Описание цепи
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).
Напряжение зажигания подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки сохраняется, если ИКМ запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).
Напряжение зажигания подается непосредственно на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Реле тока промежуточного охладителя (ПК) выключает реле тока промежуточного охладителя нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт якоря, когда зажигание включено, или двигатель работает. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает земляной путь в цепь управления катушкой реле, через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного привода (ODM). При работающем двигателе напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт реле.
Диагностика реле охлаждения промежуточного охладителя ПК используется для диагностики напряжения питания цепи нагрузки, контактов реле, цепи нагрузки реле, в которую входит насос охлаждения промежуточного охладителя ПК, и заземления для насоса охлаждения промежуточного охладителя ПК.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы распределения питания " в системах проводки и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема питания и заземления ", " Виды идентификации электрического центра " и Виды с торца разъема модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Проверьте уровень охлаждающей жидкости в резервуаре, который используется для системы насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя нагнетателя (SC). Охлаждающая жидкость системы охлаждения промежуточного охладителя SC низкая? | Перейдите в разделы " Проверка герметичности системы охлаждения (2,0 л (Lsj) " или " Проверка герметичности системы охлаждения (2,2 л (L61)) " и Система охлаждения для слива и заполнения - система охлаждения наддувочного воздуха | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Выбрать насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя в регуляторе выхода двигателя на сканирующем приборе. Подать команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего прибора. Включается и выключается насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC? | Перейти к разделу Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Снимите реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) ". Проверьте наличие прерывистых и плохих соединений в блоке предохранителей под капотом, а также наличие свободных или поврежденных штырьков на реле. Обратитесь к разделам " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте клемму цепи питания нагрузки реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC в блоке предохранителей с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 10 | |
| 6 | Для подключения клеммы цепи питания нагрузки реле насоса хладагента промежуточного охладителя SC в блоке предохранителей, к цепи питания насоса хладагента промежуточного охладителя SC в блоке предохранителей используйте 10-амперный провод с плавким предохранителем Включается ли насос хладагента промежуточного охладителя SC? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Оставьте 10-амперную перемычку подключенной. Отключите насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Проверьте наличие прерывистых и плохих, а также коррозионных соединений в насосе охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Проверьте клемму цепи питания насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 | |
| 9 | Подключите контрольную лампу между клеммой цепи питания насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC и клеммой заземления насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи питания нагрузки реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC в блоке предохранителей под капотом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи питания насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в контуре заземления насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Замените реле насоса охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (прикреплено к жгуту проводов) ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Заменить насос охлаждающей жидкости промежуточного охладителя SC. См. " Замена насоса охлаждающей жидкости - охладитель наддувочного воздуха ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за производительностью и управляемостью автомобиля. Есть ли какие-либо симптомы автомобиля, которые не были диагностированы? | Перейдите в " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и Симптомы - Управление двигателем | Система исправна | |
Диагностика реле промежуточного охладителя нагнетателя
Реле силового агрегата представляет собой нормально разомкнутое реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Положительное напряжение аккумуляторной батареи постоянно подается непосредственно на катушку реле и контакт якоря. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) питает заземляющий тракт в цепь управления катушкой реле, через внутреннюю интегральную схему, называемую модулем выходного привода (ODM). Когда блок управления силовым агрегатом дает команду реле на включение, катушка реле создает стационарное электромагнитное поле, которое выходит за пределы натяжения и тянет контакт якоря.
- Предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Предохранитель блок управления двигателем
- Инжекторы IGN MOD предохранитель
- Предохранитель ЭМИССИЯ
- Реле АФТР
- Реле ВОЗДУШНЫЙ НАСОС
- Реле система впрыска вторичного воздуха SOLENOID
- Реле сцепления A / C
При повороте выключателя зажигания в положение ВЫКЛ прерывается питание на ОДМ в ИКМ, и электромагнитное поле реле схлопывается Это позволяет натяжением пружины отделить контакт якоря реле от контакта цепи нагрузки реле, что прерывает протекание тока к предохранителям.
Если реле силового агрегата не замкнется, двигатель провернется, но не будет работать. Связь класса 2 будет доступна с использованием сканирующего инструмента.
Таблица диагностики системы реле силового агрегата предполагает, что аккумулятор транспортного средства полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы распределения питания " в системах электропроводки и " Схемы управления двигателем " Вид с торца разъема Ссылка: " Виды с торца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ", " Виды с торца разъема питания и заземления " и " Виды идентификации электрического центра " в системах электропроводки | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Снять крышку блока предохранителей под капотом. Проверить следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИКМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ блок управления двигателем ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ИНЖЕКТОРЫ IGN MOD предохранитель ЭМИССИЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ См. " Поиск и устранение неисправностей с помощью контрольной лампы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа хотя бы на одной контрольной точке каждого предохранителя? | Перейти к шагу 3 | Переход к шагу 10 | |
| 3 | Выключите зажигание. Проверьте обе контрольные точки 15-амперного предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 37 | |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом с помощью щипцов для извлечения реле J 43244. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к жгуту проводов) " в разделе " Системы проводки ". Проверьте обе контрольные точки 15-амперного предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Выключите зажигание. Извлеките предохранитель EMISSION из блока предохранителей под капотом. Проверьте обе контрольные точки 15-амперного предохранителя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа на любой контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 6 | Выключите зажигание. Извлеките предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) из блока предохранителей под капотом. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде " в Предостережениях и примечаниях. Проверьте клемму шины нагрузки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 34 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 7 | Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом щупе " в предостережениях и примечаниях. Проверьте клемму цепи управления катушки реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению батареи. См. " Зондирующие электрические разъемы " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 23 | |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к положительному напряжению батареи. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 30 | |
| 9 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора от батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Проверьте цепь управления катушкой реле силового агрегата на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключается к положительному напряжению аккумулятора. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 34 | |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле силового агрегата с блока предохранителей под капотом с помощью J 43244. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к жгуту проводов) " в системах электропроводки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом щупе " в разделах " Предостережения и примечания ". Проверьте положительное напряжение батареи для катушки реле в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к заземлению. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Проверьте монтажную шпильку для положительного кабеля батареи на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 34 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 12 | Выключите зажигание. Проверьте клемму цепи управления катушки реле в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Включите зажигание с выключенным двигателем. Проверьте клемму цепи управления катушки реле в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 18 | |
| 14 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 30 | |
| 15 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель реле аккумулятора на аккумуляторной батарее. См. " Процедура отключения / подключения отрицательного кабеля аккумулятора " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Отсоедините клемму цепи управления катушкой реле силового агрегата от электрического разъема блока предохранителей под капотом. Подключите электрический разъем, который содержал цепь управления катушкой реле силового агрегата, к блоку управления под капотом. Включите кабель отрицательного аккумулятора на аккумуляторной батарее. | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 34 | |
| 16 | Выключите зажигание. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Проверьте клемму цепи управления реле силового агрегата в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 30 | |
| 17 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Подключите отрицательный кабель аккумуляторной батареи к аккумуляторной батарее. Проверьте цепь управления катушкой реле силового агрегата на электрическом разъеме блока предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 34 | |
| 18 | Выключите зажигание. Проверьте клемму положительного напряжения батареи для якоря реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 19 | Переход к шагу 34 | |
| 19 | Включить зажигание при выключенном двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: См. " Уведомление о тестовом зонде " в предостережениях и примечаниях. Проверьте клемму цепи управления катушки реле в блоке предохранителей под капотом с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 22 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. См. " Процедура отсоединения / подключения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ". Отсоедините электрический разъем блока предохранителей под капотом, который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. Отсоедините электрический разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который содержит цепь управления катушкой реле силового агрегата. См. " Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) ". Измерьте сопротивление цепи управления катушкой реле от электрического разъема Fm. | 5 Ом | Переход к шагу 33 | Переход к шагу 21 |
| 21 | Проверьте цепь шины управления катушки реле силового агрегата блока предохранителей под капотом на высокое сопротивление или обрыв. См. " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли условие? | Переход к шагу 34 | Переход к шагу 30 | |
| 22 | Выключите зажигание. Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой цепи положительного напряжения аккумуляторной батареи блока предохранителей под капотом и клеммой цепи нагрузки реле блока предохранителей под капотом. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах электропроводки. Проверьте следующие предохранители с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению: ИНЖЕКТОРЫ IGN предохранитель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) предохранитель ИСПУСКАНИЕ предохранителя Контрольная лампа загорается хотя бы в одной контрольной точке каждого предохранителя? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 34 | |
| 23 | Измерьте сопротивление от клеммы 85 реле до клеммы 86 с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Поиск и устранение неисправностей с помощью цифрового мультиметра " в разделе " Проводные системы ". Измеряется ли сопротивление в указанном диапазоне? | 70-110 Ом | Перейти к шагу 24 | Переход к шагу 35 |
| 24 | Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность | Переход к шагу 25 | Переход к шагу 35 |
| 25 | Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 85 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 35 |
| 26 | Измерьте сопротивление от клеммы 85 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 35 |
| 27 | Измерьте сопротивление от клеммы 86 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Отображает ли DMM указанное значение? | Бесконечность | Переход к шагу 28 | Переход к шагу 35 |
| 28 | Подключите 20-амперный провод с плавким предохранителем от положительного напряжения батареи к релейной клемме 85. См. " Использование проводов с плавким предохранителем " в системах проводки. Подключите провод с плавким предохранителем от хорошего заземления к релейной клемме 86. Измерьте сопротивление от клеммы 30 реле до клеммы 87 с помощью DMM. Измерение сопротивления превышает указанное значение? | 3 Ом | Переход к шагу 35 | Переход к шагу 29 |
| 29 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в месте реле силового агрегата на блоке предохранителей под капотом. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли состояние? | Переход к шагу 34 | Перейти к разделу Прерывистые условия | |
| 30 | Проверьте на наличие коротких замыканий на клеммах и плохих соединений на электрических разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 37 | Переход к шагу 36 | |
| 31 | Устраните замыкание на массу в цепи управления катушкой реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 37 | ||
| 32 | Устраните замыкание на напряжение в цепи управления катушки реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 37 | ||
| 33 | Устраните высокое сопротивление или обрыв в цепи управления катушки реле между блоком предохранителей под капотом и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 37 | ||
| 34 | Замените блок предохранителей под капотом. Вы завершили замену? | Переход к шагу 37 | ||
| 35 | Замените реле силового агрегата. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " Замена реле (подключенного к кабельному жгуту) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 37 | ||
| 36 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 37 | ||
| 37 | Соберите транспортное средство по мере необходимости. Замените любые открытые предохранители. Очистите все коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством, чтобы проверить ремонт. Вы исправили состояние? | Переход к шагу 38 | Перейти к Прокрутки двигателя, но не работает | |
| 38 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
| NOTE |
|---|
| Обратитесь к разделу " Уведомление о тестовом зонде " в разделах " Предостережения " и " Уведомления ". |
Диагностика реле силового агрегата
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение двух секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение двух секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. При необходимости повторите команды. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок реле топливного насоса при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 24 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 22 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 27 |
| 11 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Отсоедините жгут датчика топлива от проходного разъема кузова. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между реле топливного насоса и проходным разъемом кузова. См. " Проверка цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте жгут датчика топлива на верхней части топливного бака на наличие следующих условий: Любое повреждение жгута А замыкается на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 26 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 15 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения батареи реле топливного насоса, сторона переключателя, с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 25 |
| 16 | Между цепью аккумуляторного напряжения реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем Топливный насос работает? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Отсоедините жгут датчика топлива от проходного разъема кузова. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и проходным разъемом кузова. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 18 |
| 18 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления на наличие надлежащего крутящего момента, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом корпуса и землей. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Определите и исправьте состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на жгуте датчика топлива с проходным разъемом корпуса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте жгут датчика топлива на верхней части топливного бака для следующих условий: Поврежденный жгут Разомкнутая цепь-Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 22 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 23 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 25 | Устраните обрыв в цепи напряжения батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 26 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена узла датчика топлива ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 28 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 29 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на наличие надлежащего крутящего момента, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Тестирование на непрерывность " и " Виды с торца разъема встроенного жгута " в системах проводки. Сопротивление находится в указанном диапазоне для каждого инжектора? | 11-14 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. См. " Проверка непрерывности " и " Виды с торца разъема встроенного жгута " в системах проводки. Запишите значение сопротивления каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы с сопротивлением, которое находится вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204? | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0201-P0204 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора со стороны предохранителя с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы ". Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 | |
| 4 | Извлеките предохранитель INJECTORS IGN MOD. Измерьте сопротивление от предохранителя INJECTORS IGN MOD до клеммы цепи напряжения зажигания 1 топливной форсунки с DMM. См. " Тестирование цепи ". Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите предохранитель INJECTORS IGN MOD. Подключите контрольную лампу инжектора J 34730-405 к каждому разъему инжектора по одному. Прокрутите двигатель. Контрольная лампа мигает для каждого инжектора? | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Постоянно ли горит контрольная лампа для какой-либо цепи инжектора? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепи управления топливных инжекторов на обрыв и короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверьте цепи управления топливных инжекторов на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Диагностика цепи топливной форсунки
- Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
- Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции). Установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
- Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
- Проверьте пробу топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".
Методика испытаний
- Проверьте состав топлива с помощью тестера J 44175 топливо Composition Tester и J 44175-3 Руководство по эксплуатации. См. " Специальные инструменты ".
- При появлении воды в пробе топлива произведите очистку топливной системы согласно разделу " Очистка топливной системы ".
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ".
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Давление наддува нагнетателя регулируется при определенных условиях, чтобы предотвратить повреждение двигателя и трансмиссии. Когда двигатель работает в условиях высокого наддува, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может ограничить давление наддува до 83 к Па (12 фунтов на квадратный дюйм) или менее. блок управления силовым агрегатом отключает наддув при следующих условиях
- При выборе передачи заднего хода
- При замедлении транспортного средства
- При обнаружении отказа насоса промежуточного охладителя
- Если датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) становится чрезмерно высоким
- Если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) становится чрезмерно высокой
- Под большой нагрузкой на первой и второй передачах при оборотах двигателя выше 5 800 об / мин
- При обнаружении нарушений трансмиссии
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует давление наддува на стороне перепускного клапана с помощью клапана управления наддувом. Соленоид управления наддувом является нормально открытым клапаном. В большинстве условий, блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду управления наддувом работать с желаемым рабочим циклом 99-100%. Это держит соленоидный клапан закрытым и позволяет только входному разрежению от нагнетателя наддува к приводу перепускного клапана контролировать положение перепускного клапана. На холостом ходу, разрежение двигателя увеличивается на верхней стороне привода перепускного клапана, противодействуя натяжением пружины.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Описание системы управления наддувом: Описание системы управления наддувом | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | ВАЖНО: Эта диагностика предполагает, что двигатель находится в удовлетворительном механическом состоянии и способен обеспечить достаточное разрежение для работы системы управления наддувом. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Ознакомьтесь со схемой разрежения в Описании системы управления наддувом. Проверьте следующие условия Проверьте вакуумные линии на наличие трещин, неплотное прилегание, а также на наличие правильных соединений в следующих местах: Привод перепускного клапана Связывающий соленоид впускного клапана нагнетателя Впускной коллектор двигателя Привод перепускного клапана на заедание, связывание или повреждение Рычажрычага перепускного клапана Вы | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отсоедините сигнальный шланг наддува от привода перепускного клапана. Подсоедините к сигнальному шлангу наддува вакуумметр. Запустите и простаивайте двигатель на стоянке. Выключите все фонари и принадлежности. Разрежение на заданном уровне? | 0 в Hg | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 |
| 4 | Выберите Boost управление (Управление усилением) в окне двигатель выход Controls (Выходные параметры двигателя). Задайте для соленоида управления усилением 0-процентный рабочий цикл с помощью сканирующего устройства. Проверьте вакуумметр. Вакуум превышает заданное значение? | 15 дюймов рт. ст. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 8 |
| 5 | Подсоедините сигнальный шланг наддува к приводу перепускного клапана. Отсоедините входной сигнальный шланг вакуума от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумметр к входному сигнальному шлангу вакуума. Вакуум больше указанного значения? | 15 дюймов рт. ст. | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Выключите зажигание. Подключите вакуумный насос к входному сигнальному порту вакуума на исполнительном механизме перепускного клапана. Медленно приложите вакуум до указанной величины, наблюдая за исполнительным механизмом перепускного клапана. Исполнительный механизм перепускного клапана убирается? | 18 дюймов рт.ст. | Перейти к шагу 7 | Переход к шагу 11 |
| 7 | Подсоедините входной сигнальный шланг разрежения к приводу перепускного клапана. Отсоедините сигнальный шланг наддува от привода перепускного клапана. Подсоедините вакуумный насос к сигнальному порту наддува на приводе перепускного клапана. Запустите и простаивайте двигатель на стоянке. Медленно прилагайте разрежение до указанной величины. Привод перепускного клапана выдвигается? | 20 дюймов рт.ст. | Система исправна | Переход к шагу 11 |
| 8 | Подсоедините сигнальный шланг бустера к приводу перепускного клапана. Отсоедините сигнальный шланг бустера от электромагнита управления бустером. Подсоедините вакуумметр к порту сигнала бустера на электромагните управления бустером. Задайте для электромагнита управления бустером 0-процентный рабочий цикл. Разрежение больше указанного? | 15 дюймов рт. ст. | Переход к шагу 14 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Отсоедините шланг источника наддува от электромагнита управления наддувом, подсоедините к шлангу источника наддува вакуумметр, разрежение выше нормы? | 15 дюймов рт. ст. | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 13 |
| 10 | Замените электромагнит управления усилением. Обратитесь к разделу " Замена электромагнита управления усилением ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 11 | Заменить исполнительный механизм перепускного клапана " Замена исполнительного механизма перепускного клапана ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 15 | ||
| 12 | Отремонтируйте входной вакуумный сигнальный шланг или порт для ограничения или блокировки. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 13 | Отремонтируйте шланг источника наддува или порт для ограничения или блокировки. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 14 | Отремонтируйте шланг сигнала наддува или порт для ограничения или блокировки. Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 15 | ||
| 15 | Подключите любые отсоединенные компоненты. Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 90 секунд. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, необходимых для проверки ремонта. Вы проверили ремонт? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 2 | |
| 16 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Эта диагностика предполагает, что двигатель находится в удовлетворительном механическом состоянии и способен обеспечить достаточное разрежение для работы системы управления наддувом. |
Диагностика системы управления бустером
Каждая катушка зажигания / модуль имеет следующие цепи
- Цепь напряжения зажигания
- Земля
- Цепь управления зажиганием (IC)
- Схема с низким уровнем опорного сигнала
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет отдельными катушками, передавая синхронизирующие импульсы на интегральную схему каждой катушки / модуля зажигания, чтобы обеспечить искровой разряд.
Свечи зажигания соединяются с каждой катушкой коротким пыльником. Кожух содержит пружину, которая проводит энергию искры от катушки к свече зажигания. Электрод свечи зажигания опрокидывается платиной для длительного износа и более высокой эффективности.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Виды конца разъема управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Проверьте искру на каждом цилиндре с помощью искрового тестера J 26792. См. " Специальные инструменты ". У вас была искра на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 | |
| 3 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 9 | |
| 4 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений. См. " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 12 | |
| 5 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута катушки / модуля зажигания для пострадавшего цилиндра. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания к цепи заземления катушки / модуля зажигания. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания катушки / модуля зажигания к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 7 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение зажигания на катушку / модуль зажигания. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания катушки / модуля зажигания от предохранителя до разъема жгута катушки / модуля зажигания с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Измерьте сопротивление цепи заземления катушки / модуля зажигания от разъема жгута катушки зажигания в сборе до хорошего заземления с помощью DMM. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на катушке зажигания / модуле. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 10 | Отремонтируйте цепь напряжения зажигания катушки / модуля зажигания для одного из следующих условий: Разомкнутое короткое замыкание на массу Высокое сопротивление См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления катушки / модуля зажигания. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 14 | ||
| 12 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 13 | Замените катушку / модуль зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки (катушек) зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха запуска и температура охлаждающей жидкости запуска составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Система испарительных выбросов (EVAP) требует вышеуказанных условий наряду со следующими: Три или более ездовых циклов с минимальным количеством 17 часов между циклами. Расчетная температура окружающей среды в конце этого ездового цикла составляет 2-32 ° C (36-67°C). температура охлаждающей жидкости отключения составляет 70°C или выше. Заправка не обнаружена.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES | Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) |
|---|---|---|
| Катализатор | расшифровка кода ошибки P0420 | Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) системы Catalyst |
| EVAP | " расшифровка кода ошибки P0442 " " расшифровка кода ошибки P0446 " " расшифровка кода ошибки P0455 " расшифровка кода ошибки P0496 | Процедура установки системы контроля / технического обслуживания (I / M) испарительных выбросов (EVAP) |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | " расшифровка кода ошибки P0133 " " расшифровка кода ошибки P0136 " " расшифровка кода ошибки P0140 " расшифровка кода ошибки P1133 | " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Датчик нагретого кислорода / Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы " |
| Нагреватель датчика кислорода | " расшифровка кода ошибки P0135 " расшифровка кода ошибки P0141 | " Процедура установки системы подогревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) при осмотре / техническом обслуживании (I / M) " |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Температура катализатора находится в пределах 535-675 ° С (995-1 119°C).
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 72 кПа.
- Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 69-125 ° С (156-161°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Напряжение батареи более 11 вольт.
Модуль управления выполняет максимум 6 тестов за одну поездку, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
Состояние системы I / M не указывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновится до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами DIL состояние системы / часть I
Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.
Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или при прохождении всех тестов.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток, и если расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.
Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все принадлежности, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание продолжалось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение на дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль / ч) при этой рабочей температуре. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Используйте текст в условиях Repeat tool for Running the расшифровка кода ошибки, расположенных в сопроводительной таблице. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
- Три или более ездовых цикла, минимум 17 часов между циклами
- Разница между температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температурой всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) составляет менее 8°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура при запуске составляет 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура впускного воздуха при запуске находится между 4-30 ° C (39-66°C).
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
- Температура охлаждающей жидкости отключения составляет 70°C или выше.
- Событие дозаправки не обнаружено.
Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут препятствовать инициированию коды неисправностей. Грубые дорожные условия, поврежденная или неправильно подключенная топливная крышка и высокая летучесть топлива могут привести к прерыванию или отказу коды неисправностей. Высокая летучесть топлива обычно означает, что топливо в транспортном средстве имеет более высокую летучесть, чем то, что подходит для температур окружающей среды. Это может произойти, когда зимнее топливо используется во время теплых температур.
Состояние системы I / M не указывает на то, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, что указывает на то, что определение было сделано, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанный с выбросами расшифровка кода ошибки части системы I / расшифровка кода ошибки будет указывать на то, что отображается состояние системы.
Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.
Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или при прохождении всех тестов.
В случае приближающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.
Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть процедуры. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу в течение указанного времени. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и примечаниях. Можно эксплуатировать транспортное средство в следующих условиях: ускорение при температуре газа до 72 км / 45 мин. | 1 минута | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВНИМАНИЕ: Для работы с диагностическим инструментом расшифровка кода ошибки требуется не менее 3-х циклов работы с диагностическим инструментом расшифровка кода ошибки, минимум 17 часов между циклами работы. Для работы с инструментом сканирования системы EVAP требуется да. Повторите шаги 1-9 этого шага до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам работы. Обратитесь к " Таблице контроля / технического обслуживания (I / M) системы расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны выполняться для завершения этого теста. Для работы с инструментом сканирования нажмите кнопку Not Run Sinsinsinsince. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до конца процедуры. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для обновления системного статуса EVAP до YES требуется не менее 3 циклов дисковода (минимум 17 часов между циклами дисковода). Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам дисковода. |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3500 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
- Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работает уже более 200 секунд.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-16 вольт.
Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
Индикатор состояния системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до YES, указывая, что было выполнено определение, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанное с выбросами состояние системы также обновится до значения расшифровка кода ошибки.
Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.
Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или при прохождении всех тестов.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток, и если расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как включение вентилятора охлаждения или компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.
Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться, что транспортное средство находится в пределах условий для движения, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить двигатель и позволить двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Эксплуатировать транспортное средство в следующих условиях: Разгон при частичной дроссельной заслонке до 72-89 км / ч (45-55) со скоростью, поддерживаемой в течение 6 минут. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Повторите текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Время работы двигателя более 60 секунд.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 5-2540 г / с.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
Испытания нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, указанных в процедуре. Если есть неопределенное состояние, испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о прохождении или неудаче. Если тест не обновляется в течение отведенного времени, продолжайте работу в условиях разрешения, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновится до ДА, он может быть провален или прерван из-за потери условий включения. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать тесту X1. подогреваемый кислородный датчик
Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до YES. Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до YES, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, связанный с выбросами расшифровка кода ошибки статус системы также обновляется до YES.
Первый отказ расшифровка кода ошибки типа B не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и должны быть выполнены все условия, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.
Состояние системы I / M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и просмотрите служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора A / C, могут привести к прерыванию теста.
Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы ввода / вывода, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на ДА.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на обогреваемые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для работы, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и выключена вручную. подогреваемый кислородный датчик | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система подогревателя XTC ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Используйте транспортное средство в условиях повтора для запуска расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя