Главная/Chevrolet/Chevy Van G10/Chevrolet Chevy Van G10 (1985-1995)/Руководство по ремонту/Вентилятор охлаждения двигателя

Вентилятор охлаждения двигателя

Пошаговое руководство по теме «Вентилятор охлаждения двигателя» для автомобиля Chevrolet Chevy Van G10 (1985–1995). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 2 статьи 9 иллюстраций ~5 минут чтения

# Двигатель

# Вентилятор охлаждения двигателя - электрический

Применение

Применение	Двигатель
Серии «G», «P», «R» и «V»	7.4L
«U» кузов Lumina APV, силуэт и транс спорт	3.1L

ПРИМЕНЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Описание вентилятора охлаждения двигателя - электрического

Все FWD и некоторые RWD транспортные средства используют электрический вентилятор охлаждения. Этот вентилятор используется для охлаждения двигателя и конденсатора ЛА и работает при включенном ЛА и при перегреве двигателя.

Операция

Все электрические вентиляторы охлаждения работают, когда температура охлаждающей жидкости двигателя превышает определенное значение. На всех моделях, кроме грузовых автомобилей и фургонов серий «G», «R» и «V», блок управления двигателем завершает путь заземления для реле вентилятора охлаждения. Затем контакты реле замыкают и замыкают цепь между плавкой вставкой и электродвигателем вентилятора. При остывании двигателя выключатель размыкается и вентилятор останавливается. В случае выхода из строя датчика охлаждающей жидкости, блок управления двигателем выдаст команду на постоянную работу вентилятора.

Автомобили, оборудованные кондиционерами, имеют отдельную сигнальную линию к блок управления двигателем для управления вентиляторами. При включенном выключателе управления А/С и замкнутом выключателе низкого давления системы А/С ЭСУД получает сигнал по этой линии и включает вентилятор охлаждения. Муфта компрессора не должна входить в зацепление, чтобы блок управления двигателем включил вентилятор.

На некоторых моделях при выключенном двигателе блок управления двигателем может включить реле вентилятора и запустить вентилятор на время до 7 минут. Это происходит при наличии горячих условий во время работы двигателя. Горячие условия основаны на сигнале абсолютной температуры впускной коллектор (MAT) в блок управления двигателем, температуре хладагента и времени от начала.

На грузовых автомобилях и фургонах серий «G», «R» и «V» переключатель датчика температуры замыкается при достижении определенной температуры. Затем контакты реле замыкаются и замыкают цепь на электродвигатель вентилятора.

Расположение реле вентилятора охлаждения

Применение	Местоположение
Серия «G»	Переднее нижнее реле на левой стороне капота
Серия «P»	Переднее реле на правой стороне капота рядом с бутылкой омывателя ветрового стекла
Серия «R» и «V»	Левое внутреннее крыло рядом с бутылкой омывателя ветрового стекла
Серия «U»	Центральное реле, расположенное с правой стороны моторного отсека за фарой

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ

Поиск и устранение неисправностей (серия «G», «P», «R», «V»)

ПримечаниеЭта статья содержит тестовые таблицы, которые являются частью компьютеризированных средств управления двигателем General Motors. Включены только те таблицы, которые необходимы для тестирования электрических вентиляторов охлаждения. Во время выполнения диагностики вентилятора с электрическим охлаждением могут появиться и другие диагностические коды. Полную информацию о компьютеризированных системах управления двигателем General Motors см. в соответствующей статье в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Устранение неисправностей вентиляторов охлаждения с помощью схем вентиляторов охлаждения и процедур диагностики системы. (Схема №1) Расположение реле вентилятора охлаждения см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ.

Схема №1

Рис. 1: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СЕРИЯ «G», «P», «R», «V»). Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 1: ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (СЕРИЯ «G», «P», «R», «V»)

Поиск и устранение неисправностей (серия «U»)

См. ДИАГРАММУ C-12, КОНТРОЛЬ ЗА ВЕНТИЛЯТОРОМ и (Схема №2), (Схема №3) и (Схема №4) для диагноза вентилятора. Другой информации на момент публикации нет.

Схема C-12, управление вентилятором охлаждения (3.1L - VIN D, U-образный корпус)

Блок управления двигателем управляет вентилятором охлаждения по входам от датчика температуры охлаждающей жидкости (расположенного перед распределителем с левой стороны двигателя), переключателя управления вентилятором кондиционера и скорости автомобиля. блок управления двигателем заземляет цепь на реле управления вентилятором, которое является центральным реле, расположенным с правой стороны моторного отсека за фарой. Это приводит в действие реле управления вентилятором для работы вентилятора. Цепь подключения к реле управления вентилятором заземляется, когда температура охлаждающей жидкости превышает 106°C (41°C) или когда работает кондиционер, и переключатель управления вентилятором открывается при высоком давлении кондиционера, составляющем приблизительно 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2).

ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностических картах.

Когда диагностический вывод заземлен, драйвер вентилятора охлаждения закрывается и включает реле управления вентилятором.
Если выключатель или цепь управления вентилятором кондиционера разомкнуты, вентилятор охлаждения работает всякий раз, когда работает кондиционер.
При включенной муфте кондиционер переключатель управления вентилятором кондиционер должен размыкаться, когда высокое давление кондиционер превышает 200 фунт/кв. дюйм (14,1 кг/см2). Этот сигнал указывает, что блок управления двигателем должен включить реле управления вентилятором.
При включенном зажигании на клеммах «А» и «Г» реле управления вентилятором должно существовать 12 вольт.
Этим проверяется способность блок управления двигателем заземлять реле управления вентилятором. Индикатор «обслуживание двигатель SOON» должен мигать. Если свет не мигает, проверьте цепь проводки. См. соответствующую статью в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Если вентилятор охлаждения не работает, существует разомкнутая цепь между реле управления вентилятором или между выключателем управления вентилятором кондиционера и землей.

Средства диагностики

Если есть подозрение на перегрев, проверьте, связано ли это с фактическим перегревом. Если датчик или лампа указывают на перегрев, а признаки перегрева отсутствуют, проверьте цепь датчика/лампы на предмет неисправности.

Если автомобиль перегревается и индикатор или лампочка указывают на то же самое, но вентилятор охлаждения не работает, а тестер «SCAN» указывает на нормальные показания, датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из калибровки и должен быть заменен. Если двигатель перегревается и вентилятор охлаждения включен, проверьте систему охлаждения.

Схема №2

Рис. 2: Диагностические средства. Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 2: Диагностические средства

Схема №3

Схема №4

Электросхемы

ПримечаниеЭлектросхема вентилятора охлаждения серии «Р» на момент публикации отсутствует.

Электросхема вентилятора охлаждения (серия «U» - 3.1L). Схема №5

Рис. 5: Схема подключения вентилятора охлаждения (серия «U» - 3.1L). Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 5: Схема подключения вентилятора охлаждения (серия «U» - 3.1L)

Электросхема вентилятора охлаждения (серия «G» - 7.4L кондиционер). Схема №6

Рис. 6: Схема подключения вентилятора охлаждения (серия «G» - 7.4L кондиционер). Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 6: Схема подключения вентилятора охлаждения (серия «G» - 7.4L кондиционер)

Электросхема вентилятора охлаждения (серия «R» и «V» - 7.4L кондиционер). Схема №7

Рис. 7: электросхема вентилятора охлаждения (серии «R» и «V» - 7.4L кондиционер). Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 7: электросхема вентилятора охлаждения (серии «R» и «V» - 7.4L кондиционер)

Примечание

# Вентилятор охлаждения двигателя - механический

Описание вентилятора охлаждения двигателя - механического

Термостатическая система сцепления вентилятора состоит из наполненной силиконом муфты, которая соединяет вентилятор со шкивом. Привод вентилятора управляется регулирующим клапаном, который управляется чувствительной к температуре биметаллической катушкой или полосой. Регулирующий клапан поддерживает поток силикона через привод.

При низкой температуре охлаждающего воздуха привод вентилятора ограничивает скорость вращения вентилятора. Высокая температура воздуха заставляет биметаллическую катушку или полосу пропускать больший поток силикона в привод. Это увеличивает сопротивление между ведомым элементом и ведущим элементом, приводя к более высоким скоростям вентилятора и повышенному охлаждению.

Шум вентилятора

Обычный шум вентилятора иногда проявляется при включении сцепления для максимального охлаждения. Шум вентилятора также может проявляться в течение первых нескольких минут после холодного (ночного) запуска. Этот шум будет продолжаться до тех пор, пока муфта не сможет перераспределить силиконовую жидкость обратно в ее нормальное отключенное рабочее состояние.

Замена муфты вентилятора требуется, если шум вентилятора или чрезмерный рев происходят постоянно или если вентилятор не может вращаться вручную. Если при проворачивании вентилятора рукой ощущается шероховатость, агрегат необходимо заменить.

Перегрев

Если вентилятор и муфта в сборе свободно вращаются без сопротивления (вращаются более 5 раз при вращении рукой), замените муфту.

Утечка силиконовой жидкости

На работу муфты вентилятора не влияют небольшие утечки жидкости, которые могут возникнуть в области вокруг подшипникового узла. При появлении чрезмерной утечки замените муфту вентилятора.

Схема №8

Рис. 8: УТЕЧКИ СИЛИКОНОВОЙ ЖИДКОСТИ. Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 8: УТЕЧКИ СИЛИКОНОВОЙ ЖИДКОСТИ

Электросхема вентилятора охлаждения (7.4L кондиционер). Схема №9

Рис. 9: Схема подключения вентилятора охлаждения (7.4L кондиционер). Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 9: Схема подключения вентилятора охлаждения (7.4L кондиционер)