Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Этот шаг проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Со снятым предохранителем не должно быть напряжения в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или « Виды конца соединителя элементов управления двигателем » | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) сканирующим устройством. Включается и выключается ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) по команде сканирующего устройства? | Перейти к разделу « Прерывистые условия » | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на панель приборов (IPC). Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включите зажигание, при выключенном двигателе. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем на хорошее заземление. Напряжение меньше указанного значения? | 0,3 В | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на IPC. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 | |
| 7 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 10 | |
| 8 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 11 | ||
| 9 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 10 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 11 | ||
| 11 | Снимите все испытательное оборудование. Подключите любые отсоединенные компоненты или любые отсоединенные предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте автомобилем, чтобы проверить производительность и управляемость. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), производительностью автомобиля и управляемостью. Автомобиль работает правильно, без освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без хранимых коды неисправностей? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе « Vehicle расшифровка кода ошибки Information » | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или « Виды конца соединителя элементов управления двигателем » | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена панели приборов (IPC) " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPC) " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает автомобиль без подсветки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и без запомненных коды неисправностей? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе « Vehicle расшифровка кода ошибки Information » |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органов управления двигателя - 2.2L (поиска и устранения неисправностей и диагностика): обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлемая.
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Просмотреть информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Отображает ли сканирующее устройство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0261, P0264, P0267, P0270, P0336, P0601, P0602, P1621, P1631, P0641, 0? P2533 | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе « Vehicle расшифровка кода ошибки Information » | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе « Vehicle расшифровка кода ошибки Information » | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Контролируйте параметр сигнала зажигания 1 сканирующим инструментом. Параметр сигнала зажигания 1 на заданном значении? | B + | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 11 |
| 5 | Попытайтесь запустить двигатель. Контролируйте параметр счетчика resync положение распредвала во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли счетчик resync положения распределительного вала (положение распредвала) во время прокрутки двигателя? | Перейти к шагу 6 | Перейдите к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (с помощью специального инструмента) " или « Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (без специального инструмента) » | |
| 6 | Включите сканирующим инструментом реле топливного насоса. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу « Диагностика электрических цепей топливного насоса » | |
| 7 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Снимите корпус катушки зажигания. См. " Замена корпуса катушки зажигания ". ВАЖНО: Не заземление корпуса катушки зажигания может вызвать беспорядочную искру. Установите провод перемычки с зажимами на обоих концах от верхней части корпуса катушки зажигания до земли. Установите J 36012-A Провода для проверки зажигания. Установите J 26792 Искровой тестер над свечой зажигания. | Перейти к шагу 8 | Перейдите к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (с помощью специального инструмента) " или « Диагностика системы электронного зажигания (Ei) (без специального инструмента) » | |
| 8 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем топливного инжектора. Установите контрольную лампу инжектора J 34730-405 (Noid фонарь) на разъем топливного инжектора. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу « Диагностика цепи топливного инжектора » | |
| 9 | Выключите зажигание, установите манометр давления топлива. См. " Монтаж и демонтаж манометра давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду сканирующим инструментом на включение реле топливного насоса. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне при работающем топливном насосе? | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 10 | Проверьте следующие условия: Поврежденный воздухозаборный канал в сравнении с неточным элементом воздушного фильтра с ограниченным давлением - см. " Замена элемента воздухоочистителя ". Свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью - см. " Проверка свечи зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало состояние. Любые механические условия двигателя, изношенная цепь газораспределения и шестерни или низкое сжатие - см. " Симптомы - Механический двигатель " и " Испытание на сжатие двигателя " см. " Механическая - 2.2a температура двигателя ". | Переход к шагу 14 | ||
| 11 | Проверьте цепи напряжения зажигания 1, которые поставляются предохранителем блок управления двигателем, на обрыв или короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Проверьте, нет ли плохих соединений на соединителе жгута модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 14 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 14 | ||
| 14 | Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается, а затем продолжает работать? | Переход к шагу 15 | Перейти к шагу 2 | |
| 15 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе « Vehicle расшифровка кода ошибки Information » | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Незаземление корпуса катушки зажигания может вызвать случайную искру. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливный бак хранит время подачи топлива. Топливный насос клапана типа электрической турбины крепится к узлу датчика топлива внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и трубу подачи топлива в систему впрыска топлива. Топливный насос подает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо в системе впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо к насосу Вентури, расположенному в нижней части узла датчика топлива. Функция насоса Вентури заключается в заполнении резервуара датчика топлива. Регулятор давления топлива и часть системы впрыска топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Диагностика электрических цепей топливного насоса » | |
| 3 | ВАЖНО: Перед тем, как приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель. Дайте команду реле топливного насоса на включение манометра с помощью прибора для измерения давления топлива. | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 8 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Сбросьте давление топлива до первого заданного значения. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается более чем на вторую заданную величину? | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) 14 кПа (2 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего устройства. Параметры сканирующего устройства указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 9 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » | |
| 7 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Отсоедините топливный шланг шасси от топливной трубы моторного отсека. Обратитесь к разделу " Быстроразъемный фитинг (ы) Обслуживание (металлическая манжета) ". Установите J 37287 топливо Line Shut-Off Adapter между топливным шлангом шасси и топливной трубкой моторного отсека. Откройте клапан на топливной трубке. Включите зажигание, при этом включите топливный насос. | Переход к шагу 12 | Переход к шагу 11 | |
| 8 | Давление топлива больше указанного значения? | 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 12 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Топливный фильтр Труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 10 | |
| 10 | Проверьте разъемы жгута и цепи заземления топливного насоса на предмет плохих соединений. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 13 | Переход к шагу 12 | |
| 11 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку при подключенной топливной магистрали. Обратитесь к разделу " Замена топливной рейки ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающую топливную форсунку. Обратитесь к разделу " Замена топливной форсунки ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 12 | Замените датчик топлива. Обратитесь к разделу " Замена датчика топлива в сборе ". Вы выполнили замену? | Переход к шагу 13 | ||
| 13 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Испытание катушки топливного инжектора » | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса, возможно, потребуется включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель по команде реле топливного насоса на манометре давления с помощью сканирующего инструмента. | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никакую часть этого теста для запуска двигателя инжектора давления топлива, чтобы предотвратить заправку двигателя. Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздухоочистителя ". Подключите топливный инжектор J 39021 к топливному инжектору с помощью J 44602. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| 7 | Замените поврежденные топливные инжекторы. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу « Испытание катушки топливного инжектора » | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Выключите все аксессуары. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. ВАЖНО: Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ ЗАПУСКАЙТЕ двигатель по команде реле топливного насоса на манометре с помощью инструмента для измерения давления топлива. | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на заданную величину? | 34 кПа (5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу « Диагностика топливной системы » | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никакую часть этого теста для того, чтобы запустить инжектор давления топлива. Чтобы предотвратить заправку двигателя. С помощью инструмента сканирования, выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите инжектор, который будет проверяться. Нажмите Enter. Это будет заправлять топливную систему. Запишите давление топлива, указанное датчиком давления топлива после того, как давление топлива стабилизируется. ВАЖНО: Запишите значение давления топлива сразу после того, как топливо прекратит. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| 7 | Замените поврежденные топливные инжекторы. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к « Симптомы - Управление двигателем » |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, если их количество превышает калиброванное, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла 2 цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе « Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки » |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель из сухого химиката (класс B). Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на наличие повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) и переходник с прерывистой резьбовой крышкой GE-41415-50. Проверьте утечку топлива в топливном баке в соответствии с Руководством по эксплуатации J 41413-210. ВАЖНО: Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, утечка очевидна. Поднимите транспортное средство. Обратитесь к разделу " Подъем и подъем транспортного средства " в разделе " Общая информация ". | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | С помощью датчика заправочного бака J 41413-200 и J 41413-210 подайте дым в систему шланга испарительного выброса (EVAP). ВАЖНО: Возможно, потребуется частично опустить топливный бак и заменить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: Топливный бак, выпускной клапан ограничителя заполнения, предохранительный клапан и выпускные клапаны сорта-Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". См. корпус топливного датчика, уплотнение топливного бака, топливную трубу и топливный клапан. | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените протекающую топливную трубу. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы при условии концерна заказчика с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Может потребоваться частичное опускание топливного бака. См. " Замена топливного бака ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
В некоторых штатах требуется, чтобы транспортное средство прошло испытания бортовой диагностической системы (бортовая система диагностики) и проверку на выбросы при осмотре и техническом обслуживании (I / M), чтобы обновить номерные знаки. Это достигается путем просмотра отображения состояния системы I / M на сканирующем устройстве. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I / M, чтобы проверить, соответствует ли транспортное средство критериям, которые соответствуют требованиям локальной зоны.
Цель процедуры проверки и технического обслуживания (I / M) Complete система Set Procedure состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I / M и завершения циклов привода для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I / M система Status устанавливаются в YES. Выполните эту процедуру, когда более чем один из индикаторов I / M система Status установлен в NO
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить диагностику нагревателя с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и инициировать диагностику системы испарительных выбросов (EVAP).
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить EVAP, впрыск вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и диагностику датчика кислорода. Тест EVAP начинается, как только хладагент двигателя достигает калиброванной температуры. Тест система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Диагностика датчика кислорода начинается, как только двигатель находится при рабочей температуре, в замкнутом контуре управления топливом, и прошло калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить диагностику катализатора и часть диагностики EVAP с естественным вакуумом (EONV). Диагностика катализатора выполняется в течение периода холостого хода сразу после периода круиза, который соответствует минимальным откалиброванным оборотам и периоду времени. EONV часть диагностики EVAP запускается с выключенным двигателем.
- 6: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу « Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы » | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда включается зажигание, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы дать датчикам остыть перед продолжением испытания. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для движения, указанных в сопроводительном тексте. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Ускоряйте на частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от температуры охлаждающей жидкости при запуске. Продолжайте работу в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | ВНИМАНИЕ: См. раздел " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и уведомлениях. Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 73-89 км / ч (45-55 миль / ч) при этой скорости, поддерживаемой в течение 2 минут. Замедлять до 0 км / ч (0 миль / ч). Позволить двигателю работать на холостом ходу в течение 2 минут, пока соблюдаются следующие критерии: Рабочий тормоз в нажатом состоянии Автоматическая коробка передач в состоянии привод или ручная коробка передач в НЕЙТРАЛЬНОМ состоянии с нажатой педалью Выключить зажигание в течение одного часа. Включать зажигание после одного часа. | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейти к процедуре настройки системы ввода / вывода для систем, которые не были обновлены до ДА | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе « Vehicle расшифровка кода ошибки Information » | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
| Внимание |
|---|
| Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру и техническому обслуживанию (I / M) для каталитической системы. Да, тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M в ДА. Отображение состояния системы I / M на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты не пройдены или не пройдены. Когда вся диагностика для конкретной системы не пройдена, и не пройдена.
Цель этой процедуры состоит в том, чтобы обеспечить выполнение критериев включения, необходимых для выполнения осмотра / технического обслуживания (I / M), может ли повторная диагностика цикла привода для системы испарительного выброса (EVAP). Процедура может использоваться для установки состояния EVAP I / M на сканирующем устройстве. EVAP I / M система Status дисплей показывает, завершил или нет модуль управления диагностику. Диагностика готовности завершает диагностику, если все диагностические прогоны и пройдены, или любой расшифровка кода ошибки.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру и техническому обслуживанию (I / M), если все датчики кислорода / нагретые датчики кислорода (O2s / подогреваемый кислородный датчик), система. Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в YES. Отображение состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления требуемые тесты. Состояние системы I / M не показывает, что все тесты прошли.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру и техническому обслуживанию (I / M), если система обогреваемого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик) нагревателя. Тест может использоваться для установки состояния системы I / M на ДА. Дисплей состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления требуемые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли.
Примечание
- См. также:
- Список данных инструмента сканирования