Органы управления двигателем - поиск и устранение неисправностей - без кодов - 3,4 л: Прочее Chevrolet Monte Carlo VI

Неустойчивый

Проверьте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент для проверки работы системы в соответствии с проектом.

Перейдите к процедуре диагностики симптомов из следующего списка для диагностики симптома

1. Выхлоп шипит или выхлоп хлопает шум. Перейдите к " ВЫХЛОПНАЯ УТЕЧКА " в разделе ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ в СИСТЕМЕ И ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO статья.
2. Выхлопной грохот, громкий выхлоп или шум выхлопа, стон, гул. Перейдите в раздел " ВЫХЛОПНОЙ ШУМ " в разделе " ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
3. Потеря мощности, плохое ускорение или плохая экономия топлива. Перейдите к " RESTRICTED выпускная система " в разделе ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ в система и COMPONENT тестирование - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO article.

Топливная система

1. Проверьте неправильное давление топлива. Перейдите к " топливо давление проверка " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
2. Проверьте топливные инжекторы. Перейдите к " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
3. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
4. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору или цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжектора.

Датчик/система

Проверить следующие состояния системы прерывистого зажигания

1. Проконтролируйте наличие на сканирующем приборе параметров датчика проворота 24X и сигнала датчика КМП. Если оба не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и КМП на наличие прерываний.
2. Проверьте параметр 3x на сканирующем приборе. Если 3x не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), цепь управления синхронизацией Ic, цепь сигнала оборотов двигателя низкого разрешения и цепь низкого опорного сигнала на наличие прерываний. Если эти цепи размыкаются или замыкаются, они могут не установить расшифровка кодов ошибок немедленно, но могут вызвать жалобы на вождение.
3. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания.

Проверьте состояние датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Убедитесь, что сотовая структура датчика массовый расход воздуха не повреждена.

Система зажигания

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите предыдущие шаги для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

Двигатель механический

1. Проверьте механические двигатели двигателя для следующих условий: Сжатие. См. " СЖАТИЕ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ " в разделе " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO артикул. Залипание или утечка клапанов. Изношенные кулачки распределительного вала. Изношенные коромысла. Сломанные клапанные пружины. Чрезмерное масло в камере сгорания или утечка уплотнений клапанов. Для получения дополнительной информации перейдите к соответствующей статье в разделе " Проверка деталей " Проверка ".

1. Проверьте правильность работы цепей топливной системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ALERO и GRAND AM) " или " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (IMPALA и MONTE CARLO) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
2. Проверьте низкое давление топлива. Перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
3. Проверьте неисправные топливные инжекторы. Перейдите к " топливная форсунка BALANCE проверка с SPECIAL TOOL ", " топливная форсунка BALANCE проверка с TECH 2 " или " топливная форсунка COIL проверка " в разделе топливо SYSTEMS in система и COMPONENT тесты - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALИ MONTE CAR.
4. Проверьте на загрязнение топлива. Перейдите к " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в СИСТЕМНЫХ и КОМПОНЕНТНЫХ ТЕСТАХ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
5. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к богатой работе двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция система RICH в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
6. Проверяйте любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция система LEAN в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Проверьте условия, которые могут привести к неправильной частоте вращения на холостом ходу: Подделка корпуса дроссельной заслонки, чрезмерные отложения или повреждение. Ограниченная система впуска воздуха. Большая утечка вакуума. Осмотрите воздуховоды впуска воздуха на предмет разрушения, поврежденных участков, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
2. Осмотрите датчик положения дросселя (Tp) и соответствующую проводку цепи. См. " расшифровка кода ошибки P0123: датчик положения дроссельной заслонки цепь - высокий напряжение " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проконтролируйте на сканирующем приборе параметры сигнала кривошипа датчика 24X и датчика положение распредвала. Если оба не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний.
4. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. Если параметр 3x датчика кривошипа не отвечает, немедленно проверьте датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), цепь управления синхронизацией Ic, цепь сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения и цепь опорного сигнала низкого разрешения на наличие прерываний. Если эти цепи становятся разомкнутыми или закороченными, они могут не установить расшифровка кодов ошибок, но могут вызвать жалобы на утечку.
5. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
6. Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
7. Проверьте правильность работы клапана принудительной вентиляции картера.
8. Проверьте вход переключателя диапазона трансмиссия с транспортным средством в приводе и переключателем передач в приводе или повышающей передаче.
9. Проверьте следующее на наличие повреждений: Погнутые кольца прерывателя балансира. Поврежден датчик положения коленчатого вала (Ckp).

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите предыдущие шаги для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

1. Осмотреть двигатель механический на следующие условия: Сжатие. См. " СЖАТИЕ " при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ при ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ И РЕГУЛИРОВКАХ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 3.4л изделия ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Залипание или течь клапанов. Изношенные лепестки распределительного вала. Фазы газораспределения. Изогнутые штоки. Изношенные коромысла. сломанные пружины клапанов. Избыточное масло в камере сгорания или течь уплотнений клапана. Низкое ное сжатие.
2. На предмет неправильных основных деталей двигателя. Проверьте распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д. в соответствующем изделии в ДВИГАТЕЛЯХ.
3. Перейти в соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ для процедур диагностики.

1. Проверьте работу цепей топливной системы. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
2. Проверьте наличие ограниченного топливного фильтра. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к богатой работе двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция система RICH в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
6. Проверяйте любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция система LEAN в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Проверьте свечи зажигания на правильный диапазон нагрева и досягаемость. Перейдите к разделу " СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕГУЛИРОВКУ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

Система охлаждения двигателя

Проверка на наличие явных перегревов

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
2. Неисправный термостат.
3. Ограниченный поток воздуха к радиатору или ограниченный поток охлаждающей жидкости через радиатор.
4. Неработающий электрический вентилятор охлаждения.
5. Правильное натяжение приводных ремней.
6. Правильный раствор хладагента должен быть смесью 50 / 50.

Осмотр на предмет явных проблем с перегревом

1. Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя.
2. Ограниченный поток воздуха к радиатору, или ограниченный поток воды через радиатор.
3. Неработающие электрические контуры вентиляторов охлаждения.
4. Правильный раствор хладагента должен быть смесью 50 / 50.

Проверка следующих механических условий двигателя

1. Избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов.
2. Низкое сжатие цилиндра. См. " СЖАТИЕ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя. Проверьте распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.

1. Проверьте правильность работы цепей топливной системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (ALERO и GRAND AM) " или " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (IMPALA и MONTE CARLO) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
2. Проверьте низкое давление топлива. Перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в разделе ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
3. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Осмотрите на наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления.
5. Убедитесь, что каждый жгут инжектора подсоединен к соответствующему инжектору / цилиндру.

1. Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), который сместился по значению. Подключите инструмент сканирования и сравните температура охлаждающей жидкости с Grand воздух температура (температура впускного воздуха) на холодном двигателе. температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должны находиться в пределах -15°C друг от друга. Проверьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости, если температура выходит за пределы диапазона с датчиком температура впускного воздуха. Перейдите к таблице " Температура Vs. Сопротивление ". P0117 P0113
2. Проконтролируйте параметры датчика проворота 24X и сигнала датчика положение распредвала на сканирующем устройстве. Если оба не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp A и положение распредвала на наличие прерываний.
3. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. Если параметр 3x датчика кривошипа не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), цепь управления синхронизацией Ic, цепь сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения и цепь низкого опорного сигнала на наличие прерываний. Если эти цепи становятся разомкнутыми или закороченными, они могут не сразу установить расшифровка кода ошибки, но могут вызвать жалобы на управляемость.
4. Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) на предмет правильной установки и условий. Датчик массовый расход воздуха с поврежденной сотой может привести к жесткому запуску. Проверьте воздуховоды воздухозаборников на предмет разрушения, поврежденных участков, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
5. С помощью сканирующего устройства проверьте работу регулятора воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). Задайте обороты двигателя 1500 об / мин и обратно на стартовые обороты. Если обороты двигателя не изменяются при подаче команды, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0506: обороты холостого хода низкий " и " расшифровка кода ошибки P0507: обороты холостого хода высокий " для диагностики системы регулятор холостого хода.
6. Проверьте систему рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) на предмет надлежащего уплотнения / соединений и работы.

(1) ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Убедитесь в наличии достаточного количества топлива.
2. Проверьте работу цепей топливной системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте низкое давление топлива. См. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
4. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
5. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

1. Избыток масла в камере сгорания или негерметичность уплотнений клапанов.
2. Низкое сжатие цилиндра. См. " СЖАТИЕ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Неправильная синхронизация клапана.
4. Камеры сгорания для чрезмерного накопления углерода. Очистите камеры с помощью верхнего очистителя двигателя. Следуйте инструкциям производителей на банке.
5. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя. Проверьте распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д. Перейдите к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.

1. Следите за датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Ho2ss должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если нет, проверьте подогреваемый кислородный датчик на наличие силикона или других загрязнений от топлива или использования неправильного герметика RTV. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие. Загрязнение силиконом вызывает высокое, но ложное напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик, богатую индикацию выхлопа. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) уменьшит количество топлива, подаваемого в двигатель, вызывая серьезную проблему управляемости.
2. Проконтролировать наличие на сканирующем приборе параметров датчика проворота 24X и сигнала датчика КМП. Если оба не отвечают, проверить цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверить все цепи датчиков Ckp A и КМП на наличие прерываний. Перейти к " INTERMITTENTS ".
3. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. Если параметр 3x датчика кривошипа не отвечает, осмотрите датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Осмотрите цепь управления зажиганием (Ic), цепь управления синхронизацией Ic, цепь сигнала частоты вращения двигателя с низким разрешением и 3x опорную цепь для прерываний. Перейдите к " ПРЕРЫВАНИЯМ ". Если эти цепи становятся разомкнутыми или замкнутыми, они могут немедленно установить расшифровка кодов ошибок.
4. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Осмотрите датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку.
6. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соответствующую проводку. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждений, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
7. Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

1. Проверьте работу цепей топливной системы. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
2. Проверьте низкое давление топлива. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к богатой работе двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция система RICH в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
6. Проверяйте любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция система LEAN в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

1. Проверьте работу цепей топливной системы. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
2. Проверьте низкое давление топлива. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к богатой работе двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция система RICH в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
6. Проверяйте любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция система LEAN в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
2. С помощью сканирующего инструмента контролируйте систему датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности.
3. Используйте сканирующее устройство для контроля системы датчика детонации (Ks) на предмет чрезмерной искрозадерживающей активности.
4. Если задержка детонации превышает 10-12 градусов, отсоедините разъем жгута Ks и заземлите разъем жгута датчика. Следите за задержкой детонации на сканирующем приборе. Не должно быть никакой задержки детонации. Если задержка детонации все еще присутствует, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ MONTE " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМДИАГНОСТИКЕ, БОЛЬШОЙ 3.4L.
5. Проверить работоспособность системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет смятия, повреждений, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

1. Проверьте наличие излишков масла в камерах сгорания и негерметичность уплотнений клапанов, смотри соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
2. Проверьте низкое сжатие цилиндра. См. " СЖАТИЕ " в разделе " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР И РЕГУЛИРОВКИ " в статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя. Проверьте распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д. Перейдите к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.

1. Проверьте работу цепей топливной системы. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
2. Проверьте низкое давление топлива. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подсоединен к соответствующему инжектору и цилиндру. При необходимости переместите жгуты инжекторов.
6. Проверьте наличие топлива в вакуумном шланге регулятора давления, при наличии топлива в шланге замените регулятор.

1. Проверьте параметры датчика проворота 24X и сигнала датчика положение распредвала на сканирующем устройстве. Если оба датчика не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют общую цепь питания.
2. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет смятия, повреждений, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
3. Проверьте правильность работы спидометра. Перейдите к соответствующей статье АНАЛОГОВЫЕ ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

1. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости двигателя заполнен.
2. Проверьте термостат двигателя на правильность работы и правильный диапазон нагрева. Перейдите к таблице " температура Vs. RESISTANCE ".

1. Проверьте механическое состояние двигателя: Проверьте компрессию. См. " КОМПРЕССИЯ " при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ при ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ И РЕГУЛИРОВКАХ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 3.4л изделие ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Залипание или течь клапанов. Изношенные кулачки распределительного вала. Синхронизация клапанов. Изношенные коромысла. Сломанные пружины клапанов. Чрезмерное масло в камере сгорания или течь уплотнений клапанов. Перейти к соответствующему изделию в двигателях двигателей.
2. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя. Проверьте распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д. Перейдите к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.

Предварительный

Прежде чем продолжить, перейдите в раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ".

Случайное перекрытие топливораздаточной форсунки

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер с ограничением испарительных выбросов (EVAP).
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Высокое давление паров по Рейду или высокая температура топлива.
5. Шланг топливозаправщика защемляется или перекручивается.

Отсутствие отсечки / переполнения штуцера

1. Клапан сброса давления застревает в открытом состоянии или протекает.
2. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в открытом состоянии или протекал.

Непрерывное перекрытие топливораздаточной форсунки

1. Вентиляционный клапан ограничителя заполнения застрял в закрытом положении.
2. Контейнер EVAP с ограничениями.
3. Вентиляционный клапан EVAP застрял в закрытом положении.
4. Ограниченные или защемленные линии пара.
5. Высокое давление паров по Рейду или высокая температура топлива.
6. Заблокированный шланг / труба заливки топлива или обратный клапан заливки топлива.

1. Проверьте работу цепей топливной системы. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
2. Проверьте низкое давление топлива. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Проверьте неисправные топливные форсунки. Перейдите в " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ", " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в ТЕСТИРОВАНИИ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к богатой работе двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция система RICH в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
6. Проверяйте любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция система LEAN в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Проверьте условия, которые вызывают неправильную частоту вращения на холостом ходу: Подделка корпуса дроссельной заслонки, чрезмерные отложения или повреждение. Ограниченная система впуска воздуха. Большая утечка вакуума.
2. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет смятия, повреждений, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и корпусом дроссельной заслонки.
3. Осмотрите клапан вентиляции картера на предмет правильной работы.
4. Проверьте датчик положения дроссельной заслонки (Tp) и соответствующую проводку. Перейдите к статье " расшифровка кода ошибки P0123: датчик положения дроссельной заслонки цепь - низкий напряжение " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
5. Проверьте параметры датчика проворота 24X и датчика положение распредвала на сканирующем устройстве. Если оба датчика не отвечают, проверьте цепь питания датчика. Оба датчика используют отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчиков Ckp " A " и положение распредвала на наличие прерываний. См. " ПРЕРЫВИСТОСТИ ".
6. Контролируйте параметр 3x на сканирующем устройстве. Если 3x не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), цепь управления синхронизацией Ic, цепь сигнала оборотов двигателя низкого разрешения и цепь низкого опорного сигнала на наличие прерываний. Если эти цепи становятся разомкнутыми или замкнутыми, это может не привести к немедленной установке расшифровка кода ошибки, но может вызвать жалобы на управляемость
7. Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
8. Осмотрите входной сигнал переключателя диапазонов работы трансмиссии при включенном приводе транспортного средства и переключателе передач при включенной передаче или повышающей передаче. См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в разделе АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы.

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

1. Осмотреть двигатель Механический на следующие условия: Проверить компрессию. См. " КОМПРЕССИЯ " при МЕХАНИЧЕСКОМ ОСМОТРЕ при ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОСМОТРЕ И РЕГУЛИРОВКАХ в ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУРАХ - 3.4л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO артикул. Залипание или течь клапанов. Изношенные лепестки распределительного вала. Фазы газораспределения. Изношенные коромысла. сломанные пружины клапанов. Избыток масла в камере сгорания или течь уплотнений.
2. Проверьте наличие неправильных основных деталей двигателя. Проверьте распределительный вал, головки цилиндров, поршни и т.д. Перейдите к соответствующей статье в ДВИГАТЕЛЯХ.

Прежде чем продолжить, перейдите в раздел " ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР ".

Перед запуском ознакомьтесь с разделом " ПРЕРЫВИСТОСТИ ".

Убедитесь, что водитель понимает работу сцепления гидротрансформатора коробки передач (муфта блокировки гидротрансформатора) и компрессора кондиционера, как описано в руководстве по эксплуатации. Сообщите клиенту, как работают муфта блокировки гидротрансформатора и сцепление кондиционера.

1. Следите за датчиками нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Ho2ss должен быстро реагировать на различные положения дроссельной заслонки. Если нет, проверьте подогреваемый кислородный датчик на наличие кремния или других загрязнений из топлива или использования неправильного герметика RTV. Удалите подогреваемый кислородный датчик и визуально проверьте часть датчика, подверженную воздействию потока выхлопных газов, чтобы проверить на загрязнение. Датчики могут иметь белое порошковое покрытие. Силиконовое загрязнение вызывает высокое ложное, но подогреваемый кислородный датчик, напряжение питания которого является показателем мощности.
2. Осмотрите датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и соответствующую проводку.
3. Осмотрите воздуховоды воздухозаборников на предмет их смятия, повреждения, неплотности, неправильной установки или утечки, особенно между датчиком массовый расход воздуха и корпусом дросселя.
4. Проконтролируйте параметры датчика проворота 24X и сигнала датчика положение распредвала на сканирующем устройстве. Если оба датчика не отвечают, проверьте каждую цепь питания датчика. Каждый датчик использует отдельную цепь питания, но внутренне подключены к питанию. Проверьте все цепи датчика Ckp A и датчика положение распредвала на наличие прерываний. Перейдите к " INTERMITTENTS ".
5. Контролируйте параметр 3x датчика кривошипа на сканирующем инструменте. Если параметр 3x датчика кривошипа не отвечает, проверьте датчик Ckp " B " и связанные цепи на наличие прерываний. Проверьте цепь управления зажиганием (Ic), цепь управления синхронизацией Ic, цепь сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения и цепь низкого опорного сигнала на наличие прерываний. Если эти цепи становятся разомкнутыми или замкнутыми, то могут не сразу установить расшифровка кода ошибки, но могут вызвать жалобы на просачиваемость.
6. Проверьте датчик Ckp " B " на наличие внутреннего короткого замыкания. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
7. Проверить работу системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

1. Проверьте давление топлива. Перейдите к " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
2. Проверьте состояние загрязненного топлива. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ДИАГНОСТИКА АЛКОГОЛЯ / ЗАГРЯЗНЕНИЙ В ТОПЛИВЕ БЕЗ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".
3. Убедитесь, что каждый жгут топливных инжекторов подключен к соответствующему топливному инжектору / цилиндру.
4. Осмотрите любые предметы, которые могут привести к богатой работе двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в отрицательном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0172: топливная коррекция система RICH в рамках ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ТЕСТОВ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
5. Проверяйте любые предметы, которые могут привести к обеднению двигателя, долгосрочная топливная подстройка значительно находится в положительном диапазоне. Перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА " для расшифровка кода ошибки P0171: топливная коррекция система LEAN в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Проверьте правильность выходного напряжения зажигания, выполнив следующие действия:

1. Прикрепите искровой тестер (J 26792) к земле двигателя.
2. Подсоедините конец провода свечи зажигания к искровому тестеру, оставив другой конец провода свечи зажигания подсоединенным к проверяемой катушке.
3. Соедините конец свечи зажигания провода сопутствующей свечи зажигания с землей. Провод сопутствующей свечи зажигания - это провод, прикрепленный к соответствующей башне катушки.
4. Проверните двигатель, наблюдая за искровым тестером. Следует наблюдать искру.
5. Повторите описанные выше действия для каждой катушки.

При отсутствии искры на катушках осмотрите на наличие следующих условий

1. Катушки - Трещины, угольное слежение / дугообразование, или значение сопротивления вне 5-8 к Ом.
2. Провода свечи зажигания - признаки образования дуги, перекрестного горения, трещин, угольного следа, повреждения колпака свечи, защемления, неправильной прокладки или значения сопротивления за пределами 3000 Ом на фут.
3. Неисправный модуль зажигания
4. Проводка системы зажигания - неплотное подключение питания модуля зажигания или заземления, или поврежденная проводка системы

Снимите свечи зажигания и проверьте следующие условия

1. Загрязнённые свечи
2. Трещины
3. Изнашивание
4. Неправильный зазор
5. Обгоревшие или поврежденные электроды
6. Неправильная дальность нагрева или досягаемость

Если свечи зажигания загрязнены газом или маслом, причина загрязнения должна быть определена до замены свечей зажигания.

Прерывистость

Перед запуском выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. Перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе САМОДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ САМОДИАГНОСТИКИ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Определение

Состояние в настоящее время не присутствует, но указано в истории расшифровка кода ошибки или есть жалоба клиента, но симптом в настоящее время не может быть повторен, если состояние не связано с расшифровка кода ошибки.

Питание и заземление модуля управления / компонента

Плохое питание или заземление могут вызвать различные симптомы.

1. Проверьте все цепи питания модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Многие транспортные средства имеют несколько цепей, подающих питание на блок управления силовым агрегатом. Другие компоненты системы могут иметь отдельные цепи питания, которые также могут нуждаться в тестировании. Проверьте соединения на разъемах модуля / компонента, предохранители и любые промежуточные соединения между источником питания и модулем / компонентом. Тестовый световой индикатор или DMM может указывать на наличие напряжения, но ни один из них не проверяет способность цепи нести достаточный ток. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента.
2. Проверьте все цепи заземления модуля управления и системы. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может иметь несколько цепей заземления. Другие компоненты системы могут иметь отдельные заземления, которые также могут потребоваться для тестирования. Проверьте заземления на предмет чистых и плотных соединений в точке заземления. Проверьте соединения на компоненте и в сращивающих пакетах, где это применимо. Убедитесь, что цепь может нести ток, необходимый для работы компонента.

Температурная чувствительность

1. Периодическое состояние может возникнуть, когда компонент/соединение достигает нормальной рабочей температуры. Состояние может возникнуть, только когда компонент/соединение холодное, или только когда компонент/соединение горячее.
2. Данные стоп-кадра, записи отказов, моментального снимка или регистратора данных транспортного средства могут помочь в этом типе прерывистого состояния, где это применимо.
3. Если прерывистость связана с теплом, просмотрите данные для связи со следующим: Высокие температуры окружающей среды. Под капотом / двигатель генерировал тепло. Цепь генерировала тепло из-за плохого соединения или высокой электрической нагрузки. Условия нагрузки выше, чем обычно (буксировка и т. Д.).
4. Если прерывистость связана с холодом, просмотрите данные для следующего: Низкие температуры окружающей среды. При чрезвычайно низких температурах в соединении или компоненте может образоваться лед. Проверьте наличие проникновения воды. Состояние возникает только при холодном запуске. Состояние исчезает, когда автомобиль прогревается.
5. Информация от клиента может помочь определить, следует ли неисправность шаблону, который связан с температурой.

Неправильное программирование блока управления силовым агрегатом (PCM)

1. Существует всего несколько ситуаций, когда перепрограммирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) целесообразно: Устанавливается новая услуга блок управления силовым агрегатом. Устанавливается блок управления силовым агрегатом из другого транспортного средства. Пересмотренное программное обеспечение / файлы калибровки были выпущены для этого транспортного средства.

Проверьте, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) содержит правильное программное обеспечение / калибровку. Если обнаружено неправильное программирование, перепрограммируйте блок управления силовым агрегатом самым последним программным обеспечением / калибровкой. Перейдите к " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе PROGRAMMING in SELF-DIAGNOSTIC система in SELF-DIAGNOSTICS - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Дублирование состояний отказа

Если ни один из предыдущих тестов не был успешным, попытайтесь продублировать и/или записать условия отказа.

Freeze Frame / отказ Records, где применимо, содержит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки.

1. Просмотр и запись данных стоп-кадра/записей отказов.
2. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
3. Выключите ключ и подождите 15 секунд.
4. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые были отмечены в данных Freeze Frame / отказ Records, как можно ближе. Автомобиль также должен работать в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. Условия для работы расшифровка кода ошибки в сопроводительном тексте диагностируемого расшифровка кода ошибки.
5. Мониторинг состояния расшифровка кода ошибки для тестируемого расшифровка кода ошибки. Средство сканирования указывает RAN, когда условия включения были удовлетворены достаточно долго для запуска расшифровка кода ошибки. Средство сканирования также указывает, прошло ли расшифровка кода ошибки или нет.

Альтернативный метод - управлять автомобилем с DMM, подключенным к подозреваемой цепи. Ненормальное показание на DMM, когда возникает условие, может помочь вам найти условие.

Регистратор данных транспортного средства

Регистратор данных о транспортном средстве (J 42598) подключается к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и отправляется вместе с клиентом. Регистратор данных о транспортном средстве собирает данные для последующего поиска и анализа техническим специалистом. Обратитесь к инструкциям пользователя регистратора данных о транспортном средстве для получения дополнительной информации.

ALERO

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Гранд ам

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Импала

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Монте-Карло

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.