Визуальный/физический осмотр
Некоторые из процедур симптомов требуют тщательной визуальной / физической проверки. Важность этого шага не может быть подчеркнута достаточно сильно. Этот шаг может привести к исправлению состояния без дальнейших проверок и может сэкономить ценное время. Эта проверка должна включать
- Основание блок управления двигателем для следующих условий: Чистое соединение Плотное соединение Правильное расположение См. раздел " Виды компонентов питания и заземления " в разделе " Проводные системы ".
- Вакуумные шланги для следующих условий: Сплиты Изломы Надлежащие соединения, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортных средств - См. " Схема маршрутизации шлангов с выбросами в результате испарения (EVAP) ".
- Утечки воздуха на следующих компонентах: Крепление корпуса дроссельной заслонки Уплотнительные поверхности впускного коллектора
- Проводка для следующих условий: Правильное расположение Защемления Порезы
- Используйте следующие таблицы при диагностике жалобы на симптом: " Hard Start лампа " " Surggles / Chuggles " " Lack of питание, Sluggness, or Spongness " " Deturation / Spark Knock " " Hestation, Sag, Stumble " " Cuts Out, Misses " " Bad топливо Economy " " Плохое качество заполнения топливом " " Rough, Unstable, or or Incural idle и Stalling " Dialing Dieson
Описание цепи
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).
Напряжение зажигания подается на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с включенным зажиганием и выключенным двигателем.
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC).
Напряжение зажигания подается непосредственно на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет гореть при включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Средства диагностики
Если проблема носит прерывистый характер, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. При необходимости повторите команды. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок реле топливного насоса при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 9 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Дайте команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 6 |
| 5 | Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 24 |
| 6 | Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 8 |
| 7 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 8 | Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 22 |
| 9 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 10 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 23 | Переход к шагу 27 |
| 11 | Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 15 |
| 12 | Отсоедините жгут датчика топлива от проходного разъема кузова. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание на массу между реле топливного насоса и проходным разъемом кузова. См. " Проверка цепи " и " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Опустите топливный бак. См. " Замена топливного бака ". Проверьте жгут датчика топлива на верхней части топливного бака на наличие следующих условий: Любое повреждение жгута А замыкается на массу в цепи питающего напряжения топливного насоса. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Замените предохранитель топливного насоса, если необходимо. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Подключите все отсоединенные электрические компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите предохранитель топливного насоса. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 26 | Перейти к разделу Прерывистые условия |
| 15 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения батареи реле топливного насоса, сторона переключателя, с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 25 |
| 16 | Между цепью аккумуляторного напряжения реле топливного насоса и цепью питающего напряжения топливного насоса подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем Топливный насос работает? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 17 |
| 17 | Отсоедините жгут датчика топлива от проходного разъема кузова. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на разомкнутое или высокое сопротивление между реле топливного насоса и проходным разъемом кузова. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 18 |
| 18 | ВАЖНО: Проверьте цепь заземления на наличие надлежащего крутящего момента, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на наличие разомкнутого или высокого сопротивления между проходным разъемом корпуса и землей. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Определите и исправьте состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 19 |
| 19 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на жгуте датчика топлива с проходным разъемом корпуса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 20 |
| 20 | Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте жгут датчика топлива на верхней части топливного бака для следующих условий: Поврежденный жгут Разомкнутая цепь-Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 26 |
| 21 | Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 27 |
| 22 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 28 |
| 23 | Устраните замыкание на напряжение в цепи питающего напряжения топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 24 | Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 25 | Устраните обрыв в цепи напряжения батареи реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 29 | |
| 26 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена узла датчика топлива ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 28 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 29 | |
| 29 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на наличие надлежащего крутящего момента, коррозии на клеммах или повреждения жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается непосредственно на топливные инжекторы. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Слишком высокое или слишком низкое сопротивление обмотки катушки топливного инжектора влияет на управляемость двигателя. Схема расшифровка кода ошибки управления топливной форсункой может не устанавливаться, но пропуск зажигания может быть очевидным. На обмотки катушки топливного инжектора влияет температура. Сопротивление катушечных обмоток топливной форсунки будет увеличиваться с повышением температуры топливной форсунки.
- Контроль счетчиков тока пропусков зажигания или графика пропусков зажигания может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Эксплуатация автомобиля в широком температурном диапазоне может помочь изолировать топливный инжектор, который вызывает состояние.
- Проведите испытание катушки топливного инжектора в условиях заботы заказчика. Состояние топливного инжектора может быть очевидным только при определенной температуре или при определенных условиях.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр температура охлаждающей жидкости датчик в указанном диапазоне? | 10-32 ° C (50-68°C) | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Извлеките выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Проверка целостности " в разделе " Системы электропроводки ". Сопротивление находится в указанном диапазоне для каждой форсунки? | 11-14 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 6 |
| 4 | Извлеките выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Проверка целостности " в разделе " Системы проводки ". Запишите значение сопротивления каждого топливного инжектора. Вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения? | 3 Ом | Перейдите к разделу " Тест баланса топливного инжектора с помощью специального инструмента " или Тест баланса топливного инжектора с помощью технологии 2 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сложите все значения сопротивления топливного инжектора, чтобы получить общее значение сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных инжекторов, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычесть наименьшее значение сопротивления отдельного топливного инжектора из среднего значения сопротивления. Вычислите разницу между наибольшим значением сопротивления отдельного топливного инжектора и средним значением сопротивления. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разницу сопротивления выше или ниже среднего. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". | Перейти к шагу 7 | ||
| 6 | Замените топливный инжектор или топливные инжекторы с сопротивлением, которое находится вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | 11-14 Ом | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Испытание катушки топливного инжектора
Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.
- Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
- В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Установлен ли параметр расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203 или P0204? | Перейдите в расшифровка кода ошибки P0201-P0204 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Включите зажигание, когда двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора, сторона предохранителя, с помощью контрольной лампы, которая подключена к хорошему заземлению. См. " Зондирующие электрические разъемы ". Контрольная лампа загорается? | Перейти к шагу 4 | Переход к шагу 10 | |
| 4 | Извлеките предохранитель INJECTORS IGN MOD. Измерьте сопротивление от предохранителя INJECTORS IGN MOD до клеммы цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора с DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " в разделе " Системы проводки ". Сопротивление больше указанного значения? | 5 Ом | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Установите предохранитель INJECTORS IGN MOD. Подключите контрольную лампу инжектора J 44603 к каждому соединителю инжектора по одной. См. " Специальные инструменты ". Прокрутите двигатель. Контрольная лампа мигает для каждого инжектора? | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Постоянно ли горит контрольная лампа для какой-либо цепи инжектора? | Перейти к шагу 8 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Проверьте цепи управления топливных инжекторов на обрыв и короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к шагу 9 | |
| 8 | Проверьте цепи управления топливных инжекторов на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 10 | Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 11 | Отремонтируйте высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливных инжекторов. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Диагностика цепи топливной форсунки
- Эксплуатация автомобиля при условии заботы клиента. В условиях высокой температуры пары топлива могут увеличиться до уровня насыщения паров в контейнере EVAP. После этого пары топлива выбрасывались бы в атмосферу. Как только двигатель работает и продувка EVAP включена, все выбросы паров топлива будут исключены.
- Перемещение труб EVAP или топливных труб может помочь найти прерывистое состояние.
- Если уровень топлива низкий, утечка жидкого топлива может быть не очевидна.
Процедура испытаний на содержание алкоголя в топливе
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если есть подозрение на загрязнение алкоголем, используйте следующую процедуру для проверки качества топлива.
- Используя указанный цилиндр объемом 100 мл (3,38 унции) с делениями 1 мл (0 034 унции), заполните цилиндр топливом до отметки 90 мл (3,04 унции).
- Добавьте 10 мл (0,34 унции) воды, чтобы довести общий объем жидкости до 100 мл (3,38 унции), и установите пробку.
- Энергично встряхнуть цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Осторожно ослабьте стопор, чтобы сбросить давление.
- Снова установите стопор и снова энергично встряхните цилиндр в течение 10-15 секунд.
- Поместите цилиндр на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить адекватное отделение жидкости.
Если в топливе присутствует спирт, объем нижнего слоя, который теперь содержал бы и спирт, и воду, составит более 10 мл (0,34 унции). Например, если объем нижнего слоя увеличить до 15 мл (0,51 унции), то это указывает как минимум на 5 процентов спирта в топливе. Фактическое количество спирта может быть несколько больше, потому что эта процедура не извлекает весь спирт из топлива.
Загрязняющие частицы в процедуре испытаний топлива
Пробу топлива следует брать со дна бака, чтобы была обнаружена любая вода, присутствующая в баке. Образец должен быть ярким и четким. Если образец кажется мутным или загрязненным водой, на что указывает слой воды на дне образца, используйте следующую процедуру для диагностики топлива.
- Используя утвержденный топливный контейнер, возьмите примерно 0,5 литра (0,53 qt) топлива.
- Поместите контейнер на ровную поверхность приблизительно на 5 минут, чтобы обеспечить осаждение твердых частиц. Твердые загрязнения будут проявляться в различных формах и цветах. Песок обычно идентифицируют по белым или светло-коричневым кристаллам. Резина будет выглядеть как черные и неправильные частицы.
- Проверьте пробу топлива. Если присутствуют какие-либо физические загрязнения или вода, очистите топливную систему. См. " Очистка топливной системы ".
Методика испытаний
- Испытайте состав топлива, используя тестер состава топлива J 44175 и руководство по эксплуатации J 44175-3.
- При появлении воды в пробе топлива произведите очистку топливной системы согласно разделу " Очистка топливной системы ".
- Вычтите 50 из показаний на DMM, чтобы получить процент алкоголя в пробе топлива. См. примеры в таблице «Примеры испытаний состава топлива».
- Если проба топлива содержит более 15 процентов этанола, добавьте свежий, обычный бензин в топливный бак автомобиля.
- Проверить состав топлива.
- Если тестирование показывает, что процент этанола все еще превышает 15 процентов, замените топливо в автомобиле. См. " Очистка топливной системы ".
| Частота (Гц) | Вычесть 50 | Процент этанола | |
|---|---|---|---|
| Пример А | 50 Гц | 50 | 0 |
| Пример В | 65 Гц | 50 | 15 |
| Пример C | 129 Гц | 50 | 79 |
Примеры испытаний состава топлива
Каждая катушка зажигания подает вторичное напряжение на пару свечей зажигания. Это называется системой воспламенения от сжатия. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал на каждую из цепей синхронизации управления зажиганием (Ic) в модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием запускает правильную катушку зажигания в правильное время на основе сигналов. блок управления зажиганием определяет, находится ли цилиндр 1 или цилиндр 3 в такте сжатия, измеряя вторичное напряжение и полярность каждой стороны катушки зажигания. блок управления зажиганием обнаруживает это напряжение блок управления зажиганием.
Эта система состоит из следующих цепей:
- Цепь напряжения зажигания
- Цепь заземления
- Сигнальная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
- Схема управления синхронизацией Ic для цилиндров # 1 и # 4
- Схема В управления синхронизацией ИС для цилиндров # 2 и # 3
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса с помощью клещей съемника реле J 43244. Снимите корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Установите диагностический жгут системы зажигания J 36012-A. Установите тестер искры J 26792 на соединительный провод свечи зажигания № 1. Подключите соединительный провод № 4 к хорошему заземлению. Повторите другие соединительные провода от 2-3 катушки зажигания. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Присутствует ли условие отсутствия искры только на одном цилиндре? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Условие отсутствия искры присутствует только на цилиндрах-компаньонах 1-4 или 2-3? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений. См. " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 22 | |
| 7 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу от цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием на исправное заземление. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 18 | |
| 8 | Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания к цепи заземления блок управления зажиганием. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 19 | |
| 9 | Выключите зажигание. Выньте предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до предохранителя. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Измерьте сопротивление цепи заземления блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до исправного заземления Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 21 |
| 11 | Выключите зажигание. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. См. " Замена модуля управления зажиганием ". Подключите разъем жгута блок управления зажиганием. Снимите соединение с блоком управления зажиганием. Подключите тестер модуля зажигания J 43298 к блок управления зажиганием. Проверните двигатель. Наблюдайте за 1-4 и 2-3 светодиодами на тестере. Сделайте 1-4 и 2-3 светодиодами на тестере вспышки? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | На тестере мигает только один из светодиодов? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 16 | |
| 13 | Оставьте контрольную лампу включенной между напряжением зажигания и цепью управления синхронизацией зажигания (Ic) для неработающей катушки зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите провода-перемычки от разъема жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием. Используя провода-перемычки, замените цепи управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием. Прокрутите двигатель. Неисправен ли теперь тестер? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Проверьте цепь управления синхронизацией ИС для затронутой катушки блок управления зажиганием по одному из следующих условий: Короткое замыкание на напряжение А короткое замыкание на массу А высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили условие? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Проверьте закороченные клеммы или плохое соединение на корпусе катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 | |
| 16 | Проверьте короткое замыкание клемм или плохое соединение в блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах или плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 | |
| 18 | Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 19 | Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 20 | Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 21 | Устраните высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 22 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 23 | Замените корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 24 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 25 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
Диагностика системы электронного розжига (Ei) (с помощью специального инструмента)
Каждая катушка зажигания подает вторичное напряжение на пару свечей зажигания. Это называется сигналом сжатия. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает сигнал на каждую из цепей синхронизации управления зажиганием (Ic) в модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием). блок управления зажиганием запускает правильную катушку зажигания в правильное время на основе сигналов. блок управления зажиганием определяет, находится ли цилиндр 1 или цилиндр 3 в такте сжатия, измеряя вторичное напряжение и полярность каждой стороны катушки зажигания. блок управления зажиганием определяет более высокое напряжение зажигания.
Эта система состоит из следующих цепей:
- Цепь напряжения зажигания
- Цепь заземления
- Сигнальная цепь датчика положения распределительного вала (положение распредвала)
- Схема управления синхронизацией Ic для цилиндров # 1 и # 4
- Схема В управления синхронизацией ИС для цилиндров # 2 и # 3
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Снимите реле топливного насоса с помощью клещей съемника реле J 43244. Снимите корпус катушки зажигания в сборе. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Установите диагностический жгут системы зажигания J 36012-A. Установите тестер искры J 26792 на соединительный провод свечи зажигания № 1. Подключите соединительный провод № 4 к хорошему заземлению. Повторите другие соединительные провода от катушки зажигания 2-3. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Присутствует ли условие отсутствия искры только на одном цилиндре? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Условие отсутствия искры присутствует только на цилиндрах-компаньонах 1-4 или 2-3? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 7 | |
| 5 | Показывает ли искровой тестер ярко-синюю искру на всех цилиндрах? | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 15 | |
| 6 | Снимите свечи зажигания. Осмотрите свечи зажигания на предмет ненормальных условий или повреждений. См. " Проверка свечей зажигания ". Свечи зажигания в хорошем состоянии? | Система исправна | Переход к шагу 22 | |
| 7 | Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подключить контрольную лампу от цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием на исправное заземление. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 18 | |
| 8 | Подключите контрольную лампу от цепи напряжения зажигания к цепи заземления блок управления зажиганием. Горит ли контрольная лампа? | Перейти к шагу 9 | Переход к шагу 19 | |
| 9 | Выключите зажигание. Выньте предохранитель, подающий напряжение зажигания на блок управления зажиганием. Измерьте сопротивление цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до предохранителя. Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 20 |
| 10 | Измерьте сопротивление цепи заземления блок управления зажиганием от разъема жгута блок управления зажиганием до исправного заземления Сопротивление меньше указанного значения? | 3 Ом | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 21 |
| 11 | Выключите зажигание. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. См. " Замена модуля управления зажиганием ". Подключите разъем жгута блок управления зажиганием. Убедитесь, что межсоединение подключено к блок управления зажиганием. Включите зажигание, когда двигатель ВЫКЛЮЧЕН. ВАЖНО: Если используется другая контрольная лампа, сопротивление лампы должно быть 4 Ом или менее. Подключите a J IC34730-405 Контрольная лампа инжектора См. описание заземления в цепи зажигания. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 16 | |
| 12 | Подключите J 34730-405 между цепью напряжения зажигания и цепью управления синхронизацией зажигания (Ic) для неработающей катушки зажигания. Для идентификации цепи в межсоединении блок управления зажиганием см. " Описание системы электронного зажигания (Ei) ". Прокрутите двигатель. Контрольная лампа мигает? | Переход к шагу 15 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Оставьте контрольную лампу включенной между напряжением зажигания и цепью контроля фаз газораспределения ИС на неработающую катушку зажигания. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Подсоедините провода-перемычки от разъема жгута блок управления зажиганием к соответствующим клеммам блок управления зажиганием. С помощью проводов-перемычек замените цепи контроля фаз газораспределения ИС. Прокрутите двигатель. Контрольная лампа мигает? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 16 | |
| 14 | Проверьте цепь управления синхронизацией Ic блок управления зажиганием по одному из следующих условий: разомкнутое короткое замыкание на напряжение A, короткое замыкание на массу A, высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 17 | |
| 15 | Проверьте закороченные клеммы или плохое соединение на корпусе катушки зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 23 | |
| 16 | Проверьте короткое замыкание клемм или плохое соединение в блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Перейти к шагу 24 | |
| 17 | Проверьте наличие коротких замыканий на клеммах или плохих соединений в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 25 | |
| 18 | Отремонтируйте обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 19 | Устраните обрыв в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 20 | Устраните высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 21 | Устраните высокое сопротивление в цепи заземления блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 26 | ||
| 22 | Замените свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Замена свечи зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 23 | Замените корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 24 | Замените блок управления зажиганием. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления зажиганием ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 25 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену? | Переход к шагу 26 | ||
| 26 | Выключите зажигание на 90 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем. Наблюдайте за характеристиками автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает нормально? | Система исправна | Перейти к шагу 2 | |
| Важно |
|---|
| Если используется другая контрольная лампа, сопротивление колбы должно быть 4 Ом или менее. |
Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (без специального инструмента)
Условия для работы
Холодный пуск
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Пусковая температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Разница между температура впускного воздуха запуска и температура охлаждающей жидкости запуска составляет 8°C или менее.
- Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Уровень топлива не увеличивается более чем на 9 процентов в течение этого ездового цикла.
- Время работы двигателя не менее 10 минут.
- Транспортное средство проехало не менее 5 км (3,15 мили) в этом ездовом цикле.
- Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
- Температура охлаждающей жидкости отключения составляет не менее 70°C.
- После этого ездового цикла зажигание выключается не менее чем на один час.
Таблица расшифровки кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
| Система | Расшифровка кода ошибки, необходимые для установки системного статуса YES |
|---|---|
| Катализатор | расшифровка кода ошибки P0420 |
| EVAP | " расшифровка кода ошибки P0442 " " расшифровка кода ошибки P0446 " " расшифровка кода ошибки P0455 " расшифровка кода ошибки P0496 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | " расшифровка кода ошибки P0133 " " расшифровка кода ошибки P0136 " " расшифровка кода ошибки P0140 " расшифровка кода ошибки P1133 |
| Нагреватель датчика кислорода | " расшифровка кода ошибки P0135 " расшифровка кода ошибки P0141 |
Таблица расшифровка кода ошибки системы контроля/технического обслуживания (I/M)
- Двигатель работает дольше 10 минут.
- Нагрузка на двигатель должна быть стабильной.
- Параметр положения управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) изменяется не более чем на 20 отсчетов.
- Краткосрочная топливная компенсация (Ft) составляет от -23 до + 16 процентов.
- Массовый расход воздуха (МАФ) более 10 г / с.
- Температура катализатора находится между 525-675 ° С (977-1 119°C).
- Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) составляет более 5 км / ч (3 миль / ч).
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 75 кПа.
- Охлаждающая жидкость двигателя находится при рабочей температуре, 70-125 ° С (158-161°C).
- Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 80 ° C (от -4 до + 80°C).
- Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
- Напряжение батареи более 11 вольт.
Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустить трансмиссию и дать двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. раздел " Предупреждение при дорожных испытаниях " в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание продолжалось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль / ч) при этой рабочей температуре. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Используйте текст в условиях Repeat tool for Running the расшифровка кода ошибки, расположенных в сопроводительной таблице. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы
- Дткс хтагхх31, хтагх31, хтагх2, хтагх30, хтагх34, хтххххх29, хтагх6, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагххх13, хтагх14, хтагхх15, ххххххххххххххххххх24, 20, 20, 20, хххххххх17, ххх17, ххх16, хххх16, хххх38, P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0120 P0121 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0443 P0449 P0452 P0453 P0502 P0503 P0562 P0563 P0722 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1133 P1134 P1681 P2135 P2610
- Прошло не менее 17 часов с момента, когда последний цикл привода соответствовал условиям для работы.
- Разница между температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температурой всасываемого воздуха пускового двигателя (температура впускного воздуха) составляет менее 8°C.
- Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
- Пусковой ДЭХ находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Температура впускного воздуха при запуске находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
- Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
- Уровень топлива не увеличивается более чем на 9 процентов в течение этого ездового цикла.
- Время работы двигателя не менее 10 минут.
- Транспортное средство проехало не менее 5 км (3,15 мили) в этом ездовом цикле.
- Расчетная температура окружающей среды в конце этого цикла привода находится в пределах 2-32 ° C (36-67°C).
- Температура охлаждающей жидкости отключения составляет не менее 70°C.
- После этого ездового цикла зажигание выключается не менее чем на один час.
Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску системных тестов EVAP. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или отказу теста и помешать обновлению состояния системы ввода/вывода. В случае неуспешной или неуспешной диагностики транспортное средство должно охладиться, чтобы соответствовать критериям включения для другого ездового цикла.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если диагностика не выполняется после многочисленных попыток, и расшифровка кода ошибки не установлен, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию. Это даст указание, почему тест не завершается. Некоторые виды диагностики могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию диагностики.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | ВАЖНО: В течение одного часа работы двигателя на холостом ходу (не менее 17 часов между циклами движения) двигатель должен пройти испытание на холостом ходу. Для EVAP необходимо, чтобы частота вращения двигателя достигла значения " ДА ". Повторить шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования, предъявляемые к циклам движения. Убедиться в том, что транспортное средство находится в пределах условий работы, указанных в сопроводительном тексте. Выключить все принадлежности, например, А / С, вентилятор и т.д. ВАЖНО: после запуска двигателя НЕ выключить двигатель в течение оставшейся процедуры. | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | См. раздел " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система EVTC Система сканирования расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для запуска инструмента диагностики, чтобы завершить эту диагностику. Наблюдайте за Not Ran Since Code Cleared дисплей с помощью инструмента сканирования. Определите, какой из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущен. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Для обновления статуса системы EVAP до значения YES требуется не менее 3 циклов дисковода с интервалом не менее 17 часов между циклами дисковода. Повторяйте шаги 1-9 до тех пор, пока не будут выполнены минимальные требования к циклам привода. |
| Важно |
|---|
| После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до конца процедуры. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Убедитесь, что зажигание остается выключенным в течение одного часа, чтобы модуль управления мог выполнить тестирование вакуума. |
Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-3500 об/мин.
- Краткосрочный Ft составляет от -20 до + 20 процентов.
- Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) находится в пределах 32-121 км / ч (20-80 миль / ч).
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
- Двигатель работает в замкнутом контуре управления топливом.
- Двигатель работает уже более 200 секунд.
- Напряжение батареи - 11 вольт.
Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы I/M не изменится на YES.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы |
| 2 | Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для работы, указанных в сопроводительном тексте. Отключите все аксессуары, например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. Д. Обновите трансмиссию и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут. ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того, чтобы это испытание проводилось, транспортное средство должно работать в следующих условиях: ускорение при частичной дроссельной заслонке до 72-89 км / ч (45-55 км / ч) при такой скорости поддерживается. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Просмотрите информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканирующего устройства. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки сканирующего устройства. Повторите текст в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Важно |
|---|
| Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях: |
Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы
- Уровень топлива составляет более 10 процентов.
- Время работы двигателя более 60 секунд.
- Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 16 г / с.
- Испытания катализатора не активны.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
- Напряжение батареи находится в пределах 10-18 вольт.
Тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик обычно проводятся в течение 2 минут, выделенных в процедуре. Если есть неопределенное состояние, тест может занять до 2 часов на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или неудаче. Если тест не обновляется до ДА, он может быть прерван из-за потери условий включения.
В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на обогреваемые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для работы, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Убедитесь, что коробка передач находится в режиме парковки для автоматических коробок передач и выключена вручную. подогреваемый кислородный датчик | 2 минуты | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Обратитесь к разделу " Проверка / техническое обслуживание (I / M) Система расшифровка кода ошибки Таблица расшифровка кода ошибки ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) требуются для выполнения этого теста. Наблюдайте за состоянием Not Ran Since Code Cleared с помощью сканера. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для состояния YES, не запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента сканирования. Используйте текст в условиях Repeat tool for Running the расшифровка кода ошибки, расположенных во вспомогательной таблице. подогреваемый кислородный датчик | Перейти к шагу 5 | Перейти к средствам диагностики | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя