Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Прочее Chevrolet Monte Carlo VI

Типы кодов

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда диагностика запускается и завершается неудачно.
2. Тип " В " Связанные с выбросами. ИКМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика работает и терпит неудачу.
3. Тип " C " Non-emissions related. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в память при запуске и сбое диагностики. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет одну запись стоп-кадра для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи об отказах сохраняются, когда установлен любой расшифровка кода ошибки. Некоторые pcms могут хранить до 5 записей об отказах. Записи об отказах будут храниться для всех типов кодов, независимо от того, освещен контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или нет.

Типичные данные включают

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий и выхода датчиков за пределы диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчика условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или заземления аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Программирование

После замены модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline ® о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. блок управления силовым агрегатом может быть запрограммирован только с помощью Tech 2 ® и терминала Techline ® или с помощью персонального компьютера, оснащенного установленным системным программным обеспечением для сервисного программирования.

Система программирования услуг

После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. Перед программированием блок управления силовым агрегатом необходимо соблюдать следующее, иначе может произойти повреждение блок управления силовым агрегатом

1. Tech 2 ® и терминал должны иметь новейшее программное обеспечение.
2. Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен. Напряжение аккумулятора должно быть 12-14 вольт.
3. Соединения Tech 2 ® и клеммного кабеля должны быть надежными.
4. Зарядное устройство НЕ должно быть подключено к аккумулятору при программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

После перепрограммирования выполнить и

ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ

Методы программирования услуг

4 метода программирования ИКМ и соответствующие инструменты для каждого метода:

1. Дистанционное программирование. См. " ПРОЦЕДУРА ДИСТАНЦИОННОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Сквозное программирование. См. " ПРОЦЕДУРА СКВОЗНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ".
3. Внешнее дистанционное программирование, транспортное средство НЕДОСТУПНО. См. " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ВНЕ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
4. Внешнее сквозное программирование. См. раздел " Процедура сервисного программирования для внешней сквозной передачи ".

Все 4 метода могут быть доступны не для каждого транспортного средства.

Дистанционная процедура системы программирования услуг.

Метод системы программирования удаленных услуг (SPS; дистанционный обслуживание Programming система) представляет собой трехэтапный процесс, включающий следующие процедуры:

1. Подключение Tech 2 ® к транспортному средству и получение информации из модуля.
2. Подключение Tech 2 ® к терминалу и загрузка нового файла калибровки с терминала в память Tech 2 ®.
3. Повторное подключение Tech 2 ® к транспортному средству и загрузка нового файла калибровки в модуль.

Дистанционная процедура

1. Установите VTEC2 ® на транспортное средство и получите информацию о модуле, используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к разъему передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), когда двигатель и Tech 2 ® выключены. (<unk> <unk> <unk> <unk> 1) Включите Tech 2 ®. Нажмите ENTER на титульном экране. Переведите переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Выберите обслуживание PROGRAMMING система в главном меню. ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите REQUEST INFO в поле " Номер транспортного средства ".
2. Выключите Tech 2 ®.
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Нажмите кнопку " Изменить параметры " на экране " Изменить параметры ". Нажмите кнопку " Изменить параметры " на экране " Изменить параметры ". Нажмите кнопку " Изменить параметры " на экране " Изменить параметры ". Нажмите кнопку " Изменить параметры ". Нажмите кнопку " Изменить параметры " на экране " Изменить параметры ". Нажмите кнопку " Изменить параметры " на экране " Изменить параметры ".
6. Выполните ПРОЦЕДУРУ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, используя функцию СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ, если применимо. См. " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЮ СИСТЕМЫ Ckp ".
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите Tech 2 ®.
9. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 ® в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используя следующую процедуру: Подключите Tech 2 ® к диагностический разъём транспортного средства, когда двигатель и Tech 2 ® выключены. Включите Tech 2 ®. Нажмите ENTER на титульном экране. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Выберите обслуживание PROGRAMMING система. Выберите функцию Program ECU отображает на Tech 2 ®. Следуйте инструкциям на экране и выберите CONTINUE.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
12. Выключите Tech 2 ®.
13. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Как проверить перепрограммирование

Проверьте успешность программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.
3. Если транспортное средство не запускается или запускается, но работает грубо, повторите процедуру SPS.

Сквозная процедура системы программирования услуг.

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры pass-thru

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming Process - Identify whether an existing модуль is being reprogrammed or a модуль is replaced с new one. Select ECU Location - Select vehicle.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE до тех пор, пока не будет выделено NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране ПОДГОТОВКА К ОБЩЕНИЮ.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выделите соответствующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PROGRAMMING COMPLETE.
22. Выключите Tech 2 ®.
23. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства.

Процедура дистанционного управления системой программирования услуг вне платы

Комплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select TECH 2 ®. Select Programming Process - Identify whether an existing модуль is reprogrammed or replaced с a new one. Select ECU location - Select OFF-BOARD PROGRAMMING ADAPTER.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте указаниям на экране Preparating for Communication для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер программирования вне платы (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®. (Русский 3)
7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на панели управления Tech 2 ®.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 ® для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 ® получит данные от модуля, выйдите из режима REQUEST INFO.
10. Отсоедините Tech 2 ® от OBPA.
11. Выключите Tech 2 ®.
12. Подключите Tech 2 ® к терминалу. (Страница 2)
13. Включите технологию 2 ®.
14. Выберите NEXT на терминале после появления стартового экрана Tech 2 ®.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет получать НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. При необходимости выберите калибровку на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выберите NEXT (Далее).
22. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране сводки.
23. Выберите NEXT (Далее).
24. Выберите OK.
25. В контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ СИСТЕМЫ Ckp ".
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE (ПРОГРАММНЫЙ КОНТРОЛЛЕР / ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО).
27. Выберите CLOSE.
28. Выключите Tech 2 ®.
29. Отсоедините Tech 2 ® от терминала.
30. Подключите Tech 2 ® к OBPA.
31. Включите технологию 2 ®.
32. На титульном экране выберите ENTER.
33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите CONTINUE (продолжить).
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите CONTINUE (продолжить).
38. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключите OBPA.
40. Выключите Tech 2 ®. Подождите 30 секунд после выключения OBPA перед отключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №71

Войти

Процедура сквозного доступа к системе программирования услуг вне платы

Комплект адаптеров для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия транспортного средства. Адаптер позволяет включить модуль и связаться с Tech 2 ®.

Выполнение процедуры прохождения за пределы платы

1. Запустите приложение TIS в терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming Process - Identify when an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is being replaced с new one. Select ECU location - Select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE (ПОДГОТОВКА К СВЯЗИ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) до тех пор, пока не будет выделена надпись NEXT (Далее 3).
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Tech 2 ®.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если программируется новый блок управления силовым агрегатом, введите правильный VIN автомобиля.
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран OPTIONS.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. При необходимости выберите CALIBRATION SELECTION на экране Calibration Selection.
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране Summary.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите CLOSE.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 ® и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедура изучения изменений системы Ckp

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём.
2. Проверьте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены другие коды неисправностей, за исключением коды неисправностей P1336, обратитесь к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
3. Выберите ПРОЦЕДУРУ ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА с помощью сканирующего устройства.
4. Соблюдайте технические требования к отсечке топлива для этого двигателя.
5. Сканирующее устройство дает команду на выполнение следующих действий: Блокировать приводные колеса. Включить и удерживать педаль тормоза. Перевести переключатель зажигания из положения OFF в положение RUN. Запустить и холостой двигатель. Выключить выключатель. Транспортное средство должно оставаться в положении Park или Neutral. Сканирующее устройство контролирует сигналы определенных компонентов, чтобы определить, выполнены ли все условия для продолжения процедуры. Сканирующее устройство только отображает условие, которое запрещает процедуру. Сканирующее устройство контролирует следующие компоненты: см. Датчик температуры Ckkp - Активность
6. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
7. Медленно увеличивайте обороты двигателя до оборотов, которые вы наблюдали.
8. Немедленно отпустите дроссель при достижении отсечки топлива.
9. Инструмент сканирования отображает LEARN STATUS: LEARNED THIS зажигание. Если инструмент сканирования НЕ ОТОБРАЖАЕТ это сообщение и не установлено никаких дополнительных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), проверьте наличие механической проблемы двигателя. См. Соответствующую статью в двигатель. Если набор расшифровка кода ошибки, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " для соответствующего набора расшифровка кода ошибки.
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

Есть два доступных метода для выполнения процедуры программирования: 10-минутная процедура, которая требует Tech 2 ® и терминала techline, и 30-минутная процедура, которая не требует использования каких-либо инструментов. Используйте эти процедуры после замены

1. Датчик Passlock ®.
2. BCM.
3. МУП.

10-минутная процедура обучения

Для выполнения этой процедуры необходимы терминалы Tech 2 ® и Techline, использующие современное программное обеспечение SPS (обслуживание Programming система; Система программирования услуг).

1. Подключите Tech 2 ® к транспортному средству.
2. Выберите REQUEST INFORMATION (Запросить информацию) в разделе обслуживание PROGRAMMING (Программирование услуг).
3. Отсоедините Tech 2 ® от транспортного средства и подключите его к терминалу технологической линии.
4. На терминале технологической линии выберите THEFT модуль RE-LEARN в разделе обслуживание Programming.
5. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен.
6. Выберите Vtd RE-LEARN в разделе " Программирование услуг ".
7. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу в положение RUN (автомобиль не запустится).
8. Обратите внимание на сигнал SECURITY, примерно через 10 минут сигнал выключается. Автомобиль готов к повторному обучению кода данных датчика Passlock ® и / или пароля при следующем переходе переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) и подождите 5 секунд.
10. Запустите двигатель. Теперь автомобиль узнал код данных датчика Passlock ® и / или пароль.
11. Используя инструмент сканирования, очистите любые коды неисправностей, если это необходимо. История коды неисправностей будет самостоятельно очищаться после 100 циклов зажигания.

30-минутная процедура обучения

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите клавишу в положение RUN (автомобиль не запустится).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено) и подождите 5 секунд.
5. Повторите шаги 1-4 еще два раза, в общей сложности 3 цикла / 30 минут (теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock ® и / или паролям при следующем переключении выключателя зажигания из положения OFF (ВЫКЛ) в положение CRANK (ПРОКРУТКА)).
6. Запустите двигатель (транспортное средство изучило код данных датчика Passlock ® и / или пароль).
7. С помощью сканирующего устройства, при необходимости, очистите все коды неисправностей (history коды неисправностей будет самоочищаться после 100 циклов зажигания).

Условия обновления состояния системы I/M

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются диагностическим кислородным кодом (расшифровка кода ошибки). Системный монитор завершается, когда либо все диагностические датчики, входящие в состав монитора, работают и прошли, либо любой из четырех датчиков, входящих в состав монитора, осветили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M будет указывать ДА в завершенном столбце. Например, когда нагреватель Xagx0 показывает ДА. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Произошло прерывание питания или заземления модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перепрограммирован.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться система впрыска вторичного воздуха или рециркуляция отработавших газов. Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Датчик кислорода или система датчика нагретого кислорода (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик отопитель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Для получения информации о конкретных датчиках, необходимых для каждой системы, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты, могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора.

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и условие незапуска существует, перейдите к " NO-START DIAGNOSIS " в статье BASIC DIAGNOSTIC процедуры - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Если нет датчиков и существует условие управляемости, перейдите к " поиск неисправностей - NO CODS - 3.4L ALERO, GRAND AM, SYM, IM, IM, IMPPPPALA и MONTE.

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен

ALERO

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Гранд ам

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Импала

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Монте-Карло

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.