Регулировки системы управления двигателем

Компрессия двигателя

Проверьте давление сжатия двигателя с помощью двигателя при нормальной рабочей температуре.

На бензиновых двигателях снимите все свечи зажигания. Убедитесь, что дроссельные пластины широко открыты и батарея полностью заряжена. Снимите топливный насос или предохранитель блок управления двигателем. Отсоедините клемму аккумулятора от распределителя HEI. Провернуть двигатель не менее чем через 4 такта сжатия.

На дизельных двигателях снимите воздухоочиститель. Установить крышку впускного коллектора (J-29664-2) над отверстием впускного коллектора. Отсоединить провод от электромагнита отключения ТНВД. Отсоединить проводку свечи накала и снять все свечи накала. Используйте манометр сжатия (J-26999-10) для испытания отдельных цилиндров. Кривошипно-шатунный двигатель через не менее 6 тактов сжатия.

На бензиновых двигателях самое низкое показание цилиндра НЕ должно быть меньше 70 процентов (80 процентов на дизельных двигателях) самого высокого показания цилиндра. Показания цилиндра не должны быть ниже 100 фунт/кв. дюйм (7 кг/см2).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Зазор клапана

2,5 Л (VIN E)

1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Заземлите клеммы «A» и «B» на разъеме ALDL. СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО свет должен начать мигать. Подключите индикатор синхронизации.
3. Установите среднюю синхронизацию цилиндров № 1 и № 4 на спецификацию и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу 4-цилиндр ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ. Снимите перемычку с разъема ALDL. Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.

4-цилиндр ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

2.8L (VIN R)

1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоедините обходной разъем Tan/Black провод EST, расположенный рядом с корпусом нагревателя в моторном отсеке на сериях S/T или рядом с распределителем на всех других моделях V6. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V6. Повторно подключите обходной разъем EST и очистите код неисправности блок управления двигателем.

3.1L (VIN D)

1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоедините и заземлите байпасный разъем Tan/Black провод EST, расположенный перед стойкой правой стойки. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V6.
3. Отсоедините заземление от цепи байпаса EST и вновь подсоедините соединитель. Очистить код неисправности блок управления двигателем.

4.3L (VIN Z)

1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоедините обходной разъем Tan/Black провод EST, расположенный рядом с корпусом нагревателя в моторном отсеке на сериях S/T или рядом с распределителем на всех других моделях V6. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V6. Повторно подключите обходной разъем EST и очистите код неисправности блок управления двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ V6 (градусы BTDC при оборотах в минуту)

Все модели (кроме дизельных)

1. Установите стояночный тормоз, заблокируйте ведущие колеса и поместите трансмиссию в Нейтральное или Парковое положение. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключите кондиционер (если он оборудован). Убедитесь, что индикатор обслуживание двигатель SOON выключен.
2. Отсоедините обходной разъем Tan/Black провод EST, расположенный за крышкой электрической блока предохранителей и реле или рядом с распределителем. Отсоединение 4-х проводного разъема на распределителе ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. Подсоедините к проводу свечи зажигания № 1 лампу ГРМ. Проверьте сроки и при необходимости отрегулируйте. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИНХРОНИЗАЦИИ ЗАЖИГАНИЯ V8. Повторно подключите обходной разъем EST и очистите код неисправности блок управления двигателем.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ V8 (градусы BTDC при оборотах в минуту)

6.2L (VIN C&J)

1. Оригинальная заводская синхронизация впрыскивающего насоса отмечена статической меткой синхронизации (прямая линия, нанесенная как на фланец насоса, так и на передний корпус). Синхронизация впрыскивающего насоса динамически проверяется и помечается динамической меткой синхронизации (окружность, нанесенная поперек фланца насоса и переднего корпуса).
2. Для правильного хронометража двигателя 2 половины динамической метки времени (круг между фланцем насоса и передним корпусом) должны быть совмещены. Во время установки времени двигатель должен быть выключен. Сервисный насос не помечен динамической меткой времени (кружком) и должен быть синхронизирован с помощью статической метки времени.
3. Проверьте совмещение меток синхронизации ТНВД сверху передней крышки двигателя и фланца ТНВД. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (41 Н.м). Отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

Число оборотов холостого хода и смесь (бензин)

Бордюр холостой

Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Воздухоочиститель должен быть на месте, а аксессуары выключены. Отрегулируйте низкую частоту вращения холостого хода в соответствии с техническими требованиями, поворачивая винт холостого хода низкой частоты вращения на насосе. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (об/мин).

Быстрый холостой ход

1. Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Установить тахометр (J-26925). Воздухоочиститель должен быть на месте, а все аксессуары выключены.
2. Снимите разъем с электромагнита быстрого холостого хода. Для подачи питания на соленоид подключите провод-перемычку от положительной клеммы батареи к клемме соленоида. Откройте дроссель, чтобы плунжер был полностью выдвинут.
3. Регулировка быстрых оборотов холостого хода осуществляется поворотом шестигранной головки плунжера. Отрегулируйте в соответствии со спецификациями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА (об/мин). Выключите двигатель. Снимите провод перемычки и контрольно-проверочную аппаратуру. Установите быстрый разъем электромагнита холостого хода.

Схема №1

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (ОБ/МИН)

Система продувочного топлива (дизельное топливо)

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместите сливной поддон под сливной шланг. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака и использования воздушной форсунки подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива на ТНВД.
2. Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закройте сливной клапан. Установите шланг возврата топлива.

Как отрегулировать тук (бензин)

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) также можно настроить с помощью тестера Scan. Эту проверку следует проводить только после замены деталей корпуса дроссельной заслонки или после регулировки минимального расхода воздуха.

1) Установите 3 перемычки между датчик положения дроссельной заслонки и соединителем жгута проводов датчик положения дроссельной заслонки. Перемычки могут быть изготовлены с использованием следующих деталей General Motors: Клеммы № 1214836 и 12014837.

2) Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Используйте цифровой вольтметр и подключите к темно-синему и черному проводу клеммы. При закрытой дроссельной заслонке напряжение ТУК должно быть в пределах 0,42 -,45 вольт.

3) Если показание напряжения не соответствует указанному, вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено указанное напряжение. См. таблицу ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ датчик положения дроссельной заслонки. Если указанное напряжение получить не удается, замените ТУК.

4) Затяните винты и перепроверьте показания. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута к датчик положения дроссельной заслонки.

ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ТУК

Как отрегулировать тук (дизель)

1. Ослабьте крепежные винты датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). При замене ТУК установите новый ТУК на ТНВД и слегка затяните винты. Изготовьте перемычки проводов, используя следующие детали General Motors: Клеммы № 1214836 и 12014837. Установите перемычки между ТУК и жгутом.
2. Включать зажигание, но НЕ запускать двигатель. Установите измерительный блок (16,41) толщиной 0 646 "(J-33043-2 мм) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и стопорным винтом широко открытой дроссельной заслонки на рычаге дроссельной заслонки (положение включения).
3. Поверните вал дроссельной заслонки и удерживайте широко открытый стопорный винт дроссельной заслонки против блока датчика. Используя DVOM, измерьте опорное напряжение на клеммах «A»(черный провод) и «C»(серый провод). Записать показания напряжения. Теперь измерьте и запишите обратное напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами «B»(темно-синий провод) и «C»(серый провод).
4. Разделите напряжение возврата ТУК на опорное напряжение. Например: обратное напряжение датчик положения дроссельной заслонки 3,15 вольт, деленное на 5,01 опорное напряжение, равно отношению напряжений 0,63 датчик положения дроссельной заслонки. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РЕГУЛИРОВКИ ТУК. Погрешность отношения напряжений датчик положения дроссельной заслонки должна быть в пределах ± 0,03 вольт.
5. Чтобы отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки, ослабьте крепежные винты и вращайте датчик положения дроссельной заслонки до тех пор, пока не будет получено правильное соотношение напряжений датчик положения дроссельной заслонки. Затянуть крепежные винты до 53 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6 Н.м).
6. Отпустить рычаг дроссельной заслонки и дать ему вернуться в положение остановки холостого хода. Проверьте напряжение датчик положения дроссельной заслонки между клеммами «B»(темно-синий провод) и «C»(серый провод). Теперь верните рычаг против блока датчика и запишите показание напряжения.
7. Напряжение должно быть менее 2,2 В при закрытой дроссельной заслонке и возвращаться в пределы ± 0,03 В от отрегулированного напряжения, когда дроссельная заслонка находится напротив измерительного блока.
8. Если показания не возвращаются к отрегулированному напряжению, повторите процедуру регулировки. Если показания по-прежнему неверны или напряжение не ниже 2,2 вольт при закрытой дроссельной заслонке, замените ТУК.
9. После регулировки ТУК снимите мерную колодку. Выключите зажигание. Снимите провода перемычек и снова подсоедините разъем жгута датчик положения дроссельной заслонки. Установите воздухоочиститель в сборе и соответствующие шланги.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА РЕГУЛИРОВКУ ТУК

Как отрегулировать клапан регулятора вакуума/фиксатора (дизель)

1. Ослабьте клапан регулятора вакуума, чтобы он мог свободно вращаться на насосе. Прикрепите ручной вакуумный насос и нанесите 20 в. Рт.ст. к нижнему порту клапана. Прикрепите вакуумметр к верхнему отверстию клапана.
2. Вставьте 0 646" блок датчика (J-33043-A) между бобышкой датчика на нагнетательном насосе и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки (положение включения). (Схема №2) ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда указывайте правильный размер измерительного блока на этикетке контроля выбросов.
3. Поверните и удерживайте вал дроссельной заслонки напротив блока датчика. Медленно вращайте корпус клапана регулятора вакуума по часовой стрелке (обращенный к клапану) до тех пор, пока вакуумметр не покажет 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст. Удерживайте корпус клапана в этом положении и затяните монтажные винты.
4. Проверьте регулировку, позволив валу дроссельной заслонки вернуться в положение остановки на холостом ходу. Затем поверните вал дросселя обратно против блока датчика. Показания вакуумметра должны быть в пределах 10,9-12,1 дюйма. Рт.ст. Если вакуум выходит за пределы, сбросьте клапан.
5. При установленном вакуумном клапане подтвердите точку срабатывания фиксатора путем считывания сопротивления между зажиганием (розовый/черный провод) и клеммой фиксатора (оранжевый провод). Вставьте стрелочный указатель (J-36142) между широко открытым стопорным штифтом и широко открытым стопорным винтом на рычаге дроссельной заслонки. (Схема №2)
6. Повернуть рычаг дросселя против калибра выключателя. Непрерывность НЕ ДОЛЖНА присутствовать. Отпустите рычаг дроссельной заслонки и снимите манометр. Повернуть рычаг дросселя на широко открытый дроссель (винт упора рычага касается штифта упора насоса).
7. Проверьте переключатель на целостность. Выключатель должен иметь сопротивление 0-1 Ом до того, как дроссель достигнет широко открытого положения. Если переключатель не соответствует спецификациям, сбросьте сборку, вернувшись к шагу 1) и повторив всю процедуру.

Схема №2

Войти