Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 3.4L: Прочее Chevrolet Monte Carlo VI

Воздушные индукционные системы

Компьютеризированные средства управления двигателем

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Плохое питание или заземление могут вызывать самые разные симптомы. Дополнительные процедуры диагностики и ремонта см. В статье " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Цепи заземления

1. Используя DVOM, проверьте целостность заземления на клеммах заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Идентификацию клемм разъема см. в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. См. " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Сопротивление цепи должно быть менее 5 Ом. Если сопротивление не менее 5 Ом, устраните обрыв в цепи заземления.
2. Подключите отрицательный вывод DVOM к заведомо исправному заземлению. Обратная проба положительного вывода вольтметра на каждую клемму заземления МУП. При движении автомобиля DVOM должен указывать менее одного вольта. Если показания DVOM превышают один вольт, проверьте обрыв, короткое замыкание на напряжение, коррозию или неплотное соединение в цепи заземления.

Цепи питания

1. Используя DVOM, проверьте напряжение батареи между клеммами постоянного питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. Для идентификации клемм разъема см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " в статье " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ". См. " электросхемы ". Если напряжение батареи отсутствует, проверьте наличие открытого предохранителя или плавкой вставки. Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверьте наличие разомкнутой цепи между клеммой постоянного питания блок управления силовым агрегатом.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Проверьте с помощью DVOM напряжение батареи между клеммами питания зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и землей. При отсутствии напряжения батареи проверьте предохранитель IGN. Если предохранитель исправен, проверьте обрыв в цепи между батареей и выключателем зажигания, а также между выключателем зажигания и клеммой питания зажигания блок управления силовым агрегатом. Если цепи исправны, проверьте неисправный выключатель зажигания.
3. Подключите DVOM между землей и сигнальным терминалом стартера (кривошипа) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). На автомобилях с ручной трансмиссией нажмите педаль сцепления. На автомобилях с автоматической трансмиссией поместите рычаг переключения передач в парк. На всех моделях поверните переключатель зажигания в положение START. Напряжение батареи должно присутствовать только тогда, когда переключатель зажигания находится в положении START.
4. Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель CRANK (10-ампер) или плавкую вставку между выключателем зажигания и сигнальной клеммой пускателя (кривошипа) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если предохранитель или плавкая вставка в порядке, проверьте обрыв в цепи между выключателем зажигания и сигнальной клеммой пускателя (кривошипа) блок управления силовым агрегатом или проверьте неисправный выключатель зажигания.

Датчики и переключатели

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования датчиков и переключателей, не указанных в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".

Датчик давления хладагента кондиционирования воздуха

Неисправность в цепи датчика давления хладагента A / C может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач.

См. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Датчик положения распредвала

Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала (положение распредвала) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик положения коленчатого вала (7x и 24X)

Неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала (Ckp) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов

Неисправность в цепи датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик уровня топлива

Неисправность в цепи датчика уровня топлива может установить расшифровка кода ошибки. Для получения информации о процедурах тестирования и спецификациях выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик давления в топливном баке

Неисправность в цепи датчика давления в топливном баке (FTP) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Подогреваемый кислородный датчик

Неисправность в цепи нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик температуры всасываемого воздуха.

Неисправность в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик детонации

Неисправность в цепи датчика детонации (Ks) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик абсолютного давления впускной коллектор

Неисправность в цепи датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик массового расхода воздуха.

Неисправность в цепи датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Выключатель PARK NEUTRAL положение (стоянка нейтрали)

Процедуры тестирования см. в соответствующей статье ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ.

Датчик положения дроссельной заслонки

Неисправность в цепи датчика положения дросселя (Tp) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Неисправность в цепи датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Двигатели, реле и соленоиды

Реле сцепления компрессора переменного тока

См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ A / C-отопитель SYSTEMS в разделе КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА.

Соленоид продувки EVAP канистры

Неисправность в цепи соленоида продувки канистры EVAP может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Соленоид выпускного клапана EVAP

Неисправность в цепи соленоида вентиляции контейнера EVAP может установить расшифровка кода ошибки. Для процедур тестирования и спецификаций выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Реле топливного насоса

Реле топливного насоса расположено в блоке предохранителей / реле под капотом. Чтобы проверить реле топливного насоса, см. " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ.

Клапан холостого хода

Реле зажигания

Для получения информации о процедурах тестирования и технических характеристиках перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ".

Топливные системы

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Для тестирования топливной системы, не указанной в списке, выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " САМОДИАГНОСТИКА - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".

Стравливание давления в топливной системе

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Установите переходник манометра давления топлива (J 34730-262) или его эквивалент на соединение давления топлива, расположенное на топливной направляющей.
3. Поместите шланг сброса давления топлива в утвержденную емкость для бензина.
4. Откройте клапан, чтобы стравить давление в системе. Топливные соединения теперь безопасны для обслуживания.
5. Отсоедините манометр давления топлива от штуцера давления топлива и установите колпачок порта давления топлива.

Как очистить топливный инжектор

Процедура очистки

1. Получить очиститель топливного инжектора (J 38500-A) или аналогичный, убедиться, что запорный клапан в нижней части канистры закрыт. (Источник 3)
2. Для дилеров США опорожнить 2 предварительно отмеренных контейнера Gm верх-двигатель Cleaner (Gm P / N 12346535) по 0 812 унции (24 мл) каждый в очиститель топливного инжектора.
3. Для канадских дилеров измерьте и выдайте 1,62 унции (48 мл) верх-двигатель Cleaner (канадский P / N 992872) в очиститель топливного инжектора.
4. Если вы используете бак любой другой марки, вам понадобится в общей сложности 3,24 унции (96 мл) очистителя верх-двигатель Cleaner, смешанного с 29,16 унции (864 мл) обычного неэтилированного бензина.
5. Заправьте бак для очистки инжектора обычным неэтилированным бензином. Обязательно следуйте всем дополнительным инструкциям, прилагаемым к инструменту.
6. Электрически отключите топливный насос транспортного средства, сняв реле топливного насоса, расположенное в блоке предохранителей под верхним капотом, и отсоединив разъем реле давления масла, если он установлен. (Таблица 4)
7. Отсоедините линии подачи и возврата топлива на топливопроводе. Заглушите линии подачи и возврата топлива, отходящие от топливопровода, с помощью соответствующего запорного адаптера топливопровода (J 37287 или J 42964-1 и J 42964-2 или J 42873-1 и J 42873-2) или эквивалентов, соответствующих топливной системе.
8. Подключите очиститель топливного инжектора к топливной рейке автомобиля.
9. Поднять давление в очистителе топливного инжектора до 75 фунтов на квадратный дюйм (510 к Па).
10. Запустите и проработайте на холостом ходу двигатель, пока он не заглохнет, из-за недостатка топлива. Это должно занять примерно 15-20 минут.
11. Отсоедините очиститель топливного инжектора от топливной рейки.
12. Повторно подключите реле топливного насоса автомобиля и разъем реле давления масла, если он оборудован.
13. Снимите переходник отсечки топливопровода и вновь подсоедините магистрали подачи и возврата топлива в транспортные средства.
14. Запустите и простаивайте автомобиль еще 2 минуты, чтобы убедиться, что остаточный очиститель инжектора смывается из топливной магистрали и топливопроводов.
15. Повторите шаги 1-5 соответствующего теста баланса инжектора и запишите падение давления топлива от каждого инжектора.
16. Вычитание наименьшего перепада давления топлива из наибольшего перепада давления топлива. Если значение составляет 2 фунта на квадратный дюйм (15 к Па) или менее, никаких дополнительных действий не требуется. Если значение превышает 2 фунта на квадратный дюйм (15 к Па), замените инжектор с наименьшим перепадом давления топлива.
17. Добавьте одну унцию очистителя инжектора топлива порта (Gm P / N 12345104, Canadian P / N 10953467) в топливный бак автомобиля для каждого галлона бензина, который, по оценкам, находится в топливном баке. Проинструктируйте клиента добавить напоминание о баллоне очистителя инжектора топлива порта в топливный бак автомобиля при следующей заправке.
18. Посоветуйте клиенту менять марки топлива и добавлять Gm Port топливная форсунка Cleaner каждые 3000 миль. Gm Port форсунка Cleaner содержит те же присадки, которые топливные компании удаляют из топлива, чтобы снизить расходы. Регулярное использование Gm Port форсунка Cleaner должно избавить клиента от необходимости повторять процедуру очистки инжектора.
19. Дорожные испытания транспортного средства для проверки того, что проблема клиента была исправлена.

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Как очистить топливный систему

1. Снимите топливный бак.
2. Снимите узел датчика топлива.
3. Проверьте входное отверстие топливного насоса на наличие грязи и мусора. При обнаружении грязи и мусора топливный насос необходимо заменить.
4. Промойте топливный бак горячей водой.
5. Вылейте воду из отверстия узла датчика топлива в топливном баке. Покачайте топливный бак, чтобы убедиться, что удаление воды из топливного бака завершено.
6. Дайте топливному баку полностью высохнуть перед повторной сборкой.
7. Отсоедините топливные трубопроводы на топливных трубопроводах моторного отсека.
8. Очистите топливные трубы, прикладывая давление воздуха в противоположном направлении потока топлива.
9. Подсоедините топливные трубопроводы к топливным трубопроводам моторного отсека.
10. Установите узел датчика топлива.
11. Установите топливный бак.
12. Замените топливный фильтр.
13. Добавьте топлива и установите крышку заливной трубы топливного бака.
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен, на 2 секунды. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте наличие утечек.

Системы зажигания

Рециркуляция отработавших газов

Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) может установить расшифровка кода ошибки. Для получения информации о процедурах тестирования и технических характеристиках выполните соответствующую процедуру тестирования расшифровка кода ошибки. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Испарение топлива

Требуемое обслуживание

Система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) может потребовать обслуживания для препятствий, если существует любое из следующих условий

1. Грубый холостой ход.
2. Замедление или низкая скорость холостого хода.
3. Утечки масла.
4. Масло в воздухоочистителе.
5. Шлам в двигателе.

Утечка клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или шланга может привести к

1. Грубый холостой ход.
2. Сваливание.
3. Высокие обороты холостого хода.

Если двигатель работает на холостом ходу грубо, проверьте засорение клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или закупорку или поломку шлангов ПЕРЕД регулировкой холостого хода. Проверьте правильность установки клапана принудительная вентиляция картера. При необходимости замените клапан принудительная вентиляция картера.

Как проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV)

1. Отсоедините вакуумный шланг клапана ПКВ от крышки головки цилиндров. Запустите двигатель на холостом ходу. Поместите большой палец на открытый конец вакуумного шланга клапана принудительная вентиляция картера (PCV), чтобы проверить наличие вакуума. Если вакуума не существует, проверьте наличие препятствий в источнике вакуума. Если источник вакуума в порядке, замените клапан принудительная вентиляция картера.
2. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите клапан ПКВ. Встряхните клапан и прослушайте наличие дребезжания обратного клапана внутри клапана ПКВ. Если явного дребезжания не слышно, замените клапан ПКВ.
3. Визуально проверьте клапан на наличие лака или отложений, которые могут сделать работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) липкой или ограниченной, или вызвать неполную посадку клапана. При необходимости замените.
4. Двигатель должен быть герметизирован, чтобы система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) функционировала в соответствии с проектом. Если обнаружена утечка, шлам или разбавление масла, и система принудительная вентиляция картера функционирует должным образом, проверьте двигатель на причину и отремонтируйте, как требуется, чтобы убедиться, что система принудительная вентиляция картера будет продолжать функционировать должным образом.
5. Двигатель, работающий без какой-либо вентиляции картера, может быть поврежден, поэтому важно регулярно заменять клапан принудительная вентиляция картера (PCV) и воздухоочиститель (если он оборудован) (по крайней мере, каждые 48 000 км). Проверьте все шланги и хомуты на предмет неисправности или ухудшения состояния.

Утечка выхлопных газов

Перед выполнением этой диагностической процедуры выполните " ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ - ВЫХЛОП ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " СИМПТОМЫ ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ".

Прочие средства контроля

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

Электровентилятор охлаждения

Трансмиссия

ALERO

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Гранд ам

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Импала

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.

Монте-Карло

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ.