Ведущее устройство режима питания последовательных данных
Питание многих из этих цепей транспортного средства управляется модулем, который обозначен как ведущий режим мощности (PMM). Этот автомобиль PMM является модулем управления кузовом (BCM). BCM имеет несколько схем B +, которые подают в него. Каждая из этих цепей разделена внутри контроллера для возбуждения определенных выходных сигналов функций кузова транспортного средства. Обрыв или короткое замыкание в любой из схем B + может вызвать появление множества кодов/или секции нефункциональности в БМВ, при этом остальная часть БМВ функционирует нормально. В этом случае полезно обратиться к схемам распределения питания, чтобы определить, использует ли нефункциональный раздел контроллера общую схему B +. Переключатель зажигания представляет собой переключатель низкого тока с несколькими дискретными сигналами переключателя зажигания в PMM для определения режима мощности, который будет передаваться по последовательным цепям данных в другие модули, которым нужна эта информация. PMM также активирует реле и другие прямые выходы PMM по мере необходимости. PMM определяет, какой режим питания (Off, Accessory, Run, Crank Request) требуется, и сообщает эту информацию другим модулям через последовательные данные. Модули, которые имеют коммутируемые входы напряжения, могут работать в режиме по умолчанию, если сообщение последовательных данных PMM не соответствует тому, что отдельный модуль может видеть из своих собственных соединений.
PMM принимает сигналы переключателя зажигания для идентификации требуемого режима мощности оператора. Приведенная ниже таблица параметров режима питания PMM иллюстрирует правильное состояние этих входных параметров (цепей) в соответствии с положением переключателя зажигания.
| Положение выключателя зажигания | Передача режима мощности | Игн. Выкл./Пробег/Проворот (Пробег Проворот Зажигание 1 Цепь напряжения) | Вспомогательное оборудование зажигания/пробег (цепь напряжения вспомогательного оборудования) | Прогон зажигания/прокрутка (цепь напряжения зажигания 1) |
|---|---|---|---|---|
| Выкл. Ключ Вых. | Прочь | Выход ключа/ACC | Неактивный | Неактивный |
| Выкл. Ключ IN | Прочь | Ключ In/Off (Ввод/Вывод ключа) | Неактивный | Неактивный |
| Соучастник | Соучастник | Выход ключа/ACC | Активный | Неактивный |
| Управляемый | Управляемый | Управляемый | Активный | Активный |
| Начать | Запрос на проворот | Заводная рукоятка | Неактивный | Активный |
Параметры режима питания PMM
Режим питания с релейным управлением
Модуль управления корпусом (BCM) использует дискретные входы переключателя зажигания Run/Crank зажигание 1 напряжение, Accessory напряжение и зажигание 1 напряжение, чтобы отличить правильный режим питания. БМВ после определения требуемого режима мощности активизирует соответствующие реле для этого режима мощности.
Реле RAP остается включенным в течение определенного периода времени после снятия ключа зажигания. Обратитесь к разделу Описание и работа сохраненной мощности аксессуара для получения дополнительной информации о функции сохраненной мощности аксессуара (RAP).
BCM Состояния бодрствования/сна
Модуль управления телом (БМВ) способен управлять или выполнять все функции БМВ в активном состоянии. БМВ переходит в спящий режим, когда прекращается активное управление или нормальный мониторинг функций системы и проходит лимит времени. БМВ должен обнаруживать определенные входные сигналы активизации перед входом в активное состояние. БМВ контролирует эти входы во время спящего состояния.
BCM перейдет в активное состояние при обнаружении любого из следующих входов пробуждения
- Активность на линии последовательных данных
- Обнаружение повторного подключения батареи
- Любой сигнал открытия двери
- Фары включены
- Ключ в замке зажигания
- Зажигание включено
- Включение парковых ламп
- Бесключевой доступ или сообщение о дистанционном запуске
BCM перейдет в спящий режим при наличии всех следующих условий
- Выключатель зажигания выключен, ключ снаружи.
- На линии последовательных данных активность отсутствует.
- Команды на вывод отсутствуют.
- Никакие таймеры задержки не ведут активный подсчет.
- Входы пробуждения отсутствуют.
Если все эти условия выполнены, БМВ перейдет в состояние низкого энергопотребления или ожидания.
Сохраненная мощность аксессуара (RAP)
Система удерживаемой вспомогательной мощности (RAP) позволяет определенным функциям транспортного средства работать в течение определенного количества времени после выключения выключателя зажигания. BCM контролирует положение переключателя зажигания, состояние батареи и состояние каждого приоткрытого/открытого переключателя двери, чтобы определить, следует ли инициировать или завершить RAP. RAP контролируется 2 различными методами; последовательное управление данными и реле. Некоторые модули принимают сообщение RAP по последовательным каналам передачи данных. Последовательная информация, управляемая RAP, деактивируется в соответствии с требованиями их модулей работы в режиме питания RAP. Другие подсистемы активируются непосредственно БКМ через реле РАР. Компоненты и системы, которые активны в RAP, также активируются каждый раз, когда зажигание находится в любом положении, отличном от OFF, независимо от сигналов дверного переключателя. Реле RAP расположено в блоке предохранителей корпуса, заземлено на G302 и управляется схемой управления катушкой реле rap от БКМ.
RAP с релейным управлением
BCM поддерживает реле RAP в возбужденном состоянии во всех режимах питания, за исключением режимов Off-Awake и Crank. Реле также находится под напряжением в течение приблизительно 10 минут после выключения зажигания и извлечения ключа, при условии, что дверь не открыта.
RAP с релейным управлением заканчивается при выполнении одного из следующих условий:
- БКМ получает входной сигнал от любого приоткрытого выключателя двери, указывающий на открытие любой двери после того, как ключ зажигания вышел из зажигания. ВАЖНО: Если БКМ получает какой-либо сигнал приоткрытой двери от этих переключателей, когда ключ зажигания выключен, RAP не будет инициироваться.
- Внутренний таймер BCM для RAP истекает приблизительно через 10 минут.
- БМВ обнаруживает уменьшение емкости батареи ниже предписанного предела.
Питание системы стеклоподъемников осуществляется от реле RAP в режиме питания с удержанием мощности вспомогательного оборудования (RAP).
RAP с управлением последовательными данными
Системы RAP, управляемые последовательными данными:
Радио
Активация/завершение радиообмена RAP аналогичны работе ретранслятора с 1 исключением; единственным выключателем двери, который будет выключать радио во время RAP, является выключатель открытой двери водителя.