Самодиагностика органов управления двигателем - 3,4л: Диагностика Chevrolet Monte Carlo VI

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно просматривает информацию от различных датчиков и других входных сигналов и управляет системами, которые влияют на производительность и выбросы автомобиля. блок управления силовым агрегатом также выполняет диагностические тесты на различных частях системы. блок управления силовым агрегатом может распознавать рабочие проблемы и предупреждать водителя через индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность, блок управления силовым агрегатом хранит расшифровка кодов ошибок. Проблемная зона идентифицируется конкретным расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Когда происходит сбой, блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки и, если расшифровка кода ошибки связан с выбросами, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается. Ниже приведены некоторые функции, которые контролирует блок управления силовым агрегатом.

1. Заправка двигателя.
2. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием).
3. Система датчика детонации (Ks).
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (если оборудована).
6. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
7. Автоматическая коробка передач функционирует.
8. Генератор.
9. Управление сцеплением A / C.
10. Управление вентилятором охлаждения.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Состояние расшифровки кода ошибки

Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только в том случае, если они относятся к установленному расшифровка кода ошибки.

Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя

Начните диагностику системы с Diagnostic проверка системы - управление двигателем. См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". Проверка системы диагностики - управление двигателем предоставит следующую информацию

1. Идентификация модулей управления, которые управляют системой.
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательную цепь передачи данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и состояния кодов.

Использование Diagnostic проверка системы - управление двигателем позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего инструмента Tech 2 ® или другого бортовая система диагностики-II-совместимого сканирующего инструмента, подключенного к бортовая система диагностики-II 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". диагностический разъём расположен ниже левой стороны тире.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующий инструмент. Включается ли сканирующий инструмент? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните SCAN TOOL DOES NOT питание UP в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления кузовом (BCM), электронным модулем управления тормозами (EBCM), блоком приборной панели (IPC) и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обменивается ли сканирующее устройство данными со всеми модулями управления? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, ТО СКАНИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НЕ ОБМЕНИВАЕТСЯ ДАННЫМИ С ОБОРУДОВАНИЕМ КЛАССА 2 В.
3. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
4. Используя инструмент сканирования, выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для BCM, EBCM, BCM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURED INFO для хранения информации расшифровка кода ошибки силового агрегата. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, перейдите к SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Были ли установлены какие-либо из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0601 или P0602? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0601-P0607, P1600, P1621, P1627, P1680, P1681, P1683 ИЛИ 0: ECU неисправность " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу. P2610
8. Отображает ли средство сканирования расшифровка кода ошибки P0560 или P0620? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Клиент заботится о проверке / техническом обслуживании (I / M)? Если да, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " в разделе " ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверка на наличие следующих симптомов: Hard start. Перенапряжения / затяжки. Отсутствие питания, медлительность или губительность. Детонация / искровой удар. Задержка, провисание, спотыкание. Выключает / пропускает. Плохая экономия топлива. Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и сваливание. Сбой. Если какие-либо из этих симптомов существуют, см. " поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего устройства Tech 2 ® в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Fail This Ign. (Fail This зажигание) - Указывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
2. Last проверка Fail (Последнее испытание не пройдено) - указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Последнее испытание, возможно, было проведено во время предыдущего цикла зажигания, если отображается расшифровка кода ошибки типа " A " или " B ". Для датчиков типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы проявиться как последний сбой испытания.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Request (Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - Указывает, что расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только тогда, когда они запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды).
4. Проверка Fail SCC (проверка Failed Since Code сброс) - указывает, что это расшифровка кода ошибки, которое сообщило о сбое с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
5. История - указывает, что расшифровка кода ошибки хранится в памяти истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет отображаться в истории, пока они не запросят контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображаться для всех типов " A " коды неисправностей и типа " B " коды неисправностей (которые запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Тип " C " коды неисправностей, которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева, также будет отображаться в истории.
6. Not Run SCC (Not Run Since Code сброс) - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет указан в этой категории, если диагностика не выполнялась с момента последней очистки коды неисправностей. Этот статус не включен в отображение расшифровка кода ошибки, так как расшифровка кода ошибки не может быть установлен, если диагностика не была запущена. Эта информация отображается, когда расшифровка кода ошибки Info запрашивается с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата - органы управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Устраните любые проблемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемости, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? Если да, перейдите к шагу 3. Если нет, перейдите к следующему шагу.
2. Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Требовалось ли ремонтное обслуживание? Если да, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Есть ли более одного теста, указывающего на состояние NO? Если да, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE ". Если нет, перейдите к соответствующей процедуре проверка / техническое обслуживание система SET для указанной системы.

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только то, что было принято решение. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки укажет на отказ. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать выполнению других тестов. Например, расшифровка кода ошибки для системы управления воздушным контуром.

Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

Условия для работы (холодный пуск)

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

1. Барометрическое давление превышает 65 к Па.
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше 30°C.
3. Параметр датчика температура впускного воздуха меньше 32°C.
4. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет -14°C или менее.
5. Напряжение батареи 10-18 вольт.
6. Уровень топлива - 1/4-3/4.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Перед переключением выключателя зажигания в положение RUN (РАБОТА) предварительно запрограммируйте сканирующее устройство с информацией о транспортном средстве. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях движения (холодный старт). См. " УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ (ХОЛОДНЫЙ СТАРТ) ". Выключите все аксессуары, например, кондиционер, вентилятор и т. Д. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в положении Park (A / T) или Neutral (M / T). Запустите двигатель и дайте двигателю поработать в течение 2 минут.
3. Для запуска следующей группы тестов автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 55 миль в час. Поддерживать эту скорость без изменения положения дроссельной заслонки в течение 8-10 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Продолжайте работать в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. По завершении перейдите к следующему шагу.
4. Для того, чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижается до 45 миль в час, при этом эта скорость поддерживается в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта, нет применения тормоза на ручной или автоматической коробках передач, нет включения сцепления (M / T), нет ручного понижающего переключения, и скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час, когда каждый период замедления завершается, транспортное средство возвращается к скорости 15 миль в час.
5. Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час и поддерживать эту скорость в течение 2 минут, затем замедляться до нуля миль в час. При работе двигателя на холостом ходу в течение 2 минут должны соблюдаться следующие критерии: Рабочий тормоз в нажатом состоянии, передача в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T) при нажатой педали сцепления. По завершении переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования проверьте состояние системы I / M. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре установки системы I / M для указанных систем.
7. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Тяжелые дорожные условия могут помешать запуску некоторых тестов. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких тестов, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система EVAP. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнить большую часть диагностики, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора системы.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие запуска в холодном состоянии, не начинаются.

Средство сканирования может использоваться для мониторинга каждого из индикаторов состояния системы ввода / вывода во время процедуры полного набора системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника использовать автомобиль в необходимых условиях включения в течение 6 минут, если следующий шаг не будет продолжен в течение 6 минут.

Условия для работы

1. Параметр датчика барометрическое давление более 65 к Па.
2. Параметр датчика ЭСТ - 203-136°C (95-100 ° C).
3. Параметр датчика ИАТ 59-111°C (15-75 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
5. Двигатель работает на холостом ходу 6-8 минут, чтобы начать тестирование
6. Напряжение батареи 10-18 вольт.

Процедура диагностики

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Выключите все аксессуары, такие как A / C, вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Для того, чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать в следующих условиях: разогнаться на частичном дросселе до 55 миль в час и поддерживать скорость в течение 5 минут. Снизить скорость до остановки (ноль миль в час). Разрешить двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут с включенным рабочим тормозом ходом / T.
3. Используя средство сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Указывает ли средство сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. См. Проверка / техническое обслуживание (I / M) система коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), чтобы определить, какие коды неисправностей необходимы для выполнения этого теста. См. " проверка / техническое обслуживание система SCAN коды неисправностей ". Используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не был запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню SPECDTC инструмента сканирования. Повторите транспортное средство в условиях для запуска. См. См.
5. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет не более 6 тестов за поездку до тех пор, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, можно повторять до тех пор, пока состояние системы I / M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновится до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, индикатор системы расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросу D.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы снова запустить испытание. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только тогда, когда соответствующий расшифровка кода ошибки выбросов не проходит второй раз, или когда все тесты пройдут.

В случае приближающегося отказа системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если после многочисленных попыток тест не выполняется и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных о состоянии сканирующего инструмента и информацию о том, почему тест не завершается. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора / C, могут вызвать затруднения при выполнении теста.

1. Параметр датчика барометрического давления (барометрическое давление) превышает 65 к Па.
2. Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 176-146°C (80-110 ° C).
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 65°C.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Выключите все аксессуары, такие как A / C, вентилятор и т. Д. Включите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Для этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разогнаться до 45 миль в час и поддерживать скорость в течение 1 минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждый с 45 миль в час, пока следующие критерии сохраняются:
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Обратитесь к разделу " Система диагностики рециркуляция отработавших газов и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ", чтобы определить, какие коды неисправностей необходимы для выполнения этого теста. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню SPECIFIC расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Управляйте автомобилем в условиях Repeat, расположенных в сопроводительном тексте для процедуры диагностики расшифровка кода ошибки.
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проводит активные испытания рециркуляция отработавших газов только во время постепенного замедления при закрытой дроссельной заслонке и скорости транспортного средства выше 25 миль в час. Может потребоваться несколько циклов замедления для накопления достаточного количества образцов потока рециркуляция отработавших газов. Процедура, изложенная в таблице, предназначена для прозрачной, ровной дороги. Если процедура выполняется на дороге с небольшим уклоном вниз, испытание может приобрести необходимые счетчики образцов в течение одного или двух циклов замедления.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновляется до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновляется до ДА, что указывает на то, что было принято решение, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, индикатор состояния системы I / M, относящийся к выбросам, также обновляется до ДА.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест снова запустился. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M обновляется, только когда расшифровка кода ошибки не проходит второй раз или все тесты проходят.

В случае приближающегося отказа системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных о состоянии сканирующего инструмента и информацию о том, почему тест не завершается. Некоторые тесты могут прекратиться из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора / C, могут привести к тому, что тест будет прерван.

1. Параметр датчика барометрическое давление больше 65 к Па.
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 70°C.
3. Уровень топлива - 1 / 4-3 / 4.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполнили ли вы проверку системы контроля / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ".
2. Используя инструмент сканирования, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определите, оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека для системы EVAP. Оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека EVAP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. См. " УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ". Выключите все аксессуары, такие как кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Следуя инструкциям на сканирующем устройстве, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Прошла ли система EVAP тест обслуживание Bay? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сканирующее устройство обслуживание Bay проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел, например, неудачный расшифровка кода ошибки, тест прерван и т. Д. Следуя инструкциям на сканирующем устройстве, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Выполните соответствующую диагностику и ремонт состояния по мере необходимости. После ремонта " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ".
5. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ В ЧАС / ЧАС ". Отключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Увеличьте скорость до 45 миль в ЧАС / ЧАС и поддерживайте скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 8-10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще в течение 3 минут после того, как двигатель достигнет рабочей температуры, или пока система I / M.
6. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо неудачные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. См. " проверка / техническое обслуживание система коды неисправностей ". Используя инструмент сканирования, наблюдать за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню SPECIFIC расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для выполнения. См. ". Условия для запуска ".
8. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать инициализации системных тестов EVAP. Проведение визуального осмотра перед проведением испытания может предотвратить необходимость повторения испытания. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или отказу теста и помешать обновлению системы I/M. В случае неуспешного или прерванного испытания транспортное средство должно охладиться для того, чтобы оно соответствовало критериям включения для проведения другого испытания.

Состояние системы I/M не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, выполняется только этот тест. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа «B» не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.

При приближающемся отказе системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера воздуха, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 80°C.
2. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
3. Двигатель работает более 4 минут.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для движения. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Отключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Для этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях: Увеличьте скорость до 45-55 миль в час, соответственно, с этой скоростью, поддерживаемой в течение 6 минут или до тех пор, пока система I / M Ag. Состояние не обновится до ДА. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
3. Используя инструмент сканирования, наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC), перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. См. " ПРОВЕРКА / ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ". Используя инструмент сканирования, наблюдать за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определить, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего инструмента. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Повторите процедуру тестирования, пока НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ НЕ. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)
5. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Указывает ли инструмент сканирования на какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы ввода/вывода не изменится на ДА.

Параметр I/M система STATUS (состояние системы) не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, а только на выполнение этого теста. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, I/M система STATUS (состояние системы) обновится до YES (да). Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, I/M система STATUS (СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВВОДА/ВЫВОДА) обновится до YES (ДА), указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа «B» не является окончательным определением успешного или неуспешного завершения и не приводит к обновлению статуса I/M система STATUS на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

I/M система STATUS будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.

В случае приближающегося отказа системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора кондиционера воздуха, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, наблюдайте за дисплеем I/M система STATUS, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше 32°C.
2. Параметр датчика температура впускного воздуха меньше 32°C.
3. Разница между ДЭХ и ИАТ менее -14°C.
4. Напряжение батареи 10-18 вольт.

1. Выполните проверку системы I / M. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". После выполнения проверки системы I / M перейдите к следующему шагу.
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до того, как переключатель зажигания будет переведен в положение RUN. Убедитесь, что транспортное средство находится в " УСЛОВИЯХ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ". Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в состоянии Park for A / T и Neutral for M / T. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор I / M система STATUS не обновится на YES. Если XTAG0 отопитель система STATSTAT- на следующий шаг 5, перейдите к шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Используя инструмент сканирования, проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Если инструмент сканирования указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если инструмент сканирования не указывает на какие-либо неисправные коды неисправностей, перейдите к следующему шагу.
4. Обновите, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ". Используя инструмент сканирования, наблюдайте за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню SPECIFIC расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. Повторите процедуру до тех пор, пока не будет показано " УСЛОВИЯ для ВЫПОЛНЕНИЯ ". подогреваемый кислородный датчик
5. Используя инструмент сканирования, проверьте наличие коды неисправностей. Если инструмент сканирования показывает, что какие-либо коды неисправностей установлены, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если никакие коды неисправностей не установлены, система в настоящее время в порядке.

Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется в течение выделенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях до тех пор, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску подогреваемый кислородный датчик испытания нагревателя.

Параметр I/M система STATUS (состояние системы) не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, а только на выполнение этого теста. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, I/M система STATUS (состояние системы) обновится до YES (да). Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, I/M система STATUS (СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВВОДА/ВЫВОДА) обновится до YES (ДА), указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа «B» не является окончательным определением успешного или неуспешного завершения и не приводит к обновлению статуса I/M система STATUS на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае приближающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента для указания того, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.

Если диагностический тест выполнить трудно, поддерживайте необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Описание цепи

Напряжение зажигания подается на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с переключателем зажигания в положении RUN и выключенным двигателем.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте работоспособность приборной панели. Если приборная панель (IP) полностью неработоспособна, см. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ " в соответствующей статье " ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ " в разделе " ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ ". Дайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего устройства. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и выключается при подаче команды сканирующим устройством? Если да, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 3.4L и IM.
3. Проверьте предохранитель, который подает положительное напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом и хорошим заземлением. Напряжение меньше 0,3 вольта? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите панель приборов (IPC). Перейдите к соответствующей статье ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта переходите к шагу 15.
13. Замените IPC. Перейдите к соответствующему разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
15. Снимите все испытательное оборудование. Подключите все отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте характеристиками транспортного средства и управляемостью. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и управляемостью. Правильно ли работает транспортное средство, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, система в это время в порядке. Если нет, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".

Напряжение зажигания подается непосредственно на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Снимите панель приборов (IPC). Для снятия и установки перейдите к соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Замените IPC. Перейдите к соответствующему разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены IPC перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Автомобиль работает правильно без какого-либо нежелательного освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей? Если да, система в это время в порядке. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ".

Если проблема прерывистая, перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Диагностические тесты

Двигатель работает.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что ток цепи управления нагревателем превышает 1,24 А в течение более 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях отказов. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле зажигания подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые выполняются диагностикой и не выходят из строя.
2. Текущий, последний тест расшифровка кода ошибки завершается неуспешно, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Расшифровка кода ошибки, сохраненный в истории, очищается после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
4. Для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки может использоваться сканирующее устройство.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Контролируйте параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель CURRENT с помощью сканирующего инструмента. Позвольте току стабилизироваться. Является ли подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current 0,25-0,85 ампер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте данные стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTING TENTS " в поиск неисправностей - NO CODS.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром расшифровка кода ошибки Info с помощью сканирующего инструмента в течение не менее 30 секунд. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь управления низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание. Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0121, P0122, P0123, P0401, P0404, P0405, 0, 1, 2, 3 и 4 не устанавливаются. P0440 P0442 P0446 P1404 P1441
2. Двигатель работает.
3. Сигнал зажигания 1-9-18 вольт.
4. Угол наклона датчика Tp составляет менее 25 процентов.
5. Изменение угла датчика Tp составляет менее 1,5 процента.
6. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе менее 63 к Па.
7. Изменение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 3 кПа.
8. Вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактический сигнал частоты датчика массовый расход воздуха не находится в заданном диапазоне вычисленного значения массовый расход воздуха в течение более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
3. Проверьте информацию о расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если да, то расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
5. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в указанном диапазоне для вашей высоты. См. Таблицу " ВЫСОТА ПРОТИВ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Находится ли давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в указанном диапазоне, как указано в таблице " Высота против барометрического давления "? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к пункту " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) В КОЛЛЕКТОРЕ " ПОД ТОРАМИ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРЕКЛЮЧ.
6. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе 0,8-2,0 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) КОЛЛЕКТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ARTIC.
7. Выполните холостой ход двигателя. Наблюдайте за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, а затем снова переходите на холостой ход. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе изменяется плавно и постепенно в указанном диапазоне испытания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДАТЧИКУ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА " в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALALALA и MONTE CARCARLO.
8. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке с помощью сканирующего инструмента. Полностью нажмите педаль акселератора. Наблюдайте за параметром датчика Tp при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) с помощью сканирующего инструмента. Изменяется ли параметр датчика Tp от нуля до 100 процентов? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки датчик XTTTAG0 performance ". P0121
9. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте следующие условия: Ограниченный или разрушенный воздуховод воздухозаборника. Неправильный воздуховод воздухозаборника. Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра. Любые объекты, блокирующие воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха. Любые загрязнения и мусор на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха. Любое проникновение воды в систему индукции. Любая утечка вакуума после датчика массовый расход воздуха. Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости. Любой тип ограничения в системе выхлопа см.
10. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Подключите DMM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению. Напряжение меньше напряжения батареи? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените датчик массовый расход воздуха, после ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

ЗАВИСИМОСТЬ ВЫСОТЫ ОТ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что жгут не проложен слишком близко к вторичным проводам зажигания или катушкам, соленоидам, реле или двигателям.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Проверьте наличие отложений на дроссельной заслонке или в отверстии дросселя, а также утечки вакуума за датчиком массовый расход воздуха.
3. Осмотрите чувствительные элементы датчика массовый расход воздуха на наличие загрязнений или мусора.
4. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Любая вода, которая достигает датчика массовый расход воздуха, перекашивает датчик и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
5. Широко открытое ускорение дросселя от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
6. Перекос или прихват датчика Tp.
7. Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости.
8. Барометрическое давление, используемое при вычислении прогнозируемого значения массового расхода воздуха, первоначально основано на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при ключе ON. Когда двигатель работает, значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе постоянно обновляется рядом с полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка). Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к тому, что рассчитанное значение массового расхода воздуха будет неточным и может привести к отсутствию запуска. Значение, показанное для отображения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, изменяется с высотой. С переключателем зажигания PA в положении RUN и двигатель выключен приблизительно на 101 к ПА.
9. Высокое сопротивление в цепи заземления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
10. Любая потеря вакуума в сенсоре абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
11. Высокое сопротивление на цепи заземления датчика ЭСТ может привести к тому, что этот Дтц установится.

Проблема также может быть вызвана аксессуарами для вторичного рынка. Если состояние прерывистое, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO статья.

1. Двигатель работает.
2. Позиция контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) имеет более 2 отсчетов.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Частота датчика массовый расход воздуха меньше 1200 Гц? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы или до тех пор, пока не будет запущена диагностика расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
4. Наблюдайте за параметром датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего инструмента. Переместите жгут и разъем датчика массовый расход воздуха. Влияет ли перемещение жгута или разъема на параметр датчика массовый расход воздуха? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте наличие ограниченного канала воздухозаборника, разрушенного канала воздухозаборника, загрязненного элемента воздушного фильтра или поврежденного элемента воздушного фильтра. Проверьте наличие предметов, блокирующих воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха, или мусора на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте предохранитель в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Подключите DMM к щупу контрольной лампы и хорошему заземлению. Напряжение меньше напряжения батареи? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Убедитесь, что все электрические компоненты и аксессуары выключены. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 60 секунд, чтобы позволить модулям управления отключиться. Измерьте сопротивление от цепи заземления датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше 5 Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 20.
9. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Установите ли какие-либо дополнительные коды неисправностей? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Напряжение ниже 4,8 В? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26.
13. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте сигнальную цепь между блок управления силовым агрегатом и датчиком массовый расход воздуха на высокое сопротивление, обрыв цепи или замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика МАФ до хорошего заземления с помощью ДММ. Напряжение больше нуля вольт? Если да, переходите к шагу 21. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Измерьте сопротивление от сигнальной цепи датчика массовый расход воздуха ко всем другим цепям на обоих разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью DMM. Сопротивление меньше бесконечности? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 24.
17. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 26. Если нет, перейдите к шагу 25.
18. При необходимости отремонтируйте проводку или разъем. После ремонта перейдите к шагу 26.
19. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 26.
20. Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи заземления датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 26.
21. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи сигнала датчика массовый расход воздуха. После устранения неисправности перейдите к шагу 26.
22. Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха и цепью, для которой установлен расшифровка кода ошибки. После устранения неисправности перейдите к шагу 26.
23. Восстановите цепи, которые закорочены вместе. После ремонта перейдите к шагу 26.
24. Замените датчик массовый расход воздуха. После ремонта перейдите к шагу 26.
25. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к шагу После ремонта перейдите к следующему шагу.
26. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в этом состоянии.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Неправильно проложенный жгут. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что жгут не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки. Любые соленоиды. Любые двигатели.
2. Низкий минимальный расход воздуха через отверстие датчика может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится на холостом ходу или во время замедления. Осмотрите на наличие утечки вакуума за датчиком массовый расход воздуха.
3. Широкое открытое ускорение дроссельной заслонки от упора должно привести к быстрому увеличению отображения г / с датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 4-7 г / с на холостом ходу до 130 г / с и более в момент смены 1-2. Если увеличения не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
4. Сопротивление 15 Ом или более в цепи заземления датчика массовый расход воздуха может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Проблема может быть вызвана аксессуарами для послепродажного обслуживания. Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика массовый расход воздуха. Проверьте жгут проводов и компоненты на наличие прерывистого состояния. Перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в разделе ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НИКАКИХ КОДОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Двигатель работает.
2. Позиция контроля воздуха в режиме ожидания (регулятор холостого хода) имеет более 2 отсчетов.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Условия выполняются в течение более 0,5 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что сигнал частоты датчика массовый расход воздуха превышает 11 500 Гц.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если да, то расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Запустите двигатель. Проверьте параметр датчика массовый расход воздуха с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство отображает ноль Гц? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха на предмет неправильной прокладки, который находится слишком близко к вторичным проводам или катушкам зажигания, любым соленоидам, реле или двигателям. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Осмотрите систему впуска воздуха на предмет проникновения воды. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений на датчике массовый расход воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Замените датчик массовый расход воздуха. После замены датчика перейдите к шагу 10.
9. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
10. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Любая вода, которая попадает в систему впуска воздуха, которая достигает датчика массовый расход воздуха, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Вода быстро охлаждает горячие чувствительные элементы в датчике, вызывая ложную индикацию чрезмерного потока воздуха. Проверьте следующие области на наличие признаков проникновения воды: Система впуска воздуха и система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).
2. Плохое соединение в цепи напряжения зажигания 1 датчика массовый расход воздуха может привести к установке расшифровка кода ошибки P0103.

Проблема может быть вызвана аксессуарами aftermarket. Ремонт по мере необходимости. Если состояние является прерывистым, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO статьи.

1. Коды неисправностей P0121, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Угол дроссельной заслонки больше нуля процентов, если обороты двигателя меньше 1000 об / мин.

Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,1 вольта в течение не менее 3 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Установлен ли также расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Используя сканирующее устройство, наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы или в условиях в записях стоп-кадра / отказа. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTING TENTS " в поиск неисправностей - NO, Коды - GRAND.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Тестовая лампа выключена? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика. Наблюдайте за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает, что напряжение составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте наличие прерывистых или плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0121, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Период времени варьируется от 2 минут при температуре менее -30°C до одной секунды при температуре более 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов при частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин, или угол дроссельной заслонки составляет менее 30 процентов при частоте вращения двигателя более 3000 об / мин.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 4,3 вольт в течение не менее 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте расшифровка кодов ошибок с помощью сканера. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего инструмента. Медленно нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока дроссельная заслонка не окажется в полностью открытом положении. Медленно отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока дроссельная заслонка не вернется в закрытое положение. Повторите эту процедуру несколько раз. Параметр датчика Tp постепенно увеличивается до более чем 98 процентов, а затем постепенно уменьшается, возвращаясь до менее чем одного процента? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtag0 Xtp датчик PER". P0121
4. Запустите двигатель. Проверьте параметры датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Напряжение превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записи о сбоях. Не удается ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERRUTTL ".
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и источник вакуума для следующих условий: Вакуумная линия отключена от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Вакуумная линия защемлена или оборвана. Заблокированный порт. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте с помощью сканера за параметром датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение ниже 0,1 вольта? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Подключите провод перемычки между каждой из клемм в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение от нижней опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на клемме провода перемычки до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 10, если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и абсолютное давление во впускном коллекторе-датчиком на высокое сопротивление или на разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте неисправные соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте на предмет плохих или прерывистых соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в соответствующей статье " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к шагу 16.
15. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха превышает 123°C в течение более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика температура впускного воздуха превышает 123°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTL ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика ИАТ с помощью сканирующего устройства. Температура датчика ИАТ ниже -38°C. Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик ИАТ, после ремонта переходите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
10. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0116, P0117, P0118, P0125, P0128, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 180 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 35 миль в час.
4. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) меньше 12 г / с.
5. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха показывает, что температура всасываемого воздуха ниже -38°C в течение 3 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте параметр датчика температура впускного воздуха. Температура датчика температура впускного воздуха ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из Freeze Frame / отказ Records. Выполняет ли расшифровка кода ошибки сброс? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " INTERMIRITTTENTS " В ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите DMM между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и исправным заземлением. Поверните выключатель зажигания в положение RUN. Измеряется ли напряжение DMM более 5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к 12.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и цепью низкого опорного сигнала на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 10, если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью разъема жгута датчика температура впускного воздуха и заведомо исправной землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправьте по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик ИАТ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к 2.
16. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0601, P0602, P1621 или P1683 не установлены.
3. Минимальное время выключения зажигания автомобиля составляет 8 часов.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 100°C при запуске.
2. Время, затраченное на прокрутку двигателя, без запуска составляет более 5 секунд при разнице температур между датчиком ЭСТ и датчиком ИАТ более 15°C.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разницу температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температура впускного воздуха более 15°C, затем автомобиль должен двигаться в течение 5 минут на скорости более 15 миль в час. Если температура датчика температура впускного воздуха снижается более 7°C, то блок-нагреватель обнаруживается, и тест прекращается. Если температура датчика температура впускного воздуха не снижается, то блок-нагреватель не обнаруживается, и расшифровка кода ошибки P0116 устанавливается.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Не хватает ли охлаждающей жидкости в системе охлаждения? Если да, проверьте и устраните причину потери охлаждающей жидкости. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. После того, как вы завершите действие, перейдите к следующему шагу.
4. Был ли двигатель выключен в течение указанного времени? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Извлеките датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Извлеките датчик температура охлаждающей жидкости. Разместите датчики на рабочей поверхности вдали от любого источника тепла. Дайте датчикам достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. После того, как датчики находятся при температуре окружающей среды, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите датчик ИАТ к разъему жгута, но НЕ устанавливайте его. Изолируйте датчик от любого источника тепла двигателя. Подключите датчик ЭСТ к разъему жгута, но НЕ устанавливайте его. Изолируйте датчик от любого источника тепла двигателя. После выполнения действия переходите к следующему шагу.
7. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Сделайте снимок списка данных двигателя с помощью сканирующего устройства. Просмотрите данные снимка, сделанные с помощью сканирующего устройства. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик (Датчик температура охлаждающей жидкости). Наблюдайте за параметром температура впускного воздуха датчик (Датчик температура впускного воздуха). Разница между параметром температура охлаждающей жидкости датчик и параметром температура впускного воздуха датчик более 15°C? Если да, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте записанный параметр температура впускного воздуха датчик. Разница между параметром температура впускного воздуха датчик и температурой окружающего воздуха менее 8°C? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Соблюдайте записанный параметр температура охлаждающей жидкости датчик. Разница между параметром температура охлаждающей жидкости датчик и температурой окружающего воздуха менее 8°C? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Отсоедините разъем кабеля датчика температура впускного воздуха. Проверьте наличие прерывистого и / или плохого соединения на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. На датчике измерьте сопротивление между сигналом температура впускного воздуха и нижними опорными клеммами температура впускного воздуха с помощью DMM и запишите значение. Наблюдайте за зарегистрированной температурой окружающего воздуха. Сравните измерение сопротивления датчика температура впускного воздуха с температурой окружающего воздуха, используя таблицу " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ". Находится ли измерение сопротивления датчика температура впускного воздуха в указанном диапазоне? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 22.
12. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте следующие условия: Датчик температура охлаждающей жидкости пропускает охлаждающую жидкость двигателя внутри через датчик. Коррозия на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости. Коррозия на клеммах разъема жгута температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. У датчика измерьте сопротивление между сигналом температура охлаждающей жидкости и нижними опорными клеммами температура охлаждающей жидкости с помощью DMM и запишите значение. Наблюдайте зарегистрированную температуру окружающего воздуха. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха с помощью таблицы " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ". Находится ли измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 23.
14. Измерьте напряжение от сигнальной цепи температура впускного воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Измерьте напряжение от сигнальной цепи температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO article. Если нет, перейдите к шагу 19.
16. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 90 секунд, чтобы позволить модулям управления отключиться. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика температура впускного воздуха до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO article. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 20.
18. Схема температура впускного воздуха с низким опорным сопротивлением для высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 20.
19. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
21. Проверьте короткое замыкание и плохое соединение в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите к шагу 24.
22. Замените датчик ИАТ, после ремонта переходите к шагу 25.
23. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 25.
24. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
25. Соберите автомобиль по мере необходимости. После ремонта переходите к следующему шагу.
26. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 8 часов. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
27. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Расшифровка кода ошибки P0116 предназначен для обнаружения датчика температура охлаждающей жидкости, который имеет высокий наклон.
2. Датчик температура впускного воздуха с низким уровнем перекоса может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. При проверке датчика температура охлаждающей жидкости следует использовать таблицу " Температура против сопротивления ", чтобы определить, является ли проблема перекошенным датчиком. См. Таблицу " Температура против сопротивления ".
4. Если двигатель был оставлен на ночь, температура температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха должна быть в пределах расчетной величины.

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение более 15 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте параметр датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMIRCTENTS " в TROUBLE SHUTING - коды.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости. Является ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C. Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C в течение более 15 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующее устройство, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -39°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMISSITIVTENTS " в TROUBLING - NO, коды 3.4AL.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого уровня. Проверьте параметр датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) используется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения угла пластины дроссельной заслонки для различных систем управления двигателем. Датчик Tp представляет собой датчик типа потенциометра с 3 цепями

1. 5-вольтовая опорная цепь.
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала.
3. Сигнальная схема Tp.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задает датчику Tp прогнозируемое напряжение 5 вольт на 5-вольтовой опорной цепи и заземляет на низкую опорную цепь. Вращение ротора датчика Tp из закрытого положения дросселя в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка) обеспечивает блок управления силовым агрегатом сигнальное напряжение от менее одного вольта до более 4 вольт через сигнальную цепь датчика Tp. Когда условия для работы этого расшифровка кода ошибки обнаруживают, блок управления силовым агрегатом использует карту блок управления силовым агрегатом. P0121

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 75°C.
4. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 50 к Па для испытания датчика Tp с перекошенным высоким значением.
5. Показание абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 70 к Па для теста низкого уровня перекоса датчика Tp.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе остается стабильным в течение 5 секунд или более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp больше, чем прогнозируемое значение, когда давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем 50 к Па.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp меньше, чем прогнозируемое значение, когда давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 70 к Па.
3. Условия соблюдаются в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте следующие условия: Любые вакуумные шланги отсоединены, повреждены или неправильно проложены. Вакуумный шланг датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) отсоединен или поврежден. Ограничения в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Любые утечки вакуума во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. У вас есть доступ к другому транспортному средству, в котором давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе можно наблюдать с помощью сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в известном исправном автомобиле с помощью сканирующего инструмента. Сравните значения. Разница между значениями менее 3 к Па? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, диагностируйте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перейдите к " ДАТЧИКУ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА " под ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКАМИ В СИСТЕМЕ И ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ - 3.4L ALALERO, GRAND.
5. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. См. Таблицу " ВЫСОТА НАД БАРОМЕТРИЧЕСКИМ ДАВЛЕНИЕМ ". Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в диапазоне, указанном для вашей высоты. Показывает ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе правильное барометрическое давление? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте работу датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перейдите к " ДАТЧИКУ АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА " под ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯМИ ДВИГАТЕЛЯ И ДАТЧИКАМИ В СИСТЕМЕ И ТЕСТИРОВАНИЯ.
6. Наблюдайте за параметром давления датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Изменяется ли давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) КОЛЛЕКТОРА " в разделе " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ И ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте параметр датчика положение дроссельной заслонки (Tp) с помощью сканирующего устройства. Напряжение ниже 0,90 В при закрытой дроссельной заслонке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Медленно нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока дроссельная заслонка не окажется в полностью открытом положении. Медленно отпускайте педаль акселератора до тех пор, пока дроссельная заслонка не вернется в закрытое положение. Повторите эту процедуру несколько раз. Параметр датчика Tp постепенно увеличивается до более 98 процентов, а затем постепенно уменьшается, возвращаясь до менее одного процента? Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в разделе " TROUBLE SHOOOOTOOLING - NO CODS - NO - NO - 3.4L.
9. Проверьте корпус дросселя на наличие следующих условий: Обвязка или поврежденная лопасть дросселя. Обвязка или поврежденный трос дросселя. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем кабеля датчика Tp. Проверьте параметр датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Напряжение ниже 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Тестовая лампа выключена? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и сигнальной цепью датчика Tp. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Напряжение более 4,9 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 18.
14. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите провод перемычки. Подключите провод перемычки между каждой из клемм в соединителе жгута датчика Tp и соответствующей клеммой на датчике Tp. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение от низко-опорной цепи датчика Tp на клемме провода перемычки до хорошего заземления с помощью DMM. Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 20.
15. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
16. Проверьте все ветви 5-вольтовой опорной цепи, которые используются совместно с датчиком Tp, на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
17. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
18. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
19. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 21.
20. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 22.
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите к шагу 23.
22. Замените датчик Tp. После ремонта перейдите к шагу 24.
23. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МУП перейдите к следующему шагу.
24. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
25. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, диагностируйте затронутые коды неисправностей. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp меньше 0,1 В в течение более одной секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) с помощью сканирующего устройства. Напряжение ниже 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtagt0 низкого напряжения ". P1122
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Тестовая лампа выключена? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Подключите 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и сигнальной цепью датчика Tp. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Напряжение более 4,9 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp для следующих условий: Короткое замыкание на массу. Разомкнуто. Высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик ТП, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp превышает 4,9 В в течение более одной секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканера. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) с помощью сканирующего устройства. Напряжение превышает 4,9 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки xtagt0 низкого напряжения ". P1122
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром датчика Tp с помощью сканирующего устройства. Напряжение менее 0,1 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите провод перемычки между каждой из клемм в соединителе жгута датчика Tp и соответствующей клеммой на датчике Tp. Измерьте напряжение от нижней опорной цепи датчика Tp на клемме провода перемычки до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте цепь сигнала датчика Tp между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и датчиком Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком Tp на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Tp. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик ТП, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
2. Время работы двигателя составляет 120-440 секунд.
3. Минимальный параметр датчика температура впускного воздуха составляет более -7°C.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости при запуске меньше -40-46°C (-40-10 ° C).
5. Накопленный массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 1252-5670 грамм.

1. Калиброванная величина воздушного потока была соблюдена.
2. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
3. Не соблюдено минимальное значение ДЭХ для замкнутого контура 15°C.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Низка ли охлаждающая жидкость системы охлаждения? Если да, перейдите к процедурам слива и пополнения в соответствующих СПЕЦИФИКАЦИЯХ И ПРОКЛАДКЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Технические характеристики термостата см. в соответствующей статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте наличие коррозии на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости, неправильных или корродированных клемм на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости и свободных клемм в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха в окружающей среде автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха на этапе измерения сопротивления температуры. См. " Датчик температуры Vs ".
10. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. После завершения установки датчика температура охлаждающей жидкости перейдите к разделу " INTERMITTENTS " в разделе поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик ЭСТ, после установки переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117 или P0118 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Минимальный параметр датчика температура впускного воздуха составляет более -7°C.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости при запуске превышает -40°C.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости при запуске меньше 78°C.
6. Двигатель работает более 2 минут, но менее 30 минут.
7. Скорость транспортного средства составляет более 15 миль в час на протяжении более одной мили.
8. Среднее значение массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет более 15 г / с.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает следующее:

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Соблюдена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Соблюдены калиброванные скорость и дистанция автомобиля.
4. Калиброванная ЭСТ 80°C не была соблюдена.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Низка ли охлаждающая жидкость системы охлаждения? Если да, перейдите к процедурам слива и пополнения в соответствующих СПЕЦИФИКАЦИЯХ И ПРОКЛАДКЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и проверьте правильность работы термостата. Технические характеристики термостата см. в соответствующей статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте наличие коррозии на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости, неправильных или корродированных клемм на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости и свободных клемм в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к 11.
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха в окружающей среде автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха в таблице " Температура против сопротивления ". См. " Датчик температуры против сопротивления ".
10. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. После установки перейдите в раздел " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если Нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0107, P0108, xtxxx21, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xt19, xt19. P0116 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1134 P1441
2. Параметр двигатель Run Time имеет значение не менее 4 минут.
3. Параметр массовый расход воздуха датчик имеет значение 8-35 г / с.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 550-3000 об / мин.
5. Параметр датчика положение дроссельной заслонки находится в пределах 3-35 процентов.
6. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
7. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает активный подогреваемый кислородный датчик 1 с неправильной амплитудой сигнала напряжения.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибках замораживания / кадров. Наблюдайте за параметром напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро колеблется выше и ниже 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в кодах неисправности.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 в пределах 425-500 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 25 м В? Если да, переходите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините оба разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 высокий сигнал цепь между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик 1 низкий reference цепь между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик 1 низкий reference контур между контактом C1-29 и контактом C2-80 шага блок управления силовым агрегатом.
7. Снимите провод перемычки с предыдущего шага. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик 1 и клеммами цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1, на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Зажигается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик отопитель PERFORMANCE - датчик 1 ".
8. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Проверьте работу системы MONTATERO, сгоревшего, разрезанного, защемленного или иным образом поврежденного подогреваемый кислородный датчик. Для правильной работы система подогреваемый кислородный датчик должна иметь ссылку на чистый воздух. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение работы подогреваемый кислородный датчик может быть результатом любой попытки ремонта состояния. Утечки выхлопной системы или ограничения. См. подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в поврежденной цепи. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, проверьте сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Параметр Соотношение компонентов топливовоздушной смеси составляет 12: 1-16,5: 1.
3. Параметр Tp датчик имеет значение 3-35 процентов.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 140 mv в течение более 30 секунд.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 600 м В во время режима обогащения мощности (Pe) в течение более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибках замораживания / кадров. Наблюдайте параметр напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 с помощью сканирующего устройства. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 больше 975 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 более 975 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик для загрязнения. Да, проверьте работу системы MONTAGX2. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение работы подогреваемый кислородный датчик могут быть результатом любой попытки ремонта в вышеуказанных условиях. Утечки Выхлопной системы или ограничения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте разъемы кабеля датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на отсутствие повреждений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-40 процентов.
3. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 140 mv в течение более 30 секунд.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 600 м В во время режима обогащения мощности (Pe) в течение более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибках замораживания / кадров. Наблюдайте параметр напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 с помощью сканирующего устройства. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 больше 975 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Показывает ли инструмент сканирования, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " Большие коды ALTAT - ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью DMM измерьте напряжение цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 более 975 мв? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик для загрязнения. Да, проверьте работу системы MONTAGX2. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение работы подогреваемый кислородный датчик могут быть результатом любой попытки ремонта в вышеуказанных условиях. Утечки Выхлопной системы или ограничения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте разъемы кабеля датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на отсутствие повреждений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. По завершении перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, xtxtx5, P0117, P0118, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8-xagtxx19 x19, xtx19. P0116 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0201 P0208 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1133 P1134 P1441
2. Транспортное средство не находится ни в парковке, ни в нейтральном положении.
3. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 13-30 г / с.
6. Параметр " Частота вращения двигателя " - 1300-3000 об / мин.
7. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
8. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 rich-to-lean занимает более 105 миллисекунд.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что время перехода подогреваемый кислородный датчик 1 от обедненного к обогащенному занимает более 95 миллисекунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибках замораживания / кадров. Наблюдайте за параметром напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро колеблется выше и ниже 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы или как можно ближе к данным Freeze Frame / отказ Records, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Указывает ли инструмент сканирования, что этот расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMIRCTENTS и FA.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью DMM измерьте напряжение цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до хорошего заземления. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 425-500 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 менее 25 м В? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между контактом C1-29 и контактом C2-80 разъемов блок управления силовым агрегатом. Является да Сопротивление каждой цепи перейти на шаг меньше 5, чем на 5, если нет.
7. Снимите провод перемычки с предыдущего шага. Подключите тестовую лампочку между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и цепью контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4 расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель PERFORMANCE.
8. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Проверено, сожжено, разрезано, защемлено или иным образом повреждено подогреваемый кислородный датчик. Работа подогреваемый кислородный датчик должна иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик может быть результатом любой попытки отремонтировать вышеуказанные условия. Выхлопная система или ограничения см. подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние. Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь, которая измерила высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в соответствующем разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". Выполните процедуру повторного обучения МУП. См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе " ПРОГРАММИРОВАНИЕ ". После замены МУП перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. Работает и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Параметр двигатель Run Time имеет значение не менее 4 минут.
3. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 составляет 400-500 mv в течение 125 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибках замораживания / кадров. Наблюдайте за параметром напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро колеблется выше и ниже 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1, на стороне жгута двигателя, до хорошего заземления с помощью DMM. Является ли подогреваемый кислородный датчик 1 напряжением 425-500 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите 3-амперную перемычку между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 25 м В? Если да, переходите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините оба разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. Контур низкого опорного сигнала между контактом C1-29 и контактом C2-80 разъема блок управления силовым агрегатом - Шаг сопротивления меньше, чем Шаг.
7. Снимите провод перемычки с предыдущего шага. Подключите тестовую лампочку между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и цепью низкого управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель PERFORMANCE ".
8. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Проверено, сожжено, разрезано, защемлено или иным образом повреждено подогреваемый кислородный датчик. Работа подогреваемый кислородный датчик должна иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик может быть результатом любой попытки отремонтировать вышеуказанные условия. Выхлопная система или ограничения см. подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите цепь, которая измеряла высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 3 минут.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
4. Параметр " Частота вращения двигателя " - 650-2500 об / мин.
5. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 4-26 г / с.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
7. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр 02 отопитель Current (Ток нагревателя 02) меньше 0,25 А или больше 0,90 А.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Наблюдайте за параметром тока нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 1 с помощью сканирующего инструмента. Позвольте параметру тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 стабилизироваться. Является ли сила тока 0,25-0,85 ампер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
4. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, разомкнут ли предохранитель 1 напряжения розжига 1 нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Открыт ли предохранитель? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 15.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения подогреваемый кислородный датчик зажигания 1 и цепью низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик на боковом разъеме жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Оставьте контрольную лампу подключенной между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель OFF. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), содержащий цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. См. " электросхемы ". Измерьте сопротивление цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута подогреваемый кислородный датчик с помощью DMM. Является сопротивление 0-5 ом? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 14.
9. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу и замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление от цепи напряжения зажигания 1 подогреваемый кислородный датчик на стороне датчика разъема жгута подогреваемый кислородный датчик до каждой из следующих цепей: Цепь низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик. Заземление. Сопротивление менее 5 Ом? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO ARTIC.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили состояние? После ремонта перейдите к шагу 18.
15. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи 1 напряжения зажигания подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 18.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
18. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали. Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
3. Параметр контур Status замкнут.
4. Параметр воздух топливо Ratio находится в пределах 12-16,5.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-40 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 74 м В во время работы в замкнутом контуре в течение более 2,5 минут.
2. ИКМ обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 550 м В во время режима обогащения мощности (Ре) в течение более 16 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи стоп-кадра / отказа. Наблюдайте параметр напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 с помощью сканирующего инструмента. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 30 мв? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Является ли подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение 425-475 mv? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейти к шагу 4 расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик 2 ЦЕПЬ НЕДОСТАТОЧНАЯ АКТИВНОСТЬ. Если нет, перейти к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями Frame / отказ для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей Freeze Frame / отказ. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMIRTENTS " в кодах TROLUB4.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и хорошим заземлением. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью инструмента сканирования. Напряжение подогреваемый кислородный датчик менее 30 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Устраните любые необходимые условия. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Да, проверьте, защемлен или иным образом поврежден подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик может быть результатом любой попытки ремонта перечисленных условий. Выхлопная система или утечки см. подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Параметр Соотношение компонентов топливовоздушной смеси - 14,5: 1-14,8: 1.
3. Параметр Tp датчик имеет значение 3-40 процентов.
4. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 920 м В во время работы в замкнутом контуре в течение более 2 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается ниже 200 м В во время режима обогащения мощности (Pe) в течение более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0140? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0140: подогреваемый кислородный датчик 2 цепь - UNFFICIENT ACTIVITY ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибке замораживания / кадров. Соблюдайте параметр напряжения Нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 920 мв? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными записей стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в TROUBLE SHUTING - коды.
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и хорошим заземлением. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 920 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Да влияет на работу системы MONTE, перегорел, защемлен или иным образом поврежден подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик могут быть результатом любой попытки ремонта в вышеуказанных условиях. Утечки выхлопной системы или ограничения. См. подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
12. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Значение параметра " Время работы ядра " превышает 2 минуты.
3. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
4. Диагностика выполняется один раз за поездку.
5. Изменение угла датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет более 8 процентов, по крайней мере, 5 раз в течение периода испытания.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 остается между 408-512 mv в течение более 5 минут.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. Очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи об ошибках замораживания / кадров. Наблюдайте параметр напряжения нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 с помощью сканирующего устройства. Изменяйте частоту вращения двигателя от холостого хода до 3000 об / мин несколько раз в течение 5 секунд. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 колеблется выше и ниже 375-475 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 2, на стороне жгута двигателя, и хорошим заземлением. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик, на стороне жгута двигателя, и хорошим заземлением. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ. Соблюдайте параметр напряжения " нет 2 ", используя инструмент сканирования " да ". Перейдите на следующий шаг ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление следующих цепей: Цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. Цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. Является ли сопротивление 0-5 Ом? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Да влияет на работу системы MONTE, перегорел, защемлен или иным образом поврежден подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик могут быть результатом любой попытки ремонта в вышеуказанных условиях. Утечки выхлопной системы или ограничения. См. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Отремонтируйте сигнальную цепь, которая имеет разомкнутое или высокое сопротивление. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не смог это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Параметр пусковой температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 35°C.
3. Параметр температуры охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 35°C.
4. Параметры температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах -12°C друг от друга при запуске.
5. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 остается в пределах 74 м В от напряжения смещения, около 450 м В, в течение более длительного времени, чем необходимо. Количество времени колеблется в пределах 100-130 секунд в зависимости от температура охлаждающей жидкости при запуске и среднего массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) с момента запуска.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 поднимается или опускается выше или ниже ранее стабилизированного напряжения не менее чем на 100 м В в течение 2 минут? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2, на стороне жгута двигателя, разъема подогреваемый кислородный датчик и исправной землей. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Переведите переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и цепью заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя. Переведите переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Проверьте предохранитель цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв. Вы нашли открытый предохранитель? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение на кабельном разъеме подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Устраните замыкание на массу в цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 и замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 12.
9. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 12.
10. Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2? После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к шагу 12.
12. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0107, P0108, P0121- 1, P0130-P0135, P0137, P0138, 0, 1, 2-3, 4, 5, xtagxxxx16-7, 8, xtagxxxxx19, xxxt19 P0123 P0140 P0141 P0201 P0206 P0300 P0401 P0403 P0405 P0410 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 68-146°C (20-110 ° C).
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 64-106°C (18-70 ° C).
4. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 2,1-15,2 фунт / кв. дюйм (105 к Па).
5. Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя составляет 550-4000 об / мин.
7. Параметр датчика барометрического давления (барометрическое давление) превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (70 к Па).
8. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 2,8-150 г / с.
9. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.

1. Среднее долговременное значение подстройки топлива выше 20 процентов.
2. Все условия присутствуют в течение 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите долгосрочные данные подстройки топлива. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Просмотрите запись стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочные данные подстройки топлива превышают 23 процента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " диагностике СПИД А ".
3. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканера за параметрами подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканер, что значения находятся в пределах 200-800 МВ и колеблются? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующее: Вакуумные шланги на наличие трещин, перегибов и правильных соединений. Да, топливо в баке. Если давление топлива слишком низкое, это может установить расшифровка кода ошибки. Перейдите к " топливо SYSTEMS " в система и COMPONENT тесты - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Проверьте наличие топлива. Перейдите к " ALCOT / CONTINANANTS-IN-FU- ДИАГНОСТИКА
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте следующие условия: Проверьте подогреваемый кислородный датчик на правильность установки. Убедитесь, что разъемы жгута и провода надежно закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Проверьте целостность цепи между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу. Если нет, перейдите к разделу " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в система и COMPONENT тестирование - 3.4L ALERO, GRAND AM, IM& MONTE ART.
6. Эксплуатировать двигатель на холостом ходу. Проверить на наличие следующих условий: Проверить отсутствие, неплотность или утечку компонентов выхлопа перед подогреваемый кислородный датчик. Проверить на наличие утечек вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверить систему впуска воздуха и воздуховоды на наличие утечек. Проверить систему впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) на наличие утечек, неправильную подачу воздуха и на отсутствие закрытия отсечного клапана. Проверить систему механической вентиляции картера на наличие утечек. Проверить на наличие неполадок, Проверить на наличие неисправности? Проверить на наличие неисправности, Проверить на наличие неисправности? Проверить на наличие неисправности, Проверить на наличие неисправности, Проверить на предмет неисправности. Проверить на наличие неисправности? Проверить на предмет неисправности. Проверить на наличие неисправности? Проверить на наличие неисправности. Проверить на наличие неисправности. Проверить на наличие неисправности. Проверить на наличие неисправности. Проверить на наличие неисправности. Проверить
7. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
3. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную подстройку.
4. Используя инструмент сканирования, просмотрите Записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Коды неисправностей P0101-P0103, P0107,, P0108, P0121-1, P0130-P0135, P0137, P0138, 0, 1, 2-3, 4, 5, xtagxxxx16-xtag17, 8, xagxxxxx19, xx19. P0123 P0140 P0141 P0201 P0206 P0300 P0401 P0403 P0405 P0410 P0412 P0418 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P1404 P1441
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет 68-151°C (20-110 ° C).
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 64-106°C (18-70 ° C).
4. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится на уровне более 2,1-15,2 фунт / кв. дюйм (15-105 к Па).
5. Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя составляет 550-4000 об / мин.
7. Параметр датчика барометрического давления (барометрическое давление) превышает 10,1 фунт / кв. дюйм (70 к Па).
8. Состав топливного этанола составляет менее 88 процентов.
9. Массовый воздушный поток (массовый расход воздуха) составляет 2,8-150 г / с.
10. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.

1. Индекс подстройки топлива составляет менее -46 процентов. Среднее долгосрочное значение подстройки топлива составляет менее -13 процентов.
2. Все условия присутствуют в течение 40 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель при нормальной рабочей температуре в замкнутом контуре. Запишите данные долгосрочной подстройки топлива. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что долгосрочная подстройка топлива составляет менее -13 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за параметрами подогреваемый кислородный датчик с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство, что значения 200-800 mv и колеблются? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к 5.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Визуально и физически проверьте следующие условия: Закупорка впускной решетки датчика массовый расход воздуха. Осколки или перегибы в вакуумных шлангах. Неправильные соединения вакуумных шлангов Разрушенный или ограниченный воздухозаборный канал. Грязный или ограниченный воздушный фильтр. Предметы, блокирующие корпус дросселя Вы нашли и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что разъемы жгута и провода надежно закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к " ТОПЛИВНЫМ СИСТЕМАМ " в система и COMPONENT тестирование - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO article.
6. Проверьте следующие условия: Избыток топлива в картере. Испарительные выбросы системы управления. Правильная работа регулятора давления топлива. Правильная работа топливных инжекторов. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, диагностируйте механическую проблему. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
7. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную отделку.
2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
3. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания составляет 9-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Очистить коды неисправностей с помощью инструмента сканирования. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Контролируйте счетчики тока пропуска зажигания с помощью инструмента сканирования. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы, как указано в сопроводительном тексте, или как можно ближе к данным записей стоп-кадра / отказа, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к 10.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините многопозиционный разъем жгута топливного инжектора. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором со стороны модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Проверните двигатель. Мигает ли тестовая лампа при проворачивании двигателя? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Всегда ли горит тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание или обрыв между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Проверьте цепь управления топливной форсункой на короткое замыкание на массу между многоходовым разъемом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
8. Проверьте доступный жгут перемычки топливного инжектора между многоходовым разъемом и приточной камерой на предмет следующего: Плохие соединения на многоходовом разъеме. Поврежденная или защемленная проводка. Сломанные провода внутри изоляции. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Снимите верхний впускной коллектор. См. ВЕРХНИЙ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте соответствующую цепь управления топливным инжектором, сторона топливного инжектора, на многоходовом разъеме, используя тестовую лампочку, подключенную к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Используя DMM, проверьте целостность цепи между клеммой напряжения зажигания и соответствующей клеммой цепи управления топливным инжектором на многоходовом разъеме. Указывает ли DMM бесконечность? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте цепь управления топливным инжектором на предмет открытого или плохого соединения с топливным инжектором. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте цепь напряжения зажигания топливного инжектора на обрыв между топливным инжектором и стыком. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте цепь управления топливным инжектором на наличие короткого замыкания на напряжение или короткого замыкания на другую цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливной форсункой, после ремонта переходите к шагу 18.
16. Устраните замыкание на массу в цепи управления топливной форсункой, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ТЕСТ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
2. Если состояние прерывистое, перейдите к " ПРЕРЫВИСТОЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса.
2. Условие существует менее 1 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента дайте команду топливному насосу на включение и выключение. Реле топливного насоса включается и выключается с каждой командой? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы, как указано в сопроводительном тексте или как можно ближе к данным стоп-кадра / записей о сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Не работает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " INTERMIRCTENTS ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините реле топливного насоса. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Проверьте цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. С помощью сканирующего инструмента дайте команду топливному насосу на включение и выключение. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение топливного насоса. Включается и выключается контрольная лампочка с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Осмотрите реле топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на отсутствие некачественных соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь заземления реле топливного насоса. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените реле топливного насоса, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0107, P0108, 1, P0117, P0118, P0121, P0122, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, xx16, 7, 8, xtx24, xtag19 P0116 P0123 P0125 P0128 P0336 P0341 P0502 P0503 P1106 P1107 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336 P1351 P1352 P1361 P1362 P1374
2. Частота вращения двигателя составляет 525-5900 об / мин.
3. Напряжение зажигания составляет 9-18 вольт.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 21-159°C (от -7 до 125 ° C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) постоянно находится в пределах одного процента.
7. Антиблокировочная тормозная система (АБС) и система контроля тяги не активны.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Сцепление кондиционер не меняет состояния.
10. МУП не находится ни в режиме отсечки топлива, ни в режиме отсечки топлива сброса.
11. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу или работать в условиях, перечисленных в записи стоп-кадра / сбоя. Контролируйте все счетчики пропусков зажигания с помощью средства сканирования. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков токов пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
3. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Можно ли услышать какой-либо ненормальный шум двигателя? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Смотрите соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Проверьте параметр MISFIRE HISTORY CYL NO. С помощью сканирующего устройства. Указывает ли более одного цилиндра большое значение счетчика для параметра MISFIRE HISTORY CYL NO.? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Указаны ли счетчики номера цила истории пропусков зажигания для сопутствующих цилиндров 1 / 4 или 2 / 5 или 3 / 6? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте следующие компоненты: Вакуумные шланги и уплотнения для разделений, ограничений и неправильных соединений. Ослабленный корпус дросселя и впускной коллектор для утечек вакуума. Система вентиляции картера для утечек вакуума. Система рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМЫ ВЫБРОСА И СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ ".
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините провод свечи зажигания от свечи зажигания, которая соответствует счетчикам тока пропуска зажигания, которые увеличивались. Установите искровой тестер (J 26792), или эквивалент, на хорошее заземление. Перемычите конец свечи зажигания провода зажигания сопутствующего цилиндра на землю двигателя. Сопутствующий цилиндр - это цилиндр, который использует ту же катушку зажигания. Запустите двигатель. Искра прыгает через зазор тестера, и является ли искра постоянной, если да, перейдите к шагу 10.
9. Снимите провод свечи зажигания для поврежденного цилиндра. Осмотрите провод свечи зажигания. Измерьте сопротивление провода свечи зажигания с помощью DMM. Сопротивление провода свечи зажигания менее 700 Ом? Если да, перейдите к разделу " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Если нет, перейдите к шагу 19.
10. Снимите свечу зажигания с цилиндра, указывающую на пропуск зажигания. Осмотрите свечу зажигания. Похоже, что свеча зажигания в порядке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените подозреваемую свечу зажигания другим цилиндром, который работает должным образом. Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, в которых произошла осечка. Осечка двигалась со свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 15.
12. Загрязнено ли масло свечи зажигания или охлаждающая жидкость? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Загрязнен ли газ свечи зажигания? Если да, перейдите к шагу. Если нет, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Показывает ли свеча зажигания какие-либо признаки трещины, износа или неправильного зазора? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Выполните испытание катушки топливного инжектора. См. " ИСПЫТАНИЕ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ - ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
16. Выполните диагностику топливной системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ - ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
17. Замените или зазубрите свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 20.
18. Замените неисправную свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 20.
19. Замените неисправные провода свечи зажигания, после ремонта переходите к шагу 20.
20. Клиент беспокоился о мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 22.
21. Эксплуатируйте транспортное средство при 2500 об / мин в течение 4 минут. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для движения, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ " в расшифровка кода ошибки P0420: TWC система - низкий EFFICIENCY. Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " расшифровка кода ошибки P0420: TWC система - низкий EFFICEFFICESS ".
22. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
23. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Ниже приведены возможные источники вибрации

1. Роторы тормозов переменной толщины.
2. Изношенный или поврежденный приводной ремень приспособления.

Распылите воду на вторичные компоненты зажигания с помощью распылительного баллона. Смотрите и слушайте на наличие дуги или пропусков зажигания.

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, xtag17 или 8 не установлены. P0336 P0341 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя составляет 1000-5000 об / мин.
3. Угол дроссельной заслонки составляет более 15 процентов.
4. Нагрузка на двигатель составляет более 45 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости равен 60°C.
6. Максимальная задержка искры составляет менее 15 градусов.
7. Tp не увеличился более чем на 8 процентов за одну секунду.
8. Напряжение системы более 9 вольт.
9. Время работы двигателя более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать схему датчик детонации.
2. Условие существует не менее одной секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы, или в пределах наблюдаемых параметров стоп-кадра / записей о сбоях. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Не работает ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMIRITCHTENTS " в TROUBLING - NO - NO.
3. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в этом состоянии.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 не установлены. P0336 P0341 P0502 P0503 P1114 P1115 P1121 P1122 P1336
2. Частота вращения двигателя составляет 1000-5000 об / мин.
3. Время работы двигателя более 30 секунд.
4. Угол дроссельной заслонки составляет более 15 процентов.
5. Нагрузка на двигатель составляет более 45 процентов.
6. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 60°C.
7. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 55 к Па.
8. Максимальная задержка искры составляет менее 15 градусов.
9. Напряжение зажигания более 9 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение сигнала датчик детонации в диапазоне среднего напряжения в течение, по меньшей мере, 10 секунд.
2. Время работы двигателя более 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Контролируйте информацию расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Отображает ли средство сканирования какие-либо другие установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте параметр 24X Crank датчик с помощью сканера. Увеличивается ли параметр 24X Crank датчик? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу " расшифровка кода ошибки P0336: датчик положения коленвала PERFORMANCE ".
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ".
5. Отсоедините Ks. Установите DMM на шкалу 400 к / Ом. Измерьте сопротивление от сигнальной клеммы Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Является ли сопротивление 93-107 к / Ом? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. При подключенном DMM установите DMM на шкалу 400 mv AC hertz. Нажмите на блок двигателя неметаллическим предметом рядом с Ks, наблюдая сигнал, указанный на DMM. Есть ли сигнал, указанный на DMM при постукивании по блоку двигателя рядом с Ks? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь Ks для следующих условий: Разомкнут. Высокое сопротивление. Короткое замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените КС. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
12. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в этом состоянии.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. Для прерывистого состояния перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Двигатель работает, и 3 опорных импульса X принимаются в течение минимум 3 секунд.

Отношение 24 Х опорных импульсов к 3 Х опорным импульсам, принимаемым МУП, неверно.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Соблюдайте параметр 24 X с помощью сканирующего инструмента. 24 X обороты в минуту изменяются с частотой вращения двигателя примерно до 1600 обороты в минуту? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы или как можно ближе к наблюдаемым данным стоп-кадра / записей о сбоях. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если да, то расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " Диагностика СПИД а ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика " А " Ckp. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение от 12-вольтовой опорной цепи датчика " А " Ckp до хорошего заземления с помощью DMM. Измеряет ли напряжение вблизи напряжения аккумулятора? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь датчика Ckp " A " на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Подключите тестовую лампу к напряжению батареи. Коснитесь датчика Ckp " A " с низкой опорной цепью. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика Ckp " A " на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Наблюдайте за параметром 24X на сканирующем инструменте. Подключите 5-амперный провод с предохранителем к положительному напряжению батареи, на мгновение коснитесь сигнальной цепи оборотов двигателя среднего разрешения 5 раз в течение одной секунды каждый. 24 X обороты в минуту изменяются каждый раз при касании сигнальной цепи? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Предохранитель в проводе перемычки разомкнулся? Если да, переходите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала скорости двигателя среднего разрешения датчика Ckp A для следующих условий: Любое физическое повреждение. Открыт. Высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь сигнала оборотов двигателя среднего разрешения датчика Ckp " A " на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
13. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на датчике Ckp " A ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУП. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените датчик Ckp " A ", после ремонта переходите к следующему шагу.
16. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Расшифровка кода ошибки P0336 может быть вызвано утечкой вторичных компонентов высокого напряжения в модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). Проверьте следующие условия

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания.
2. Дугообразование катушки зажигания на жгуте проводов или блок управления зажиганием, проверьте катушки зажигания на наличие трещин, следов углерода или других признаков повреждения.
3. Поджигание вторичных проводов зажигания к жгуту проводов.
4. Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, перейдите к " ПРЕРЫВИСТЫМ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Двигатель работает.

Опорный импульс датчика положения распределительного вала (положение распредвала) не обнаруживается во время каждого оборота двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Проверьте наличие сигнала датчика положение распредвала с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство наличие сигнала датчика положение распредвала? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Снимите насос усилителя рулевого управления. Отсоедините разъем жгута датчика положение распредвала. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте 12-вольтовую контрольную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Перемычка цепей положение распредвала от датчика положение распредвала к соединителю жгута датчика положение распредвала. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель OFF (ВЫКЛ). Измерьте падение напряжения от нижней опорной цепи датчика положение распредвала до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Снимите перемычки с цепей положение распредвала. Запустите двигатель. Наблюдайте сигнал датчика положение распредвала на сканирующем устройстве. Мгновенно и многократно зондируйте сигнальную цепь датчика положение распредвала с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Изменяется ли сигнал датчика положение распредвала при контакте тестовой лампы с сигнальной цепью? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте сигнальную цепь разъема жгута датчика положение распредвала с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа. Если да, перейдите к шагу. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте 12-вольтовую опорную цепь положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь положение распредвала низкий reference между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Проверьте цепь сигнала положение распредвала между датчиком положение распредвала и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений на разъеме жгута положение распредвала. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
14. Снимите датчик положение распредвала. Визуально проверьте датчик положение распредвала на наличие физических повреждений или свободной или неправильной установки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Визуально осмотрите тормозное колесо датчика положение распредвала на предмет повреждений. Если тормозное колесо положение распредвала повреждено, вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Замените датчик КМП, после ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Прерывистый сбой в цепях Ckp может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно синхронизирует кулачок и может установить расшифровка кода ошибки P0341. Если блок управления силовым агрегатом повторно синхронизирует распределительный вал, счетчик положение распредвала RESYNC на сканирующем инструменте будет увеличиваться при работающем двигателе.
2. Прерывистое короткое замыкание на напряжение на положение распредвала может установить этот расшифровка кода ошибки. Прямое короткое замыкание на напряжение на сигнальной цепи положение распредвала установит P0340, так как не будет никаких изменений на входе сигнала положение распредвала.
3. Электромагнитные помехи (EMI) также могут устанавливать расшифровка кода ошибки P0341. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за счетчиком ресинхронизации положение распредвала на сканирующем приборе во время перемещения разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком положение распредвала. Если счетчик ресинхронизации положение распредвала все еще не считает, наблюдая за сканирующим прибором, управляйте любыми электрическими компонентами, не связанными с двигателем, на транспортном средстве. Изменение на дисплее укажет место неисправности.

Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Коды неисправностей P01074, P0102, P0103, 0, P0108, xtxtx5, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0101 P0112 P0121 P0122 P0123 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0336 P0403 P0404 P0502 P0503 P0506 P0507 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122 P1374 P1404
2. Параметр сигнала Зажигание 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Параметр AC реле Command не изменяется.
4. Параметр «Текущее зубчатое колесо» не изменяется.
5. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне 32-136°C (0-100 ° C).
6. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 75°C.
7. Параметр " Частота вращения двигателя " - 1050-1400 об / мин.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-70 к Па.
9. Параметр барометрического давления (барометрическое давление) более 74 кПа.
10. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше одного процента.
11. Параметр датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет более 30 миль в час (48 км / ч) во время замедления.
12. Параметр положения управления воздушным потоком в режиме ожидания (регулятор холостого хода) не изменяет более 5 отсчетов при выполнении условий.
13. Транспортное средство должно двигаться более 50 миль в час (80 км / ч), а затем может замедлиться. Когда транспортное средство замедляется, при соблюдении всех критериев, перечисленных выше, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволит выполнить тест потока рециркуляция отработавших газов. По мере того, как выполняется тест потока рециркуляция отработавших газов, вы увидите желаемый параметр рециркуляция отработавших газов положение и параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на сканирующем инструменте мгновенно изменяется от нуля до калиброванного значения выше нуля. Кроме того, параметр рециркуляция отработавших газов Flow проверка будет завершен.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления силовым агрегатом (PCM) во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0107 или P0108? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте выхлопную систему на наличие утечек, ограничений и модификаций деталей Original Equipment Manufacture (OEM). См. " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА " в система и COMPONENT тестирование - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте утечку вакуума между клапаном рециркуляция отработавших газов и впускным коллектором. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов. Осмотрите стержень клапана рециркуляция отработавших газов и проходы клапана рециркуляция отработавших газов на предмет утечек или ограничений. См. " РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ " в разделе " СИСТЕМА И ПОДСИСТЕМЫ ВЫБРОСОВ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Вы нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Снимите впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов с выпускного коллектора. Осмотрите отверстие рециркуляция отработавших газов выпускного коллектора и трубу клапана рециркуляция отработавших газов на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ".
7. Используя сканирующее устройство, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Соблюдайте параметр рециркуляция отработавших газов Flow проверка Count на сканирующем устройстве. 9-12 счетчиков рециркуляция отработавших газов Flow проверка могут быть необходимы для прохождения этого расшифровка кода ошибки после того, как коды неисправностей были очищены. Did the расшифровка кода ошибки отказ this igning? Если да, перейдите к следующему шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Перекос показаний датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет считывать неправильные изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время теста расхода рециркуляция отработавших газов.
2. Двигатель, который работает плохо из-за механического состояния, такого как изношенные поршневые кольца, изношенный распределительный вал и т.д. Эти типы условий могут вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, могут вызвать меньшие, чем ожидалось, изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания на поток.
3. Утечки выхлопной системы могут привести к недостаточному количеству потока рециркуляция отработавших газов через клапан рециркуляция отработавших газов. Это условие может привести к меньшим, чем ожидалось, изменениям абсолютное давление во впускном коллекторе из-за недостаточного противодавления выхлопных газов. Возможными причинами этого могут быть утечка выхлопной системы, утечка трубы рециркуляция отработавших газов или выхлопных деталей не от Original Equipment Manufacture (OEM).
4. Ограничение во впускном коллекторе, такое как нагар и облой отливки.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Параметр " Сигнал зажигания 1 " - 11-18 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления высоким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов или цепи управления низким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов.
2. Условие выполняется более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Задайте рециркуляция отработавших газов от нуля процентов до 100 процентов с помощью сканирующего инструмента. Остается ли параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения в пределах 3 процентов от желаемого параметра рециркуляция отработавших газов положение при подаче команды с помощью сканирующего инструмента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " INTERMITTENTS ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините клапан рециркуляция отработавших газов. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте высокую цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов, используя контрольную лампочку, подключенную к хорошему заземлению. Управляйте клапаном рециркуляция отработавших газов от 0-10 процентов и от 10-0 процентов с помощью сканирующего инструмента. Загорается ли контрольная лампочка на 10 процентов и выключается на 0 процентов при подаче команды с помощью сканирующего инструмента? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Подключите контрольную лампу между цепью высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов и цепью низкого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов. Задайте для клапана рециркуляция отработавших газов значение 0-10 процентов с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 9.
6. Остается ли контрольная лампочка включенной, когда клапан рециркуляция отработавших газов получает команду обнулить процент с помощью сканирующего устройства? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
9. Проверьте цепь управления электромагнита рециркуляция отработавших газов на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Параметр " Сигнал зажигания 1 " - 11-18 вольт.
2. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на открытие.

1. Разница между параметром рециркуляция отработавших газов датчик положения и требуемым параметром рециркуляция отработавших газов положение составляет более 15 процентов.
2. Условие выполняется более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0403 или P0405? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Задайте клапану рециркуляция отработавших газов значение от нуля до 100 процентов с помощью сканирующего устройства. Остается ли параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) в пределах 15 процентов от требуемого параметра рециркуляция отработавших газов положение (Положение рециркуляция отработавших газов) при подаче команды с помощью сканирующего устройства? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ".
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше одного процента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Подключите контрольный световой индикатор между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Загорается ли контрольный световой индикатор? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
7. Подсоедините 3-амперную перемычку между 5-вольтовой опорной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Проверьте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на сканирующем приборе. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения превышает 99 процентов? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 13.
8. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и исправным заземлением. Горит ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 14.
9. Подайте команду клапана рециркуляция отработавших газов на 100 процентов, используя инструмент сканирования. Измерьте напряжение от цепи управления рециркуляция отработавших газов высокого уровня до хорошего заземления. Обратите внимание на результаты в вольтах как на " напряжение питания ". Подключите провод падения перемычки между цепью управления рециркуляция отработавших газов низкого уровня и соответствующей клеммой на клапане рециркуляция отработавших газов. Подключите DMM между цепью управления рециркуляция отработавших газов высокого уровня и соответствующей клеммой на клапане рециркуляция отработавших газов. Измерьте и измерьте ток в амперах.
10. Подключите DMM параллельно между схемой управления низким уровнем рециркуляция отработавших газов и хорошим заземлением. Измерьте падение напряжения в вольтах, а не как " падение низкого управляющего напряжения ". Разделите падение низкого управляющего напряжения на потребление тока. Результат - величина сопротивления в схеме управления низким уровнем. Является ли рассчитанное сопротивление более 3 Ом? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 17.
11. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
12. Проверьте нижнюю опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
13. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
14. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
15. Проверьте высокую цепь управления клапана рециркуляция отработавших газов на сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
16. Проверьте низкое сопротивление цепи управления клапана рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к шагу 19.
18. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, перейдите к следующему шагу.
19. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 21.
20. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
21. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
22. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Осмотрите штифт или седло рециркуляция отработавших газов на наличие излишних отложений. Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана EGR или вызвать прилипание штифта.
2. Если состояние прерывистое, перейдите к " ПРЕРЫВИСТОЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Параметр " Сигнал зажигания 1 " - 11-18 вольт.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) меньше 0,35 вольт.
2. Условие выполняется более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте параметр напряжения рециркуляция отработавших газов датчик положения с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения рециркуляция отработавших газов датчик положения менее 0,35 В? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет, перейдите к " INTERMITTENTS " в TROUBLE SHOOING 4- коды.
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой контрольной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и сигнальной цепью положения клапана рециркуляция отработавших газов. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов более 99 процентов? Если да, перейдите к шагу 11, если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Отсоедините провод перемычки с предохранителем на 3 А. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Подключите DMM между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и низковольтной эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Наблюдайте за напряжением при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют 5-вольтовую эталонную цепь. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу, разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на цепь управления высокого уровня электромагнита рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 14.
14. Замените клапан рециркуляция отработавших газов. После ремонта перейдите к шагу 16.
15. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
16. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. AGXTXXXTXXXTXXTXXXTXXXXTXXXTXXTXXXTXXXTXXXTXXTXXXXTXXXXTXXTXXXTXXXXTXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXTXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX P0030 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0121 P0122 P0123 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0300 P0336 P0341 P0404 P0405 P0440 P0442 P0443 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1134 P1351 P1352 P1361 P1362 P1441
2. Прогрейте катализатор: Полностью откройте капот. Автомобиль находится в ручном режиме сцепления (A / T) или в нейтральном режиме (M / T). Установите стояночный тормоз. Нажмите и удерживайте рабочий тормоз. Каждый раз, когда двигатель запускается, диагностика может работать до 18 раз. После 10-минутного времени работы и до первого запуска диагностики двигатель должен работать еще 5 минут в диапазоне 1500-2500 об / мин. Для любых дополнительных испытаний на том же ключевом цикле двигатель должен находиться в диапазоне между 2500 об / мин.
3. Проверьте катализатор. трансмиссия находится в приводе, для автоматических transaxles, или нейтраль для ручных transaxles с нажатой педалью сцепления. В течение 60 секунд соотношение воздуха / топлива станет обедненным, ниже 14,1, на срок до 7 секунд. Соотношение воздуха / топлива может затем стать богатым, выше 15,3, на срок до 7 секунд. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот ключевой цикл с помощью инструмента сканирования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что кислородная емкость катализатора ниже порога, считающегося приемлемым.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните A / C OFF. Запустите двигатель и подождите, пока автомобиль полностью прогреется. Полностью откройте капот. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Испытание может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если более 6 испытаний были предприняты, и расшифровка кода ошибки не прошли или не прошли этот цикл зажигания, испытание может быть прервано.
4. Визуально и физически проверьте TWC на наличие повреждений. См. " ОГРАНИЧЕННЫЙ ВЫПУСК " в разделе " ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и изделие MONTE CARLO. Проверьте наличие вмятин, сильного обесцвечивания, вызванного чрезмерными температурами, отверстиями и внутренним дребезжанием, вызванными поврежденной подложкой катализатора. Убедитесь, что TWC является надлежащей оригинальной частью производителя оборудования (OEM). Ваша проверка выявила проблему, если да, перейдите к следующему шагу.
5. Визуально и физически проверьте выхлопную систему на наличие утечек. См. " УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " в разделе " ВЫХЛОПНЫЕ СИСТЕМЫ " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ " - статья 3,4 л ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Ваша проверка выявила проблему? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Визуально проверьте кислородные датчики и жгуты проводов кислородного датчика. Ваша проверка выявила состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. При необходимости отремонтируйте выхлопную систему. После ремонта переходите к шагу 10.
8. При необходимости отремонтируйте проводку датчика подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 10.
9. Замените трехходовой каталитический нейтрализатор (TWC). После ремонта перейдите к шагу 10.
10. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните A / C OFF. Запустите двигатель и подождите, пока автомобиль полностью прогреется. Полностью откройте капот. Управляйте автомобилем в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Тест может потребоваться выполнить до 6 раз, чтобы пройти или не пройти. Если было предпринято более 6 тестов, и расшифровка кода ошибки не прошел или не прошел этот цикл зажигания, тест может быть прерван, см.
11. Есть ли какие-либо дополнительные коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не включит тест катализатора, пока не будут выполнены следующие условия: Частота вращения двигателя составляет плюс-минус 265 об / мин от желаемого холостого хода. Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет 1,5 процента или менее. Краткосрочная топливная компенсация (Ft) составляет от -20 до 20 процентов.
2. Испытание каталитического нейтрализатора прерывается, если транспортное средство выходит за пределы условий, перечисленных выше, во время проведения испытания.
3. Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, то есть A / C, вентилятора охлаждающей жидкости. Если эта проблема возникает, используйте сканирующий инструмент, чтобы принудительно включить вентиляторы охлаждения, а затем вернитесь к шагу 3 в диагностической процедуре.
4. Количество попыток тестов ограничено 18 за цикл ключа.
5. Возможно, потребуется попытаться выполнить более 6 тестов, чтобы получить 6 завершенных тестов. Прерванный тест считается попыткой теста.
6. Если было предпринято 18 испытаний, и решение не было принято в этом ключевом цикле, выключите ключ на 30 секунд, запустите транспортное средство и выполните условия для запуска, включая 10-минутное время работы.
7. После возвращения в состояние ожидания сигнал подогреваемый кислородный датчик 1 может оставаться обогащенным или обедненным в течение нескольких секунд, вызывая задержку теста.

Если состояние определено как прерывистое, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0443, P0449, P0452, P0453, P1106, P1107, P1112, P1114, P1115, P1121 или P1122 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
4. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
5. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет 15-85 процентов.
6. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
7. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. Параметр датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 75 миль в час.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого последовательного рейса, в котором была запущена и пройдена диагностика.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выполните тест сервисного отсека. Следуя инструкциям на сканирующем инструменте, выполните тест сервисного отсека EVAP. Указывает ли сканирующий инструмент, что тест сервисного отсека прошел? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Незакрепленный, отсутствующий или поврежденный сервисный клапан Шрадера. Незакрепленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заливки топлива. Поврежденный соленоид продувки EVAP. Поднимите автомобиль на подъемнике. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Любые отсоединенные, неправильно проложенные, изогнутые или поврежденные трубы и шланги EVAP. Поврежденный соленоид EVAP или канистра EVAP. Если Вы нашли следующий шаг, Перейдите к следующему шагу, Если.
4. Включите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Включите дымовой клапан 414AP (EEST). Включите дымовой клапан 414AP. Включите дымовой клапан 414AP. (J SP413-200). Включите дымовой клапан 414AP. Включите дымовой клапан 414AP. (J SP413-200) или эквивалентное устройство. Установите адаптер топливного бака (J 41415-40) или эквивалентное устройство.
5. Отсоедините переходник крышки топливного бака от топливозаправочной трубки. Установите крышку топливозаправочной трубки на топливозаправочную трубку. Подсоедините шланг подачи азота / дыма к сервисному порту EVAP. Используйте дистанционный переключатель, чтобы ввести дым в систему EVAP. Осмотрите всю систему EVAP на предмет выхода дыма с помощью белого света высокой интенсивности. Продолжайте вводить дым через 15-секундные интервалы до тех пор, пока не будет найден источник утечки. Вы нашли и устранили источник утечки? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Используйте дистанционный выключатель, чтобы прекратить подачу дыма. Установите адаптер крышки топливного бака на топливозаправочную трубку. Подключите шланг подачи азота / дыма EEST к адаптеру крышки топливного бака. Подключите крышку заправки транспортного средства к адаптеру крышки топливного бака. Дайте команду открыть электромагнитный клапан EVAP 16 с помощью инструмента сканирования. Сравните параметр датчика давления в топливном баке, используя инструмент сканирования, с датчиком давления / вакуума EEST. Вакуумметр инструмента сканирования Давление в топливном баке (датчик FTP).
7. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции продувка адсорбера / Seal с помощью сканирующего устройства. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления EEST в положение NITROGEN. Используйте EEST для повышения давления в системе EVAP до 10 дюймов H2o. Если параметр датчика FTP превышает 5 дюймов H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
8. Используйте дистанционный переключатель, чтобы прекратить подачу азота в систему EVAP. Увеличьте соленоид продувки EVAP до 100 процентов. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, см. " Диагностика СПИД а ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Отсоедините источник продувочного вакуума EVAP от соленоида продувки EVAP. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от соленоида продувки EVAP. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Отсоедините продувочный трубопровод EVAP от контейнера EVAP. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Отсоедините паропровод EVAP в контейнере EVAP. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Восстановите защемленный или засоренный источник вакуума соленоида продувки EVAP. Вы завершили ремонт? После ремонта перейдите к шагу 19.
14. Отремонтируйте защемленную или закупоренную трубу паров EVAP. Вы завершили ремонт? После ремонта перейдите к шагу 19.
15. Восстановить ограничение в продувочной трубе EVAP? После ремонта перейдите к шагу 19.
16. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 19.
17. Замените соленоид продувки EVAP? После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените контейнер EVAP? Если да, перейдите к следующему шагу.
19. Следуя инструкциям на инструменте сканирования, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
20. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов (EEST) (J 41413-200) или эквивалент, чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности (J 41413-SPT) или эквивалент.
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами, используя белый свет высокой интенсивности.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для прерывистых условий перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0440, P0443, P0449, P0452, P0453, P1106, P1107, P1112, P1114, P1115, P1121 или P1122 не установлены.
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика уровня топлива составляет 15-80 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах -9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Следуя инструкциям на инструменте сканирования, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Если инструмент сканирования отображает тест обслуживание Bay, пройден. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие следующих условий: Ослабленный, отсутствующий или поврежденный пылезащитный колпачок сервисного порта да и / или клапан Шрадера. Ослабленный, неправильный, отсутствующий или поврежденный колпачок заправки топливом. Поврежденный соленоид продувки EVAP. Поднимите и поддерживайте транспортное средство на подъемнике. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: любые отсоединенные, неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы EVAP и поврежденные шланги и канистра.
4. Переключить порт зажигания в положение RUN. Ввести дополнительный дымовой клапан. Установить индикатор дыма 414AP (EEST) (J 41413-200) или аналогичный выключатель на заведомо исправный источник азота. Установить адаптер крышки топливного бака (J 41415-40) или аналогичный прибор на топливозаправочную трубку. Подсоединить топливозаправочную крышку к адаптеру крышки топливного бака. Подсоединить выключатель подачи азота / дыма EEST к адаптеру крышки топливного бака.
5. Отсоедините переходник крышки топливного бака от топливозаправочной трубы. Установите крышку заправки топливом на топливозаправочную трубу. Подсоедините шланг подачи азота / дыма EEST к сервисному порту EVAP. Используйте дистанционный выключатель для ввода дыма в систему EVAP. Осмотрите всю систему EVAP на предмет выхода дыма с помощью белого света высокой интенсивности. Продолжайте вводить дым через 15-секундные интервалы, пока источник утечки не будет найден. Вы нашли и отремонтировали источник утечки? Если да, перейдите к следующему шагу, если нет.
6. Следуя инструкциям на инструменте сканирования, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
7. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов (EEST) (J 41413-200) или эквивалент, чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности (J 41413-SPT) или эквивалент.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами, используя белый свет высокой интенсивности.
3. Для прерывистых условий перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы составляет 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Установите соленоид EVAP продувки на 50%, а затем на 0% с помощью сканирующего устройства. Вы слышите или чувствуете щелчок соленоида EVAP продувки, когда соленоид настроен на 50%? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 электромагнита продувки EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления соленоидом продувки EVAP и цепью напряжения зажигания 1 соленоида продувки EVAP. Задайте соленоиду продувки EVAP нулевое значение с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Задайте 50-процентное значение для соленоида продувки EVAP с помощью сканирующего устройства. Загорается ли контрольная лампа или импульс при подаче команды на 50-процентное значение для соленоида продувки EVAP? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления соленоидом продувки EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления соленоидом продувки EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на соленоиде продувки EVAP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 электромагнита продувки EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 14.
12. Замените соленоид продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0125, P0440, P0443, P0449, P0452, P0453, P1106, P1107, P1112, P1114, P1115, P1121 или P1122 не установлены.
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет 15-85 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах -9°C друг от друга.
8. Параметр датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) меньше 75 миль в час.

1. Датчик давления в топливном баке (FTP) менее -10 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует до 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Следуя инструкциям на инструменте сканирования, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте систему EVAP на наличие следующих состояний: Поврежденный соленоид EVAP. Зажатый шланг EVAP. Поврежденный контейнер EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините линию продувки EVAP от соленоида продувки EVAP. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Параметр датчика давления в топливном баке (FTP) от -1 до 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
5. Поверните датчик зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите датчик давления EVAP. Подключите тестер системы испарительных выбросов (EEST) (J 41413-200) или аналогичный, включите питание на заведомо исправном 12-вольтовом источнике. Установите адаптер топливного колпачка (J 41415-40) на топливозаправочную трубу. Подключите топливный колпачок к адаптеру топливного колпачка. Подключите выключатель подачи азота / дыма EEST.
6. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от соленоида EVAP. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от корпуса EVAP. Параметр датчика FTP меньше одного дюйма H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. Вы завершили ремонт? После ремонта перейдите к шагу 13.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Замените датчик FTP. Нашли и исправили состояние? После ремонта переходите к шагу 13.
11. Замените вентильный соленоид EVAP? После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 13.
13. Следуя инструкциям на инструменте сканирования, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Показывает ли инструмент сканирования, что тест обслуживание Bay прошел? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 3.
14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе соленоида вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.
2. Для прерывистых условий, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение системы составляет 6-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Включите и выключите электромагнит EVAP. Вы слышите или чувствуете щелчок электромагнита EVAP при включении и выключении? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛ. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. " Если нет, проблема ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута электромагнитов вентиляции EVAP. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения 1 зажигания электромагнитов вентиляции EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите контрольную лампочку между цепью управления соленоидом EVAP и цепью напряжения зажигания 1 соленоида EVAP. Подайте команду на включение и выключение вентиляционного клапана EVAP с помощью сканирующего устройства. Включается или выключается тестовая лампочка с каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Остается ли контрольная лампа освещенной при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь управления на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на соленоиде EVAP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1. При необходимости замените предохранитель. После ремонта переходите к шагу 14.
12. Замените электромагнитный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

1. Напряжение датчика FTP меньше 0,1 вольта.
2. Условия присутствуют более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните холостой ход двигателя в течение одной минуты. Проверьте расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) Информация с помощью средства сканирования. расшифровка кода ошибки P1635 или P1639 не удалось это зажигание? Если да, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте напряжение датчика давления топливного бака (FTP) с помощью сканирующего инструмента. Параметр датчика FTP меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за данными IMPAM FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей FREEZE FRAME / отказ. Не удается ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывается. Перейдите к проблемы
5. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью датчика FTP и сигнальной цепью датчика FTP. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте датчик FTP с помощью сканирующего инструмента. Если да, то переходите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь FTP на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь сигнала FTP на короткое замыкание на массу, на высокое сопротивление или на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FTP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабеля модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените компонент, который повлиял на 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. По завершении перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Простаивайте двигатель в течение одной минуты. Контролируйте расшифровка кодов ошибок Информация с помощью инструмента сканирования. расшифровка кода ошибки P1635 или P1639 не удалось это зажигание? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте параметр датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях Monte For Running. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема является прерывистой. См. " INTERMIRITCHTERTENTS В " в разделе TROUBBUBLE.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром датчика FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика FTP превышает 4,3 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте цепь сигнала FTP на наличие короткого замыкания на напряжение или короткого замыкания на 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP, используя тестовый световой индикатор, подключенный к напряжению батареи. Горит ли тестовый световой индикатор? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте нижнюю опорную цепь датчика FTP на обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
13. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0107, P0108, xtxxx21, P0113, P0117, P0118, P0121, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xt19, xt19. P0112 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0502
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
4. Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает -18°C.
5. Параметр датчика барометрическое давление более 70 к Па.
6. Напряжение Зажигания 1 более 9-18 вольт.
7. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик меньше 1,5%.
8. Параметр датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (Датчик скорости транспортного средства) меньше 3 миль / ч.
9. Вышеуказанные условия выполняются более 8 секунд.

1. Параметр «Частота вращения двигателя» на 100 об/мин меньше параметра «Требуемая частота вращения холостого хода» более чем на 8 секунд для каждого испытания.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неуспешное завершение теста регулятор холостого хода 4 раза подряд за один цикл зажигания.
3. Транспортное средство должно соответствовать вышеуказанным критериям, а затем оставить критерии на 1 секунду для завершения одного теста регулятор холостого хода.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Используйте функцию управления оборотами сканирующего инструмента, чтобы медленно увеличить скорость двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1700 об / мин. Функция управления выходными оборотами. Стабилизируется ли скорость двигателя в пределах 100 об / мин? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы или как можно ближе к данным FREEZE FRAME / отказ RECORDS, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если расшифровка кода ошибки не проходит этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода для подачи команды на клапан регулятор холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто 600 об / мин. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода для подачи команды на клапан регулятор холостого хода до достижения 1700 об / мин. Верните обороты двигателя на желаемый холостой ход, если указано в списке инструментов сканирования.
5. Подключите контрольную лампочку между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего инструмента. Команда высокий обороты в минуту с помощью регулятор холостого хода Motor водитель до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Coults не начнет увеличиваться. Команда низкий обороты в минуту с помощью регулятор холостого хода Motor водитель до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Coults не начнет увеличиваться. Верните параметр регулятор холостого хода управление на желаемое значение Ididle скорость скорость.
6. Тестовая лампочка оставалась выключенной, никогда не мигала, в то время как регулятор холостого хода считает, где происходит приращение в любой из цепей управления клапанами регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключить контрольную лампу между обмоткой регулятор холостого хода " A " с низким уровнем цепи и обмоткой регулятор холостого хода " A " с высоким уровнем цепи. Наблюдать за параметром " Счетчики регулятор холостого хода " с помощью сканирующего устройства и наблюдать за контрольной лампой. Подавать команду на высокую частоту вращения с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода, пока параметр регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Подавать команду на низкую частоту вращения с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода до тех пор, пока индикатор управления регулятор холостого хода не начнет увеличиваться.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной, на обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа оставалась включенной, для следующего: Короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Визуально / физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если имеется). Ограниченная система впуска воздуха. Осмотрите на предмет возможного разрушенного или засоренного канала впуска воздуха до и после элемента воздушного фильтра, ограниченного элемента воздушного фильтра или ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если имеется. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующего: засоренный канал регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения в месте и на дроссельной заслонке.
12. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DMM, проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После завершения перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи управления регулятор холостого хода.
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Любые разрушенные, забитые или незакрепленные воздухозаборные каналы.
5. Засоренный воздушный фильтр.
6. Правильная работа датчика массовый расход воздуха, если он оборудован.
7. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
8. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
9. Любые предметы, блокирующие проход МАК или отверстие дросселя.
10. Любые чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Любые избыточные отложения в отверстии дросселя или на дроссельной пластине.
12. Любые утечки вакуума.
13. Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103,, P0107, P0108, xtxxx21, P0113, P0117, P0118, P0121, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxx24 xt19, xt19. P0112 P0122 P0123 P0125 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0300 P0401 P0403 P0404 P0405 P0502
2. Время работы двигателя более 2 минут.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
4. Значение параметра температура впускного воздуха датчик превышает -18°C.
5. Параметр датчика барометрическое давление более 72 к Па.
6. Параметр " Сигнал зажигания 1 " - 9-18 вольт.
7. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик меньше 1,5%.
8. Параметр датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) (Датчик скорости транспортного средства) меньше 3 миль / ч.
9. Условия выполняются более 8 секунд.

1. Параметр двигатель скорость (Частота вращения двигателя) на 150 об / мин превышает параметр DESIRED обороты холостого хода (Требуемая частота вращения холостого хода) более чем на 8 секунд для каждого испытания.
2. Транспортное средство должно войти в критерии и затем выйти из критериев на 1 секунду, чтобы пройти одно испытание МАК.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неуспешное завершение теста регулятор холостого хода 4 раза подряд за один цикл зажигания.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. Используйте функцию управления оборотами сканирующего инструмента, чтобы медленно увеличить скорость двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин, затем до 1700 об / мин. Функция управления выходными оборотами. Стабилизируется ли скорость двигателя в пределах 200 об / мин от заданных оборотов во время теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы и в пределах параметров, наблюдаемых в записях стоп-кадра / отказа. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Если расшифровка кода ошибки отказывает это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " ДИАГНОСТИКА СПИД а ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода, чтобы дать команду клапану регулятор холостого хода войти до достижения 600 об / мин. Используя драйвер двигателя регулятор холостого хода, дайте команду клапану регулятор холостого хода выйти до достижения 1700 об / мин. Верните двигатель на желаемую частоту вращения на холостом ходу, как указано в списке инструментов сканирования.
5. Подключите контрольную лампу между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте за контрольной лампой. Команда высокий обороты в минуту с помощью регулятор холостого хода Motor водитель до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. Команда низкий обороты в минуту с помощью регулятор холостого хода Motor водитель до тех пор, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать параметр. Верните параметр частоты вращения двигателя на желаемую частоту вращения. Повторите процедуру.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным (никогда не мигал), пока счетчики регулятор холостого хода увеличивались в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите контрольную лампочку между цепью управления с низким освещением клапана регулятор холостого хода " A " и цепью управления с высоким освещением катушки регулятор холостого хода " A ". Наблюдайте за параметром подсчета регулятор холостого хода с помощью сканирующего устройства и наблюдайте за контрольной лампочкой. Управляйте высокими оборотами с помощью драйвера двигателя переменного тока, пока параметр подсчета регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Управляйте низкими оборотами с помощью драйвера двигателя переменного тока до тех пор, пока параметр управления регулятор холостого хода не начнет увеличиваться.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной для разомкнутой цепи, замыкание на массу или замыкания на другую цепь управления клапаном регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Используя DMM, проверьте цепь, где тестовый свет оставался освещенным в течение короткого замыкания на напряжение или короткого замыкания на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Визуально / физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если имеется). Утечка вакуума. Неисправный, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если имеется). Крепление вала дроссельной заслонки. Крепление рычага дроссельной заслонки или подвески круиз-регулятора (если имеется). Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующего: Мусор в канале регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения на этапе дроссельной заслонки отсутствуют.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После завершения перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
18. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи управления клапанами регулятор холостого хода.
2. Правильный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), правильно установлен и правильно работает.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массовый расход воздуха, если он оборудован.
5. Подделан или поврежден стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекос датчика высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе регулятор холостого хода или на штифте регулятор холостого хода.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.
12. Если проблема определена как прерывистая, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Убедитесь, что все соединения инструментов защищены. Убедитесь, что программное оборудование работает правильно. Убедитесь, что используется правильное программное обеспечение / калибровочный пакет. Попробуйте запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) " в разделе PROGRAMMING. Сбрасывается ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА), двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что управляемое состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условия присутствуют минимум 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе на втором цикле зажигания подряд, модуль управления регистрирует рабочие условия в момент отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте, работает ли приборная панель. Если приборная панель (I / P) полностью не работает, DIAGNOSTIC проверка системы - комбинация приборов (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ) в соответствующей статье ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Введите команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего устройства. Включается и ВЫКЛ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при подаче команды с помощью сканирующего устройства. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удается ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейти к проблемам ".
4. Проверьте предохранитель, который подает напряжение зажигания на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 13.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) до хорошего заземления. Напряжение меньше 0,3 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 14.
7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите предохранитель, который подает напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите панель приборов (IPC). Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 15.
9. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
12. Устраните короткое замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. Вы завершили ремонт? После ремонта перейдите к шагу 18.
13. Устраните замыкание на массу в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Вы завершили ремонт? После ремонта перейдите к шагу 18.
14. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 18.
15. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта переходите к шагу 18.
16. Замените IPC. После ремонта перейдите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
18. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". расшифровка кода ошибки работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
19. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0121, P0122 или P0123 не установлены.
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Время варьируется от 2 минут при температуре менее -30°C до одной секунды при температуре более -30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 2 процентов при частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 30 процентов при частоте вращения двигателя более 3000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически превышает 4,2 вольта.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Установлен ли также расшифровка кода ошибки P0108 или P1635? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь вызвать сбой, который устанавливает расшифровка кода ошибки, манипулируя следующими элементами: Жгут проводов датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Разъем жгута датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Влияет ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время любой части теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте цепь низкого опорного сигнала между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие прерывистого обрыв или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на прерывистое короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). После ремонта перейдите к следующему шагу.
8. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0121, P0122 или P0123 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Угол дроссельной заслонки больше нуля процентов, когда частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин.
4. Угол дроссельной заслонки составляет более 10 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически меньше 0,1 вольта.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Контролируйте расшифровка кодов ошибок с помощью средства сканирования. Установлен ли также расшифровка кода ошибки P0107 или P1635? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ расшифровка кода ошибки ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь вызвать неисправность, которая устанавливает расшифровка кода ошибки, манипулируя следующими элементами: Кабельный жгут датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Влияет ли напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе во время любой части теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие следующих прерывистых состояний: Короткое замыкание на массу. Разомкнуто. Высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Проверьте наличие прерывистого и слабого соединения на МУП. При необходимости отремонтируйте. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0502 или P0503 не установлены.
2. Параметр датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 35 миль в час (56 км / ч).
3. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) меньше 12 г / с.
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
5. Время работы двигателя более 180 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) периодически в течение более 3 секунд ниже -38°C.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0113? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0113: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8.
4. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на прерывистое размыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкания до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте низкую опорную цепь на прерывистое размыкание. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
8. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0502 или P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) показывает, что скорость транспортного средства составляет более 25 миль в час.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 123°C в течение более 20 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0112? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0112: INCLUDE система впрыска вторичного воздуха датчик температуры цепь - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте сигнальную цепь температура впускного воздуха между датчиком температура впускного воздуха и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие прерывистого короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, смотрите " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.
5. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
6. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Время работы двигателя составляет более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 139°C в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью инструмента сканирования. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0117? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0117: температура охлаждающей жидкости датчик цепь - низкий напряжение ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента при перемещении разъема датчика температура охлаждающей жидкости и разъема модуля управления трансмиссией. Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте параметр температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства, перемещая жгут проводов на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Указывает ли сканирующее устройство на резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. При необходимости отремонтируйте разъем / клемму. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте жгут / проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Время работы двигателя составляет более 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) периодически обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -38°C в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

Условия для клиринга расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0118? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0118: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за параметром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего устройства при перемещении разъема датчика температура охлаждающей жидкости и разъемов модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Показывает ли сканирующее устройство резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента, перемещая жгут проводов на датчике температура охлаждающей жидкости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Показывает ли сканирующий инструмент резкое изменение значения? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. При необходимости отремонтируйте разъем / клемму. После ремонта перейдите к шагу 7.
6. Отремонтируйте жгут / проводку по мере необходимости. После ремонта перейдите к следующему шагу.
7. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
8. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Выключатель зажигания находится в положении РАБОТА.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что напряжение датчика положение дроссельной заслонки периодически превышает 4,9 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем кабеля датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты и разъемы проводов двигателя для всех 5-вольтовых опорных цепей, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает на область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение, двигатель. Вы нашли и пошли на следующий шаг, если вы нашли его правильно?
3. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводов и разъемы двигателя, наблюдая за напряжением. Любое изменение напряжения указывает область, где может быть обнаружено короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Измерьте сопротивление от низкой опорной цепи датчика Tp до хорошего заземления с помощью DMM. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя, наблюдая за сопротивлением. Любое изменение сопротивления указывает область, где может быть обнаружено открытое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика Tp и нижней опорной клеммой датчика Tp с помощью функции MIN MAX на DMM. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем несколько раз отпустите педаль обратно в закрытое положение дроссельной заслонки. Вы наблюдали значение MAX бесконечного ома или значение MIN нулевого ома? Если да, перейдите к следующему шагу.
8. Замените датчик Тр, после ремонта переходите к следующему шагу.
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика Tp периодически меньше 0,1 вольта.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp, используя контрольную лампу, подключенную к исправной земле. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты и разъемы проводки двигателя для всех 5-вольтовых эталонных цепей, наблюдая при этом контрольную лампу. Любое изменение освещенности указывает на область, где может произойти размыкание, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в состоянии 5-вольтовой опорной цепи.
3. Подключите датчик Tp. Установите сканирующее устройство и проверьте параметр напряжения датчика Tp. Слегка коснитесь и переместите соответствующие жгуты проводки двигателя и разъемы для сигнальной цепи датчика Tp, наблюдая напряжение. Любое изменение напряжения указывает на область, где может быть обнаружено обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте соединения на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика Tp и 5-вольтовой опорной клеммой на датчике Tp с помощью функции MIN MAX на DMM. Медленно нажмите педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), затем отпустите педаль обратно в закрытое положение дросселя несколько раз. Вы наблюдали значение MAX бесконечного ОМ или значение MIN для съемки нулевого ОМ? Если да, см. следующий шаг.
7. Замените датчик Tp. После ремонта переходите к следующему шагу.
8. Используйте сканирующее устройство для очистки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Работает ли расшифровка кода ошибки и проходит ли он? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
9. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Транспортное средство НЕ находится в парковочном или нейтральном положении.
3. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 13-30 г / с.
6. Частота вращения двигателя 1300-3000 об / мин.
7. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
8. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 переключалось с насыщенного на обедненное менее 20 раз в течение периода мониторинга 100 мс.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 переключалось с обедненного на обогащенное менее 20 раз в течение периода мониторинга 100 мс.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу при рабочей температуре. С помощью сканирующего инструмента очистите расшифровка кода ошибки и запишите записи о сбое замораживания / кадров. Соблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 быстро колеблется выше и ниже 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к проблемам " ALTAT ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до хорошего заземления. Измеряет ли напряжение 425-500 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 25 мв? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините оба разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом блок управления силовым агрегатом. Низкий контур опорного сигнала между контактом C1-29 и контактом C2-80 разъемов блок управления силовым агрегатом. Является ли сопротивление каждой цепи менее чем на 11 шагов, чтобы перейти на 10 ом?
7. Снимите провод перемычки с предыдущего шага. Подключите тестовую лампочку между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и цепью контроля низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4 расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель PERFORMANCE.
8. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Испытано, сожжено, разрезано, защемлено или иным образом повреждено подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Эта ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Нарушение ссылки на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик может быть результатом любой попытки отремонтировать вышеуказанные условия. Выхлопная система или ограничения выхлопных газов.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Отремонтируйте цепь, которая измеряла высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0107, P0108, 1, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5-3, 6, 7, 8, xxtagxxx19, xtxtxt19 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0206 P0410 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P1441
2. Транспортное средство не находится ни в парковке, ни в нейтральном положении.
3. Параметр Время работы двигателя составляет не менее 60 секунд.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Параметр массовый расход воздуха датчик имеет значение 13-30 г / с.
6. Параметр " Частота вращения двигателя " - 1300-3000 об / мин.
7. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
8. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что среднее отношение времени перехода не находится в пределах 0,4-4,2 в течение периода мониторинга 100 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель. Запустите двигатель при нормальной рабочей температуре. С помощью сканирующего устройства наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 изменяется выше и ниже 350-550 МВ? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4.
3. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к проблемам " ALTAT ".
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью DMM измерьте напряжение цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) до хорошего заземления. Измеряется ли напряжение 425-500 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого опорного сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 25 м В? Если да, переходите к шагу 7. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините оба разъема жгута ИКМ. Измерьте сопротивление каждой из следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 1 цепь высокого сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом ИКМ. подогреваемый кислородный датчик 1 цепь низкого опорного сигнала между разъемом подогреваемый кислородный датчик и разъемом ИКМ. Контур низкого опорного сигнала между контактом С1-29 и контактом С2-80 разъемов ИКМ. Является сопротивление каждой цепи не более чем на шаг 11 Перейти, если шаг 10?
7. Снимите провод перемычки с предыдущего шага. Подключите тестовую лампу между цепью напряжения зажигания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммами цепи низкого управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя. Запустите двигатель. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 4 расшифровка кода ошибки P0135: подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель PERFORMANCE.
8. Проверьте следующее, что может повлиять на работу подогреваемый кислородный датчик: подогреваемый кислородный датчик на предмет загрязнения. Поврежденная, сгоревшая, порезанная, защемленная или иным образом поврежденная проводка подогреваемый кислородный датчик. подогреваемый кислородный датчик должен иметь ссылку на чистый воздух для правильной работы. Это ссылка на чистый воздух получена с помощью проводов подогреваемый кислородный датчик. Препятствие ссылке на воздух и ухудшение производительности подогреваемый кислородный датчик может повлиять на любую попытку отремонтировать вышеуказанные условия. Выхлопная система или утечки. подогреваемый кислородный датчик
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Восстановите цепь, которая измеряла высокое сопротивление или обрыв. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Коды неисправностей P0336, P0341 или P1374 не установлены.
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.

Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Выполните процедуру обучения вариации системы Ckp. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ОБУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ Ckp " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполнено ли действие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ".
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
4. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Значения компенсации вариаций системы СКП сохраняются в памяти МУП после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положение коленвала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положение коленвала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом (PCM), P0300 расшифровка кода ошибки может быть установлен.

Процедура изучения вариации системы Ckp также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336

1. Замена двигателя.
2. Замена СПМ.
3. Замена гармонического балансира.
4. Замена коленчатого вала.
5. Замена датчика Ckp.
6. Любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Если процедура изучения вариантов системы Ckp не может быть выполнена успешно, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Поврежденное тормозное колесо.
2. Чрезмерное биение коленчатого вала.
3. Поврежденный коленчатый вал.
4. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
5. Температура охлаждающей жидкости не соответствует условиям эксплуатации.
6. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с выключателем зажигания в положении RUN может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутое состояние в схеме управления синхронизацией Ic.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к проблемам " ALTAT ".
3. Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте сопротивление от цепи управления синхронизацией Ic модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) до цепи низкого опорного сигнала блок управления зажиганием с помощью DMM. Является ли сопротивление 100-600 Ом? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic на предмет обрыва. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления зажиганием. Вы завершили замену? После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Двигатель работает.

1. ИКМ обнаруживает разомкнутую цепь в цепи синхросигнала ИС.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к проблемам " ALTAT ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините соединители жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерьте сопротивление между цепями управления фазой газораспределения Ic и цепями низкого опорного сигнала блок управления зажиганием. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Проверьте цепь сигнала синхронизации Ic с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумуляторной батареи. Если нет, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Проверьте цепь сигнала синхронизации Ic блок управления зажиганием на предмет обрыва. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к шагу 8.
7. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
10. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Двигатель работает.

1. МУП не контролирует импульсы ИС при подаче команды опережения зажигания в режиме ИС.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема не прерывистая съемка. См ка ".
3. Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P1362? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛ. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) с помощью тестовой лампы, подключенной к исправной земле. Если да, то загорается тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 16.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления зажиганием отключенным. Проверьте цепь синхронизации Ic блок управления зажиганием с помощью тестовой лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте блок управления зажиганием отсоединенным. Проверьте короткое замыкание между цепями управления синхронизацией Ic и Ic. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание выключенным. Снова подключите блок управления зажиганием. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте сопротивление между схемой управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием и хорошим заземлением. Наблюдайте за DMM во время зондирования схемы сигнала синхронизации Ic блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Переключатель сопротивления от 100-600 Ом до 6000-10000 Ом? Если да, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли короткого замыкания на клеммах или плохого соединения в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте, нет ли короткого замыкания на клеммах или плохого соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления синхронизацией ИС блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
13. Устраните короткое замыкание на массу или низкий опорный сигнал в схеме управления синхронизацией ИС блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
14. Устраните короткое замыкание на массу или низкий уровень опорного сигнала в цепи синхросигнала Ic блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
15. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Двигатель работает.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на напряжение в цепи синхросигнала Ic.
2. Условие присутствует для 300 3х эталонных периодов, 100 оборотов коленчатого вала.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к " Большим кодам ALTALA ".
3. Установлен ли P1361? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь сигнала синхронизации управления зажиганием (Ic) модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь синхронизации Ic блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Проверьте цепь управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключенным. Оставьте блок управления зажиганием отключенным. Проверьте цепь сигнала синхронизации Ic блок управления зажиганием с помощью тестовой лампы, подключенной к хорошему заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Оставьте зажигание выключенным. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Оставьте блок управления зажиганием отсоединенным. Проверьте короткое замыкание между цепями управления синхронизацией Ic и Ic. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Оставьте зажигание выключенным. Снова подключите блок управления зажиганием. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте сопротивление между схемой управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием и хорошим заземлением. Наблюдайте за DMM во время зондирования схемы сигнала синхронизации Ic блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Переключатель сопротивления от 100-600 Ом до 6000-10000 Ом? Если да, перейдите к шагу 11.
10. Проверьте, нет ли короткого замыкания на клеммах или плохого соединения в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 15.
11. Проверьте, нет ли короткого замыкания на клеммах или плохого соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи синхросигнала ИС блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
13. Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления синхронизацией ИС блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
14. Устраните короткое замыкание на массу в цепи синхросигнала ИС блок управления зажиганием. После устранения неисправности перейдите к шагу 17.
15. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
17. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
18. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Двигатель работает, и принимаются опорные импульсы 24X.

1. Отношение 24X опорных импульсов к 3Х опорным импульсам, принимаемым МУП, не равно 8.
2. Отношение 24X опорных импульсов к входным импульсам СМР ИКМ, принимаемым ИКМ, равно 48.
3. Условия присутствуют более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Попробуйте запустить двигатель. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не справляется с этим зажиганием? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ".
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Снимите предохранитель инжектора. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Немедленно проверьте цепь сигнала скорости двигателя низкого разрешения на разъеме жгута блок управления зажиганием с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению аккумулятора. Проверьте параметр двигатель скорость (СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ) с помощью сканирующего устройства. Отображается ли скорость двигателя? Если да, Перейдите к шагу 8. если нет, то Перейдите к следующему шагу.
5. Загорался ли тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Проверьте цепь сигнала оборотов двигателя низкого разрешения блок управления зажиганием на следующие условия: Разомкнуто. Короткое замыкание на напряжение. Высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
7. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте цепь сигнала частоты вращения двигателя низкого разрешения блок управления зажиганием на короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
13. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

Расшифровка кода ошибки P1374 может быть вызвано утечкой вторичных компонентов высокого напряжения в модуль ИС. Проверьте следующие условия

1. Неправильная прокладка жгута возле вторичных компонентов зажигания.
2. Искрение катушки зажигания к жгуту проводов или блок управления зажиганием. Осмотрите катушки зажигания на наличие трещин, угарного следа или других признаков повреждения.
3. Провода вторичного зажигания, дугогасящие жгут проводов.
4. Это расшифровка кода ошибки определено, чтобы быть прерывистым, перейти к " ПРЕРЫВИСТЫМ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO статьи.

1. Скорость транспортного средства составляет более 10 миль в час.
2. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
3. Обнаружен пропуск зажигания двигателя, установлен расшифровка кода ошибки P0300.
4. Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин.

Существует неисправность АБС, не позволяющая ИКМ принимать данные обнаружения неровной дороги.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - АБС в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ ИЗДЕЛИИ в ТОРМОЗАХ.

1. Скорость транспортного средства выше 10 миль в час.
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об / мин.
3. Нагрузка на двигатель составляет менее 87 процентов.
4. Обнаружен пропуск зажигания двигателя, установлен расшифровка кода ошибки P0300.

1. Существует сбой последовательных данных, не позволяющий блок управления силовым агрегатом (PCM) принимать данные обнаружения неровной дороги.
2. Вышеуказанные условия соблюдались в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку системы диагностики - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки системы диагностики - органы управления двигателем перейдите в раздел ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - АБС в соответствующем АНТИБЛОКИРОВОЧНОМ ИЗДЕЛИИ в ТОРМОЗАХ.

1. Двигатель работает.
2. Параметр напряжения Сигнала зажигания 1-11-18 вольт.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов получает команду на обнуление процента в течение 20 секунд после того, как клапан рециркуляция отработавших газов получил команду на открытие более чем на 40 процентов в течение 0,5 секунды.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения рециркуляция отработавших газов) на 0,2 вольта больше, чем параметр рециркуляция отработавших газов Learned Minimum положение (Изученное минимальное положение рециркуляция отработавших газов), когда параметр Desired рециркуляция отработавших газов положение (Желаемое положение рециркуляция отработавших газов) в течение 20 секунд получает команду обнулить процент.
2. Значение параметра рециркуляция отработавших газов датчик положения (Датчик положения EGR) превышает 40% и остается неизменным в течение 0,5 секунды после сбоя испытания и до начала следующего испытания.
3. Условия выполняются 4 раза.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P1635? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1635: 5-VOLT REFERENCE низкий ". Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Проверьте параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения с помощью сканирующего инструмента. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения меньше одного процента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента переведите клапан рециркуляция отработавших газов с нуля до 100 процентов. Параметр рециркуляция отработавших газов положение Variance меньше 15 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
5. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Управляйте транспортным средством в расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИКЕ СПИД а ".
6. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Наблюдайте за параметром датчика положения рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов менее одного процента? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
7. Подключите контрольную лампочку между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и нижней эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем от 5-вольтовой опорной цепи клапана рециркуляция отработавших газов к цепи сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения на сканирующем устройстве превышает 99 процентов? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью клапана рециркуляция отработавших газов и исправным заземлением. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 16.
11. Проверьте нижнюю опорную цепь клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 16.
12. Проверьте цепь сигнала положения клапана рециркуляция отработавших газов на высокое сопротивление или на короткое замыкание высокого сопротивления на землю. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 16.
13. Проверьте 5-вольтовую опорную схему клапана рециркуляция отработавших газов на предмет открытия или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 15.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на клапане рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
15. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к следующему шагу.
16. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 19.
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
20. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Проверьте наличие чрезмерного количества отложений на стержне или седле клапана EGR. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выдвижению стержня клапана рециркуляция отработавших газов или вызвать прилипание стержня.
2. Если расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0121, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xxxxx16, 7, 8, xagxxxx19, xxxt19. P0117 P0125 P0440 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1106 P1107 P1112 P1114 P1115 P1121 P1122
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет 15-85 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах -9°C друг от друга.
8. Параметр датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) меньше 75 миль в час.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает вакуум в условиях отсутствия продувки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините трубу продувки от соленоида продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумметр к порту продувки соленоида продувки EVAP. Отсоедините разъем жгута соленоида продувки EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если да, то перейдите к шагу 8. Если нет, то переходите к следующему шагу.
3. Подключите разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Указывает ли вакуумметр на увеличение вакуума? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите, а затем установите колпачок заправки топливом. Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Является ли параметр датчика FTP от -0,5 до 0,5 дюйма H2o? Если да, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СПИД ы ".
5. Проверьте цепь управления соленоидом продувки EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на соленоиде продувки EVAP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените соленоид продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным соленоидом продувки канистры EVAP или временной блокировкой соленоида продувки канистры EVAP.
2. Для прерывистых условий перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли расшифровка кода ошибки это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, проблема прерывистая. Перейдите к проблемам " ALTAT ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините датчик положения клапана рециркуляция отработавших газов. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Задайте соленоиду рециркуляция отработавших газов команду на 100 процентов с помощью сканирующего устройства. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, переходите к шагу 5. Если нет, переходите к следующему шагу.
4. Напряжение, измеренное на предыдущем шаге, превышает 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, перейдите к шагу 11.
5. Подключите клапан рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Задайте 100-процентную команду соленоиду рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего инструмента. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ". Если нет, перейдите к шагу 11.
6. Контролируйте DMM, отключая все другие устройства, подключенные к 5-вольтовой опорной цепи, по одному. Если напряжение изменяется при отключении одного из устройств, замените компонент. Был ли компонент заменен? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или любую цепь низкого уровня датчика. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
8. Контролируйте DMM, отключая датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и датчик FTP по одному. Если напряжение возвращается к 4,8-5,2 вольт, когда одно из устройств отключено, проверьте цепь сигнала датчиков на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Проверьте 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Проверьте короткое замыкание между 5-вольтовой опорной цепью рециркуляция отработавших газов и цепью управления высоким уровнем электромагнита рециркуляция отработавших газов. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Замените клапан рециркуляция отработавших газов, после ремонта переходите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
14. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Если какой-либо датчик, использующий напряжение смещения 5 вольт, такой как датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или датчик топлива, закорочен до напряжения, расшифровка кода ошибки P1639 может быть установлен в дополнение к расшифровка кода ошибки P1635.
2. Для прерывистых условий перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Двигатель работает.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Состояние присутствует дольше 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. расшифровка кода ошибки не удалось это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к " ДИАГНОСТИЧЕСКИМ СРЕДСТВАМ ".
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика давления хладагента кондиционера (A / C). Поверните переключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛ. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления хладагента кондиционера до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Напряжение, измеренное в предыдущем шаге, превышает 5,2 В? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика давления хладагента A / C до хорошего заземления с помощью DMM. Напряжение больше нуля вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 7.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. При необходимости отремонтируйте. После ремонта перейдите к шагу 11.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на любую другую цепь в жгуте к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на любую другую цепь в жгуте к блок управления силовым агрегатом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените датчик давления хладагента A / C. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
12. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Если какой-либо датчик, использующий напряжение смещения 5 вольт, такой как датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) или датчик топлива, закорочен до напряжения, расшифровка кода ошибки P1635 может быть установлен в дополнение к расшифровка кода ошибки P1639.
2. Для прерывистых условий перейдите в раздел " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

1. ODM обнаружил напряжение выше 33 вольт.
2. Чрезмерный ток обнаруживается по любой цепи к ODM.
3. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. ИКМ освещает сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель DATA. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Условие чрезмерной зарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте систему зарядки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
2. Тщательно проверьте все схемы, подозреваемые в возникновении прерывистой жалобы. Перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.

1. Модуль ODM обнаружил напряжение, превышающее 33 В, или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к модулю ODM.
2. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. ИКМ освещает сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканера выберите список выход водитель DATA. Проверьте параметры на сканере. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Состояние чрезмерной зарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
2. Тщательно проверьте все схемы, подозреваемые в возникновении прерывистой жалобы. Перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

1. Модуль ODM обнаружил напряжение, превышающее 33 В, или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к модулю ODM.
2. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования выберите список выход водитель Data (Выходные данные драйвера). Проверьте параметры средства сканирования. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте короткое замыкание на цепи управления компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Условие чрезмерной зарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. Проверьте систему зарядки.
2. Тщательно проверьте все схемы, подозреваемые в возникновении прерывистой жалобы. Перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

1. Модуль ODM обнаружил напряжение, превышающее 33 В, или чрезмерный ток обнаружен в любой цепи, идущей к модулю ODM.
2. Условия присутствуют в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
3. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". После выполнения проверки диагностической системы - органы управления двигателем перейдите к следующему шагу.
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0560? Если да, перейдите к ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства выберите список выход водитель DATA. Проверьте параметры сканирующего устройства. Есть ли какие-либо параметры, указывающие на наличие неисправности? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
4. Проверьте наличие короткого замыкания на цепи до компонента, который указал на неисправность. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения блок управления силовым агрегатом. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для бега. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ БЕГА ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / отказа. Работает ли и проходит ли расшифровка кода ошибки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
7. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию в CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке.

1. Состояние чрезмерной зарядки может установить этот расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье ГЕНЕРАТОРЫ И РЕГУЛЯТОРЫ в электрооборудование.
2. Тщательно проверьте все схемы, подозреваемые в возникновении прерывистой жалобы. Перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в поиск неисправностей - NO CODES - 3.4L ALERO, GRAND AM, IMPALA и MONTE CARLO. Отремонтируйте цепи по мере необходимости.