Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип A
Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип B
Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки - тип A или тип B
- Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
- Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.
Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки - тип C
- Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться.
- Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.
Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип C
- Последний тест завершился неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске и прохождении диагностики.
- Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.
Условия для выравнивания расшифровки кода ошибки - тип X
Этот расшифровка кода ошибки доступен в программном обеспечении блок управления силовым агрегатом (PCM), но был отключен или выключен. В этом случае диагностика не выполняется, расшифровка кода ошибки не сохраняются, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится. расшифровка кода ошибки типа X используются главным образом для экспортных транспортных средств, которые не требуют освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или хранения расшифровка кода ошибки.
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
| Расшифровка кода ошибки | Автомобиль | Руководство |
|---|---|---|
| P0030 | B | B |
| P0036 | B | B |
| P0068 | A | A |
| P0101 | B | B |
| P0102 | B | B |
| P0103 | B | B |
| P0106 | B | B |
| P0107 | B | B |
| P0108 | B | B |
| P0112 | B | B |
| P0113 | B | B |
| P0117 | B | B |
| P0118 | B | B |
| P0120 | A | A |
| P0121 | B | B |
| P0122 | A | A |
| P0123 | A | A |
| P0125 | B | B |
| P0128 | B | B |
| P0130 | B | B |
| P0131 | B | B |
| P0132 | B | B |
| P0133 | B | B |
| P0134 | B | B |
| P0135 | B | B |
| P0136 | B | B |
| P0137 | B | B |
| P0138 | B | B |
| P0140 | B | B |
| P0141 | B | B |
| P0171 | B | B |
| P0172 | B | B |
| P0201-P0204 | B | B |
| P0220 | A | A |
| P0222 | A | A |
| P0223 | A | A |
| P0300 | Тип B ЭМИССИЯ Тип A КАТАЛИЗАТОР | B |
| P0315 | B | B |
| P0325 | B | B |
| P0326 | B | B |
| P0327 | B | B |
| P0335 | B | B |
| P0336 | B | B |
| P0340 | B | B |
| P0341 | B | B |
| P0420 | A | A |
| P0442 | A | A |
| P0443 | B | B |
| P0446 | A | A |
| P0449 | B | B |
| P0451 | A | A |
| P0452 | A | A |
| P0453 | A | A |
| P0454 | A | A |
| P0455 | B | B |
| P0496 | B | B |
| P0506 | B | B |
| P0507 | B | B |
| P0601 | A | A |
| P0602 | A | A |
| P0603 | C | C |
| P0604 | A | A |
| P0606 | A | A |
| P0607 | C | C |
| P0641 | A | A |
| P0650 | B | B |
| P0651 | A | A |
| P1101 | B | B |
| P1106 | C | C |
| P1107 | C | C |
| P1111 | C | C |
| P1112 | C | C |
| P1114 | C | C |
| P1115 | C | C |
| P1133 | B | B |
| P1516 | A | A |
| P1621 | A | A |
| P1633 | C | C |
| P1680 | A | A |
| P1681 | A | A |
| P1682 | C | C |
| P2101 | A | A |
| P2119 | C | C |
| P2120 | A | A |
| P2122 | A | A |
| P2123 | A | A |
| P2125 | A | A |
| P2127 | A | A |
| P2128 | A | A |
| P2135 | A | A |
| P2138 | A | A |
| P2176 | A | A |
| P2610 | B | B |
Тип (ы) расшифровка кодов ошибок
Схема №88
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Электромагнитный клапан продувки канистры EVAP |
| 2 | В контейнер EVAP |
| 3 | К приточной камере |
| 4 | Дроссельный узел |
| 5 | К впускному коллектору |
| 6 | Регулятор давления топлива |
Схема №89
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Датчик давления топливного бака (FTP) |
| 2 | Топливный бак |
| 3 | Электромагнитный клапан системы отвода паров (EVAP) |
| 4 | Адсорбер EVAP |
| 5 | Порт службы EVAP |
| 6 | Электромагнитный клапан продувки EVAP |
| 7 | Клапан сброса предела заполнения (FLVV) |
| 8 | Выпускной клапан марки |
Процедура проверки
- Выключите зажигание.
- Снимите клапан продувки канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки канистры EVAP ".
- Слегка постучите по продувочному клапану EVAP на твердой поверхности.
- Проверьте наличие углеродных частиц, выходящих из любого из вакуумных отверстий. Если углеродные частицы не были обнаружены, но во время диагностической процедуры была обнаружена закупорка, установите оригинальный клапан продувки канистры EVAP. Продолжайте процедуру очистки. Если во время процедуры проверки обнаружены частицы углерода, продолжите процедуру очистки. Если диагностическая процедура предписала вам заменить клапан продувки канистры EVAP и не было обнаружено частиц углерода, замените клапан продувки канистры EVAP. Вернитесь к опубликованной процедуре обслуживания.
Как осмотреть свечи зажигания
- Осмотрите клеммную стойку (1) на наличие повреждений. Проверьте, нет ли изогнутой или сломанной клеммной стойки (1). Проверить наличие ослабленной клеммной стойки (1) путем скручивания и вытягивания стойки. Клеммная стойка (1) НЕ должна перемещаться.
- Осмотрите изолятор (2) на предмет пробоя или угольного следа, сажи. Это вызвано электрическим зарядом, проходящим через изолятор (2) между контактным штырем (1) и землей. Осмотрите на предмет следующих условий: Осмотрите колпак свечи зажигания на предмет повреждений. Осмотрите область выемки свечи зажигания головки цилиндров на наличие влаги, например, масла, охлаждающей жидкости или воды. Насыщенный колпак свечи зажигания вызывает образование дуги на земле.
- Осмотрите изолятор 2 на отсутствие трещин. Вместо электродов (3, 4) через трещину может проходить весь электрический заряд или его часть.
- Проверьте наличие следов неправильной искры. Проверьте зазор между центральным электродом (4) и контактами бокового электрода (3). Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Чрезмерно широкий зазор между электродами может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Проверьте правильность крутящего момента свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Технические характеристики системы зажигания ". Недостаточный крутящий момент может препятствовать правильной работе свечи зажигания. Перекошенная свеча зажигания вызывает трещину в изоляторе (2). Проверьте наличие следов, возникающих вблизи изолятора (3). Вместо разбитого электрода осмотрите изолятор.
- Осмотрите зону выемки свечи зажигания головки цилиндров на предмет наличия мусора. Грязная или поврежденная резьба может привести к неправильной посадке свечи зажигания при монтаже.
Визуальный осмотр свечей зажигания
- Нормальная работа - от коричневого до серовато-желтовато-коричневого цвета с небольшим количеством белых порошкообразных отложений являются нормальными побочными продуктами сгорания от топлив с присадками.
- Углерод, загрязненный - сухой, пушистый черный углерод или сажа, вызванная следующими условиями: Богатые топливные смеси Протекающие топливные инжекторы Избыточное давление топлива Ограниченный воздушный фильтрующий элемент Неправильное сгорание Пониженное выходное напряжение системы зажигания Слабые катушки Изношенные провода зажигания Неправильный зазор свечи зажигания Чрезмерный холостой ход или медленные скорости при небольших нагрузках могут поддерживать температуру свечи зажигания настолько низкой, что нормальные отложения горения могут не сгореть.
- Загрязнение отложений - масло, хладагент или добавки, которые включают такие вещества, как силикон, очень белое покрытие, снижает интенсивность искры. Большинство порошкообразных отложений не будут влиять на интенсивность искрового разряда, если они не образуют остекление над электродом.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
DCM программируется с помощью тестовых процедур, которые проверяют работу различных систем, которые контролирует блок управления двигателем. Некоторые тесты контролируют внутренние функции блок управления двигателем. Многие тесты выполняются непрерывно. Другие тесты выполняются только при определенных условиях водителя, называемых условиями для запуска расшифровка кода ошибки. Когда транспортное средство работает в условиях для запуска конкретного теста, блок управления двигателем контролирует определенные параметры и определяет, находятся ли значения в пределах ожидаемого диапазона. Параметры и значения, рассматриваемые вне диапазона нормальной работы, перечислены как условия для настройки Dtc.
Расшифровка кода ошибки классифицируются по типу. Тип расшифровка кода ошибки определяется операцией контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и способом, которым данные об отказе сохраняются, когда конкретный расшифровка кода ошибки дает сбой. В некоторых случаях могут быть исключения из этой структуры. Поэтому при диагностике системы важно прочитать в сопроводительном тексте «Действие, предпринимаемое при установке расшифровка кода ошибки» и «Условия очистки расшифровка кода ошибки».
Существуют различные типы расшифровка кода ошибки и различные действия, выполняемые при установке расшифровка кода ошибки. Описание общих характеристик каждого типа расшифровка кода ошибки см. в документе Определения типов диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки).
Испытание на большие утечки
Это проверяет на большие утечки и блокировки в системе испарительных выбросов (EVAP). Модуль управления подает команду на включение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и подачу команды на включение электромагнитного клапана продувки EVAP при работающем двигателе, обеспечивая вакуум двигателя в системе EVAP. Модуль управления контролирует напряжение датчика давления в топливном баке (FTP) для проверки того, что система способна достичь заданного уровня вакуума в течение заданного времени. Затем модуль управления выдает команду на выключение электромагнитного клапана продувки EVAP, герметизируя систему, и контролирует уровень вакуума на предмет снижения. Если управляющий модуль не обнаруживает, что заданный уровень вакуума был достигнут, или скорость спада вакуума превышает калиброванный уровень в 2 последовательных испытаниях, то устанавливается P0455 расшифровка кода ошибки.
Испытание на малую утечку
Диагностика естественного вакуума при отключении двигателя (EONV) - это диагностика обнаружения небольших утечек для системы испарительных выбросов (EVAP). В то время как предыдущие методы обнаружения утечек выполнялись при работающем двигателе, диагностика EONV контролирует давление или вакуум в системе EVAP с выключенным ключом. Из-за этого может быть нормальным, чтобы модуль управления оставался активным до 40 минут после выключения двигателя. Это важно помнить при выполнении паразитных испытаний на вытяжку на транспортных средствах с EONV.
Диагностика EONV использует изменения температуры в топливном баке сразу после цикла привода для использования естественного вакуума или давления в топливном баке. Когда транспортное средство приводится в движение, температура в баке повышается. После того, как транспортное средство припарковано, температура в баке продолжает расти в течение некоторого периода времени, а затем начинает падать. Диагностика EONV основана на этом изменении температуры, и соответствующее изменение давления определяет наличие утечки из системы EVAP.
Диагностика EONV предназначена для обнаружения утечек размером 0,51 мм (0,02 дюйма). Диагностика может определить, присутствует ли небольшая утечка, основываясь на показаниях вакуума или давления в системе EVAP. Когда система герметична, будет наблюдаться конечное значение давления или вакуума. Когда утечка 0,51 мм (0,02 дюйма) присутствует, часто мало или не наблюдается никакого давления или вакуума. Если тест сообщает о значении сбоя, расшифровка кода ошибки xtag0 будет установлен. P0442
Испытание на ограничение вентиляции канистр
Если система вентиляции с выбросами в результате испарения (EVAP) ограничена, пары топлива не будут надлежащим образом продуваться из контейнера EVAP. Модуль управления проверяет это, подавая команду на включение электромагнитного клапана продувки EVAP, команду на выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP и контролируя датчик давления в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если вакуум превышает калиброванное значение, устанавливается P0446 расшифровка кода ошибки.
Испытание на герметичность соленоида продувки
Если электромагнитный клапан продувки EVAP (EVAP) не герметизирован должным образом, пары топлива могут попасть в двигатель в нежелательное время, вызывая проблемы с управляемостью. Модуль управления проверяет это, подавая команду на отключение электромагнитного клапана продувки EVAP и включение электромагнитного клапана вентиляции, герметизируя систему и контролируя давление в топливном баке (FTP) на увеличение вакуума. Если модуль управления обнаружит, что вакуум в системе EVAP превышает калиброванное значение, установите DXTC. P0496