Органы управления двигателем - 2,2 л (расшифровка кода ошибки P0451 TO P2101): Диагностика Chevrolet Cobalt I

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика давления P0451 топливном баке (FTP) расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0451 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, P0442.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода.
2. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем инструменте вакуум может быть приложен к системе вместо давления. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтра EVAP и подаче команды на 100-процентный электромагнитный клапан продувки фильтра EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 6 дюймов H2o.
3. Фильтр-канистра EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена фильтра-канистры с испарительной эмиссией (EVAP) ".
4. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0451 расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительной эмиссии (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает следующие цепи на датчик FTP

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP меньше 0,1 вольта, устанавливается расшифровка кода ошибки P0452.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

P0452 низкого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

Расшифровка кода ошибки P0452 работает один раз за цикл зажигания при работающем двигателе.

1. Напряжение FTP меньше 0,1 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует более 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Удобным местом для тестирования может стать задний проходной разъем кузова.

P0452 расшифровка кода ошибки

Датчик давления в топливном баке (FTP) измеряет разницу между давлением воздуха или вакуумом в системе испарительной эмиссии (EVAP) и давлением наружного воздуха. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает следующие цепи на датчик FTP

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Напряжение цепи сигнала датчика FTP изменяется в зависимости от давления или вакуума в системе EVAP. Если блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение сигнала датчика FTP превышает 4,9 В, устанавливается расшифровка кода ошибки P0453.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Напряжение цепи датчика давления топливного бака (FTP) расшифровка кода ошибки P0453

Расшифровка кода ошибки P0453 работает один раз за цикл зажигания при работающем двигателе.

1. Напряжение датчика FTP более 4,9 вольт.
2. Состояние присутствует более 15 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Прерывистая цепь датчика давления топливного бака (FTP) P0454 расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0454 работает только тогда, когда выполняется испытание на малую утечку при естественном вакууме, P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

P0442, если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку при выключенном двигателе модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение на 1 дюйм H2O в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не сообщается об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Функции управления выходом сканирующего инструмента, моментального снимка и построения графика могут помочь обнаружить ошибочную реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, используйте снимок и функцию продувки / уплотнения для сбора данных при команде продувки до 30 процентов, а затем постройте график данных для поиска ошибочной работы датчика. Аналогичная проверка может быть выполнена для стороны давления диапазона датчика путем приложения давления с помощью тестера системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) во время создания снимка.
3. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

P0454 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Большая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0455

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6 не установлены. P0452 P0453 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Температура температура охлаждающей жидкости при запуске и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. P0455 расшифровка кода ошибки запускается один раз при холодном запуске в течение 10 минут после запуска.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум в течение 4 минут во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Утечку в системе EVAP можно проверить с помощью расходомера на тестере системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST). См. Руководство по эксплуатации J 41413-200 для использования расходомера.
3. Чтобы помочь обнаружить периодические утечки, используйте J 41413-200 для введения дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. Введение дыма через 15-секундные интервалы обеспечит меньшее давление в систему EVAP. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным образом.
4. Временная закупорка электромагнитного клапана продувки канистры EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может привести к периодическим сбоям. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
5. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под различными углами с помощью J- 41413-SPT.
6. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
7. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0122, P0123, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 не установлены. P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0601 P0602 P0606 P0641
2. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-32 ° C (41-68°C).
6. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 5-32 ° C (41-68°C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) составляет менее 121 км/ч (75 миль/ч).
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

Модуль управления обнаруживает вакуум, превышающий 4 дюйма H2o, во время состояния отсутствия продувки в течение 4 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP или электромагнитным клапаном продувки канистры EVAP, который временно застрял в открытом положении
2. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Прерывистые условия ".

P0496 расшифровка кода ошибки

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение дроссельную пластину. Для уменьшения частоты вращения на холостом ходу МУД дает команду на закрытие дросселя, уменьшая поток воздуха в двигатель, и частота вращения на холостом ходу уменьшается. Для увеличения частоты вращения на холостом ходу блок управления двигателем дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку. Если фактическое число оборотов на холостом ходу не соответствует требуемому числу оборотов на холостом ходу в течение откалиброванного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxtx5, P0118, P0120, P0121, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24 x16, 7, 8, xagtx19 x19 P0117 P0123 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0641 P0651 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает не менее 40 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 110 ° C (от -40 до + 110°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18 ° C (+ -12°C).
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 10,5-18 вольт.
7. Двигатель находится на холостом ходу более 2 секунд.
8. Расшифровка кода ошибки P0506 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин ниже желаемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 9 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Электродвигатель управления приводом дроссельной заслонки (TAC) управляется модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Двигатель постоянного тока, расположенный в корпусе дросселя, приводит в движение дроссельную пластину. Для уменьшения частоты вращения на холостом ходу МУД дает команду на закрытие дросселя, уменьшая поток воздуха в двигатель, и частота вращения на холостом ходу уменьшается. Для увеличения частоты вращения на холостом ходу блок управления двигателем дает команду на открытие дроссельной заслонки, позволяя большему количеству воздуха проходить через дроссельную заслонку. Если фактическое число оборотов на холостом ходу не соответствует требуемому числу оборотов на холостом ходу в течение откалиброванного времени, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу

1. Коды неисправностей P0068, P0107, P0108, P0112, P0113, xtxxtx5, P0118, P0120, P0122, P0123, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx24, 6, xtx17, 8, xxxx19, xtxx19 P0117 P0125 P0130 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0220 P0222 P0223 P0300 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0641 P0651 P1516 P2101 P2135 P2176
2. Двигатель работает не менее 40 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 110 ° C (от -40 до + 110°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа.
6. Напряжение системы находится в пределах 10,5-18 вольт.
7. Двигатель находится на холостом ходу более 2 секунд.
8. Расшифровка кода ошибки P0507 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения на холостом ходу приблизительно на 100 об/мин больше требуемой частоты вращения на холостом ходу.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 9 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления P0601 расшифровка кода ошибки
2. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
3. Сброс долговременной памяти модуля управления P0603 расшифровка кода ошибки
4. Внутренняя производительность модуля управления P0606 расшифровка кода ошибки
5. Производительность долговременной памяти управляющего модуля расшифровка кода ошибки P1621
6. Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления P2610 расшифровка кода ошибки

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует 5-вольтовую опорную цепь в качестве питания для следующих датчиков

1. Датчик давления кондиционирования воздуха (кондиционер)
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1
3. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
4. Датчик давления в топливном баке (FTP)

Блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение выходит за пределы допуска, блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки P0641.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0641 5-Volt Reference 1

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1621, P2610 не установлены.
2. Зажигание находится в положении " Разблокировать / Аксессуар ", " Выполнить " или " Прокрутить ".
3. Напряжение зажигания больше 10,9 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0641 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль блок управления двигателем обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное состояние присутствует дольше одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0641 расшифровка кода ошибки

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) расположен на панели приборов (IPC). контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о том, что произошла неисправность системы выброса и что система управления двигателем требует обслуживания. Модуль управления контролирует цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие условий, которые являются неправильными для заданного состояния контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), то будет установлен расшифровка кода ошибки P0650.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0650 Схема управления индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))

P0650 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

Модуль управления обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более одной секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует 5-вольтовую опорную цепь в качестве питания для следующих датчиков

1. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
2. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 2
3. Датчик положения педали акселератора (APP) 2

Блок управления двигателем контролирует напряжение на 5-вольтовой опорной цепи. Если напряжение выходит за пределы допуска, блок управления двигателем установит расшифровка кода ошибки P0651.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0651 5-Volt Reference 2

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P1621, P2610 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение зажигания больше 10,9 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0651 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает напряжение в 5-вольтовой эталонной цепи, выходящее за допустимые пределы.
2. Вышеуказанное условие присутствует дольше 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0651 расшифровка кода ошибки

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

P1101 расшифровка кода ошибки

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что фактический измеренный воздушный поток от массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки не находится в диапазоне расчетного воздушного потока, полученного из системы моделей, P1101 устанавливает расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1101 Характеристики системы подачи всасываемого воздуха

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0112, P0113, P0107, P0108, P0117, P0118, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6400 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик находится в диапазоне от -7 ° C до + 125 ° C (19-161°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактический измеренный воздушный поток от массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Любое условие, которое может привести к одновременному сдвигу значений датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки, приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Проверьте жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Любые аксессуары для послепродажного обслуживания-См. " Проверка аксессуаров для послепродажного обслуживания ". Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
3. Широко открытое ускорение дросселя от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 3-6 г/с на холостом ходу до 120 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотрите на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
4. Перекос или застревание датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен.
5. Постоянное или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к тому, что значения датчика массовый расход воздуха будут искажены на высокий уровень до 60 г/с, и может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Высокое сопротивление вызовет проблему управляемости до того, как этот расшифровка кода ошибки установится.
6. Барометрическое давление, который используется блок управления двигателем для расчета моделей воздушного потока, первоначально основан на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе на клавише ON. Когда двигатель работает, блок управления двигателем будет постоянно обновлять значение барометрическое давление около широко открытой дроссельной заслонки, используя датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и расчет. Перекошенный абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик приведет к тому, что рассчитанное значение массового расхода воздуха будет неточным и может привести к отсутствию запуска. При включенном зажигании и выключенном двигателе параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик изменяется в зависимости от высоты. 101 кПа - приблизительное значение вблизи уровня моря. Это значение уменьшится приблизительно на 3 кПа на каждые 305 метров (1000 футов) высоты.
7. Высокое сопротивление на схеме низкого опорного сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика приведет к перекосу значения сенсора и может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
8. Короткое замыкание на напряжение батареи в 5-вольтовой эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к установке этого расшифровка кода ошибки.
9. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделам " Индуцирование прерывистых состояний отказа " и " Прерывистые состояния ".

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает с прерывистым дросселем (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 10 к Па, когда давление низкое, до 104 к Па, в зависимости от высокого давления. P1106

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика абсолютного давления P1106 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) Прерывистое высокое напряжение

1. Коды неисправностей P0641, P0651, P1516, P1680, P1681, P2101, P2120, P2125, P2135, P2138, 0 не устанавливаются. P2176
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой пусковой охлаждающей жидкости. Время варьируется от 8 секунд при температуре менее -30°C до 3 секунд при температуре более 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 90 процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об / мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 98 процентов при частоте вращения двигателя более 1000 об / мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически превышает 102 к Па.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает с прерывистой дроссельной заслонкой (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 10 к Па, когда давления низки, до 104 к Па, в зависимости от высокого. P1107

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1107 Схема датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) Перемежающееся низкое напряжение.

1. Коды неисправностей P0641, P0651, P1516, P1680, P1681, P2101, P2120, P2125, P2135, P2138, 0 не устанавливаются. P2176
2. Зажигание включено.
3. Угол дроссельной заслонки составляет более 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 1000 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки составляет более 9 процентов при частоте вращения двигателя более 1 000 об / мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе периодически меньше 12 к Па.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры всасываемого воздуха (Ицв) является переменным резистором. Датчик Ицв имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного. Датчик Ицв измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель, Модуль управления двигателем (МУУД) подает избыточное напряжение 5 вольт в сигнальную цепь Ицв и заземление для цепи низкого опорного сигнала Ицв. Когда датчик Ицв является холодным, сопротивление датчика является высоким. Когда температура воздуха увеличивается, сопротивление датчика определяет более низкое напряжение при высоком сопротивлении датчика. P1111

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1111 Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Прерывистое высокое напряжение

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0502, P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 1,6 км / ч (1 миль / ч).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 50°C.
5. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 12 г/с.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем периодически обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха в течение более 5 секунд меньше -39°C.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Датчик температуры всасываемого воздуха (Ицв) представляет собой переменный резистор. Датчик Ицв имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного. Датчик Ицв измеряет температуру воздуха, поступающего в двигатель. Модуль управления двигателем (МУУД) подает 5 вольт в сигнальную цепь Ицв и заземление для цепи низкого опорного сигнала Ицв. Когда датчик Ицв является холодным, сопротивление датчика является высоким. Когда температура воздуха увеличивается, сопротивление датчика определяет низкое сопротивление при высоком сопротивлении датчика. P1112

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1112 Цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Прерывистое низкое напряжение.

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0502, P0503 не установлены.
2. Время работы двигателя более 10 секунд.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS)) указывает, что скорость транспортного средства составляет более 40 км/ч (25 миль/ч).
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 110°C.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем периодически обнаруживает, что параметр датчика температура впускного воздуха превышает 149°C в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1112 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Модуль индикации двигателя (блок управления двигателем) подает 5 вольт на цепь сигнала температура охлаждающей жидкости и заземление для цепи низкого опорного сигнала температура охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости холоден, сопротивление датчика высокое. Когда температура охлаждающей жидкости увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. При высоком сопротивлении датчика, блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение на цепи сигнала температура охлаждающей жидкости. P1114

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1114 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Прерывистое низкое напряжение

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 70°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем периодически обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 149°C в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1114 расшифровка кода ошибки

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температура охлаждающей жидкости имеет сигнальную цепь и цепь низкого опорного напряжения. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает напряжение 5 вольт на сигнальную цепь температура охлаждающей жидкости и заземление для цепи низкого опорного напряжения температура охлаждающей жидкости. Когда температура охлаждающей жидкости холодный, сопротивление датчика высокое. Когда температура охлаждающей жидкости увеличивается, сопротивление датчика уменьшается. С высоким сопротивлением датчика определяет высокое напряжение температура охлаждающей жидкости. P1115

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1115 Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) Прерывистое высокое напряжение

1. Двигатель работает более одной минуты. ИЛИ
2. Время работы двигателя составляет менее одной минуты при температуре всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -7 ° C (+ -7°C).
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем периодически в течение более 5 секунд обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -39°C.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1115 расшифровка кода ошибки

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления расходом топлива и пост-мониторинга катализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик генерирует колебания содержания кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает на подогреваемый кислородный датчик эталонное напряжение или напряжение смещения около 450 МВ. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P1133

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик расшифровка кода ошибки P1133 подогреваемый кислородный датчик недостаточного переключения 1

1. Коды неисправностей P0037, P0038, P0106, P0107, P0108, xtxxtx5, P0113, P0117, P0118, P0122, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xx16, 7, 8, xagxx19 xtx19. P0112 P0123 P0125 P0130 P0133 P0137 P0138 P0140 P0171 P0172 P0300 P0336 P0340 P0341 P0455 P0500 P0601 P0602 P0606 P0641 P0722 P0723 P1134
2. Параметр " Расход воздуха " находится в пределах 7-25 г / с.
3. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 500-3 200 об / мин.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Расшифровка кода ошибки P1133 выполняется один раз за ездовой цикл, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 100 секунд.

1. ЕСМ обнаруживает, что переходы подогреваемый кислородный датчик 1 Lean / Rich или Rich / Lean меньше, чем калиброванное значение.
2. P1133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1133 расшифровка кода ошибки

Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) непрерывно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки определяет, превышают ли значения откалиброванный диапазон.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1516 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Характеристики положения привода дроссельной заслонки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P1516 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Это называется положением покоя.
2. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, а также они не должны быть открыты больше указанного количества.
3. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
4. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
5. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.

1. Инструмент сканирования имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система.
2. Проверьте следующие условия: Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута кабеля блок управления двигателем или разъема жгута компонента. Плохие соединения на блок управления двигателем или на компоненте. Проверьте разъемы жгута на предмет плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в проводных системах для надлежащей процедуры. Для прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) использует источник напряжения зажигания, отдельный от источника питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Если блок управления двигателем обнаруживает разницу напряжений между двумя цепями, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1682 Зажигание 1 Схема выключателя 2

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P1682 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. Напряжение зажигания 1 меньше 10 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1,6 секунды.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P1682 расшифровка кода ошибки

Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) дополнительно использует 2 датчика положения педали акселератора (APP) для контроля положения педали. Два процессора также используются для контроля данных системы TAC. Модуль диагностики двигателя (блок управления двигателем) выполняет интрузивный тест, чтобы обнаружить, что сигналы APP не закорочены вместе. блок управления двигателем выполняет это путем кратковременного вытягивания датчика APP 2 и ищет датчики 1, которые также должны быть низкими. Система TAC также выполняет этот тест на педали.

Если транзистор не переключается в течение калиброванного периода, или указанный расчет APP неверен, расшифровка кода ошибки P1680 устанавливает

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Коды неисправностей P0601, P0602, P0604, P0606, P0607 или P1621 не установлены.

1. Напряжение датчика 2 АРР составляет более 1,75 вольт в течение более 0,3 секунды во время интрузивного теста.
2. Расчеты датчика АПП в основном процессоре отличаются от процессора управления двигателем более чем на 0 142 вольта.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) использует сеть контроллера (CAN) для связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Если блок управления двигателем обнаруживает, что блок управления трансмиссией установил код передачи, не связанный с выбросами, и запрашивает сообщение о скором появлении сервисного транспортного средства (SVS) в информационном центре водителя (DIC), расшифровка кода ошибки P1700 устанавливает.

1. Зажигание включено.
2. ТКМ установил наличие неисправности, не связанной с выбросами.

ЕСМ запрашивает сообщение SVS на DIC.

1. Модуль управления сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах.
4. Информационный центр водителя, если он оборудован, может вывести сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P1700

Заданное положение дроссельной заслонки (Tp) сравнивается с фактическим Tp на основе положения педали акселератора (APP) и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне друг от друга. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если значения превышают калиброванный диапазон.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P2101

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница между прогнозируемой и фактической Tp больше, чем калиброванная величина.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 0,6 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления двигателем выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок на диск, которые выполняется и проходит диагностика.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Это называется положением покоя.
2. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, а также они не должны быть открыты больше указанного количества.
3. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
4. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
5. Замените корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.

1. Инструмент сканирования имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активируйте дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система.
2. Проверьте следующие условия: Используйте J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута кабеля блок управления двигателем или разъема жгута компонента. Плохие соединения на блок управления двигателем или на компоненте. Проверьте разъемы жгута на предмет плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " в проводных системах для надлежащей процедуры. Для прерывистого состояния обратитесь к разделу " Прерывистые условия ".