Теория работы
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для контроля объема воздуха и соотношения смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор. Датчик положения рециркуляция отработавших газов интегрирован в рециркуляция отработавших газов.
Датчик давления выхлопных газов расположен слева сзади на трубе рециркуляция отработавших газов и функционирует как типичный трехпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует информацию о противодавлении выхлопных газов от датчика давления выхлопных газов в сигнальной цепи датчика. Эта информация используется для защиты двигателя и турбонагнетателя в сборе.
Датчик давления выхлопных газов расположен слева сзади на трубе рециркуляция отработавших газов и функционирует как типичный трехпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует информацию о противодавлении выхлопных газов от датчика давления выхлопных газов в сигнальной цепи датчика. Эта информация используется для защиты двигателя и турбонагнетателя в сборе.
Датчик давления выхлопных газов расположен слева сзади на трубе рециркуляция отработавших газов и функционирует как типичный трехпроводной датчик. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует информацию о противодавлении выхлопных газов от датчика давления выхлопных газов в сигнальной цепи датчика. Эта информация используется для защиты двигателя и турбонагнетателя в сборе.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для контроля объема воздуха и соотношения смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор. Датчик положения рециркуляция отработавших газов интегрирован в рециркуляция отработавших газов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для контроля объема воздуха и соотношения смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор. Датчик положения рециркуляция отработавших газов интегрирован в рециркуляция отработавших газов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует температуру выхлопных газов в системе доочистки, получая обратную связь от датчиков температуры выхлопных газов (EGT). Датчики температуры выхлопных газов функционируют как типичные двухпроводные 5-вольтовые датчики. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для мониторинга температуры во время нормальной работы двигателя, а также во время регенерации дизельного сажевого фильтра (Dpf), чтобы не нанести никакого ущерба компонентам системы доочистки.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует температуру выхлопных газов в системе доочистки, получая обратную связь от датчиков температуры выхлопных газов (EGT). Датчики температуры выхлопных газов функционируют как типичные двухпроводные 5-вольтовые датчики. блок управления силовым агрегатом использует эту информацию для мониторинга температуры во время нормальной работы двигателя, а также во время регенерации дизельного сажевого фильтра (Dpf), чтобы не нанести никакого ущерба компонентам системы доочистки.
Клапан управления воздушным потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) приводит в действие клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов через цепи управления с широтно-импульсной модуляцией (Pwm). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов приводится в действие для управления объемом воздуха и соотношением смешивания наддувочного воздуха и рециркулирующих выхлопных газов во впускной коллектор. Это достигается путем создания вакуума, который втягивает рециркулирующие выхлопные газы в коллектор рециркуляция отработавших газов. Датчик положения встроен в рециркуляция отработавших газов.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5,0 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 1 обеспечивает 5,0 вольт для датчика положения педали акселератора 1 и датчика давления в рампе.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 2 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5,0 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 2 обеспечивает 5,0 вольт для датчика давления всасываемого воздуха, датчика давления наддува, датчика давления выхлопного газа и датчика дифференциального давления.
Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) содержит 3 внутренних 5-вольтовых источника питания датчика. Каждый 5-вольтовый источник питания разделен на параллельные цепи для обеспечения 5,0 вольт для нескольких датчиков. Питание датчика 3 обеспечивает 5,0 вольт для датчика положения педали акселератора 2, датчика положения распределительного вала, датчика положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов, датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов и вихревого клапана.