Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.0L и 2.4L - коды неисправностей P2111 TO U1418: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Регулировки
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2.0L и 2.4L - индекс диагностического кода

2.2L Дизельное топливо - индекс диагностического кода

Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

2.0L и 2.4L - коды неисправностей P2111 TO U1418: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 84 иллюстрации ~55 мин чтения

При контроле

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Установить условие

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Возможные причины

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Прежде чем продолжить, всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " Процедура предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей ". (ref-463971-S13337241062012041600000)

Схема №402

Рис. 402: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой датчик положения дроссельной заслонки или 5 вольт питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Максимальная скорость двигателя может быть снижена, пока эта неисправность активна, на основании того, где застряла дроссельная пластина. ПРИМЕЧАНИЕ: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) тестирует ETC-двигатель, открывая и закрывая дроссельную пластину перед запуском двигателя. Если дроссельная пластина не возвращается в закрытое положение, этот расшифровка кода ошибки установит двигатель и не позволит ему достичь нормальной рабочей температуры. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключите зажигание. Снимите узел воздухоочистителя. Проверьте наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной заслонке или в отверстии дроссельной заслонки, которые могут привести к застреванию или не полному закрытию дроссельной заслонки. Попытайтесь вручную открыть дроссельную заслонку и позволить ей закрыться. Используйте соответствующий инструмент, который не повредит или не повредит корпус дроссельной заслонки. Были обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости выполните ремонт или замените дроссельную заслонку после замены дроссельной заслонки. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК Tp № 1 И ДАТЧИК Tp № 2 ОБА РАВНЫ 2,5 ВОЛЬТА С помощью сканирующего инструмента выполните тест дроссельная заслонка Follower и контролируйте оба напряжения датчика Tp. Оба показания датчика Tp застряли при напряжении 2,5 вольта? Да Проверьте сигнальные цепи датчика Tp на наличие чрезмерного сопротивления, закорачивая их вместе или закорачивая цепь массы датчика. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи (K124) ETC Motor (+). Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для короткого замыкания см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА 5 " ИСПЫТАНИЕ И ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K126) ETC Motor (-). Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K126) ETC Motor (-) при коротком замыкании на напряжение. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к разделу 6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (xtagx7) ДВИГАТЕЛЬ ETC (-) ЦЕПЬ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью (K124) двигателя ETC (+) и цепью (K126) двигателя ETC (-). Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепью (K124) двигателя ETC, выполните испытание двигателя (+) и цепи мощности (+). K126 K126 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ETC MOTOR (+) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K124) ETC Motor (+) цепь. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (K124) ETC MOTOR (+). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО. Нет перехода к 8. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K126) ETC MOTOR (-) цепь SHORTED TO масса Измерьте сопротивление между землей и цепью (K126) ETC Motor (-). Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи (K126) ETC Motor (-). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет перехода к 9. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K126) ETC MOTOR (-) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K126) ETC Motor (-). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет Отремонтируйте цепь (K126) ETC Motor (-) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K124) ETC MOTOR (+) обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K124) ETC Motor (+). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Отремонтируйте цепь (K124) ETC Motor (+) для открытой цепи или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо выполнить программу ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №409

Рис. 409: P2112-ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ - НЕВОЗМОЖНО ОТКРЫТЬ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не перемещается из предельного исходного положения, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено, и электродвигатель ETC не находится в исходном положении Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167)
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400)
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167)
(K23) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400)
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №410

Рис. 410: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №411

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K852) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 6. Нет Перейти к 3.
(K852) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K852) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 4. Нет отремонтировать (K852) Питание 5 вольт. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K852) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь питания (K852) 5 Вольт для проверки цепи питания на короткое замыкание. K167 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K852) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K852) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь питания (K852) 5 ВОЛЬТ для проверки цепи питания на короткое замыкание. K400 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K852) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (K852) 5 В между соединителем кабеля датчика положения педали акселератора и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните цепь питания (K852) 5 В для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабельного жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K23) APP сигнал 1 цепь в разъеме кабельного жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к шагу 8. Нет устраните (xtagxx2) Питание TRAIN 1 цепь to a. K23 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K167) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью (K23) Сигнал ПИТАНИЯ 1 и цепью (K167) Масса сенсора в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонта (K23) Сигнал ПИТАНИЯ 1 Для замыкание на массу (xtrain). K167 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K400) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью (K23) СИГНАЛ 1 ПИТАНИЯ и цепью (K400) масса сенсора в соединителе жгута педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонт (K23) Сигнал ПИТАНИЯ 1 Для замыкание на массу (xtrain). K400 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11. Нет ремонта цепи (K23) APP сигнал 1 для цепи обрыва цепи или высокого сопротивления трансмиссии. Обратитесь выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K852) 5 вольт и цепью питания (K23) APP сигнал 1 в соединителе кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте сигнал датчика положения педали акселератора Напряжение сигнала см. выше 4,5 вольт. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка силового ПРИВОДА. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F856) 5 VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем жгута питания модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K852) 5 Вольт в жгуте жгута питания датчика положения педали акселератора. Имеется ли какое-либо напряжение? Исправьте цепь питания (x5). K852 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) APP сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K23) APP сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K23) APP сигнал 1 для короткого замыкания. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО Нет Перейдите к разделу 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K852) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала 1 (K23) APP и цепью питания (K852) 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? да Восстановите сигнал (xtag4) APP Цепь питания 1 для замыкания на цепь питания (K852). K23 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала 1 (K23) APP и цепью питания (K858) 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнал (xtag4) APP 1 для проверки цепи питания (K858). Выполните K23 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K23) APP сигнал 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K23) APP сигнал 1 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет ремонтируйте цепь (K23) APP сигнал 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления обратитесь к тесту POWERTRARA. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K167) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K167) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните цепь (K167) Масса датчика цепь for a обрыв цепи цепь or высокий resistance. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА VERVERVERITION ИСПЫТАНИЯ " и Выполните ИСПЫТАНИЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K167) и цепью массы датчика (K23) APP сигнал 1 в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Соответствует ли напряжение ниже 1,0 В с помощью перемычки акселератора на месте да? Замените педаль (ref-463971-S20949497362012041600000)
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте наличие данных для замены (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K29) ЦЕПЬ APP сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №425

Рис. 425: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K854) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения педали акселератора. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K858) 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 вольт? Да Перейти к 7. Нет Перейти к 3.
(K858) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Включить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C1 разъем жгута. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (K858) 5 вольт в разъеме жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 1000 Ом? Да Перейти к 4. Нет отремонтировать (K858) Питание 5 вольт. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K858) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K858) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K400) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь питания (K858) 5 Вольт для проверки цепи питания на короткое замыкание. K400 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K858) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью питания (K858) 5 ВОЛЬТ и цепью массы (K167) датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Отремонтируйте цепь питания (K858) 5 ВОЛЬТ для проверки цепи питания на короткое замыкание. K167 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K854) 5 VOLT SUPPLY обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи питания (K854) 5 Вольт между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Устраните цепь питания (K854) 5 Вольт для разомкнутой цепи или высокого сопротивления См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ИСПЫТАНИЯ " ВЫПОЛНИТЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K29) APP сигнал 2 цепь в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Устраните неисправность цепи (K29) APP S2 цепь для короткого замыкание на массу. см. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K400) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерьте сопротивление между цепью (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 и цепью (K400) Земля сенсора в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9. Нет Ремонта (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 для замыкание на массу (xtra5). K400 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА (K167) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 и цепью (K167) Масса датчика в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 10. Нет Ремонта (K29) Сигнал ПИТАНИЯ 2 Для замыкания цепи на массу (xtrain). K167 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11. Нет Устраните цепь (K29) APP сигнал 2 для открытой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА POWERTRARAIN и проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключите зажигание. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки между цепью питания (K854) 5 Вольт и цепью питания (K29) APP сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение выше 4,5 Вольт с помощью перемычки Замените педаль питания на место? (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка силового ПРИВОДА. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K854) 5 VOLT ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения педали акселератора. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K854) 5 Вольт в жгуте датчика положения педали акселератора. Нет ли напряжения? Исправьте цепь (xxx5). K854 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) APP сигнал 2 цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K29) APP сигнал 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K29) APP сигнал 2 на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО Нет перехода к разделу 4. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K854) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K29) APP 2 и цепью питания (K854) 5 Вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнал (xtag4) APP 2 для проверки цепи питания (K854). K29 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 ВОЛЬТ Измерьте сопротивление между цепью сигнала 2 (K29) APP и цепью питания (K856) 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановите сигнал (xtag4) APP 2 для замыкания на цепь питания (K856). K29 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи (K29) APP сигнал 2 между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет отремонтируйте (xtag2) APP сигнал 2 для испытания трансмиссии или высокого сопротивления. K29 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K400) Масса датчика обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K400) Масса датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и соединителем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8. Нет ремонта цепи (K400) Масса датчика для цепи с разомкнутой цепью или высоким сопротивлением см. " Тест POWERTRARAIN. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключите зажигание. Подключите разъем кабеля модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключите провод перемычки между цепью массы датчика (K400) и цепью массы датчика (K29) APP сигнал 2 в разъеме кабеля датчика положения педали акселератора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 1,0 в соответствии с переключателем. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка силового ПРИВОДА. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. Проверка силового привода. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В, а другие датчики Tp отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжения датчика Tp неправдоподобны. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение пяти секунд. Горит индикатор ETC.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №440

Рис. 440: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей Is The активно Status? Go? (ref-463971-S24173525112012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 3. Нет Перейти к 9.
(K22) Tp сигнал 1 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4. Нет Перейти к 13.
(K122) Tp сигнал 2 цепь напряжение Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельный узел. Напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 17.
(K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь проверка Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь в разъеме жгута дроссельный узел. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Освещосвещена и яркая? да Перейдите к 6. Нет к 21.
(F855) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1 Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью питания (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Выполните тест на замыкание цепи питания (xtagtagtra4) 5 Вольт F855 K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью питания (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Ремонтируйте цепь питания (xtagtagx4) 5 вольт F855 K122 (ref-463971-S20949497362012041600000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите информацию о заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводах. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверьте корпус дроссельной заслонки на любое состояние, которое может привести к неправильному сигналу, например, к повреждению или загрязнению. Обратитесь к любым обнаруженным проблемам и замените трансмиссию. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463906-S03986857452012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (F855) 5 Вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) 5 Вольт Цепь питания для проверки силового агрегата на короткое напряжение. F855 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11. Нет Отремонтируйте цепь питания (F855) 5 В для короткого замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". Выполните ТЕСТ и выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp Измерьте сопротивление между цепью питания (F855) 5 Вольт и цепью массы датчика (K922) Tp в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 12. Нет Исправьте цепь питания (F855) 5 Вольт K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи питания (F855) 5 ВОЛЬТ между разъемом TROTTLE кузов жгут и разъемом СИЛОВОГО АГРЕГАТА управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) c2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 22. Нет выполните ремонт цепи питания (F855) 5 Вольт для проверки обрыва цепи питания или высокого сопротивления. Обратитесь к разделу проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K22) Tp сигнал 1 разъем жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Tp сигнал обратитесь к испытанию цепи силового агрегата 1. K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K22) Tp сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 15. Нет Устраните цепь (K22) Tp сигнал 1 для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА И ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Measure the resistance between the (K22) Tp сигнал цепь и (xtagxx3) Tp SENSSENSSENSOR GROGROUND TUT CIRCIRCUUET CUET. IS. IS IN. IS. IS) IS (T- T- TUP - T- TUP) T- TUP (Xt- T- верх - T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T- T K922 K22 K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K22) Tp сигнал 1 цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K22) Tp сигнал 1 между соединителем жгута дроссельной заслонки и соединителем жгута силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 22. Нет ремонтируйте цепь (Xttagx2) Tp Ssignal 1 обратитесь к тесту силового агрегата для определения сопротивления или высокого сопротивления. K22 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть напряжение? Да Отремонтируйте (xtag2) Tp сигнал 2 обратитесь к разъему силового агрегата для проверки. K122 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K122) Tp сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 19. Нет Устраните цепь (K122) Tp сигнал 2 для замыкание на массу. См. " ПРОВЕРКА И ИСПЫТАНИЯ " ВЫПОЛНИТЕ ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 цепь VERIFICATION SHORTED TO (K922) Tp Масса датчика цепь Измерьте сопротивление между цепью (K122) Tp сигнал 2 и цепью (K922) Tp Масса датчика в соединителе THROTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTT K122 K922 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K122) Tp сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K122) Tp сигнал 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом жгута силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 22. Нет Ремонт цепи (K122) Tp сигнал 2 см. Испытание цепи силового агрегата на обрыв или высокое сопротивление. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K922) Tp Масса датчика цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C2. Измерьте сопротивление цепи массы датчика (K922) Tp между разъемом кабеля дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к сопротивлению ниже 5,0 ом Цепи силового агрегата или выполните ремонт 22. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 вольта, и отсутствуют датчики APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При времени работы двигателя более 5 секунд, температура охлаждающей жидкости выше -8°C, трансмиссия не на стоянке или в нейтральном положении, тормоза не включены, обороты двигателя более 1500 об / мин, а также отсутствуют температура охлаждающей жидкости, абсолютное давление во впускном коллекторе, датчик положения дроссельной заслонки, ETC или заедание тормозного переключателя.

Управление силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неустойчивый сигнал скорости транспортного средства. Одна ошибка поездки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки
АКТИВНАЯ ШИНА ИЛИ СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ коды неисправностей
ЧРЕЗМЕРНОЕ ИЗМЕНЕНИЕ СКОРОСТИ КОЛЕСА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения; расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе превышает фактическую абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем фактическая абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение 5 секунд. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает, а датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Температура охлаждающей жидкости должна меняться с определенной скоростью. Если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших отключения для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И т. Д. Свет загорится при первом сбое отключения.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
ТЕРМОСТАТ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА (K900)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №456

Рис. 456: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как приступить к этому тесту. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующие клеммы разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии или повреждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Чрезвычайно низкие температуры окружающей среды могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки. См. раздел " Состояние Счетчика исправности срабатывания больше нуля ". Выполнить процедуру "? " Да? Выполнить? Выполнить? да? Да? Выполнить? Да? Выполнить? Выполнить? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? Нет? (ref-463971-S24173525112012041600000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЕ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Дайте двигателю остыть перед открытием системы охлаждения. Система может находиться под давлением. В результате могут возникнуть сильные ожоги или ошпаривание. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите систему охлаждения на предмет надлежащего уровня охлаждающей жидкости и состояния. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Осмотрите транспортное средство на предмет утечки охлаждающей жидкости. При необходимости отремонтируйте в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " НЕТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ТЕРМОСТАТ Включение зажигания, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте двигателю остыть до температуры окружающей среды, прежде чем приступить к этому тесту. Используя соответствующую служебную информацию, определите надлежащую температуру открытия термостата. С помощью сканирующего инструмента проверьте значение датчика температура охлаждающей жидкости. Если двигателю было разрешено остыть полностью, значение должно быть приблизительно равно температуре окружающей среды. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры, одновременно контролируя значение датчика температура охлаждающей жидкости. Изменение значения датчика должно быть плавным переходом от температуры запуска до нормальной температуры. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ температура охлаждающей жидкости 1 ЗАКОРОЧЕНО ПО НАПРЯЖЕНИЮ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Отсоедините модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в жгуте датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Нет ли напряжения? Да Отремонтируйте цепь (K2). (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6. Нет Ремонтируйте сигнальную цепь (K2) температура охлаждающей жидкости 1 для короткого замыкание на массу. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и ПРОВЕДИТЕ ИСПЫТАНИЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости 1 ЗАКОРОЧЕНА НА (K900) ДАТЧИК ЗЕМЛЯ 1 ЦЕПЬ Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика (K2) температура охлаждающей жидкости 1 и цепью (K900) датчик Масса 1 в соединителе жгута Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Ремонта (K2) температура охлаждающей жидкости 1 Испытайте цепь массы на короткое замыкание. K900 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Is the resistance below 5.0 Ohms? Yes Go To 8. No Repair the (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K900) Масса датчика 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K900) Масса датчика 1 между кабельным разъемом датчика 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя и кабельным разъемом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9. Нет ремонтируйте датчик (K900) масса 1 для обрыва цепи или высокого сопротивления силового агрегата. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ 1. Выключите зажигание. Подключите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 разъем жгута. Подключите провод перемычки между цепью (K900) Датчик Масса 1 и сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в разъеме жгута Датчик температуры двигателя 1. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента, прочитайте напряжение сигнала Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя 1. Замените напряжение перемычки ниже 1,0 в соответствии с проводом. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом. Проверка системы управления силовым агрегатом: " да ". Проверка Системы системы управления силовым агрегатом 1 и модуля управления силовым агрегатом. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №462

Рис. 462: P2245-O2 НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДАТЧИКА 1 / 1. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1 / 1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи опорного сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ ОПОРНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепь опорного сигнала датчика (K41) O2 1 / 1 в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ОПОРНОГО СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1 / 1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе одометр больше, чем минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и нет глобальных или мониторинговых конфликтов или отключений. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел проверку.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение, превышающее калиброванное значение высокого напряжения и меньшее, чем калиброванное значение низкого напряжения, в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего суммарного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое срабатывания. Три хороших срабатывания выключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и отсутствии датчика положения педали акселератора (APP).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что тормозной переключатель и педаль акселератора нажаты в течение расчетного времени. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет гореть, свет будет гореть только в то время, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
КЛИЕНТ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА, ЗАТЕМ НАЖИМАЕТ ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА И ПРОДОЛЖАЕТ УДЕРЖИВАТЬ ИХ ОДНОВРЕМЕННО
ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №463

Рис. 463: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №464

Схема №465

Схема №466

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента выполните просмотр состояния. (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K344) ПРОВЕРКА ВЫХОДНОГО СИГНАЛА РЕЛЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ 2 обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 1. Включите зажигание и включите его. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте выходную цепь реле (K344) предохранителя ASD в разъеме жгута катушки зажигания 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть ярко, и свет яркий. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее не горит. K344 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K19) COIL 1 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K19) Coil 1 управление цепь в кабельном разъеме катушки зажигания 1. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (K19) Coil 1 управление цепь for a короткое замыкание to масса to масса to POWTR. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K19) Катушки 1 между соединителем жгута катушки зажигания 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления катушки 1 (K19) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " Выполните ТЕСТ и выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не смотрите да на шкивы, ремни или вентилятор. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K19) Катушка 1 Цепь управления в разъеме жгута лампы зажигания 1. Прокрутите двигатель на пять секунд. (ref-463931-S01730792722012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №467

Рис. 467: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить прерывистую коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K344) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 2. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте выходную цепь реле с предохранителем (K344) в разъеме жгута катушки зажигания 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Яркая контрольная лампа должна быть освещена и яркая. Сравните яркость с тем, что прямое подключение батареи. K344 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K17) COIL 2 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K17) Coil 2 управление цепь в кабельном разъеме катушки зажигания 2. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (K17) Coil 2 управление цепь for a короткое замыкание to масса to POWTR. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K17) COIL 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K17) Coil 2 управление между кабельным разъемом катушки зажигания 2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5. Нет Ремонт цепи (K17) Coil 2 управление цепь цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. См. " ПРОВЕРКА VERITION VERVERTPORT проверка " Выполнить и Выполнить и выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K17) Цепь управления 2 в разъеме жгута лампы зажигания. Прокрутите двигатель на пять секунд. (ref-463931-S01730792722012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №471

Рис. 471: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №472

Схема №473

Схема №474

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить прерывистую коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K344) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 3. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Проверьте выходную цепь реле с предохранителем (K344) в разъеме жгута катушки зажигания 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Яркая контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение. K344 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K18) COIL 3 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K18) Coil 3 управление цепь в кабельном разъеме катушки зажигания 3. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (K18) Coil 3 управление цепь for a короткое замыкание to масса to POWTR. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K18) COIL 3 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи управления (K18) Coil 3 управление между соединителем жгута катушки зажигания 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления (K18) Coil 3 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ТЕСТ и Выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K18) Время катушки 3 в цепи жгута лампы зажигания. Прокрутите двигатель на пять секунд. (ref-463931-S01730792722012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА Модуль УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между катушкой зажигания 3 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие заторможенных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту, если необходимо выполнить ". (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №475

Рис. 475: P2311-КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ВТОРИЧНАЯ ЦЕПЬ - НЕДОСТАТОЧНАЯ ИОНИЗАЦИЯ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(K344) ЦЕПЬ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №476

Рис. 476: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования Очистить прерывистую коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования Dcs (ref-463971-S24173525112012041600000)
(K344) ПРОВЕРКА РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 2 ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки зажигания 4. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Проверьте выходную цепь реле с предохранителем (K344) в разъеме жгута катушки зажигания 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Яркая контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение аккумуляторной батареи. K344 (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K15) COIL 4 управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Отсоедините кабельный разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерьте сопротивление между землей и (K15) Coil 4 управление цепь в кабельном разъеме катушки зажигания 4. Сопротивление ниже 100 ом? Да Отремонтируйте (K15) Coil 4 управление цепь for a короткое замыкание to масса to POWTR. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления (K15) катушки 4 между соединителем жгута катушки зажигания 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5. Нет Отремонтируйте цепь управления катушки 4 (K15) для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " Выполните ТЕСТ и выполните ТЕСТ. (ref-463971-S20949497362012041600000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 вольтам, проверьте (K15) Время катушки 4 в цепи жгута зажигания. Прокрутите двигатель на пять секунд. (ref-463931-S01730792722012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы между катушкой зажигания 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверьте наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполните любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к Ремонту, если необходимо, чтобы выполнить испытание трансмиссии. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Схема №480

Рис. 480: P2503-НИЗКИЙ ВЫХОДНОЙ СИГНАЛ СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ. Dodge Caliber I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При частоте вращения двигателя более 1157 об / мин.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение батареи на 1 вольт ниже целевого напряжения зарядки в течение 13,47 секунд. блок управления силовым агрегатом сравнивает воспринятое напряжение батареи с включенным и выключенным драйвером поля. Если напряжения одинаковы, этот код будет установлен. Один сбой отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРОМ И АККУМУЛЯТОРОМ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕМ ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A804) ЦЕПЬ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №481

Рис. 481: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте автомобиль на наличие прерывистых диагностических аксессуаров, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние и натяжение ремня генератора, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте батарею перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите расшифровка кода ошибки и информацию о стоп-кадре С помощью инструмента сканирования, очистите коды неисправностей. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выберите Просмотр состояния DCS. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Контролируйте напряжение между выходной клеммой генератора B (+) и положительной аккумуляторной батареей (+). Выполните ремонт высокого напряжения. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все тестовые. Оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Контролируйте напряжение между корпусом генератора и землей батареи (- пост. Включите). Проверьте Напряжение Температуру двигателя и разрешите его выше. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение (K20) Gen Field управление цепь. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте (K20) Gen Field управление цепь for a короткое замыкание to Voltolition. go to проверка. go to проверка. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K20) Gen Field управление цепь в разъеме жгута генератора. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (K20) Gen Field управление цепь. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА " и выполните Тест верификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 6, Чтобы нет. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (K20) Gen Field управление цепь между разъемом жгута генератора и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7. Нет Устраните обрыв в цепи (K20) Gen Field управление цепь. См. " Проверка силового агрегата и тест блок управления силовым агрегатом ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(A804) генератор SENSE обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление (A804) Gen Sense между разъемом жгута генератора и разъемом жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8. Нет Отремонтируйте (A804) Gen Sense цепь цепь for a обрыв цепи or высокий resistance. Обратитесь к разделу " Проверка ПРОВЕРКИ " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом " и выполните тест PC. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ГЕНЕРАТОР Выключите зажигание. Правильно подключите разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. " Да ". С помощью сканирующего инструмента активируйте поле генератора, чтобы включить и выключить привод. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (K20) Gen Field управление в разъеме жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна гореть и быть яркой, когда включена. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проверьте данные сканирующего прибора относительно этой схемы и проверьте проводку и разъемы. Проверьте данные, чтобы изменить или выполнить сброс расшифровка кода ошибки. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

При частоте вращения двигателя более 1157 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает измеренное напряжение батареи с напряжением цепи датчика генератора. Если напряжение цепи датчика генератора больше, чем измеренное напряжение батареи, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ B (+) МЕЖДУ ГЕНЕРАТОРОМ И АККУМУЛЯТОРОМ
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ
(A804) ЦЕПЬ СЧИТЫВАНИЯ ГЕНЕРАТОРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ ПОЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №485

Рис. 485: Диагностический тест. Dodge Caliber I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте транспортное средство на наличие прерывистого диагностического оборудования, которое может превышать выходную мощность генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте разъем жгута генератора и проушину генератора на наличие коррозии или повреждений, прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте состояние и натяжение ремня генератора перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте аккумулятор перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запишите расшифровка кода ошибки и Freeze Frame information. С помощью сканирующего инструмента, снимите рабочую температуру. (ref-463971-S24173525112012041600000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ B (+) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором да. 0,4 Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все испытания. Оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Следите за напряжением между выводом генератора B (+) и положительным напряжением батареи (+). Выполните ремонт. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРОВЕРКА ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ МЕЖДУ КОРПУСОМ ГЕНЕРАТОРА И ЗЕМЛЕЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все тестовые. Оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. Контролируйте напряжение между корпусом генератора и землей батареи (- см. " Да "). Проверьте Рабочее напряжение в двигателе и разрешите двигатель. (ref-463971-S20949497362012041600000)
(A804) генератор SENSE цепь SHORTED TO напряжение Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута генератора. Отсоедините разъем жгута модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (A804) Gen Sense. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановите цепь (A804) Gen Sense для замыкания на напряжение. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом не проводится ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
(K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K20) Gen Field управление. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K20) Gen Field управление на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нет перехода к 6. (ref-463971-S20949497362012041600000)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ГЕНЕРАТОРА: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не держите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Подключите разъем жгута генератора. Подключите разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что все оборудование и кабели свободны от любых ремней, шкивов или других движущихся частей. A804 (ref-463971-S20949497362012041600000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Проверьте наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверьте наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверьте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и выполните качание проводки и разъемов. Проверьте данные, чтобы изменить или выполнить сброс расшифровка кода ошибки. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Непрерывно.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаружил прерывание в подаваемом напряжении батареи, пока модуль выключен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ НА МОДУЛЬ
(F202) ЦЕПЬ ВЫХОДА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(A931) ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ B + ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) теряет связь по цепи шины CAN C. Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления передачей в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение ABS по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по шине CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение от модуля Totally Integrated Питание модуль (TIPM) по схеме CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
SKREEM / WCM
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СПМ ЗАПРОГРАММИРОВАН С НЕКОРРЕКТНЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией (TCM))
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине от модуля антиблокировочного тормоза.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине из электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP) / МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота руля (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал уровня топлива по цепи CAN C. Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM). Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от TIPM. Схема постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
CAN B РАЗОМКНУТ ИЛИ ЗАКОРОЧЕН
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ (CCN)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля ABS. Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА расшифровка кода ошибки, АКТИВНЫЙ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает неправдоподобный сигнал по цепи CAN C от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS). Цепь постоянно контролируется.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА расшифровка кода ошибки, АКТИВНЫЙ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)