допустимое значение.

Возможные причины
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки 1 неправдоподобно.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №114

Рис. 114: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K22) Tp сигнал 1 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса в разъеме жгута дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещли контрольная лампа освещена и яркая? да Перейдите к 5. Нет к 15.
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION SHORTTED TO (K22) Tp сигнал 1 цепь Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между (F855) 5 Volt SUPPLY и (K22) Tp сигнал 1 цепь in the Throtle THROTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTLE Tel NO IS IS IS IS IS IS IS IS IS TIS IS IS IS IS IS F855 K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите информацию о заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводах. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение или загрязнение. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для проверки силового агрегата на короткое напряжение. F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута кузова дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта цепи питания (F855) 5 Вольт K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА и ТЕСТ ". ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ПРОВЕРКИ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть напряжение? да Отремонтируйте (xtxtag2) Tp сигнал обратитесь к разъему 1 для проверки силового агрегата. K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Устраните цепь (K22) Tp сигнал 1 для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал цепь и (XTTAGXX3) Tp SENSSENSSENSSIGNSIGN1 SIGN- TIGNUM 1 SIGN- TUM 1 TUP - TUP - TUP - TUP - T- T- TUP - TUP - T- TUP - TUP - T- T- T- T- T- T- TUP - T- T- T- T K922 K22 K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет ремонта цепи (K22) Tp сигнал 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи массы датчика Tp (K922) Tp между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонта цепи на обрыв цепи или высокое сопротивление силового привода См. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и (F855) 5 Volt Supply цепь in the дроссельный узел разъём. Is the resistance ABOVE To 4. No Repair the (Xtair the (XTAG2) 5 VOLДЛЯ OP Для OP Для OP Для - выполните тест цепи питания на короткое замыкание). F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 5. Нет ремонта цепи питания (F855) 5 Вольт K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 12. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА и ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем силового кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной системы. Сопротивление выше 100 ом? да Перейдите к разделу 7. Нет ремонта короткого замыкания На (xtagxtrax2) Tp K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал цепь и (XTTAGXX3) Tp SENSSENSSENSSIGNSIGN1 SIGN- TIGNUM 1 SIGN- TIGNUM - TUM - TUP - TUP - T- T- TUP - TUP - T- TUP - TUP - T- TUP - T- T- T- T- T- T- T- T- T- T K922 K22 K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и (K124) ETC MOTOR (+) в разъеме жгута дроссельной системы. Является сопротивление ниже 100 ом? Да Устранустраните короткое замыкание между цепью (Xtagxtxtx4) и двигателем и двигателем (+ 5) K124 K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и (K22) ETC MOTOR (-) in Tool разъём. Is the resistance ниже 100 ом? Да устранять короткое замыкание между двигателем (Xt(Xtag4) и двигателем Ttttttp 4) и двигателем и двигателем (- Ttp 1). K126 K126 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута кузова дроссельной заслонки и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет устраните (K22) Tp сигнал 1 цепь for a обрыв цепи for a проверка circuine or POWERTAIN и высокий resistance " см. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к проводу перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью питания (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи Tp сигнал 1. Напряжение выше 4,5 вольт обратитесь к проводу перемычки на месте да. (ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Нет напряжения? Да Отремонтируйте цепь (F855) (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K22) Tp сигнал 1 на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО Нет 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал 1 цепь и (F855) 5 Volt supply in in. is the resistance the resistance below 100 oiler масло??? (xting??) 5 масло (xting?) 5 масло? (xting?) 5 масло? (? (??) 5? (????) 5??????????????)????????????????????????????????????????????????????? K22 F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K22) Tp сигнал 1 и (K124) ETC Motor (+) в разъеме жгута дросселя дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте двигатель (xtxtxtag4) и испытайте электродвигатель (+) 5 (+). K124 F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал цепь и (xtagxx3) ETC MOTOR (-) in разъём. is the resistance the resistance the resistance therion to 100 масло over 100 over????? (Xtistance to the 100 масло? (Xterion????) to??) to проверка Ererion to to? to? to? to? to? to? to? (?) to проверка проверка проверка to? to? to? (?) to? (? (?) to?) to? K126 K22 K126 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнала (K22) Tp сигнал 1 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните сигнал (K22) Tp 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTURE. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте (K922) Tp Ssensor масса цепь цепь for a обрыв цепи or a высокий resistance or высокий resistance train POWTEST to the POWTO the POWTEST to the Питание проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью (K922) Tp Масса датчика и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельная заслонка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение в цепи Tp сигнал 1. Напряжение ниже 1,0 вольт см. в цепи перемычки на месте да? Замените (ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В и отсутствует цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре пусковой охлаждающей жидкости. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости)

При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости составляет от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости составляет менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА
УРОВЕНЬ И СОСТОЯНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
ТЕРМОСТАТ
Датчик температуры

При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольта и 4,96 вольта, отсутствии скорости автомобиля и закрытой дроссельной заслонке.

Каждый раз, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ИЛИ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА КАРТЫ
(F856) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 В
(K1) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ КАРТОГРАФИЧЕСКОГО СИГНАЛА
(K900) ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
Датчик абсолютного давления (MAP)

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K902) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z909)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №129

Рис. 129: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 Напряжение датчика. Напряжение менее 2,52 В? Да Перейдите к 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K41) O2 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 5.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Измерьте напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените датчик кислорода 1 / 1 в соответствии с сервисной информацией. См. " ДАТЧИК, кислород, удаление ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ No Go To 4. (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K902) O2 1 / 1 Return цепь в разъеме жгута кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте (xtxtag2) O2 1 / 1 / 1 Reture train проверка для испытания контура для массы. K902 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнальную цепь (K41) O2 1 / 1 для короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ БЕЗ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 1 / 1 Цепь сигнала и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (xtag4) O1 / 1 K902 K41 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (Z909) масса цепь Измерьте сопротивление между цепью (K41) O2 1 / 1 сигнал и цепью (Z909) масса в кабеле датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление ниже 100 Ом? да Устраните короткое замыкание между цепью (Z909) масса и цепью (xtrag5) / O1 K41 (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 В в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K99) O2 1 / 1
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №134

Рис. 134: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение 1 / 1 O2 Напряжение датчика выше 3,9 ВОЛЬТ? Да Перейдите К 2 НЕТ ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K41) O2 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута питания датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K41) O2 1 / 1 в разъеме жгута. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (K902) O2 1 / 1 / 1 см. схему возврата да. K41 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN цепь VERIFICATION SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи возврата (K902) O2 1 / 1 в разъеме кабеля датчика кислорода 1 / 1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtxtag2) O2 1 / 1 Return circue проверка to короткое замыкание. K902 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K41) O2 1 / 1 и цепью управления нагревателем (K99) O2 1 / 1 сигнальный разъем датчика кислорода 1 / 1. Сопротивление не превышает 100,0 Ом? да Ремонт цепи управления (x1) K41 K99 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута модуля контроля силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в жгуте датчика кислорода 1 / 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте напряжение датчика 1 / 1 O2 см. Испытание напряжения между 2.3 и 2.7 В. (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(K41) O2 1 / 1 ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ 5.0 Выключите зажигание. При необходимости удалите провод-перемычку между цепью питания (K41) O2 1 / 1 и цепью возврата (K902) O2 1 / 1 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 1. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление ( / 1) O1. K41 K41 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K902) O2 1 / 1 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K902) O2 1 / 1 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 1 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонтируйте (K902) O2 1 / 1 / 1 Возврат для проверки силовой цепи на обрыв цепи. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K902) O2 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K99) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2,5196 вольт в течение шести секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K904) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №139

Рис. 139: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте Напряжение датчика 1 / 2 О2. Напряжение менее 2,52 В? Да Перейдите к условию 2. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K141) O2 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 5.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2 Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 1 / 2 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 2. Напряжение между 2 475 и 2 525 вольт? Да Замените датчик кислорода 1 / 2 в соответствии с служебной информацией. См. " ДАТЧИК, кислород, удаление ". См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. ТЕСТ No Go to 4. (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(K904) O2 1 / 2 RETURN цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между землей и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в разъеме кабеля кислородного датчика 1 / 2. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (xtxtag2) O2 1 / 2 Reture train проверка to a масса to a масса. K904 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите цепь сигнала (K141) O2 1 / 2 для короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ NO ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K141) O2 1 / 2 Цепь сигнала и цепью возврата (K904) O2 1 / 2 в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Является ли сопротивление сигнала ниже 100 Ом? Есть Устраните короткое замыкание между цепью (xtag4) O2 / 2 K904 K141 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Измерьте сопротивление между цепью питания (K141) O2 1 / 2 Сигнальная цепь и цепью управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 в соединителе жгута датчика кислорода 1 / 2. Сопротивление ниже 100 Ом? да Проверить Замыкание между цепью питания ( / 4). K299 K141 (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Замените трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 превышает 3,99 вольта в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ (K299) O2 1 / 2
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №144

Рис. 144: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №145

Схема №146

Схема №147

КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК 1 / 2 НАПРЯЖЕНИЯ Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента контролируйте Напряжение датчика 1 / 2 O2. Напряжение выше 3,9 ВОЛЬТ? Да Перейдите к 2-МУ СОСТОЯНИЮ. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K141) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ O2 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода 1 / 2. Включите зажигание. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (K141) O2 1 / 2 в разъеме жгута датчика кислорода 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение относительно земли, а не (K904) O2 1 / 2 Цепь возврата есть Напряжение выше 5,2 В? K141 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K904) O2 1 / 2 RETURN цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи возврата (K904) O2 1 / 2 в разъеме кабеля кислородного датчика 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtxtag2) Oируйте O2 1 / 2 обратитесь к цепи возврата для проверки напряжения силового агрегата. K904 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K141) O2 1 / 2 ПРОВЕРКА ЦЕПИ СИГНАЛА ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K299) O2 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K141) O2 1 / 2 и цепью управления нагревателем (K299) O2 1 / 2 датчик кислорода 1 / 2 кабельный разъем. Есть сопротивление ниже 100,0 Ом? Да Ремонт цепи управления (x4) K141 K299 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Датчик кислорода (лямбда-зонд) 1 / 2 Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между сигнальной цепью (K141) O2 1 / 2 и цепью возврата (K904) O2 1 / 2. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, проверьте напряжение датчика 1 / 2 O2 см. (ref-463906-S29896805452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(K141) O2 1 / 2 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE 5.0 Выключите зажигание. При необходимости удалите провод-перемычку между (K141) O2 1 / 2 сигнал цепь и (K904) O2 1 / 2 Return цепь в кабельном разъеме датчика кислорода 1 / 2. Отсоедините сигнальный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2). Измерьте сопротивление кабеля (xtag1 / O2). K141 K141 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K904) O2 1 / 2 RETURN обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K904) O2 1 / 2 Return цепь между кабельным разъемом датчика кислорода 1 / 2 и кабельным разъемом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонтируйте (K904) O2 1 / 2 Return round для проверки силовой цепи на обрыв или высокое сопротивление. (ref-463971-S20949497362012041600000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические службы (tsbs), которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Замените трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При времени работы двигателя более пяти минут температура охлаждающей жидкости превышает 75 ° С (75°C), скорость транспортного средства превышает 64 км / ч (40 миль / ч) и транспортное средство находится в состоянии прекращения подачи топлива (движение накатом при полностью отпущенной педали акселератора).

Напряжение сигнала O2 не переключается достаточно быстро с насыщенного на обедненное, когда топливо выключается во время движения накатом при закрытой дроссельной заслонке. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

В течение шести минут после запуска двигателя и скорости транспортного средства от 20 до 55 миль в час.

Напряжение сигнала O2 не переключается на низкое или высокое во время мониторинга в течение как минимум 2-4 минут. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1/2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K904) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2 1 / 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K141) ЦЕПЬ СИГНАЛА O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K904) O2 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает выхода датчика O2 при включении нагревателя. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K299) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z924 / Z932) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК КИСЛОРОДА 1 / 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатая неисправность топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатый отказ топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №148

Рис. 148: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сравните значение датчика температуры моторного масла со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Значения Значение датчика температуры моторного масла не соответствуют 10°C. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика EOT. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (G24) EOT сигнал в разъеме жгута датчика EOT. Присутствует напряжение? Да Отремонтируйте (G24) EOT. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) EOT сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (G24) EOT в соединителе жгута датчика EOT. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (G24) EOT для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА " и ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ ИСПЫТАНИЯ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью (K915) массы датчика в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Восстановите (G24) EOT Сигнал " Земля " выполните тест на короткое замыкание ". K915 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(G24) EOT сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (G24) EOT сигнал между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и соединителем жгута модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (G24) EOT сигнал цепь for a обрыв цепи цепь or высокий resistance " см. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K915) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K915) Масса датчика между кабельным разъемом EOT датчик и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет ремонтируйте (K915) Масса датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключите зажигание. Подключите соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и цепью сигнала EOT (G24) в жгуте датчика температуры двигателя. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры масла двигателя. Напряжение ниже 1,0 В см. в месте установки провода перемычки. (ref-463897-S35356323232012041600000)(ref-463898-S04966868752012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры масла в двигателе и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверьте наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы на наличие данных для замены. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние цепи топливного инжектора 1.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №154

Рис. 154: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №155

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле с ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (F343) в разъеме жгута топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти на прямое подключение. F343 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K11) форсунка 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление (K11) инжектора 1 управление цепь между кабелем-разъемом топливного инжектора 1 и кабелем-разъемом блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4. Нет ремонту цепи управления силовым агрегатом (Xt1). K11 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / Ом 12 Ом (ref-463906-S22070718802012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 2.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №156

Рис. 156: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №157

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте выходную цепь реле с ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти на прямое подключение. K343 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K12) форсунка 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Измерьте сопротивление цепи управления (K12) форсунка 2 между разъемом жгута топливного инжектора 2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет Ремонт цепи управления силовым агрегатом (Xtag2). K12 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / Ом 12 Ом (ref-463906-S22070718802012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверочный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего инструмента, относящиеся к этой схеме, и проверьте проводку и разъемы. Обратитесь к данным, чтобы изменить их (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При напряжении батареи более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K343) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №158

Рис. 158: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №159

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K343) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. Включите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте выходную цепь реле с ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (K343) в разъеме жгута топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость, чтобы перейти на прямое подключение. K343 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K13) форсунка 3 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отключить цепь управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 или разъем жгута. Измерить сопротивление цепи управления (K13) форсунка 3 между разъемом жгута топливной форсунки 3 и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да управления Перейти к 4. K13 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / Ом 12 Ом (ref-463906-S22070718802012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При напряжении батареи более 10 вольт реле ASD возбуждается, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРА 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №160

Рис. 160: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №161

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F343) ПРОВЕРКА ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверьте выходную цепь реле (F343) ПЛАВКОГО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ в разъеме жгута топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость, чтобы перейти в прямое соединение. F343 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K14) форсунка 4 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем жгута C2. Измерьте сопротивление цепи управления (K14) форсунка 4 между разъемом жгута топливная форсунка 4 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 4. Нет ремонта цепи управления (Xtag2) K14 (ref-463971-S20949497362012041600000)
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между клеммами топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Используйте таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20°C / Ом 12 Ом (ref-463906-S22070718802012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе.

Режим переключения при перегреве коробки передач включается, когда температура трансмиссионного масла достигает 115°C.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки В МОДУЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ.
ПЕРЕГРЕВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Перегрев двигателя
АКТИВАЦИЯ ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫХ ОПЕРАЦИЙ

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2. Нет Обратитесь к процедуре " INTERMITRITCH condition ". (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 7.
(K122) Tp сигнал 2 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 11.
(K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь проверка Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 вольтам, проверьте (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса в разъеме жгута дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещли контрольная лампа освещена и яркая? да Перейдите к 5. Нет к 15.
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью питания (K122) Tp сигнал 2 в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Исправьте цепь питания питания (xtagtagx5) 5 вольт. F855 K122 (ref-463971-S20949497362012041600000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите информацию о заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводах. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Осмотрите корпус дроссельной заслонки на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение или загрязнение. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Volt в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь питания (F855) 5 Volt для отсутствия короткого замыкания. См. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ И ИСПЫТАНИЯ. ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута кузова дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонт цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 10. Нет ремонта цепи питания (F855) 5 Вольт K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 16. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА и ТЕСТ ". ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ПРОВЕРКИ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) 12. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите сигнал (K122) Tp 2 для проверки цепи силового агрегата. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 13. Нет Устраните цепь (K122) Tp сигнал 2 для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ " ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K122) Tp сигнал цепь и (xtagxx3) Tp SENSSENSSENSOR GROGROUND CIRCUT CIRCUUUET. IS в Разъеме ET. сопротивление выше 100 ом TUT100 ом Tttttttttttttttttttttttttttttttttttttt K922 K122 K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельная заслонка и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 16. Нет ремонта цепи (K122) Tp сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ " ПРОВЕРКА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K922) Tp Масса датчика между разъемом жгута дроссельная заслонка и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 16. Нет ремонтируйте цепь для проверки на обрыв цепи или высокое сопротивление силового привода. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Включите зажигание. Отсоедините модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем кабеля. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 Вольт в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейдите к 4. Нет Ремонта (F855) Силовая Установка овая установка Для проверки цепи питания на массу. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 5. Нет ремонта цепи питания (F855) 5 Вольт K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 12. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 ВОЛЬТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА и ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет выполните ремонт (K122) Tp Ssignal 2 цепь for a короткое замыкание to a Питание train to a. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе Throttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt K122 K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и (K124) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 ом? да Отремонтируйте двигатель (xttag4) и испытайте электродвигатель (+) 5 (+). K124 F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и (K126) ETC Motor (-) в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Отремонтируйте (xtxtag4) Tp сигнал to проверка 2 цепь to a (короткое замыкание (короткое замыкание to a (x 5) to a). K122 K126 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет ремонта цепи (K122) Tp сигнал 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ " ПРОВЕРКА " ПРОВЕРКА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к проводу перемычки между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью питания (K122) Tp сигнал 2 в разъеме кабеля дроссельной заслонки. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи Tp сигнал 2. Напряжение выше 4,5 Вольт см. на месте провода перемычки? (ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F855) 5 В
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+)
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-)
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №170

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Нет напряжения? Да Отремонтируйте цепь (F855) (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K122) Tp сигнал 2 на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (F855) 5 VOLT SUPPLY цепь Measure the resistance between the (K122) Tp сигнал 2 цепь и (F855) 5 Volt supply in in. is the resistance the resistance less of 100 oiler масло??? (xting??) 5 масло? (xting?) 5 масло the resistance to the resistance to the 100 масло? (xture? (?) 5? (???????????????????????????????????????????????????????????????????? K122 F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K124) ETC MOTOR (+) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и (K124) ETC Motor (+) в разъеме жгута дроссельной системы. Является сопротивление ниже 100 ом? Да Ремонт (XTAG4) и Тест 5 двигателя (+). K124 F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K126) ETC MOTOR (-) цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и (K126) ETC Motor (-) в соединителе жгута дроссельной заслонки. Сопротивление ниже 100 Ом? да Ремонт (xtxtag4) Tp сигнал to a проверка 2 цепь to a (короткое замыкание to a (a T). K122 K126 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет устраните сигнал (K122) Tp 2 для обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тестированию POWERTRAER. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K922) Tp Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K922) Tp Масса датчика цепь между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте (K922) Tp Ssensor масса цепь цепь for a обрыв цепи or a высокий resistance or высокий resistance train POWTEST to the POWTO the POWTEST to the Питание проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Дроссельный узел Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите провод перемычки между цепью (K922) Tp Масса датчика и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельная заслонка. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение в цепи Tp сигнал 2. Напряжение ниже 1,0 вольта см. в цепи перемычки на месте да? (ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает откалиброванную смоделированную температуру в течение трех минут, устанавливается неисправность.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(G24) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА EOT НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K915)
(G24) ЦЕПЬ СИГНАЛА EOT РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K915) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
ДАТЧИК, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ температура охлаждающей жидкости
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)