Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Caliber/Dodge Caliber I рестайлинг (2009-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки …
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Dodge Caliber I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 15 иллюстраций ~12 мин чтения

Как проверить механический систему двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить испарительный систему на наличие утечек

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №499
Схема №500
Схема №501
  1. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Поднимите автомобиль по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Визуально и физически проверьте всю систему испарительных выбросов на наличие любого из следующих условий: " Отверстия или трещины Ослабленные точки уплотнения Доказательства поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов или трубок Незакрепленная или отсутствующая крышка заливной горловины топлива Неправильная установка крышки заливной горловины для топлива на колпачке и / или заливка трубки Поврежденные точки уплотнения на колпачке и / или заливка трубки Прокладка топливной горловины, отсутствующие, были обнаружены или повреждены. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  2. Установите регулятор расхода воздуха. Включите индикатор расхода воздуха. (См. индикатор расхода воздуха). Включите индикатор расхода воздуха. (См. индикатор расхода воздуха). Установите индикатор расхода воздуха. (4 шт.). (4 шт.). (3 шт.). (3 шт.). (4 шт.). (3 шт.). (4 шт.). (4 шт.). (4 шт.). (4 шт.). (4 шт.). (4 шт. (4 шт.). (4 шт.). (20 шт.). (2). 8404B (ref-463971-S20949497362012041600000)
  3. Нажмите кнопку дымоудаления # дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Нажмите кнопку дымоудаления #. Включите дымоудаления #. (# 8404B). (ref-463971-S20949497362012041600000)
  4. ПРОВЕРКА ГАЗОВОЙ ШАПКИ И НАЛИВНОЙ ТОПЛИВНОЙ ТРУБКИ Тщательно проверьте газовую шапку и зону наливной трубки на предмет утечек. Была ли обнаружена утечка в газовой шапке или наливной трубке? Да Перейти к 5. Нет Перейти к 6.
  5. ПРОВЕРКА ЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ БЛОКА ПИТАНИЯ Извлеките наконечник подачи ДЫМА (черный шланг) из сервисного порта (если имеется) или из (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины) адаптера топлива. Установите адаптер проверки герметичности (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (колпачок 1 / 4 оборота) или адаптер топливного бака (специальный инструмент # 6922, адаптер, топливный бак) (резьбовой колпачок) и адаптер проверки герметичности (специальный инструмент # 8399, проверка герметичности). (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
  6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ИСПАРЕНИЯ В ЗОНЕ 1 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система Evister разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах укажите возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя список ниже, проверьте каждый из компонентов в зоне 1 испарительной системы на наличие утечек: 1 топливный колпачок 2 Обратный клапан 3 Линия рециркуляции топлива 4 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  7. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ В ЗОНЕ 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования система Evap разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах указаны возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя список ниже, проверьте каждый из компонентов в Зоне 2 испарительной системы на наличие утечек: 1 Фильтр 2 ESIM Переключатель 3 Канистра Продувочная линия 4 Evap (ref-463971-S20949497362012041600000)
  8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ EVAP В ЗОНЕ 3 ПРИМЕЧАНИЕ: Для целей тестирования вакуумный жгут Система Evap разделена на три зоны. Утечка из любой из этих зон может привести к установке расшифровка кода ошибки. В следующих шагах укажите возможные точки утечки в одной из конкретных зон. Используя приведенный ниже список, проверьте каждый из компонентов в Зоне 3 испарительной системы на наличие утечек: 1 Evap Продувка Вакуумная линия 2 Подключение к линии шасси 3 Соединение с коробкой продувки 4 (ref-463971-S20949497362012041600000)

Как проверить систему топливоподачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить датчики температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Возможные причины
НЕТ ЗАПУСКА ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ
ПРЕДОХРАНИТЕЛИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ОТКРЫТЫ
ВТОРИЧНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
МЕХАНИЧЕСКАЯ НЕПОЛАДКА ДВИГАТЕЛЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА

Утечка давления топлива вниз

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
ПредупреждениеСоблюдайте эти меры предосторожности, чтобы снизить риск пожара и серьезных возможных серьезных или смертельных травм при выполнении этой процедуры испытания. Топливо или пары топлива являются легковоспламеняющимися. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Не подвергайте топливо или испытательное оборудование, используемое в этой процедуре, воздействию открытого огня или искр. Вдыхание паров топлива может привести к дезориентации и травмам персонала. Поддерживайте зону обслуживания хорошо вентилируемой или проводите эту процедуру испытания в зоне, где имеется система удаления выхлопных газов из здания. Перед обслуживанием компонентов топливной системы сбросьте давление в топливной системе. Будьте предельно осторожны при подключении и отключении топливных магистралей. При обслуживании топливной системы может возникнуть значительная утечка топлива. Надевайте защитную одежду для глаз и одежду для защиты от брызг топлива и примите соответствующие меры по локализации топлива. Оберните производственное полотенце вокруг соединения манометра топлива для поглощения утечки топлива, возникающей при подключении испытательного оборудования. После заполнения поместите полотенце в утвержденный контейнер. Никогда не храните топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).
Схема №502
  1. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК И ПОВРЕЖДЕНИЙ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически осмотрите систему подачи топлива на наличие внешних утечек и повреждений. Система протекает или повреждена? Да Ремонт / замена Для ПРОВЕРКИ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ ИСПЫТАНИЯ И. См. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  2. УСТАНОВИТЕ СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ/ФИТИНГИ ТОПЛИВОПРОВОДА ОТ ТЕСТЕРА ДАВЛЕНИЯ/РАСПАДА ГАЗА И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 8978A Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление в топливной системе должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отсоедините соединитель топливопровода рамового рельса между топливопроводом и топливопроводом. Установить соответствующие переходники/фитинги топливного трубопровода от тестера давления/распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент № 8978A, инструмент распада, топливо). Перейти к 3.
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключите тестер давления / распада газа и дизельного топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент распада, топливо), шланг впуска топлива (1) и линию привода топлива (2).
  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии давление топливной системы должно быть сброшено. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выполните следующую процедуру для продувки воздуха из системы: Откройте изолирующий клапан топливной системы (1). Закройте клапан проверки потока (2). Включите зажигание, двигатель не работает.
  5. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДЛЯ УТЕЧКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже с выключенным двигателем). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Закройте изолирующий клапан топливной системы (1), а затем подождите пять минут, прежде чем продолжить. Прочитайте давление топлива на входе (2) и на выходе (3) манометры. (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Топливная система жесткого запуска

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
ОГРАНИЧЕННАЯ ЛИНИЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР НА ВХОДЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ЗАГЛУШЕН
МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)

NO CRANK CONDITION (нет состояния кривошипа)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ
СЛИШКОМ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ БАТАРЕИ
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ РАЗОМКНУТА
(T752) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
(T750) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА
ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ.
АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА (ПРИ НАЛИЧИИ)
КЛЮЧ ЗАЖИГАНИЯ
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
Стартер
БЕСПРОВОДНОЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №503
  1. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжайте проверку состояния двигателя. Проверьте, что ключ от двигателя (RFID) выключен. Если ключ от двигателя выключен, проверьте, что ключ от двигателя выключен. Если ключ от двигателя выключен, нажмите кнопку " Да ", нажмите кнопку " Да ". Если ключ от двигателя выключен, нажмите кнопку " Нет ". Если ключ от двигателя снят, нажмите кнопку " Да ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
  2. PARK / NEUTRAL положение (СТОЯНКА / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ) Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства контролируйте нейтральное положение. Перемещайте селектор коробки передач через различные переключатели передач, контролируя сканирующее устройство. Правильно ли сканирующее устройство отображает положения коробки передач при стоянке и нейтральном положении? Да Перейти к 3. Нет. Отрегулируйте кабель переключения передач, если это применимо. Выполните процедуру диагностики P0850-Park Neutral выключатель Performance, как если он активен. См см. " ПРОВЕРКА проверка и Выполните ИСПЫТАНИЯ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
  3. Диапазон трансмиссии датчик Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута TRS. Переместите селектор передач через все положения передачи, от паркового до 1-го и обратно. При перемещении селектора передач через каждую передачу измерьте сопротивление между землей и цепью TRS (T41) Sense (P / N положение выключатель Sense) на разъеме TRS. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь заземлена в парковом и нейтральном положении и разомключается в других положениях. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  4. АНТЕННА ДИСТАНЦИОННОГО ПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Если транспортное средство не оснащено устройством дистанционного пуска, перейдите к следующему шагу испытания. Повторно подключите аккумулятор. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента сотрите коды неисправностей. Выключите зажигание. Отсоедините антенну дистанционного пуска от беспроводного модуля управления (WCM). С помощью ключа зажигания запустите транспортное средство. Автомобиль запустился? Да Замените антенну дистанционного пуска в соответствии с сервисной информацией. Перейдите к стандартному тестированию. (ref-463955-S29207906092012041600000)
  5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) FUSED B + CIRCUITS Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь Fused B + на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом C1. Горит ли контрольная лампочка ярко? Да Перейдите к 6. Нет Устраняйте обрыв или замыкание на массу в цепи блок управления силовым агрегатом Fused B +. Обратитесь к РАЗДЕЛУ " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО " ПРОВЕРКА " и ВЫПОЛНИТЕ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
  6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте кабели батареи на чрезмерное сопротивление, используя процедуру служебной информации. Был ли у любого кабеля батареи падение напряжения больше 0,2 вольта? Да Устраните чрезмерное сопротивление в цепи батареи. Обратитесь к " ТЕСТУ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Перейдите к 7. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  7. Предупреждение: Во время работы двигателя не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключите зажигание. Отсоедините разъем электромагнита стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. T750 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  8. (T752) ПРОВЕРКА ЦЕПИ БЛОКИРОВКИ ПУСКАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите предохранители, относящиеся к пускателю. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C2. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Проверьте цепь управления реле пускателя T752 на обрыв или замыкание на массу. Были ли обнаружены какие-либо проблемы в цепи блокировки пускателя T752 между TIPM и блок управления силовым агрегатом? да Отремонтируйте, если необходимо ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
  9. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем жгута электромагнита стартера. Измерьте сопротивление цепи (T750) Выход управления стартером между разъемом жгута электромагнита стартера и разъемом жгута TIPM C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10. Нет устраните обрыв в цепи (T750) Выход управления стартером. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО и ТЕСТ ". (ref-463971-S20949497362012041600000)
  10. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СТАРТЕРОМ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T750) Выходной цепью управления стартером в соединителе жгута соленоида стартера. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в выходной цепи управления стартером (T750). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА " и выполните ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 11 Нет. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута TIPM на предмет коррозии, повреждения или выталкивания клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и разъемы. Обратите особое внимание на все цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к " Стандартной процедуре " и выполните ТЕСТ ПРОВЕРКИ КОРПУСА. Нет Замените модуль питания Totally Integrated (TIPM). (ref-463955-S29207906092012041600000)(ref-463955-S29207906092012041600000)

NO отклик с A NO START CONDITION (нет ответа при отсутствии запуска)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(A931) СХЕМА B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ИКМ)
(F202) ВЫХОДНЫЕ (RUN-START) ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
(Z932) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП (МУП)
(K51) СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD
(A14) ЦЕПЬ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РЕЛЕ ASD)
(A935) ЦЕПЬ B + С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РЕЛЕ ASD)
(K542) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD (К TIPM)
(F342) СХЕМА РЕЛЕЙНОГО ВЫВОДА ASD (В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
  1. (A931) FUSED B + цепь (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Примечание: Чтобы результаты этого теста были достоверными, сканирующий инструмент и кабель должны работать правильно. ПРИМЕЧАНИЕ: убедитесь, что выключатель зажигания был включен, пытаясь связаться с блоком управления силовым агрегатом. Выключите зажигание. Отключите кабельные разъемы C1 блок управления силовым агрегатом. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) не удалось повредить или исказить контакт. A931 A931 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  2. (F202) ПРОВЕРКА выключателЯ зажигания ВЫХОД (ПУСК-ПУСК) ЦЕПИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом) не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверьте (F202) Выходную цепь выключателя зажигания с предохранителем. F202 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  3. (Z932) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактом и клеммой. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте обе (Z932) цепи массы блок управления силовым агрегатом ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и яркая сравнена. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  4. (A14) ПРОВЕРКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ B + цепь (РЕЛЕ ASD) Выключите зажигание. Снимите реле ASD / Main. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверьте (A14) Предохранитель B + цепь на клемме реле ASD. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее. См. Тест. A14 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  5. (A935) ПРОВЕРКА ЦЕПИ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (РЕЛЕ ASD) Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверьте цепь B + с предохранителем (A935) на клемме ASD / Main реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольная лампочка должна быть светящейся и яркой. По сравнению с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Светит ли тестовая лампочка ярко? Да Перейдите к разделу 6. Нет ремонта используемой цепи питания (Xtag2). A935 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  6. (F342) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD. Включите зажигание. С помощью соединительного провода, перемычка через реле ASD от (K542) Выходная цепь реле ASD и (A14) Предохранитель B +. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы соединителя. Неправильная методика измерения может привести к плохому выводу 12. F342
  7. (K542) Проверка реле ASD Проверка цепи TIPX3 Перемычка все еще установлена. Отсоедините разъем кабеля TIPM C8. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей. Выполните проверку цепи реле ASD (K542) в разъеме кабеля TIPM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светящейся и яркой. Сравните яркость прямого соединения с батареей. Тестовая лампа ярко освещает? да Ремонт F342 K542 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
  8. ВЫХОД РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Снимите один конец провода перемычки. Подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. Верните провод перемычки через реле ASD. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с блоком управления силовым агрегатом. Удалось ли вам установить связь с блоком управления силовым агрегатом? Да Перейти к 9. Нет Перейти к 11.
  9. ПРИМЕЧАНИЕ РЕЛЕ ASD: Чтобы продолжить следующий тест, оставьте соединительный провод на месте с включенным зажиганием. С помощью сканирующего инструмента активируйте реле ASD / Main. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению батареи, измерьте цепь управления реле (K51) ASD в разъеме реле ASD / Main. Проводит ли тест. Зажигает и мигает и выключает? Да Замените реле ASD / GO. (ref-463971-S20949497362012041600000)
  10. (K51) Проверка РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКОЙ. Выключите зажигание. Отсоедините контрольное реле C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом) выполните ремонт, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление (K51) Реле управления между блок управления силовым агрегатом C1 и разъемом кабеля ASD. K51 (ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)
  11. (D65) CAN C шина VERIFICATION (+) обрыв цепи Выключите зажигание. Отключите разъем кабеля TIPM C3. ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) соблюдайте осторожность, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта. Измерьте сопротивление (D65) CAN C Bbus (+) между кабелем кабеля TIPM Cccc3 и кабелем. D65 (ref-463971-S20949497362012041600000)
  12. (D64) CAN C шина VERIFICATION (-) обрыв цепи примечание. При проверке цепей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту между контактами. Измерьте сопротивление цепи (D64) CAN C шина (-) между кабельным разъемом TIPM C3 и кабельным разъемом управления блок управления силовым агрегатом Cc1. D64 (ref-463912-S11512069092012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)(ref-463971-S20949497362012041600000)

Другие статьи — Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки