Органы управления двигателем - тестирование системы и компонентов - 3.8L: Диагностика Chevrolet Monte Carlo VI

Диагностические процедуры

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующие элементы и отремонтируйте любое состояние по мере необходимости: Вакуумные линии для трещин, ограничений и неплотной посадки. Привод перепускного клапана для залипания, обвязки или повреждения. Перепускной клапан для залипания, обвязки или повреждения. Рычажный механизм перепускного клапана для обвязки или повреждения. Соленоид управления усилением для повреждения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоедините сигнальный шланг наддува от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумметр к сигнальному шлангу наддува. Запустите и простаивайте двигатель в парке. Показание вакуумметра близко к нулю в. рт. ст.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
4. Подключите сканирующее устройство и задайте соленоиду управления наддувом нулевой рабочий цикл. Проверьте вакуумметр. Показывает ли вакуумметр более 15 дюймов рт.ст.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снова подсоедините шланг сигнала наддува к приводу перепускного клапана. Отсоедините шланг входного сигнала разрежения от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумметр к шлангу входного сигнала разрежения. Запустите и простаивайте двигатель на стоянке. Показывает ли вакуумметр более 15 дюймов рт. ст.? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подсоедините вакуумный насос к входному вакуумному сигнальному порту на исполнительном механизме перепускного клапана. Медленно подайте вакуум до 15 дюймов рт.ст. Втягивается ли исполнительный механизм перепускного клапана? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Снова подсоедините входной сигнальный шланг вакуума к приводу перепускного клапана. Отсоедините сигнальный шланг наддува от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумный насос к сигнальному порту наддува на приводе перепускного клапана. Запустите и простаивайте двигатель в парке. Медленно прилагайте вакуум до 20 дюймов рт.ст. Если да, то система в это время в порядке. Если нет, то переходите к шагу 11.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снова подсоедините сигнальный шланг наддува к приводу перепускного клапана. Отсоедините сигнальный шланг наддува от соленоида управления наддувом. Подсоедините вакуумметр к сигнальному порту наддува на соленоиде управления наддувом. Запустите и выполните холостой ход двигателя в режиме парковки. Задайте для соленоида управления наддувом на нулевой процент рабочего цикла. Показывает ли вакуумметр более 15 дюймов рт.ст.? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к следующему шагу.
9. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините шланг источника наддува от соленоида управления наддувом. Подсоедините вакуумметр к шлангу источника наддува. Запустите и простаивайте двигатель в парке. Вакуумметр показывает более 15 дюймов рт.ст.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Замените электромагнит управления подкачкой, после ремонта переходите к шагу 16.
11. Проверьте байпасный клапан и рычажный механизм привода байпасного клапана на предмет связывания, прилипания или повреждения. Устраните любое состояние по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Замените привод перепускного клапана, после ремонта переходите к шагу 16.
13. Отремонтируйте входной вакуумный сигнальный шланг для ограничения или блокировки. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Отремонтируйте шланг источника наддува для ограничения или блокировки. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Отремонтируйте сигнальный шланг для ограничения или блокировки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
16. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить все коды неисправностей, которые могли быть установлены. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях, чтобы проверить ремонт. Вы проверили ремонт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
17. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVENENOR и REGAL ART.

Процедура диагностики

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Проверьте следующие условия: Вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе отсутствует или повреждено. Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Утечка вакуума во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. У вас есть доступ к другому транспортному средству, в котором давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе можно наблюдать с помощью сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в заведомо исправном автомобиле с помощью сканирующего инструмента. Сравните значения. Разница между значениями меньше 3 к Па? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 10.
5. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " ВЫСОТА ПРОТИВ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Показывает ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе правильное барометрическое давление? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Изменяется ли давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе с источника вакуума двигателя. Оставьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе подключенным к жгуту двигателя. Подключите ручной вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Наблюдайте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Приложите вакуум к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью ручного вакуумного насоса в одном дюйме. Hg увеличивается до тех пор, пока не будет достигнуто 15 в Hg. Каждый должен уменьшить давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 3-4 к шагу.
8. Подайте вакуум с помощью ручного вакуумного насоса до тех пор, пока не будет достигнуто давление 20 дюймов ртутного столба. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 34 к Па? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Отсоедините ручной вакуумный насос от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе возвращается к значению, наблюдаемому на шаге 4 или 5? Если да, система в этом состоянии. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Напряжение менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего заземления с помощью DVOM. Напряжение больше 5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью тестового источника света, подключенного к исправному заземлению. Тестовый источник света выключен? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и сигнальной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Напряжение более 4,9 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите провод перемычки. Подключите провод перемычки между каждой из клемм в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение от цепи низкой опорной частоты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме провода перемычки до хорошего заземления с помощью DVOM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте все ветви 5-вольтовой опорной цепи, которые используются совместно с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе, на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв или на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
18. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
19. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком на высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 22
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
22. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замена блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Замена программы блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После ремонта переходите к следующему шагу.
24. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей, которые могли быть установлены. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 2.

ЗАВИСИМОСТЬ ВЫСОТЫ ОТ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (1)

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Снимите крышку нижней соединительной колодки под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: Eng Devices Oxy sensors Dfi / MDL Trans SOL A / C реле предохранитель топливо INJ. Загорается ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте обе контрольные точки предохранителя топливо INJ (ВПРЫСК ТОПЛИВА), используя контрольную лампочку, подключенную к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампочка в любой контрольной точке предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 33.
4. Снимите реле зажигания с нижнего соединительного блока под капотом с помощью клещей (J 43244) или эквивалентного устройства. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь нагрузки реле зажигания между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание до положительного напряжения батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Извлеките следующие предохранители из нижнего соединительного блока под капотом: Eng Devices Oxy Sen DFI / MDL Trans Sol A / C реле предохранитель топливо Inj Probe Все эти клеммы предохранителей в нижнем соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа на любой из клемм предохранителей? Если да, диагностируйте проблему электрической цепи двигателя. См. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ 30 В САМ- РЕГУЛЯТОРЫ САМДИАГНОСТИКИ.
7. Отсоедините левый разъем жгута соединительного блока приборной панели (IP), который содержит цепь напряжения зажигания 1 между левым соединительным блоком IP и реле зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между левым соединительным блоком I / P и реле зажигания на короткое замыкание на напряжение батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте напряжение зажигания 1 Шинопровод в левом блоке IP-соединения на короткое замыкание на напряжение батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините левый разъем жгута соединительных блоков IP, который содержит цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и левым соединительным блоком IP. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и левым разъемом жгута соединительных блоков IP на короткое замыкание на напряжение батареи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на соединителе жгута выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 30.
11. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте обе контрольные точки под капотом № 2, предохранитель MAXI (60 А) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа в обеих контрольных точках предохранителя? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора между реле зажигания и подкапотным предохранителем MAXI (60-ампер) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь нагрузки реле между реле зажигания и предохранителями к компонентам схемы на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 30.
14. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте обе контрольные точки предохранителя ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в левом распределительном блоке IP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в обеих контрольных точках предохранителя? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Загорается ли контрольная лампочка в одной контрольной точке предохранителя ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините левый разъем жгута клеммной колодки IP, содержащий цепь напряжения зажигания 1 между левым разъемом клеммной колодки IP и реле зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между реле зажигания и левым разъемом клеммной колодки IP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините левый разъем жгута соединительной колодки IP, содержащий цепь напряжения зажигания 1, от выключателя зажигания. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛ. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на левом разъеме жгута соединительной колодки IP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте короткое замыкание шины 1 напряжения зажигания на землю в левом распределительном блоке IP. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к шагу 30.
19. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и левым разъемом жгута распределительного блока IP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к шагу 31.
20. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле зажигания с помощью клещей-съемников реле. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на нижнем соединительном блоке под капотом с помощью тестового огня, подключенного к исправному заземлению. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 26.
21. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания в нижнем соединительном блоке под капотом с помощью тестового огня, подключенного к исправному заземлению. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 25.
22. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания в нижнем соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 28.
23. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключите 20-амперную перемычку между цепью положительного напряжения батареи и цепью нагрузки реле зажигания в нижнем соединительном блоке под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: Eng Devices Oxy датчик DFI / MDL Trans Sol A / C реле предохранитель топливо INJ. Освещает ли тестовая лампа хотя бы одну контрольную точку каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения в нижнем соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к шагу 30.
25. Проверьте цепь шины 1 напряжения зажигания в левом блоке IP-соединения между предохранителем ABS / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и реле зажигания на обрыв. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 32. Если нет, перейдите к шагу 27.
26. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения батареи к реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 33.
27. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 33.
28. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 33.
29. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи нагрузки реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 33.
30. Замените реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 33.
31. Замените выключатель зажигания. После ремонта переходите к шагу 33.
32. Замените левую соединительную колодку приборной панели, после ремонта переходите к шагу 33.
33. Замените любые открытые предохранители. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Вы завершили замену? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " КРИВОШИПЫ ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " в разделе ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ.
34. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Управляйте автомобилем в течение 5 минут. Установлен ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? Если да, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. Если нет, система в данный момент в порядке.

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Снимите крышку соединительного блока под капотом. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению: Oxy SEN ELEK IGN F / INJ TRANS ENG EMIS Горит ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
3. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте обе контрольные точки предохранителя ENG EMIS с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 36.
4. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите реле зажигания с соединительного блока под капотом с помощью пассивных клещей (J 43244). Проверьте обе контрольные точки предохранителя реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, U / H на приборной панели (IP) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампочка на любой из контрольных точек предохранителя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте шину цепи нагрузки реле зажигания нижнего соединительного блока между реле зажигания и предохранителями к компонентам цепи на короткое замыкание на положительное напряжение батареи. Вы нашли условие? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Извлеките следующие предохранители из соединительного блока под капотом: Oxy SEN ELEK IGN F / INJR TRANS ENG EMIS Probe Все эти клеммы предохранителей в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит на любой из клемм предохранителей? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 34.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Снимите реле сцепления A / C с соединительного блока под капотом с помощью клещей-съемников реле. Проверьте обе клеммы предохранителя ENG EMIS в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа на любой клемме предохранителя? Если да, диагностируйте неисправность электрической цепи двигателя. См. Проверка системы самодиагностики двигателя в соответствующих генераторах и регуляторах, если нет шага 34.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута выключателя зажигания. Подключите 20-амперный провод с предохранителем от клеммы цепи положительного напряжения батареи на разъеме выключателя зажигания к соответствующей клемме на разъеме жгута транспортного средства. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разъеме жгута выключателя зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Извлеките следующие предохранители из блока предохранителей I / P: ПОВОРОТНЫЕ СИГНАЛЫ, CORN LPS система впрыска вторичного воздуха BAG CLUSTER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, U / H реле Probe the замок зажигания разъём зажигание 1 напряжение цепь that lead to the IP предохранитель фонарь connected to a good масса. Если да, то переходите к шагу 30. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута на соединительном блоке под капотом, который содержит цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 реле зажигания на соединительном блоке под капотом жгута транспортного средства с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, перейдите к шагу 35.
11. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Проверьте обе контрольные точки предохранителя IGN 1 (30 ампер) в соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в обеих контрольных точках предохранителя? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Загорается ли контрольная лампочка на одной контрольной точке предохранителя IGN 1 (30 ампер)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 21.
13. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и клеммами предохранителей реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, BCM, U / H в блоке предохранителей IP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к шагу 33.
15. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте обе контрольные точки предохранителя реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем, BCM, U / H с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в обеих контрольных точках предохранителя? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Загорается ли контрольная лампа в одной контрольной точке предохранителя реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, U / H? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и предохранителем реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), BCM, U / H на высокое сопротивление или на разомкнутое. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Проверьте цепь положительного напряжения батареи между соединительным блоком под капотом и выключателем зажигания на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к шагу 33.
19. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей IP и соединительным блоком под капотом на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к следующему шагу.
20. Проверьте соединительный блок под капотом, цепь шины 1 напряжения зажигания к реле зажигания на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 32.
21. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, диагностируйте проблему с электрической цепью двигателя. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОД СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ.
22. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле зажигания с помощью клещей-съемников реле с соединительного блока под капотом. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью тестового огня, подключенного к исправному заземлению. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 35.
23. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания реле зажигания 1 на соединительном блоке под капотом с помощью тестового огня, подключенного к исправному заземлению. Горит ли тестовый огонь? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
24. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей I / P и соединительным блоком под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к шагу 35.
25. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на соединительном блоке под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 27. Если нет, перейдите к следующему шагу.
26. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем жгута соединительной колодки под капотом, который содержит цепь заземления катушки реле. Проверьте цепь заземления катушки реле зажигания на разъеме соединительной колодки под капотом на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 36. Если нет, перейдите к шагу 35.
27. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перемычка цепь положительного напряжения батареи реле зажигания и цепь нагрузки реле зажигания вместе на соединительном блоке под капотом с помощью 20-амперного провода с плавким предохранителем. Проверьте следующие предохранители с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению: Oxy SEN ELEK IGN F / INJR TRANS ENG EMIS Если да, то перейти к следующему шагу.
28. Извлеките реле сцепления A / C из соединительного блока под капотом с помощью клещей-съемников реле. Проверьте цепь напряжения зажигания реле сцепления A / C 1 с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 35.
29. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на соединительном блоке под капотом, расположение разъема реле зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 35. Если нет, перейдите к шагу 32.
30. Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между выключателем зажигания и блоком предохранителей I / P. После ремонта перейдите к шагу 36.
31. Устраните короткое замыкание на положительное напряжение батареи в цепи напряжения зажигания 1 между блоком предохранителей I / P и соединительным разъемом жгута под капотом.
32. Замените реле зажигания. После ремонта переходите к шагу 36.
33. Замените выключатель зажигания. После ремонта переходите к шагу 36.
34. Замените реле сцепления А / С. После ремонта переходите к шагу 36.
35. Замените электрический центр под капотом. После ремонта перейдите к следующему шагу.
36. Замените любые открытые предохранители. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ПРОКРУТКА ДВИГАТЕЛЯ, НО НЕ РАБОТАЕТ " в разделе " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА " в разделе " БАЗОВАЯ ДИАГНОСТИКА " - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVENUE и REGAL.
37. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Управляйте автомобилем в течение 5 минут. Установлен ли расшифровка кода ошибки во время этого цикла зажигания? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. Если нет, перейдите к следующему шагу.

Процедура испытаний

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.

1. Используя указанный цилиндр объемом 3,38 унции (100 мл) с делениями 0 034 унции (1 мл), заправьте цилиндр топливом до отметки 3,04 унции (90 мл).
2. Добавьте 0,34 унции (10 мл) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 3,38 унции (100 мл), и установите пробку.
3. Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
4. Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
5. Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
6. Поместите цилиндр на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.

Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь будет содержать и спирт, и воду, составит более 0,34 унции. (10 мл). Например, если объем нижнего слоя увеличен до 0,51 унции. (15 мл), это указывает как минимум на 5 процентов алкоголя в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.

Процедура испытаний на содержание твердых частиц в топливе

Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.

1. Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите около 0,53 кт (0,5 литра) топлива.
2. Поместите цилиндр на ровную поверхность примерно на 5 минут, чтобы дать возможность осесть частицам загрязнения.
3. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок, как правило, идентифицируется белыми или светло-коричневыми кристаллами. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
4. Проверьте пробу топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".

Методика испытаний

1. Включите тестер состава топлива (J 44175).
2. Проверьте работоспособность тестера состава топлива, измерив выходную частоту переменного тока с помощью DVOM. Частота без пробы топлива в испытательной ячейке указывает на то, что тестер работает правильно.
3. Установите манометр давления топлива (J 34730-A) или аналогичный прибор.
4. Закройте кран стравливания на манометре топлива.
5. Поместите шланг (1) для стравливания манометра топлива в стакан (2) объемом 100 мл.
6. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса.
7. Медленно откройте выпускной клапан на манометре топлива, пока не будет получена достаточная проба топлива.
8. Если в пробе топлива появилась вода, замените топливо в автомобиле См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
9. Налейте образец топлива из стакана (1) в тестер состава топлива до тех пор, пока уровень топлива не достигнет верхней части каждого испытательного отверстия (2). (Таблица 4)
10. Наблюдайте за диагностическими индикаторами на тестере состава топлива. Если красный диагностический светодиод топлива горит, существует состояние загрязнения топлива. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ".
11. Измерьте выходную частоту тестера состава топлива.
12. Вычтите 50 из показаний на DVOM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. Примеры в таблице " ПРИМЕРЫ ИСПЫТАНИЙ СОСТАВА ТОПЛИВА ".
13. Если проба топлива содержит более 10 процентов этанола, замените топливо в автомобиле.

ПРИМЕРЫ ИСПЫТАНИЙ СОСТАВА ТОПЛИВА

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (GRAND PRIX и PARK AVENUE)

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Установлены ли какие-либо датчики топливных инжекторов? Если да, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0201-P0206: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ " - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель топливного инжектора. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0341: датчик положения распредвала PERFORMANCE " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLLO, PARK AVAVENENENT и REGAL ARTIC.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора, между предохранителем топливного инжектора и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
6. Проверьте соединения на разъеме жгута топливных инжекторов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
7. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.

Средства диагностики

1. Мониторинг состояния цепи топливного инжектора с использованием сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать периодическое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
3. Для прерывистого состояния, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL статья.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (IMPALA и MONTE CARLO)

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Установлены ли какие-либо датчики топливных инжекторов? Если да, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0201-P0206: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ " - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте предохранитель топливного инжектора. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем многоходового жгута топливного инжектора. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора, сторона предохранителя, с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем многоканального жгута топливного инжектора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверьте целостность цепи между клеммой питания зажигания 1 и клеммой топливного инжектора, на разъеме многопозиционного жгута, со стороны топливного инжектора. Отображает ли DVOM бесконечность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора, между соединителем многолучевого жгута и топливными инжекторами на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
9. Устраните замыкание на массу в цепи питания зажигания топливного инжектора 1. После ремонта переходите к шагу 14.
10. Устраните обрыв в цепи питания зажигания 1 между электрическим центром с шинами под капотом (UBEC) и разъемом S109, расположенным в жгуте проводов двигателя, в верхней части двигателя, при разрыве датчика температура впускного воздуха. После ремонта перейдите к шагу 14.
11. Отремонтируйте цепь подачи напряжения зажигания 1 топливного инжектора на разомкнутое и / или высокое сопротивление, между многоходовым разъемом и сращиванием. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Устраните плохое соединение на многоходовом разъеме. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание на массу СПМ в цепи питания зажигания 1 топливного инжектора. После ремонта переходите к следующему шагу.
14. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Мониторинг состояния цепи топливного инжектора с использованием сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать периодическое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
3. Для прерывистого состояния, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL статья.

Как продиагностировать цепь топливного инжектора (REGAL)

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Установлены ли какие-либо датчики топливных инжекторов? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0201-P0206: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в САМОДИАГНОСТИКЕ " - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.
3. Проверьте предохранитель топливного инжектора. Открыт ли предохранитель топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь питания зажигания 1 топливного инжектора, используя контрольную лампу, подключенную к хорошей земле. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0341: датчик положения распредвала PERFORMANCE " в разделе DIAGNOSTIC тесты IN SELСАМОДИАГAGOSTICS - 3.8L Bb, GRAND AV.
6. Проверьте каждую цепь питания зажигания 1 топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Устраните обрыв или плохое соединение в цепи подачи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.

1. Мониторинг состояния цепи топливного инжектора с использованием сканирующего инструмента при перемещении жгута топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние.
2. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать периодическое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
3. Для прерывистого состояния, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL статья.

Как проверить баланс топливной форсунки с помощью специального инструмента

Пример испытаний баланса топливного инжектора (типовой)

ПРИМЕР ИСПЫТАНИЯ БАЛАНСИРОВКИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ (ТИПОВОЙ)

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Вы выполнили испытание катушки топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Испытание катушки топливного инжектора ".
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть ниже 94°C, затем перейдите к следующему шагу.
4. Переключите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключите все принадлежности. Установите диагностический манометр топлива (J 34730-A) или эквивалент. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Наблюдайте манометр давления топлива, при включенном наддуве топливного насоса.
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. При падении давления топлива в топливном инжекторе (J 39021, если установлен наддув, то давление топлива в топливном инжекторе должно быть меньше давления в топливном инжекторе. Если установлен наддув, то давление топлива в топливном инжекторе должно быть меньше давления в топливном инжекторе. Установите переключатель подачи тока в положение BALANCE проверка 0,5-2,5 AMP. Включите топливный насос, а затем выключите его с помощью инструмента сканирования. Запишите давление топлива в топливном манометре после того, как давление топлива стабилизируется.
7. Очистите топливные форсунки. См. " ОЧИСТКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ". Вы выполнили действие? После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке в это время. Если нет, диагностируйте по симптому. См. " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.

Схема №478

Войти

Испытание баланса топливной форсунки с помощью технологий 2 ®

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Вы выполнили тест катушки топливного инжектора? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ТЕСТУ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ".
3. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр температура охлаждающей жидкости меньше 94°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, дайте двигателю остыть ниже 94°C, затем перейдите к следующему шагу.
4. Переключите переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Выключите все принадлежности. Установите топливный манометр (J 34730-A), да. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Наблюдайте за топливным манометром, при включенном топливном насосе, если топливный манометр включен.
5. Контролируйте манометр давления топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм (34 к Па)? Если да, см. " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. С помощью инструмента сканирования, выберите функцию ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НА ИНЖЕКТОРЕ 10, в меню СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Выберите инжектор для проверки. Нажмите ENTER. Это будет заправка топливной системы. Запишите давление топлива, указанное на манометре топлива после стабилизации давления. Это первое показание давления. Запишите значение давления топлива сразу после того, как топливный инжектор прекратит пульсацию. Давление топлива может возрасти после того, как топливный инжектор прекратит пульсацию. НЕ Записывайте более высокое давление топлива.
7. Замените поврежденные топливные форсунки. После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Управляйте системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, система в порядке в это время. Если нет, диагностируйте по симптому. См. " СИМПТОМЫ " в ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.

Испытание катушки топливного инжектора

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента проверьте параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Является ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости 50-68°C (10-32 ° C)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DVOM. Какой из топливных инжекторов показывает сопротивление вне 11-14 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Отсоедините разъем топливного инжектора. Измерьте с помощью DVOM сопротивление каждого топливного инжектора. Запишите значение каждого топливного инжектора. Вычтите наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше 3 Ом? Если да, см. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 ® ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Делят суммарное значение сопротивления на количество топливных форсунок, для получения среднего значения сопротивления. Вычитание наименьшего и наибольшего значений сопротивления индивидуальной топливной форсунки из среднего значения сопротивления. Замените топливный инжектор с наибольшей разницей сопротивления, выше или ниже среднего. Ремонт по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Если сопротивление топливного инжектора (инжекторов) не 11-14 Ом, замените топливный инжектор (инжекторы). После ремонта переходите к следующему шагу.
7. Работайте с системой, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 2.

1. Мониторинг счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
2. Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
3. Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях концерна клиентов. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
4. Если испытание катушки топливного инжектора не изолирует состояние, выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА " или " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА С ПОМОЩЬЮ ТЕХНОЛОГИИ 2 ® ".

Испытание топливного бака на герметичность

1. Выполните проверку диагностической системы - элементы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ЭЛЕМЕНТЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе САМОДИАГНОСТИКА - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL. После выполнения проверки диагностической системы - элементы управления двигателем переходите к следующему шагу.
2. Поднимите и поддержите автомобиль. Проверьте топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение топливного насоса. Проверьте, нет ли течи топлива из топливных трубопроводов. Произошло ли течь топлива из топливных трубопроводов? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Установите адаптер крышки топливного бака (J 41415-40) или его эквивалент. Подключите тестер системы испарительных выбросов (J 41413-200). Герметизируйте систему EVAP с помощью сканирующего устройства. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ 15 дюймов H2o. Наддуйте топливный бак с помощью тестера системы испарительных выбросов. Произошло ли утечка топлива из топливного бака? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поддерживайте давление в топливном баке с помощью тестера системы испарительных выбросов. Топливный бак может потребоваться частично опустить. Проверьте наличие утечек выше уровня топлива в следующих местах с помощью ультразвукового течеискателя (J 41416) или эквивалентного устройства: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя заполнения, клапан сброса давления и клапаны опрокидывания. Корпус датчика топлива и уплотнение датчика давления топлива топливного бака (FTP) герметизируют EVAP.
6. Ремонт системы по мере необходимости.
7. Замените топливный бак.
8. Замените негерметичный топливный трубопровод.

1. Эксплуатируйте автомобиль в условиях заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до точки насыщения паров канистры EVAP. Затем пары топлива будут выпущены в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут устранены.
2. Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.

Как продиагностировать систему управления воздухом холостого хода

1. Выполните проверку системы диагностики - Контроль двигателя. См. " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - КОНТРОЛЬ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.
2. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Запустить двигатель. Выключить все принадлежности. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличить обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин. Затем до 1700 об / мин. Выйти из функции управления оборотами. Стабилизировался ли параметр оборотов двигателя в пределах 100 об / мин меньше заданной частоты вращения двигателя или в пределах 175 об / мин выше заданной? Если да, см. раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет, перейти к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J 37027-1A) или его эквивалент к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используя анализатор двигателя системы регулятор холостого хода, подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто около 600 об / мин, а затем подайте команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто около 1700 об / мин. Верните обороты двигателя на желаемый параметр IDLE.
4. Наблюдали ли вы чрезмерно высокое состояние холостого хода, которое нельзя было контролировать с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода во время последнего теста? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 12.
5. Подключить контрольную лампочку между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустить двигатель. Наблюдать за параметром регулятор холостого хода Счетчики 10 с помощью сканирующего инструмента. Подать команду на высокие обороты с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода? Идти на приращение. Подать команду на низкие обороты с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода Счетчики регулятор холостого хода до тех пор, пока не начнет увеличиваться параметр регулятор холостого хода Счетчики. Вернуть обороты двигателя на желаемый параметр IDLE SPESPEED фонарь. Повторить описанную выше процедуру, если на других 3-х Iиспытания клапана не произошло Переключение клапана.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным, никогда не мигал, в то время как регулятор холостого хода считает, где приращение для любой из схем управления клапанами регулятор холостого хода? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампу между цепью низкого освещения катушки регулятор холостого хода " A " и цепью высокого управления катушки регулятор холостого хода " A ". Наблюдайте за параметром счетчиков регулятор холостого хода, используя сканирующее устройство и контрольную лампу. Управляйте высокими оборотами с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода, пока параметр счетчиков регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Управляйте низкими оборотами с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода, пока параметр счетчиков регулятор холостого хода не начнет увеличиваться.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной, для следующего: Обрыв цепи. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Поверните переключатель зажигания в положение RUN. Используя DVOM, проверьте цепь, где тестовая лампа оставалась освещенной для следующего: Короткое замыкание на напряжение. Короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Перекос сигнала датчика Tp. Да Вмешательство в винт рычага дроссельной заслонки (если оборудован). Утечка вакуума. Неисправен, неправильно установлен клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если оборудован). Связывание вала дроссельной заслонки. Связывание рычага дроссельной заслонки или круиз-контроля (если оборудован). Снимите клапан регулятор холостого хода. Проверьте на предмет следующего: Засорение канала регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки.
12. Визуально и физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированный доступ. Исправьте подделку винта рычага дроссельной заслонки (если имеется). Ограниченная система впуска воздуха. Возможный разрушенный или засоренный воздуховод впуска воздуха, до и после элемента воздушного фильтра, ограниченный элемент воздушного фильтра, ограничение на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если имеется. Чрезмерные отложения на дроссельной пластине. Чрезмерные отложения в отверстии дроссельной заслонки. Снимите клапан регулятор холостого хода и проверьте наличие чрезмерных отложений на клапане на шпильнике клапана регулятор холостого хода и в качестве необходимого шага ремонта.
13. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Отсоедините разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DVOM, протестируйте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте плохое соединение жгута клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените клапан МАК, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в разделе КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Запрограммируйте блок управления силовым агрегатом, используя правильное программное обеспечение автомобиля и калибровку. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ В САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVAVИ REGAL. Перейдите после ремонта.
18. Повторно подключите все отсоединенные компоненты. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить все коды неисправностей, которые могли быть установлены. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию в Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article. Если нет, система в настоящее время в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи управления клапанами регулятор холостого хода.
2. Правильный клапан принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), правильно установленный и правильная работа клапана принудительная вентиляция картера.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), если таковой имеется.
5. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекошенный датчик положения дроссельной заслонки (Tp).
8. Чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Высокое или нестабильное состояние простоя может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода См. " СИМПТОМЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " - НЕТ КОДОВ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.
11. Если проблема определена как перемежающаяся, см. " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ " В ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.8L BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте наличие послепродажных или неоригинальных устройств, таких как, но не включая; удлинители выхлопной трубы, коллекторы и вырезы выхлопных газов. Это может повлиять на работу и правильную работу выхлопной системы.
2. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура двигателя, нагрузка на двигатель и частота беспокойства.
3. Проверьте легкодоступные или видимые компоненты системы на наличие явных повреждений или условий, которые могут вызвать какие-либо симптомы.

Признак

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Потеря мощности, плохое ускорение, плохая экономия топлива или чрезмерное дымление дизельного топлива, см. " ОГРАНИЧЕННЫЙ ВЫХЛОП ".
2. Шипение или хлопание выхлопных газов, см. " УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ".
3. Дребезжание, жужжание, стон, гул или громкий шум, см. " ШУМ ВЫХЛОПА ".

1. Проверьте озабоченность клиентов. Перейти к следующему шагу.
2. Вы проверяли выхлопную систему и проводили необходимые проверки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ".
3. Оснащена ли система двойным выхлопом? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Снимите подогреваемый кислородный датчик, который находится перед каталитическим нейтрализатором. Установите датчик противодавления отработавших газов (J 35314-A) или аналогичный вместо датчика подогреваемый кислородный датчик. Запустите двигатель. Увеличьте и контролируйте скорость двигателя на 2500 об / мин. Наблюдайте за показаниями противодавления выхлопной системы на манометре. Если да, то переходите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 8.
5. Выключите двигатель и установите зажигание в положение ЗАМОК. Снимите датчик противодавления отработавших газов. Установите датчик подогреваемый кислородный датчик. Снимите датчик подогреваемый кислородный датчик 2 после катализатора. Установите датчик противодавления отработавших газов вместо датчика подогреваемый кислородный датчик после катализатора. Запустите двигатель. Увеличьте и контролируйте скорость двигателя на 2500 об / мин. Наблюдайте за показаниями противодавления выхлопной системы на манометре. Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Проверьте выхлопную систему для следующих условий: Повреждение в выхлопной трубе. Мусор в выхлопной трубе. Внутренний отказ глушителя или резонатора. Двухслойное разделение выхлопной трубы. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Замените каталитический нейтрализатор. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Снимите датчик противодавления отработавших газов. Установите на место соответствующий датчик подогреваемый кислородный датчик. Удалите все коды. Проведите дорожный тест автомобиля для проверки ремонта. Вы исправили состояние? Если да, система в этом состоянии. Если нет, перейдите к шагу 2.

Для двойных выхлопных систем быстрая проверка потока выхлопных газов поможет определить, какая сторона выхлопной системы ограничена. Сторона, которая имеет меньший поток выхлопных газов, - это сторона, которая будет подозрительной, и там должна начаться диагностика.

Как продиагностировать систему управления EVAP

Для диагностики системы управления EVAP см. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ИСПАРИТЕЛЬНЫХ ВЫБРОСОВ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 3,8 л BONNEVILLE, GRAND PRIX, IMPALA, LESABRE, MONTE CARLO, PARK AVENUE и REGAL article.

Процедура проверки

Диагноз

1. Внешняя утечка масла - Проверьте наличие закупоренного клапана принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)), закупоренных или перекрученных шлангов принудительная вентиляция картера, поврежденного или неправильно установленного клапана принудительная вентиляция картера или уплотнительного кольца клапана принудительная вентиляция картера, шлангов или избыточного давления в картере.
2. Грубый холостой ход - Проверьте наличие закупоренного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), закупоренных или перекрученных шлангов принудительная вентиляция картера, утечки или повреждения клапана или шлангов принудительная вентиляция картера.
3. Остановка или низкая частота вращения на холостом ходу - проверьте наличие закупоренного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), закупоренных или перекрученных шлангов принудительная вентиляция картера или утечки или повреждения клапана или шлангов принудительная вентиляция картера.
4. Высокая частота вращения на холостом ходу - проверьте наличие утечки или повреждения клапана или шлангов принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
5. Шлам в двигателе - Проверьте наличие закупоренного клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или закупоренных или перекрученных шлангов принудительная вентиляция картера.