Главная ОтзывыВозврат
Главная/Chevrolet/Cobalt/Chevrolet Cobalt I (2004-2010)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 2,2 л (расшифровка кода ошиб…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 2,2 л (расшифровка кода ошибки P0137 TO P0449): Диагностика Chevrolet Cobalt I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~41 мин чтения

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик вырабатывает колебательное напряжение окружающего воздуха с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик сводят к минимуму время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на agxtag4 опорное или напряжение смещения около 450 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0137

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, 1, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtagxx16, 7, 8, xagxtxx19, xtxtx19, набор P0117 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723
  2. Параметр контур Status замкнут.
  3. Параметр " Соотношение компонентов топливовоздушной смеси " находится в пределах от 14,5: 1 до 14,8: 1.
  4. Коробка передач в Привод с автоматической коробкой передач.
  5. Расшифровка кода ошибки P0137 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

Постное испытание

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 22 м В.
  2. Расшифровка кода ошибки P0137 устанавливается во время постного теста в течение 100 секунд, когда выполняется вышеуказанное условие.

OR

Испытание на обогащение энергии

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 291 мв.
  2. Расшифровка кода ошибки P0137 устанавливается во время теста обогащения мощности, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткаталитического напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на agHO2S опорное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0138

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 2 цепи расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик

  1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, 1, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtagxx16, 7, 8, xagxtxx19, xtxtx19, набор P0117 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723
  2. Параметр контур Status замкнут.
  3. Параметр " Соотношение компонентов топливовоздушной смеси " находится в пределах от 14,5: 1 до 14,8: 1.
  4. Коробка передач в Привод с автоматической коробкой передач.
  5. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Богатый тест

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1065 м В.
  2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается во время теста с обогащением в течение 100 секунд, когда выполняется вышеуказанное условие.

Decel топливо Cutoff проверка (Определение отсечки подачи топлива по Декелю)

  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 587 м В.
  2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается во время испытания на прекращение подачи топлива в течение 10 секунд, когда выполняется вышеуказанное условие.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткаталитического напряжения. Каждый подогреваемый кислородный датчик определяет содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на agxtag4 эталонное напряжение или напряжение смещения около 450 мв. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0140

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

  1. Коды неисправностей P0037, P0038, P0106,, P0107, P0108, xtxxx21, P0113, P0117, P0118, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23 xxx16, 7, 8, xagxxxx19, xt19. P0112 P0123 P0125 P0141 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723
  2. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
  3. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
  1. ЕСМ обнаруживает, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 находится в пределах 420-481 мв.
  2. Расшифровка кода ошибки P0140 устанавливается в течение 150 секунд при выполнении вышеуказанного условия.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) должен достичь рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик минимизирует время, необходимое датчику для достижения рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. При работающем двигателе земля подается на нагреватель цепью низкого управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик через драйвер нижней стороны в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). блок управления двигателем Управляет нагревателем по току включения или отключению AG3 для поддержания определенного рабочего диапазона. подогреваемый кислородный датчик P0141

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 2 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0141 подогреваемый кислородный датчик

  1. Параметр " Зажигание 1 " - более 10,9 вольт.
  2. Двигатель работает.
  3. Соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик отопитель Command имеет значение ON.
  4. Расшифровка кода ошибки P0141 выполняется дважды за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

  1. Блок управления двигателем обнаруживает, что соответствующий параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик превышает 1 502 А или не превышает 0 249 А.
  2. Расшифровка кода ошибки P0141 устанавливается в течение 5 секунд при выполнении вышеуказанного условия.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включить зажигание при выключенном двигателе. Дать команду датчику нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 ВКЛЮЧИТЬ нагреватель с помощью сканирующего устройства. Подождать 15 секунд, чтобы ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 стабилизировался. Наблюдать за параметром тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 в указанном диапазоне?0 249-1 502 АПерейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы
4Осмотрите предохранитель EMISS. Предохранитель EMISS открыт?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого сигнала. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Перейти к шагу 8
6Отсоедините подогреваемый кислородный датчик 2. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Обратитесь к разделу " Проверка электрических разъемов " в разделе " Системы проводки ". Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 7Переход к шагу 17
7Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и цепью нижнего управления нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя. Подать команду на включение и выключение нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 9Переход к шагу 10
8ВАЖНО: Выполните следующий тест на всех подогреваемый кислородный датчик ', на которые подается напряжение от подозрительной цепи. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне датчика разъема подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого сигнала. См. " Тестирование цепи " в разделе " Проводные системы ". Любой датчик закорочен на землю?Переход к шагу 18Перейдите к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе Проводные системы
9Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью DMM: подогреваемый кислородный датчик 2 низковольтная цепь управления нагревателем Цепь напряжения зажигания 1 См. " Тестирование цепей " в разделе " Системы электропроводки ". Сопротивление любой из цепей превышает указанное значение?3 ОмПереход к шагу 16Переход к шагу 14
10Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Переход к шагу 11Переход к шагу 12
11Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого уровня сигнала. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
12Проверьте цепь управления низкого напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 13
13Проверьте цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв или на высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 15
14Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 18
15Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 20Переход к шагу 19
16Отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 20
17Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 20
18Замените подогреваемый кислородный датчик 2. Обратитесь к разделу " Замена датчика нагретого кислорода - позиция 2 ". Вы завершили замену?Переход к шагу 20
19Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 20
20Замените предохранитель EMISS, если необходимо. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра / сбоя. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании?Перейти к шагу 2Переход к шагу 21
21Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Выполните следующий тест на всех подогреваемый кислородный датчик ', на которые подается напряжение от подозрительной цепи.

P0141 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) быстро устанавливает значения XTFT в зависимости от нагрузки. XTFT. В настоящее время, в зависимости от значений XTFT, значения XTFT в зависимости от нагрузки в зависимости от нагрузки, рассчитанные на основе значений Xt. В зависимости от значений XTFT, рассчитанные на основе значений XTFT, в зависимости от значений Xttx1, рассчитанные на основе значений, рассчитанных на короткое и длительное время. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0171

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

  1. Коды неисправностей P01014, P0036, P0068,, 6, xtxtx5, P0106, P0107, P0108, P0130, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxxx19 P0030 P0102 P0103 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P1106 P1107 P1133
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 127 ° C (от -40 до + 127°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 5 к Па (0,7 фунт / кв. дюйм).
  6. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
  7. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
  8. Массовый расход воздуха (МАФ) более 0,5 г / с.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
  10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  11. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Долгосрочное средневзвешенное значение Ft больше, чем калиброванное значение.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

  1. Тест на загрязнение топлива. Небольшое количество воды может быть доставлено к топливным форсункам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация обедненного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (со специальным инструментом) ".
  2. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
  3. Бедное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточное количество топлива, закупоренного топливного фильтра или ограниченной топливной трубы.
  4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ".

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), который в настоящее время используется для определения полных значений частоты вращения двигателя (XTFT), определяет предельные значения частоты вращения двигателя, чтобы обеспечить наилучшее возможное сочетание управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура (замкнутый контур). Во время разомкнутого контура блок управления двигателем определяет подачу топлива на основе сигналов датчика, без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутый контур, блок управления двигателем добавляет xtag1 входы и уровень продувки для расчета топлива. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0172

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

  1. Коды неисправностей P01014, P0036, P0068,, 6, xtxtx5, P0106, P0107, P0108, P0130, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxxx24, xx17, 8, xxxxx19 P0030 P0102 P0103 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0204 P0300 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P1106 P1107 P1133
  2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
  3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 127 ° C (от -40 до + 127°C).
  4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -20°C.
  5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 5 к Па (0,7 фунт / кв. дюйм).
  6. Массовый расход воздуха (МАФ) более 0,5 г / с.
  7. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
  8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
  9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
  10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  11. Расшифровка кода ошибки P0172 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.
  1. Долгосрочное средневзвешенное значение Ft меньше, чем калиброванное значение.
  2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Загрязнение топлива, такого как вода и спирт, повлияет на топливная коррекция.
  2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
  3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством заземления схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, схема расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

  1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
  2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
  3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
  4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
  1. Двигатель работает.
  2. Напряжение зажигания более 11,5 вольт в течение 5 секунд.
  3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0204 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
  2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливного инжектора ".
  2. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключите зажигание. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. См. " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Отсоедините топливный инжектор. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. См. " Проверка электрических соединителей " в системах электропроводки. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 4Переход к шагу 10
4Подключите контрольную лампу инжектора J 44603 между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора. См. " Специальные инструменты ". Запустите двигатель. Контрольная лампа мигает?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 5
5Постоянно ли горит контрольная лампа?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 6
6Проверьте цепь управления топливной форсунки на следующие условия: Обрыв Короткое замыкание на напряжение Высокое сопротивление Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили условие?Переход к шагу 13Перейти к шагу 9
7Проверьте цепь управления топливного инжектора на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
8Проверьте прерывистое и плохое соединение на топливном инжекторе. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 11
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
10Отремонтируйте открытое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 13
11Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Переход к шагу 13
12Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 13
13Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 14
14Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

Расшифровка кода ошибки P0201-P0204

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P0220 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0220 расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0220 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0,31 вольта или более 4,7 вольта в течение более 0,4 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления двигателем выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Установлены ли также коды неисправностей P0222 и P0223?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Перейти к шагу 3
3Включите зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдайте напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Tp), когда педаль акселератора находится в исходном положении, с помощью сканирующего устройства. Сканирующее устройство показывает напряжение меньше первого значения или больше второго значения?0,31 В 4,7 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 5Перейти к разделу Прерывистые условия
5Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом за параметром Tp датчик 2 напряжение. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение на заданном значении?5 ВПерейти к шагу 6Переход к шагу 13
6Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 13Перейти к шагу 7
7Наблюдайте за параметром положение дроссельной заслонки датчик 2 с контрольной лампой, все еще подключенной к сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении?0 ВПерейти к шагу 8Переход к шагу 12
8Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика ТП 2 с помощью ДММ. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении?5 ВПерейти к шагу 9Переход к шагу 11
9Проверьте цепь низкого уровня датчика положение дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 10Переход к шагу 15
10Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика Tp на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 19
11Показывает ли ДММ на 5-вольтовой эталонной цепи датчика ТП 2 напряжение меньше указанного?5 ВПереход к шагу 16Переход к шагу 18
12Проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 14
13Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 21
14Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 21
15Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 21
16Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 17
17Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 21
18Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23
19Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута дроссельной заслонки. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 20
20Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 23
21Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 23Переход к шагу 22
22Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену?Переход к шагу 23
23Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 24
24Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна

P0220 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

  1. 5-вольтовый эталон
  2. Низкая ссылка
  3. Сигнал

Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 2 меньше прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P0222 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0222 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки меньше 0,31 В в течение более 0,4 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления двигателем выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 2 при педали акселератора в исходном положении, с помощью сканирующего инструмента. Параметр напряжения датчика Тр 2 меньше указанного значения?0,31 ВПерейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать сканирующим инструментом за параметром Tp датчик 2 напряжение. Показывает ли сканирующий инструмент напряжение на заданном значении?5 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Измерьте напряжение 5-вольтовой опорной цепи датчика ТП 2 с помощью ДММ. Показывает ли DMM напряжение при указанном значении?5 ВПерейти к шагу 8Перейти к шагу 7
6Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
7Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика 2 Tp для следующих условий: Короткое замыкание разомкнутого А на землю Высокое сопротивление См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
8Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме корпуса дросселя. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
9Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
10Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 11
11Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену?Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна

P0222 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

  1. 5-вольтовая опорная цепь
  2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
  3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки P0223 устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель зажигания находится в положении «Прокрутка» или «Работа».
  2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
  3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
  4. Расшифровка кода ошибки P0223 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика 2 положение дроссельной заслонки превышает 4,7 В в течение более 0,4 секунды.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
  3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
  4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
  5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.
  1. Блок управления двигателем выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
  2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
  3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Наблюдать напряжение датчика положения дроссельной заслонки (Тр) 2 при педали акселератора в исходном положении, с помощью сканирующего инструмента. Параметр Тр Датчик 2 Напряжение больше указанного значения?4.7Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключите зажигание. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика положение дроссельной заслонки 2 до хорошего заземления с помощью DMM. Показывает ли DMM напряжение в указанном диапазоне?4,8-5,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 8
5Проверьте цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 6
6Наблюдайте за параметром положение дроссельной заслонки датчик 2 с контрольной лампой, все еще подключенной к сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Показывает ли сканирующее устройство напряжение на заданном значении?0 ВПерейти к шагу 9Перейти к шагу 7
7Проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 13
8Проверьте цепь сигнала датчика 2 Tp на короткое замыкание на напряжение. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 11
9Проверьте цепь опорного сигнала датчика 2 Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 10
10Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 11
11Проверьте закороченные клеммы и плохое соединение на разъеме жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
12Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута дроссельной заслонки. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 14
13Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме жгута блок управления двигателем. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 16Переход к шагу 15
14Замените корпус дроссельной заслонки в сборе. Обратитесь к разделу " Замена корпуса дроссельной заслонки в сборе ". Вы завершили замену?Переход к шагу 16
15Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену?Переход к шагу 16
16Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 17
17Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна

P0223 расшифровка кода ошибки

Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.

Модуль управления контролирует напряжение на цепи управления реле топливного насоса. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса, то устанавливается управление реле топливного насоса ДТЦ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле топливного насоса P0230 расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Прослушивайте щелчок при срабатывании реле топливного насоса. Управление состояниями ON и OFF. При необходимости повторите команды. Реле топливного насоса включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Выключить зажигание. Снять реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Зондировать цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. См. " Зондирование электрических соединителей " в системах электропроводки. Подавать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Контрольная лампа включается и выключается с каждой командой?Перейти к шагу 9Переход к шагу 11
6Контрольная лампа остается освещенной при каждой команде?Перейти к шагу 8Перейти к шагу 7
7Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание на массу или на обрыв. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 10
8Проверьте цепь управления реле топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение на реле топливного насоса. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 12
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 14Переход к шагу 13
11Устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 14
12Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену?Переход к шагу 14
13Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 14
14Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 15
15Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0230 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

  1. Расшифровка кода ошибки P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, 1, P0117, P0118, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxxxx16, 7, 8, xtxtxtx19 не. P0116 P0125 P0128 P0131 P0132 P0171 P0172 P0217 P0315 P0336 P0506 P0601 P0602 P0606 P0641
  2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6500 об/мин.
  3. Напряжение зажигания находится в пределах 8-18 вольт.
  4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 ° C до + 122 ° C (от + -7°C до + 122°C).
  5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
  6. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Перед продолжением работы с этой диагностической таблицей необходимо выполнить процедуру изучения вариантов системы Ckp. См. раздел " Процедура изучения вариантов системы Ckp ".

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может использоваться для расчета сохраненных ошибок периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом валу, и датчик Ckp. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) точно компенсировать изменения периода. Это расширяет возможности блок управления двигателем по обнаружению событий пропусков зажигания в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя. блок управления двигателем сохраняет значения изменения системы Ckp после выполнения процедуры изучения. P0300 P0315

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

  1. Двигатель работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0315 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.
  1. Значения вариации системы СКР не сохраняются в памяти ЕСМ.
  2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 0,5 секунды.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2ВАЖНО: Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может быть повторена до 5 раз, прежде чем процедура будет изучена по различным причинам. Выполните процедуру изучения изменения системы Ckp. См. " Процедура изучения изменения системы Ckp ". Не дисплей сканирующего инструмента узнал это зажигание?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Если состояние Ckp система Variation Learn Procedure не может быть успешно выполнено, проверьте следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала Поврежденное колесо реактивного двигателя Чрезмерное биение коленчатого вала Поврежденный коленчатый вал-Обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " в разделе " Двигатель Механический ". Помехи в сигнальной цепи датчика Ckp Возможно, что переключатель зажигания находится в положении ON до тех пор, пока аккумулятор не будет отключен. P0315Перейти к шагу 4
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Процедура изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может быть повторена до 5 раз, прежде чем процедура будет изучена по различным причинам.

P0315 расшифровка кода ошибки

Система датчика детонации (Ks) должна позволять модулю управления двигателем (блок управления двигателем) контролировать значения сигнала зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks устанавливается на стороне впуска блока двигателя. Ks производит сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем регулирует синхронизацию искры на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем Принимает опорный сигнал Ks. P0325

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика P0325 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 400-4 000 об / мин.
  2. Расшифровка кода ошибки P0325 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Среднее напряжение КС меньше 0,01 вольта или больше 4,9 вольта в течение 8 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Обратите внимание на данные стоп-кадра/записей об отказах для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Детонация / Искровой стук
3Выключите зажигание. Отсоедините датчик детонации (Ks). Измерьте сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Измерьте сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Показывает ли DMM разомкнутую цепь для обеих цепей?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 7
4Включить зажигание, при выключенном двигателе. На стороне модуля управления двигателем (ЭСУД) разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от сигнальной цепи КС до исправного заземления. На стороне ЭСУД разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от цепи низкого отсчета КС до исправного заземления. Напряжение больше указанного значения на любой цепи?4,2 ВПерейти к шагу 5Перейти к шагу 6
5Выключите двигатель. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
6Выключите двигатель. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала Ks и цепь низкого опорного сигнала Ks на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
7Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
8Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
9Замените Ks. Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (Ks) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 11
10Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Наблюдайте информацию о захвате с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0325 расшифровка кода ошибки

Система контроля уровня детонации (Ks) позволяет модулю управления детонацией (блок управления двигателем) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks находится на стороне впуска блока двигателя. Ks генерирует сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем определяет момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем Принимает опорный сигнал Ks. P0326

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика P0326 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 400-4 000 об / мин.
  2. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
  1. Сигнал датчик детонации указывает на наличие детонации двигателя.
  2. Заданная ЕСМ задержка искры при данной нагрузке и частоте вращения двигателя больше калиброванного значения.
  3. Вышеуказанные условия существуют в течение 8 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеДаНет
Справочник по схемам: " Схемы управления двигателем " Вид с торца соединителя Справочник: " Виды с торца соединителя управления двигателем " или Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Проверьте наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара и/или кронштейна аксессуара. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Запустите двигатель. Осмотрите на предмет чрезмерного механического шума двигателя. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ". Если состояние обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Детонация / Искровой стук
4Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Перейти к шагу 5
5Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0326 расшифровка кода ошибки

Система датчиков детонации (Ks) позволяет сигналу управления двигателем (блок управления двигателем) управлять моментом зажигания для достижения наилучших возможных характеристик, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. Ks находится на стороне впуска блока двигателя. Ks генерирует сигнал напряжения переменного тока, который изменяется в зависимости от уровня вибрации во время работы двигателя. блок управления двигателем определяет момент зажигания на основе амплитуды и частоты сигнала Ks. блок управления двигателем Принимает опорный сигнал Ks. P0327

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика детонации (Ks) расшифровка кода ошибки P0327

  1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 400-4 000 об / мин.
  2. Расшифровка кода ошибки P0327 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение Ks не находится в калиброванном диапазоне в течение калиброванного периода времени.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
  2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
  3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
  4. В отношении прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистое состояние ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2ВАЖНО: Если механический шум двигателя слышен, восстановите состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - Механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ". Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. Вы Также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях?Перейти к шагу 3Перейти к средствам диагностики
3Выключите зажигание. Отсоедините датчик детонации (Ks). Измерьте сопротивление от сигнальной цепи Ks на стороне датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Измерьте сопротивление от схемы Ks со стороны датчика разъема жгута Ks до хорошего заземления с помощью DMM. Показывает ли DMM разомкнутую цепь для обеих цепей?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 8
4Подключите DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала Ks со стороны датчика разъема жгута Ks. Установите DMM на шкалу 400 mv AC hertz и дождитесь стабилизации DMM на 0 Гц. См. " Частота измерения " в системах электропроводки. ВАЖНО: Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя. Прикасайтесь к блоку двигателя неметаллическим предметом рядом с Ks, наблюдая за индикацией сигнала на DMM.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 8
5Включить зажигание, при выключенном двигателе. На стороне модуля управления двигателем (ЭСУД) разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от сигнальной цепи КС до исправного заземления. На стороне ЭСУД разъема жгута КС замерить ДММ напряжение постоянного тока от цепи низкого отсчета КС до исправного заземления. Напряжение больше указанного значения на любой цепи?4,2 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала Ks или цепь низкого опорного напряжения Ks на короткое замыкание. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
7Выключите зажигание. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь сигнала Ks и цепь низкого опорного сигнала Ks на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Перейти к шагу 9
8Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 12Переход к шагу 11
10Замените Ks. Обратитесь к разделу " Замена датчика детонации (Ks) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
11Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену?Переход к шагу 12
12Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не срабатывает ли расшифровка кода ошибки это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 13
13Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна
Важно
Если слышен механический шум двигателя, устраните состояние, прежде чем приступить к этой диагностике. См. " Симптомы - механический двигатель " в разделе " Механический двигатель ".
Важно
Не прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.

P0327 расшифровка кода ошибки

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком с переменным магнитным сопротивлением. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от модуля Ckp и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает в сочетании с управляющим колесом 7x, прикрепленным к коленчатому валу.

  1. Сигнал датчика Ckp
  2. Нижняя точка отсчета

Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное количество импульсов от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0335.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

  1. Коды неисправностей P0340 и P0341 не установлены.
  2. Двигатель проворачивается или работает.
  3. Частота вращения двигателя менее 6 500 об / мин.
  4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха) имеет значение от 0 до 3 г / с.
  5. Расшифровка кода ошибки P0335 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.
  1. ЭСУД обнаруживает неправильное количество импульсов СКЗ при прокрутке двигателя в течение 4 секунд.
  2. Блок управления двигателем обнаруживает неправильное количество импульсов Ckp во время работы двигателя в течение 2 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является датчиком переменного сопротивления. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает совместно с управляющим колесом 7x, прикрепленным к коленчатому валу.

  1. Сигнал датчика Ckp
  2. Нижняя точка отсчета

Если ЕСМ обнаруживает чрезмерное количество повторных синхронизаций от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

  1. Двигатель проворачивается или работает.
  2. Расшифровка кода ошибки P0336 выполняется непрерывно, как только выполняется вышеуказанное условие.

ЕСМ обнаруживает пять повторных синхронизаций Ckp в течение 10 секунд.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки
2Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Проверьте записи стоп-кадра/сбоя для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. Не выдержал ли расшифровка кода ошибки этот цикл зажигания?Перейти к шагу 4Перейти к разделу Прерывистые условия
4Проверьте сигнальную цепь датчика положения коленчатого вала (Ckp) датчика Ckp на прерывистое состояние. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 5
5Проверьте низкую опорную цепь датчика Ckp на прерывистое состояние. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохие соединения " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 6
6Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 7
7Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике Ckp. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы проводки ". Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Снимите датчик Ckp. См. " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Визуально осмотрите датчик Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Слабая или неправильная установка Проводка, проложенная слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания Следующие условия могут привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится: Электромагнитные помехи в цепях датчика Ckp Посторонний материал, проходящий между датчиком Ckp и реактивным колесом Недостаточное топливо Вы нашли?Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
9Визуально проверьте тормозное колесо Ckp на наличие следующих условий: Физическое повреждение Неправильная установка Чрезмерный люфт или ослабление Обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " в разделе " Двигатель механический ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 11Переход к шагу 10
10Замените датчик Ckp. Обратитесь к разделу " Замена датчика положения коленчатого вала (Ckp) ". Вы завершили замену?Переход к шагу 11
11Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 12
12Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information Система исправна

P0336 расшифровка кода ошибки

Эта система зажигания не использует обычный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), который определяет положение трансмиссии клапана. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно определяет, когда цилиндр № 1 или № 3 сработал на такте сжатия цилиндров, используя схему датчиков, встроенную в каждую катушку. Схема датчиков определяет полярность и силу вторичного выходного напряжения. Более Высокий выход всегда на цилиндре событий. блок управления зажиганием отправляет сигнал положение распредвала на модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на основе разности напряжений, вызываемых системой зажигания. P0340

  1. Двигатель работает.
  2. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет более 30 к Па.

Блок управления двигателем не обнаруживает какого-либо изменения сигнала датчика положение распредвала для 107 оборотов коленчатого вала, когда абсолютное давление во впускном коллекторе находится на уровне 30 к Па или более.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Прерывистый сигнал кривошипа приведет к прерывистому сигналу кулачка и может установить этот расшифровка кода ошибки.
  2. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Высокое сопротивление во вторичной системе зажигания № 1 Низкое сопротивление во вторичной системе зажигания № 4 Корродированные или неплотные компоненты вторичного зажигания № 1 или № 4
  3. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".

Эта система зажигания не использует обычный датчик положения распределительного вала (положение распредвала), который определяет положение последовательности клапанов. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) точно определяет, когда цилиндр № 1 или № 3 сработал на такте сжатия, используя схему датчиков, встроенную в каждую катушку. Схема датчиков определяет полярность и силу вторичного выходного напряжения. Более высокий выходной сигнал всегда находится в положении события. блок управления зажиганием отправляет сигнал положение распредвала в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) на основе разности напряжений, вызываемых системой зажигания. P0341

Двигатель работает.

Блок управления двигателем обнаруживает более 11 дополнительных переходов сигнала положение распредвала, когда абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 30 к Па.

  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Если установлен расшифровка кода ошибки P0336, сначала диагностируйте этот расшифровка кода ошибки. Прерывистый сбой в цепи Ckp приведет к повторной синхронизации кулачка блок управления двигателем и может установить расшифровка кода ошибки P0341.
  2. Прерывистое короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи положение распредвала может установить этот расшифровка кода ошибки. Прямое короткое замыкание на напряжение в сигнальной цепи положение распредвала установит расшифровка кода ошибки P0340, так как не будет никакого изменения во входном сигнале кулачка.
  3. Следующие условия могут установить этот расшифровка кода ошибки: Высокое сопротивление во вторичной системе зажигания № 1 Низкое сопротивление во вторичной системе зажигания № 4 Корродированные или неплотные компоненты вторичного зажигания № 1 или № 4 Жгут прокладывается слишком близко к вторичным компонентам зажигания, реле, двигателям
  4. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".

3-сторонний каталитический нейтрализатор (TWXC), работающий с кислородом, позволяет эффективно контролировать выбросы углеводородов (HC), окиси углерода (CO) и окисей азота (NO x). Катализатор в преобразователе способствует химической реакции, которая окисляет HC и CO, присутствующие в выхлопном газе. Этот процесс будет преобразовывать HC и CO в водяной пар и углекислый газ (CO2), и уменьшать выбросы, превращая нагретый азот. Каталитический нейтрализатор также контролирует кислород. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0420

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкая эффективность системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst

  1. Коды неисправностей P01064, 1, 2,, 4, xtxxxx25, P0112, P0113, P0117, P0118, P00370, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, xtx17, 8, xxx19 P0031 P0038 P0107 P0108 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0300 P0326 P0327 P0336 P0340 P0341 P0500 P0506 P0507 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723 P1133 P1134
  2. Двигатель работал более 9,5 минут после перемещения дроссельной заслонки.
  3. Транспортное средство работает по замкнутому циклу.
  4. Транспортное средство приводилось в движение со скоростью более 1200 об / мин в течение более 30 секунд.
  5. Кратковременная компенсация топлива (Ft) составляет от -5 до + 5 процентов.
  6. Температура катализатора составляет более 375°C, и менее 750 ° C (1 194°C).
  7. Автоматическая коробка передач должна оставаться в приводе.
  8. Скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км/ч (1 миль/ч).
  9. Двигатель должен находиться на стабилизированном холостом ходу.
  10. Изменение показаний датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет менее 6 к Па.
  11. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, как только вышеупомянутые условия будут удовлетворены.
  12. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.
  1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
  2. Эта диагностика может завершиться всего за одну попытку тестирования. Однако для этой диагностики может потребоваться до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов вождения. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение примерно 7 минут.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки на двигатель. Позвольте двигателю вернуться к стабилизированному холостому ходу. Автоматическая коробка передач должна оставаться в режиме привод. Механическая коробка передач переводится в нейтральное положение. Не прикасайтесь к педали акселератора, рулевому колесу или органам управления ОВК, пока идет испытание катализатора.

Определенные условия могут привести к деградации каталитического нейтрализатора. Эти условия могут включать в себя следующие условия

  1. Осечка двигателя
  2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости
  3. Время запаздывания искры
  4. Слабая искра
  5. Бедная топливная смесь
  6. Богатая топливная смесь
  7. Поврежденный жгут проводов датчика кислорода

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

ВажноПеред выключением зажигания необходимо выполнить следующие условия.
  1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0442, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455 и P0496.
  2. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0125, P0128, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641 P2610
  3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
  4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
  6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
  7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
  9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
  10. Транспортное средство прошло более 5 километров (3 мили) в этой поездке.
  11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
  12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  13. Зажигание выключено.
  14. Событие дозаправки не обнаружено.
  15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
  16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.
  1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
  2. Необходимо выполнить от пяти до 12 тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер испарительной эмиссионной системы J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности.
  2. Утечка в системе EVAP может быть проверена с помощью расходомера на J 41413-200. Обратитесь к руководству по эксплуатации J 41413-200 для получения инструкций по использованию расходомера.
  3. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности.
  4. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.
  5. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Напряжение зажигания подается непосредственно на электромагнитный клапан продувки фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP имеет широтно-импульсную модуляцию (ШИМ). Средство сканирования отображает величину времени включения в процентах. Модуль управления контролирует состояние водителя. Модуль управления управляет временем включения электромагнитного клапана продувки контейнера EVAP путем заземления цепи управления с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 12 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0446 Производительность системы вентиляции испарительных выбросов (EVAP)

  1. Коды неисправностей P01074, P0036, P0106,, 6, 5, P0113, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 20, 7, 8, xx19 P0030 P0108 P0112 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0220 P0442 P0443 P0449 P0452 P0453 P0455 P0502 P0562 P0563 P0641 P0651 P1133 P1134
  2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
  3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
  4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
  5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  6. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
  7. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
  8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 137 км / ч (85 миль / ч).
  9. Соленоидный клапан продувки включен.
  10. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.
  1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o в течение 2 секунд во время 13-минутного теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после включения зажигания при холодном запуске.
  2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.
  1. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением корпуса вентиляционного отверстия EVAP, временной закупоркой на впускном отверстии вентиляционного отверстия контейнера EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.
  2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном клапане продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
  3. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена фильтра канистры с испарительными выбросами (EVAP) " и " Очистка системы с испарительными выбросами (EVAP) ".
  4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.
  5. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
  6. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схема маршрутизации шлангов с испарительными выбросами (EVAP) " и " Схемы элементов управления двигателем " Вид с торца соединителя Ссылка: " Виды с торца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Виды с торца соединителя элементов управления двигателем
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство
2Проверьте систему испарительной эмиссии (EVAP) для следующих условий: Поврежденный электромагнитный клапан выпускного отверстия EVAP - обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана выпускного отверстия канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Зажатый шланг выпускного отверстия EVAP - поврежденная канистра EVAP - обратитесь к разделу " Замена канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ". Вы нашли и исправили исправили состояние?Переход к шагу 21Перейти к шагу 3
3Включите зажигание. Включите и выключите электромагнитный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP с помощью сканирующего инструмента. Вы слышите или чувствуете, как соленоидный клапан вентиляции фильтрующей коробки EVAP нажимает при включении и выключении?Перейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Извлеките электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP из контейнера EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана продувки контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) ". Подключите электрический разъем электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP. Подать команду на включение и выключение электромагнитного клапана вентиляции EVAP с помощью сканирующего устройства. Срабатывает ли электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP при подаче команды на включение и выключение?Перейти к шагу 5Переход к шагу 12
5Выключить зажигание. Установить электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP, если он был снят на предыдущем этапе. Отсоединить трубопровод продувки EVAP от электромагнитного клапана продувки EVAP. См. " Замена электромагнитного клапана продувки контейнера с испарительной эмиссией (EVAP) ". Включить зажигание при выключенном двигателе. Находится ли параметр датчика давления топливного бака в указанном диапазоне?1 до + 1 в H2OПерейти к шагу 6Переход к шагу 14
6ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом шаге. Превышение указанного значения может привести к получению неправильных результатов теста. Обратитесь к J 41413-200 Прибор для проверки системы испарительных выбросов (EEST) Руководство по эксплуатации со значением А. ВЫКЛЮЧИТЕ зажигание. Подсоедините трубу для продувки EVAP. Используя адаптер крышки топливного бака GE-41415-50, подсоедините J 41413-200 к горловине топливного бака автомобиля. Включите команду включения системы зажигания.10 в H2O 5 в H2OПерейти к шагу 7Переход к шагу 13
7Запустите двигатель с указанным пределом давления J 41413-200, все еще подключенным к топливной заливной горловине. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используйте функцию " Продувка / Уплотнение " для уплотнения системы с помощью сканирующего инструмента. Задайте электромагнитному клапану продувки канистры EVAP значение 30 процентов. Наблюдайте за вакуумметром / манометром на J 41413-200 и параметром FTP на сканирующем инструменте. Позвольте увеличить вакуум на калибре J 41413-200 до тех пор, пока он не достигнет значения 2 дюйма.1 в H2OПерейти к шагу 8Переход к шагу 14
8Параметр датчика давления в топливном баке на сканирующем приборе показывал больше указанного значения?3,2 ВПерейти к шагу 9Переход к шагу 14
9ВАЖНО: НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом шаге. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Обратитесь к руководству по эксплуатации тестера системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для получения подробных инструкций. Включите зажигание с выключенным двигателем. Используйте J 41413-200, чтобы повысить давление в системе EVAP с помощью АЗОТА до первого указанного значения. Дайте команду электромагнитному клапану вентиляции канистры EVAP открыть второй параметр топливного бака.5 в H2o от -1 до + 1 в H2oПереход к шагу 10Переход к шагу 17
10Включение зажигания при выключенном двигателе Используйте J 41413-200 для создания давления в системе EVAP с помощью АЗОТА. Когда АЗОТ течет, а электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP ОТКРЫТ, остается ли параметр датчика давления топливного бака ниже указанного значения?3 в H2oПереход к шагу 11Переход к шагу 17
11Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. При ОТКРЫТОМ электромагнитном клапане продувки канистры EVAP задайте для электромагнитного клапана продувки канистры EVAP 100-процентное значение с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли параметр датчика Давление в топливном баке большее разрежение, чем указанное значение?5 в H2OПереход к шагу 17Перейти к средствам диагностики
12Отсоедините электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP. Дайте команду электромагнитному клапану вентиляции контейнера EVAP на выключение. Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции контейнера EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к положительному аккумулятору. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 13Переход к шагу 18
13Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции контейнера EVAP на короткое замыкание на массу. См. " Проверка на короткое замыкание на массу " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 16
14Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике давления топливного бака (FTP). См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 15
15Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 19
16Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Переход к шагу 20
17Проверьте вентиляционную систему EVAP на наличие ограничений. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 21Перейти к средствам диагностики
18Замените электромагнитный клапан вентиляции канистры EVAP. Обратитесь к разделу " Замена электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
19Замените датчик FTP. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления топливного бака ". Вы завершили замену?Переход к шагу 21
20Замените модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к " Справкам по модулям управления " для замены, настройки и программирования. Вы завершили замену?Переход к шагу 21
21Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Выключите зажигание на 60 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из записей стоп-кадра/отказа. У расшифровка кода ошибки не получилось это зажигание?Перейти к шагу 2Переход к шагу 22
22Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите в Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство Система исправна
Важно
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом этапе. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Обратитесь к руководству по эксплуатации J 41413-200 Evaporative Emissions система Tester (EEST) для получения подробных инструкций.
Важно
НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ указанное значение на этом этапе. Превышение указанного значения может привести к неправильным результатам теста. Обратитесь к руководству по эксплуатации J 41413-200 Evaporative Emissions система Tester (EEST) для получения подробных инструкций.

P0446 расшифровка кода ошибки

Напряжение аккумуляторной батареи подается на электромагнитный клапан вентиляции фильтра с испарительной эмиссией (EVAP). Модуль управления заземляет схему управления электромагнитным клапаном вентиляции контейнера EVAP для закрытия клапана с помощью внутреннего переключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP в виде ON или OFF. Модуль управления контролирует состояние водителя. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния драйвера, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут электромагнитного клапана вентиляции контейнера EVAP.

Команда модуля управленияПоложение электромагнитного клапана вентиляции канистры EVAP
ONЗАКРЫТЫЙ
OFFOPEN

P0449 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0449 Схема управления электромагнитом вентиляции с испарением (EVAP)

  1. Зажигание включено.
  2. Напряжение системы находится в пределах 6-18 вольт.
  3. Расшифровка кода ошибки P0449 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.
  1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
  2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 12 секунд.
  1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
  2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
  1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
  2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
  3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
  4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Другие статьи — Органы управления двигателем - 2,2 л (расшифровка кода ошибки P0137 TO P0449)