Главная/Chevrolet/Express G1500/Chevrolet Express G1500 (2013-2013)/Руководство по ремонту/Общая информация производителя/Диагностическая информация о транспортном средстве - информ…

Содержание

Электросхемы Раздел: Общая информация производителя

Диагностическая информация о транспортном средстве - диагностическая информация и процедуры: Обзор
Диагностическая информация о транспортном средстве - диагностическая информация и процедуры: Диагностика
Диагностическая информация о транспортном средстве - диагностическая информация и процедуры: Прочее

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте

Все разделы

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте Chevrolet Express G1500

Общая информация производителя ~4 мин чтения

Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель включен
Команда Accy/RAP реле	На	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние реле Accy/RAP.
Команда реле аксессуаров	На	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние реле аксессуаров.
Все дверные замки Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние переключателя блокировки всех дверей.
Датчик внешнего освещения	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение тока на датчике окружающего света.
Состояние внешнего освещения	Варьируется	Средство сканирования отображает «Ночь», «День», «Неизвестно» или «Неправильно». Это состояние датчика окружающего света.
Автоматический Hdlp. Отключить Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя отключения автофары.
Резервные лампы	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл или Выкл. Это состояние резервных ламп.
Батт. Низкий на начальном этапе	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое во время прокрутки.
Батт. Откройте Ckt. Проверенный	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если БМВ обнаруживает разомкнутую цепь батареи.
Батт. Откройте Ckt. Напряжение	Варьируется	Отображается напряжение.
Батт. Высокое напряжение Рез.	Варьируется	Отображается напряжение.
Ток батареи	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это числовое значение представляет собой силу тока батареи.
Режим сульфатирования батареи	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима сульфатирования батареи.
Напряжение батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это текущее напряжение батареи.
Предоставлено лампа PWM Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения ламп вежливости.
Переключатель круиз-контроля	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения «Выкл», «Вкл», «Возобновить», «Установить», «Ошибка» или «Отмена». Это текущее состояние переключателя круиз-контроля.
Cruise Ctrl. LED Dimming Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения индикатора круиз-контроля круиз-переключателя.
Статус CTD	Разоруженный	Сканирующее устройство отображает состояние «Disarmed», «Armed», «Arm Delay» или «Alarm активно». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
История триггеров CTD 1	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Дистанционное, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания», «Изменение», «Разрыв стекла». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
История триггеров CTD 2	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Дистанционное, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания», «Изменение», «Разрыв стекла». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
История триггеров CTD 3	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Дистанционное, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания», «Изменение», «Разрыв стекла». Это состояние системы предотвращения кражи контента (CTD).
Ццы. Лампа Актв. Причина	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Выключено, Паника, Ручной, Подушка безопасности, Дверь открыта, RFA, Кража RFA, Дверь закрыта, Выход или Поражение вручную. Это является причиной включения лампы вежливости.
Текущий триггер CTD	Ничего	На экране сканера отображается None, Drvr. Дверь, Псгр. Дверь, Дверь LR, Дверь RR, Заднее закрытие, Среднее закрытие, Тонно, Капот, Зажигание, Вторжение, Наклон, Дистанционный, Batt. «Повторное подключение», «Режим питания» или «Изменение».
Текущий режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Требуемое напряжение батареи	Варьируется	Отображается напряжение. Это нужное напряжение аккумулятора.
Ссылка на элемент управления затемнением	Варьируется	Отображается напряжение. Это опорное напряжение управления уменьшением силы света.
Сигнал управления затемнением	Варьируется	Отображается процент. Это процент управления затемнением.
Сигнал управления затемнением	Варьируется	Отображается напряжение. Это напряжение управляющего сигнала уменьшения силы света.
Дверной ключ Сил. Разблокировать переключатель	Неактивный	При этом отображается Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки цилиндра дверного ключа.
Модуль запроса блокировки дверей	Варьируется	Инструмент сканирования отображает блокировку питания, дверной ключ Cyl., заднее закрытие, аварийный, бесключевой доступ, пассивный бесключевой, дистанционный, отложенная блокировка, повторная блокировка, антиблокировка, внешний Sw. или автоматические блокировки. Это текущее состояние запроса на блокировку двери, отслеживаемое BCM.
Дверь водителя Ajar Sw.	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь Ajar» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрывания двери водителя.
Дверной замок водителя Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки двери водителя.
Дверца водителя открыта Sw.	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия двери водителя.
Разблокировка двери водителя Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки двери водителя.
Идентификация водителя	Варьируется	Средство сканирования отображает Неизвестный или Драйвер 1-7. Это текущая идентификация драйвера, отслеживаемая BCM.
Команда DRL реле	Прочь	Средство сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние дневных ходовых огней.
Дрвр. Команда «Разблокировка двери»	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. Это состояние системы разблокировки двери водителя.
Расчетная температура батареи	Варьируется	Отображается значение ° C (° F). Это текущая расчетная температура батареи.
Переключатель Flash to Pass	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние вспышки для прохождения переключателя.
Команда реле передней противотуманной фары	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние системы реле передней противотуманной фары.
Переключатель передней противотуманной фары	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя передней противотуманной фары.
Режим экономии топлива	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние режима экономии топлива.
Выключатель аварийной лампы	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя лампы опасности.
Выключатель фар	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя фар.
Команда реле дальнего света	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле дальнего света.
Переключатель выбора дальнего света	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя выбора дальнего света.
Выключатель Hood Ajar	Закрытый	Инструмент сканирования отображает Ajar или замкнут. Это состояние переключателя капота приоткрытого.
Закрытый выключатель колпака	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние закрытого переключателя капота.
Команда сигнального реле	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние сигнального реле.
HS Comm. Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи BCM.
Счетчик уровня 2 повышения в режиме ожидания	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений холостого хода уровня 2.
Счетчик уровня 3 повышения в режиме ожидания	Варьируется	Отображается числовое значение. Это количество повышений уровня 3 в режиме ожидания.
Игн. Выкл./Ход/Проворот	Управляемый	Инструмент сканирования отображает кнопки ключ In/Off, ключ Out/ACC, Crank или Run. Это состояние выключателя зажигания.
Приспособление для розжига/запуск	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние приспособления/пробега зажигания.
Запуск зажигания/прокрутка	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние прогара зажигания/кривошипа.
ШИМ-диммер накаливания Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения накаливания.
Соленоид захвата ключа Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида захвата ключа.
Ключ в состоянии зажигания	Ввод ключа	Инструмент сканирования отображает ключ In или ключ Out. Это состояние ключа при зажигании.
Светодиодный диммер PWM Cmd.	Варьируется	Отображается процент. Это текущий процент затемнения светодиода.
Переключатель сигналов левого поворота	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя сигналов левого поворота.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого переднего сигнала поворота.
LF Turn сигнал Bulb Out Обратная связь	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левой передней лампочки сигнала поворота.
Сигнал поворота LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние левого заднего сигнала поворота.
Обратная связь лампы сигнала поворота LR	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние левой задней лампочки сигнала поворота.
Команда реле ближнего света	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Откл. это состояние реле ближнего света.
Off/Run/Crank Reference (Опорный сигнал выключения/работы/проворота)	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это текущее опорное напряжение выключения/пробега/проворота.
Сигнал выключения/работы/проворота	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это напряжение сигнала отключения/пробега/проворота тока.
Паразитный ток	Варьируется	При этом отображаются амперы. Это состояние паразитной вытяжки на аккумуляторе.
Выключатель стояночного тормоза	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние переключателя стояночного тормоза.
Реле парковочной лампы Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле лампы парковки.
Переключатель Parklamp	Прочь	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние переключателя лампы парковки.
Пассажирская дверь Ajar Sw.	Дверь закрыта	Инструмент сканирования отображает «Дверь закрыта» или «Дверь закрыта». Это состояние переключателя приоткрытой пассажирской двери.
Пассажирская дверь открыта Sw.	Закрытый	Инструмент сканирования показывает «Открыто» или «Закрыто». Это состояние переключателя открытия пассажирской двери.
Силовой агрегат HS Comm. Cmd.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние команды высокоскоростной связи силового агрегата.
Назад. Состояние заряда	Варьируется	Отображается процент. Это было предыдущее состояние заряда аккумулятора.
Psgr. Дверной замок Кв.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя блокировки пассажирской двери.
Psgr. Разблокировка дверцы Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние выключателя разблокировки пассажирской двери.
Psgr. Дверь (двери) Разблокировать Команду.	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл или Выкл. Это состояние системы разблокировки пассажирских дверей.
Сигнал датчика дождя	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off (Выкл.), низкий скорость (Низкая скорость), высокий скорость (Высокая скорость), датчик Failed (Датчик неисправен), Ckt. Низкий уровень отказа, Ckt. Высокий разлом, нет стекла или нет данных BCM. Это состояние сигнала датчика дождя.
Задний грузовой шлюз Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя блокировки груза.
Разблокировка заднего груза Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние заднего переключателя разблокировки груза.
Задняя крышка Цил. Разблокировать Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя разблокировки заднего цилиндра закрытия.
Закрытие задней части Открыть Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние разомкнутого переключателя заднего закрытия.
Задняя крышка Ajar Sw.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя с приоткрытой задней крышкой.
Уставка регулятора	Варьируется	Отображается процент. Это уставка регулятора напряжения.
Радиочастотный сигнал поворота	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого переднего сигнала поворота.
RF Turn сигнал Bulb Out Обратная связь	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой передней лампочки сигнала поворота.
Правый переключатель сигнала поворота	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правого переключателя сигнала поворота.
Сигнал поворота RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние правого заднего сигнала поворота.
RR Turn сигнал Bulb Out Обратная связь	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой задней лампочки сигнала поворота.
Команда Run/Crank реле	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние реле запуска/проворачивания.
Выполнить команду ретрансляции	Прочь	Инструмент сканирования отображает Вкл. Или Выкл. Это состояние реле запуска.
Команда переключение замок Solenoid (соленоид блокировки сдвига)	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние соленоида блокировки переключения передач.
Состояние заряда при запуске	Варьируется	Отображается процент. Это было последнее состояние заряда батареи при запуске.
Состояние заряда	Варьируется	Отображается процент. Это текущее состояние заряда аккумулятора.
Низкий уровень заряда	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если состояние заряда батареи низкое.
Команда реле стоп-сигнала	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле стоп-сигнала.
Состояние переключателя стоп-сигнала	Варьируется	Отображается числовое значение. Это состояние стоп-сигнала.
Статус банка SWC 1	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 1 органов управления рулевым колесом (SWC).
Статус SWC ряд 2	Неработающий	На экране сканера отображается состояние Idle или выключатель 1-10. Это состояние блока 2 органов управления рулевым колесом (SWC).
Нажмите на переключатель Up/Down (вверх/вниз)	Прочь	Инструмент сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Вверх или Вниз. Это состояние переключателя отвода вверх/вниз.
Светодиодный индикатор кражи	Прочь	Средство сканирования отображает значения Вкл., Выкл., Медленно или Быстро. Это текущее состояние индикатора угона.
Выключатель управления тягой	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя управления тягой.
Сигнал выхода левой лампы прицепа	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние колбы левого прицепа.
Сигнал выхода правой лампы прицепа	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние правой колбы прицепа.
Переключатель камердинера	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя камердинера.
Реле омывателя Cmd.	Прочь	На экране сканера отображается On или Off. Это состояние реле омывателя.
Переключатель омывателя ветрового стекла	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя омывателя лобового стекла.
Выключатель стеклоочистителя	Прочь	Сканирующее устройство отображает сигналы Off, периодическая, низкий, высокий или выключатель неисправность. Это состояние переключателя стеклоочистителя.
Настройка задержки стеклоочистителя	Варьируется	Отображается числовое значение. Это настройка задержки стеклоочистителя.
Реле высокой скорости стеклоочистителя Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние быстродействующего реле стеклоочистителя.
Высокоскоростной выключатель стеклоочистителя	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние быстродействующего выключателя стеклоочистителя.
Выключатель стеклоочистителя	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя парка стеклоочистителей.
Реле стеклоочистителя Cmd.	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On или Off. Это состояние реле стеклоочистителя.

Параметры данных сканера модуля управления корпусом

Управление выходом	Описание
Реле Accy/RAP	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле Accy/RAP.
Резервные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение резервных ламп.
Лампа вежливости	Это выходное управление используется для управления ножными колодцами и лампами освещения.
DRL	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение дневных ходовых огней.
Противотуманные фары	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение противотуманных фар.
Высокие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар дальнего света.
Звуковой сигнал	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение сирены.
Приглушение накаливания	BCM уменьшает затемнение накаливания от 0 до 100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Затемнение светодиодов	BCM затемняет светодиод с 0-100 процентов, когда вы выбираете УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
LF Turn сигнал (Сигнал поворота НЧ)	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение левого переднего поворотника.
Низкие лучи	Этот выходной регулятор используется для подачи команд на включение и выключение фар ближнего света.
Сигнал поворота LR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение левого заднего поворотника.
Стояночные лампы	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение стояночных ламп.
Радиочастотный сигнал поворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого переднего сигнала поворота.
Сигнал поворота RR	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение правого заднего поворотника.
Реле хода/проворота	Это выходное управление используется для подачи команды на включение и выключение реле хода/проворота.
Настройка первичного ключа SDM в BCM	Это управление выводом используется для настройки первичного ключа SDM в BCM.
Соленоид блокировки переключения передач	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение соленоида блокировки переключения передач.
Реле высокой скорости стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение быстродействующего реле стеклоочистителя.
Реле стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение реле стеклоочистителя.
Двигатель стеклоочистителя	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение двигателя стеклоочистителя.

Модуль управления корпусом

Информация об инструменте сканирования модуля управления шасси

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально
Требуемое давление топлива	306,8 кПа (44,5 фунт/кв. дюйм)	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это желаемое давление топлива.
Команда топливного насоса	На	На экране сканера отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние команды топливного насоса.
Сигнальная команда топливного насоса	Варьируется	Отображается%. Это командный сигнал топливного насоса, измеряемый в процентах.
Датчик давления топлива	296,4-310,3 кПа (43-45 фунт/кв. дюйм)	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это текущее давление на датчике давления топлива.
Датчик давления топлива	4,90-5,01 Вольт	Отображается напряжение. Это напряжение датчика давления топлива.
Сигнал зажигания 1	Варьируется	Отображается напряжение. Это сигнал текущего зажигания 1.
Подстройка топливного насоса НТ	Варьируется	Отображается числовое значение. Это долгосрочная (LT) настройка топливного насоса.
Обрезка топливного насоса ST	Варьируется	Отображается числовое значение. Это кратковременный (ST) трим топливного насоса.

Параметры данных инструмента сканирования модуля управления шасси

Управление выходом	Описание
Контроль давления топлива	Это выходное управление используется для управления давлением топлива.
Топливный насос	Это выходное управление используется для подачи команд на включение и выключение топливного насоса.
Сброс настройки топливного насоса	Это управление на выходе используется для сброса настройки топливного насоса.

Выходные сигналы инструментов сканирования модуля управления шасси

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально
Команда «Активное положение воздушной заслонки решетки»	Варьируется	Отображается%. Это командное положение воздушной заслонки активной решетки.
Положение воздушной заслонки активной решетки	Варьируется	Отображается%. Это фактическое положение воздушной заслонки активной решетки.
Режим холодной температуры	Вкл./выкл.	На экране появится сообщение On (Вкл) или Off (Выкл). Это текущее состояние режима холодной температуры.
Температура окружающего воздуха	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается значение ° C (° F). Это текущая температура окружающего воздуха.

Параметры данных инструмента сканирования воздушной заслонки активной решетки (если оборудован)

Управление выходом	Описание
Активный привод воздушной заслонки решетки	Это выходное управление используется для выполнения теста привода воздушной заслонки активной решетки. Служит для циклического открывания и закрывания воздушной заслонки активной решетки. Результат теста будет отображаться как удовлетворительный или неудовлетворительный в зависимости от способности жалюзи циклически открываться и закрываться.

Управление выходом

Описание

Активный привод воздушной заслонки решетки

Это выходное управление используется для выполнения теста привода воздушной заслонки активной решетки. Служит для циклического открывания и закрывания воздушной заслонки активной решетки. Результат теста будет отображаться как удовлетворительный или неудовлетворительный в зависимости от способности жалюзи циклически открываться и закрываться.

Активные элементы управления выходом инструмента сканирования воздушной заслонки решетки (если таковые имеются)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание включено/двигатель работает на холостом ходу при нормальной рабочей температуре/транспортное средство находится в парке или нейтрально
Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов	Открыто/Закрыто	Состояние клапана расхода выхлопных газов
Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов	%	Рабочий цикл по команде выпускного клапана (0% -100%)
Режим работы клапана-регулятора расхода отработавших газов	Активный/неактивный	Состояние управления выпускным клапаном потока
Клапан регулирования расхода выхлопных газов Режим пульсации	Активный/неактивный	Состояние управления выпускным клапаном потока
Клапан-регулятор расхода отработавших газов	Активный/неактивный	Состояние управления выпускным клапаном потока

Параметры данных сканирующего инструмента клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)

Управление выходом	Описание
Команда клапана-регулятора расхода отработавших газов	Это управление на выходе используется для циклического открытия и закрытия клапана управления потоком выхлопных газов.

Выходные органы управления инструментом сканирования клапана управления потоком выхлопных газов (при наличии)

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Данные GPS
Статус калибровки функции «Dead Reckoning»	Откалибровано или не откалибровано	Показывает состояние калибровки счисления.
Метод калибровки положения	Варьируется	Указывает метод, используемый для определения текущего местоположения. (0) GPS, (1) Только подсчет мертвой скорости колеса, (2) Комбинированная скорость колеса и GPS, (3) Только гироскоп, (4) Комбинированный гироскоп и GPS, (5) Без фиксации
Месяц	MM	Здесь отображается текущий месяц.
День	DD	Здесь отображается текущий день месяца.
Год	YY	Здесь отображается текущий год.
Час	HH	Отображается текущий час GPS (формат 24 часа - GMT).
Минута	MM	Отображает текущую минуту GPS.
Второй	SS	При этом отображается текущая секунда GPS.
Сигнал GPS	Варьируется	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если есть сигнал GPS, принятый модулем интерфейса связи транспортного средства.
Данные об уровне сигнала
Идентификатор текущего приемопередатчика	Варьируется	Средство сканирования отображает 2-5-значное значение. Это идентификационный номер приемопередатчика.
Уровень сигнала GSM	Варьируется	Средство сканирования отображает значения 0-127. Это уровень сигнала модуля интерфейса связи транспортного средства.
Тип сигнала	Цифровой	Этот тип сигнала принимается модулем интерфейса связи транспортного средства.
Данные Bluetooth
Bluetooth	Позволенный	Указывает, включена или отключена система Bluetooth.
Состояние канала Bluetooth	Варьируется	Указывает текущее состояние канала. (0) Не подключен, (1) подключен/свободен, (2) Вызов активен, (3) 3-сторонний вызов активен
Качество связи Bluetooth	Варьируется	Средство сканирования отображает десятичное значение от 0 до 255.
Состояние аутентификации модуля управления интерфейсом Bluetooth Phone to Telematics	Активный или неактивный	Отображает состояние аутентификации модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством.
Состояние связи Bluetooth Phone с модулем управления коммуникационным интерфейсом Telematics	Активный или неактивный	Отображает состояние модуля интерфейса связи Bluetooth-телефона с транспортным средством.
Состояние распознавания голоса Bluetooth Phone	Активный или неактивный	Отображение состояния распознавания голоса на Bluetooth-телефоне.

Параметры данных модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства

Управление выходом	Описание
B1000 информация	Здесь показаны данные, записанные при установке B1000 расшифровка кода ошибки в модуле интерфейса связи транспортного средства.
Зеленый индикатор	Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается зеленым светодиодом при выборе ON.
Тест телефонного звонка	При выборе ON модуль интерфейса связи с транспортным средством передает OnStar команду на подключение к OnStar Center.
Красный индикатор	Модуль интерфейса связи транспортного средства загорается красным светодиодом при выборе ON.
Обновление списка предпочтительного роуминга	Модуль интерфейса связи транспортного средства выполняет обновление списка предпочтительного роуминга (PRL), когда это выбрано.
Дистанционный сброс ограничения скорости автомобиля	Эта функция сбрасывает функцию ограничения скорости.

Средства управления выходом модуля сканирования коммуникационного интерфейса транспортного средства

Информация об инструменте сканирования модуля управления CNG

В списке Compressed Natural Gas управление модуль Scan Tool Data (Данные сканера модуля управления сжатым природным газом) содержатся все параметры, относящиеся к двигателю, которые доступны на сканере. Список расположен в алфавитном порядке.

Используйте список данных сканирующего инструмента модуля управления сжатым природным газом только после определения следующего

Проверка диагностической системы - транспортное средство завершена.
Расшифровка кода ошибки не установлены
Бортовая диагностика функционирует нормально

Значения сканирующего инструмента от правильно работающего двигателя могут использоваться для сравнения с двигателем, который вы диагностируете. В списке Compressed Natural Gas управление модуль Scan Tool Data представлены значения, которые можно увидеть на нормально работающем двигателе.

ПримечаниеНе следует использовать средство сканирования, которое отображает неисправные данные. О проблеме со сканирующим инструментом следует сообщить производителю. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильному диагнозу и ненужной замене деталей.

Для использования в диагностике в данном руководстве по техническому обслуживанию указаны только перечисленные ниже параметры.

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ.
Уровень топлива КПГ	%	Этот параметр отображает количество топлива, оставшегося в топливном баке КПГ, в процентах.
Давление в топливопроводе КПГ	КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление в топливопроводе КПГ на основе входного сигнала от датчика температуры давления в топливопроводе.
Датчик температуры топливной направляющей КПГ	° C/° F	Этот параметр отображает температуру топливопровода КПГ на основе входного сигнала датчика температуры давления топливопровода.
Ширина импульса инжектора КПГ	Мс	Этот параметр указывает среднее время включения для длительности импульса инжектора сжатого природного газа.
Сигнал напряжения модуля управления	V	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль CNG.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)	85-105 ° C (185-140°C)	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
Частота вращения двигателя	RPM	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Топливный режим	Бензин/КПГ	Этот параметр отображает тип топлива, используемого в настоящее время транспортным средством.
Датчик абсолютного давления (MAP)	30-38 кПа	Этот параметр отображает абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) внутри двигателя, рассчитанное модулем управления двигателем на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу.
Количество расшифровка кода ошибки	Варьируется	Этот параметр отображает количество расшифровка кода ошибки, сохраненных в модуле CNG.

Данные сканера модуля управления сжатым природным газом

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (с JL4)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS.
Сбой ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да».
Аккум. Датчик давления	Варьируется	Сканирующее устройство отображает МПа или PSI. Сканирующий инструмент отображает величину давления тормозной жидкости, хранящейся в аккумуляторе.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM).
Состояние уровня тормозной жидкости	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости.
Вход датчика тормозного давления	Варьируется	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Сканирующее устройство отображает напряжение приблизительно 1,5 В при включенном зажигании.
Сигнал BPP	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза.
Передаваемый крутящий момент	Варьируется	Средство сканирования отображает 0-100%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл подаваемого ШИМ-сигнала крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи крутящего момента двигателя, который выдает блок управления двигателем. Нормальные значения находятся между 10 и 90 процентами рабочего цикла.
Цифровая SWPS, фаза A	Варьируется	Средство сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние цифрового датчика положения рулевого колеса фаза А. Когда рулевое колесо поворачивается, оно переключается между высоким и низким уровнем.
Цифровая SWPS, фаза B	Варьируется	Средство сканирования отображает высокий или низкий уровень. Это состояние цифрового датчика положения рулевого колеса фаза B. Когда рулевое колесо поворачивается, оно переключается между высоким и низким уровнем.
Активный DRP	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP).
DRP отключен	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP).
Ошибка управления перемещением двигателя	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя.
Вход акселерометра поперечных колебаний	0 м/с 2 (0 фт/с)	Сканирующее устройство отображает боковое ускорение транспортного средства в метрах в секунду (м/с) или футах в секунду (футы/с).
Датчик частоты вращения колеса НЧ	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса.
Команда электромагнита входа LF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана.
Команда электромагнита выхода НЧ	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана.
Датчик скорости колеса LR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого заднего колеса.
Команда соленоида входа LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего впускного клапана.
Команда выходного соленоида LR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого заднего выпускного клапана.
Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении)	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя.
Командное напряжение двигателя насоса	Варьируется	Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM.
Требуемый крутящий момент	Варьируется	Средство сканирования отображает 0-10%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала ШИМ запрашиваемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя запрашивается EBCM.
Команда электромагнитного входа RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана.
Команда электромагнитного выхода RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана.
Радиочастотный датчик скорости колеса	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса.
Команда электромагнита входа RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана.
Команда выходного соленоида RR	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана.
Датчик скорости вращения колеса RR	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого заднего колеса.
Установка рулевого колеса	Варьируется	При этом отображаются градусы. Это сигнал, получаемый от датчика угла поворота руля.
SWPS, сигнал A	Варьируется	Сканирующий инструмент отображает 0,8-3,8 вольт. Сканирующий инструмент отображает 2,5 вольта при центрировании рулевого колеса передними колесами, направленными прямо вперед.
TCS Активна	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS).
Сбой TCS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS).
Активен VSES	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Если VSES активен, средство сканирования отображает «Да», а если VSES неактивен - «Нет».
Сбой VSES	Нет	В зависимости от состояния индикатора АБС на экране сканирующего устройства будет отображаться «Да» или «Нет».
Вход датчика угловой скорости рыскания	Варьируется	Отображается напряжение. Напряжение меняется в зависимости от угла наклона автомобиля.

Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами

Управление выходом	Описание
Испытание двигателя АБС	Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS.
Автоматическое стравливание	Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС.
Соленоид впускного клапана НЧ	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана НЧ	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного клапана LR	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана LR	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного радиочастотного клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выходного ВЧ-клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного клапана RR	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана RR	Подача команд на включение и выключение соленоида.

Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (без JL4)

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если включена система ABS.
Сбой ABS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии отказа АБС отображается «Да».
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения электронного модуля управления тормозами (EBCM).
Состояние уровня тормозной жидкости	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости.
Сигнал BPP	Выпущенный	На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено). Это состояние педали тормоза.
Активный DRP	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP).
DRP отключен	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние динамического заднего дозирования (DRP).
Ошибка управления перемещением двигателя	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние управления лобовым сопротивлением двигателя зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя.
Датчик частоты вращения колеса НЧ	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости левого переднего колеса.
Команда электромагнита входа LF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего впускного клапана.
Команда электромагнита выхода НЧ	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение соленоида левого переднего выпускного клапана.
Panic тормоз ассистент Failed (Экстренная помощь при торможении)	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Состояние ассистента экстренного торможения зависит от состояния тяги шин и оборотов двигателя.
Командное напряжение двигателя насоса	Варьируется	Отображается напряжение. Это состояние напряжения команды электродвигателя насоса EBCM.
Требуемый крутящий момент	Варьируется	Средство сканирования отображает 0-10%. Сканирующее устройство отображает рабочий цикл сигнала ШИМ запрашиваемого крутящего момента. Рабочий цикл сигнала используется для передачи того, какой крутящий момент двигателя запрашивается EBCM.
Команда электромагнитного входа RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при подаче команды на включение соленоида правого переднего впускного клапана.
Команда электромагнитного выхода RF	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида переднего выпускного клапана.
Радиочастотный датчик скорости колеса	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это текущая скорость датчика скорости правого переднего колеса.
Команда соленоида на заднем входе	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). On (Вкл) отображается при подаче команды на включение правого соленоида заднего впускного клапана.
Команда заднего выходного соленоида	Прочь	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при включении правого соленоида заднего выпускного клапана.
Датчик скорости заднего колеса	0 км/ч (0 миль/ч)	Это отображает км/ч (миль/ч). Это расчетная скорость задних колес из ЕСМ.
TCS Активна	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS).
Сбой TCS	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системы контроля тяги (TCS).

Параметры данных сканирующего инструмента электронного модуля управления тормозами

Управление выходом	Описание
Испытание двигателя АБС	Эта команда используется для включения или выключения двигателя насоса ABS.
Автоматическое стравливание	Используется для стравливания гидравлической жидкости из АБС.
Соленоид впускного клапана НЧ	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выпускного клапана НЧ	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид впускного радиочастотного клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид выходного ВЧ-клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид заднего впускного клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.
Соленоид заднего выпускного клапана	Подача команд на включение и выключение соленоида.

Электронные средства управления выходом сканирующего инструмента модуля управления тормозами

Модуль управления двигателем K20: Информация о сканирующем инструменте (кроме дизельного)

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ.
Низкий сигнал 4WD		Включено/Отключено/Недействительно	Этот параметр отображает состояние системы с полным приводом.
5-V Ссылка 1		5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи 5-вольтового эталона 1 в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-V Ссылка 1-4		5 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное на 5-вольтовой опорной цепи в модуле управления. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоком напряжении. Сканирующий прибор покажет более низкое значение при более низком напряжении.
5-V Ссылка 1-4 Состояние цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Команда реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха		Прочь	Этот параметр отображает текущую команду реле сцепления компрессора А/С.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления компрессора А/С. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле сцепления компрессора А/С закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления компрессора А/С. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера замкнута на землю.
Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления компрессора А/С. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле сцепления компрессора кондиционера разомкнута.
Отключение кондиционер - Давление кондиционер вне диапазона		Нет	Этот параметр показывает YES (ДА), если кондиционер отключен из-за выхода давления за пределы диапазона.
История отключения кондиционера 1-8		Варьируется	Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил компрессор кондиционера.
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	1,43 Вольт	Этот параметр отображает 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера.
	ВП ВКЛ.	2,39 Вольт
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	500-2 220 кПа (72-319 фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления.
	ВП ВКЛ.	300-1 220 кПа (43-174 фунт/кв. дюйм)
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка		Нет	Этот параметр отображается, если компрессор кондиционера отключен из-за широко открытой дроссельной заслонки.
Сигнал запроса кондиционер		Да	Этот параметр показывает YES, если кондиционер запрашивается на.
Положение педали акселератора		0%	Этот параметр отображает положение педали акселератора в процентах.
Положение педали акселератора при обнаружении превышения скорости двигателя		%	Этот параметр отображает положение педали акселератора в процентах при обнаружении превышения скорости двигателя.
Команда эквивалентного отношения воздух/топливо		1.0	Этот параметр содержит заданное отношение эквивалентности. Коэффициент эквивалентности следует указывать как 1,0, когда транспортное средство находится в замкнутом контуре.
Температура окружающего воздуха		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру наружного воздуха на любой заданной высоте, выраженной в градусах.
Температура окружающего воздуха при превышении рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе		° C (° F)	Этот параметр отображает расчетную температуру окружающего воздуха в самый последний момент превышения рекомендуемой концентрации этанола.
Влажность окружающей среды		Варьируется	Этот параметр отображает текущую влажность окружающей среды в процентах.
Датчики APP		Варьируется	Этот параметр отображает среднее значение датчиков APP, рассчитанное модулем управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Среднее значение АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое число, когда педаль акселератора не нажата, до высокого числа, когда педаль акселератора нажата полностью. Это значение указывается в счетчиках.
Датчик APP 1 и 2	Педаль акселератора не активирована	0,7-1,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1 и 2	Педаль акселератора полностью активирована	4,2-4,5 Вольт
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
Состояние цепи датчика APP 1-2		OK	Этот параметр показывает, что считанное значение датчика положения 1 или 2 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что обнаружена неисправность на основании того, что считанное значение датчика положения 1 или 2 педали акселератора находится вне диапазона
Датчик APP 1-2 изученное прикладное положение		%	Этот параметр отображает изученное максимальное (полностью примененное) положение педали акселератора.
APP датчик 1-2 Learned Released положение		В	Этот параметр отображает сигнал датчика 1 или 2 педали акселератора в его минимальном изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения.
Положение датчика APP 1-2	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Датчик APP 1-3	Педаль акселератора не активирована	0,7-0,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Индикаторное положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора не активирована	0,3-0,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора полностью активирована	2,2-2,5 Вольт
Положение датчика 2 APP	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Положение датчика 2 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты теста модуля управления, который сравнивает сигналы от датчиков 1 и 2 APP. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Совпадение означает, что напряжения датчика 1 АПП и датчика 2 АПП соответствуют одному и тому же положению педали акселератора. «Не согласен» означает, что напряжения датчиков 1 и 2 APP соответствуют различным положениям педали акселератора.
BARO		Зависит от высоты	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, измеренного, когда зажигание включено при неработающем двигателе. Модуль управления будет обновлять барометрическое давление в условиях широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка).
Датчик барометрическое давление		В	Этот параметр отображает датчик барометрического давления в вольтах.
Сигнал цепи положения педали тормоза		Закрытый	Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. Сканирующий инструмент будет отображать «Открыто» при нажатии на педаль тормоза и «Закрыто» при отсутствии нажатия на педаль тормоза.
Датчик положения педали тормоза		В	Этот параметр отображает положение педали тормоза, как указано аналоговым датчиком, в процентах от его опорного напряжения.
Датчик положения педали тормоза		%	Этот параметр отображает смещение педали тормоза, где 0% соответствует отпущенной педали тормоза, а 100% соответствует полностью нажатой педали тормоза.
Датчик положения педали тормоза полностью выпущен Узнать статус		Полный	Этот параметр отображает состояние положения полностью отпущенной педали тормоза.
Датчик положения педали тормоза узнал освобожденное положение		В	Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали тормоза, когда педаль тормоза полностью отпущена.
Сигнал датчика положения педали тормоза		Выпущенный	Этот параметр отображает состояние педали тормоза, определяемое блок управления двигателем.
Сигнал положения педали тормоза		Выпущенный	Этот параметр отображает состояние переключателя положения педали тормоза, определяемое переключателем педали тормоза. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства отображается надпись Applied (Применено), а при нажатии на педаль тормоза - Released (Отпущено).
Расчетный расход воздуха		Варьируется г/с	Этот параметр отображает расход воздуха, рассчитанный модулем управления.
Расчетный барометрическое давление		Изменяется кПа	Этот параметр отображает барометрическое давление, рассчитанное модулем управления.
Расчетный банк температур катализатора 1 или 2		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру катализатора в банке 1 или 2, рассчитанную модулем управления.
Расчетная температура моторного масла		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает расчетную (смоделированную) температуру моторного масла (как функцию температуры охлаждающей жидкости двигателя и других параметров).
Положение распредвала		Варьируется °	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска для блока 1 в градусах поворота распределительного вала (опережение) от положения парковки (нулевое значение представляет положение парковки).
Активный счетчик положения распределительного вала		Графы	Этот параметр отображает количество импульсов первичного датчика положения кулачка. Изменение значения этого параметра указывает на активность первичного датчика положения распределительного вала
Состояние высоковольтного испытания цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала. Параметр отображает Неисправность, если цепь сигнала положения распределительного вала закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления соленоидом привода распределительного вала		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала. Параметр отображает Неисправность, если цепь сигнала положения распределительного вала замкнута на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления соленоидом привода распределительного вала		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управляющего сигнала соленоида привода положения распределительного вала. Параметр отображает Неисправность, если цепь сигнала положения распределительного вала разомкнута.
Команда положения распределительного вала		Процент	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл из модуля управления двигателем для фазы распределительного вала впуска в положении дроссельной заслонки для блока 1.
Датчик положения распредвала		Частота вращения двигателя на холостом ходу	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления с использованием сигнала от датчика ОГТ.
Изменение положения распределительного вала		Степени	Этот параметр отображает абсолютную разность между желаемым и действительным положениями распределительного вала впуска для блока 1 в градусах поворота распределительного вала.
Монитор катализатора завершен		Да/Нет	Этот параметр указывает состояние Catalyst. После завершения диагностики на экране сканера отображается ДА. И НЕТ, если диагностика не запущена или в Catalyst обнаружена неисправность.
Монитор катализатора завершает этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает ДА или НЕТ, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест.
Монитор Catalyst включен		Да/Нет	Средство сканирования показывает ДА, когда монитор Catalyst включен. Если средство сканирования показывает НЕТ, это может указывать на неисправность в цепи монитора Catalyst.
Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает ДА или НЕТ, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест.
Контрольное устройство Catalyst контроль не соответствует условиям испытания на холостом ходу		Да/Нет	Этот параметр указывает, были ли выполнены условия отключения для диагностики монитора катализатора.
Банк счетчиков тестов монитора катализатора 1 или 2		Графы	Этот параметр содержит число итераций диагностического теста монитора катализатора, которые были выполнены с момента сброса кода для банка 1 или 2.
Банк результатов испытаний монитора катализатора 1 или 2		Нет решения	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора для банка 1 или 2. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о пройденном или неудачном результате.
Тестовое состояние монитора катализатора		Неактивный	Этот параметр указывает текущее состояние теста монитора катализатора.
Команда изменения индикатора моторного масла		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управления сменной масляной лампой двигателя по команде модуля управления.
Переключатель блокировки стартера педали сцепления		Прочь	Этот параметр отображает текущее состояние переключателя блокировки стартера педали сцепления.
Педальный переключатель сцепления		Прикладной	Этот параметр отображает текущее состояние педали сцепления.
Холодный пуск		Да/Нет	Этот параметр показывает, удовлетворяет ли двигатель условиям холодного запуска в течение текущего цикла зажигания. Сканирующее устройство показывает YES (ДА), когда во время этого цикла зажигания выполняются условия холодного запуска. Сканирующее устройство показывает NO (НЕТ), когда условия холодного запуска не выполняются в течение текущего цикла зажигания. Условия холодного запуска требуют, чтобы температура хладагента и температура всасываемого воздуха были ниже заданной температуры и в определенном диапазоне друг от друга. Эти условия должны возникать после прогрева двигателя до определенной температуры во время предыдущего цикла зажигания.
Монитор компонентов завершен		Да/Нет	Этот параметр отображает значение Yes (Да), когда монитор компонентов находится в состоянии Complete (Завершено). Модуль управления двигателем рассматривает множество входных и выходных компонентов, чтобы сделать это определение. При обнаружении неисправности сканирующее устройство покажет NO (НЕТ).
Component контроль Complete This зажигание Cycle (Завершение текущего цикла розжига монитора компонентов)		Да/Нет	Этот параметр показывает Yes (Да), когда устройство контроля компонентов завершит данный цикл зажигания. Модуль управления двигателем рассматривает множество входных и выходных компонентов, чтобы сделать это определение. При обнаружении неисправности сканирующее устройство покажет NO (НЕТ).
Монитор компонентов включен		Да/Нет	Этот параметр отображает значение «Да», если монитор компонентов включен. И Нет, когда он не Включен.
Мониторинг компонентов включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает значение Yes (Да), если монитор компонентов включен в данном цикле зажигания. И Нет, когда он не Включен этот цикл зажигания.
Команда вентилятора системы охлаждения		%	Этот параметр отображает рабочий цикл вентилятора охлаждения.
Состояние высоковольтного теста реле вентилятора охлаждения 1, реле 2 или реле 2 и 3 цепи управления		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления вентилятором охлаждения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления вентилятором охлаждения закорочена до напряжения.
Состояние теста низкого напряжения реле 1 вентилятора охлаждения, реле 2 или реле 2 и 3 цепи управления		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления вентилятором охлаждения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления вентилятором охлаждения замкнута на землю.
Состояние теста на обрыв реле вентилятора охлаждения 1, реле 2 или реле 2 и 3 цепи управления		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления вентилятором охлаждения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления вентилятором охлаждения разомкнута.
Команда реле вентилятора охлаждения 1, реле 2 или реле 2 и 3		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает текущую команду реле вентилятора охлаждения 1.
Скорость вентилятора системы охлаждения		RPM	Этот параметр отображает текущую скорость вращения вентилятора в об/мин.
CPP научился применять позицию		V	Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления полностью нажата во время соответствующей процедуры обучения.
Позиция CPP Learned отпускание		V	Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления отпущена.
Датчик CPP		V	Этот параметр отображает аналоговый входной сигнал датчика положения педали сцепления в процентах от его опорного напряжения.
Датчик CPP		%	Этот параметр отображает положение, полученное для датчика положения педали сцепления, когда педаль сцепления полностью нажата во время соответствующей процедуры обучения.
Сигнал запроса кривошипа		Нет	Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет).
Активный счетчик положения коленчатого вала		Увеличивание	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Состояние высоковольтного испытания цепи вывода сигнала положения коленчатого вала		OK	Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения коленчатого вала. Параметр отображает Неисправность, если цепь вывода сигнала положения коленчатого вала закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи вывода сигнала положения коленчатого вала		OK	Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения коленчатого вала. Параметр отображает Неисправность, если цепь вывода сигнала положения коленчатого вала закорочена на землю.
Состояние испытания на обрыв выходной цепи сигнала положения коленчатого вала		OK	Этот параметр отображает состояние цепи вывода сигнала положения коленчатого вала. Параметр отображает Неисправность, если цепь вывода сигнала положения коленчатого вала разомкнута.
Изменение положения коленчатого вала Узнать		Обучение в процессе/Обучение не включено	Этот параметр отображает статус изучения изменения положения коленчатого вала. Инструмент сканирования показывает Learn in Progress (Выполняется обучение) до завершения обучения. МУД узнает новые значения изменения в каждом цикле зажигания.
Попытки изучения изменения положения коленчатого вала		Графы	Этот параметр отображает попытки изучения изменения положения коленчатого вала. МУД узнает новые значения изменения в каждом цикле зажигания.
Изменение положения коленчатого вала Узнать необходимую частоту вращения двигателя		В диапазоне/Вне диапазона	Этот параметр отображается, если изменение положения коленчатого вала достигло требуемой частоты вращения двигателя.
Изменение положения коленчатого вала Узнать статус		Завершено/не завершено	Этот параметр отображает состояние алгоритма изучения ошибок измерения угла поворота коленчатого вала.
Счетчик ресинхронизации положения коленчатого вала		Варьируется	Этот параметр показывает, сколько раз модуль управления должен синхронизировать датчик положение коленвала.
Датчик положения коленвала		Частота вращения двигателя на холостом ходу	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика положение коленвала.
Круиз-контроль		Неактивный	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается Да. Когда система круиз-контроля не работает, на экране сканирующего устройства отображается No.
Переключатель отмены круиз-контроля		Активный	Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля, определяемое модулем управления. При включенном выключателе отмены круиз-контроля на экране появится надпись активно (Активно). Когда переключатель отмены круиз-контроля выключен, на экране сканирующего устройства отображается Неактивно.
Причина запрета круиз-контроля		Варьируется	Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться.
Переключатель включения/выключения круиз-контроля		Прочь	Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. Инструмент сканирования будет отображаться в положении On (Вкл), когда переключатель cruise On/Off (Вкл/Выкл) установлен в положение On (Вкл). Когда переключатель включения/выключения режима крейсерского режима находится в положении Off (Выкл), на экране сканирующего устройства отображается значение Off (Выкл).
Круиз-контроль Resume/Переключатель ускорения		Неактивный	Этот параметр отображает состояние входа переключателя Resume/Accel в модуль управления. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении On, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство отображает активно. При отпускании переключателя Resume/Accel (Возобновление/Ускоренное) на экране появляется надпись неактивно (Неактивно).
Круиз-контроль Set/Coast выключатель		Неактивный	Этот параметр отображает состояние переключателя Set/Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится во включенном положении и переключатель Set/Coast активирован, сканирующее устройство показывает активно. При отпускании переключателя Set/Coast (установка/наклон) на экране появляется надпись неактивно (неактивно).
Круиз Расцепление 1-8 История	Крейсерский режим включен	Ничего	Инструмент сканирования отображает последние 8 отключений круиз-контроля в порядке от 1 до 8. Существует 20 возможных причин отключения круиз-контроля.
Cruise Resume/Переключатель ускорения		Инвалид	Когда переключатель круиз-контроля находится в положении ON, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство показывает ON. Когда переключатель Resume/Accel отпущен, сканирующее устройство показывает OFF.
Текущая передача		#	Этот параметр содержит измеренный ток или «активную» передачу переднего хода в трансмиссии, интерпретируемую или определяемую в модуле управления двигателем.
Текущая передача при обнаружении превышения скорости двигателя		#	Этот параметр содержит фактическую передачу передачи, наблюдаемую при первоначальном обнаружении состояния превышения скорости. Это значение будет обновляться при каждом последующем превышении скорости.
Циклы данных об ошибках		Увеличение 0-100	Этот параметр отображает количество событий срабатывания цилиндра, зарегистрированных модулем управления
Цил. Команда отключения электромагнитного клапана 1, 4, 6, 7		Прочь	Этот параметр отображается как On (Вкл.), если включен режим V4, или Off (Выкл.), если включен режим V8.
Цил. 1-8 Команда отключения соленоида		Цил. Вкл/цил. Прочь	Этот параметр отображает Cyl. Включается при подаче команды на режим V4 или Cyl. Выключается при подаче команды режима V8.
Цил. Деактивация Деактивация - Деактивация Истории 1-8		Варьируется	Этот параметр показывает причину, по которой система активного управления топливом перешла из режима V4 в режим V8 для последних 8 событий. Напряжение зажигания Давление масла в двигателе Температура масла в двигателе температура охлаждающей жидкости Скорость двигателя Трансмиссия Диапазон трансмиссии Трансмиссия Переключение Функция управления Активна Минимальное время на всех цилиндрах Максимальное время деактивации Превышено Аэрация масла Замедление Впрыск топлива Отключение впрыска Стабильное время Нагреватель Производительность Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки Датчик давления усилителя тормозов расшифровка кода ошибки Система TAC Датчик давления масла в двигателе расшифровка кода ошибки Датчик расшифровка кода ошибки температура охлаждающей жидкости Датчик расшифровка кода ошибки температура впускного воздуха Датчик расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) Отключение цилиндра расшифровка кода ошибки Электромагнитный клапан расшифровка кода ошибки Misfire расшифровка кода ошибки Датчик положения коленчатого вала расшифровка кода ошибки Датчик положения распределительного вала ТС Двигатель расшифровка кода ошибки управляет реле зажигания Снижение крутящего момента расшифровка кода ошибки Ограничение крутящего момента на оси Защита двигателя от перегрева Активная защита катализатора от перегрева Защита поршня Режим горячей охлаждающей жидкости Защита двигателя от превышения скорости Активная кондиционер Компрессор Муфта включения подогреваемый кислородный датчик 2 Тест 4WD Низкая скорость транспортного средства Слишком низкая Запрос ускорения Температура катализатора Низкая Система деактивации цилиндров расшифровка кода ошибки Расчетный крутящий момент 4WD Низкое состояние Недопустимое Минимальное время после того, как модуль управления трансмиссией TAC расшифровка кода ошибки Hybrid/EV Запросите содержание алкоголя в топливе Узнать в процессе Содержание алкоголя в топливе Слишком Превышено максимальное значение дроссельной заслонки.
Испытание на эффективность отключения баллона		OK	Этот параметр отображается как OK, если выполнены все условия включения активного управления топливом. Параметр отображает неисправность, если одно или несколько разрешающих условий находятся вне диапазона.
Команда системы отключения цилиндров		Все цилиндры	Этот параметр отображает несколько сигналов, связанных с состоянием системы активного управления топливом.
Циклы отключения цилиндров		Графы	Этот параметр отображает количество переключений двигателя между режимом V8 и режимом V4 в течение каждого цикла зажигания. Счетчик обнулится и снова увеличится, если счет достигнет 255 в течение текущего цикла зажигания.
Счетчик пропусков тока цилиндров 1, 4, 6, 7		Графы	Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных для цилиндров 1-8 в течение текущего интервала испытания 100 циклов двигателя. Набор счетчиков пропусков зажигания для отдельных цилиндров поддерживается таким образом, что если в течение цикла двигателя обнаруживается один пропуск зажигания.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном отключения цилиндра 1, 4, 6, 7		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном отключения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитным клапаном отключения закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном отключения цилиндра 1, 4, 6, 7		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном отключения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитным клапаном отключения замкнута на землю.
Цилиндр 1-8 Счетчик пропусков в истории		Графы	Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных для цилиндров 1-8 с момента сообщения о сбое.
Состояние цепи управления инжектором цилиндра 1-8		OK	Этот параметр отображает состояние неисправности выхода 1-8 топливного инжектора для короткого замыкания с высокой стороны инжектора на землю или системное напряжение, короткого замыкания с низкой стороны инжектора на низкую сторону инжектора, короткого замыкания с низкой стороны инжектора на землю или системное напряжение, короткого замыкания с высокой стороны инжектора на низкую сторону и разомкнутой цепи инжектора.
Цилиндр 1-8 Инжектор отключен - обнаружен пропуск зажигания		Нет	Этот параметр отображается при отключении инжектора в конкретном цилиндре двигателя из-за обнаружения пропусков зажигания.
Обнаружена детонация цилиндра 1-8		Нет	Этот параметр указывает, была ли обнаружена детонация в течение калиброванного периода выборки.
Циклы отключения цилиндров		Графы	Этот параметр отображает количество переключений двигателя между режимом V8 и режимом V4 в течение каждого цикла зажигания.
Причина запрета деактивации цилиндра		Да/Нет	Этот параметр показывает Да, если обнаружена одна из следующих причин запрета деактивации. Температура охлаждающей жидкости двигателя Вне диапазона Температура моторного масла Вне диапазона Давление моторного масла Вне диапазона Напряжение зажигания вне диапазона Положение педали акселератора Высокое положение педали акселератора Повышение высокого давления вакуума в тормозной магистрали Низкое давление вакуума в коллекторе двигателя Низкое давление моторного масла Аэрация присутствует Максимальное время деактивации Превышено минимальное время с активированными всеми цилиндрами Не все цилиндры активированы через устройство Управление трансмиссией Переключение передач в ходе трансмиссии Неправильная трансмиссия Передача Неправильная скорость двигателя Вне диапазона Наконечник В толчке Активная скорость автомобиля Слишком низкая В 4WD низком состоянии POSD Intrusive активно AC Сцепление Включено Отопитель Производительность Топливо Отключение Стабильность Таймер Активное Отключение топлива Активное Максимальное Дроссель Превышение Концентрация этанола Слишком высокий Этанол Учитесь В Процессе Время Отключения Катализатор Температура Низкое смещение по требованию Соленоид Неисправность Водителя Скорость автомобиля Неисправность Датчик температуры всасываемого воздуха Неисправность Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Неисправность Датчик давления масла двигателя Неисправность Электронное управление дроссельной заслонкой Пониженная мощность двигателя Активный тормоз Датчик вакуумного давления двигателя Неисправность коллектора Неисправность датчика абсолютного давления Неисправность каталитического нейтрализатора Защита от перегрева металла двигателя Защита от перегрева Активная ось Ограничение крутящего момента Активная. (Устаревший) Управление тормозным моментом Активный (Устаревший) Реле трансмиссии Неисправность Датчик кулачка Неисправность Датчик кривошипа Неисправность двигателя Обнаружен пропуск зажигания Недействительная модель крутящего момента 4WD с низким уровнем состояния Неточная система деактивации неисправного цилиндра Неисправность двигателя Защита от превышения скорости Активный режим горячей охлаждающей жидкости Активная защита поршня Активная
Испытание на эффективность отключения баллона		OK	Этот параметр отображается как OK, если выполнены все условия включения активного управления топливом. Параметр показывает Неисправность, если одно или несколько условий включения находятся вне диапазона.
Испытание на эффективность отключения баллона		OK	Этот параметр отображается в том случае, если деактивация управляемого цилиндра завершилась неуспешно. Это указывает на то, что один или несколько цилиндров не дезактивировались, когда им приказали сделать это путем смещения по требованию.
Команда системы отключения цилиндров		Все цилиндры	Этот параметр отображает несколько сигналов, связанных с состоянием системы активного управления топливом.
Прекращение подачи топлива для замедления		Неактивный	Этот параметр отображает состояние рабочего режима, используемого для выключения топливных форсунок при определенных условиях замедления. Когда сканирующее устройство показывает активно, модуль управления выключил топливные форсунки. Когда сканирующее устройство показывает Неактивно, топливная система работает нормально.
Требуемое положение распределительного вала		0 градусов	Этот параметр отображает уставку положения распределительного вала впуска для блока 1 в градусах поворота распределительного вала (опережения) от положения парковки.
Требуемое давление в топливопроводе		МПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает желаемое давление в топливопроводе двигателя.
Требуемая частота вращения на холостом ходу		RPM	Этот параметр отображает желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу после применения всех пределов и поправок.
Требуемое положение распределительного вала впуска		°	Этот параметр отображает уставку положения распределительного вала впуска для блока 1 в градусах поворота распределительного вала (опережения) от положения парковки.
Требуемое положение дроссельной заслонки		%	Этот параметр отображает желаемое положение дроссельной заслонки, используемое для управления двигателем дроссельной заслонки, которое определяется из арбитража различных запросов на полномочие управления дроссельной заслонкой, включая корректирующие действия.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние с момента первого сбоя		Варьируется	Этот параметр отображает расстояние, накопленное при первом сбое кода неисправности диагностики излучения.
Расстояние с момента последнего сбоя		Км/мили	Параметр отображает расстояние, пройденное с момента последнего сбоя управления двигателем.
Расстояние с момента последнего предупреждения об уровне масла		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения об уровне масла.
Расстояние с момента последнего предупреждения о давлении масла		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, пройденное с момента последнего предупреждения о давлении масла.
Расстояние с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе		Км/мили	Этот параметр отображает накопленное расстояние, пройденное с момента последнего превышения рекомендуемой концентрации этанола.
Расстояние при активированном цилиндре		Км/мили	Этот параметр отображает накопленное расстояние, пройденное при активации всех цилиндров двигателя во время текущего цикла ключа зажигания.
Расстояние при отключенном цилиндре		Км/мили	Этот параметр отображает накопленное расстояние, пройденное при выключенных цилиндрах двигателя во время текущего цикла ключа зажигания.
Состояние элемента управления перетаскиванием		Активный/неактивный	Этот параметр отображается как Активный, когда запрашиваемый сигнал крутящего момента превышает запрашиваемое водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен.
Требуемый водителем крутящий момент на оси			Этот параметр отображает (желаемое) выходное значение после сравнения нагрузки двигателя в качестве входных данных для гибридного управляющего процессора и модуля управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Сравнение этого параметра с параметром «Фактический крутящий момент двигателя» может быть полезным при диагностике проблемы. Значения между этими 2 параметрами должны быть одинаковыми.
Drop-дроссельная заслонка обнаружено while Traction управление активно (Обнаружена дроссельная заслонка при активном управлении тягой)		Нет	Этот параметр отображается в том случае, если во время работы органа управления тяговым усилием была обнаружена дроссельная заслонка.
Состояние Drop-дроссельная заслонка		Неактивный	Этот параметр отображает состояние сбрасываемого дросселя.
Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания		Напряжение батареи	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от реле зажигания управления двигателем. Сканирующий инструмент будет отображать напряжение аккумулятора при работающем двигателе. Сканирующее устройство не отображает напряжение при выключенном реле.
Состояние вызова блок управления двигателем		Действительный	Этот параметр показывает состояние системы иммобилайзера запроса ЕСМ. Это указывает, действителен ли текущий вычисленный запрос ЕСМ.
Блок управления двигателем in Immobilizer Fail Enable (Ошибка включения иммобилайзера)		Нет	Этот параметр показывает, находится ли модуль управления двигателем (блок управления двигателем) в режиме разрешения отказа для системы предотвращения угона автомобиля (VTD).
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала в комплекте		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала. После завершения работы монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала этот параметр будет иметь значение Yes (Да).
Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала Завершить этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала для данного цикла зажигания. После завершения цикла розжига на мониторе положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала отображается значение Yes (Да).
Включен монитор положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала. При включенном мониторе положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала отображается значение Yes (Да).
Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала для данного цикла зажигания. Параметр будет иметь значение Yes (Да) при включенном мониторе положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала в этом цикле зажигания.
Причина запрета управления электроэнергией		Ничего	Этот параметр отображает причину команды отмены регулирования напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива.
Команда реле зажигания управления двигателем		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления двигателем по команде модуля управления двигателем.
Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если двигатель управляет цепью управления реле зажигания закорочено до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле зажигания управления двигателем		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если двигатель управляет цепью управления реле зажигания закорочено на заземление.
Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания управления двигателем		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если двигатель управляет разомкнутой цепью управления реле зажигания.
Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания		Напряжение батареи	Этот параметр отображает напряжение обратной связи реле силового агрегата на контроллер.
Нагрузка на двигатель		25-30%	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Нагрузка на двигатель во время пропусков зажигания История 1-5		%	Этот параметр отображает конкретную частоту вращения двигателя и нагрузку, при которой двигатель работал в течение одного из пяти последних событий пропуска зажигания непосредственно перед тем, как тест пропуска зажигания завершился неуспешно, этот ключ включен (TFTKO) = True.
Время выключения двигателя		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента выключения двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время выключения двигателя обнулится при запуске двигателя.
Реле уровня моторного масла		OK	Этот параметр отображает состояние давления масла в двигателе (EOP), определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения.
Оставшийся срок службы моторного масла		%	Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль.
Датчик давления моторного масла		КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает фактическое давление масла в двигателе, измеренное датчиком.
Реле давления моторного масла		OK	Этот параметр отображает состояние давления масла в двигателе (EOP), определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует коммутатор EOP для определения достаточности EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения.
Датчик температуры моторного масла		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру моторного масла.
Температура моторного масла при обнаружении превышения скорости двигателя		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру моторного масла при обнаружении перерасхода двигателя.
Превышение скорости двигателя		Отсутствует	Этот параметр отображается при обнаружении превышения скорости двигателя. При обнаружении превышения скорости двигателя на экране сканирующего устройства появится сообщение Present (Присутствует).
Время работы двигателя		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Серийный номер двигателя		#	Этот параметр отображает серийный номер двигателя.
Счетчик останова двигателя		Графы	Этот параметр отображает количество остановов двигателя по определенным причинам, включая чрезмерный холостой ход, высокую температуру охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости или низкий уровень масла.
Частота вращения двигателя		600 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Частота вращения двигателя во время пропусков зажигания История 1-5		RPM	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала в момент пропуска зажигания двигателя.
Частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя		RPM	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определяемую модулем управления с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала в момент превышения скорости двигателя.
История сбоев EVAP		Варьируется	Этот параметр содержит результат последнего завершенного диагностического испытания на выбросы в результате испарения.
Монитор EVAP завершен		Да/Нет	Этот параметр показывает, завершено ли последнее диагностическое испытание на выбросы в результате испарения.
EVAP контроль Завершить этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр показывает, завершило ли последнее диагностическое испытание на выбросы в результате испарения данный цикл зажигания.
Монитор EVAP включен		Да/Нет	Этот параметр отображается, если включен диагностический тест на выбросы в результате испарения.
Монитор EVAP включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр показывает, включено ли диагностическое испытание на выбросы в результате испарения в этом цикле зажигания.
Команда электромагнитного клапана продувки EVAP		%	Этот параметр отображает время включения или рабочий цикл соленоида EVAP продувки, управляемого модулем управления, в процентах. Сканирующее устройство будет отображать высокий процент, когда управляющий модуль дает команду на открытие соленоида продувки EVAP на большую величину. Сканирующее устройство будет отображать низкий процент, когда управляющий модуль дает команду соленоиду продувки EVAP открыться на небольшую величину. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида продувки EVAP, сканирующее устройство отображает 0.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP		OK	Этот параметр отображает схему управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана продувки EVAP закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP		OK	Этот параметр отображает схему управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана продувки EVAP замкнута на землю.
Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном продувки EVAP		OK	Этот параметр отображает схему управления электромагнитным клапаном продувки EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана продувки EVAP разомкнута.
Команда электромагнитного клапана EVAP		Выражение	Этот параметр отображает состояние соленоида EVAP, управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на открытие соленоида EVAP, сканирующее устройство отображает вентиляцию. Когда модуль управления подает команду на закрытие соленоида EVAP, сканирующее устройство будет показывать отсутствие вентиляции.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления электромагнитным клапаном EVAP		OK	Этот параметр отображает схему управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана вентиляции EVAP закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном EVAP		OK	Этот параметр отображает схему управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана вентиляции EVAP замкнута на землю.
Состояние проверки открытия цепи управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP		OK	Этот параметр отображает схему управления электромагнитным клапаном вентиляции EVAP. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана вентиляции EVAP разомкнута.
Сигнал цепи положения педали тормоза с увеличенным ходом		Применено/Выпущено	Этот параметр показывает, что не было обнаружено отказов в определении сигнала «Достигнуто умеренное перемещение педали тормоза» в сенсорном модуле тормоза платформы при приеме по последовательной связи.
Сигнал положения педали тормоза с увеличенным ходом		Применено, Разблокировано, Недействительно	Этот параметр отображает ненарушенное определение перемещения педали тормоза за пределы среднего/расширенного порога перемещения модулем определения тормоза платформы и принимается по последовательной связи.
Педальный переключатель тормоза с увеличенным ходом		Применено/Выпущено	Этот параметр показывает, что не было обнаружено отказов в определении сигнала «Достигнуто умеренное перемещение педали тормоза» в сенсорном модуле тормоза платформы при приеме по последовательной связи.
Стоп-кадр расшифровка кода ошибки		#	Этот параметр отображает расшифровка кодов ошибок, вызвавший сохранение стоп-кадра.
Содержание спирта в топливе		%	Этот параметр указывает процент спирта, содержащегося в этаноле или метанольном топливе.
Содержание алкоголя в топливе, когда рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе превышено		%	Этот параметр отображает фактический процент топливного спирта в самое последнее время, когда была превышена рекомендуемая концентрация этанола.
Состав топлива Узнать		Активный/неактивный	Этот параметр указывает, активен ли статус изучения состава топлива.
Датчик состава топлива		Гц	Этот параметр отображает частоту датчика состава топлива.
Датчик состава топлива		Г-жа	Этот параметр отображает датчик состава топлива вовремя.
Расход топлива с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе		Литры	Этот параметр отображает количество израсходованного топлива с момента последнего превышения рекомендованной концентрации этанола.
Состояние контура управления подачей топлива		Закрытый	Этот параметр отображает состояние контура топливной системы.
Экономия топлива		Л/ч	Этот параметр отображает мгновенную норму расхода топлива двигателем в литрах в час.
Обогащение топлива - горячий катализатор		Да/Нет	Этот параметр показывает Да при добавлении топлива для охлаждения каталитического нейтрализатора.
Обогащение топлива - горячий хладагент		Активный/неактивный	Этот параметр отображается как Активный, когда условия, позволяющие обогащение горячим хладагентом, активны и когда подается команда на более богатое, чем стехиометрическое, соотношение воздух/топливо, чтобы помочь охладить двигатель, когда сбой в системе вызывает работу двигателя при экстремальных температурах.
Датчик уровня топлива		0-5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива.
Датчик уровня топлива в левом баке		0-5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива для левого бака.
Правый бак датчика уровня топлива		0-5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика уровня топлива для правого бака.
Команда контура управления регулятором давления топлива 1		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние выхода нижней стороны регулятора 1 давления топлива.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи управления регулятора давления топлива, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи управления регулятора давления топлива, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи управления регулятора давления топлива, определяемое модулем управления. На экране появится сообщение OK, неисправность или Not Run. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда высокого уровня контура управления регулятором давления топлива 1		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода соленоида регулятора 1 давления топлива.
Команда высокого уровня контура управления регулятором давления топлива 1		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние высокого выхода регулятора 1 давления топлива.
Регулятор давления топлива 1 Высокое напряжение цепи управления Статус испытания высоким напряжением		OK, неисправность, не работает	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи регулятора давления топлива. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи регулятора давления топлива закорочено до напряжения.
Статус испытания низкого напряжения цепи управления высокого уровня регулятора давления топлива 1		OK, неисправность, не работает	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи регулятора давления топлива. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи регулятора давления топлива закорочено на землю.
Статус испытания на обрыв цепи высокого контроля регулятора давления топлива 1		OK, неисправность, не работает	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи регулятора давления топлива. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи регулятора давления топлива разомкнуто.
Датчик давления топлива		КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление в топливопроводе двигателя, когда показания относятся к атмосфере (манометрическое давление).
Состояние высоковольтного испытания цепи включения топливного насоса		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи включения топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи включения топливного насоса закорочено до напряжения.
Состояние низковольтного испытания цепи включения топливного насоса		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи включения топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи включения топливного насоса закорочено на заземление.
Состояние теста на обрыв цепи включения топливного насоса		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи включения топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи включения топливного насоса открыто.
Команда включения топливного насоса		На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления топливного насоса. Топливный насос должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда топливный насос Enable (Включить топливный насос) включена. Топливный насос должен быть выключен, когда сканирующее устройство показывает, что команда топливный насос Enable + - * + выключена.
Датчик давления в топливной рампе		В	Этот параметр отображает аналоговый вход давления в топливной рампе в процентах от его опорного напряжения.
Монитор топливной системы завершен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Монитор топливной системы завершить этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Монитор топливной системы включен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Монитор топливной системы включен этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Датчик давления топливного бака		1,5 В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, посылаемый в модуль управления от датчика, используемого для контроля давления внутри топливного бака. Сканирующий инструмент будет отображать низкое напряжение при высоком давлении в топливном баке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое напряжение, когда давление в топливном баке низкое или в вакууме.
Датчик давления топливного бака		0 дюймов H2O (0 мм рт. ст.)	Этот параметр отображает давление в топливном баке, рассчитанное на основе сигнала, посылаемого в модуль управления от датчика давления в топливном баке (FTP). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда давление в топливном баке низкое или вакуум. Сканирующий прибор покажет высокое значение, когда давление в топливном баке высокое.
Номинальная емкость топливного бака		Варьируется	Этот параметр отображает номинальное максимальное количество топлива, которое будет содержаться в топливном баке. Он калибруется в модуле управления в соответствии с автомобилем. См. Руководство владельца - Емкости и спецификации.
Испытательный блок 1 или 2 балансировки топливного цилиндра		Активный/неактивный	Этот параметр отображает текущее состояние AFIM. Значение «активно» указывает, что монитор в данный момент выполняет оценку указанного банка. Значение «Неактивно» указывает, что монитор в данный момент НЕ выполняет оценку указанного банка.
Блок счетчика балансировки топливного цилиндра 1 или 2		Графы	Этот параметр отображает количество тестов монитора дисбаланса воздуха и топлива, которые были выполнены с момента сброса кода или сброса NVM для банка 1 или 2.
Топливная подстройка Learn		Позволенный	Этот параметр указывает, регулирует ли модуль управления долгосрочную топливную подстройку в ответ на краткосрочную топливную подстройку. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Когда условия являются подходящими для включения долгосрочных корректировок подстройки топлива, сканирующее устройство отображает Enabled (Включено).
Ячейка памяти подстройки топлива		#	Этот параметр отображает индекс записи в массиве долгосрочных коррекций топлива, который активен на основе текущих рабочих условий (абсолютное давление во впускном коллекторе, частота вращения двигателя, рабочий цикл продувки, состояние компрессора переменного тока и диапазон передачи).
Состояние испытания топливной дифферентной системы		Контроль	Этот параметр указывает на состояние теста топливной системы. Инструмент сканирования покажет отключенный, включенный, мониторинг или запуск теста продувки.
Летучесть топлива		Варьируется	Этот параметр указывает скорость, с которой топливо может испаряться в цилиндре, как рассчитано модулем управления. Средство сканирования отображает низкий, средний или высокий уровень. При высокой летучести топлива на экране сканирующего прибора будет отображаться Высокий. При низкой летучести топлива на экране сканирующего устройства отображается значение низкий (Низкий уровень).
Сигнал F-клеммы генератора		%	Этот параметр отображает фильтрованный рабочий цикл F-клеммы генератора.
Команда индикатора генератора		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает сигналы, связанные с состоянием генератора.
Статус высоковольтного испытания цепи L-вывода генератора		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи l-вывода генератора. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи l-вывода генератора закорочено до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи L-клемм генератора		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи l-вывода генератора. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи l-вывода генератора закорочено на землю.
Состояние тестирования обрыва цепи L-вывода генератора		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи l-вывода генератора. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи l-вывода генератора разомкнуто.
Команда генератора L-терминала		%	Этот параметр отображает заданное состояние рабочего цикла L-клеммы генератора в процентах.
Команда сигнала L-терминала генератора		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние выхода L-клеммы генератора
Монитор нагретого катализатора завершен		Да	Этот параметр указывает состояние нагретого катализатора. После завершения диагностики средство сканирования покажет Да. И Нет, если диагностика не сработала или обнаружена неисправность в нагретом катализаторе.
Монитор нагретого катализатора включен		Да	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора нагретого катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает Да или Нет, когда диагностика монитора нагретого катализатора активно выполняет тест.
Банк подогреваемый кислородный датчик 1 или 2 Датчик 1 или Датчик 2		В	Этот параметр указывает выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), банка 1 или банка 2, датчика 1, измеренное модулем управления. Значение сканирующего прибора постоянно колеблется во время работы в замкнутом контуре. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение во время работы с большим расходом, и более низкое значение во время работы с меньшим расходом.
Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 или 2 Датчик 1 или 2		Мама	Этот параметр отображает ток через модуль управления, когда блок 1 или блок 2, датчик 1 подогреваемый кислородный датчик нагреватель включаются по команде модуля управления. Блок 1 нагревателей подогреваемый кислородный датчик Sen.1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий ток, когда сопротивление цепи нагревателя высокое, до высокого тока, когда сопротивление цепи нагревателя низкое.
Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1-2 Датчик 1-2		0-99%	Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при увеличении команды нагревателя, и более низкое значение, если нагреватель не включен.
Подогреваемый кислородный датчик Группа команд нагревателя 1-2 Датчик 1-2		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние нагревателя ряд 1 датчик 2 по команде модуля управления. Если нагреватель включен, сканирующее устройство будет высвечиваться.
Блок 1-2 состояния высоковольтных испытаний цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, датчик 1-2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик закорочена до напряжения.
Блок 1-2 состояния низковольтных испытаний цепи управления подогреваемый кислородный датчик нагревателем, датчик 1-2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик замкнута на землю.
Блок 1-2 датчика 1-2 состояния разомкнутой цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик закорочена и разомкнута.
Подогреваемый кислородный датчик монитор нагревателя в сборе		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Монитор подогреваемый кислородный датчик нагревателя, завершающий данный цикл розжига		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Подогреваемый кислородный датчик монитор нагревателя включен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Мониторинг нагревателя подогреваемый кислородный датчик включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние разрешения и завершения в течение текущего цикла управления/мониторинга каждого непрерывного законодательно установленного монитора, связанного с выбросами, и прерывистого законодательно установленного монитора, связанного с выбросами.
Датчик температуры впускного воздуха (IAT)		Варьируется ° C/° F	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая.
Сигнал устройства зажигания		На	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении приспособления для розжига, сканирующее устройство высвечивается. Сканирующее устройство будет отображаться в выключенном состоянии, когда выключатель зажигания находится в любом другом положении.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления катушек зажигания 1-8		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи управления катушкой зажигания. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи управления катушкой зажигания закорочено до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления катушек зажигания 1-8		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи управления катушкой зажигания. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи управления катушкой зажигания закорочено на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления катушек зажигания 1-8		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи управления катушкой зажигания. Параметр отображает Неисправность, если напряжение цепи управления катушкой зажигания разомкнуто.
Группа напряжений питания катушки зажигания 1-2		Вкл./выкл.	Этот параметр показывает, что аппаратный вход обратной связи контроллера для источника питания модуля зажигания активен на блоке, содержащем цилиндр 1 или 2.
Циклы зажигания с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе		Графы	Этот параметр отображает количество циклов воспламенения с момента последнего превышения рекомендуемой концентрации этанола.
Циклы зажигания с неисправностью после первой неисправности		Графы	Этот параметр отображает количество циклов зажигания с сообщением о неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности.
Циклы зажигания без завершенного испытания с момента 1-й неисправности		Графы	Этот параметр отображает количество циклов зажигания без сообщения о пропуске или неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности.
Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя		Графы	Этот параметр отображает количество циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое.
Установка опережения зажигания		°	Этот параметр отображает конечное опережение зажигания с точки зрения угла коленчатого вала.
Сигнал зажигания 1		Напряжение батареи	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении зажигания 1. Сканирующее устройство будет отображать низкое значение при низком напряжении. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение, например напряжение батареи, когда напряжение выше.
Счетчик автоматического обучения иммобилайзера		Графы	Средство сканирования отображает значение отсчета при использовании 30-минутной процедуры перепрограммирования. Три 10-минутных цикла, или три счета, необходимы для завершения 30-минутной процедуры перепрограммирования автоматического обучения.
Таймер автоматического обучения иммобилайзера		Чч: мм: сс	Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD).
Таймер автоматического обучения иммобилайзера		Неактивный	Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролю иммобилайзера), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролю иммобилайзера).
Отключение топлива иммобилайзера		Неактивный	Этот параметр указывает на то, что система иммобилайзера отключила топливо.
Отключение топлива иммобилайзера до выключения зажигания		Неактивный	Параметр указывает на то, что система иммобилайзера отключила топливо на оставшуюся часть цикла зажигания.
Включение топлива иммобилайзера		Да	Этот параметр указывает на то, что система иммобилайзера включила подачу топлива.
Пароль иммобилайзера Узнать		Да/Нет	Этот параметр указывает, что пароль защиты был изучен.
Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка		Активный/неактивный	Этот параметр указывает, что защитный код принят, но задержка сканирующего устройства активна.
Принят код безопасности иммобилайзера		Да/Нет	Этот параметр указывает на правильность полученного кода безопасности системы иммобилайзера.
Функция кода безопасности иммобилайзера		Присутствует/отсутствует	Этот параметр указывает, поддерживает ли ЭБУ стратегию кода безопасности иммобилайзера
Блокировка кода безопасности иммобилайзера		Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Security Code Lockout активно указывает, что защитный код не прошел и блокировка активна.
Активный таймер блокировки кода безопасности иммобилайзера		Мс	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента активации блокировки кода защиты иммобилайзера либо из-за отключения аккумулятора, либо из-за ввода неверного кода защиты иммобилайзера.
Запрограммированный код безопасности иммобилайзера		Да/Нет	Этот параметр указывает, был ли запрограммирован защитный код системы иммобилайзера.
Счетчик программирования кода безопасности иммобилайзера		Графы	Этот параметр показывает, сколько раз новый код безопасности иммобилайзера был запрограммирован через безопасный доступ.
Счетчик сброса кода безопасности иммобилайзера		Графы	Этот параметр показывает, сколько раз код безопасности иммобилайзера сбрасывался до значения по умолчанию через безопасный доступ.
Состояние системы иммобилайзера		Варьируется	Этот параметр отображает текущее состояние алгоритма иммобилайзера.
Время получения действительного ответа иммобилайзера		Мс	Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера.
Инициализированное содержание спирта в топливе		%	Этот параметр отображает инициализированный состав топлива, который будет использоваться в качестве отправной точки для алгоритма состава топлива.
Блок рабочих циклов инжектора 1 или 2		Мс	Этот параметр отображает длительность импульса топливного инжектора (время включения), подаваемого на каждый цилиндр на блоке 1 или 2.
Завершение цикла осмотра/технического обслуживания привода		Да/Нет	Этот параметр показывает, что все необходимые компоненты стандартного цикла привода завершены.
Проверка/техническое обслуживание Завершение цикла холостого хода		Да/Нет	Этот параметр показывает, что требование к времени простоя двигателя внутреннего сгорания (ДВС) выполнено.
Таймер холостого хода цикла привода осмотра/технического обслуживания		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает накопленное количество непрерывного времени после первого запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС), в котором положение педали и скорость транспортного средства равны нулю.
Проверка/техническое обслуживание Приводной цикл Двигательная установка Активное время завершения		Да/Нет	Этот параметр показывает, что двигательная установка транспортного средства была активна в течение требуемого количества времени.
Проверка/техническое обслуживание Привод Цикл Скорость автомобиля Время завершения		Да/Нет	Этот параметр показывает, что скорость или нагрузка транспортного средства в течение пяти минут превышали поддающийся калибровке порог.
Проверка/техническое обслуживание Цикл вождения Таймер скорости автомобиля		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого скорость транспортного средства была> 25 миль/ч или нагрузка была выше калибруемого порога после первого запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) при каждом нажатии клавиши.
Датчик влажности всасываемого воздуха		%	Этот параметр отображает необработанный сигнал рабочего цикла от электроники датчика относительной влажности, который представляет относительную влажность всасываемого воздуха.
Положение распределительного вала впуска		°	Этот параметр отображает положение распределительного вала впуска для блока 1 в градусах поворота распределительного вала (опережение) от положения парковки (нулевое значение представляет положение парковки).
Активный счетчик положения распределительного вала впуска		Графы	Этот параметр отображает количество импульсов датчика положения впускного кулачка для банка 1.
Состояние высоковольтного испытания цепи управления электромагнитным клапаном привода распределительного вала впуска		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала. Параметр показывает Неисправность, если напряжение цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала закорочено до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления электромагнитным клапаном привода распределительного вала впуска		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала. Параметр показывает Неисправность, если напряжение цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала закорочено на землю.
Состояние испытания на открытие цепи управления электромагнитным клапаном распределительного вала впуска		OK	Этот параметр отображает состояние напряжения цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала. Параметр показывает Неисправность, если напряжение цепи управления соленоидом привода положения распределительного вала разомкнуто.
Команда определения положения распределительного вала впуска		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для фазового выхода впускного кулачка для блока 1.
Изменение положения распределительного вала впуска		°	Этот параметр отображает абсолютную разность между желаемым и действительным положениями распределительного вала впуска для блока 1 в градусах поворота распределительного вала.
Давление во впускном коллекторе		70-75 кПа/10-11 фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает разность давлений между абсолютное давление во впускном коллекторе и барометрическим давлением (барометрическое давление), вычисленную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение в условиях высокого вакуума, таких как холостой ход или замедление. Сканирующее устройство будет отображать более низкое значение в условиях низкого вакуума, таких как широко открытая дроссельная заслонка или работа при низкой нагрузке.
Детонационный замедлитель		°	Этот параметр указывает величину опережения зажигания, которое модуль управления удаляет из опережения зажигания при управлении зажиганием (IC) в ответ на сигнал от датчиков детонации. Сканирующее устройство показывает высокое значение для большой величины замедления искры и низкое значение для небольшой величины замедления искры.
Долгосрочный топливный трим-банк 1 или банк 2		0% ± 10%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке или банке 2. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Долгосрочная компенсация топлива Средний банк 1 или банк 2		1%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Долгосрочный тест топливная коррекция в среднем используется для долгосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующее устройство будет иметь высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Долгосрочная компенсация топлива Средний банк 1 или банк 2 без продувки		%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе краткосрочного значения топливная коррекция. Банк 1 долгосрочного преобразования Фурье используется для долгосрочной коррекции поставки топлива в банке 1. Сканирующее устройство будет отображать высокое значение для большой величины долгосрочной коррекции топлива и 0 процентов для отсутствия долгосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Долгосрочный тест подстройки топлива Средний банк 1		%	Этот параметр отображает фильтрованную долговременную коррекцию топлива в замкнутом контуре для блока 1 (накопленную в то время, как испытание на избыток продувочного пара запрещено), которая фильтруется с использованием фильтра задержки первого порядка, также известного как экспоненциально взвешенное скользящее среднее (EWMA). Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара.
Долгосрочный тест подстройки топлива Средний банк 2		%	Этот параметр отображает фильтрованную долговременную коррекцию топлива в замкнутом контуре для блока 2 (накопленную в то время, как испытание на избыток продувочного пара запрещено), которая фильтруется с использованием фильтра задержки первого порядка, также известного как экспоненциально взвешенное скользящее среднее (EWMA). Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки топлива или не проходит, или следует выполнить тест на избыток продувочного пара.
Среднее значение долгосрочного испытания топливной подстройки без продувочного блока 1		%	Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки в замкнутом контуре для блока 1 (накопленную во время продувки), которая фильтруется с использованием фильтра задержки первого порядка, также известного как экспоненциально взвешенное скользящее среднее (EWMA). Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара.
Среднее значение долгосрочного испытания топливной подстройки без продувочного блока 2		%	Этот параметр отображает фильтрованную долгосрочную коррекцию топлива без продувки в замкнутом контуре для блока 2 (накопленную во время продувки), которая фильтруется с использованием фильтра задержки первого порядка, также известного как экспоненциально взвешенное скользящее среднее (EWMA). Это значение сравнивается с пороговыми значениями, чтобы определить, проходит ли диагностика системы регулировки подачи топлива, выходит ли из строя или не определяется во время нормальной работы продувки, а также во время навязчивого теста избыточного продувочного пара.
Команда индикатора низкого уровня моторного масла		Вкл./выкл.	Этот параметр показывает, что индикация низкого уровня моторного масла запрашивается по последовательной связи, чтобы информировать водителя о состоянии низкого уровня моторного масла.
Команда индикатора низкого давления масла двигателя		Вкл./выкл.	Этот параметр показывает, что индикация замены моторного масла запрашивается по последовательной связи, чтобы информировать водителя о необходимости замены моторного масла. Этот сигнал основан либо на алгоритме срока службы моторного масла, либо на датчике состояния моторного масла.
Эксплуатационные испытания массовый расход воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние теста производительности массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) модулем управления. Если функция «Неисправность» не найдена, на экране сканера появится сообщение OK. Если во время испытания модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Холостой ход двигателя	3,4-6,5 г/с	Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		1510-3224 Гц	Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Команда напряжения питания датчика массовый расход воздуха		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние выходного напряжения питания датчика массового расхода воздуха.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления напряжением питания массового расхода воздуха. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления напряжением питания массового расхода воздуха закорочена до напряжения.
Состояние теста низкого напряжения цепи управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления напряжением питания массового расхода воздуха. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления напряжением питания массового расхода воздуха закорочена на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления напряжением питания датчика массовый расход воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления напряжением питания массового расхода воздуха. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления напряжением питания массового расхода воздуха разомкнута.
Массовый расход воздуха при обнаружении превышения скорости двигателя		Г/с	Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха в момент обнаружения превышения скорости.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 1		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 1, выполняемого модулем управления. Если функция «Неисправность» не найдена, на экране сканера появится сообщение OK. Если во время испытания модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности.
Тест производительности абсолютное давление во впускном коллекторе 2		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик абсолютное давление во впускном коллекторе 2, выполняемого модулем управления. Если функция «Неисправность» не найдена, на экране сканера появится сообщение OK. Если во время испытания модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности.
Датчик абсолютного давления (MAP)		30-38 кПа/4-6 фунт/кв. дюйм	Этот параметр указывает абсолютное давление в коллекторе внутри двигателя, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение широко открытой дроссельной заслонки, и более низкое значение на холостом ходу.
Датчик абсолютного давления (MAP)		0,75-1,40 Вольт	Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения.
Максимальная частота вращения двигателя при обнаружении превышения частоты вращения двигателя		RPM	Этот параметр отображает пиковую частоту вращения двигателя при условии превышения скорости.
Команда индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен быть включен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включена. Индикатор неисправности должен быть выключен, когда средство сканирования указывает, что команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключена. Модуль управления выдаст команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON, когда зажигание включено при выключенном двигателе, чтобы выполнить проверку лампы.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OK	Этот параметр отображает состояние цепи контроля напряжения лампы индикатора неисправности. Параметр отображает Неисправность, если цепь контроля напряжения лампы индикатора неисправности закорочена до напряжения.
Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OK	Этот параметр отображает состояние цепи контроля напряжения лампы индикатора неисправности. Параметр отображает Неисправность, если цепь контроля напряжения лампы индикатора неисправности закорочена на землю.
Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OK	Этот параметр отображает состояние цепи контроля напряжения лампы индикатора неисправности. Параметр отображает Неисправность, если цепь контроля напряжения лампы индикатора неисправности разомкнута.
Запрошенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Да/Нет	Этот параметр отображает заданное состояние выхода индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки		Нет	Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Сканирующее устройство будет отображать ДА, когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается в результате расшифровка кода ошибки типа A или B. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки.
Misfire Diagnostic двигатель Load (Ошибка диагностики нагрузки двигателя)		%	Этот параметр отображает нагрузку двигателя, используемую в диагностике пропусков зажигания (рассчитывается как отношение массы воздуха, прогнозируемого в цилиндре на два события зажигания в будущем, к максимально возможной массе воздуха в цилиндре на основе текущего давления окружающего воздуха и температуры заряда).
Misfire Diagnostic двигатель скорость (Ошибка диагностики частоты вращения двигателя)		RPM	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя, используемую в диагностике пропусков зажигания. Эта частота вращения двигателя - максимальная частота вращения двигателя, наблюдавшаяся на протяжении предыдущего цикла работы двигателя.
Монитор пропусков зажигания завершен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Misfire контроль Complete This зажигание Cycle (Установка индикатора пропусков зажигания завершена)		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Монитор пропусков зажигания включен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Монитор пропусков зажигания включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик монитор завершен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик Контроль завершения цикла розжига		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик включен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Монитор кислородный датчик (лямбда-зонд)/подогреваемый кислородный датчик включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние диагностики монитора катализатора. Несколько тестов могут быть выполнены до того, как диагностика сообщит о прохождении или сбое. Когда определение было сделано, диагностика завершена для текущей поездки и не будет пытаться проводить дополнительные тесты.
Город предупредительного счетчика уровня масла		Графы	Этот параметр отображает скользящее количество событий снижения уровня масла для калибровки по городу.
Уровень масла Предупреждение Счетчик Загородная дорога		Графы	Этот параметр отображает скользящее количество событий снижения уровня масла для калибровки загородной дороги.
Предупреждение об уровне масла, встречное шоссе		Графы	Этот параметр отображает скользящее количество событий снижения уровня масла для калибровки магистрали.
Датчик частоты вращения выходного вала		0,00 ОБ/МИН	Этот параметр отображает выходную скорость передачи, измеренную датчиком выходной скорости передачи (TOS).
Переключатель стояночного/нейтрального положения		Парк	Этот параметр указывает выбор диапазона автоматической коробки передач, который рассчитывается модулем управления на основе входного сигнала от переключателя положение парковки/нейтрали. В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral.
Обогащение электроэнергии		Неактивный	Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления условия, подходящие для работы в режиме обогащения мощности. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления входит в режим работы с разомкнутым контуром и увеличивает длительность импульса инжектора в режиме обогащения мощности.
Режим питания		Выкл./Приспособление/Ход/Проворот	Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники платформы.
Рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе превышено		Нет	Этот параметр показывает, что процентное содержание спирта в топливе превысило рекомендуемое значение для условий транспортного средства.
Рекомендуемое максимальное содержание алкоголя в топливе при превышении рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе		%	Этот параметр отображает рекомендуемый процент топливного спирта для условий транспортного средства в самое последнее время, когда рекомендуемая концентрация этанола была превышена.
Снижение мощности двигателя		Неактивный	Этот параметр указывает, обнаружил ли модуль управления неисправность системы TAC. Сканирующее устройство будет показывать активно, если режим работает, и неактивно, если режим не работает. Модуль управления ограничивает мощность двигателя, когда этот режим активен.
История сниженной мощности двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает последнюю причину, по которой силовая установка включила индикацию пониженной мощности двигателя (REP).
События заправки с момента превышения рекомендуемого максимального содержания алкоголя в топливе		Графы	Этот параметр отображает количество заправок транспортного средства с момента последнего превышения рекомендованной концентрации этанола.
Остаток топлива в баке		%	Этот параметр отображает общий уровень топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака (баков).
Остаток топлива в баке		Литры	Этот параметр отображает общий объем топлива, содержащегося в топливном баке (баках).
Удаленный запуск автомобиля Отключить историю 1-8		Варьируется	Этот параметр отображает одну из последних восьми причин того, что силовой агрегат отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS).
Сигнал запроса на запуск удаленного транспортного средства		Прочь	Этот параметр отображает состояние сигнала запроса запуска удаленного автомобиля. Сканирующее устройство включается при запросе сигнала дистанционного запуска.
Обратная команда блокировки соленоидного привода		Разрешено/запрещено	Reverse Inhibit активно указывает, что водителю запрещено переключаться на задний ход.
Состояние высоковольтного испытания цепи управления соленоидом обратного торможения		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидным приводом обратного запрета. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидным приводом обратного запрета закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления соленоидом обратного запрета		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидным приводом обратного запрета. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидным приводом обратного запрета замкнута на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления соленоидом обратного запрета		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидным приводом обратного запрета. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидным приводом обратного запрета разомкнута.
Монитор впрыска вторичного воздуха завершен		Да	Этот параметр отображает состояние монитора впрыска вторичного воздуха. После завершения мониторинга впрыска вторичного воздуха этот параметр будет иметь значение Yes (Да).
Включен монитор впрыска вторичного воздуха		Да	При включенном мониторе впрыска вторичного воздуха сканирующее устройство показывает Да. Если сканирующее устройство показывает «Нет», это может указывать на неисправность в цепи монитора впрыска вторичного воздуха.
Краткосрочный топливный трим-банк 1 или банк 2		0% ± 10%	Этот параметр отображает краткосрочную коррекцию подачи топлива для банка 1 или банка 2 посредством модуля управления в ответ на количество времени, которое напряжение датчика кислорода проводит выше или ниже порога 450 мВ. Если никаких регулировок не требуется, на экране сканера будет отображаться 0 процентов. Сканирующее устройство покажет более высокое положительное значение, если необходимо добавить топливо, и более высокое отрицательное значение, если необходимо удалить топливо.
Пропустить команду индикатора сдвига		Прочь	Этот параметр указывает, что индикатор переключения пропуска передачи запрашивается по последовательному каналу связи, чтобы информировать водителя о том, что переключение на одно из следующих самых высоких прослушиваний запрещено.
Пропустить команду переключения соленоидного привода		Отключенный	Этот параметр указывает, что соленоид переключения передач включен, что не позволяет водителю переключаться на одну из следующих высших передач.
Состояние высоковольтного испытания цепи управления соленоидом переключения передач		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидным приводом переключения передач. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитным приводом переключения передач закорочена до напряжения.
Состояние проверки низкого напряжения цепи управления соленоидом переключения передач		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидным приводом переключения передач. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления электромагнитным приводом переключения передач замкнута накоротко на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления соленоидом переключения передач		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления соленоидным приводом переключения передач. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления соленоидным приводом переключения передач разомкнута.
Удельная влажность		%	Этот параметр отображает отношение водяного пара к сухому воздуху, показанное в процентах.
Средний банк 1 или банк 2		3%	Этот параметр рассчитывается модулем управления на основе интрузивного теста модуля управления. Среднее значение краткосрочного топливная коррекция-теста, используемое для краткосрочной коррекции доставки топлива в каждом банке. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение для большой величины краткосрочной коррекции топлива, и 0% для отсутствия краткосрочной коррекции подстройки топлива. Сканирующее устройство будет отображать отрицательное значение, когда топливная система работает слишком насыщенно и топливо удаляется из зоны горения. Сканирующее устройство покажет положительное значение, если топливная система работает бедно и топливо добавляется к событию сгорания.
Ввод в эксплуатацию ЭСТ		Варьируется ° C/° F	Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе.
Запуск температура впускного воздуха		Варьируется ° C/° F	Этот параметр показывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом.
Команда пускового реле		Прочь	Этот параметр отображает текущую команду реле стартера. Сканирующее устройство включается при подаче команды на включение реле стартера.
Состояние высоковольтного теста цепи управления реле стартера		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле стартера		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления реле стартера		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до размыкания.
TAC Принудительное выключение двигателя		Нет	Этот параметр указывает состояние управления TAC модулем управления. Если двигатель был выключен из-за неисправности системы управления дроссельной заслонкой, на экране сканирующего устройства появится ДА. Сканирующее устройство покажет НЕТ, если двигатель не был выключен дроссельной заслонкой Неисправность.
Двигатель TAC		Позволенный	Этот параметр указывает состояние драйвера двигателя TAC с помощью блок управления двигателем. Если разрешена работа двигателя TAC, на экране сканера появится сообщение Enabled (Включено). Если двигатель TAC отключен, средство сканирования будет отключено.
Команда TAC Motor		15-25%	Этот параметр указывает требуемый рабочий цикл для поддержания требуемого положения дроссельной заслонки. Сканирующий инструмент покажет более высокое значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется больше усилий, например, физическое сопротивление. Сканирующий инструмент покажет меньшее значение, если для перемещения дросселя в нужное положение потребуется меньше усилий.
Педальный переключатель тормоза муфта блокировки гидротрансформатора/круиз-контроля		Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние системы тормозной педали
Компенсация расхода воздуха на холостом ходу в корпусе дроссельной заслонки		%	Этот параметр отображает процент компенсации полученного алгоритма изменения воздушного потока. Это значение указывает текущую величину компенсации воздушного потока в ответ на ограничения воздушного потока на впуске двигателя.
Положение дроссельной заслонки		%	При этом отображается положение дроссельной заслонки, являющееся результатом непосредственно арбитража (скорректированных) датчиков положения дроссельной заслонки.
Эксплуатационные испытания положения дроссельной заслонки		OK	Этот параметр отображает состояние теста рабочих характеристик положения дроссельной заслонки, выполняемого модулем управления. Если функция «Неисправность» не найдена, на экране сканера появится сообщение OK. Если во время испытания модуль управления обнаружит неисправность, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности.
Датчик положения дроссельной заслонки 1		4,1-4,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика положения дроссельной заслонки 1 узла дроссельной заслонки. Датчик 1 положения дросселя представляет собой диапазон значений, указывающих высокое напряжение, когда дроссель закрыт, до низкого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта.
Датчик положения дроссельной заслонки 1 положение		8%	Этот параметр отображает угол датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 положения дроссельной заслонки. Датчик 1 положения дроссельной заслонки представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссельная заслонка закрыта, и высокий процент, когда дроссельная заслонка полностью открыта.
Датчик положения дроссельной заслонки 1 Learned Minimum		0-0,6 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения.
Датчик положения дроссельной заслонки 2		0,5-0,8 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 положения дроссельной заслонки в сборе. Датчик 2 положения дросселя представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда дроссель закрыт, до высокого напряжения, когда дроссельная пластина полностью открыта.
Датчик 2 положения дроссельной заслонки		4%	Этот параметр отображает угол датчика положения дроссельной заслонки 2, рассчитанный модулем управления с использованием сигнала от датчика положения дроссельной заслонки 2. Датчик 2 положения дроссельной заслонки представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда дроссельная заслонка закрыта, и высокий процент, когда дроссельная заслонка полностью открыта.
Датчик положения дроссельной заслонки 2 Learned Minimum		5,0-3,7 Вольт	Этот параметр отображает полученное минимальное значение датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки), записанное модулем управления во время последней процедуры обучения.
Датчики положения дроссельной заслонки 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображает результаты тестирования модуля управления, в котором сравниваются сигналы от датчиков положения дроссельной заслонки 1 и 2. Инструмент сканирования покажет «Согласен» или «Не согласен». Согласование означает, что напряжения датчика положения дроссельной заслонки 1 и датчика положения дроссельной заслонки 2 соответствуют одному и тому же положению дроссельной заслонки. «Не согласен» означает, что напряжения датчика 1 положения дроссельной заслонки и датчика 2 положения дроссельной заслонки соответствуют различным положениям дроссельной заслонки.
Размер шины		Об/км	Этот параметр отображает окружность шины автомобиля в сантиметрах.
Передаваемый крутящий момент		Варьируется фунт-фут	Этот параметр отображает сигнал ШИМ, который указывает процент доступного крутящего момента, который двигатель передает на ведущие колеса. EBTCM контролирует сигнал тягового управляющего момента, чтобы убедиться, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) правильно реагирует на сигнал требуемого тягового управляющего момента.
Управление крутящим моментом Задержка опережения зажигания		0°	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Управление крутящим моментом Искровой тормоз		0°	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания для регулирования крутящего момента модулем управления. Сканирующий инструмент будет показывать более высокое значение при экстремальных условиях контроля крутящего момента, таких как вращающиеся колеса. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение в условиях контроля низкого крутящего момента, таких как легкое вождение.
Запрос на запрет крутящего момента топлива		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Запрет запроса крутящего момента - установка опережения зажигания		Нет	Этот параметр указывает, ограничен ли запрос крутящего момента коробки передач из-за угла опережения зажигания.
Блокировка запроса крутящего момента Минимальная блокировка холостого хода		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Запрос на ограничение минимального крутящего момента		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Искровой разряд блокировки запроса крутящего момента		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Запрос крутящего момента запрещает опережение зажигания		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Запрос на запрет крутящего момента TAC		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Ограничение TAC запрета запроса крутящего момента		Нет	Этот параметр отображает причину, по которой блок управления двигателем может вызвать ограничение запроса крутящего момента трансмиссии, и если условие в настоящее время присутствует.
Общее время превышения скорости двигателя		Мс	Этот параметр отображает общую продолжительность времени превышения скорости двигателя в миллисекундах.
Общее замедление детонации		0°	Этот параметр указывает, насколько запаздывает установка опережения зажигания из-за всех систем управления, контролируемых модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение во время экстремальных условий, таких как высокие температуры и антиблокировочное торможение. Сканирующий инструмент будет отображать более низкое значение во время более легких условий движения.
Общее число пропусков		0	Этот параметр отображает количество возможных пропусков зажигания во время последних 200 событий зажигания цилиндров, обнаруженных на всех цилиндрах, рассчитанное модулем управления. Осечки рассчитываются на основе изменений частоты вращения коленчатого вала двигателя. Сканирующее средство отображает увеличивающийся счетчик.
Состояние контроля тяги		Неактивный	Этот параметр отображается при активации системы контроля тяги (TCS).
Передаточное число раздаточной коробки (при наличии)		1	Этот параметр отображает расчетное передаточное отношение раздаточной коробки для приложений, которые оснащены раздаточной коробкой, способной обеспечить выбор диапазона (например, низкий привод на четыре колеса).
Раздаточная коробка OSS		RPM	Этот параметр отображает выходную скорость раздаточной коробки (скорость на выходе раздаточной коробки), определяемую по скорости, измеренной датчиком скорости раздаточной коробки (TCSS).
Команда индикатора переключения на более высокую передачу		Прочь	Этот параметр указывает, что индикация повышенной передачи запрашивается On по последовательной связи, чтобы рекомендовать водителю переключиться на более высокую передачу для повышения экономии топлива.
Состояние высоковольтного испытания цепи 2 вывода скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает состояние выходной схемы 2 скорости транспортного средства. Параметр отображает Неисправность, если выходная цепь 2 скорости транспортного средства закорочена до напряжения.
Состояние низковольтного испытания цепи 2 выходного сигнала скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает состояние выходной схемы 2 скорости транспортного средства. Параметр отображает Неисправность, если выходная цепь 2 скорости транспортного средства замкнута накоротко на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи 2 выходного сигнала скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает состояние выходной схемы 2 скорости транспортного средства. Параметр отображает Неисправность, если цепь 2 вывода скорости транспортного средства разомкнута.
Датчик скорости автомобиля (VSS)		0 км/ч/миль/ч	Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства.
Скорость транспортного средства при обнаружении превышения скорости двигателя		Км/ч/миль/ч	Этот параметр отображает пиковую частоту вращения двигателя, наблюдаемую во всех условиях превышения скорости.
Счетчик программирования VIN		Графы	Этот параметр отображает количество раз программирования VIN.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared		#	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева.
Прогрев без сбоев в выбросах		#	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если произошел сбой, средство сканирования покажет 0. Сканирующее устройство покажет более высокий счет, если количество циклов прогрева произошло без неисправности эмиссии.
Прогрев без сбоев без выбросов		#	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если произошел сбой, средство сканирования покажет 0. Сканирующее устройство будет отображать более высокий счет, если количество циклов прогрева произошло без неисправности, не связанной с выбросами.
Полностью открытая дроссельная заслонка		Нет	Этот параметр указывает состояние дроссельной заслонки, управляемой модулем управления. Сканирующее устройство покажет ДА, если на дроссель транспортного средства подана команда на широкое открытие. Сканирующее устройство будет показывать НЕТ, если дроссельная заслонка транспортного средства настроена на величину менее 100%.

NOTE
Сравнение этого параметра с параметром «Фактический крутящий момент двигателя» может быть полезным при диагностике проблемы. Значения между этими 2 параметрами должны быть одинаковыми.

Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем

Параметр	Описание
Реле сцепления компрессора переменного тока	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода компрессора кондиционера.
Реле переменного тока	Двигатель должен работать, и блок управления двигателем должен получить запрос кондиционер от модуля управления Кондиционирование, чтобы включить выходное управление. блок управления двигателем обесточивает реле сцепления компрессора кондиционера, когда вы выбираете OFF. Реле остается обесточенным до тех пор, пока вы не выберете ВКЛ.
Сброс температуры окружающего воздуха	Это управление устройством сбрасывает модель температуры окружающей среды (ENVT). Это управление устройством должно использоваться для принудительного обновления модели ENVT для обслуживания различных мониторов.
Датчик положения педали тормоза Узнать	Это управление устройством используется для возврата полностью отпущенной выученной педали тормоза в исходное положение после ремонта тормозной системы.
Насос охлаждающей жидкости интеркулер	Эта функция активирует реле насоса охлаждающей жидкости охладителя наддувочного воздуха (интеркулер). Нормальное состояние команды - OFF (выключено). При подаче команды ON или OFF модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает или выключает реле. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Положение педали сцепления Узнать	Это управление устройством используется для запуска процедуры определения положения педали сцепления при полном нажатии.
Реле вентилятора охлаждения 1, реле 2 и 3, реле 1, 2 и 3	Это управление устройством используется для переопределения состояния управляющего выхода вентилятора охлаждения.
Положение коленчатого вала Refregtor Wheel Learn	Это управление устройством используется для сброса значений адаптации коленчатого колеса в случае замены блок управления двигателем или коленчатого колеса.
Изменение положения коленчатого вала Узнать	Это управление устройством используется для активации алгоритма изучения изменения положения коленчатого вала, который вычисляет коэффициенты коррекции эталонного импульса для диагностики пропусков зажигания.
Цилиндр 1, 3, 4, 6, 7	Это управление устройством используется для отключения одного из цилиндров двигателя при работающем двигателе путем подачи команды на включение соответствующего соленоидного выхода с рабочим объемом по требованию.
Система отключения цилиндров	Это устройство управления используется для отключения половины цилиндров двигателя путем включения всех электромагнитных выходов по требованию.
Баланс мощности цилиндра	Это управление устройством используется для переопределения состояния выходов топливного инжектора. Это управление устройством используется для отключения форсунок с целью отсечки топлива в соответствующие цилиндры.
Сбросить давление в топливной системе	Когда топливный насос низкого давления используется в сочетании с отдельным топливным насосом высокого давления для двигателей с прямым впрыском (зажигание с распределителем), это управление устройством может использоваться для снижения высокого давления топлива до низкого рабочего уровня.
Реле зажигания управления двигателем	Это управление устройством используется для переопределения состояния реле силового агрегата.
Сброс срока службы моторного масла	Это устройство управления может использоваться для восстановления остаточного ресурса моторного масла до 100% после замены масла или до любого другого значения при замене модуля управления.
Соленоидный клапан управления давлением моторного масла	Это устройство управления используется для изменения состояния масляного насоса с переменным рабочим объемом. Когда масляный насос с регулируемым рабочим объемом включен, масляный насос переводится в состояние низкого давления.
Серийный номер двигателя	Это устройство управления отображает серийный номер двигателя.
Частота вращения двигателя	Это управление устройством используется для переопределения частоты вращения двигателя на холостом ходу.
Контроль частоты вращения двигателя	Активирует клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) для изменения оборотов двигателя. Нормальное состояние команды - НЕТ. Для включения контроля оборотов необходимо выполнить все инструкции на сканирующем устройстве. Система Увеличит или уменьшит обороты двигателя. Команда SET STEP VALUE (задать значение шага) изменяет частоту вращения двигателя с шагом 25 об/мин, 100 об/мин и 500 об/мин. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Продувка/уплотнение EVAP	Это управление включает 2 функции. Одна функция увеличивает или уменьшает объем продувки путем изменения рабочего цикла продувочного клапана и подачи команды на включение вентиляции (без вентиляции). Нормальное командное состояние обоих клапанов - НЕТ. Система увеличит или уменьшит величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Вторая функция обеспечивает герметизацию системы после использования функции продувки для получения определенного значения давления в топливном баке (FTP). При активации продувочный клапан получает команду на 0%, а вентиляционный клапан получает команду на ВКЛ. (Без вентиляции). Обе функции остаются в состоянии команды до тех пор, пока не будут отменены инструментом или FTP не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O).
Соленоид продувки EVAP	Активация продувочного клапана EVAP. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). Система увеличит или уменьшит величину открытия продувочного клапана EVAP на 10 процентов в диапазоне 0-100 процентов. Система остается в командном состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом или давление в топливном баке не превысит 24 мм рт.ст. (12 в H2O).
Электромагнитный клапан продувки EVAP	Это управление устройством используется для проверки функционирования системы продувки парами топлива, позволяя управлять выходом продувки канистры в соответствии с конкретным рабочим циклом.
Служебный тест EVAP	Активизирует встроенный диагностический тест EVAP.
Тест EVAP	Это устройство управления используется для активации испытания отсека обслуживания на выбросы в результате испарения.
EVAP Вентильный соленоид	Включение соленоида вентиляции EVAP. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). При подаче команды ON (ВКЛ) вентиляционный клапан переключается на невентилируемый. Система остается в состоянии по команде, если не возникает одно из следующих условий: Отменено инструментом Продувка больше 0 процентов, а давление в топливном баке превышает 24 мм рт. ст. (12 в H2O).
Электромагнитный клапан EVAP	Это устройство управления используется для открытия или закрытия вентиляционного отверстия контейнера.
Сброс состава топлива	Это управление устройством используется для сброса полученного содержания этанола в топливе до значения калибровки по умолчанию.
Состояние контура управления подачей топлива	Это управление устройством используется для включения или отключения топлива замкнутого контура.
Баланс топливного инжектора	Это управление устройством используется для переопределения состояния выходов топливного инжектора. Это средство управления устройством используется для включения одной форсунки на короткий период времени, чтобы проверить поток форсунки в соответствующие цилиндры.
Включение топливного насоса	Это управление устройством используется для переопределения состояния дискретного провода выходного сигнала топливного насоса между блок управления двигателем и модулем управления топливным насосом (FPCM) или модулем привода топливного насоса.
Реле топливного насоса	Управляет реле топливного насоса. Нормальное состояние команды - НЕТ. По команде ВКЛ/ВЫКЛ МУП включает/ВЫКЛ топливный насос. Если двигатель работает и топливный насос выключен, двигатель заглохнет. Система остается в состоянии команды до тех пор, пока не будет отменена средством сканирования.
Скорость топливного насоса	Это управление устройством используется для обхода нормального управления производительностью топливного насоса. Управление устройством представляет собой сервисное диагностическое средство, которое используется для определения правильности функционирования системы топливного насоса.
Сброс предохранительного клапана топливопровода	Это управление устройством используется для запуска сброса определенного значения смещения для предохранительного клапана топливного насоса высокого давления.
Опрессовка топливной системы	Это устройство управления используется для зарядки топливопровода на системе прямого впрыска высокого давления перед завершением сборки двигателя, чтобы проверить утечки топлива. Эта функция позволит технику проверить топливную систему на предмет утечек после обслуживания топливной системы или после любой другой сервисной процедуры, которая требовала отключения или удаления компонентов топливной системы. Реле стартера получает команду на проворачивание двигателя. Искра (SIDI) и впрыск топлива запрещены для предотвращения запуска двигателя. Топливный насос/регулятор (ы) высокого давления управляются для обеспечения достижения максимального давления в топливной системе во время прокрутки двигателя и поддержания давления топлива после прекращения вращения двигателя.
Сброс топливной системы	Это управление устройством используется для запуска сброса адаптивной карты адаптации топливной уставки (FSA).
Включение подстройки топлива	Это управление устройством используется для включения или отключения обучения подстройке топлива.
Сброс подстройки топлива	Это управление устройством используется для сброса полученных значений подстройки топлива до их начальных значений.
L-клемма генератора	Это управление устройством используется для переопределения состояния вывода генератора L.
Топливный насос высокого давления Узнать	Это управление устройством используется для запуска (запуска) и запуска процесса изучения высокого давления топлива, чтобы точно настроить топливный насос высокого давления после замены компонента высокого давления.
Подогреваемый кислородный датчик Блок нагревателей 1 или 2 Датчик 1 или 2	Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика.
Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 группы нагревателей 1	Включение блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 1 нагревателя. Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). Подача команды на включение датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 1 нагревателя включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Подогреваемый кислородный датчик Команда блока нагревателей 1 и датчика 2	Включает нагреватель блока подогреваемый кислородный датчик 1 датчика 2. Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 1, датчика 2 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Подогреваемый кислородный датчик Команда датчика 1 блока нагревателей 2	Включение нагревателя датчика 1 блока подогреваемый кислородный датчик 2. Командные состояния включают и выключают. Нормальное состояние команды - OFF (выключено). Подача команды на включение нагревателя блока подогреваемый кислородный датчик 2 датчика 1 включает драйвер нагревателя. Система остается в управляемом состоянии до тех пор, пока не будет отменена инструментом.
Подогреваемый кислородный датчик нагревателя	Это устройство управления используется для запуска процедуры сервисной стойки для определения сопротивления нагревателя кислородного датчика после замены датчика в процессе эксплуатации.
Подогреваемый кислородный датчик сброс	Это управление устройством используется для сброса значения компенсации дрейфа датчика кислорода в случае замены датчика кислорода.
Подогреваемый кислородный датчик испытание	Это управление устройством используется для запуска процедуры сервисной стойки для выполнения теста отклика датчика кислорода после замены датчика в процессе эксплуатации.
Установка опережения зажигания на холостом ходу	Это управление устройством используется для отключения части алгоритма управления искрой, который регулирует угол искры для коррекции разницы между заданным числом оборотов двигателя на холостом ходу и фактическим числом оборотов двигателя на холостом ходу.
Idle Learn (Обучение в режиме ожидания)	Это управление устройством используется для сброса полученных адаптивных значений воздушного потока к их начальным значениям.
Задержка опережения зажигания	Это управление устройством используется для замедления угла искры от вычисленного программным обеспечением угла искры. Например, если вычисленный программным обеспечением угол искры был 15 градусов вперед, и это управление устройством требовало замедления на 3 градуса, то заданный угол искры, который должен быть подан, был бы 12 градусов вперед.
Привод положения распределительного вала впуска	Это управление устройством используется для переопределения состояния фазового выхода впускного кулачка. Заданное положение распределительного вала выражается в градусах поворота распределительного вала (опережение для впускных распределительных валов) от положения парковки (нулевое положение распределительного вала представляет положение парковки).
Электромагнитный клапан привода распределительного вала впуска	Это управление устройством используется для блокировки состояния выхода соленоида фазы впускного кулачка.
Напряжение питания датчика массовый расход воздуха	Это управление устройством используется для отмены состояния выходного напряжения питания датчика массового расхода воздуха.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Это управление устройством используется для включения или выключения индикаторной лампы неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
График пропусков зажигания	Графики накопленных пропусков зажигания, возникающих в каждом цилиндре. Средство сканирования позволяет сбросить график пропусков зажигания.
Удаленный запуск автомобиля Отключить сброс истории	Это управление устройством используется для запуска сброса последних восьми причин, по которым силовой агрегат отключил дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Обратный запрет	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода обратного запрета.
Сброс истории отключения RVS	Это выходное управление используется для запуска сброса последних 8 причин, по которым блок управления двигателем заблокировал дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Пропустить соленоид переключения передач	Включение соленоида переключения передач
Реле стартера	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо и искра отключаются для предотвращения запуска двигателя, если включен выход реле стартера.
Положение дроссельной заслонки	Это управление устройством используется для блокировки заданного положения дроссельной заслонки.
Развертка дроссельной заслонки	Это управление устройством используется для автоматического управления дроссельной заслонкой от 0% до 100%, а затем обратно до 0%
Выбор размера шины	Эта функция используется для коррекции расчетов скорости и одометра автомобиля при изменении размера шины.

Управление выходом

Модуль управления двигателем K20: Информация о сканирующем инструменте (LGH)

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парк или нейтраль/замкнутый контур/аксессуары ВЫКЛ.
5-V Ссылка 1-5 Состояние цепи		OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Команда реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха	Вкл. кондиционер	На	Этот параметр отображает заданное состояние выхода компрессора кондиционирования воздуха (кондиционер).
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (А/С). Он может показывать OK, Неисправность или Не работать. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле сцепления А/С закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле сцепления компрессора переменного тока		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (А/С). Он может показывать OK, Неисправность или Не работать. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле сцепления А/С замкнута на землю.
Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле сцепления компрессора кондиционирования воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле сцепления кондиционера (А/С). Он может показывать OK, Неисправность или Не работать. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле сцепления А/С разомкнута.
Отключение кондиционер - Давление кондиционер вне диапазона	ВП ВКЛ.	Нет	Этот параметр указывает, был ли компрессор кондиционера отключен из-за давления вне диапазона.
История отключения кондиционера 1-8		Варьируется	Этот параметр указывает последние 8 причин отключения кондиционер. Эти события могут включать в себя: Давление хладагента Слишком высокая скорость двигателя Напряжение аккумулятора вне диапазона Предотвращение сваливания двигателя Скорость двигателя Нестабильная широко открытая дроссельная заслонка Запуск автомобиля Ускорение двигателя Температура охлаждающей жидкости Слишком высокая Модуль управления двигателем водителя Температура охлаждающей жидкости Слишком высокая Температура трансмиссионной жидкости Слишком высокая Максимальная педаль акселератора al положение подушка безопасности Развернутая гибридная аккумуляторная батарея Состояние заряда Слишком низкое Неисправность реле кондиционирования воздуха.
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	1,43 Вольт	Сканирующее устройство отображает напряжение 0-5 вольт. Напряжение, подаваемое на вход блок управления двигателем датчика давления хладагента кондиционера.
	ВП ВКЛ.	2,39 Вольт
Датчик высокого давления на стороне кондиционирования воздуха	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	500-2 220 кПа (72-310 фунт/кв. дюйм)	Сканирующее устройство показывает давление 0-3450 кПа (0-500 фунт/кв. дюйм). Напряжение, подаваемое на вход МУД от датчика давления хладагента А/С, преобразуется в значение давления.
	ВП ВКЛ.	300-1 220 кПа (43-170 фунт/кв. дюйм)
Выключение кондиционера для полностью открытая дроссельная заслонка	ВП ВКЛ/полностью открытая дроссельная заслонка	Нет	На экране сканирующего устройства отображается Да/Нет. Состояние запроса кондиционер, относящееся к широко открытой дроссельной заслонке.
	ВКЛ./Не ВКЛ./ВКЛ./ВЫКЛ.	Да
Сигнал запроса кондиционер	ВП ВКЛ.	Да	На экране сканирующего устройства отображается Да/Нет. Модуль ОВКВ получает входной запрос, когда модуль ОВКВ включен.
Сигнал запроса кондиционер	Кондиционер OFF (ВЫКЛ.)	Нет
Лафетный ствол системы кондиционирования воздуха завершен		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора хладагента системы кондиционирования воздуха.
Включен монитор хладагента системы кондиционирования воздуха		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора хладагента системы кондиционирования воздуха.
Положение педали акселератора	Педаль акселератора не активирована	0%	Этот параметр отображает угол педали акселератора, рассчитанный модулем управления с помощью сигналов от датчиков положения педали акселератора. Указанный угол положения педали акселератора (APP) представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора полностью нажата.
Положение педали акселератора	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Температура окружающего воздуха		Варьируется	Наружная температура на любой заданной высоте, выраженная в градусах
Влажность окружающей среды		Варьируется	Влажность наружного воздуха на любой заданной высоте, выраженная в процентах.
Датчик APP 1	Педаль акселератора не активирована	0,7-1,2 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика APP 1 узла датчика APP. Датчик 1 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 1	Педаль акселератора полностью активирована	4,2-4,5 Вольт
Датчик APP 1 и 2		Согласиться	Этот параметр отображается как Disagree (Не согласен), если модуль управления обнаруживает, что напряжение сигнала от датчика 1 АРР неправильно связано с датчиком 2 АРР. При нормальных условиях работы на экране сканирующего устройства отображается надпись «Согласен».
Состояние цепи датчика 1 APP		OK	APP датчик 1 Out of диапазон (Сенсор приложения 1 вне диапазона) указывает, что значение сенсора положения 1 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что обнаружена неисправность на основании того, что значение сенсора положения 1 педали акселератора находится вне диапазона
APP датчик 1 Learned Released положение		В	Этот параметр указывает сигнал датчика 1 педали акселератора в его минимально изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется, как определено модулем управления двигателем (МУД).
Положение датчика 1 APP	Педаль акселератора не активирована	0.0%	Этот параметр отображает угол датчика 1 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 1 APP. АРР-датчик 1 представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Положение датчика 1 APP	Педаль акселератора полностью активирована	100%
Датчик APP 2	Педаль акселератора в положении покоя	0,3-0,5 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика 2 УПЗ узла датчика УПЗ. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкое напряжение, когда педаль акселератора не нажата, до высокого напряжения, когда педаль акселератора полностью нажата.
Датчик APP 2	Педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка	2,0-2,5 Вольт
Состояние цепи датчика 2 APP		OK	APP датчик 2 Out of диапазон (Сенсор 2 APP вне диапазона) указывает, что значение сенсора положения 2 педали акселератора в данный момент находится вне диапазона или что была обнаружена неисправность на основании того, что значение сенсора положения 2 педали акселератора находится вне диапазона
APP датчик 2 Learned Released положение		В	Этот параметр указывает сигнал датчика 2 педали акселератора в его минимальном изученном положении (педаль отпущена) в процентах от его опорного напряжения. (Минимальное запомненное положение автоматически периодически обновляется, как определено модулем управления двигателем (МУД).
Положение датчика 2 APP	Педаль акселератора в положении покоя	0.0%	Этот параметр отображает угол датчика 2 APP, вычисленный модулем управления с использованием сигнала от датчика 2 APP. Датчик 2 АРР представляет собой диапазон значений, указывающих низкий процент, когда педаль акселератора не нажата, до высокого процента, когда педаль акселератора нажата полностью.
Положение датчика 2 APP	Педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка	100%
Датчики APP		%	Этот параметр содержит положение педали акселератора, являющееся прямым результатом улаживания различий датчиков положения педали акселератора (до любой компенсации для определения намерения водителя).
Средний расход восстановителя		Г/км	Этот параметр отображает средний расход восстановителя в галлонах на километр.
Датчик барометрическое давление 1-2		Зависит от высоты	Этот параметр отображает барометрическое давление в кПа.
Датчик барометрическое давление 1-2		Зависит от высоты	Этот параметр отображает барометрическое давление в вольтах.
Расход топлива базовой форсунки		Варьируется	Этот параметр отображает базовую расчетную скорость подачи топлива. Скорость рассчитывается в кубических миллиметрах.
Повышение системного монитора завершено		Да	После завершения работы Boost система контроль средство сканирования покажет Да. Если на экране сканера отображается No (Нет), это может указывать на неисправность в цепи системного монитора Boost.
Boost система контроль Завершить этот цикл зажигания		Да/Нет	После завершения цикла зажигания Boost система контроль Complete This зажигание Cycle на экране сканера отображается «Yes»(Да).
Включен системный монитор Boost		Да	При включенном мониторе Boost система контроль средство сканирования покажет Да. Если на экране сканера отображается No (Нет), это может указывать на неисправность в цепи системного монитора Boost.
Boost система контроль включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	При включении системного монитора Boost система контроль во время цикла зажигания на экране сканера отображается «Yes»(Да).
Сигнал цепи положения педали тормоза	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние цепи положения педали тормоза.
Датчик положения педали тормоза		В	Этот параметр отображает датчик положения педали тормоза в вольтах.
Датчик положения педали тормоза		%	Этот параметр отображает датчик положения педали тормоза в процентах.
Датчик положения педали тормоза узнал освобожденное положение		В	Этот параметр отображает изученное положение отпущенной педали тормоза в вольтах.
Сигнал датчика положения педали тормоза	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние педали тормоза, определяемое блок управления двигателем.
Расчетная температура катализатора		° C (° F)	Параметр отображает расчетную температуру катализатора в градусах Цельсия и Фаренгейта.
Расчетный расход DPF		КПа/( литр/с)	Этот параметр отображает отфильтрованное сопротивление потока DPF.
Расчетная масса сажи, вызывающая перепад давления DPF		G	Этот параметр отображает расчетную массу сажи, вызывающую перепад давления DPF.
История номера поверки калибровки 1-10		#	Этот параметр отображает историю поверки калибровки от 1-10.
Активный счетчик положения распределительного вала		Графы	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения распределительного вала.
Монитор катализатора завершен		Да	Этот параметр указывает состояние Catalyst. После завершения диагностики средство сканирования покажет Да. И Нет, если диагностика Не запущена или обнаружена неисправность в Catalyst.
Монитор катализатора завершает этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает Да или Нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест
Монитор Catalyst включен		Да/Нет	Средство сканирования показывает Да, когда монитор Catalyst включен. Если средство сканирования отображает «Нет», это может указывать на неисправность в цепи монитора Catalyst.
Монитор катализатора включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр указывает состояние диагностики монитора катализатора. Выполнение теста монитора катализатора показывает Да или Нет, когда диагностика монитора катализатора активно выполняет тест
Команда изменения индикатора моторного масла		Прочь	Индикация замены моторного масла Вкл. Указывает, что индикация замены моторного масла запрашивается Вкл., чтобы проинформировать водителя о необходимости замены моторного масла.
Температура охладителя наддувочного воздуха		Варьируется	Этот параметр отображает температуру охладителя наддувочного воздуха, измеренную датчиком, расположенным первым в потоке охладителя наддувочного воздуха.
Монитор компонентов завершен		Да/Нет	Этот параметр отображает значение Yes (Да), когда монитор компонентов находится в состоянии Complete (Завершено). Модуль управления двигателем рассматривает множество входных и выходных компонентов, чтобы сделать это определение. При обнаружении неисправности сканирующее устройство покажет No.
Монитор компонентов включен		Да/Нет	Этот параметр отображает значение «Да», если монитор компонентов включен. И Нет, когда он не Включен.
Испытание на сжатие		Не работает	Этот параметр отображает состояние испытания двигателя на сжатие.
Сигнал напряжения модуля управления		B +	Этот параметр отображает напряжение на входе модуля управления двигателем. Поскольку напряжение батареи непосредственно не измеряется модулем управления двигателем, отображается переключаемое напряжение батареи с входа Run/Crank на модуль управления двигателем.
Команда вентилятора системы охлаждения		%	Этот параметр отображает рабочий цикл вентилятора охлаждения.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления вентилятором охлаждения 1-2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления вентилятором охлаждения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления вентилятором охлаждения закорочена до напряжения.
Состояние теста низкого напряжения цепи управления охлаждающим вентилятором 1-2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления вентилятором охлаждения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления вентилятором охлаждения замкнута на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления охлаждающим вентилятором 1-2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления вентилятором охлаждения. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления вентилятором охлаждения разомкнута.
Команда вентилятора двигателя охлаждения		%	Этот параметр отображает рабочий цикл вентилятора охлаждения.
Сигнал запроса кривошипа		Да	Этот параметр отображает состояние ввода запроса на прокрутку в модуль управления от выключателя зажигания. Когда переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка», на экране сканирующего устройства отображается «Да». Когда переключатель зажигания находится в любом другом положении, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет).
Активный счетчик положения коленчатого вала		Графы	Этот параметр отображает инкрементный счетчик, когда модуль управления получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Изменение положения коленчатого вала Узнать статус Диапазон оборотов двигателя 1		Не изучено	Этот параметр отображает ход обучения адаптации коленчатого колеса при 900-1450 об/мин.
Изменение положения коленчатого вала Узнать статус Диапазон оборотов двигателя 2		Не изучено	Этот параметр отображает ход обучения адаптации коленчатого колеса при 1451-1900 об/мин.
Круиз-контроль		Неактивный	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране сканирующего устройства отображается «активно». Средство сканирования будет отображать Неактивно, когда система круиз-контроля не работает.
Круиз-контроль		Отключенный	Этот параметр отображает состояние системы круиз-контроля, определяемое модулем управления. Когда система круиз-контроля контролирует скорость транспортного средства, на экране отображается надпись Enabled (Включено). Средство сканирования будет отображать Выключено, когда система круиз-контроля не работает.
Переключатель отмены круиз-контроля		Неактивный	Этот параметр отображает состояние переключателя отмены круиз-контроля
Причина запрета круиз-контроля		Ничего	Параметр отображает причину, по которой система круиз-контроля не может включиться.
Переключатель включения/выключения круиз-контроля		Прочь	Этот параметр отображает состояние входа двухпозиционного переключателя в модуль управления. При включенном положении переключателя ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) на экране сканирующего устройства появится надпись On (ВКЛ/ВЫКЛ), а при выключенном положении переключателя ON/OFF (ВКЛ/ВЫКЛ) - надпись Off (ВЫКЛ).
Круиз-контроль Resume/Переключатель ускорения		Неактивный	Этот параметр отображает состояние входа переключателя Resume/Accel в модуль управления. Когда переключатель круиз-контроля находится в положении On, а переключатель Resume/Accel активирован, сканирующее устройство показывает On. При отпускании переключателя Resume/Accel (Возобновление/Ускорение) на экране появляется надпись Off (Выкл.).
Круиз-контроль Set/Coast выключатель		Неактивный	Этот параметр отображает состояние переключателя Set/Coast, вводимого в модуль управления из системы круиз-контроля. Когда переключатель круиз-контроля находится во включенном положении и переключатель Set/Coast активирован, сканирующее устройство показывает активно. При отпускании переключателя Set/Coast (установка/наклон) на экране появляется надпись неактивно (неактивно).
Круиз-контроль Отключение 1-8 История	Крейсерский режим включен	Причина расцепления	Эти параметры указывают на последние 8 причин, по которым блок управления двигателем отключил круиз-контроль. Причина 1 содержит самую последнюю причину. Причины могут включать следующее: Инициализация педали тормоза, отмена, Сцепление, расцепление на побережье, низкая скорость на побережье, запрет TAC, скорость акселерометра, Decel Rate, высокий скорость, Illegal Mode, низкий скорость, None, Cruise Sw OFF, Over Set скорость, с наддувом On скорость Hi, блок управления двигателем Inhibit, Simul с наддувом-R/A, TCS, Under Set скорость, диагностический разъём Override, Memory расшифровка кода ошибки, Eng Run Time, Частота вращения двигателя, расшифровка кода ошибки Set, обороты в минуту Limit, First передача, APP Override, Низкое напряжение, D Whl Spd низкий, D Whl Spd Hi, Cruise S/S, Cruise Sw Data, температура охлаждающей жидкости Overtemp, VSES, Trans. расшифровка кода ошибки, BPP Data, BPP расшифровка кода ошибки, стояночный тормоз, ACC Inhibit, ACC тормоз расшифровка кода ошибки, ACC Option, ACC тормоз Inop, PTO активно.
Скорость балансировки цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		Варьируется	Эти параметры отображают регулировку объема топлива для каждого цилиндра, рассчитанную модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать отрицательную скорость балансировки, если объем топлива понижен. Сканирующий инструмент покажет положительную скорость балансировки, если увеличить объем топлива.
Время испытания цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 на сжатие после ВМТ		Варьируется	Этот параметр отображает время, необходимое для перемещения коленчатого вала из верхней мертвой точки (ВМТ) на расчетное расстояние в градусах. В блок управления двигателем хранится значение последнего проведенного испытания двигателя на сжатие. Большее время в пути указывает на плохой цилиндр.
Время испытания цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 на сжатие до ВМТ		Варьируется	Этот параметр отображает время, необходимое коленчатому валу для прохождения расчетного расстояния в градусах, прежде чем он достигнет верхней мертвой точки (TDC). В блок управления двигателем хранится значение последнего проведенного испытания двигателя на сжатие. Более короткое время хода указывает на плохой цилиндр.
Счетчик пропусков зажигания для цилиндров 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		Графы	Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных для цилиндров 1-8 в течение текущего интервала испытания 100 циклов двигателя. Набор счетчиков пропусков зажигания для отдельных цилиндров поддерживается таким образом, что если в течение цикла двигателя обнаруживается один пропуск зажигания.
Счетчик ошибок срабатывания цилиндров 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		Граф	Этот параметр отображает количество пропусков зажигания, обнаруженных для цилиндров 1-8 с момента сообщения о сбое.
Цилиндры 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		°	Этот параметр отображает начальную точку основного впрыска в градусах коленчатого вала (° CS) относительно верхней мертвой точки (ВМТ) цилиндров 1-8.
Команды инжектора цилиндров 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		Мс	Этот параметр отображает общее время впрыска цилиндров 1-8. Общее время впрыска включает в себя все пилотные впрыски, основные впрыски и пост-впрыски.
Состояние цепи управления инжектором цилиндров 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		OK	Этот параметр отображает состояние неисправности выхода 1-8 топливного инжектора для короткого замыкания с высокой стороны инжектора на землю или системное напряжение, короткого замыкания с низкой стороны инжектора на низкую сторону инжектора, короткого замыкания с низкой стороны инжектора на землю или системное напряжение, короткого замыкания с высокой стороны инжектора на низкую сторону и разомкнутой цепи инжектора.
Цилиндр 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 Идентификатор потока инжектора		Варьируется	Этот параметр используется для корректировки количества впрысков каждой форсунки. При замене или замене форсунок в блок управления двигателем должны быть введены значения регулировки количества впрысков замененных или замененных форсунок для обеспечения приемлемых характеристик двигателя в отношении выбросов.
Команда впрыска в цилиндр 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает информацию о состоянии опытно-промышленной закачки для форсунок.
Цилиндр 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8 после команды впрыска		Мс	Этот параметр отображает время второго впрыска топлива для 1-8 цилиндра.
Прекращение подачи топлива для замедления		Неактивный	Decel топливо Cut Off активно указывает, что условия для отключения подачи топлива при замедлении (DFCO) активны и что крутящий момент уменьшается за счет выключения одного или нескольких топливных инжекторов
Требуемое давление наддува		Варьируется	Этот параметр отображает давление наддува турбокомпрессора по команде модуля управления. Этот параметр показывает давление наддува турбонагнетателя в кПа.
Требуемая скорость вентилятора охлаждения		RPM	Этот параметр отображает требуемую частоту вращения вентилятора для систем вентиляторов с приводом от двигателя.
Желаемое положение рециркуляция отработавших газов		%	Этот параметр отображает положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), управляемого модулем управления. Когда модуль управления подает команду на закрытие клапана рециркуляция отработавших газов, сканирующее устройство отображает 0%. При подаче команды на открытие клапана рециркуляция отработавших газов сканирующее устройство будет показывать более высокий процент.
Требуемый ток регулятора давления топлива 1		Мама	Этот параметр отображает требуемый ток дозатора давления топлива
Требуемое давление в топливопроводе		МПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает требуемое давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления. Это значение рассчитывается на основе частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель и входных сигналов датчиков. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при более высоких оборотах и нагрузках двигателя, и более низкое значение при холостом ходе.
Требуемая частота вращения на холостом ходу		600-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения двигателя на холостом ходу в об/мин по команде модуля управления. Модуль управления компенсирует различные нагрузки двигателя, чтобы поддерживать желаемую частоту вращения двигателя на холостом ходу. Этот параметр недопустим, если двигатель не работает.
Требуемое положение клапана расхода всасываемого воздуха		%	Этот параметр будет отображать положение клапана расхода всасываемого воздуха в процентах.
Требуемое положение лопаток турбокомпрессора		Варьируется	Этот параметр отображает положение датчика положения лопаток турбонагнетателя, когда положение лопаток турбонагнетателя управляется модулем управления. Сканирующее устройство отображает 0 процентов, когда модуль управления дает команду на открытие лопастей. Сканирующее устройство будет показывать более высокий процент, когда команда на закрытие лопаток.
Расстояние с момента очистки расшифровка кода ошибки		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента сброса расшифровка кода ошибки. Сканирующий инструмент будет отображать увеличивающееся расстояние по мере движения автомобиля.
Расстояние с момента первого сбоя		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента обнаружения первой неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Расстояние с момента последней регенерации DPF		Варьируется	Этот параметр отображает величину пробега транспортного средства после регенерации DPF. Этот параметр будет отображаться в км/милях.
Расстояние с момента последнего сбоя		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, накопленное с момента последнего обнаружения неисправности. Этот параметр имеет значение только в контексте записи отказа или стоп-кадра.
Расстояние в этом ездовом цикле		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, пройденное транспортным средством за текущий ездовой цикл.
Пройденное расстояние		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, пройденное с момента последней инициализации электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства (EEPROM).
Дифференциальное давление DPF		КПа	Этот параметр отображает разность давлений между первым и вторым датчиками давления DPF.
Дифференциальное давление DPF (скорректированное)		КПа	Этот параметр отображает адаптированное значение датчика дифференциального давления DPF.
Датчик дифференциального давления DPF		В	Этот параметр будет отображать разность напряжений между передним и задним давлениями в DPF, как рассчитано блок управления двигателем. Это будет отображаться в вольтах. Когда DPF становится ограниченным, перепад давления увеличивается, и напряжение становится выше.
Команда индикатора DPF		Прочь	Этот параметр отображает состояние установленного в IPC индикатора состояния DPF. Этот параметр будет отображаться On/Off.
Монитор DPF завершен		Да	Этот параметр отображает состояние монитора DPF, параметр отображает Да, когда монитор завершен.
DPF контроль Complete This зажигание Cycle (Завершить мониторинг DPF)		Да	Этот параметр показывает Да, если состояние завершения во время текущего цикла управления/мониторинга монитора DPF завершено.
Монитор DPF включен		Да	Этот параметр отображает значение Yes (Да), если условия включения выполнены.
Монитор DPF включен в этом цикле зажигания		Да	Этот параметр имеет значение Yes (Да), если во время текущего цикла управления/мониторинга монитора DPF состояние «enabled»(включено) завершено.
Перепад давления DPF из-за сажи		КПа	Этот параметр будет отображать разницу между передним и задним давлениями в DPF, как рассчитано блок управления двигателем из-за сажи.
Причина запрета регенерации DPF		Ничего	Этот параметр отображает причину прерывания регенерации для нормальной регенерации.
Причина регенерации DPF		Ничего	Этот параметр отображает потребность в регенерации и статус завершения.
Состояние регенерации DPF		Неактивно/Активно	Этот параметр отображает состояние регенерации частиц дизельного топлива.
Регенерация DPF завершена		Графы	Этот параметр отображает количество успешных регенераций.
Накопление сажи DPF		G	Этот параметр отображает массу сажи в дизельном фильтре частиц, измеренную в граммах
DPF Коррекция массы сажи		G	Этот параметр содержит общую поправку к массе сажи, вызванной эффектом ЭЛТ (ловушки непрерывной регенерации).
Состояние элемента управления перетаскиванием		Активный/неактивный	Активный режим управления EDC (Drag активно) указывается, когда запрошенный сигнал крутящего момента превышает запрошенное водителем значение, в то время как вход сигнала системы управления тягой активен.
Крутящий момент двигателя по требованию водителя		%	Этот параметр отображает запрашиваемый водителем крутящий момент на выходе двигателя.
Обнаружено падение дроссельной заслонки при активном управлении тягой		Нет	Drop дроссельная заслонка управление Mode (Режим управления дроссельной заслонкой) отображается, когда для этого параметра отображается значение Yes (Да).
Drop дроссельная заслонка Status (Состояние дросселя отбрасывания)		Неактивный	Этот параметр обеспечивает индикацию, когда программное обеспечение контроллера определяет наличие состояния, при котором оператор транспортного средства резко отпустил педаль акселератора (дроссельную заслонку) после периода ускорения.
Состояние аутентификации блок управления двигателем		Действительный	Состояние аутентификации указывает результат сравнения между последним полученным ответом иммобилайзера и ожидаемым ответом, вычисленным модулем управления двигателем (ЕСМ).
Состояние вызова блок управления двигателем		Действительный	Этот параметр отображает состояние запроса кода блок управления двигателем для BCM.
Блок управления двигателем запрашивает измерение массовой концентрации твердых частиц		Нет	Этот параметр указывает, что ЕСМ запросил измерение массы твердых частиц с помощью датчика твердых частиц.
Инициализация датчика твердых частиц, запрошенная блок управления двигателем		Нет	Этот параметр показывает Да, когда датчик твердых частиц инициализируется блок управления двигателем.
Источник ответа блок управления двигателем		Нормальный запуск	Этот параметр отображает источник ответа блок управления двигателем.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)		85-105 ° C/185-140°C	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости двигателя на основе входного сигнала от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Когда температура охлаждающей жидкости низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре охлаждающей жидкости сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала в комплекте		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала. После завершения работы монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала этот параметр будет иметь значение Yes (Да).
Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала Завершить этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала для данного цикла зажигания. После завершения цикла розжига на мониторе положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала отображается значение Yes (Да).
Включен монитор положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала. При включенном мониторе положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала отображается значение Yes (Да).
Рециркуляция отработавших газов/Контроль положения распределительного вала включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала для данного цикла зажигания. Параметр будет иметь значение Yes (Да) при включенном мониторе положения рециркуляция отработавших газов/распределительного вала в этом цикле зажигания.
Команда рециркуляция отработавших газов		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
Схема управления рециркуляция отработавших газов 1 состояние высокого напряжения		OK	Этот параметр отображает состояние схемы 1 управления рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь 1 управления рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения.
Состояние низкого напряжения схемы 1 управления рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние схемы 1 управления рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь 1 управления рециркуляция отработавших газов замкнута на землю.
Схема управления рециркуляция отработавших газов 2 состояние высокого напряжения		OK	Этот параметр отображает состояние схемы 2 управления рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь 2 управления рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения.
Состояние низкого напряжения цепи 2 управления рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние схемы 2 управления рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь 2 управления рециркуляция отработавших газов замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние схемы управления рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления рециркуляция отработавших газов разомкнута.
Состояние испытания цепи управления рециркуляция отработавших газов при коротком замыкании		OK	Этот параметр отображает состояние схемы управления рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления рециркуляция отработавших газов закорочена.
Перегрузка по току привода рециркуляция отработавших газов		Нет	Этот параметр отображает состояние схемы управления рециркуляция отработавших газов. При обнаружении перегрузки по току драйвера рециркуляция отработавших газов отображается значение Yes (Да).
Перегрев привода рециркуляция отработавших газов		Нет	Этот параметр отображает состояние схемы управления рециркуляция отработавших газов. Этот параметр отображается как Yes (Да), если обнаружено превышение температуры (Over температура) и цепь драйвера была отключена.
Регулятор рециркуляция отработавших газов, зависящий от температуры, перегрузка по току		Нет	Этот параметр отображает состояние схемы управления рециркуляция отработавших газов. Для параметра отображается значение Yes (Да), если обнаружено превышение температуры над током и цепь драйвера отключена.
Пониженное напряжение драйвера рециркуляция отработавших газов		Нет	Этот параметр отображает состояние схемы управления рециркуляция отработавших газов. Если параметр Under напряжение обнаружено (обнаружено пониженное напряжение) указывает, что напряжение всей системы низкое, то отображается значение Yes (Да).
Команда перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода исполнительного механизма перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов замкнута на землю.
Статус испытания на открытие цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов разомкнута.
Регулятор перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Параметр показывает Да, если обнаружен чрезмерный ток драйвера управления перепускным клапаном рециркуляция отработавших газов Cooler.
Регулятор перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Этот параметр отображается как Yes (Да), если обнаружено превышение температуры (Over температура) и цепь драйвера была отключена.
Регулятор перепускного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Для параметра отображается значение Yes (Да), если обнаружено превышение температуры над током и цепь драйвера отключена.
Регулятор байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов Пониженное напряжение		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов. Если параметр Under напряжение обнаружено (обнаружено пониженное напряжение) указывает, что напряжение всей системы низкое, то отображается значение Yes (Да).
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов Cooler 1		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру выхлопных газов, поступающих в охладитель рециркуляция отработавших газов. Температура рециркуляция отработавших газов Temp датчик 1 будет теплее, чем температура рециркуляция отработавших газов Temp датчик 2.
Датчик температуры рециркуляция отработавших газов Cooler 2		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру выхлопных газов, выходящих из охладителя рециркуляция отработавших газов. Температура рециркуляция отработавших газов Temp датчик 2 будет ниже температуры рециркуляция отработавших газов Temp датчик 1.
Рециркуляция отработавших газов Learned Минимальная позиция		В	Этот параметр отображает полученное минимальное положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство будет показывать низкое значение, если текущее закрытое положение рециркуляция отработавших газов совпадает с последним циклом зажигания. Если клапан рециркуляция отработавших газов закрылся в новом положении, сканирующее устройство покажет более высокое значение.
Рециркуляция отработавших газов узнал минимальное положение этого цикла зажигания		%	Этот параметр отображает изученное минимальное положение датчика рециркуляции отработавших газов.
Датчик положения EGR		%	Этот параметр отображает положение клапана рециркуляция отработавших газов, рассчитанное модулем управления на основе входного сигнала от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет показывать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт.
Датчик положения EGR		1,75 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения, получаемый модулем управления от датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов. Сканирующее устройство будет показывать более низкое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов закрыт, и более высокое значение, когда клапан рециркуляция отработавших газов открыт.
Отклонение позиции рециркуляция отработавших газов		%	Этот параметр отображает отклонение положения рециркуляция отработавших газов от последнего изученного положения.
Команда аварийной сигнализации системы рециркуляция отработавших газов		Прочь	Этот параметр указывает на включение индикатора прогрева системы рециркуляция отработавших газов.
Управление электроэнергией Причина запрета		Ничего	Этот параметр отображает причину команды отмены регулирования напряжения (RVC). РВК понижает рабочее напряжение системы для снижения электрической нагрузки системы и улучшения показателей экономии топлива.
Контроль калибровки двигателя		Отсутствует	Этот параметр отображается при обнаружении неправильной калибровки двигателя.
История номеров деталей калибровки двигателя 1-10		#	Этот параметр отображает номер детали 10 последних калибровок.
Журнал номеров деталей калибровки двигателя 1-10 Счетчик		Графы	Данный параметр отображает текущий отсчет калибровок двигателя.
Команда реле зажигания управления двигателем		На	Этот параметр отображает состояние цепи управления силовым реле модуля управления двигателем по команде модуля управления двигателем.
Контроль двигателя Реле зажигания Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле зажигания управления двигателем		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем замкнута на землю.
Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле зажигания управления двигателем		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле зажигания органов управления двигателем. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле зажигания управления двигателем разомкнута.
Управление двигателем Сигнал обратной связи реле зажигания		12,0-14,9 В	Этот параметр отображает напряжение, доступное на контакте реле зажигания управления двигателем модуля управления двигателем.
Нагрузка на двигатель		Варьируется	Этот параметр отображает нагрузку двигателя в процентах на основе входных сигналов в модуль управления от различных датчиков двигателя. Сканирующий инструмент будет отображать низкий процент, когда двигатель работает на холостом ходу с небольшой нагрузкой или без нагрузки. Сканирующий инструмент будет отображать высокий процент, когда двигатель работает на высоких оборотах при большой нагрузке.
Время выключения двигателя		0:00:00 секунд - варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента последнего выключения двигателя.
Датчик абсолютного давления моторного масла		КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает абсолютное давление моторного масла в кПа и фунт/кв. дюйм.
Реле уровня моторного масла		OK/Низкий	Этот параметр отображает состояние реле уровня моторного масла, определяемое модулем управления. Модуль управления использует эту информацию для включения лампы низкого уровня моторного масла, если уровень моторного масла остается приблизительно на 1 кварту ниже нормы в течение достаточного количества времени. При низком уровне моторного масла на экране сканирующего устройства будет отображаться значение низкий (Низкий уровень). Сканирующий инструмент покажет ОК, когда уровень моторного масла будет правильным.
Оставшийся срок службы моторного масла		Варьируется	Этот параметр отображает количество масла двигателя, оставшегося до того, как потребуется замена масла, на основе расчетов, выполненных модулем управления. Сканирующий инструмент будет отображать более низкие значения по мере того, как ресурс масла двигателя приближается к 0 миль.
Команда электромагнитного клапана управления давлением масла в двигателе		Высокое давление/Низкое давление	Этот параметр отображает текущую команду электромагнитного клапана давления масла.
Состояние высоковольтного испытания цепи управления электромагнитным клапаном контроля давления масла двигателя		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи соленоида управления давлением масла в двигателе. Параметр отображает Неисправность, если цепь соленоида контроля давления масла в двигателе закорочена до напряжения.
Состояние низковольтного испытания цепи управления электромагнитным клапаном контроля давления масла двигателя		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи соленоида управления давлением масла в двигателе. Параметр отображает Неисправность, если цепь электромагнита контроля давления масла в двигателе закорочена на землю.
Состояние испытания напряжением цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением масла двигателя		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи соленоида управления давлением масла в двигателе. Параметр отображает Неисправность, если цепь соленоида контроля давления масла в двигателе разомкнута.
Датчик давления моторного масла		КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает давление моторного масла, рассчитанное модулем управления с использованием сигнала от датчика давления моторного масла (EOP). Сканирующий инструмент будет отображать давление масла при работающем двигателе. Датчик давления масла в двигателе имеет диапазон значений, указывающих низкое значение, когда давление масла низкое, до высокого значения, когда давление масла высокое.
Датчик давления моторного масла		В	Этот параметр отображает фактическое давление масла в двигателе, измеренное датчиком, в вольтах.
Реле давления моторного масла		OK	Этот параметр отображает состояние EOP, определяемое модулем управления. Модуль управления контролирует переключатель давления масла в двигателе (EOP), чтобы определить, достаточно ли EOP. Сканирующее устройство будет показывать низкий уровень, когда EOP ниже заданного значения.
Время работы двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает время, прошедшее с момента запуска двигателя. Средство сканирования отобразит время в часах, минутах и секундах. Время работы двигателя обнулится, когда двигатель перестанет работать.
Время работы двигателя с момента последней регенерации DPF		Варьируется	Этот параметр отображает общее время с момента последней регенерации. Этот параметр будет отображаться в часах, минутах и секундах.
Серийный номер двигателя		#	Этот параметр отображает текущий серийный номер двигателя.
Частота вращения двигателя		600-800 ОБ/МИН	Этот параметр отображает частоту вращения коленчатого вала, определенную блок управления двигателем с использованием входного сигнала от датчика положение коленвала. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Крутящий момент двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает расчетную величину крутящего момента, который подается от двигателя. Сканирующее устройство отображает крутящий момент двигателя в Y (фунт-фут). Модуль блок управления двигателем передает информацию о крутящем моменте двигателя в модуль блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по высокоскоростной последовательной линии передачи данных GMLAN.
Система впрыска топлива для последующей обработки отработавших газов		Неактивный	Этот параметр отображает состояние команды системы впрыска топлива для последующей обработки отработавших газов.
Команда топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов		%	Этот параметр отображает состояние команды выпускная система Afterturement впрыск топлива система в процентах.
Команда цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов		Прочь	Этот параметр отображает состояние команды цепи управления впрыском топлива в систему последующей обработки отработавших газов.
Состояние высоковольтного испытания цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов. Параметр отображает Неисправность, если цепь топливного инжектора последующей обработки выхлопных газов закорочена до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов замкнута на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов разомкнута.
Состояние короткого замыкания цепи управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов закорочена.
Двигатель управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов		Нет	Этот параметр отображается, если драйвер управления топливной форсункой системы последующей обработки отработавших газов (сторона низкого давления) достиг состояния перегрева.
Состояние высоковольтного испытания высокого напряжения топливной форсунки последующей обработки выхлопных газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи высокого уровня управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления высокого уровня топливного инжектора последующей обработки выхлопных газов закорочена до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов		OK	Этот параметр отображает состояние цепи высокого уровня управления топливной форсункой последующей обработки отработавших газов. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления высокого уровня топливного инжектора последующей обработки выхлопных газов замкнута на землю.
Отработавшие газы после обработки Топливный инжектор высокий управление водитель Перегрев		Нет	Этот параметр отображается, если драйвер высокого уровня управления топливной форсунки системы последующей обработки отработавших газов (сторона высокого уровня) достиг состояния перегрева.
Монитор последующей обработки отработавших газов в комплекте		Нет	Этот параметр отображает состояние монитора последующей обработки отработавших газов. После завершения работы монитора последующей обработки отработавших газов отображается значение Yes (Да).
Монитор последующей обработки выхлопных газов завершить этот цикл зажигания		Нет	Этот параметр отображает состояние монитора последующей обработки отработавших газов Complete This зажигание Cycle. Параметр показывает Да, когда монитор последующей обработки выхлопных газов завершает этот цикл зажигания.
Включен монитор последующей обработки отработавших газов		Нет	Этот параметр отображает состояние монитора последующей обработки отработавших газов. При включенном мониторе последующей обработки отработавших газов этот параметр будет иметь значение Yes (Да).
Монитор последующей обработки выхлопных газов включен в этом цикле зажигания		Нет	Этот параметр отображает состояние монитора последующей обработки отработавших газов, включенного в данном цикле зажигания. Параметр будет отображаться Да, когда монитор последующей обработки отработавших газов включен в этом цикле зажигания.
Монитор датчика выхлопных газов в комплекте		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора датчика выхлопных газов. После завершения работы монитора датчика выхлопных газов отображается значение Yes (Да).
Датчик выхлопных газов Завершить этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора датчика выхлопных газов Complete This зажигание Cycle. Параметр показывает Да, когда монитор датчика выхлопных газов завершает этот цикл зажигания.
Включен монитор датчика выхлопных газов		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора датчика выхлопных газов. При включенном мониторе датчика выхлопных газов этот параметр будет иметь значение Yes (Да).
Мониторинг датчика выхлопных газов включен в этом цикле зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние монитора датчика выхлопных газов, включенного в данном цикле зажигания. Параметр будет отображаться Да, когда монитор датчика выхлопных газов включен Этот цикл зажигания.
Датчик температуры выхлопных газов 1-4		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру выхлопных газов перед DPF. Когда температура выхлопа низкая, сканирующий инструмент будет отображать низкую температуру. При высокой температуре выхлопа сканирующий инструмент будет отображать высокую температуру.
Сигнал положения педали тормоза с увеличенным ходом		Выпущенный	Этот параметр отображает состояние датчика положения педали тормоза с увеличенным ходом.
Замороженный восстановитель - диагностический ингибитор		Нет	Этот параметр показывает Да, если диагностика восстановителя не работает из-за замороженного восстановителя.
Замороженный восстановитель - ингибирование закачки		Нет	Этот параметр показывает Да, если впрыск восстановителя не работает из-за замерзшего восстановителя.
Замороженный восстановитель - запрет на распознавание повторного заполнения		Нет	Этот параметр показывает Да, если монитор пополнения запаса восстановителя не работает из-за замерзшего восстановителя.
Расход топлива с момента последней регенерации DPF		Литры/галлоны	Этот параметр отображает количество топлива, израсходованного с момента последней регенерации ДФТЧ.
Расход топлива с момента последней замены DPF		Литры	Этот параметр отображает количество топлива, израсходованного с момента последней замены DPF.
Расход топлива		Левый	Этот параметр отображает количество топлива, потребляемого двигателем за единицу времени в литрах в час. ПРИМЕЧАНИЕ: Расход топлива двигателя должен указывать на нулевое значение левый, когда двигатель не работает.
Оставшийся срок службы топливного фильтра		%	Этот параметр отображает срок службы топливного фильтра, оставшийся до того, как потребуется замена топливного фильтра. Это число вычисляется модулем управления на основе множества входных данных и отображается в процентах. Чем ниже процент, тем скорее потребуется следующая смена топливного фильтра.
Реле давления топливного фильтра		OK	Этот параметр отображает состояние реле давления топливного фильтра.
Команда реле подогревателя топлива		Прочь	Этот параметр отображает состояние команды подогревателя реле топлива.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле подогревателя топлива		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле подогревателя топлива. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле подогревателя топлива закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле подогревателя топлива		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле подогревателя топлива. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле подогревателя топлива замкнута на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи управления реле подогревателя топлива		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления реле подогревателя топлива. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле подогревателя топлива разомкнута.
Датчик уровня топлива		В	Этот параметр отображает напряжение от датчика, используемого для контроля уровня топлива внутри топливного бака. Сканирующее устройство будет отображать показания низкого напряжения, когда уровень топлива в баке низкий или почти пустой. Сканирующий инструмент будет отображать показания высокого напряжения, когда уровень топлива в баке высокий или почти полный.
Команда регулятора давления топлива 1		%	Этот параметр отображает рабочий цикл регулятора давления топлива 1 по команде модуля управления двигателем.
Команда контура управления регулятором давления топлива 1		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает текущую команду регулятора давления топлива 1.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера высокого уровня цепи управления регулятора давления топлива 1. Параметр отображает Неисправность, если высокое напряжение цепи управления регулятора давления топлива 1 закорочено до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера высокого уровня цепи управления регулятора давления топлива 1. Параметр отображает Неисправность, если регулятор давления топлива 1 высокого уровня цепи управления закорочен на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера высокого уровня цепи управления регулятора давления топлива 1. Параметр отображает Неисправность, если регулятор давления топлива 1 высокого уровня цепи управления открыт.
Статус короткозамкнутого испытания цепи управления регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера для цепи управления регулятора 1 давления топлива. Параметр отображает неисправность, если цепь регулятора давления топлива 1 закорочена.
Регулятор давления топлива 1 Контроль перегрева привода		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи управляющего драйвера регулятора давления топлива 1. Параметр показывает Да, если обнаружен перегрев регулятора давления топлива 1 управляющего драйвера.
Ток регулятора давления топлива 1		Мама	Этот параметр отображает фактический ток для регулятора давления топлива 1.
Команда высокого уровня контура управления регулятором давления топлива 1		На	Этот параметр отображает состояние команды высокий управление цепь Command регулятора давления топлива 1. Параметр отображается во включенном состоянии, когда модуль управления двигателем подает команду на включение высокого уровня цепи управления регулятором давления топлива 1.
Регулятор давления топлива 1 Высокое напряжение цепи управления Статус испытания высоким напряжением		OK	Этот параметр отображает состояние регулятора давления топлива 1 высокий управление цепь. Параметр отображает неисправность, если цепь управления высокого уровня регулятора давления топлива 1 закорочена до напряжения.
Статус испытания низкого напряжения цепи управления высокого уровня регулятора давления топлива 1		OK	Этот параметр отображает состояние регулятора давления топлива 1 высокий управление цепь. Параметр отображает неисправность, если цепь управления высокого уровня регулятора давления топлива 1 замкнута на землю.
Регулятор давления топлива 1 Высокая контрольная температура водителя		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи регулятора давления топлива 1 высокий управление водитель. Параметр показывает Да, если обнаружен перегрев регулятора давления топлива 1 высокий управление водитель.
Команда регулятора давления топлива 2		%	Этот параметр отображает рабочий цикл регулятора давления 2 топливопровода.
Команда цепи управления регулятора давления топлива 2		На	Этот параметр отображает текущую команду регулятора давления топлива 2.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива 2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления регулятора давления топлива 2. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления регулятора давления топлива 2 закорочена до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления регулятора давления топлива 2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления регулятора давления топлива 2. Параметр отображает неисправность, если цепь управления регулятора давления топлива 2 замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления регулятора давления топлива 2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления регулятора давления топлива 2. Параметр отображает неисправность, если цепь управления регулятора давления топлива 2 разомкнута.
Статус короткозамкнутого испытания цепи управления регулятора давления топлива 2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления регулятора давления топлива 2. Параметр отображает неисправность, если цепь управления регулятора давления топлива 2 закорочена.
Регулятор давления топлива 2 Контроль перегрева привода		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи регулятора давления топлива 2 высокий управление водитель. Параметр показывает Да, если обнаружен перегрев регулятора давления топлива 2 высокий управление водитель.
Команда высокого уровня контура управления регулятором давления топлива 2		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние команды высокий управление цепь Command регулятора давления топлива 2. Параметр отображается в положении On (Вкл), когда модуль управления двигателем подает команду на включение высокого уровня цепи управления регулятором давления топлива 2.
Регулятор давления топлива 2 высокий управление высокий уровень в цепи напряжение проверка Status		OK	Этот параметр отображает состояние регулятора давления топлива 2 высокий управление цепь. Параметр отображает Неисправность, если цепь регулятора высокого давления топлива 2 закорочена до напряжения.
Статус испытания низкого напряжения цепи высокого управления регулятора давления топлива 2		OK	Этот параметр отображает состояние регулятора давления топлива 2 высокий управление цепь. Параметр отображает неисправность, если цепь регулятора высокого давления топлива 2 замкнута на землю.
Регулятор давления топлива 2 высокий управление водитель Перегрев		Нет	Этот параметр отображает состояние цепи регулятора давления топлива 2 высокий управление водитель. Параметр показывает Да, если обнаружен перегрев регулятора давления топлива 2 высокий управление водитель.
Команда реле топливного насоса		На	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления реле топливного насоса. Реле топливного насоса должно быть включено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса включена. Реле топливного насоса должно быть выключено, когда сканирующее устройство показывает, что команда реле топливного насоса выключена.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления реле топливного насоса		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле топливного насоса закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле топливного насоса		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления реле топливного насоса замкнута на землю.
Состояние испытания разомкнутой цепи управления реле топливного насоса		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле топливного насоса. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле топливного насоса разомкнута.
Датчик давления в топливной рампе		35-40 МПа (5076-5801 фунт/кв. дюйм)	Этот параметр отображает давление в топливопроводе, рассчитанное модулем управления. Это значение рассчитывается на основе частоты вращения двигателя, нагрузки на двигатель и входных сигналов датчиков. Сканирующий инструмент будет отображать более высокое значение при более высоких оборотах и нагрузках двигателя, и более низкое значение при холостом ходе.
Датчик давления в топливной рампе		В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика, используемого для измерения давления в топливопроводе. Сканирующее устройство будет отображать низкое напряжение на холостом ходу и высокое напряжение, когда требования к давлению высоки.
Датчик температуры топливопровода		° C (° F)	Этот параметр отображает текущую температуру топливопровода.
Монитор топливной системы завершен		Да	Этот параметр отображает состояние монитора топливной системы. После завершения проверки на экране появится сообщение Yes (Да).
Монитор топливной системы завершить этот цикл зажигания		Да	Этот параметр отображает состояние монитора топливной системы Complete This зажигание Cycle. Параметр показывает Да, когда монитор топливной системы завершает этот цикл зажигания.
Монитор топливной системы включен		Да	Этот параметр отображает состояние монитора топливной системы. При включенном мониторе топливной системы этот параметр будет иметь значение Yes (Да).
Монитор топливной системы включен этот цикл зажигания		Да/Нет	Этот параметр отображает состояние включенного монитора топливной системы в данном цикле зажигания. Параметр будет отображаться Да, когда монитор топливной системы включен Этот цикл зажигания.
Номинальная емкость топливного бака		Литры	Этот параметр отображает емкость топливного бака в литрах или галлонах. Номинальная мощность, отображаемая сканирующим устройством, будет варьироваться в зависимости от типа транспортного средства.
Датчик температуры топлива		° C (° F)	Этот параметр отображает текущую температуру топлива, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры топлива. Сканирующий прибор покажет более высокое значение при более высоких температурах топлива. Сканирующий инструмент будет отображать меньшее значение при более низких температурах топлива.
Топливная коррекция		Mm3/stk	Этот параметр отображает значение коррекции топливо Mass Observer (FMO).
Топливная коррекция		Позволенный	Этот параметр отображает состояние системы контроля массы топлива (FMO).
Топливная коррекция		Позволенный	Этот параметр отображает состояние системы контроля массы топлива (FMO).
Топливо, использованное с момента последней регенерации DPF		Литры/галлоны	Этот параметр отображает количество топлива, использованного с момента последней регенерации фильтра твердых частиц.
Сигнал F-клеммы генератора		0-100%	Этот параметр указывает коэффициент заполнения поля генератора по команде регулятора напряжения или модуля управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение для более высокого управляемого выхода генератора и более низкое значение для более низкого управляемого выхода генератора.
Статус высоковольтного испытания цепи L-вывода генератора		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи L-терминала генератора. Инструмент сканирования будет отображать OK, Incomplete, короткое замыкание B +/обрыв, короткое замыкание Gnd. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние испытания низковольтной цепи L-клемм генератора		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи L-терминала генератора. Инструмент сканирования будет отображать OK, Incomplete, короткое замыкание B +/обрыв, короткое замыкание Gnd. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Состояние тестирования обрыва цепи L-вывода генератора		OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние цепи L-терминала генератора. Инструмент сканирования будет отображать OK, Incomplete, короткое замыкание B +/обрыв, короткое замыкание Gnd. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно.
Команда генератора L-терминала		0-100%	Этот параметр отображает состояние регулятора напряжения генератора по команде модулей управления.
Команда сигнала L-терминала генератора		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает сигнальную команду L-терминала генератора.
Команда запальной свечи		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает подачу напряжения на свечи накаливания, измеренную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при высоких напряжениях или более низкое значение при более низких напряжениях.
Высокая скорость холостого хода		Активный/неактивный	Этот параметр отображает текущее состояние высокий обороты холостого хода (Высокая скорость холостого хода).
Высокая скорость холостого хода		Включено/Отключено	Этот параметр отображает текущее состояние высокий обороты холостого хода (Высокая скорость холостого хода).
Подогреваемый кислородный датчик 1		Лямбда	Этот параметр отображает действительный лямбда-сигнал, измеренный широкодиапазонным кислородным датчиком 1 банка 1.
H02S 1 Команда нагревателя		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает текущую команду управления нагревателем кислородного датчика.
H02S 1 Команда нагревателя		%	Этот параметр отображает текущую команду управления нагревателем датчика кислорода в процентах.
H02S 1 Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателем		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика закорочена до напряжения.
H02S 1 Состояние испытания низковольтной цепи управления нагревателем		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления нагревателем H02S 1		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателем датчика кислорода. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления нагревателем кислородного датчика разомкнута.
Сигнал модуля H02S 1		В	Этот параметр отображает текущее напряжение сигнальной цепи модуля нагревателя датчика кислорода.
Датчик температура впускного воздуха 1		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая.
Датчик температура впускного воздуха 2		Гц	Этот параметр отображает частоту входа датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) датчиков влажности в блок управления двигателем.
Датчик температура впускного воздуха 2		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая.
Датчик температура впускного воздуха 2		Гц	Этот параметр отображает частоту входа датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) датчиков влажности в модуль управления двигателем.
Датчик температура впускного воздуха 3		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру воздуха, поступающего в двигатель, рассчитанную модулем управления на основе входного сигнала от датчика 3 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Сканирующий инструмент будет отображать низкое значение, когда температура воздуха низкая, и высокое значение, когда температура воздуха высокая.
Сигнал зажигания 1		Вкл./выкл.	Этот параметр отображается, когда модуль управления обнаруживает напряжение B + на входной клемме зажигания 1.
Сигнал устройства зажигания		Прочь	Этот параметр отображает состояние входа 0 зажигания в модуль управления от выключателя зажигания. При нахождении выключателя зажигания в положении приспособления для розжига на экране сканирующего устройства появится надпись Вкл. При нахождении выключателя зажигания в любом другом положении на экране сканирующего устройства появится надпись Off (Выкл).
Циклы зажигания с неисправностью после первой неисправности		Графы	Этот параметр отображает количество циклов зажигания с обнаруженной неисправностью с момента первого цикла зажигания с обнаруженной неисправностью.
Циклы зажигания без завершенного испытания с момента 1-й неисправности		Графы	Этот параметр отображает число циклов зажигания без сообщения о пропуске или неисправности с момента первого цикла зажигания с сообщением о неисправности.
Циклы зажигания без сбоев с момента последнего сбоя		Графы	Этот параметр отображает число циклов зажигания с сообщением о пропуске и отсутствием сообщений о сбоях с момента первого цикла зажигания с сообщением о сбое.
Счетчик автоматического обучения иммобилайзера		Графы	Этот параметр отображает количество циклов автоматического обучения, которые были успешно завершены в системе иммобилайзера.
Таймер автоматического обучения иммобилайзера		Чч: мм: сс	Этот параметр указывает, что активен либо таймер автоматического обучения (используемый в процедуре автоматического обучения для включения обучения паролям VTD), либо таймер начального числа и ключа (используемый в процедуре начального числа и ключа для включения обучения паролям VTD).
Пароль иммобилайзера Узнать		Отключенный	Это указывает на то, что изучение пароля Иммобилайзера, полученного от электроники платформы, включено. Обучение паролю иммобилайзера сначала включается на сборочной установке (до того, как счетчик разрешения производителя устанавливается на ноль) может быть снова включен с использованием 1 из 2 процедур.
Immobilizer Пароль Learn Scan Tool Задержка		Активный/неактивный	Scan Tool Learn Delay активно указывает, что код безопасности был принят, но задержка обучения инструмента сканирования активна и не позволит выполнить обучение, программирование кода безопасности или сброс кода безопасности.
Принят код безопасности иммобилайзера		Да	Этот параметр отображается, если код безопасности иммобилайзера был принят блок управления двигателем.
Функция кода безопасности иммобилайзера		Существующий	Этот параметр отображается, если код защиты иммобилайзера поддерживается блок управления двигателем.
Блокировка кода безопасности иммобилайзера		Неактивный	Этот параметр отображается, если код безопасности иммобилайзера заблокирован в блок управления двигателем.
Запрограммированный код безопасности иммобилайзера		Да	Этот параметр отображается, если код безопасности иммобилайзера в настоящее время программируется в блок управления двигателем.
Информация о безопасности иммобилайзера запрограммирована		Да	Этот параметр отображается, если в блок управления двигателем был запрограммирован защитный код иммобилайзера.
Состояние системы иммобилайзера		Варьируется	Этот параметр отображает состояние системы иммобилайзера в BCM.
Время получения действительного ответа иммобилайзера		Мс	Этот параметр отображает фактическое время, наблюдаемое для действительного ответа иммобилайзера.
Индикация утечки в индукционной системе		1	Этот параметр содержит отношение требуемого расхода всасываемого воздуха и фактического расхода всасываемого воздуха, определяемого датчиком массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
Сроки ввода форсунок		°	Текущее время основного импульса впрыска, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для главного события впрыска дальше от верхней мертвой точки (ВМТ). Инструмент сканирования отображает более низкое значение для главного события впрыска ближе к ВМТ.
Завершение цикла осмотра/технического обслуживания привода		Нет	Проверка/техническое обслуживание полного цикла привода означает, что все необходимые компоненты стандартного цикла привода завершены.
Проверка/техническое обслуживание Завершение цикла холостого хода		Нет	Завершение цикла холостого хода при осмотре/техническом обслуживании означает, что требование к времени холостого хода двигателя выполнено.
Таймер холостого хода цикла привода осмотра/технического обслуживания		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает таймер простоя цикла управления осмотром/техническим обслуживанием.
Проверка/техническое обслуживание Приводной цикл Двигательная установка Активное время завершения		Нет	Этот параметр отображает активное время завершения цикла проверки/технического обслуживания силовой установки. Этот параметр отображается как Yes (Да), когда для параметра проверка/техническое обслуживание привод Cycle Propulsion система активно Time (Время работы пропульсивной системы в цикле технического обслуживания/осмотра) установлено значение Complete (Завершено).
Проверка/техническое обслуживание Активный таймер двигательной установки		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого двигательная установка была активна после первого запуска двигателя.
Проверка/техническое обслуживание Привод Цикл Скорость автомобиля Время завершения		Нет	Если параметр Vehicle скорость Time Complete указывает, что скорость транспортного средства превышает 25 миль/ч в течение пяти минут, то отображается значение Yes (Да).
Проверка/техническое обслуживание Цикл вождения Таймер скорости автомобиля		Чч: мм: сс	Этот параметр отображает общее накопленное время, в течение которого скорость транспортного средства превышала 25 миль/ч после первого запуска двигателя.
Состояние высоковольтного испытания цепи 1 управления клапаном расхода всасываемого воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера схемы 1 управления клапаном расхода всасываемого воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.
Состояние низковольтного испытания цепи 1 управления клапаном расхода всасываемого воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера схемы 1 управления клапаном расхода всасываемого воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности.
Состояние высоковольтного испытания цепи 2 управления клапаном расхода всасываемого воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера схемы 2 управления клапаном расхода всасываемого воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Сканирующее устройство покажет Неисправность, если в цепи имеется короткое замыкание на напряжение.
Состояние низковольтного испытания цепи 2 управления клапаном расхода всасываемого воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние выходного драйвера схемы 2 управления клапаном расхода всасываемого воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если в цепи имеется короткое замыкание на массу, сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности.
Состояние испытания на открытие цепи управления клапаном расхода всасываемого воздуха		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления клапаном расхода всасываемого воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. Если цепь разомкнута, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности.
Короткое замыкание цепи управления клапана расхода всасываемого воздуха Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления клапаном расхода всасываемого воздуха. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно, или Not Run, если диагностика не была выполнена. При коротком замыкании сканирующее устройство выведет сообщение о неисправности.
Регулятор клапана расхода всасываемого воздуха		Нет	Этот параметр отображает состояние драйвера управления клапаном расхода всасываемого воздуха. При обнаружении перегрузки по току на экране сканирующего устройства отображается «Yes»(Да).
Перегрев привода регулятора клапана расхода всасываемого воздуха		Нет	Этот параметр отображает состояние драйвера управления клапаном расхода всасываемого воздуха. При обнаружении перегрева на экране сканирующего устройства отображается Да.
Регулятор клапана расхода всасываемого воздуха, привод, зависящий от температуры, перегрузка по току		Нет	Этот параметр отображает состояние драйвера управления клапаном расхода всасываемого воздуха. При обнаружении перегрузки по току в зависимости от температуры на экране сканирующего устройства отображается «Yes»(Да).
Пониженное напряжение управляющего привода клапана расхода всасываемого воздуха		Нет	Этот параметр отображает состояние драйвера управления клапаном расхода всасываемого воздуха. При обнаружении пониженного напряжения на экране сканирующего устройства появится сообщение Yes (Да).
Изученное закрытое положение клапана расхода всасываемого воздуха		%	Этот параметр отображает минимальное положение, полученное для датчика положения клапана расхода всасываемого воздуха, когда клапан расхода всасываемого воздуха закрыт.
Команда двигателя клапана расхода всасываемого воздуха		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выходного сигнала впускного клапана воздушного потока.
Положение клапана расхода всасываемого воздуха		%	Этот параметр отображает положение, определяемое датчиком положения клапана расхода всасываемого воздуха (скорректировано на основе полученного минимального положения).
Датчик положения клапана расхода всасываемого воздуха		В	Этот параметр отображает входное напряжение датчика положения клапана расхода всасываемого воздуха.
Команда подогревателя всасываемого воздуха		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает текущее состояние нагревателя всасываемого воздуха.
Команда подогревателя всасываемого воздуха		%	Этот параметр отображает текущее состояние нагревателя всасываемого воздуха в процентах.
Датчик влажности всасываемого воздуха		%	Этот параметр отображает процент влажности на датчике всасываемого воздуха.
Давление во впускном коллекторе		КПа	Этот параметр отображает давление разрежения во впускном коллекторе двигателя, рассчитанное как разность между давлением окружающего воздуха (барометрическое давление) и абсолютным давлением во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе).
Команда управляющего клапана литника впускного коллектора		%	Этот параметр отображает текущую команду в процентах от управляющего клапана литника впускного коллектора.
Состояние диагностических испытаний клапана управления литником впускного коллектора		Варьируется	Этот параметр отображает текущую фазу диагностического теста управляющего клапана литника впускного коллектора.
Сигнал обратной связи клапана управления литником впускного коллектора		%	Этот параметр отображает текущую команду в процентах от сигнала обратной связи клапана управления литником впускного коллектора.
Положение регулирующего клапана рабочего колеса впускного коллектора		Открыто, Промежуточное, Закрыто	Этот параметр отображает текущее положение управляющего клапана литника впускного коллектора.
Команда индикатора низкого уровня моторного масла		Прочь	Этот параметр отображает команду «Индикатор низкого уровня моторного масла». Сканирующее устройство включается для информирования водителя о низком уровне масла в двигателе.
Команда индикатора низкого давления масла двигателя		Прочь	Этот параметр отображает команду низкий двигатель масло Indicator. Сканирующее устройство включается для информирования водителя о низком давлении масла в двигателе.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Холостой ход двигателя	6-20 г/с	Этот параметр указывает количество, рассчитанное модулем управления на основе сигнала от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Датчик массового расхода воздуха (MAF)	Частота вращения двигателя при 2 500 об/мин	130-150 г/с
Датчик массового расхода воздуха (MAF)		2300-3100 Гц	Этот параметр указывает частотный сигнал, принимаемый модулем управления от датчика массовый расход воздуха. Сканирующий инструмент будет отображать высокое значение при высоких оборотах двигателя, и низкое значение при низких оборотах двигателя.
Основная закачка		Неактивный	Main Injection активно указывает, что основная закачка активна.
Датчик абсолютного давления (MAP)		0,95-1,06 Вольт	Этот параметр указывает сигнал напряжения, принимаемый модулем управления от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Средство сканирования отображает низкое напряжение на холостом ходу, а высокое - при широко открытой дроссельной заслонке. Барометрическое давление и высота могут влиять на эти значения.
Датчик абсолютного давления (MAP)		КПа/фунт/кв. дюйм	Этот параметр отображает фактическое абсолютное давление во впускном коллекторе двигателя (абсолютное давление во впускном коллекторе).
Команда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления двигателем.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) закорочена до напряжения.
Состояние теста низкого напряжения цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) замкнута на землю.
Состояние теста на обрыв цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Параметр показывает Неисправность, если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разомкнута.
Запрошенный контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)		Нет	Этот параметр отображает заданное состояние цепи управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) модулем управления двигателем.
Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) от расшифровка кода ошибки		Нет	Этот параметр указывает причину, по которой модуль управления освещал контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При запросе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в результате расшифровка кода ошибки типа A или B на экране сканирующего устройства отображается «Да». Сканирующее устройство будет отображать «Нет», если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается по другой причине, такой как передача расшифровка кода ошибки.
Монитор пропусков зажигания завершен		Нет	Этот параметр отображает состояние монитора пропусков. Когда окно Misfire контроль (Монитор пропусков зажигания) находится в состоянии Complete (Завершено), отображается значение Yes (Да).
Misfire контроль Complete This зажигание Cycle (Установка индикатора пропусков зажигания завершена)		Варьируется	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Монитор пропусков зажигания включен		Нет	Этот параметр отображает состояние монитора пропусков. Если для параметра «Misfire контроль» установлено значение «Enabled», то отображается значение «Yes».
Монитор пропусков зажигания включен в этом цикле зажигания		Варьируется	Этот параметр отображает состояние включения диагностического монитора во время текущего цикла управления/мониторинга.
Эффективность катализатора NOx		%	Этот параметр отображает фактическую среднюю эффективность селективного восстановления катализатора (SCR) для определения качества мочевины.
Тест общей ошибки эффективности катализатора NOx		%	Этот параметр отображает фактическую среднюю эффективность селективного восстановления катализатора (SCR) для определения качества мочевины во время теста на грубую ошибку.
Значение адаптивной нагрузки восстановителя катализатора NOx		#	Этот параметр отображает фразу результатов испытаний клапана регулирования давления (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
Дисперсия нагрузки восстановителя катализатора NOx		G	Этот параметр отображает абсолютную разницу между целевой и расчетной нагрузкой в системе СЦТ в граммах.
Команда индикатора неисправности системы катализатора NOx		1-7	Этот параметр отображает команду предупреждения без изменения SCR.
Состояние испытания на обрыв цепи нагревателя датчика NOx 1		OK	Этот параметр отображает состояние цепи нагревателя датчика NOx 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь нагревателя датчика NOx 1 разомкнута.
Статус испытания на короткое замыкание цепи нагревателя датчика NOx 1		OK	Этот параметр отображает состояние цепи нагревателя датчика NOx 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь нагревателя датчика NOx 1 закорочена.
Команда нагревателя датчика NOx 1		Прочь	Этот параметр отображает состояние цепи управления для нагревателя датчика NOx 1 по команде модуля управления двигателем.
Режим нагревателя датчика NOx 1		Варьируется	Этот параметр отображает состояние нагревателя датчика NOx 1.
Работа нагревателя датчика NOx 1		Позволенный	Этот параметр отображает состояние работы нагревателя датчика NOx 1. Параметр отображается как Allowed (Разрешено) при подаче команды модулем управления двигателем.
Сопротивление нагревателя датчика NOx 1		Омы	Этот параметр отображает значение сопротивления нагревателя датчика NOx 1.
Датчик NOx 1 Концентрация NOx		Ppm	Этот параметр отображает концентрацию NOx в выхлопных газах.
Состояние испытания на обрыв сигнальной цепи NOx датчика NOx 1		OK	Этот параметр отображает состояние сигнальной цепи датчика NOx 1 NOx. Параметр показывает Неисправность, если цепь сигнала датчика NOx 1 NOx разомкнута.
Статус испытания на короткое замыкание сигнальной цепи NOx датчика NOx 1		OK	Этот параметр отображает состояние сигнальной цепи датчика NOx 1 NOx. Параметр показывает Неисправность, если цепь сигнала датчика NOx 1 NOx закорочена.
Концентрация кислорода в датчике NOx 1		%	Этот параметр отображает концентрацию кислорода в выхлопных газах от датчика NOx 1.
NOx датчик 1 Oxygen сигнал цепь 1 разомкнутый статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи 1 кислородного сигнала датчика NOx 1. Параметр отображает неисправность, если цепь 1 кислородного сигнала датчика NOx 1 разомкнута.
Датчик NOx 1 сигнальная цепь кислорода 1 статус короткозамкнутого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи 1 кислородного сигнала датчика NOx 1. Параметр показывает Неисправность, если датчик NOx 1 цепь сигнала кислорода 1 закорочен.
Датчик NOx 1 цепь сигнала кислорода 2 разомкнутое состояние испытания		OK	Этот параметр отображает состояние кислородной сигнальной цепи 2 датчика NOx 1. Параметр отображает неисправность, если цепь 2 кислородного сигнала датчика NOx 1 разомкнута.
Датчик NOx 1 сигнальная цепь кислорода 2 статус короткозамкнутого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние кислородной сигнальной цепи 2 датчика NOx 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь 2 кислородного сигнала датчика NOx 1 закорочена.
Состояние испытания на обрыв цепи нагревателя датчика NOx 2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи 2 нагревателя датчика NOx 2. Параметр показывает Неисправность, если цепь нагревателя датчика NOx 2 разомкнута.
Статус испытания на короткое замыкание цепи нагревателя датчика NOx 2		OK	Этот параметр отображает состояние цепи 2 нагревателя датчика NOx 2. Параметр показывает Неисправность, если цепь нагревателя датчика NOx 2 закорочена.
Команда нагревателя датчика NOx 2		Прочь	Этот параметр отображает состояние цепи управления для нагревателя датчика NOx 2 по команде модуля управления двигателем.
Режим нагревателя датчика NOx 2		Варьируется	Этот параметр отображает состояние нагревателя датчика NOx 2.
Работа нагревателя датчика NOx 2		Позволенный	Этот параметр отображает состояние работы нагревателя датчика NOx 2. Параметр отображается как Allowed (Разрешено) при подаче команды модулем управления двигателем.
Сопротивление нагревателя датчика NOx 2		Омы	Этот параметр отображает значение сопротивления нагревателя датчика NOx 1.
Датчик NOx 2 Концентрация NOx		Ppm	Этот параметр отображает концентрацию NOx в выхлопном газе от датчика NOx 2.
Состояние испытания на обрыв сигнальной цепи датчика NOx 2 NOx		OK	Этот параметр отображает состояние сигнальной цепи датчика NOx 2 NOx. Параметр показывает Неисправность, если сигнальная цепь датчика NOx 2 NOx разомкнута.
Статус испытания на короткое замыкание сигнальной цепи NOx датчика NOx 2		OK	Этот параметр отображает состояние сигнальной цепи датчика NOx 2 NOx. Параметр показывает Неисправность, если цепь сигнала NOx датчика NOx 2 закорочена.
Концентрация кислорода в датчике NOx 2		%	Этот параметр отображает концентрацию кислорода в выхлопных газах от датчика NOx 2.
Датчик NOx 2 цепь сигнала кислорода 1 разомкнутое состояние испытания		OK	Этот параметр отображает состояние кислородной сигнальной цепи 1 датчика NOx 2. Параметр отображает неисправность, если цепь 1 кислородного сигнала датчика NOx 2 разомкнута.
Датчик NOx 2 сигнальная цепь кислорода 1 статус короткозамкнутого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние кислородной сигнальной цепи 1 датчика NOx 2. Параметр показывает Неисправность, если датчик NOx 2 цепь сигнала кислорода 1 закорочен.
Датчик NOx 2 цепь сигнала кислорода 2 разомкнутое состояние испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи 2 кислородного сигнала датчика NOx 2. Если сигнальная цепь NOx датчик 2 Oxygen сигнал цепь 2 разомкнута, отображается значение «Неисправность».
Датчик NOx 2 сигнальная цепь кислорода 2 статус короткозамкнутого испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи 2 кислородного сигнала датчика NOx 2. Параметр показывает Неисправность, если датчик NOx 2 цепь сигнала кислорода 2 закорочен.
Количество завершенных регенераций DPF		Графы	Этот параметр отображает количество успешных регенераций DPF.
Количество расшифровка кода ошибки		Графы	Этот параметр отображает количество расшифровка кода ошибки, связанных с выбросами, хранящихся в блок управления двигателем.
Переключатель стояночного/нейтрального положения		Парк/нейтраль/в передаче	Этот параметр указывает диапазон выбора автоматической коробки передач, рассчитанный модулем управления на основе ввода от переключателя стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали). В зависимости от положения переключателя положение парковки/нейтрали сканирующее устройство будет отображать значения In передача, Park или Neutral.
Датчик твердых частиц		Mg/m3	Этот параметр отображает массовую концентрацию твердых частиц в отработавших газах, измеренную датчиком твердых частиц.
Датчик твердых частиц		UA	Этот параметр отображает измеренный ток от чувствительного элемента датчика твердых частиц.
Состояние связи блока управления датчиком твердых частиц		Готов	Этот параметр отображает состояние связи блока управления датчиком твердых частиц.
Идентификатор датчика твердых частиц		#	Этот параметр отображает значение, передаваемое из блока управления датчиком в модуль управления двигателем для предоставления информации о сборке датчика, чтобы программное обеспечение могло компенсировать изменения датчика.
Измерение с помощью датчика твердых частиц		Активный	Этот параметр отображает состояние конкретного датчика вещества.
Работа датчика твердых частиц		Позволенный	Этот параметр отображается при достижении точки росы по температуре выхлопных газов для обеспечения работы датчика твердых частиц.
Регенерация датчика твердых частиц		Неактивный	Этот параметр отображается, когда датчик твердых частиц регенерируется.
Состояние датчика твердых частиц		Готов	Этот параметр отображает состояние датчика твердых частиц.
Температура датчика твердых частиц		° C (° F)	Этот параметр отображает текущую температуру датчика твердых частиц в градусах Цельсия и Фаренгейта.
Опытно-промышленная закачка		Неактивный	Параметр Pilot Injection активно указывает на то, что пилотные закачки активны.
Положительная команда подогревателя вентиляции картера		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает текущую команду положительного вентиляционного подогревателя картера.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления вентиляционного нагревателя картера		OK	Этот параметр отображает состояние положительной цепи управления подогревателем картера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления положительным подогревателем картера закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи управления вентиляционным нагревателем картера		OK	Этот параметр отображает состояние положительной цепи управления подогревателем картера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления положительным подогревателем картера закорочена на землю.
Положительный статус испытания цепи управления вентиляционного нагревателя картера на обрыв		OK	Этот параметр отображает состояние положительной цепи управления подогревателем картера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления положительным подогревателем картера разомкнута.
После закачки		Неактивный	Состояние Post Injection активно указывает на то, что пост-инъекции активны
Режим питания		Прочь	Этот параметр отображает состояние режима питания системы. Этот сигнал основан на состоянии режима питания системы, принимаемом по последовательной связи от электроники транспортного средства.
Датчик температуры охлаждающей жидкости радиатора		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру охлаждающей жидкости радиатора, измеренную датчиком, расположенным в выпускном отверстии радиатора для охлаждающей жидкости.
Снижение мощности двигателя		Неактивный	Этот параметр отображает состояние топливной системы по команде блока управления двигателем.
История сниженной мощности двигателя		Варьируется	Этот параметр отображает последнюю причину, по которой модуль управления двигателем включил индикацию пониженной мощности двигателя (REP).
Абсолютное давление восстановителя		КПа	Этот параметр отображает абсолютное давление восстановителя.
Диагностика грубых ошибок качества восстановительной жидкости		Варьируется	Этот параметр отображает фазы процедуры проверки качества услуги селективного восстановления катализатора (SCR).
Проверка качества восстановительной жидкости		Выполнено успешно	Этот параметр отображает фазы процедуры проверки качества обслуживания SCR (выборочное восстановление катализатора).
Диагностика качества восстановительной жидкости		Варьируется	Этот параметр отображает фазы процедуры проверки качества услуги селективного восстановления катализатора (SCR).
Команда индикатора качества восстановительной жидкости		Ничего	Этот параметр отображает предупреждение о качестве восстановителя NOx.
Запрос на нагреватель восстановителя 1		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя восстановителя 1. Нагреватель восстановителя 1 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя восстановителя 1 включена.
Запрос на нагреватель восстановителя 2		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя восстановителя 2. Нагреватель восстановителя 2 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя восстановителя 2 включена.
Запрос на нагреватель восстановителя 3		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние нагревателя восстановителя 3. Нагреватель восстановителя 3 должен быть включен, когда сканирующее устройство показывает, что команда нагревателя восстановителя 3 включена.
Контроль впрыска восстановителя, испытание на экстремальное давление		Переданный	Этот параметр отображает состояние испытания системы дозирования восстановителя NOx при экстремальном давлении.
Контроль закачки восстановителя Испытание при низком давлении		Переданный	Этот параметр отображает состояние испытания системы дозирования восстановителя NOx при низком давлении.
Статус испытания на избыточное давление системы контроля закачки восстановителя		Переданный	Этот параметр отображает тестовое состояние теста избыточного давления системы закрытия восстановителя NOx.
Статус испытания на восстановление давления регулирования закачки восстановителя		Переданный	Этот параметр отображает состояние испытания системы дозирования восстановителя NOx.
Причина подавления закачки восстановителя		Ничего	Этот параметр отображает причины, по которым система восстановителя NOx была заблокирована.
Команда инжектора восстановителя		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для выхода клапана дозирования восстановителя NOx.
Статус схемы управления инжектором восстановителя		Неисправность отсутствует	Этот параметр отображает состояние выхода цепи управления впрыском восстановителя.
Уровень восстановителя		%	Этот параметр отображает общий уровень восстановителя в процентах от номинальной емкости резервуара.
Датчик уровня восстановителя 1		Неактивный	Этот параметр отображает отдельные состояния переключателя уровня редуктора. активно указывает, что реле уровня обнаруживает текучую среду в отношении ее положения в резервуаре для восстановителя.
Состояние цепи датчика уровня восстановителя 1		Нет неисправности	Этот параметр отображает состояние цепи каждого датчика уровня восстановителя.
Датчик уровня восстановителя 2		Неактивный	Этот параметр отображает отдельные состояния переключателя уровня редуктора. активно указывает, что реле уровня обнаруживает текучую среду в отношении ее положения в резервуаре для восстановителя.
Состояние цепи датчика уровня восстановителя 2		Нет неисправности	Этот параметр отображает состояние цепи каждого датчика уровня восстановителя.
Датчик уровня восстановителя 3		Неактивный	Этот параметр отображает отдельные состояния переключателя уровня редуктора. активно указывает, что реле уровня обнаруживает текучую среду в отношении ее положения в резервуаре для восстановителя.
Состояние цепи датчика уровня восстановителя 3		Нет неисправности	Этот параметр отображает состояние цепи каждого датчика уровня восстановителя.
Команда индикатора предупреждения об уровне восстановителя		Ничего	Этот параметр отображает состояние индикатора уровня восстановительной жидкости по запросу модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Резервированная память одометра		Присутствует/отсутствует	Этот параметр отображается при наличии показаний одометра восстановителя в модуле управления.
Давление восстановителя		КПа	Этот параметр отображает давление редуктора двигателя от датчика.
Команда насоса восстановителя		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для производительности насоса восстановителя NOx.
Состояние цепи управления насоса восстановителя		Неисправность отсутствует	Этот параметр отображает состояние цепи управления насосом восстановителя.
Команда электромагнитного клапана продувки редуктора		Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана продувки линии восстановителя. Когда на электромагнитный клапан продувки линии восстановителя подается команда ON (ВКЛ), сканирующее устройство показывает On (ВКЛ).
Состояние цепи управления электромагнитным клапаном продувки восстановителя		Неисправность отсутствует	Этот параметр отображает состояние цепи управления электромагнитным клапаном продувки редуктора.
Диапазон содержания восстановителя		Км/мили	Этот параметр отображает расстояние, которое может быть пройдено до пополнения резервуара восстановителя.
Диагностика адаптации системы восстановителя		Варьируется	Этот параметр отображает состояние диагностики проверки адаптации селективного восстановления катализатора (SCR).
Команда предупредительного индикатора неисправности системы редуцирования		Ничего	Этот параметр отображает предупреждение о неисправности системы восстановителя NOx.
Испытание сервисного отсека с предупреждением о неисправности системы редуцирования		Варьируется	Этот параметр отображает предупреждение о неисправности для системы восстановителя во время тестирования сервисного отсека.
Уровень в резервуаре для восстановителя		Варьируется	Этот параметр отображает текущий уровень жидкости в резервуаре для восстановителя.
Температура восстановителя		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру восстановителя, измеренную датчиком, расположенным в накопительном резервуаре.
Остаток восстановителя в резервуаре		G	Этот параметр отображает текущий восстановитель, остающийся в накопительном резервуаре.
Остаток топлива в баке		%	Этот параметр отображает общий уровень топлива в процентах от номинальной емкости топливного бака.
Остаток топлива в баке		Литры	Этот параметр отображает фактический общий объем топлива, содержащегося в топливном баке.
Удаленный запуск автомобиля Отключить историю 1-8		Причина отключения RVS	Эти параметры отображают последние восемь причин, по которым модуль управления отключил дистанционный запуск автомобиля (RVS).
Сигнал запроса на запуск удаленного транспортного средства		Прочь	Запрос удаленного запуска транспортного средства указывает состояние запроса, принятого по последовательной связи от системы удаленного запуска транспортного средства (RVS) для запуска транспортного средства в удаленном режиме.
Сигнал OSS реплицированной передачи		RPM	Этот параметр отображает выходную скорость реплицированной передачи (Replicated TOS), полученную от модуля управления передачей.
Коррекция массы сажи		#	Этот параметр отображает значение коррекции массы сажи, вызванной эффектом непрерывной регенерирующей ловушки (CRT).
Удельная влажность		%	Этот параметр отображает текущую удельную влажность в процентах.
Температура пускового охладителя наддувочного воздуха		° C (° F)	Этот параметр отображает текущую температуру охладителя пускового наддувочного воздуха.
Пусковой ЭСТ		° C (° F)	Этот параметр указывает температуру охлаждающей жидкости двигателя при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура охлаждающей жидкости. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение на более теплом двигателе и более низкое значение на более холодном двигателе.
Датчик температуры пускового отработавшего газа 4		° C (° F)	Этот параметр отображает текущую температуру пускового отработавшего газа для датчика 4.
Температура пускового топлива		° C (° F)	Этот параметр Указывает температуру топлива при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления по сигналу от датчика температуры топлива. Сканирующее устройство покажет более высокое значение на более теплом топливе и более низкое значение на более холодном топливе.
Запуск датчика температура впускного воздуха 1-3		° C (° F)	Этот параметр указывает температуру всасываемого воздуха при запуске двигателя, рассчитанную модулем управления на основе сигнала от датчика температура впускного воздуха. Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких температурах под капотом и более низкое значение при более низких температурах под капотом.
Температура датчика твердых частиц при пуске		° C (° F)	Этот параметр отображает температуру твердых частиц при запуске в градусах Цельсия и Фаренгейта.
Команда пускового реле		Прочь	Сканирующее устройство отображается как ВКЛ./ВЫКЛ. Сканирующее устройство показывает Off (Выкл) до тех пор, пока зажигание не будет установлено в положение CRANK (ПРОКРУТКА), а затем считывает On (Вкл).
Состояние высоковольтного теста цепи управления реле стартера		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена до напряжения. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство.
Состояние испытания низковольтной цепи управления реле стартера		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера закорочена на землю. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство.
Состояние испытания на обрыв цепи управления реле стартера		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления реле стартера. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления реле стартера разомкнута. Этот параметр может не измениться, если для подачи команды на включение схемы управления реле используется сканирующее устройство.
Управление ШТК		Разъединенный	Этот параметр отображает текущее состояние муфта блокировки гидротрансформатора.
Передаваемый крутящий момент			Этот параметр отображает крутящий момент двигателя на основе воздушного потока через двигатель и потерь крутящего момента из-за отсечки топлива. Поскольку это крутящий момент двигателя в установившемся состоянии, он не включает в себя инерционную составляющую крутящего момента двигателя.
Общее потребление топлива		Литры	Этот параметр отображает расход топлива в текущем цикле привода в литрах.
Общее число пропусков		Графы	Этот параметр отображает общее количество событий срабатывания цилиндров, которые модуль управления обнаружил как пропуски зажигания за последние 200 периодов выборки оборотов коленчатого вала.
Состояние контроля тяги		Неактивный	Этот параметр отображается в активном состоянии, если электронный модуль управления тормозами и тягой (EBTCM) управляет тягой.
Передаваемый сигнал крутящего момента управления тягой		%	Этот параметр отображает расчетный крутящий момент двигателя, передаваемый силовым агрегатом, в процентах от максимального крутящего момента двигателя, который предоставляется модулю ABS/TCS.
Сигнал запроса момента управления тягой		%	Этот параметр отображает крутящий момент двигателя, запрашиваемый системой контроля тяги, в процентах от максимального крутящего момента двигателя.
Лопатка турбонагнетателя узнала закрытое положение		%	Это изученное положение лопастей, управляющих воздушным потоком в турбонагнетатель. Этот параметр отображает изученное закрытое положение.
Лопатка турбонагнетателя узнала закрытое положение		В	Этот параметр отображает минимальное положение, полученное для датчика положения лопасти турбонагнетателя, когда лопасти турбонагнетателя закрыты.
Турбокомпрессор Van Learned закрытое положение		В	Этот параметр отображает минимальное положение, полученное для датчика положения лопасти турбонагнетателя, когда лопасти турбонагнетателя закрыты.
Лопатка турбонагнетателя узнала открытое положение		%	Это изученное положение лопастей, управляющих воздушным потоком в турбонагнетатель. Этот параметр отображает полученное открытое положение.
Лопатка турбонагнетателя узнала открытое положение		В	Этот параметр отображает минимальное положение, полученное для датчика положения лопасти турбонагнетателя, когда лопасти турбонагнетателя открыты.
Положение лопаток турбокомпрессора Узнать статус		Изученный	Этот параметр указывает состояние модуля управления при определении положения лопаток турбонагнетателя. Если положение лопаток турбонагнетателя не было изучено с момента последнего сброса расшифровка кода ошибки, на экране сканирующего устройства отображается «Нет».
Датчик положения лопаток турбонагнетателя		%	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитного клапана управления положением лопаток турбонагнетателя с помощью модуля управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение, когда соленоид будет открыт. Сканирующее устройство покажет более низкое значение, когда соленоид будет закрыт.
Датчик положения лопаток турбонагнетателя		В	Этот параметр отображает сигнал напряжения, передаваемый в модуль управления от датчика. Сканирующее устройство покажет более высокое значение, когда соленоид будет открыт. Сканирующее устройство покажет более низкое значение, когда соленоид будет закрыт.
Состояние высоковольтного испытания цепи электромагнитного клапана положения лопасти турбонагнетателя		OK	Этот параметр отображает состояние цепи электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи электромагнитного клапана положения лопасти турбонагнетателя		OK	Этот параметр отображает состояние цепи электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора замкнута на землю.
Состояние испытания открытой цепи электромагнитного клапана положения лопатки турбонагнетателя		OK	Этот параметр отображает состояние цепи электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора разомкнута.
Состояние короткого замыкания цепи электромагнитного клапана положения лопатки турбонагнетателя		OK	Этот параметр отображает состояние цепи электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора закорочена.
Команда электромагнитного клапана положения лопасти турбонагнетателя		%	Этот параметр отображает заданный рабочий цикл для соленоида турбонагнетателя с изменяемой геометрией.
Команда схемы управления электромагнитным клапаном положения лопасти турбонагнетателя		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана турбонагнетателя.
Положение лопатки турбонагнетателя Соленоидный клапан Управление водителем Перегрев		Нет	Этот параметр отображает состояние привода управления электромагнитным клапаном положения лопаток турбонагнетателя.
Команда высокой цепи управления электромагнитным клапаном положения лопасти турбонагнетателя		Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи высокого уровня электромагнитного клапана турбонагнетателя.
Положение лопатки турбонагнетателя Электромагнитный клапан высокого уровня Цепь управления Высокое напряжение Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи высокого контроля положения электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана положения лопасти турбокомпрессора закорочена до напряжения.
Положение лопатки турбонагнетателя Электромагнитный клапан высокого уровня Цепь управления низкого напряжения Статус испытания		OK	Этот параметр отображает состояние цепи высокого контроля положения электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана положения лопасти турбокомпрессора замкнута на землю.
Состояние испытания открытого высокого уровня электромагнитного клапана положения лопасти турбонагнетателя		OK	Этот параметр отображает состояние цепи высокого контроля положения электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления высокого уровня электромагнитного клапана положения лопастей турбокомпрессора разомкнута.
Состояние высоковольтного испытания цепи 2 вывода скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления выходом скорости автомобиля 2. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления Выходной схемой скорости автомобиля 2 закорочена до напряжения.
Состояние низковольтного испытания цепи 2 выходного сигнала скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления выходом скорости автомобиля 2. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления Выходной схемой скорости автомобиля 2 замкнута накоротко на землю.
Состояние испытания на обрыв цепи 2 выходного сигнала скорости транспортного средства		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления выходом скорости автомобиля 2. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления Выходной схемой скорости автомобиля 2 разомкнута.
Датчик скорости автомобиля (VSS)		Км/ч/миль/ч	Этот параметр указывает скорость транспортного средства, вычисленную модулем управления на основе сигнала от датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)). Сканирующее устройство будет показывать более высокое значение при более высоких скоростях транспортного средства и более низкое значение при более низких скоростях транспортного средства.
Команда Wait to Start Indicator (Ожидание запуска индикатора)		Вкл./выкл.	Индикатор ожидания запуска горит при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор ожидания запуска не будет светиться во время работы запальной свечи после запуска.
Состояние высоковольтного теста цепи управления индикатора ожидания запуска		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления индикатором ожидания запуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления индикатором ожидания запуска закорочена до напряжения.
Состояние теста низкого напряжения цепи управления индикатором ожидания запуска		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления индикатором ожидания запуска. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления индикатором ожидания запуска замкнута на землю.
Ожидание запуска состояния теста разомкнутой цепи управления индикатором		OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления индикатором ожидания запуска. Параметр отображает Неисправность, если цепь управления индикатором ожидания запуска разомкнута.
Разминки после расшифровка кода ошибки Cleared		Графы	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли с момента очистки расшифровка кода ошибки. Сканирующее устройство будет отображать более высокие значения счетчиков, поскольку с момента очистки расшифровка кода ошибки произошло больше циклов прогрева.
Прогрев без сбоев в выбросах		Графы	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности выброса. Если возникла неисправность, средство сканирования покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без сбоя в выбросах.
Прогрев без неисправностей, не связанных с выбросами		Графы	Этот параметр указывает количество циклов прогрева, которые произошли без наличия неисправности, не связанной с выбросами. Если возникла неисправность, средство сканирования покажет 0. Сканирующий прибор покажет более высокий счет, если произошло несколько циклов прогрева без неисправности, не связанной с выбросами.
Вода в топливе		Нет	Этот параметр указывает, есть ли в топливе вода.
Команда индикатора воды в топливе		Прочь	Этот параметр показывает, включена или выключена вода в индикаторе топлива.
Датчик воды в топливе		В	Этот параметр отображает воду в входном напряжении датчика топлива.

Данные инструмента сканирования модуля управления двигателем

Параметр	Описание
Реле сцепления компрессора переменного тока	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода компрессора кондиционера.
Сброс катализатора	Это управление устройством используется для сброса полученных значений в случае замены катализатора окисления дизельного топлива. Двигатель должен быть выключен и включен розжиг.
Электродвигатель вентилятора охлаждения	Это управление устройством используется для отмены состояния выхода управления рабочим циклом вентилятора охлаждения.
Положение коленчатого вала Refregtor Wheel Learn	Это управление устройством используется для сброса значений адаптации коленчатого колеса в случае замены ЭБУ или коленчатого колеса.
Сброс значения коррекции топливной форсунки цилиндра 1-4	Это управление устройством должно использоваться для сброса значений NVC и ZFC на ноль, если один или более топливных инжекторов были заменены.
Сброс значения коррекции инжектора цилиндра 1-4	Это управление устройством должно использоваться для сброса значений инжектора до нуля, если один или более топливных инжекторов были заменены.
Идентификатор расхода инжектора цилиндра 1-4	Это устройство управления содержит данные, необходимые модулю управления двигателем для правильной регулировки количества топлива в инжекторе. Если устанавливается новое ЕСМ, эти данные должны быть считаны из старого ЕСМ и переданы в новое ЕСМ. Если заменяется инжектор, код инжектора должен быть загружен в блок управления двигателем
Контроль балансировки цилиндров	Это управление устройством используется для включения или отключения топливной балансировки цилиндра.
Баланс мощности цилиндра	Это управление устройством отключает каждую топливную форсунку при любой скорости двигателя или автомобиля. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования.
Сброс датчика давления DPF	Это устройство управления используется для сброса полученных значений в случае замены датчика давления дизельного сажевого фильтра.
Включение регенерации DPF	Эта функция включает регенерацию DPF, когда транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. Эта функция будет обходить обычную модель сажи, поэтому в следующий раз, когда транспортное средство будет находиться в условиях активной регенерации, блок управления двигателем продолжит работу и инициирует событие регенерации. Это устройство управления используется для принудительной регенерации дизельного сажевого фильтра. Устройство управления устанавливает индикацию в ЭБУ, что контроллер должен выполнить регенерацию при следующем выполнении условия вождения. Регенерация проводится даже в том случае, если инструмент больше не подсоединен к транспортному средству.
Ингибирование регенерации DPF	Это устройство управления используется для предотвращения регенерации дизельного сажевого фильтра, даже если условия вождения соблюдены. Функция блокировки должна срабатывать только при подключении инструмента к транспортному средству.
Сброс DPF	Это устройство управления используется для сброса полученных значений в случае замены дизельного сажевого фильтра.
Регенерация услуги DPF	Это управление устройством включает регенерацию DPF. Охлаждающая жидкость двигателя должна быть больше 70-115 ° C (158-151°C). Транспортное средство должно находиться в парке. Температура окружающей среды должна быть выше -30°C. Педаль тормоза и акселератор должны находиться в отпущенном положении. Инструмент сканирования отобразит все причины запрета. Сканирующее устройство должно оставаться подключенным до завершения тестирования. Выполнение этой функции занимает примерно 35 минут. Во время этой процедуры число оборотов в минуту будет медленно увеличиваться до 2 500 об/мин и оставаться там в течение приблизительно 25 минут.
EGR	Это устройство управления используется для проверки функционирования клапана рециркуляции выхлопных газов, позволяя управлять выходом клапана рециркуляции выхлопных газов в соответствии с определенным рабочим циклом.
Перепускной клапан охладителя рециркуляция отработавших газов	Это устройство управления используется для проверки работоспособности системы перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), позволяя переключить выход перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов в определенное положение
Клапан рециркуляция отработавших газов	Это устройство управления используется для проверки функционирования системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), позволяя подавать команду на выход рециркуляции отработавших газов на конкретный подъемник.
Быстрый тест компрессии двигателя	Это устройство управления используется для запуска полуавтоматического испытания на сжатие на дизельных двигателях.
Сброс срока службы моторного масла	Это управление устройством содержит остаточный ресурс моторного масла, определяемый по калибровке, основанной на эффективных оборотах двигателя и расстоянии, пройденном с момента последней замены масла. Это устройство управления может использоваться для восстановления остаточного ресурса моторного масла до 100% после замены масла или до любого другого значения при замене модуля управления двигателем.
Соленоидный клапан управления давлением моторного масла	Это устройство управления используется для изменения состояния масляного насоса с переменным рабочим объемом. Когда масляный насос с регулируемым рабочим объемом включен, масляный насос переводится в состояние низкого давления.
Частота вращения двигателя	Это управление устройством используется для переопределения частоты вращения двигателя на холостом ходу.
Сброс данных последующей обработки отработавших газов	Это управление устройством используется для сброса OEM-данных топливной форсунки последующей обработки выхлопных газов в случае замены.
Сброс датчика температуры отработавших газов	Это устройство управления используется для сброса данных температурного датчика SCR (селективного каталитического восстановления) в случае замены.
Сброс срока службы топливного фильтра	Это управление устройством сбрасывает оставшийся срок службы топливного фильтра до 100%.
Реле подогревателя топлива	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода нагревателя топливного фильтра.
Заданное значение коррекции топливной форсунки	Этот элемент управления устройством сбрасывает все значения NVC и ZFC инжектора на значение по умолчанию. Это управление устройством должно использоваться, если старые значения ЕСМ не могут быть переданы в новое ЕСМ после замены.
Регулятор давления топлива 1	Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для активации регулятора 1 давления топлива при включенном зажигании и выключенном двигателе. Как сторона низкого давления, так и сторона высокого давления регулятора регулируются совместно. Команда регулятору на включение будет модулировать привод со стороны высокого давления до калиброванного «максимального» рабочего цикла. (Примечание: Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора, включенный по команде, не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива.)
Регулятор давления топлива 2	Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для активации регулятора 2 давления топлива при включенном зажигании и выключенном двигателе. Как сторона низкого давления, так и сторона высокого давления регулятора регулируются совместно. Команда регулятору на включение будет модулировать привод со стороны высокого давления до калиброванного «максимального» рабочего цикла. (Примечание: Поскольку это испытание электрической цепи, соленоид регулятора, включенный по команде, не обязательно соответствует состоянию регулятора при максимальном давлении топлива.)
Реле топливного насоса	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода топливного насоса.
Давление в топливопроводе	Это устройство управления предназначено для использования в системе подачи топлива высокого давления с прямым впрыском (зажигание с распределителем) для переопределения заданного высокого давления топлива на выходе контроллера силового агрегата.
Включение подстройки топлива	Это управление устройством используется для деактивации блока контроля массы топлива (FMO).
Сброс подстройки топлива	Это управление устройством используется для сброса данных топливо Mass Observer в случае замены.
L-клемма генератора	Командные состояния - ON и OFF. Выбор OFF (Выкл) дает команду модулю управления двигателем выключить генератор и прекратить генерацию выходного напряжения.
Датчик подогреваемый кислородный датчик нагревателя 1	Это управление устройством используется для изменения рабочего цикла нагревателей кислородного датчика.
Двигатель клапана расхода всасываемого воздуха	Эта функция увеличивает или уменьшает положение клапана IAF.
Положение клапана расхода всасываемого воздуха	Этот параметр отображает фактическое положение клапана расхода всасываемого воздуха.
Регулирующий клапан рабочего колеса впускного коллектора	Это управление устройством используется для переопределения состояния управляющего выхода литника впускного коллектора.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))	Это управление устройством используется для включения или выключения индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
Сброс загрузки восстановителя катализатора NOx	Это управление устройством используется для сброса адаптивных значений для данных SCR (селективного каталитического восстановления).
Сброс катализатора NOx	Это устройство управления используется для сброса данных селективного каталитического восстановления (SCR) в случае замены.
Датчик NOx 1 нагреватель - двигатель работает	Это устройство управления используется для управления рабочим циклом нагревателя датчика NOx 1 при работающем двигателе. Рабочий цикл зафиксирован на заданном значении и управляется в течение заданного количества времени.
Сброс датчика NOx 1	Это управление устройством используется для сброса данных датчика NOx 1 в случае замены. Двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.
Нагреватель датчика NOx 2 - двигатель работает	Это устройство управления используется для управления рабочим циклом нагревателя датчика NOx 2 при работающем двигателе. Рабочий цикл зафиксирован на заданном значении и управляется в течение заданного количества времени.
Сброс датчика NOx 2	Это управление устройством используется для сброса данных датчика NOx 2 в случае замены. Двигатель должен быть выключен, а зажигание включено.
Регенерация датчика твердых частиц	Это устройство управления используется для принудительного цикла измерения датчика твердых частиц, состоящего из регенерации датчика твердых частиц и последующего измерения накопления сажи. Система вернется к нормальному управлению после успешного завершения одного цикла измерений. Один полный цикл измерения может занять 15 минут или более в зависимости от состояния фильтра твердых частиц.
Порядок балансировки пилотной форсунки	Это устройство управления отключает впрыск пилотной горелки каждой топливной форсунки. Управление устройством может быть изменено при любой скорости двигателя или автомобиля. Управление устройством не изменится, если оно не будет изменено или отменено средством сканирования.
Принудительный вентиляционный нагреватель картера	Это управление устройством используется для включения или выключения выхода вентиляционного подогревателя картера.
История программирования	Этот элемент управления устройством используется для просмотра записей буфера истории для компонента первичной калибровки в контроллере.
Проверка качества восстановительной жидкости	Это управление устройством используется для принудительной проверки качества услуги селективного восстановления катализатора (SCR).
Сброс уровня жидкости в резервуаре для восстановителя	Это устройство управления используется для сброса уровня жидкости в резервуаре для восстановителя.
Нагреватель восстановителя 1	Это управление устройством используется для изменения состояния нагревателя восстановителя 1. Сканирующее устройство отключает тест при превышении следующих контрольных пределов. Система восстановителя расшифровка кода ошибки установлена. Температура выхлопных газов слишком низкая. Напряжение зажигания слишком низкое. Напряжение зажигания слишком высокое.
Нагреватель восстановителя 2	Это управление устройством используется для изменения состояния нагревателя восстановителя 2.
Нагреватель восстановителя 3	Это управление устройством используется для изменения состояния нагревателя восстановителя 3.
Испытание количества впрыскиваемого восстановителя	Это управление устройством используется для впрыскивания определенного количества восстановителя из инжектора восстановителя. После завершения испытания потребуется продувка системы.
Инжектор восстановителя	Это управление устройством используется для проверки функционирования инжектора восстановителя NOx, позволяя управлять выходом инжектора восстановителя NOx в соответствии с конкретным рабочим циклом.
Сброс инжектора восстановителя	Это управление устройством используется для сброса переменных инжектора редуктора после замены инжектора.
Насос восстановителя	Это устройство управления используется для проверки работоспособности насоса восстановителя NOx, позволяя регулировать производительность насоса восстановителя NOx в соответствии с определенным рабочим циклом.
Продувка восстановителем	Это устройство управления используется для продувки линий восстановителя жидкостью.
Клапан продувки восстановителя	Это устройство управления используется для управления состоянием продувочного клапана линии восстановителя NOx.
Сброс системных данных восстановителя	Это управление устройством используется для сброса данных ЕСМ в случае замены.
Испытание на герметичность системы восстановителя	Это устройство управления используется для создания давления в системе восстановителя для проведения визуального осмотра на предмет утечек. После завершения испытания потребуется продувка системы.
Испытание сервисного отсека с предупреждением о неисправности системы редуцирования	Это устройство управления запускает тестирование сервисного отсека выборочного каталитического восстановления (SCR).
Удаленный запуск автомобиля Отключить сброс истории	Это управление устройством используется для запуска сброса последних восьми причин, по которым силовой агрегат отключил дистанционный запуск транспортного средства (RVS).
Реле стартера	Это управление устройством используется для переопределения состояния выхода реле стартера. Топливо отключается для предотвращения запуска двигателя, если на выход реле стартера подана команда Вкл.
Сброс общего расхода топлива	Это управление устройством содержит параметр данных, связанный с последующей обработкой, который должен быть передан в случае замены ЕСМ.
Турбокомпрессор Learn	Это устройство управления используется при замене узла турбонагнетателя, электромагнитного клапана управления положением лопастей, датчика положения лопастей или при ремонте, который нарушает компоненты турбонагнетателя.
Положение лопаток турбонагнетателя	Это управление устройством регулирует положение лопаток турбонагнетателя с шагом 5 процентов от 0 до 100 процентов. Управление устройством будет прервано, если обороты двигателя выше холостых или если температура охлаждающей жидкости слишком низкая.
Электромагнитный клапан положения лопастей турбонагнетателя	Это устройство управления циклически переключает соленоид положения лопаток турбонагнетателя на 100-процентный наддув и обратно на 0-процентный наддув. Управление устройством ограничено числом оборотов двигателя менее 1 500 об/мин и будет отключено, если установлены P0047 или P0048 расшифровка кода ошибки.
Индикатор ожидания запуска	Этот элемент управления устройством используется для включения/выключения лампы накаливания (ожидание запуска).

Управление выходом

Информация об инструменте сканирования модуля управления запальной свечи

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Основные условия эксплуатации: Холостой ход двигателя/шланг радиатора горячий/парковый или нейтральный/замкнутый контур/аксессуары отключены.
Уровни входного напряжения аксессуара и батареи	Согласиться	Этот параметр отображается, если разность напряжений между напряжением IGN 0 и B + слишком велика.
Сигнал напряжения модуля управления	13-15 Вольт	Этот параметр отображает сигнал напряжения модуля управления.
Свеча накаливания цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8	10-21 А	Этот параметр указывает ток отдельных цепей запальной свечи, рассчитанный модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для большего тока и более низкое значение для меньшего тока.
Состояние высоковольтного испытания цепи управления запальной свечи цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепей запальной свечи. Сканирующее устройство покажет OK, если цепи работают правильно. Если модуль управления определит, что напряжение на запальной свече слишком высокое, то сканирующее устройство покажет неисправность.
Состояние испытания низковольтной цепи управления запальной свечи цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепей запальной свечи. Сканирующее устройство покажет OK, если цепи работают правильно. Если модуль управления определит, что напряжение на запальной свече слишком низкое, на экране сканирующего устройства появится сообщение о неисправности.
Состояние испытания разомкнутой цепи управления запальной свечи цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепей запальной свечи. Сканирующее устройство покажет OK, если цепи работают правильно. Если модуль управления обнаруживает, что напряжение запальной свечи разомкнуто, на экране сканирующего устройства отображается сообщение о неисправности.
Сопротивление запальной свечи цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8	0,49-0,9 Ом	Этот параметр указывает сопротивление отдельных цепей запальной свечи, рассчитанное модулем управления. Сканирующее устройство покажет более высокое значение для большего сопротивления и более низкое значение для меньшего сопротивления.
Состояние сопротивления запальной свечи цилиндра 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 или 8	OK	Этот параметр отображает состояние запальной свечи по состоянию сопротивления.
Управление двигателем, реле зажигания и входные уровни напряжения аккумулятора	Не согласиться	Этот параметр отображает слишком высокую разность напряжений модуля управления запальной свечой между внутренним и внешним напряжением батареи.
Командный сигнал запальной свечи	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние свечей накаливания. Сканирующее устройство будет отображаться как включенное или выключенное.
Напряжение питания модуля управления запальной свечи	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепей запальной свечи. Сканирующее устройство покажет OK, если цепи работают правильно. Если модуль управления определит, что напряжение запальной свечи слишком низкое, на экране сканирующего прибора появится сообщение неисправность (Неисправность).
Температура модуля управления запальной свечи	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для нагревателя всасываемого воздуха (IAH). Если схема работает правильно, на экране сканирующего устройства отображается No (Нет). Если цепь замкнута накоротко на землю, на экране сканирующего устройства появится сообщение Yes (Да).
Драйвер запальной свечи открыт	Нет	Этот параметр показывает Да, если переключатель драйвера запальной свечи неисправен или разомкнут.
Замыкание драйвера запальной свечи	Нет	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера для цепей запальной свечи. Сканирующее устройство покажет OK, если схема работает правильно. При коротком замыкании на цепи сканирующее устройство отобразит сообщение неисправность (Неисправность).
Свечи накаливания	7-14 Вольт	Этот параметр отображает подачу напряжения на свечи накаливания, измеренную модулем управления. Сканирующее устройство будет отображать более высокое значение при высоких напряжениях или более низкое значение при более низких напряжениях.
Сигнал зажигания 1	На	Этот параметр отображается, если модуль управления запальной свечой принимает сигнал Зажигание 1.
Сигнал зажигания 1	13-15 Вольт	Этот параметр отображает напряжение, измеренное в цепи зажигания 1 модуля управления. Напряжение подается на модуль управления, когда выключатель зажигания находится в положении Зажигание 1.
Сигнал устройства зажигания	13-15 Вольт	Этот параметр отображает напряжение сигнала устройства зажигания для модуля управления запальной свечой.
Нагреватель всасываемого воздуха	11-13,2 Вольт	Этот параметр отображает состояние нагревателя всасываемого воздуха по команде модуля управления.
Команда подогревателя всасываемого воздуха	0%	Этот параметр отображает рабочий цикл нагревателя всасываемого воздуха по команде модуля управления.
Командный сигнал нагревателя всасываемого воздуха	Прочь	Этот параметр отображается при включении нагревателя модулем управления.
Состояние команды цепи 1 управления нагревателем всасываемого воздуха	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Ток нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр отображает ток нагревателя всасываемого воздуха вне диапазона или OK.
Состояние цепи токового сигнала нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала тока нагревателя всасываемого воздуха. Неисправность отображается при обнаружении короткого замыкания на батарею.
Состояние нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр отображает состояние элемента подогревателя всасываемого воздуха.
Сигнал обратной связи подогревателя всасываемого воздуха	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние переключателя подогревателя всасываемого воздуха.
Состояние цепи обратной связи нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Состояние приточного воздухонагревателя на земле	OK	Этот параметр отображает состояние земли нагревателя всасываемого воздуха. Когда земля открыта, сканирующее устройство показывает «Открыто».
Сопротивление нагревателя всасываемого воздуха	Варьируется	Этот параметр отображает либо последнее известное значение сопротивления, сохраненное в МУД, либо текущее сопротивление при подаче команды на включение нагревателя всасываемого воздуха.
Состояние сопротивления нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Состояние цепи сигнала температуры нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Состояние температуры нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр отображает текущее состояние температуры нагревателя всасываемого воздуха. Сканирующее устройство отображает Перегрев при обнаружении неисправности.
Состояние цепи сигнала напряжения нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр отображает состояние цепи сигнала напряжения нагревателя всасываемого воздуха. Сканирующее устройство отображает неисправность, когда нагреватель всасываемого воздуха находится в выключенном состоянии, а сигнал напряжения нагревателя всасываемого воздуха не равен 0 В.
Состояние напряжения нагревателя всасываемого воздуха	OK	Этот параметр будет отображаться OK, если цепь исправна или неисправна, если присутствует короткое замыкание на массу, короткое замыкание на B + или обрыв цепи.
Состояние температуры всасываемого воздуха	OK	Этот параметр отображает диагностическое состояние выходного драйвера IAH. Сканирующее устройство покажет OK, если цепи работают правильно. Если модуль управления определит, что температура IAH слишком высока, на экране сканера появится сообщение неисправность (Неисправность).
Напряжение питания датчика NOx 1	13-15 Вольт	Этот параметр отображает напряжение питания датчика NOx 1
Состояние высоковольтных испытаний цепи напряжения питания датчика NOx 1	OK	Этот параметр отображает состояние цепи напряжения питания датчика NOx 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь напряжения питания датчика NOx 1 закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи напряжения питания датчика NOx 1	OK	Этот параметр отображает состояние цепи напряжения питания датчика NOx 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь напряжения питания датчика NOx 1 замкнута на землю.
Напряжение питания датчика NOx 2	13-15 Вольт	Этот параметр отображает напряжение питания датчика NOx 2.
Состояние высоковольтных испытаний цепи напряжения питания датчика NOx 2	OK	Этот параметр отображает состояние цепи напряжения питания датчика NOx 2. Параметр показывает Неисправность, если цепь напряжения питания датчика NOx 2 закорочена до напряжения.
Состояние испытания низковольтной цепи напряжения питания датчика NOx 2	OK	Этот параметр отображает состояние цепи напряжения питания датчика NOx 2. Параметр показывает Неисправность, если цепь напряжения питания датчика NOx 2 замкнута на землю.
Команда нагревателя восстановителя 1	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние нагревателя восстановителя 1.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателя восстановителя 1	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 1 закорочена до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления нагревателя восстановителя 1	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 1. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 1 замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления нагревателя восстановителя 1	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 1. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 1 разомкнута.
Ток нагревателя восстановителя 1	Усилители	Этот параметр отображает обратную связь по току нагревателя восстановителя 1 в амперах.
Команда нагревателя восстановителя 2	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние нагревателя восстановителя 2.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателя восстановителя 2	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 2. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 2 закорочена до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления нагревателя восстановителя 2	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 2. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 2 замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления нагревателя восстановителя 2	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 2. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 2 разомкнута.
Ток нагревателя восстановителя 2	Усилители	Этот параметр отображает обратную связь по току нагревателя восстановителя 2 в амперах.
Команда нагревателя восстановителя 3	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает состояние нагревателя восстановителя 3.
Состояние высоковольтных испытаний цепи управления нагревателя восстановителя 3	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 3. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 3 закорочена до напряжения.
Состояние низковольтных испытаний цепи управления нагревателя восстановителя 3	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 3. Параметр отображает неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 3 замкнута на землю.
Статус испытания на обрыв цепи управления нагревателя восстановителя 3	OK	Этот параметр отображает состояние цепи управления нагревателя восстановителя 3. Параметр показывает Неисправность, если цепь управления нагревателя восстановителя 3 разомкнута.
Ток нагревателя восстановителя 3	Усилители	Этот параметр отображает обратную связь по току нагревателя восстановителя 3 в амперах.

Информация об инструменте сканирования модуля управления запальной свечи

Параметр	Описание
Свеча накаливания	Эта функция управляет включением/выключением свечей накаливания

Специальные функции

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на систему присутствия пассажиров.
Классификация пассажиров	Пустой	В сканирующем инструменте отображаются: «Неизвестно», «Калибровка», «Пустое место», «Малая 1», «Малая 2», «Большая» или «Ноль». Это состояние пассажирского сиденья, которое контролируется системой присутствия пассажиров.
Статус пассажира	Нет информации	Программа сканирования отображает No Info., Valid, Invalid Class., Invalid Pos., Invalid Data или Inval. Класс и поз.
Режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Состояние включения PPS	Позволенный	Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено». Это состояние PPS Enable.
Состояние отказа PPS	Отказ отсутствует	На экране сканера отображается No неисправность, Plant Mode, неисправность, Mismatch или Barrier. Это состояние монитора ошибок PPS.
Первичный ключ PPS	Варьируется	Инструмент сканирования отображает первичный ключ PPS.
Датчик давления	Варьируется	При этом отображаются вольты. При этом контролируется давление.
Состояние первичного ключа	Действительный	Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа.
Получен первичный ключ	Варьируется	Средство сканирования отображает полученный первичный ключ.
Состояние включения SDM	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние SDM.
Датчик натяжения ремня безопасности	Варьируется	При этом отображаются вольты. При этом контролируется натяжение ремня безопасности.

Параметры данных сканирования системы присутствия пассажиров

Управление выходом	Описание
Система повторного обнуления присутствия пассажиров	Система присутствия пассажиров (PPS) - это калиброванная система, которая требует повторного обнуления каждый раз, когда были сняты крепления подушек сидений или заменена PPS.

Органы управления выходом системы сканирования присутствия пассажиров

Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Активный переключатель	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние активного переключателя SIR.
Активный переключатель	Изученный	На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал активный переключатель.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на SDM.
Контур развертывания 1-12	Отключенный	На экране появится сообщение Disabled, Enabled. Это состояние цикла развертывания SIR.
Контур развертывания 1-12	Узнал.	На экране появится сообщение Learned, Not Learned. Это состояние обучения цикла развертывания SIR.
Переключатель ремня безопасности водителя	Расстегнутый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Buckled или Unbuckled. Это состояние ремня безопасности водителя.
Тип ремня безопасности водителя	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности водителя.
Датчик положения сиденья водителя	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения сиденья водителя.
Датчик положения сиденья водителя	Изученный	На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения сиденья водителя.
Датчик положения сиденья водителя	Варьируется	Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние сиденья привода.
Датчик удара 1-6	Отключенный	Средство сканирования отображает состояние «Отключено/включено». Это состояние датчика удара SIR.
Датчик удара 1-6	Изученный	На экране появится сообщение Learned/Not Learned. Это статус обучения датчика удара SIR.
Тип шлейфа 1-12	Варьируется	В сканирующем приборе отображаются Not Used, LF Stage1, RF Stage 1, LF Stage 2, RF Stage 2, LF Preten, RF Preten, LF Sidebag, RF Sidebag, Lt. люк крыши Stage 1, Rt. Кровля Этап 1, Lt. кровля Этап 2, Rt. Кровля Этап 2, Lt. кровля Этап 3, Rt. Кровельный этап 3. Это состояние цикла SIR.
Параметры PPS	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Not Present, Manual, Auto или Auto. + Man. это текущая включенная опция системы присутствия пассажиров.
Статус PPS	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние системы присутствия пассажиров.
Статус PPS	Изученный	На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал систему присутствия пассажиров.
Состояние первичного ключа	Действительный	Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа SDM.
Psgr. Датчик ремня безопасности	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика ремня безопасности пассажира.
Psgr. Датчик ремня безопасности	Изученный	На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик ремня безопасности пассажира.
Psgr. Датчик ремня безопасности	Варьируется	Отображается мА. Это величина тока, подаваемого на датчик ремня безопасности пассажира.
Psgr. Тип ремня безопасности	Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается переключатель (выключатель) или датчик (датчик). Это тип ремня безопасности пассажира.
Psgr. Датчик положения сиденья	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика положения пассажирского сиденья.
Psgr. Датчик положения сиденья	Изученный	На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик положения пассажирского сиденья.
Psgr. Датчик положения сиденья	Варьируется	Инструмент сканирования отображает «Назад» или «Вперед». Это позиционное состояние пассажирского сиденья.
Получен первичный ключ	Действительный	Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Valid отображается, если первичный ключ, полученный от BCM, совпадает с первичным ключом SDM.
Принятые цифры VIN 2-5	Варьируется	Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры от 2 до 5 VIN, которые BCM отправляет в SDM.
Полученные цифры VIN 6-7	Варьируется	Сканирующее устройство отображает вторичный ключ, который включает в себя цифры 6 и 7 VIN, которые BCM отправляет в SDM.
Датчик опрокидывания	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние датчика опрокидывания.
Датчик опрокидывания	Изученный	На экране появится сообщение Learned или Unlearned. Learned отображается, если SIR узнал датчик опрокидывания.
Ход/проворот	Активный	При этом отображаются вольты. Это текущий режим питания SDM.
Первичный ключ SDM	Варьируется	Средство сканирования отображает первичный ключ, сохраненный в памяти SDM.
Состояние вторичного ключа	Действительный	В окне программы сканирования отображается Unknown (неизвестный), Invalid (недопустимый), Valid (допустимый). Это состояние вторичного ключа SDM.
Тип датчика 1-6	Варьируется	Инструмент сканирования отображает «Не используется», «EFS LF», «EFS Center», «EFS RF», «SIS левый Row 1», «SIS правый Row 1», «SIS левый Row 2», «SIS правый Row 2». Это состояние датчика SIR.
Предупреждающий индикатор SIR	Неактивный	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл) или Off (Выкл). Это состояние индикатора предупреждения SIR.

Дополнительные раздувные параметры данных инструмента сканирования удерживающего средства

Управление выходом	Описание
Настройка нового SDM	Это управление выводом используется для настройки нового SDM.
Настройка первичного ключа SDM в BCM	Это управление выводом используется для настройки нового первичного ключа SDM в BCM.

Дополнительные надувные средства управления выходом инструмента сканирования удерживающих устройств

Информация об инструменте сканирования датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Средняя скорость	Варьируется	Это отображает км/ч (миль/ч). Это средняя скорость транспортного средства.
Сигнал напряжения батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это входное напряжение, подаваемое на датчик опрокидывания.
Текущий режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Виртуальное устройство двигателя	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует».
Состояние первичного ключа	Действительный	Средство сканирования отображает значение «Неизвестно», «Допустимо» или «Неверно». Это состояние первичного ключа.
Получен первичный ключ	Варьируется	Средство сканирования отображает полученный первичный ключ.
ROS Требования к содержанию людей	Позволить	На экране появится сообщение Reserved (Зарезервировано), Disable (Отключить) или Enable (Включить).
Первичный ключ ROS	Варьируется	Средство сканирования отображает первичный ключ ROS.
SDM Состояние удержания жильцов	Позволенный	Средство сканирования отображается как «Отключено» или «Включено».
Состояние скорости транспортного средства	Действительный	На экране появится сообщение Valid или Invalid. Это состояние скорости транспортного средства.

Параметры данных инструмента сканирования датчика при опрокидывании

Управление выходом	Описание
Настройка новой ROS	Эту процедуру следует использовать после установки нового датчика опрокидывания.

Управление выходом инструмента сканирования датчика при опрокидывании

Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Напряжение батареи	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это вход напряжения, подаваемого на панель приборов.
Тормозная жидкость	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние уровня тормозной жидкости.
Переключатель тормозной жидкости	Варьируется	При этом отображаются вольты. Это состояние напряжения переключателя тормозной жидкости.
Обнаружена неисправность тормозной системы	Варьируется	Если неисправность тормозной системы не обнаружена, сканирующее устройство показывает OK.
Информация о топливе DIC.	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя DIC топливо Info.
Коммутатор информации DIC	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора информации DIC.
Персонализация DIC	Прочь	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние коммутатора персонализации DIC.
Вход розжига 1	Активный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние входа зажигание 1 в панель приборов.
Счетчик циклов зажигания	Варьируется	Сканирующее устройство отображает счетчики. Это число циклов переключения зажигания из положения «выключено» в положение «включено».
Низкий расход охлаждающей жидкости	На	На экране появится сообщение Off и On. Это состояние входа уровня охлаждающей жидкости.
Температура наружного воздуха после фильтрации	Изменяется с температурой наружного воздуха.	Сканирующее устройство отображает значения по Фаренгейту или Цельсию. Это температура отфильтрованного наружного воздуха, контролируемая IPC.
Температура наружного воздуха, необработанный	Изменяется с температурой наружного воздуха.	Сканирующее устройство отображает значения по Фаренгейту или Цельсию. Это температура наружного воздуха, контролируемая IPC.
Индикатор ремня безопасности пассажира	Прочь	При этом отображается Вкл или Откл. Это командное состояние индикатора ремня безопасности пассажира.
Состояние индикатора ремня безопасности пассажира	Прочь	Это состояние индикатора ремня безопасности пассажира.
Переключатель установки/сброса	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние переключателя установки/сброса.

Параметры данных инструмента сканирования кластера панели приборов

Управление выходом	Описание
Затемнение	IPC затемняется от 0 до 100 процентов, если выбрать УВЕЛИЧИТЬ или УМЕНЬШИТЬ на 20 процентов.
Испытание IPC на протягивание манометра	Это выходное управление используется для подачи команд на измерительные приборы в группе приборной панели от минимального до максимального значения при выборе.
Испытание лампы	При выборе Вкл.: ABS IPC подсвечивает следующие индикаторы. Подушка безопасности. Тормоз. КРУИЗ. Пристегните ремень безопасности. Дальний свет. БЕЗОПАСНОСТЬ. Переключение на более высокую передачу Индикаторы должны гореть до тех пор, пока не поступит команда Off.

Выходные элементы управления панелью инструментов для сканирования кластера

Информация от модуля обнаружения объектов, отображаемая диагностическим прибором

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ/Помощь при парковке ВКЛ.
Напряжение батареи		11-14 В	Сканирующий инструмент отображает V. Это текущее напряжение батареи.
Расчетная дальность передачи	Передача в обратном направлении	Задний ход	В зависимости от состояния управляемой передачи сканирующее устройство отображает состояние Park, Reverse, Neutral, привод или Unknown.
Обнаружено препятствие		Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается при наличии объекта в диапазоне измерения датчиков объекта.
Парковый помощник Chime		Варьируется	На экране сканирующего устройства отображается On (Вкл.) или Off (Выкл.). On (Вкл.) отображается при наличии объекта в диапазоне измерения датчиков объекта.
Park ассистент Отключить историю 1		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Park ассистент Отключить историю 2		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Park ассистент Отключить историю 3		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Park ассистент Отключить историю 4		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Park ассистент Отключить историю 5		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Park ассистент Отключить историю 6		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Park ассистент Отключить историю 7		Варьируется	В сканирующем инструменте отображаются «Нет», «Ручное отключение», «Применен стояночный тормоз», «Прицеп» или «Другой прикрепленный объект», «Чрезмерная скорость в обратном направлении», «Нет или недействительные сигналы датчика», «Нарушение работы датчика», «Датчики загрязнены», «Время возврата звукового сигнала не правдоподобно». Это состояние истории отключения помощи парку.
Датчик помощи при парковке		На	Инструмент сканирования показывает On или Off.
Опорное напряжение датчика Park ассистент		7,3-9,1 В	Средство сканирования отображает V. Это величина напряжения, посылаемого на датчики объекта.
Состояние системы помощи при парковке		Позволить	Средство сканирования отображает состояние «Disable», «Enable», «Inhibited» или «Failed». Это состояние системы помощи при парковке.
Режим питания		Управляемый	Инструмент сканирования отображает состояние «Выкл»., «Аксессуары», «Прогон» или «Прокрутка». Это состояние выключателя зажигания.
Красный светодиодный индикатор на задней панели	Помощь при парковке Активный, Нет объекта за автомобилем	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл.
Красный светодиодный индикатор на задней панели	Помощь при парковке активно, Объект между 0.3-0.6 м (1-1.9 футов) позади автомобиля	На	Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл.
Задний желтый 1 светодиод	Помощь при парковке Активный, Нет объекта за автомобилем	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл.
Задний желтый 1 светодиод	Помощь при парковке активно, Объект между 1-2,5 м (3,3-8,2 фута) позади автомобиля	На	Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл.
Задняя желтая 2 LED	Помощь при парковке Активный, Нет объекта за автомобилем	Прочь	Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл.
Задняя желтая 2 LED	Помощь при парковке активно, объект между 0,6-1 м (1,9-3,3 фута) позади автомобиля	На	Инструмент сканирования показывает Вкл и Выкл.

Параметры данных инструмента сканирования модуля управления парковкой

Управление выходом	Описание
Красный светодиодный индикатор на задней панели	Модуль управления парковкой зажигает красный светодиод индикатора помощи при парковке, когда поступает команда от сканирующего устройства.
Задний желтый 1 светодиод	Модуль управления системой помощи при парковке включает первый желтый светодиод индикатора системы помощи при парковке по команде сканирующего устройства.
Задняя желтая 2 LED	Модуль управления парковкой зажигает 2-й желтый светодиод индикатора помощи при парковке, когда поступает команда от сканирующего устройства.

Элементы управления выходом средства сканирования модуля помощи при парковке

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Батарея Fob 1	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 1.
Функция Fob 1	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 1, отслеживаемое RCDLR.
Fob 1 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 1 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 2	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 2.
Функция Fob 2	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 2, отслеживаемое RCDLR.
Fob 2 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 2 запрограммирован в RCDLR.
Аккумулятор Fob 3	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 3.
Функция Fob 3	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 3, отслеживаемое RCDLR.
Fob 3 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 3 запрограммирован в RCDLR.
Fob 4 Аккумулятор	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние батареи Fob 4.
Функция Fob 4	Ничего	Инструмент сканирования отображает: Нет, Блокировка, Разблокировка двери Dr, Разблокировка двери All, R Closure Rel., Lt Sliding Ctrl., Rt Sliding Ctrl., Panic, топливо дверь, питание стекло, питание верх, двигатель Start, двигатель Stop, Fob Program, Locate, R Closure Close, R Закрытие Открыто, R Закрытие Стоп, Двойной Замок, R Закрытие Старт или Lt Скольжение Стоп. Это состояние команды Fob 4, отслеживаемое RCDLR.
Fob 4 Запрограммировано	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если Fob 4 запрограммирован в RCDLR.
Транспарант на лицевой стороне	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Последний использованный брелок	Варьируется	Сканирующее устройство отображает None, Fob 1, Fob 2, Fob 3, Fob 4 или Fob 5. Это был последний использованный Fob, как контролируется RCDLR.
Обучение в процессе	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это статус брелока.
Режим датчика низкого давления	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого переднего датчика давления.
LF Статус давления	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в шине левого переднего колеса.
Пресс для шин LF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой передней шине.
Давление в шинах НЧ	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой передней шине.
Режим датчика давления LR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние левого заднего датчика давления.
Состояние давления LR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в левой задней шине.
LR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в левой задней шине.
Давление в шинах LR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в левой задней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах LR	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в левой задней шине.
Задний транспарант	Варьируется	Отобразятся счетчики.
Режим датчика давления RF	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого переднего датчика давления.
Состояние давления RF	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления в правой передней шине.
Пресс для шин RF. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние датчика давления в правой передней шине.
Давление в шинах RF	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой передней шине.
Состояние аккумулятора датчика давления в шинах RF	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в датчике давления в правой передней шине.
Режим датчика давления RR	Варьируется	Инструмент сканирования отображает Learn, Re-measure, Rolling, Entering Off или Exiting Off. Это состояние правого заднего датчика давления.
Статус давления RR	Нормальный	Инструмент сканирования отображает значения «Неизвестно», «Нормальное», «Низкое», «Плоское» или «Высокое». Это состояние давления правой задней шины.
Компания RR Tire Press. Статус датчика	Нормальный	На экране появится сообщение Normal или Failed. Это состояние правого датчика давления в задней шине.
Давление в шинах RR	Варьируется	Отображается кПа (фунт/кв. дюйм). Это величина давления в правой задней шине.
RR Состояние аккумулятора датчика давления в шинах	OK	Средство сканирования покажет OK или низкий. Это состояние аккумулятора в правом датчик давления в задней шине.
Выбранный тип передней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип передних шин, используемых на транспортном средстве.
Выбранный тип задней шины	Варьируется	Сканирующее устройство отображает N/A, P-Metric (S), P-Metric (X), диапазон нагрузки C, диапазон нагрузки D или диапазон нагрузки E. Это тип задних шин, используемых на транспортном средстве.
Индикатор/сообщение TPM	Прочь	Средство сканирования отображает состояние Вкл или Выкл. Это состояние индикатора доверенного платформенного модуля.
Система TPM включена	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если система доверенного платформенного модуля включена.

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Управление выходом	Описание
Копирование и вставка сведений о доверенном платформенном модуле	Эта процедура копирует существующую информацию о настройке из модуля.
Аннулировать все фобы	Эта программа сотрет все брелоки из памяти, а затем начнет перепрограммирование
Тест кнопки брелка ключа	RCDLR контролирует входящую радиочастотную связь, чтобы убедиться, что все функции бесключевого передатчика работают должным образом
Следующий доступный слот	Эта программа добавит программируемые брелки к первому открытому слоту, доступному в модуле
Выбор типа шины/давления	Выберите диапазон нагрузок из списка Выберите рекомендуемое давление в передней шине Выберите рекомендуемое давление в задней шине
Режим обучения TPM	Этот выходной контроль является состоянием режима обучения системы контроля давления в шинах.

Пульт дистанционного управления Дверной замок Ресивер Выходные органы управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Параметр	Ожидаемая стоимость	Определение
Условия эксплуатации: Зажигание ВКЛ.
Счетчик автоматического обучения	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это количество раз, когда процедура автоматического обучения была выполнена TDM.
Auto.Learn Таймер	Варьируется	Отображаются минуты. Это количество минут, которое потребовалось TDM для автоматического обучения.
Повторное подключение батареи	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если батарея была недавно повторно подключена.
Автопарк	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если транспортное средство является автопарком.
Продолжение подачи топлива	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет.
Топливо Отключить Зажигание Выкл.	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если топливо отключено во время выключения зажигания.
Таймаут отключения топлива	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если истекло время отключения подачи топлива.
Сигнал напряжения зажигания	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии сигнала напряжения зажигания на TDM.
Иммобилизация	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы иммобилайзера.
Программируемый иммобилайзер	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Это состояние системного программирования иммобилайзера.
Неверный VIN 1	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 2	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 3	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 4	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 5	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 6	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 7	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 8	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 9	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Неверный VIN 10	Отсутствие ошибок	Сканирующее устройство отображает Unknown, No Error, блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), EBCM, DSCC, TBCM, ESCM, ASCM, BCM Aux., SDM, PPS, ROS, PIDM, IPC, DIC, HUD, Chime, Radio, Amp., CDX, RSA, DRR, Onstar, Кондиционирование, RCC, DDM, PDM, LRDM, RRDM, LGM, PSDM, MSM, HVSM, RCDLR, SOD, TDM или SCLM. Отображаемый модуль имеет неправильный VIN, запрограммированный в этом модуле.
Узнать кодированный ключ	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет.
Основные ключи получены	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это количество главных ключей, полученных TDM.
Состояние аутентификации блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Действительный	Средство сканирования отображает «Неизвестно», «Неверно», «Отрицательно» или «Правильно». Это состояние аутентификации ИКМ.
Таймер автоматического обучения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это текущее состояние таймера автоматического обучения ЕСМ.
Обучение паролю блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Позволенный	На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено). Это состояние изучения пароля в ЕСМ.
Состояние выпуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)	Выпуск	Средство сканирования отображает состояние «Неизвестно», «После выпуска», «До выпуска» или «Выпуск». Это статус деблокирования блок управления двигателем.
Режим питания	Управляемый	На экране сканирующего устройства отображается сообщение Off, Accessory, Run или Crank Request. Это состояние выключателя зажигания.
Силовой агрегат расшифровка кода ошибки	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если силовой агрегат расшифровка кода ошибки хранится в блок управления двигателем или блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Предыдущее состояние TDM	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Done, No Coded ключ, проверить Second ключ, VIN проверить, OnStar, Bypass, Override или VIN Timer. Это было последнее состояние TDM.
Код безопасности запрограммирован	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если запрограммирован защитный код.
Запуск отключен	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если стартер отключен.
Состояние обнаружения подстановки	Проход	На экране средства сканирования отображается сообщение Pass или Fail. Значение Pass отображается в том случае, если TDM не обнаруживает модуль с неправильным программированием VIN.
Статус изменения	Неактивный	Средство сканирования отображает Активный или Неактивный. Это состояние системы вмешательства.
Состояние TDM	Варьируется	Средство сканирования отображает состояния «В спящем режиме», «Побудка», «Обычный», «Запоминание пароля», «Изменение», «Ключ монитора», «Ожидание отказа», «Разрешение отказа», «Ожидание отказа», «Запоминание дополнительных ключей», «Ожидание завершения обучения», «Автоматическое запоминание», «Автоматическое запоминание». Done, No Coded ключ, проверить Second ключ, VIN проверить, OnStar, Bypass, Override или VIN Timer. Это было последнее состояние TDM.
Состояние контрольного сигнала	Прочь	Инструмент сканирования отображается как Вкл., Выкл., Флэш или Invalid. Это состояние индикатора безопасности.
Проблема кражи	Нет	Средство сканирования отображает Да или Нет. При наличии проблемы с кражей отображается «Да».
Всего полученных ключей	Варьируется	Отобразятся счетчики. Это общее количество ключей, полученных TDM.
Ключ транспондера	Существующий	На экране сканера отображается надпись «Присутствует» или «Отсутствует». Present отображается при наличии транспондера. Это не означает, что это действующий или изученный транспондер, а только то, что транспондер присутствует.
Действительный ключ	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Yes отображается в том случае, если использовалась действительная клавиша, контролируемая TDM.
Действительный VIN	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. «Да» отображается, если VIN является действительным.
VIN выучен	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. Да отображается, если VIN был изучен.
Получено сообщение VIN	Да	Средство сканирования отображает Да или Нет. При получении сообщения VIN отображается «Да».

Параметры данных сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6L45/6L50/6L80/6L90)

Список данных сканирующего устройства модуля управления передачей содержит все параметры, связанные с передачей, которые доступны на сканирующем устройстве. Список расположен в алфавитном порядке. Заданный параметр может появиться в любом из списков данных, а в некоторых случаях может появиться более одного раза, или в более чем одном списке данных, чтобы сгруппировать некоторые связанные параметры вместе.

Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Для диагностики в данном руководстве используются/используются только перечисленные ниже параметры. Если инструмент сканирования отображает другие параметры, эти значения не рекомендуются General Motors для использования в диагностике.

Если все значения находятся в пределах ожидаемого значения, описанного ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.

Значения сканирующего инструмента из правильно функционирующей передачи могут использоваться для сравнения с передачей, которую вы диагностируете. Приведенные ниже значения представляют собой типичный дисплей, записанный от правильно функционирующей системы.

Параметр	Состояние системы	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу с верхним шлангом радиатора горячий и в работе с замкнутым контуром, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, аксессуары ВЫКЛЮЧЕНЫ, педаль тормоза не применена.
1-2 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 1-2. Время переключения основано на изменении передаточного числа после заданного 1-2 переключения.
2-3 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 2-3. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 2-3 переключения.
3-4 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 3-4. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 3-4 переключения.
4-5 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней адаптируемой смены 4-5. Фактическое время переключения получается путем измерения времени, необходимого входному валу для замедления от предыдущего соотношения до текущего соотношения.
5-6 Время смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 5-6. Время переключения основано на изменении передаточного числа после 5-6 переключения.
Выключатель тормоза	Выпущенный	Применено/Выпущено	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя. Приложенное указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза приложена. Отпущено указывает на вход напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране появится сообщение Applied (Применено) или Released (Выпущено).
Расчетное положение дроссельной заслонки	Варьируется	%	Этот параметр отображает расчетное значение, которое определяется положением педали акселератора и фактическим положением дроссельной заслонки, используемым для оптимизации органов управления трансмиссией. Он представляет собой предполагаемый запрос водителя на крутящий момент или ускорение. Диапазон составляет от 0 до 100 процентов, где 0 процентов представляет собой запрос на холостой ход или выбег, а 100 процентов представляет собой запрос на широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка).
Управляемый механизм	1	1, 2, 3, 4 или 1, 2, 3, 4, 5 или Park/Neutral, Reverse, 1, 2, 3, 4, 5	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующее устройство отображает 1, 2, 3, 4 или 5
Управление переключением передач водителя	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда переключатель передач находится в положении Sport (S) (спорт), на экране отображается надпись активно (Активен), что позволяет переключать TAP. Если переключатель переключения передач не находится в положении S, а переключатель TAP выключен, то сканирующее устройство показывает неактивное состояние.
Запрос на смену водителя	Ничего	Включение понижающей передачи Upshift//Ни один Инвалид /	Этот параметр отображает текущий запрос от TAP переключение система. Этот параметр будет отображать переключение на более высокую передачу, переключение на более низкую передачу или недействительное в зависимости от величины напряжения, измеренного на входе дистанционного селектора переключения, а также не будет отображать, когда нет запроса.
ECT	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое (0 В). температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое (5 В).
Частота вращения двигателя	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	Варьируется	Y (фунт-фут)	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м 15 фунт-фут от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Передаточное число	Варьируется	Отношение	Этот параметр отображает фактическое передаточное число коробки передач. Сканирующее устройство отображает передаточное число, рассчитанное по входам датчика частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS) и датчика частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT OSS).
Драйвер стороны высокого давления 1	Позволенный	Включено/Отключено	Этот параметр отображает состояние сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение OFF, отображается значение Disabled, если команда сторона высокого давления водитель 1 имеет значение ON, отображается значение Enabled.
Состояние драйвера на стороне высокого давления 1 CKT	OK или Indeterminate	OK, разомкнутый/короткий до вольт, короткий до масса, неопределенный	Этот параметр отображает состояние цепи сторона высокого давления водитель 1 на сканирующем устройстве. Если напряжение низкое, когда соленоид выключен, сканирующее устройство отобразит обрыв/короткое замыкание в масса. Если напряжение высокое, когда соленоид включен, сканирующее устройство отобразит короткое замыкание на напряжение. Если неисправность цепи отсутствует, сканирующее устройство отобразит OK.
Напряжение зажигания	От 12 до 14 вольт	В	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
IMS	Парк	Park-привод 1, Открыто, Недействительно	Этот параметр отображает параметры PARK, PARK/REVERSE, REVERSE, REVERSE/NEUTRAL, NEUTRAL, NEUTRAL/привод 4, привод 4, привод 4/привод 3, привод 3, привод 3/привод 2, привод 2, привод 2/привод 1, привод 1 или INVALID. Дисплей диапазона IMS представляет декодированное состояние четырех входных сигналов от IMS. Комбинация входов IMS используется для определения положения ручного клапана в любое время.
IMS A/B/C/P	НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ	HI или низкий	Этот параметр отображает состояние четырех входов A/B/C/P от внутреннего переключателя режима автоматической коробки передач. HI обозначает сигнал напряжения зажигания, а низкий обозначает сигнал напряжения 0. Сканирующее устройство будет отображать HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий.
Напряжение питания ISS/OSS	OK	OK, вне диапазона	Этот параметр отображает OK, Out of диапазон.
Время последней смены	Варьируется	Секунды	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
ПК Сол. 2 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 2 Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
ПК Сол. 3 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 3 Давление Ком.	Да	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
ПК Сол. 4 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 4 Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
ПК Сол. 5 CKT Статус	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts.
ПК Сол. 5 Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
Смена Sol. 1 CKT Status (Статус CKT)	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 1	ON	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние обратного электромагнитного клапана 1-й смены (S1). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Смена Сол. 2 Статус CKT	OK или Indeterminate	OK, размыкание/замыкание на масса, замыкание на вольты, неопределенное	Этот параметр отображает OK, обрыв/короткое замыкание to масса, короткое замыкание to Volts или Indeterminate.
Соленоид переключения 2	ON	Вкл./выкл.	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана переключения 2-3, 3-4 (S2). Инструмент сканирования показывает Вкл/Выкл.
Муфта блокировки гидротрансформатора PC Sol.Давление Ком.	Нет	Да/Нет	Этот параметр показывает Да или Нет. Да, давление соленоида задано. Нет, давление соленоида не подается.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает разницу между входной скоростью трансмиссии и скоростью двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше входной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше входной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает, что частота вращения двигателя равна входной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
Температура блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает результаты в ° C (° F).
Переключатель 1 TFP	HI	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние первого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель TFP 3	LOW	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние 3-го реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 4 TFP	LOW	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние реле давления масла 4-й муфты. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Переключатель 5 TFP	LOW	HI/низкий (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ)	Этот параметр отображает состояние пятого реле давления масла сцепления. Сканирующее устройство отображает HI/низкий.
Режим буксировки/перемещения (если оборудован)	Неактивный	Активный/неактивный	Этот параметр отображается как активно, когда коробка передач работает в режиме буксировки/перемещения. В этом режиме модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) увеличивает промежуток времени между переключениями на более высокую передачу и повышает давление в линии передачи. Качество смены и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки/перевозки. Средство сканирования отображает активно или неактивно.
Trans. Fluid Temp.	Варьируется	° C (° F)	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 В, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 В.
Передача МКС	Варьируется	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения входного вала трансмиссии. Сканирующий инструмент отображает скорость вращения входного вала в оборотах в минуту.
Передача OSS	0	RPM	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
Драйвер стороны высокого давления 1	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду драйверу на включение и выключение питания соленоида. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Если двигатель работает, включение и выключение приводов на стороне высокого давления с помощью сканирующего устройства не допускается.
Соленоид линейного ПК	Сканирующее устройство используется для запроса давления с приращениями 200 кПа от 200-2000 кПа. Затем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает команду на линейный соленоид PC для достижения требуемого приращения. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. При выключенном двигателе выходной регулятор имеет предел 200 кПа (290 фунт/кв. дюйм). Если запрос превышает указанную величину, появится сообщение «Request override current out of диапазон». Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, запрос давления может контролироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1 500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1 500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в парковке/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1 500 об/мин». Когда диапазон передачи не является парковочным или нейтральным, запрашиваемое давление может управляться только равным или большим, чем давление, определенное блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией не позволяет выбрать давление, которое может привести к повреждению коробки передач. Если запрашиваемое давление меньше допустимого блок управления трансмиссией, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested давление for the Line PC Solenoid is слишком низкий»(Запрошенное давление для соленоида линейного ПК слишком низкое). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Команда соленоида 2 ПК	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет соленоидом регулировки давления для включения или выключения сцепления. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Команда соленоида 3 ПК
Команда соленоида ПК 4
Команда соленоида 5 ПК
Процедура очистки обслуживания	Средство сканирования используется для запуска и остановки алгоритма процедуры очистки передачи. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи. Диапазон передачи должен быть Park или Neutral. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия not in PARK or NEUTRAL»(Передача не в режиме PARK или NEUTRAL), если этот орган управления пытается выполнить передачу в любом диапазоне, отличном от режима Park или Neutral. Скорость транспортного средства не может превышать 8 км/ч (5 миль/ч). На сканирующем приборе появится сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(Слишком высокая скорость транспортного средства), если при попытке управления скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч). Частота вращения двигателя не может превышать 2500 об/мин. Сообщение «двигатель скорость слишком высокий»(Слишком высокая частота вращения двигателя) появится на сканирующем устройстве, если при попытке управления частота вращения двигателя превышает 2500 об/мин. Температура трансмиссионного масла должна быть при нормальной рабочей температуре. На сканирующем приборе появится сообщение «трансмиссия масло температура out of диапазон»(температура трансмиссионного масла вне диапазона), если этот контроль выполняется без температуры трансмиссионного масла в пределах 70-110 ° C (158-146°C).
Сброс адаптеров передачи	Средство сканирования используется для запуска и остановки передачи Алгоритм быстрой адаптации обучения. Применяются следующие пределы регулирования: Двигатель должен работать. Сообщение «двигатель not Running»(Двигатель не работает) появится на сканирующем инструменте, если попытка управления будет предпринята без двигателя. Не может быть активных расшифровка кода ошибки передачи. Сообщение «трансмиссия неисправность present»(присутствует ошибка передачи) появится на сканирующем устройстве, если попытка управления будет предпринята при активных расшифровка кода ошибки передачи.
Соленоид переключения 1	Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) передает команды переключение Solenoid 1 и переключение Solenoid 2 ON и OFF. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. При работающем двигателе применяются следующие пределы регулирования: Диапазон передачи должен быть в режиме «Парк» или «Нейтраль». Если диапазон передачи не «Park» или «Neutral», на дисплее сканирующего прибора появится сообщение «двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется блок управления трансмиссией. расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Соленоид переключения 2
Команда соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора	Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) управляет давлением соленоида регулятора давления сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PC), чтобы подать и отпустить муфта блокировки гидротрансформатора. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Если диапазон передачи - Park, и передача работает в горячем режиме, соленоид муфта блокировки гидротрансформатора PC может не выключаться. Если соленоид выключается, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Команда муфта блокировки гидротрансформатора OFF отключена в горячем режиме». Команда на отключение соленоида ПК муфта блокировки гидротрансформатора может подаваться только в течение откалиброванного периода времени. Если соленоид находится в состоянии OFF (выключено), то в течение определенного времени на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «муфта блокировки гидротрансформатора OFF time has been exceeded»(Превышено время отключения муфта блокировки гидротрансформатора).

Элементы управления выводом средства сканирования

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4L60-E)

Важно

Не используйте средство сканирования, которое отображает неисправные данные. Сообщите о состоянии производителю сканирующего прибора. Использование неисправного сканирующего инструмента может привести к неправильной диагностике и ненужной замене деталей.

Если все значения находятся в ожидаемом диапазоне, описанном ниже, обратитесь к разделу Симптомы - Автоматическая коробка передач для диагностики.

Параметр	Ожидаемая стоимость	Описание
Условия эксплуатации: Двигатель на холостом ходу, шланг верхнего радиатора горячий, закрытая дроссельная заслонка, трансмиссия в Парке, работа в замкнутом контуре, аксессуары выключены, педаль тормоза не применена.
1-2 Ошибка смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 1-2 и фактическим временем смены 1-2. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
1-2 Время смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 1-2. Время переключения основано на падении оборотов после выполнения команды 1-2 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
1-2 Соль.	На	Этот параметр отображает заданное состояние электромагнитного клапана 1-2 переключения. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВКЛ, через соленоид протекает ток. Когда коробка передач находится на ВТОРОЙ и ТРЕТЬЕЙ передаче, на дисплее должно быть указано ВЫКЛЮЧЕНО, ток через соленоид не протекает.
1-2 Sol. разомкнут/накоротко на масса	Нет	Этот параметр показывает, имеется ли обрыв или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана 1-2 переключения, и показывает Да или Нет. Для того чтобы этот параметр был действительным, необходимо подать команду на 1-2 электромагнитный клапан переключения.
1-2 Сол. короткое замыкание на вольты	Нет	Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи электромагнитного клапана 1-2 переключения. Этот параметр действителен только в том случае, если на электромагнитный клапан переключения 1-2 подается команда ВКЛ. Сканирующее устройство покажет ДА или НЕТ.
1-2 Ячейка TAP (4-16)	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 1-2. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
2-3 Ошибка смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 2-3 и фактическим временем смены 2-3. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
2-3 Время смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 2-3. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 2-3 переключения. Значение является точным, только если сдвиг был адаптируемым.
2-3 Соль.	На	Этот параметр отображает состояние электромагнитного клапана переключения 2-3. Когда коробка передач находится на ПЕРВОЙ и ВТОРОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ON, ток через соленоид не протекает. Когда коробка передач находится на ТРЕТЬЕЙ и ЧЕТВЕРТОЙ передачах, на дисплее должно индицироваться ВЫКЛЮЧЕНО, через соленоид протекает ток.
2-3 Sol. разомкнут/накоротко на масса	Нет	Этот параметр показывает, существует ли разомкнутое или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 2-3, и показывает Да или Нет. Для того чтобы этот параметр был достоверным, необходимо подать команду на 2-3-фазный электромагнитный клапан Off (Выкл).
2-3 Сол. короткое замыкание на вольты	Нет	Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи соленоидного клапана с 2-3 переключениями. Этот параметр действителен только в том случае, если на 2-3-х ступенчатый электромагнитный клапан подается команда ВКЛ. Сканирующее устройство покажет ДА или НЕТ.
2-3 Ячейка TAP (4-16)	КПа (фунт/кв. дюйм), разн.	Этот параметр отображает величину адаптивного давления трансмиссии (TAP), основанную на 17 Н.м (12,5 фунта фута) приращения крутящего момента двигателя на ячейку, добавленного или вычтенного из давления переключения во время переключения на 2-3 передачи. Положительное число указывает на то, что были обнаружены длительные переключения и добавлено давление соленоида ПК, чтобы уменьшить время переключения. Отрицательное число указывает на то, что были обнаружены короткие переключения, а давление соленоида ПК было вычтено для увеличения времени переключения.
3-2 Переключение на более низкую передачу Sol.	На	Этот параметр показывает, включен или выключен соленоидный клапан в сборе с 3-2 переключениями. Состояние соленоида зависит от температуры передачи. Соленоид изменит свое состояние во время переключения на пониженную передачу на 3-2 для регулирования соответствующего давления. Управляемое состояние соленоида происходит приблизительно на скорости 48 км/ч (30 миль/ч) с увеличением дроссельной заслонки. Инструмент сканирования показывает On или Off.
3-2 Sol. разомкнут/накоротко на масса	Нет	Этот параметр показывает, имеет ли место обрыв или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана 3-2 переключения, и показывает Да или Нет. Для того чтобы этот параметр был действительным, необходимо подать команду на 3-2-фазный электромагнитный клапан Off (Выкл).
3-2 Сол. короткое замыкание на вольты	Нет	Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи электромагнитного клапана переключения 3-2. Этот параметр действителен только при подаче команды ВКЛ на 3-2-фазный электромагнитный клапан. Сканирующее устройство покажет ДА или НЕТ.
3-4 Ошибка смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает разницу между желаемым временем смены 3-4 и фактическим временем смены 3-4. Положительное число указывает на твердую или быструю смену, фактическое время смены было короче желаемого времени смены. Отрицательное число указывает на мягкую или медленную смену, фактическое время смены было больше желаемого времени смены. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
3-4 Время смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены 3-4. Время переключения основано на падении оборотов двигателя после заданного 3-4 переключения. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
4WD	Отключенный	Этот параметр показывает, находится ли автомобиль в данный момент в режиме полного привода. Отображение Включено или Отключено
4WD Низкий	Отключенный	Этот параметр отображает состояние сигнала цепи низкого уровня полного привода. Enabled указывает на сигнал напряжения 0, запрашивающий низкий уровень 4WD. Disabled указывает на сигнал напряжения B +, который не требует низкого напряжения 4WD. На экране появится сообщение Enabled (Включено) или Disabled (Отключено).
Сцепление кондиционер	Прочь	Этот параметр отображает заданное состояние цепи привода реле сцепления компрессора кондиционера (кондиционер) и показывает Вкл. Или Выкл. Сцепление компрессора кондиционера должно быть включено, когда отображается Вкл. Когда на дисплее отображается On, давление в линии и время переключения будут скорректированы с учетом дополнительной нагрузки двигателя.
Управляемый механизм	1	Этот параметр отображает текущее заданное состояние электромагнитных клапанов переключения передач. Сканирующий инструмент отображает 1, 2, 3, 4 или 5.
Круиз	Отключенный	Этот параметр отображает командное состояние системы круиз-контроля. На экране появится сообщение ENABLED или DISABLED. Когда дисплей показывает ENABLED, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разрешает работу круиз-контроля. Если на дисплее высвечивается надпись DISABLED (ОТКЛЮЧЕНО), то блок управления силовым агрегатом отключил работу круиз-контроля. Когда дисплей круиз-контроля ВКЛЮЧЕН, шаблоны переключения будут изменены для 2-3 и 3-4 повышающих передач или 4-3 и 3-2 понижающих передач.
Текущая ячейка TAP	Варьируется	Этот параметр отображает текущую ячейку адаптируемого давления передачи (TAP), используемую для адаптации давления в линии передачи. Ячейки основаны на 17 Н.м (12,5 фунта фута) крутящего момента двигателя. Чем выше крутящий момент двигателя, тем выше ток ТАР ячейки. Последняя использованная ячейка будет отображаться до следующего настраиваемого сдвига вверх.
ECT	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). температура охлаждающей жидкости высокий при 151°C, когда напряжение сигнала низкое 0 вольт. температура охлаждающей жидкости низкий при -40°C, когда напряжение сигнала высокое 5 вольт.
Время работы двигателя	Ч/Мин/Сек, Варьируется	Этот параметр отображает меру в Hr: Min: Sec продолжительности работы двигателя. Когда зажигание циклически выключается, значение сбрасывается на ноль.
Частота вращения двигателя	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения двигателя, выраженную в оборотах в минуту.
Крутящий момент двигателя	Y, варьируется	Этот параметр отображает расчетное значение на основе нагрузки двигателя, положения дроссельной заслонки, массового расхода воздуха и других входных параметров двигателя. Этот параметр имеет точность в пределах 20 Н.м (15 фунтов футов) от фактического измеренного крутящего момента двигателя.
Расчетное передаточное число	Отношение, варьируется	Этот параметр отображает расчетную скорость турбины, деленную на выходную скорость трансмиссии. Расчетная частота вращения турбины вычисляется из частоты вращения двигателя и крутящего момента двигателя.
Напряжение зажигания	Вольты, 12-14	Этот параметр отображает напряжение системы, измеренное при подаче зажигания.
Время последней смены	Секунды, варьируется	Этот параметр отображает фактическое время последней смены вверх. Это значение является точным только в том случае, если сдвиг был адаптируемым.
Фактический ток PC Sol.	Ампер, варьируется	Этот параметр отображает фактический ток через цепь соленоида управления давлением, который измеряется модулем управления. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Рабочий цикл PC Sol.	%, варьируется	Этот параметр отображает заданное состояние соленоида управления давлением, выраженное в процентах от времени включения. Низкий процент показывает нулевое время включения, отсутствие напряжения или отсутствие тока. Высокий процент на холостом ходу указывает максимальное время включения, под напряжением или при сильном токе.
PC Sol.Ref. Текущий	Ампер, варьируется	Этот параметр отображает заданный ток цепи соленоида управления давлением. Сильный ток приводит к низкому давлению в линии. Низкий ток приводит к высокому давлению в линии.
Отбор мощности	На	Этот параметр отображается при включенной функции отбора мощности (КОМ). Режим КОМ отключает всю диагностику трансмиссии. На экране сканирующего устройства отображается ДА или НЕТ.
Передаточное число	Отношение, варьируется	Этот параметр отображает рассчитанное передаточное число коробки передач. Отношение вычисляется путем деления выходного сигнала датчика скорости на входной сигнал датчика скорости. Передаточное число в ступенчато-зубчатой передаче вычисляется противоположным образом.
Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора	Закрытый	Этот параметр отображает состояние входа цепи тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора. ОТКР указывает на ввод нулевого напряжения, педаль тормоза применена. замкнут указывает на наличие входного напряжения, педаль тормоза отпущена. На экране сканирующего устройства отображается «ОТКРЫТО» или «ЗАКРЫТО».
Рабочий цикл ШТК	%, варьируется	Этот параметр отображает заданное процентное значение времени включения электромагнита ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Высокий процент представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. 0 процентов представляет выключенное, не включенное, управляемое состояние.
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора разомкнут/замкнут на масса	Нет	Этот параметр показывает, имеется ли обрыв или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, и показывает Да или Нет. Для того чтобы этот параметр был достоверным, необходимо отключить электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора. Если электромагнитный клапан ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора выключен, на экране сканирующего устройства отображается «Yes»(Да).
Рабочий цикл муфта блокировки гидротрансформатора от короткого замыкания до вольт	Нет	Этот параметр показывает, существует ли короткое замыкание в сигнале обратной связи электромагнитного клапана ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора, и показывает Да или Нет. Для проверки этого параметра необходимо включить электромагнитный клапан ШИМ ШТК. При включенном электромагнитном клапане ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора сканирующее устройство будет показывать «Да». Дисплей будет пульсировать.
Включение муфта блокировки гидротрансформатора	Нет	Этот параметр отображает заданное состояние соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. «Да» означает включенное состояние, ток протекает через соленоид. «Нет» указывает на включенное состояние, ток через соленоид не протекает. Это управляемое состояние имеет место при различных скоростях транспортного средства между применениями. Средство сканирования отображает Да или Нет.
Муфта блокировки гидротрансформатора Enable обрыв/короткое замыкание to масса (Включение разомкнутого/короткого замыкания на землю)	Нет	Этот параметр показывает, имеет ли место обрыв или короткое замыкание на массу в сигнале обратной связи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Этот параметр действителен только при отключении электромагнита ШТК. На экране сканирующего устройства отображается Да или Нет.
Муфта блокировки гидротрансформатора Включить короткое замыкание на вольты	Нет	Этот параметр показывает, существует ли напряжение короткого замыкания в сигнале обратной связи электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Этот параметр действителен только в том случае, если соленоид муфта блокировки гидротрансформатора включен. Средство сканирования отображает Да или Нет.
Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает разницу между частотой вращения на выходе трансмиссии и частотой вращения двигателя. Отрицательное значение указывает на то, что частота вращения двигателя меньше выходной частоты вращения, замедления. Положительное значение указывает на то, что частота вращения двигателя больше выходной частоты вращения, ускорения. Нулевое значение указывает на то, что частота вращения двигателя равна выходной частоте вращения, при которой применяется муфта блокировки гидротрансформатора.
ТПН Кв.	Парк/нейтраль	Этот параметр имеет значения Park/Neutral, Reverse, Drive4, Drive3, Drive2, Drive1 или Invalid. Этот параметр представляет собой декодированное состояние трех входов A/B/C от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная.
TFP Sw. A/B/C	HI/низкий/HI (ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ)	Этот параметр отображает HI/низкий, HI/низкий, HI/низкий. Этот параметр указывает состояние трех входов от ручного переключателя положения клапана давления жидкости в автоматической коробке передач. низкий представляет сигнал нулевого напряжения. HI представляет сигнал напряжения зажигания.
Датчик TFT	Варьируется	Этот параметр отображает падение напряжения в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT). В цепь датчика TFT подается напряжение пять вольт. Датчик представляет собой термистор, который изменяет внутреннее сопротивление в зависимости от температуры. Когда датчик холодный, внутреннее сопротивление высокое, что приводит к высокому напряжению сигнала. По мере прогрева датчика внутреннее сопротивление уменьшается, напряжение сигнала также будет уменьшаться. Низкое напряжение сигнала указывает на теплый TFT, а высокое напряжение сигнала указывает на холодный TFT.
Эффективность гидротрансформатора	Отношение, варьируется	Этот параметр отображает соотношение от 0,00: 1 до 2:1. Коэффициент рассчитывается путем умножения отношения скоростей на значение, связанное с «коэффициентом К» гидротрансформатора. «Коэффициент К» - это неплотность или герметичность гидротрансформатора для данного крутящего момента. Чем ближе гидротрансформатор к полной муфте, т.е. 1:1, тем ближе число КПД гидротрансформатора будет к 1.
Режим буксировки/перемещения	Неактивный	Этот параметр отображается, когда коробка передач работает в режиме буксировки или транспортировки. В режиме буксировки/перевозки используется другая схема переключения передач, которая увеличивает производительность при буксировке или транспортировке. Качество смены и планирование муфта блокировки гидротрансформатора также влияют на работу в режиме буксировки/перевозки. Средство сканирования отображает Активный или Неактивный.
Угол положение дроссельной заслонки (транспортные средства без контроля тяги)	%, варьируется	Этот параметр отображает процент, который вычисляется на основе напряжения датчика положение дроссельной заслонки. Угол положение дроссельной заслонки должен показывать 0 процентов на холостом ходу и 100 процентов при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка).
Положение дроссельной заслонки Индикаторный угол (транспортные средства с регулировкой тяги)	%, варьируется	Этот параметр отображает требуемый угол дроссельной заслонки для рабочих условий, существующих в данный момент.
Датчик положение дроссельной заслонки (транспортные средства без контроля тяги)	Вольты, 0,3-0,9	Этот параметр отображает напряжение датчика положение дроссельной заслонки, которое используется для определения величины дроссельной заслонки, требуемой водителем. Напряжение ТП используется для изменения линейного давления и времени переключения.
ТР Кв.	Парк	Этот параметр отображает декодированное состояние четырех входов A/B/C/P переключателя диапазона передачи. Инструмент сканирования отображает «Парковка», «Реверс», «Нейтральный привод», «Промежуточный», «Низкий» и «Недопустимый». Если действительная комбинация входов не обнаружена, то отображается недействительная.
Диапазон трансмиссии Sw. A/B/C/P	НИЗКИЙ/ВЫСОКИЙ/ВЫСОКИЙ/НИЗКИЙ	Этот параметр отображает состояние четырех входов переключателя диапазона передачи. Сканирующее устройство отображает HI/низкий. HI - напряжение зажигания на входе модуля управления. низкий указывает на нулевое напряжение на входе модуля управления.
Управление тягой	Неактивный	Этот параметр отображается в активном или неактивном состоянии. Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) получает запрос на уменьшение крутящего момента от электронного модуля управления тормозной тягой (EBTCM), отображается активно.
Trans. Fluid Temp.	° C (° F), варьируется	Этот параметр отображает входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости. Температура трансмиссионной жидкости высокая 151°C, когда напряжение сигнала низкое, 0 вольт, и температура трансмиссионной жидкости низкая -40°C, когда напряжение сигнала высокое, 5 вольт.
Счетчик промежуточных проскальзываний	0	Этот параметр отображает количество раз, когда P0894 диагностический тест идентифицировал состояние проскальзывания. Этот диагностический тест необходим для идентификации состояния проскальзывания три раза подряд, чтобы установить диагностический код расшифровка кода ошибки P0894 трансмиссия Component Slipping. Средство сканирования отображает 0, 1 или 2.
Передаточное число раздаточной коробки	Отношение, варьируется	Этот параметр отображает передаточное отношение раздаточной коробки, рассчитанное по частоте вращения двигателя, деленное на выходную частоту вращения коробки передач на основе заданной передачи коробки передач.
Передача в горячем режиме	Прочь	Этот параметр отображает температуру жидкости в автоматической коробке передач (TFT) и отображает Вкл. Или Выкл. Выкл. Указывает, что TFT не превысил 130°C. On указывает, что температура TFT превысила 130°C и не охлаждалась до 120°C более 5 секунд. Эти цифры приблизительны. Они отличаются с передачами.
Передача OSS	Об/мин, варьируется	Этот параметр отображает скорость вращения выходного вала трансмиссии, выраженную в оборотах в минуту (об/мин). На полноприводных применениях измеряется частота вращения выходного вала раздаточной коробки.
Скорость транспортного средства	Км/ч (миль/ч), варьируется	Этот параметр отображает скорость, с которой движется транспортное средство. Сканирующее устройство отображает скорость транспортного средства в километрах в час (км/ч), милях в час (миль в час). Скорость автомобиля рассчитывается на основе входного сигнала от датчика скорости автомобиля.

Параметры данных сканирующего устройства

Управление выходом	Описание
1-2 Соленоид	МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 1-2. Параметр сканирования 1-2 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП.
2-3 Соленоид	МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения на 2-3 смены. Параметр сканирующего устройства 2-3 Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид будет оставаться включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. При работающем двигателе действуют следующие пределы регулирования: Допускается только последовательное переключение передач. Например, с 1-го по 3-й не допускается. При попытке непоследовательного переключения передач выдается сообщение "Непоследовательные переключения передач не допускаются. Переключения передач должны быть в порядке" появляется на дисплее сканирующего инструмента. Скорость транспортного средства должна быть ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком велика». Частота вращения двигателя должна быть ниже калиброванного значения. Если обороты двигателя слишком высокие, на дисплее сканирующего инструмента появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высокие». Переключение на более низкую передачу допускается только тогда, когда скорость автомобиля ниже калиброванного значения. Если скорость автомобиля слишком велика, выдается сообщение "Двиг. включен и вех. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". Запрошенная передача не может превышать текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, не допускается 3-я передача, если диапазон передачи равен D2. Если требуемое передаточное число превышает текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Eng. running и передача request is greater than the current диапазон трансмиссии». Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП.
3-2 Соленоид переключения на более низкую передачу	МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана переключения 3-2. Параметр scan tool 3-2 Downshift Sol. должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП. Когда двигатель работает, применяются следующие пределы управления: Диапазон передачи (PRNDL) должен быть в режиме Park или Neutral. Если диапазон передачи не находится в положении Park (Стоянка) или Neutral (Нейтраль), на дисплее сканирующего прибора появится сообщение "двигатель running и трансмиссия диапазон is not Park/Neutral" (Двигатель работает и диапазон передачи не находится в положении Park/Neutral (Стоянка/нейтраль) ". Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП.
Сброс TAP (адаптивные давления передачи)	Блок управления силовым агрегатом (PCM) очищает или сбрасывает ячейки TAP до исходного базового значения. Ограничений на использование этого выходного элемента управления нет. Она может выполняться при работающем двигателе или при включенном зажигании, а двигатель выключен.
Соленоид ПК	МУП подает команду на соленоид управления давлением для управления давлением в линии передачи. С увеличением силы тока линейное давление уменьшается. При уменьшении силы тока давление в линии увеличивается. Диапазон силы тока составляет 0,00-1,10 и может управляться с приращением в одну десятую ампера. Когда зажигание включено и двигатель выключен, эталонная, управляемая сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Параметр сканера «PC Sol.Ref. Current» изменяется, но параметр «PC Sol.Actual Current» не изменяется. Опорный ток сохраняется до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: Когда диапазон передачи - Park или Neutral, эталонная, управляемая, сила тока может регулироваться в калиброванных пределах. Частота вращения двигателя должна быть менее 1 500 об/мин. Если частота вращения двигателя превышает 1 500 об/мин, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «диапазон трансмиссии в парковке/нейтрали и частота вращения двигателя превышает 1 500 об/мин». Оба параметра сканирующего устройства «PC Sol. Ref. current» и «PC Sol. Actual Current» изменяются. Оба показания тока остаются до тех пор, пока не поступит команда об обратном. Когда диапазон передачи не находится в состоянии Park или Neutral, опорная сила тока может управляться только меньше тока, определенного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ не позволяет выбрать значение, которое может привести к повреждению передачи. Если запрашиваемая сила тока превышает допустимую для блок управления силовым агрегатом, на дисплее сканирующего устройства появится сообщение «Requested current for the PC Solenoid is слишком высокий»(Запрошенный ток для соленоида ПК слишком высок). расшифровка кода ошибки диапазона передачи не должны быть активными. Если активен диапазон передачи расшифровка кода ошибки, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «двигатель running с трансмиссия расшифровка кода ошибки present».
Предустановленные адаптеры передачи	ВАЖНО: В зависимости от применения, эта процедура может установить некоторые или все значения трансмиссия Adaptive на ноль. Эта процедура приведет к сбросу текущих значений параметра трансмиссия переключение Adaptives до предварительно заданных технических значений.
Коробка передач с переключением передач	ИКМ управляет переключениями на более высокую и более низкую передачи. Параметр «Commanded передача» сканирующего устройства должен соответствовать комбинации электромагнитов переключения передач. Обратитесь к таблице Состояние электромагнитного клапана переключения передач и передаточное число. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Состояние соленоида переключения сканирующего инструмента изменяется в соответствии с выбранным параметром Commanded передача (управляемое зубчатое колесо). Когда двигатель работает, применяются следующие контрольные пределы: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не допускает сдвига, если он приводит к тому, что обороты двигателя превышают калиброванный предел. Если запрашивается передача и обороты двигателя слишком высоки, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Обороты двигателя слишком высоки». блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более низкую передачу 3-2 или 2-1, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается любая из понижающих передач и скорость автомобиля слишком высока, появляется сообщение "Eng. is on и veh. скорость too hi for 3-2 or 2-1 downshift". блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на пониженную передачу на 4-3, если скорость автомобиля превышает калиброванный предел. Если запрашивается понижающая передача на 4-3 и скорость автомобиля слишком высока, на дисплее сканирующего прибора появляется сообщение «Скорость автомобиля слишком высока». блок управления силовым агрегатом не допускает переключения на более высокую передачу, если скорость транспортного средства превышает калиброванный предел. Если запрашивается переключение на более высокую передачу и скорость транспортного средства слишком высока, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Vehicle скорость слишком высокий»(«Скорость транспортного средства слишком высока»). ИКМ не допускает переключения на более высокую передачу, которая превышает текущий выбранный диапазон передачи (PRNDL). Например, 3-я передача не допускается, если диапазон передачи равен D2. Если запрашивается переключение на более высокую передачу, которая больше, чем текущий выбранный диапазон передачи, на дисплее сканирующего устройства появляется сообщение «Двигатель работает и запрос передачи больше, чем текущий диапазон трансмиссии».
Управляющий соленоид муфта блокировки гидротрансформатора	МУП управляет рабочим циклом электромагнита ШИМ ШТК. Рабочий цикл представлен процентом времени включения, нахождения под напряжением. Приблизительно 90-100-процентный рабочий цикл представляет включенное, возбужденное, управляемое состояние. Нулевой процент соответствует выключенному, не находящемуся под напряжением, командному состоянию. Параметр рабочего цикла муфта блокировки гидротрансформатора сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным, рабочий цикл 90-100%, пока команда не будет выключена, рабочий цикл 0%, и наоборот. При выходе из выходного управления рабочий цикл соленоида определяется МУП.
Включение муфта блокировки гидротрансформатора	МУП выдает команды на включение и выключение электромагнитного клапана включения ШТК. Параметр муфта блокировки гидротрансформатора Enable сканирующего устройства должен соответствовать заданному состоянию. Когда зажигание включено, а двигатель выключен, ограничений для этого управления нет. Соленоид остается включенным до тех пор, пока команда не будет выключена, и наоборот. При выходе из выходного управления состояние соленоида определяется МУП.

Важно
В зависимости от применения эта процедура может устанавливать некоторые или все значения адаптивной передачи в ноль.

Элементы управления выводом средства сканирования

Диагностическая информация о транспортном средстве - информация о сканирующем инструменте Chevrolet Express G1500

Информация о блоке управления кузовным оборудованием, отображаемая диагностическим прибором

Информация об инструменте сканирования модуля управления шасси

Информация об инструменте сканирования модуля интерфейса связи

Информация об инструменте сканирования модуля управления CNG

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (с JL4)

Информация о сканирующем инструменте электронного модуля управления тормозами (без JL4)

Модуль управления двигателем K20: Информация о сканирующем инструменте (кроме дизельного)

Модуль управления двигателем K20: Информация о сканирующем инструменте (LGH)

Информация об инструменте сканирования модуля управления запальной свечи

Информация об инструменте сканирования системы присутствия пассажира надувного удерживающего устройства

Информация об измерительно-диагностическом модуле надувной подушки безопасности, отображаемая диагностическим прибором

Информация об инструменте сканирования датчика опрокидывания транспортного средства с подушкой безопасности

Информация от комбинации приборов, отображаемая диагностическим прибором

Информация от модуля обнаружения объектов, отображаемая диагностическим прибором

Информация об инструменте сканирования приемника блокировки двери пульта дистанционного управления

Информация об инструменте сканирования модуля предотвращения краж

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (6L45/6L50/6L80/6L90)

Информация об инструменте сканирования модуля управления коробкой передач (4L60-E)

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!