Узел датчика топлива
Узел датчика топлива состоит из следующих основных компонентов:
- Выпускной клапан предела наполнения
- Датчик уровня топлива
- Датчик давления в топливном баке (FTP)
- Топливный насос
- Сетчатый фильтр топлива
- Регулятор давления топлива
Схема №91
Датчик уровня топлива состоит из поплавка, проволочного плеча поплавка и карты керамических резисторов. Положение рычага поплавка указывает на уровень топлива. Датчик уровня топлива содержит переменный резистор, который изменяет сопротивление в соответствии с положением рычага поплавка. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает информацию об уровне топлива через последовательную цепь данных GMLAN в модуль управления кузовом (BCM). BCM отправляет сообщение GMLAN на панель приборов (IPC). Эта информация используется для топливомера МПК и индикатора предупреждения о низком уровне топлива, если это применимо. блок управления двигателем также контролирует входной уровень топлива для различной диагностики.
Топливопровод в сборе
Топливопровод в сборе крепится к головке цилиндров двигателя и выполняет следующие функции:
- Расположение форсунок в головке цилиндров
- Равномерно распределяет топливо по форсункам
- Интегрирует демпфер топливных импульсов в систему дозирования топлива
Схема №92
Узел топливного инжектора представляет собой соленоидное устройство, управляемое модулем управления, который дозирует топливо под давлением в один цилиндр двигателя. Модуль управления подает питание на высокоимпедансный, 12 Ом, соленоид инжектора (4) для открытия нормально закрытого шарового клапана (1). Это позволяет топливу протекать в верхнюю часть форсунки, мимо шарового клапана и через направляющую пластину (3) на выходе форсунки. Направляющая пластина имеет механически обработанные отверстия, которые управляют потоком топлива, генерируя струю тонко распыленного топлива на наконечнике форсунки (2). Топливо из наконечника инжектора направляется на впускной клапан, вызывая дальнейшее распыление и испарение топлива перед поступлением в камеру сгорания. Это тонкое распыление улучшает экономию топлива и выбросы.
Схема №93
Демпфер топливных импульсов крепится внутри корпуса на топливопроводе в сборе. Демпфер топливных импульсов диафрагменный, с давлением топливного насоса с одной стороны и с давлением пружины с другой. Функция гасителя заключается в гашении пульсаций давления топливного насоса.
Корпус дроссельной заслонки в сборе
Дроссельный узел содержит следующие компоненты:
- Лопатка дроссельной заслонки
- Двигатель привода дроссельной заслонки
- Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) 1 и 2
Корпус дроссельной заслонки функционирует аналогично обычному корпусу дроссельной заслонки со следующими исключениями
- Электродвигатель открывает и закрывает дроссельную заслонку.
- Лопасть дроссельной заслонки подпружинена в обоих направлениях, а положение по умолчанию слегка открыто.
- В корпусе дроссельной заслонки имеется 2 индивидуальных датчика положение дроссельной заслонки.
Датчики Тр служат для определения угла дроссельной шайбы Датчики Тр подают на ЭСУД сигнальное напряжение, пропорциональное движению дроссельной шайбы Сигнальное напряжение датчика Тр 1 при закрытой дроссельной шайбе находится вблизи 5-вольтного отсчета и уменьшается при открытии дроссельной шайбы Сигнальное напряжение датчика Тр 2 при закрытой дроссельной шайбе находится вблизи нижнего отсчета и увеличивается при открытии дроссельной шайбы.