Органы управления двигателем - 2,0 л (расшифровка кода ошибки P0341 TO P1516): Диагностика Chevrolet Cobalt I

Описание цепи

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) запускается зубчатым колесом, встроенным в звездочку выпускного распределительного вала. Датчик положение распредвала выдает четыре сигнальных импульса при каждом обороте распределительного вала. Каждый паз или элемент колеса имеет разный размер, который используется для определения хода сжатия каждого цилиндра и обеспечения последовательного впрыска топлива. Датчик положение распредвала подключен к модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) следующими цепями:

1. 12-вольтовая цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует работу датчика положение распредвала, сравнивая количество его импульсов с импульсами датчика Ckp. Существует заданное количество импульсов датчика положение распредвала с импульсами датчика Ckp. Если это соотношение не сохраняется, блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P0341.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108 и P0340 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) более 45 к Па.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем обнаруживает более 120 дополнительных импульсов сигнала положение распредвала или менее 80 импульсов положение распредвала, чем ожидалось, по сравнению с импульсами сигнала датчика Ckp.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0341 расшифровка кода ошибки

Система зажигания использует индивидуальные сборки катушки зажигания / модуля для каждого цилиндра. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет отдельными катушками, передавая синхронизирующие импульсы на цепь управления зажиганием (Ic) каждой катушки зажигания / модуля, чтобы включить искру. блок управления силовым агрегатом контролирует каждую цепь Ic на предмет неправильных уровней напряжения. Каждая катушка зажигания / модуль имеет следующие схемы

1. Цепь напряжения зажигания
2. Земля
3. Цепь ИС

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильный уровень напряжения на цепи ИС катушки зажигания / модуля, он установит следующие соответствующие датчики

1. Расшифровка кода ошибки P0351 для катушки зажигания / модуля 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 для катушки зажигания / модуля 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 для катушки зажигания / модуля 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 для катушки зажигания / модуля 4

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0354 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает один из следующих сбоев в цепи ИС катушки / модуля зажигания в течение менее 1 секунды.

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0351-P0354 расшифровка кода ошибки

Трехкомпонентный каталитический конвертер (TWC) контролирует выбросы углеводородов (HC), монооксида углерода (CO) и оксидов азота (NOx). Катализатор внутри конвертера способствует химической реакции, которая окисляет углеводороды и СО, которые присутствуют в выхлопных газах. Этот процесс превращает HC и CO в водяной пар и диоксид углерода (CO2) и восстанавливает NOx, превращая NOx в азот. В каталитическом нейтрализаторе также хранится кислород. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) контролирует этот процесс с помощью нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик), который находится в потоке выхлопных газов после TWC. Этот подогреваемый кислородный датчик 2, также называемый контрольным датчиком катализатора, вырабатывает выходной сигнал, который РСМ использует для расчета кислородной емкости катализатора. Это указывает на способность катализатора эффективно преобразовывать выбросы выхлопных газов. РСМ контролирует эффективность катализатора, позволяя катализатору нагреваться, затем ждать периода стабилизации, пока двигатель работает на холостом ходу. МУП затем добавляет и удаляет топливо, контролируя подогреваемый кислородный датчик 2. Когда катализатор функционирует должным образом, реакция подогреваемый кислородный датчик 2 на дополнительное топливо является медленной по сравнению с реакцией подогреваемый кислородный датчик 1, который расположен перед TWC. Когда реакция подогреваемый кислородный датчик 2 близка к реакции подогреваемый кислородный датчик 1, кислородпоглощающая способность и эффективность катализатора могут ухудшиться ниже приемлемого порога. Если ИКМ обнаруживает ухудшение состояния, устанавливается P0420 расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx34, xtxxxx43, xtxxx25, P0101, P0102, P0103, P0106, P00360, 1, xx12, 3, xtxx14, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0030 P0068 P0069 P0097 P0098 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0220 P0300 P0315 P0335 P0336 P0340 P0341 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0461 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P1133 P1516 P1681 P2135 P2176
2. Двигатель работает более 10 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 200 об/мин от желаемого холостого хода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 50-125 ° C (122-161°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
6. Расчетная температура TWC находится между 550-765 ° C (1 022-1 209°C).
7. Транспортное средство находится в замкнутом контуре.
8. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
9. Напряжение батареи более 9 вольт.
10. Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 1,5 процента или менее.
11. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов.
12. Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
13. Холостой ход двигателя и держать автомобиль в приводе, или нажать педаль сцепления для автомобиля с механической коробкой передач, чтобы активировать диагностику. В течение 60 секунд соотношение воздуха и топлива будет переходить постное, выше 15,3, в течение до 7 секунд, а затем может перейти богатым, ниже 14,1, в течение до 7 секунд.
14. Проверьте, прошел ли расшифровка кода ошибки P0420 или не прошел этот цикл зажигания с помощью сканирующего устройства.
15. Эта диагностика пытается выполнить 1 тест в течение каждого допустимого периода простоя, как только вышеуказанные условия будут выполнены в течение 1 минуты. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

1. РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования завершается в течение примерно 7 минут.
3. РСМ определяет, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Эти условия могут привести к тому, что каталитический нейтрализатор пройдет испытание на холостой ход. Проверьте следующие условия: Пропуск зажигания двигателя, высокое потребление охлаждающей жидкости, задержка зажигания, слабая или плохая искра, бедная топливная смесь, поврежденный кислородный датчик или жгут проводов. Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за пределы условий для запуска расшифровка кода ошибки. Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки двигателя, такого как A / C или цикличность охлаждения двигателя. A Может временно ухудшиться.
2. Если периодическое состояние не может быть продублировано, информация, включенная в записи стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был установлен расшифровка кода ошибки.
3. Если определено, что состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ".

P0420 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе P0442 испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0095, P0096, P0097, P0098, P0107, xtxxx21, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxxt19. P0108 P0125 P0128 P0336 P0443 P0446 P0452 P0453 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0496 P0502 P0503 P2610
2. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
3. P0455 расшифровка кода ошибки должны запускаться и проходить.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Температура температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости при запуске находится в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Автомобиль прошел более 5 км (3,1 мили) в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Один тест происходит при выключении зажигания после ездового цикла и может потребовать до 45 минут для завершения. Допускается не более 2 тестов в день. Чтобы сообщить о сбое, необходимо выполнить 5-12 тестов.

Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше, чем калиброванная величина, в течение 45 минут после выключения зажигания, когда вышеуказанные условия выполнены.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Утечку в системе EVAP можно проверить с помощью расходомера на тестере системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST). См. " Специальные инструменты ". См. Руководство по эксплуатации J 41413-200 для использования расходомера.
2. Чтобы помочь обнаружить периодические утечки, используйте J 41413-200 для ввода дыма в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
6. Введение дыма в 15-секундных интервалах может позволить меньшим площадям утечки быть более заметными. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0443 Схема управления соленоидом продувки испарительных выбросов (EVAP)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0446 Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxx9, не установлены, P0123 P0125 P0128 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. Соленоидный клапан продувки включен.
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Вакуум топливного бака составляет более 8 дюймов H2o в течение 5 секунд во время 13-минутного теста. ИЛИ
2. Вакуум топливного бака составляет менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после включения зажигания при холодном запуске.
3. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением корпуса вентиляционного отверстия EVAP, временной закупоркой на впускном отверстии вентиляционного отверстия контейнера EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды соленоида продувки с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе соленоидный клапан вентиляции канистры EVAP открыт, а соленоидный клапан продувки канистры EVAP настроен на 100 процентов, вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена фильтра канистры с испарительными выбросами (EVAP) " и " Очистка системы с испарительными выбросами (EVAP) ".
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.
5. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
6. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

P0446 расшифровка кода ошибки

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP.

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем инструменте вакуум может быть приложен к системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтра EVAP и подаче команды на 100-процентный электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 6 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена фильтра-канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ".
4. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
5. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0451 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP становится ниже калиброванного значения, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0452 выполняется непрерывно после 1-секундной задержки.

1. Напряжение FTP меньше 0,1 вольта.
2. Все условия присутствуют более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительных выбросов (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления подает на датчик FTP 5-вольтовый опорный сигнал и цепь низкого опорного сигнала. Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если напряжение сигнала датчика FTP превышает калиброванное значение, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0453 выполняется непрерывно после 1-секундной задержки.

1. Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.
2. Все условия присутствуют более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика давления топливного бака (FTP) P0454 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение на 1 дюйм H2O в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства, моментальный снимок и функции построения графиков могут помочь обнаружить неустойчивую реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, используйте моментальный снимок и функцию продувки / уплотнения для сбора данных при команде продувки до 30 процентов, а затем постройте график данных для поиска неустойчивой работы датчика. Аналогичная проверка может быть выполнена для стороны давления диапазона датчика путем приложения давления с помощью тестера системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) во время создания моментального снимка. См. " Специальные инструменты ".
3. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.
4. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

P0454 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Большая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0455

1. Коды неисправностей P00964, P0069, P0095,, 6, xtxtx25, P0106, P0107, P0108, P0112, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0068 P0097 P0098 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0496 P0502 P0562 P0563 P0641 P0651 P1133 P1134
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-75 ° C (39-111°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Расшифровка кода ошибки P0455 выполняется один раз за цикл холодного запуска привода, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста в течение 13 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности. Введение дыма через интервалы в 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
2. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Эта диагностика поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Коды неисправностей P0068, P0069, P0106, P0107, P0108, xtxxtx21, P0113, P0116, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagxxxx19 xt19. P0112 P0120 P0121 P0125 P0128 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0461 P0462 P0463 P0464 P0502 P2135 P2610
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
8. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки в течение 65 секунд после запуска.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0496 расшифровка кода ошибки

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электродвигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дроссельной заслонки, приводит в действие дроссельную пластину. Для того, чтобы уменьшить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие дроссельной заслонки, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для того, чтобы увеличить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной пластины, позволяя большему количеству воздуха пройти дроссельную пластину.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0105 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0503 P0641 P0651 P1512 P1514 P1516 P2101 P2135
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0506 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 150 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Электродвигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дроссельной заслонки, приводит в действие дроссельную пластину. Для того, чтобы уменьшить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на закрытие дроссельной заслонки, уменьшая расход воздуха в двигатель, и частота вращения холостого хода уменьшается. Для того, чтобы увеличить частоту вращения холостого хода, блок управления силовым агрегатом дает команду на открытие дроссельной пластины, позволяя большему количеству воздуха пройти дроссельную пластину.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх4, хтхххх5, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, хтагхххххххххххххх21, ххххх21, хххххххх16, ххх16, хххх16, хххххх17, хх17, ххххх18, хххххх18, хххххххх16, P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0122 P0123 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0502 P0503 P0641 P0651 P1514 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает не менее 2 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -40°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -40°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 65 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 4,8 км/ч (3 миль/ч).
8. Расшифровка кода ошибки P0507 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 10 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
3. Сброс долговременной памяти модуля управления P0603 расшифровка кода ошибки
4. Оперативная память (ОЗУ) модуля управления P0604 расшифровка кода ошибки
5. Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки
6. Характеристики модуля управления P0607 расшифровка кода ошибки
7. Характеристики системы положения дроссельной заслонки (Tp) управляющего модуля расшифровка кода ошибки P1681

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует 5-вольтовую опорную цепь в качестве питания для следующих датчиков

1. Датчик давления в ЛА
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1
3. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
4. Датчик давления в топливном баке (FTP)
5. Датчик давления наддува на входе (SCIP)
6. Датчик барометрического давления (барометрическое давление)
7. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение выходит за пределы допуска, блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P0641.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0641 5-Volt Reference 1

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1621 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в режиме разблокировки, аксессуара, пробега или проворота.
3. Напряжение зажигания больше 5,2 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0641 расшифровка кода ошибки

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые являются неправильными для заданного состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), то будет установлен расшифровка кода ошибки P0650.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

1. Двигатель работает.
2. P0650 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует 5-вольтовую опорную цепь в качестве питания для следующих датчиков

1. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Датчик положения дроссельной заслонки 2
3. Датчик 1 положения педали акселератора

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение выходит за пределы допуска, блок управления силовым агрегатом установит расшифровка кода ошибки P0651.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0651 5-Volt Reference 2

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1621 и P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в режиме разблокировки, аксессуара, пробега или проворота.
3. Напряжение зажигания больше 5,2 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0651 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0651 расшифровка кода ошибки

Диагностика производительности системы впуска воздуха обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), давления на входе нагнетателя (SCIP) и положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая 3 отдельные модели для системы впуска.

1. Одна модель, модель дроссельной заслонки, описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положения дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и оцененного SCIP.
2. Другая модель, первая модель впускного коллектора, описывает впускной коллектор и используется для оценки SCIP как функции массовый расход воздуха во впускной коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из впускного коллектора, вызванного прокачкой двигателя. Поток во впускной коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеупомянутой модели дросселя.
3. Другая модель является второй моделью впускного коллектора и идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха используется измерение датчика массовый расход воздуха.
4. Наконец, из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора создается четвертая модель.

Оценки массовый расход воздуха, SCIP и Tp, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, SCIP и Tp и друг с другом, чтобы определить соответствующий отказ расшифровка кода ошибки. В следующей таблице показаны возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

P1101 расшифровка кода ошибки

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактический измеренный воздушный поток от массовый расход воздуха, SCIP и Tp не находится в диапазоне расчетного воздушного потока, полученного из системы моделей, устанавливается расшифровка кода ошибки P1101.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1101 Характеристики системы подачи всасываемого воздуха

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, 0, 1, 2, 3, 4 не устанавливаются. P0336 P1183 P1184 P2228 P2229
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик 1 находится в диапазоне от -7 ° C до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактический измеренный воздушный поток от массовый расход воздуха, SCIP и Tp не находится в диапазоне расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Любое условие, которое может привести к сдвигу значений датчиков массовый расход воздуха, SCIP и Tp в одно и то же время, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-6 г / с на холостом ходу до 180 г / с и более в момент смены 2-3. Если увеличение не наблюдается, проверьте наличие ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Перекос или застревание температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика 1 температура впускного воздуха приведет к тому, что рассчитанные модели будут неточными, и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен.
4. Перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
5. Постоянное или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к тому, что значения датчика массовый расход воздуха будут искажены на высокий уровень до 60 гс, что может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Высокое сопротивление вызовет проблему управляемости до того, как этот расшифровка кода ошибки установится.
6. Барометрическое давление, который используется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для расчета моделей воздушного потока, первоначально основан на датчике барометрическое давление при ключе ON. При включенном зажигании и выключенном двигателе параметр барометрическое давление датчик изменяется с высотой. 101 к Па является приблизительным значением вблизи уровня моря. Это значение уменьшится примерно на 3 к Па на каждые 305 метров (1000 футов) высоты. См. " Высота в зависимости от барометрического давления ".
7. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделам " Индуцирование прерывистых состояний отказа " и " Прерывистые состояния ".

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-мониторинга каталитического нейтрализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорный сигнал или напряжение смещения, равное приблизительно 450 мк А запускается в двигатель. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностика будет выполняться только один раз за цикл зажигания. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отслеживает количество переходов от богатого к бедному и от бедного к богатому. Если блок управления силовым агрегатом обнаружит, что количество переходов было меньше указанного значения, будет установлен расшифровка кода ошибки P1133.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик расшифровка кода ошибки P1133 подогреваемый кислородный датчик недостаточного переключения 1

1. Коды неисправностей P00694, P0036, P0068,, 6, 5, P0101, P0102, P0103, P0106, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0030 P0097 P0098 P0107 P0108 P0117 P0118 P0120 P0121 P0131 P0132 P0134 P0135 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P0461 P0496 P1516 P1681 P2101 P2135 P2176
2. Каталитический тест не активен.
3. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
4. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1000-3500 об/мин.
5. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
7. Параметр контур Status замкнут.
8. Значение параметра Tp Indicated Angle (индикаторный угол Tp) равно или превышает 5%.
9. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха) находится в пределах 15-50 г / с.
11. Расшифровка кода ошибки P1133 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значения подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному или от бедного к богатому меньше, чем калиброванное значение.
2. Расшифровка кода ошибки 1133 устанавливается в течение 60 секунд, когда выполняется вышеупомянутое условие.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Диагностика производительности системы впуска воздуха обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), давления на входе нагнетателя (SCIP) и датчиков положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая четыре отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положения дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетного SCIP.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки SCIP как функции массовый расход воздуха во впускной коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из впускного коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток во впускной коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из модели дросселя.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора.

Оценки массовый расход воздуха, SCIP и Tp, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, SCIP и Tp и друг к другу, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки P1182

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическое измеренное давление воздуха от SCIP-датчика выходит за пределы диапазона расчетного давления воздуха для SCIP-датчика, полученного из системы моделей, устанавливается расшифровка кода ошибки P1182.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления на входе нагнетателя (SCIP) расшифровка кода ошибки P1182

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0220, P0506, P0507, P2135 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6400 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура впускного воздуха составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
5. Изменение Тр составляет менее 5 процентов.
6. Вышеуказанные критерии включения должны быть стабильны более 5 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P1182 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что фактическое измеренное давление воздуха от SCIP-датчика не находится в диапазоне расчетного давления воздуха для SCIP-датчика, которое выводится из системы моделей более чем на 20 к Па в течение более чем 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1182

Датчик давления на входе в нагнетатель (SCIP) измеряет как атмосферное давление, так и разрежение, которое существует, при различных условиях эксплуатации, во впускной камере нагнетателя. Объем камеры между корпусом дросселя и нагнетателем находится там, где расположен этот датчик, и для целей этой диагностики эта область считается впускным коллектором.

Датчик SCIP имеет следующие типы цепей

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), питаемый и регулируемый 5-вольтовой опорной цепью
2. Заземление, обеспечиваемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), для схемы с низким уровнем опорного сигнала
3. Схема сигнала датчика, которая подает входное напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Диафрагма внутри SCIP-датчика реагирует на изменения давления во впускном коллекторе и подает сигнальное напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сигнальной цепи относительно этих изменений давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал датчика SCIP на напряжение, которое выходит за пределы нормального диапазона правильно работающего датчика. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно низкое напряжение сигнала датчика SCIP, устанавливается расшифровка кода ошибки P1183.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Цепь датчика низкого напряжения давления на входе нагнетателя (SCIP) расшифровка кода ошибки P1183

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0220, P2135 не установлены.
2. Зажигание включено, или двигатель работает.
3. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
4. Параметр Tp Indicated Angle (Индикаторный угол Tp) больше 0% при частоте вращения двигателя менее 1100 об / мин. ИЛИ
5. Параметр Tp Indicated Angle больше 10 процентов, когда обороты двигателя больше 1100 об / мин.
6. Расшифровка кода ошибки P1183 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала SCIP-датчика составляет менее 0,2 В в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик давления на входе в нагнетатель (SCIP) измеряет как атмосферное давление, так и разрежение, которое существует, при различных условиях эксплуатации, во впускной камере нагнетателя. Объем камеры между корпусом дросселя и нагнетателем находится там, где расположен этот датчик, и для целей этой диагностики эта область считается впускным коллектором.

Датчик SCIP имеет следующие типы цепей

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), питаемый и регулируемый 5-вольтовой опорной цепью
2. Заземление, обеспечиваемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), для схемы с низким уровнем опорного сигнала
3. Схема сигнала датчика, которая подает входное напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Диафрагма внутри SCIP-датчика реагирует на изменения давления во впускном коллекторе и подает сигнальное напряжение на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сигнальной цепи относительно этих изменений давления.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует сигнал датчика SCIP на напряжение, которое выходит за пределы нормального диапазона правильно работающего датчика. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает чрезмерно высокое напряжение сигнала датчика SCIP, устанавливается расшифровка кода ошибки P1184.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1184 Высокое напряжение цепи датчика давления на входе нагнетателя (SCIP)

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0220, P2135 не установлены.
2. Двигатель работает в течение калиброванного периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Период времени варьируется от 2 минут при температуре менее -30°C до 1 секунды при температуре более 30°C.
3. Параметр Tp Indicated Angle (Индикаторный угол Tp) меньше 90% при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин. ИЛИ
4. Параметр Tp Indicated Angle меньше 98 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала SCIP превышает 2,4 В в течение более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышают ли значения калиброванный диапазон.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки P1516

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение.
2. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя.
3. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, а также они не должны быть открыты больше указанного количества.
4. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
5. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
6. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.
7. Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления лопастями дроссельной заслонки, расположенной в системном меню управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.
8. Проверьте следующие условия: Используйте комплект тестового адаптера разъема J 35616 для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента. Плохие соединения на блок управления силовым агрегатом или на компоненте. Проверьте разъемы жгута на предмет плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые состояния и плохие соединения " в системах проводки для надлежащей процедуры. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".