Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 3.8л: Обзор Chevrolet Monte Carlo VI

Описание органов управлений двигателей - основных диагностических процедур - 3.8л: обзоров

Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию к соответствующей диагностике системы и предполагает, что аккумулятор полностью заряжен, скорость прокрутки двигателя приемлема и в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение " РАБОТА ", двигатель выключен. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0601, P0602 P1626, P1629, P1631 или P1683? Если да, диагностируйте затронутый коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перейдите к " DIAGAGNOGNOSTIC Xo TROCODE DEFDEFDEFDEFININININITITITITITITITITITITITITITITIONS, X, XES, x1, x1, x1, x2, Xt, x2, Xt, x3, Xt, Xt3, Xt3, Xt- К - К - К - К -
3. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Параметр частоты вращения двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ ПРОСПЕКТА ПАРКА) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или его эквивалент на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
6. Установить датчик давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный. (Выпуск 2) Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Подать команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Давление топлива 48-54 фунт / кв. дюйм (336-375 к Па) при работающем топливном насосе? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под надписью " ТОПЛИВ.
7. REGONNAL, датчик давления воздуха в резервуаре CARLO, датчик давления сжатого воздуха в резервуаре CARLO, датчики давления в резервуаре MONTE в резервуаре с газом или хладагентом в резервуаре ". Если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало состояние. Диагностика температуры двигателя (изношенная цепь ГРМ и шестерни, низкое сжатие и т.д.). См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. Система ограниченного выхлопа. См. " RESTRICTED " в разделе СИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ и ПОДСИСТЕМ ЕМ - ИСПЫТАНИЕ. P0121
8. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Холостой ход двигателя. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENENИ REGAL article. Если нет, система в норме в это время.

Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию к соответствующей диагностике системы и предполагает, что аккумулятор полностью заряжен, скорость прокрутки двигателя приемлема и в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1629, P1631 или 0 набор? Если да, влияет на диагностику расшифровка кода ошибки, DAL, следующий диагностический код DENSA, если есть, см. " диагностика Dda DDAT, диагностика Ddd. P2610
3. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента, пока двигатель проворачивается. Отображает ли параметр частоты вращения двигателя обороты проворачивания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? На всех моделях, если да, перейдите к следующему шагу. На Bonneville и lesabre, если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". На Park Avenue, если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (PARK AVENUE) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или его эквивалент на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF AVENUE. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите топливный инжектор проверка фонарь (J 34730-405) или эквивалент на разъем топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Тестовый свет мигает, пока двигатель проворачивается? Если да, перейдите к следующему шагу. На Bonnи lesabre, если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtag0: CAMSHAL положение " P0341
7. Установить датчик давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный прибор. (<unk> <unk> <unk> <unk> 2) Перевести выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Подать команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. На Bonneville и lesabre - давление топлива 48-54 фунт / кв. дюйм (334-375 к Па) или, под системой Park Avenue, давление топлива 53-59 фунт / кв. дюйм (364-405 к Па) при работе насоса.
8. CARLO - система аварийного торможения, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления, система автоматического управления. P0121
9. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Холостой ход двигателя. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENENИ REGAL article. Если нет, система в норме в это время.

Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию к соответствующей диагностике системы и предполагает, что аккумулятор полностью заряжен, скорость прокрутки двигателя приемлема и в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Будет ли сканирующий инструмент отображать расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0601, P0602, P1626, P1631 или P2610? Если да, перейдите в " DIAGNOSTIC CODE DEFINITIONS " в MONTE-DIDIDI- 3.8L B.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте обе стороны предохранителя INJ (ВПРЫСК) и предохранителя ELEK (ЭЛЕК) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
4. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Параметр частоты вращения двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
5. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ ПРОСПЕКТА ПАРКА) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или его эквивалент на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем инжектора. Установите лампу центральный впрыск топлива жгут проверка фонарь (J 34730-2c) или эквивалентную ей на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли индикаторная лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВСИСТЕМЫ.
8. Переведите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).подключите манометр давления топлива (J 34730-1A), или аналог, к штуцеру давления топлива, расположенному на топливной рейке. (Пуск 2) Переведите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива 48-54 фунт / кв. дюйм (331-372 к Па) при работающем топливном насосе? Если " ДА ", Перейдите к следующему шагу ", Если диагностики ".
9. Датчик REGONNALA и датчик давления CARLO, датчики давления ограниченного объема воздуха, датчики MONTE для определения загазованности или охлаждающей жидкости. Если искры загрязнены, определите, что вызвало состояние. Ремонт при необходимости. Механическое состояние двигателя (изношенная цепь ГРМ и шестерни, низкое сжатие и т.д.). См. соответствующую статью в разделе " ДВИГАТЕЛИ. Система ограниченного выпуска ". См. " RESTRICTED выпускная система USS и SUSTEM тестирование ING M P0121
10. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Холостой ход двигателя. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENENИ REGAL article. Если нет, система в норме в это время.

Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию к соответствующей диагностике системы и предполагает, что аккумулятор полностью заряжен, скорость прокрутки двигателя приемлема и в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Являются ли расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1631 или P2610 заданными? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки - GRAND (s).
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Проверьте обе стороны предохранителей INJ (ВПРЫСК) и ELEK (ЭЛЕК) с помощью контрольной лампы, подключенной к заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы с одной стороны каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".
4. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента, пока двигатель проворачивается. Параметр частоты вращения двигателя отображает обороты проворачивания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
5. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ ПРОСПЕКТА ПАРКА) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или его эквивалент на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Установите контрольную лампу топливного инжектора (J 34730-405) или эквивалент на разъем жгута топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
8. Установите датчик давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный прибор. (Рисунок 2) Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Давление топлива 53-59 фунт / кв. дюйм (364-405 к Па) при работающем топливном насосе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под заголовком ТОПЛИВСИСТЕМЫ.
9. REGONNAL, датчик давления воздуха в резервуаре CARLO, датчик давления воздуха в резервуаре CARLO, датчики давления в резервуаре MONTE в резервуаре CARLO, датчики давления в резервуаре CARLO в резервуаре CARLO в резервуаре CARLO в резервуаре CARLO в резервуаре CARLO в резервуаре MARLO в резервуаре CARLO в резервуаре CARLO в резервуаре CARL в резервуаре CARL в резервуаре CARL в резервуаре CARLВ резервуаре. P0121
10. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Следите за информацией расшифровка кода ошибки на сканирующем инструменте. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVENENAY и REGAL ART. Если нет, система в норме.

Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет обслуживающего техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " предполагает, что батарея полностью заряжена, скорость проворачивания двигателя приемлема и в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Являются ли расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0341, P0601, P0602, P1626, P1630 или P1631 заданными? Если да, диагностируйте затронутые расшифровка кода ошибки - GRAND (s).
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Проверьте обе стороны каждого из топливных инжекторов и предохранителей модуля DFI с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной стороне каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Попытайтесь запустить двигатель. Параметр частоты вращения двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
6. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ ПРОСПЕКТА ПАРКА) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или эквивалент провода свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
8. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите тестовую лампу топливного инжектора (J 34730-405) или эквивалент разъема жгута топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли тестовая лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите контрольную лампу топливного инжектора с соединителя жгута топливного инжектора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, соединенной с землей. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0341: датчик положения распредвала PERFORMANCE " в разделе DIAGNOSTIC тесты IN SEL- DIAGAGNOSTOSTICS - 3.8L BONRE E, GRAND AVAVAV.
10. Установите датчик давления топлива (J 34730-1A) или аналогичный прибор. (Рисунок 2) Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Давление топлива 53-59 фунт / кв. дюйм (364-405 к Па) при работающем топливном насосе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " под заголовком ТОПЛИВСИСТЕМЫ.
11. Датчик REGONNL и датчик CARLO. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. Система контроля загазованности. P0121
12. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между предохранителем ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в соединительной колодке левой приборной панели (IP) и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
16. Дайте двигателю поработать на холостом ходу до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите в " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENENAND REGAL article. Если нет, система в норме в настоящее время.

Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая процедура " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию к соответствующей диагностике системы и предполагает, что аккумулятор полностью заряжен, скорость прокрутки двигателя приемлема и в топливном баке имеется достаточное количество топлива.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображается ли на сканирующем инструменте расшифровка кода ошибки P0101, P0123, P0230, P0336, P0601, P0602 P1626, P1629, P1631 или P1683? Если да, перейдите в " DIAGNOSTIC ABLE CODE CODE DEFDEFININITITITITITITIONS " в режиме САМ- ДИАГНОСТИКА - 3, GRAND - 3.
3. Попытайтесь запустить двигатель. Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Параметр частоты вращения двигателя отображает обороты прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " электронное зажигание система DIAGNOSIS " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
4. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Включается ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (PARK AVENUE) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792) или его эквивалент на провод свечи зажигания. Попытайтесь запустить двигатель. Искрит ли искровой тестер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута инжектора. Установите лампу центральный впрыск топлива жгут проверка фонарь (J 34730-2c) или эквивалентную лампу на разъем инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВСИСТЕМЫ.
7. Переведите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).подключите манометр давления топлива (J 34730-1A), или аналог, к штуцеру давления топлива, расположенному на топливной рейке. (Пуск 2) Переведите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Подайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива 48-54 фунт / кв. дюйм (331-372 к Па) при работающем топливном насосе? Если " ДА ", Перейдите к следующему шагу ", Если диагностики ".
8. REGONNAL, датчик давления воздуха в резервуаре CARLO, датчики давления воздуха в резервуаре MONTAGTRAL, датчик давления в резервуаре CARLTRAL, датчик давления в резервуаре CARLTRAL, датчик давления в резервуаре " MONTAGTRAL ", датчики давления в резервуаре " MONTRAL ", датчики давления в резервуаре CARLARTRAL, датчики температуры в резервуаре ", датчики температуры в резервуаре. см. см. соответствующую статью в резервуаре. двигатели в резервуаре ENG. двигатели в резервуаре ENG. P0121
9. Очистите коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Холостой ход двигателя. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображаются ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENENИ REGAL article. Если нет, система в норме в это время.

Когда вы поворачиваете переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, которое включает топливный насос. Топливный насос остается включенным, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, блок управления силовым агрегатом выключает топливный насос в течение 2 секунд после того, как зажигание было переключено в положение RUN (РАБОТА) или если двигатель останавливается.

В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос подает топливо через встроенный топливный фильтр в систему впрыска топлива. Насос обеспечивает подачу топлива с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива в систему впрыска топлива. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо в топливный бак.

Описание испытаний

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 2 - На этом шаге проверяется работа топливного насоса.
2. 4 - Этот этап проверяет внутреннюю утечку топлива. Если давление топлива снижается во время этого испытания, указывается внутренняя потеря давления.
3. 6 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива. Регулятор давления топлива управляется разрежением двигателя. С приложенным разрежением двигателя давление должно уменьшиться на указанную величину.
4. 9 - Этот шаг проверяет регулятор давления топлива на утечку топлива из вакуумного отверстия. Если топливо вытекает из регулятора давления топлива при включенном топливном насосе, замените регулятор давления топлива.
5. 10 - На этом этапе проверяется потеря давления топлива между запорным переходником на трубе подачи топлива и топливным насосом.
6. 11 - Этот этап проверяет протекающий топливный инжектор или регулятор давления топлива. Если давление топлива остается постоянным во время этого испытания, топливные инжекторы не пропускают топливо.
7. 14 - Этот шаг проверяет ограниченную трубу возврата топлива. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, указывается ограничение в трубе возврата топлива.
8. 16 - Этот шаг определяет, является ли регулятор давления топлива, или топливный насос, причиной низкого давления топлива. Если давление поднимается выше указанного значения, топливный насос в порядке.
9. 18 - Этот шаг проверяет, что состояние цепи не является причиной проблемы давления топлива. Тщательно проверьте все электрические цепи топливного насоса.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (КРОМЕ PARK AVENUE) " или " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (PARK AVENUE) ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива (J 34730-1A), или аналог, на соединение давления топлива, расположенное на топливной рейке. (<unk> <unk> <unk> <unk> 4) Переведите переключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Топливный насос, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Не запускайте двигатель. Дайте команду топливному насосу на включение давления топлива с помощью инструмента сканирования.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сбросить давление топлива до 69 кПа (69 к Па). Контролировать манометр давления топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на 14 кПа (14 к Па)? Если да, перейти к шагу 24. Если нет, перейти к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 15 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Контролируйте манометр давления топлива. Запустите двигатель. Снижается ли давление топлива на 3-10 фунтов на квадратный дюйм (21-69 к Па) при запуске двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Управляйте транспортным средством в соответствии с требованиями заказчика. Контролируйте параметры, связанные с топливом, с помощью сканирующего инструмента. Указывает ли какой-либо из параметров сканирующего инструмента на худое состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, диагностируйте по симптому. См. " СИМПТОМЫ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO O, PARK AVAVAVENEDENENENUE И REAL.
8. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива, проконтролируйте по манометру топлива, произведите холостой ход двигателя. Подайте 12-14 в рт.ст. (34-47 к Па) разрежения на регулятор давления топлива с помощью ручного вакуумного насоса. Снижается ли давление топлива на 3-10 фунт / кв. дюйм (21-69 к Па) при подаче разрежения? Если да, переходите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 23.
9. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите вакуумный шланг с регулятора давления топлива. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Проверьте наличие утечки топлива из вакуумного порта регулятора давления топлива. Имеет ли регулятор давления топлива утечку топлива? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. 19. Снимите давление топлива. См. " Манометр давления топливной системы ". Отсоедините шланг подачи топлива и шланг возврата топлива от трубопроводов топливопровода. Установите штуцер постоянной подачи топлива (J 37287), или аналогичный, между топливными шлангами и трубопроводами топливопровода. Откройте клапаны на отсекающих адаптерах топливопровода. Переведите переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Команда включения топливного насоса с помощью инструмента сканирования. Установите штуцер постоянной подачи топлива.
11. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Откройте перекрывной кран трубопровода подачи топлива. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Подайте команду на включение топливного насоса, а затем на выключение с помощью сканирующего инструмента. Закройте перекрывной кран трубопровода возврата топлива. Следите за манометром давления топлива в течение одной минуты. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейдите к шагу 23. Если нет, перейдите к шагу 20.
12. Давление топлива более 407 кПа (405 к Па) на моделях без нагнетателя (VIN K) или 372 кПа (375 к Па) на моделях с нагнетателем (VIN 1)? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Давление топлива больше нуля psi (ноль к Па)? Если да, то переходите к шагу 16. Если нет, то переходите к шагу 17.
14. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Сбросьте давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините шланг возврата топлива 37pa от трубы топливопровода. Присоедините отрезок гибкого топливного шланга к выходному проходу топливопровода 22. Поместите открытый конец гибкого топливного шланга в утвержденный контейнер с бензином. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Следите за манометром давления топлива, пока топливный насос работает. Давление топлива 53-407 кПа (364-4,5 к Па) на моделях с зарядным устройством Vбез зарядного насоса (48 к Па).
15. Проверьте обратный трубопровод топливопровода и выходной канал топливопровода на наличие ограничения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Уменьшите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НАДДУВ ". Отсоедините шланг возврата топлива от топливопровода. Установите топливопровод. Отключите адаптеры между топливопроводом и топливопроводом. Откройте клапан в топливопровод, отключите двигатель. Выпустите воздух из топливной системы. Не допускайте, чтобы давление топлива превышало 517 кПа.
17. Проверьте топливный фильтр и трубу подачи топлива на ограничение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте разъемы жгута топливного насоса и цепи заземления на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Снимите узел датчика топлива. Проверьте гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений, разъемы жгута топливного насоса в баке на наличие плохих соединений, топливный фильтр на наличие ограничений и на наличие загрязнений в топливном баке. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
20. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Поднимите топливную рейку с подключенными топливопроводами. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающую топливную форсунку. После ремонта перейдите к шагу 25.
21. Отремонтируйте источник вакуума к регулятору давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
22. Найдите и отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива. После ремонта перейдите к шагу 25.
23. Проверьте отсутствие или повреждение кольцевого уплотнения регулятора давления топлива " О " перед заменой регулятора давления топлива, замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените топливный насос. После ремонта переходите к следующему шагу.
25. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает соответствующий топливный инжектор на такте впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на топливные инжекторы. блок управления силовым агрегатом управляет каждым топливным инжектором, заземляя цепь управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

Гран-при

1. 4 - На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания 1 топливного инжектора, со стороны предохранителя.
2. 5 - На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания 1 топливного инжектора.

Импала, Монте-Карло и Парк Авеню

1. 4 - На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания 1 топливного инжектора.
2. 5 - На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в цепи питания зажигания 1 топливного инжектора.
3. 6 - На этом этапе проверяется цепь питания с открытым зажиганием 1 между предохранителем топливного инжектора и соединителем многоходового жгута.
4. 7 - На этом этапе проверяется открытое или высокое сопротивление между соединителем многоходового жгута и топливными инжекторами.

Королевский

1. 4 - На этом этапе проверяется короткое замыкание на массу в цепи питания зажигания 1 топливного инжектора.
2. 5 - На этом этапе проверяется цепь питания с открытым зажиганием 1 между предохранителем инжектора и соединителем жгута топливного инжектора.

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос. Насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, блок управления силовым агрегатом выключает топливный насос в течение 2 секунд после того, как зажигание было переключено в положение RUN (РАБОТА) или если двигатель останавливается.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 2 - Выполните команды как во включенном, так и в выключенном состоянии. При необходимости повторите команды.
2. 3 - Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя цепи.
3. 4 - На этом шаге проверяется, что МУП подает напряжение на реле топливного насоса.
4. 5 - На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления к реле топливного насоса.
5. 6 - Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
6. 12 - Чтобы получить доступ к соединителю топливного насоса, может потребоваться снять топливный бак. Этот шаг проверяет заземленную цепь питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем топливного насоса.
7. 13 - Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не размыкается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.
8. 15 - Используйте в перемычке тот же предохранитель силы тока, который используется для защиты цепи топливного насоса.
9. 16 - Для получения доступа к штуцеру топливного насоса, возможно, потребуется снять топливный бак.
10. 17 - Проверьте соединение заземления для топливного насоса. Убедитесь, что все соединения заземления чистые и плотные.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Дайте команду реле топливного насоса ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVИ REGAL article. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Проверьте цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и ВЫКЛ? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампочка включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 8.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Получите доступ к узлу датчика топлива. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на наличие заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите НОВЫЙ предохранитель топливного насоса. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Открыт ли предохранитель топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVENENUE и REGAL.
14. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините реле топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи переключателя реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения После ремонта переходите к шагу 27.
22. Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
23. Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
24. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса, внутри топливного бака, перед заменой топливного насоса. Если соединения в порядке, замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
26. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 2.

Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА), модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, которое питает топливный насос. Насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, и блок управления силовым агрегатом получает опорные импульсы зажигания. Если нет опорных импульсов зажигания, блок управления силовым агрегатом выключает топливный насос в течение 2 секунд после того, как зажигание было переключено в положение RUN (РАБОТА) или если двигатель останавливается.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 2 - Выполните команды как во включенном, так и в выключенном состоянии. При необходимости повторите команды.
2. 3 - Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или на стороне переключателя цепи.
3. 4 - На этом шаге проверяется, что МУП подает напряжение на реле топливного насоса.
4. 5 - На этом этапе проверяется обрыв в цепи заземления к реле топливного насоса.
5. 6 - Этот этап определяет, постоянно ли подается напряжение на реле топливного насоса.
6. 12 - На этом этапе проверяется заземленная цепь питания топливного насоса между топливным насосом и предохранителем топливного насоса.
7. 13 - Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не размыкается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.
8. 15 - Используйте в перемычке тот же предохранитель силы тока, который используется для защиты цепи топливного насоса.
9. 16 - На этом этапе проверяется цепь питания топливного насоса между топливным насосом и реле топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление.
10. 17 - На этом этапе проверяется цепь заземления топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Дайте команду реле топливного насоса ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос включается и выключается? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVИ REGAL article. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Проверьте цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса ВКЛ и ВЫКЛ с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и ВЫКЛ? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампочка включается и выключается? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 22.
6. Если да, то перейти к следующему шагу. Если нет, то перейти к шагу 8.
7. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
8. Отсоедините кабельные разъемы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Топливный насос работает непрерывно? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 25.
11. Предохранитель F / PMP (20 А) разомкнут? Предохранитель F / PMP расположен в левом нижнем соединительном блоке. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Снимите панель доступа к топливному датчику, расположенную под отделкой пола заднего отсека. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса для заземленной цепи между предохранителем топливного насоса и топливным насосом. При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Установите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель F / PMP. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Открыт ли предохранитель F / PMP? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVИ REGAL.
14. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините реле топливного насоса. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения аккумуляторной батареи переключателя реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 23.
15. Подключите 20-амперную перемычку между цепью напряжения батареи реле топливного насоса и цепью напряжения питания топливного насоса. Топливный насос работает? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Снимите панель доступа к датчику топлива. Проверьте цепь напряжения питания топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между реле топливного насоса и топливным насосом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте, нет ли плохих соединений на топливном насосе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 24.
19. Проверьте, нет ли плохих соединений на реле топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 25.
20. Проверьте соединения на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения После ремонта переходите к шагу 27.
22. Устраните обрыв в цепи заземления реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
23. Устраните обрыв в цепи напряжения аккумуляторной батареи реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 27.
24. Проверьте, нет ли плохих соединений у топливного насоса, внутри топливного бака, перед заменой топливного насоса. Если соединения в порядке, замените топливный насос. После ремонта перейдите к шагу 27.
25. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 27.
26. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После ремонта переходите к следующему шагу.
27. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 2.

Эта система зажигания использует одну катушку для каждой пары цилиндров, установленных на модуле управления зажиганием (блок управления зажиганием). Сопутствующие цилиндры представляют собой пару цилиндров, которые находятся в верхней мертвой точке (TDC) одновременно. Цилиндр, который находится в верхней мертвой точке такта сжатия, называется цилиндром события. Цилиндр, который находится в верхней мертвой точке такта выпуска, называется отработанным цилиндром. Когда катушка срабатывает, обе свечи зажигания сопутствующего цилиндра горят одновременно, завершая последовательную цепь.

Блок управления зажиганием имеет независимые цепи питания и заземления. Цепи между блок управления зажиганием и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) состоят из следующих цепей:

1. Сигнал управления зажиганием (Ic).
2. Управление синхронизацией ИС.
3. Сигнал частоты вращения двигателя низкого разрешения.
4. Сигнал двигателя среднего разрешения.
5. Сигнал положения распределительного вала.
6. Нижняя точка отсчета.

Блок управления зажиганием посылает сигналы 3x в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и управляет опережением синхронизации во время прокрутки двигателя. Опережение синхронизации переходит на управление блок управления силовым агрегатом после выполнения следующих действий

1. ИКМ принимает второй сигнал 3х.
2. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение 5 В на цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (Ic).

Блок управления зажиганием контролирует сигнал синхронизации Ckp 2 при прокрутке двигателя. Сигнал синхронизации Ckp передается от датчика Ckp в блок управления зажиганием по цепи сигнала датчика Ckp 2. Сигнал синхронизации Ckp используется для определения правильной пары цилиндров и инициирования последовательности срабатывания катушки зажигания. Опорные импульсы 18X передаются от датчика Ckp в блок управления зажиганием по цепи сигнала Ckp. 18X 18X

1. Опорное напряжение 12 вольт.
2. Низкая ссылка.
3. Сигнал датчика 1 Ckp.
4. Сигнал датчика 2 Ckp.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической процедуре.

1. 3 - Определяет, принимает ли модуль управления зажиганием (Ic) сигнал датчика 1 Ckp. Если сигнал датчика 1 Ckp в блок управления зажиганием отсутствует, то не будет ни оборотов, ни искры, ни импульсов топливного инжектора.
2. 4 - Гарантирует, что модуль ИС имеет надлежащее напряжение питания и заземление.
3. 6 - Проверка того, что модуль ИС подает 12-вольтовое опорное напряжение на датчик.

1. Если проверка системы диагностики уже была выполнена, перейдите к следующему шагу. Если проверка системы диагностики не была выполнена, перейдите к " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL.
2. Проверьте предохранители, которые подают напряжение зажигания 1 на модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) и модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Открыт ли какой-либо из предохранителей? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за параметром оборотов двигателя с помощью сканирующего инструмента. Показывает ли сканирующий инструмент обороты двигателя? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините блок управления зажиганием. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания блок управления зажиганием 1 и цепью заземления блок управления зажиганием. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Оставьте блок управления зажиганием отключенным. Подключите тестовую лампу между напряжением зажигания блок управления зажиганием 1 и хорошим заземлением. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 28. Если нет, перейдите к шагу 29.
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снова подключите блок управления зажиганием. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала (Ckp). Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Подключите DVOM между 12-вольтовой опорной цепью датчика Ckp и цепью заземления датчика Ckp. Разница между измеренным напряжением и напряжением системы более 0,5 вольт? Если да, перейдите к шагу 8, если нет, перейдите к следующему шагу 8.
7. Подключите DVOM между сигнальной цепью датчика Ckp 1 и цепью заземления датчика Ckp. Напряжение 6-8 вольт? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Подключите DVOM между 12-вольтовой опорной цепью датчика Ckp и хорошим заземлением. Разница между измеренным напряжением и напряжением системы более 0,5 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Оставьте датчик Ckp отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте цепь заземления датчика Ckp на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 27.
10. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Оставьте датчик Ckp отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь Ckp на обрыв и короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 26.
11. Оставьте DVOM подключенным. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Разница между измеренным напряжением и напряжением системы более 0,5 вольт? Если да, перейдите к шагу 30. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь сигнала датчика 1 Ckp на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 26.
13. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания. Установите искровой тестер (J 26792), или эквивалент, в конец провода свечи зажигания. Прыгните провод зажигания сопутствующего цилиндра на хорошую землю. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, который имеет ту же катушку зажигания. Проверните двигатель, наблюдая за искрой. Повторите вышеуказанный тест для каждого провода зажигания, отмечая, что все цилиндры, которые не имеют искры. Все ли все цилиндры имеют искру? Если да, перейдите к шагу 23.
14. Есть ли искра в любом из цилиндров? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика Ckp. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите DVOM между сигнальной цепью датчика Ckp 2 и хорошим заземлением. Измеренное напряжение 6-8 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 32.
17. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Проверьте цепь сигнала датчика 2 Ckp на короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на 12-вольтовую контрольную цепь датчика. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте сигнал датчика Ckp 2 на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 26.
19. Проверьте катушки зажигания и провода зажигания, связанные с цилиндрами, в которых не было искры. Убедитесь, что компоненты зажигания не имеют трещин и угольного следа. Замените любые поврежденные компоненты зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Измерьте вторичное сопротивление катушек зажигания. Сопротивление 5-8 к Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 34.
21. Измерьте сопротивление проводов зажигания, связанных с цилиндрами, в которых не было искры. Сопротивление более 3 к / Ом на фут? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Снимите катушки, связанные с цилиндром, в котором не было искры. Подключите контрольную лампу к первичной цепи модуля зажигания, между клеммами блок управления зажиганием, для катушек. Наблюдайте за контрольной лампой во время прокрутки двигателя. Непрерывно ли мигает контрольная лампочка во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, перейдите к шагу 33.
23. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров. Проверьте электроды свечи зажигания. Загрязнены ли какие-либо свечи зажигания? Если да, проверьте компрессию двигателя. См. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ".
24. Проверьте короткое замыкание между цепями датчика блок управления зажиганием Ckp 1 и датчика Ckp 2. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к следующему шагу.
25. Проверьте короткое замыкание между сигнальными цепями среднего разрешения и низкого разрешения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, проверьте компрессию двигателя. См. " ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ ЦИЛИНДРА " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ".
26. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 33.
27. Устраните замыкание на массу в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к шагу 35.
28. Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 35.
29. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта переходите к шагу 35.
30. Устраните замыкание на напряжение в сигнальной цепи датчика 1 ЦКП, после устранения переходите к шагу 35.
31. Замените провода свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 35.
32. Замените датчик Ckp, после ремонта переходите к шагу 35.
33. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 35.
34. Замените катушки зажигания, связанные с цилиндрами, у которых не было искры. После ремонта переходите к следующему шагу.
35. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
36. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Есть ли коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в SELF-DIAGNOSTICS - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENAVENENT и REGAL ARTART.