Приборы и панель приборов

Стандартные приборы

Стандартные механические приборные панели на всех моделях предназначены для снятия и установки всех выключателей управления, измерительных приборов и осветительных лампочек со стороны водителя. Стандартные приборные панели оснащены только сигнальными огнями. Опциональное оборудование приборных кластеров поставляется с измерительными приборами и цифровым спидометром, а также стандартными и опциональными предупредительными огнями.

Электронные приборы (серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T)

Эта приборная панель представляет собой твердотельное устройство, которое использует цифровой дисплей для информации о спидометре/одометре и гистограммные дисплеи для информации о датчике. Это электронное устройство принимает входные сигналы от следующих компонентов и систем.

1. Английский/Метрический переключатель
2. Переключатель отключения/сброса одометра
3. Аккумуляторные батареи, системы зарядки, зажигания и освещения
4. Узлы подачи масла, топлива и температуры
5. Контроллер адаптера цифрового соотношения
6. Датчик скорости автомобиля (VSS)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) исходит от тонального колеса коробки передач на заднем валу. Этот сигнал переменного напряжения преобразуется в цифровой сигнал для спидометра контроллером адаптера цифрового отношения (DRAC). Электронная приборная панель не содержит никаких исправных компонентов и обслуживается как комплектная сборка.

Серия P с АКПП

Транспортные средства, НЕ оборудованные парковочным местом, оснащены системой предупредительной световой сигнализации/зуммера. Если транспортное средство остановлено, переведено в нейтральное положение и стояночный тормоз НЕ задействован немедленно, горит предупреждающая лампочка и звучит зуммер до тех пор, пока не задействован стояночный тормоз.

Все модели

Система предупреждения состоит из сигнального огня на приборной панели/пульте, сигнального огня торможения/переключателя перепада давления (расположенного на комбинированном тормозном/дозирующем клапане) и контрольного переключателя включения стояночного тормоза. При неисправности тормозной гидросистемы, или если стояночный тормоз НЕ полностью отпущен, загорится предупредительная лампочка.

Astro и Safari с 4WAL

Желтый свет АБС будет светиться, когда зажигание включено, и если никаких проблем не существует, свет погаснет, когда двигатель запускается. Если желтый предупреждающий огонь АБС остается включенным в любое время, обычная тормозная система все еще будет работать, но без антиблокировочной помощи. Если во время движения одновременно загораются сигнальные огни тормоз и ABS, осторожно остановите транспортное средство и поставьте его на стоянку до тех пор, пока системы не будут отремонтированы.

Стандартная панель - серии Astro, Safari, C, K, S&T

Система предупреждения состоит из сигнальной лампы символа батареи на комбинации приборов/панели. Одна сторона сигнальной лампочки подключена к цепи возбуждения генератора переменного тока, а другая - к цепи питания зажигания. При обнаружении неисправности зарядной системы загорится предупредительная лампа.

Избирайте. Цифровой ввод/вывод - серии Astro, Safari, C, K, S&T

При сбоях в работе зарядной системы сигнальная коробка вокруг символа вольтметра измерительного аккумулятора будет светиться и мигать с полной интенсивностью.

Серия C, K, S&T

Этот дополнительный световой сигнал предупреждения об оборудовании загорается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя слишком высока или когда давление моторного масла слишком низкое. Предупреждающие сигналы от сигнализаторов температуры охлаждающей жидкости двигателя и/или давления масла контролируются водителем фары проверить GAUGES. Световой драйвер является неотъемлемой частью платы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Выключатели сигнальных огней представляют собой отдельные блоки от блоков подачи калибра. Система предупреждения о температуре охлаждающей жидкости использует установленный на двигателе температурный переключатель. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампа проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ). Температура замыкания выключателя охлаждающей жидкости 125°C.

В системе предупреждения о давлении масла используется реле давления масла. Когда давление масла падает ниже 4 фунт/кв. дюйм (.28 кг/см 2), выключатель замыкается и освещает сигнальную лампочку проверить GAUGES (ПРОВЕРЬ ДАТЧИКИ) на комбинации приборов. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла для автомобилей, оборудованных датчиками. На транспортных средствах, не оборудованных измерительными приборами, вместо блока отправки установлен сигнализатор.

Датчик температуры охлаждающей жидкости измеряет сопротивление электрического тока от блока отправки температуры охлаждающей жидкости, установленного в головке цилиндров. Передающий блок имеет сопротивление 55 Ом при 127°C и сопротивление 1400 Ом при 38°C. При увеличении температуры охлаждающей жидкости ток, протекающий через передающее устройство к датчику, увеличивается из-за меньшего сопротивления, в результате чего указатель датчика перемещается в направлении HOT.

Стандартная панель (все модели без измерительных приборов)

Система оповещения состоит из сигнализатора температуры и сигнальной лампы приборной панели. При перегреве охлаждающей жидкости выключатель замыкается и загорается сигнальная лампочка. Температура замыкания выключателя - 125°C.

Стандартная панель (все модели с датчиками)

См. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОСВЕЩЕНИЯ ДАТЧИКОВ.

Избирайте. Цифровой ввод/вывод (серии Astro, Safari, C, K, S&T)

Если температура охлаждающей жидкости достигает 118°C, установленный на двигателе переключатель температуры охлаждающей жидкости сигнализирует о том, что вокруг символа термометра температуры загорается и мигает с полной интенсивностью.

Серии Astro, Safari, C, G, K, S&T

Digital Ratio Adapter Controller (DRAC) - это твердотельное устройство, используемое для изменения сигнала переменного напряжения с датчик скорости автомобиля (VSS) на цифровой сигнал для работы спидометра.

DRAC согласуется с конечным передаточным отношением каждого транспортного средства. Если передаточное число главной передачи изменяется по какой-либо причине (например, шины или передачи), для поддержания точного показания спидометра/одометра DRAC должен быть заменен на Astro/Safari, G, S и T Series или перекалиброван на C и K Series.

Топливомер - электрический прибор, измеряющий протекание тока от переменного сопротивления (блок отправки топливомера) в топливном баке. Когда уровень топлива в баке высокий, сопротивление узла отправки топливомера высокое. Блок подачи топлива расположен на или вблизи верхней части топливного бака. В одних блоках используется короткий вывод разъема, в то время как в других жгут подключен непосредственно к блоку.

Серия C, G, K, P, R&V (дизельное топливо)

Система предупреждения состоит из датчика, установленного на радиаторе, модуля с низким уровнем охлаждающей жидкости и сигнальной лампы приборной панели. Когда уровень хладагента в радиаторе низкий, датчик посылает обратную связь с высоким сопротивлением модулю с низким хладагентом. Затем модуль освещает сигнальную лампу низкий охлаждающая жидкость (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ). Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Избирайте. Цифровой ввод/вывод (серии Astro, Safari, S&T)

При уровне топлива в баке менее 3,0 галл. (11L), или указатель топлива находится на или ниже четвертого сегмента от нижней части дисплея, это сигнализирует о предупреждающем окне вокруг символа насоса подачи газа указателя топлива для освещения и мигания с полной интенсивностью.

Стандартная панель (все модели)

Система оповещения состоит из реле давления масла и сигнальной лампы на комбинации приборов. Реле давления масла закрывается, когда давление масла падает до менее 28 кПа (.28 кг/см 2) и освещает сигнальную лампочку на комбинации приборов. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла на автомобилях, оборудованных датчиками. На транспортных средствах, НЕ оборудованных измерительными приборами, вместо блока отправки установлен сигнализатор. Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Если давление масла в двигателе падает ниже 10 фунт/кв. дюйм (0,70 кг/см 2), реле давления масла закрывается и сигнализирует о том, что вокруг манометра давления масла может загореться и мигать с полной интенсивностью. Сигнализатор давления масла установлен рядом с блоком подачи давления масла.

Манометр масла измеряет электрический ток от блока переменного сопротивления (блока посылки давления масла). Отправляющий узел имеет низкое сопротивление при низком давлении масла и имеет сопротивление около 90 Ом при высоком давлении масла. Изменение сопротивления изменяет ток, протекающий через измерительные электромагнитные катушки, заставляя указатель перемещаться от низкого к высокому. Расположение отправляющего устройства следующее.

1. 2.5L - В правой части блока, под впускным коллектором.
2. 2.8L - Слева внизу блока двигателя, на корпусе масляного фильтра.
3. 4.3L (серии Astro, Safari, S и T) - в верхней задней части блока цилиндров.
4. 4.3L (Все остальные) - в нижней левой задней части блока цилиндров.
5. 5.0L и 5.7L - в нижней левой задней части блока цилиндров.
6. 6.2L - В левой верхней задней части блока цилиндров.
7. 7.4L - В нижней левой передней части блока цилиндров.

Этот предупреждающий световой сигнал является частью компьютерной системы управления командами и будет мигать, когда существует неисправность или код (ы) неисправности. Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя.

Свет загорится при включении зажигания, а если проблем не существует, то свет погаснет при запуске двигателя. Если свет остается освещенным в любое время, это указывает на то, что в топливном фильтре имеется избыток воды, и фильтр следует немедленно обслуживать.

Серия C, K, S&T (МКПП)

Этот свет покажет, когда переключать на более высокую передачу для лучшей экономии топлива при любом ускорении. Не обращайте внимания на свет во время понижающей передачи. блок управления двигателем управляет светом переключение.

Серии Astro, Safari, G, S&T

Интегральные схемы управляют спидометром с воздушным сердечником игольчатого типа и одометром с приводом от шагового двигателя. Спидометр/одометр получает свои сигналы от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который получает свои входные сигналы от датчика скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)).

Серия C&K

Спидометр использует дисковый индикатор, который освещается электронными кристаллами кварца. Одометр использует числовые колеса с электронным приводом для отображения пробега. Спидометр/одометр принимает свои сигналы от DRAC. DRAC принимает свои входные сигналы от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), расположенного в корпусе заднего вала трансмиссии.

Серия P, R&V

Спидометр - это измерительный прибор механического типа с воздушным сердечником, который приводится в действие кабелем в кожухе, который приводится в действие системой шестерен, расположенной внутри корпуса заднего вала трансмиссии. Некоторые области применения автомобилей требуют использования редукторов передаточного числа при подключении кабеля спидометра трансмиссии для получения надлежащей калибровки для спидометра.

Датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (датчик скорости автомобиля) представляет собой генератор сигнала с постоянным магнитом, расположенный в корпусе вала заднего хода трансмиссии. Зубчатый ротор или тональное колесо, прикрепленное к заднему валу трансмиссии, вращается вблизи катушки магнитного датчика датчик скорости автомобиля, создавая импульсы переменного напряжения, которые посылаются в DRAC. Этот сенсорный узел заменяет кабель спидометра и соответствующее зубчатое оборудование.

Вольтметр измеряет напряжение зарядной системы при работающем двигателе и измеряет напряжение батареи с включенным зажиганием. Вольтметр использует внутренний шунт.

Электронная цифровая приборная панель (серии Astro, Safari, C, K, S&T)

При сбоях в работе зарядной системы сигнальная коробка вокруг символа вольтметра измерительного аккумулятора будет светиться и мигать с полной интенсивностью.

Свет будет светиться при включении зажигания, чтобы показать, что свечи накаливания разогревают зону горения цилиндра для облегчения запуска. При погасании света двигатель готов к запуску. Во время запуска или после запуска обычно свет включается и выключается несколько раз, показывая, что свечи накаливания все еще работают на обогрев цилиндра.

Как отрегулировать калибровку спидометра

Схема №1

Войти

1. Снимите приборную панель с транспортного средства. См. БЛОК ПРИБОРОВ. Подключите калибровочный разъем DRAC из сервисного комплекта (25085515) к задней части приборной панели и немедленно прикоснитесь к проводам калибровочного разъема DRAC к клеммам аккумулятора автомобиля. (Схема №1) и (Схема №2). ПРИМЕЧАНИЕ: Калибровочный разъем из сервисного комплекта (25085515) следует использовать максимум 10 раз. Нет необходимости выполнять шаг 1, если спидометр был предварительно перекалиброван. Следуйте инструкциям, прилагаемым к сервисному комплекту.
2. Используя передаточное число оси транспортного средства, соответствующий размер шины и тип протектора, указанные в пункте SPEEDOMETER CALIBRATION технические характеристики (ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КАЛИБРОВКУ СПИДОМЕТРА) в конце данного изделия, найдите соответствующие штифты, которые необходимо удалить из калибровочного зажима. Прямоугольный конец калибровочного зажима находится вверху. Штыри пронумерованы от 1 до 8 сверху вниз. (Схема №1)
3. Извлеките булавки, сгибая их назад и вперед длинными игольчатыми носовыми плоскогубцами. Вставьте модифицированный калибровочный зажим в 8 отверстий прямоугольного паза на задней стороне комбинации приборов. Установите приборную панель в транспортное средство. (Схема №2)

Схема №2

Войти

Если при включенном выключателе зажигания, выключенном двигателе и НЕ включенном стояночном тормозе не горит сигнальная лампа, проверьте, не перегорела ли лампочка. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи, сняв проволочный разъем с реле дифференциального давления на комбинированном клапане тормоза и прикоснувшись разъемом к земле. Если сигнальная лампа НЕ горит, устраните обрыв в цепи. Если свет действительно освещает, цепь в порядке. Замените сигнализатор перепада давления.

Как протестировать выход буфера (серия C&K)

Схема №3

Войти

1. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым проводом на клемме A16 разъема комбинации приборов. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте на обрыв в коричневом проводе (цепь круиз-контроля). (Схема №3)
2. Если показание напряжения на шаге 1 составило 12 вольт, проверьте наличие 12 вольт между землей и коричневым/белым проводом на клемме B17 разъема. При наличии 12 вольт замените приборную панель. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте обрыв в цепи коричневого провода. Может потребоваться войти в диагностику блок управления двигателем. См. статью ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ центральный впрыск топлива в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Как протестировать буферный мощность (серия C&K)

1. Отсоедините разъем приборной панели. Включить зажигание. Включите круиз-контроль (если он оборудован). С помощью DVOM проверьте напряжение 12 В между землей и розовым/черным проводом на клемме A10 разъема жгута кластера. Если показание напряжения составляет 12 вольт, перейдите к шагу 2. Если напряжение ниже 12 В, проверьте, не перегорел ли предохранитель GAUGES. Если предохранитель в порядке, проверьте на короткое замыкание или разомкните в розовом/черном проводе.
2. Проверьте 12-вольтовое соединение между землей и коричневым/белым проводом на клеммной B14 разъема жгута. (Схема №3) Если показание напряжения составляет 12 В, перейдите к шагу 3. Если напряжение ниже 12 В, проверьте, не перегорел ли предохранитель SPEEDO. Если предохранитель в порядке, проверьте на короткое замыкание или разомкнутый в Коричневый/Белый провод.
3. Проверьте напряжение 12 В между коричневым/белым проводом на клемме B14 разъема и черным/белым проводом на клемме B15 разъема жгута кластера. Если показание напряжения составляет 12 вольт, перейдите к шагу 4. Если показание напряжения меньше 12 вольт, проверьте на обрыв в черном/белом проводе.
4. Проверьте напряжение 12 В между коричневым/белым проводом на клемме B12 и черным проводом на клемме B1. Если показание напряжения составляет 12 вольт, проверьте наличие проблем в цепи датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если показание напряжения менее 12 вольт, ремонт откройте черным проводом.

Свет не работает

Включить зажигание. Проверьте перегоревшую лампочку и/или разомкните темно-зеленый провод от разъема A14 блока до клеммы заземления выключателя зажигания. Если проблем не обнаружено, проверьте наличие напряжения на гнезде лампы. Если напряжение отсутствует, проблема заключается в цепи питания платы датчика температуры охлаждающей жидкости для драйвера освещения проверить GAGES. При необходимости отремонтируйте/замените датчик/схему температуры. Световой драйвер является неотъемлемой частью платы датчика температуры охлаждающей жидкости. При необходимости замените неисправную приборную панель.

Свет не работает с высокой температурой охлаждающей жидкости

Проверить на неработающую цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, при необходимости отремонтировать/заменить датчик/цепь температуры. Если цепь датчика температуры исправна, замените неисправную комбинацию приборов.

Свет не работает с низким давлением масла

Проверьте исправность схемы масляного манометра/переключателя, при необходимости отремонтируйте/замените. Если схема датчика исправна, замените неисправную комбинацию приборов.

Свет всегда включен

Проверка на неработающие цепи датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла. При необходимости замените температуру охлаждающей жидкости и/или манометр масла. Если цепи датчика температуры охлаждающей жидкости и давления масла исправны, замените неисправную приборную панель.

Испытания датчика температуры охлаждающей жидкости - серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T

Датчик считывает холод, когда двигатель горячий

1. Проверьте, не перегорел ли предохранитель GAGE. Если предохранитель в порядке, снимите клеммный разъем с блока отправки. Включить зажигание. Подключите контрольную лампу между разъемом жгута блока отправки и землей. Если тестовый свет светится, перейдите к следующему шагу. Если контрольный свет не светится, перейдите к шагу 3.
2. Используя провод с плавкой перемычкой, заземлите клеммный разъем от блока передачи. Если датчик температуры показывает HOT (ГОР), проверьте/отремонтируйте ведущий разъем блока отправки. Если разъем вывода передающего устройства исправен, замените передающее устройство. Если датчик по-прежнему показывает ХОЛОД, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.
3. Выключите зажигание. С помощью DVOM проверьте целостность между клеммой передающего устройства на датчике и землей и между клеммой зажигания датчика и землей. Также проверьте заземление корпуса датчика температуры. Если все проверки в порядке, замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Датчик читает горячий, когда двигатель холодный

1. Включить зажигание. Снимите свинцовый разъем с датчика указателя температуры. Если калибр снижается до 100 (холодный), замените внешний короткозамкнутый передающий блок.
2. Если показания датчика температуры по-прежнему равны 260, проверьте короткое замыкание на массу в цепи проводки между передающим устройством и датчиком. Если короткое замыкание НЕ обнаружено, замените датчик температуры.

Показания датчика неточны

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости зачистить и подтянуть клеммы и соединения. Также проверьте сопротивление в цепи заземления блока отправки температуры. Если клеммы, соединения и цепь заземления в порядке, переходите к следующему шагу.
2. Отсоедините вывод от блока отправки датчика температуры. С помощью омметра проверьте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ. При неправильных значениях единиц отправки замените единицу отправки.

СОПРОТИВЛЕНИЕ БЛОКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Датчик не работает или неточный

1. Отсоедините разъем вывода датчика температуры и подключите тестер датчика (J-24538-A) между разъемом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает или является неточным, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините разъем жгута межсетевого экрана двигателя. Подключите тестер к клемме № 35 (темно-зеленый провод), идущей к датчику. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом датчика и разъемом жгута двигателя. Если датчик НЕ отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите приборную панель. Проверьте/отремонтируйте поврежденные соединения на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр.

Калибр читает за пределами горячего

Снимите комбинацию приборов и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика или отсутствие заземления датчика. Если соединения хорошие, замените калибр. Если соединения плохие, восстановите соединения и переустановите датчик.

Сигнальная лампа не работает

Если при проверке лампочки не загорается сигнальная лампа, проверьте или замените перегоревшую лампочку. Если лампочка в порядке, проверьте обрыв в цепи. Снимите контактный вывод с реле температуры охлаждающей жидкости и вывод заземления. Если сигнальная лампа не загорается, устраните обрыв в цепи. Если индикатор загорается, замените выключатель.

Кластерный дисплей не горит

1. Проверьте мощность зажигания на кластер, землю кластера и на неработающий кластер. Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера.
2. С помощью DVOM измерьте напряжение от контактного вывода кабеля A13 до заземления с включенным зажиганием. (Схема №3) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если DVOM считывает меньше напряжения батареи или ноль, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания.
3. Выключите зажигание. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактными клеммами разъема жгута A15 и A16 и землей. Если омметр считывает что-либо, кроме 0-0,5 Ом, отремонтируйте Черные провода на контактных зажимах А15 и А16 до земли. Если сопротивление правильное, переходите к следующему шагу.
4. Если цепи питания зажигания и заземления исправны, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не тускнеет при включенном освещении

1. Проверьте разомкнутую или замкнутую цепь питания стояночного фонаря, неисправный выключатель стояночного фонаря и неисправный кластер. Включить стояночные огни и зажигание.
2. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и контактным выводом A8 большого 17-контактного разъема. Если показание напряжения меньше, чем напряжение батареи, отремонтируйте открытый или короткий коричневый провод. Если показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и контактным выводом A8 большого 17-контактного разъема, одновременно регулируя переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. DVOM должен считывать между нулем и напряжением батареи. Если нет, отремонтируйте Серый провод или замените выключатель стояночного света. Если неполадки не обнаружены, замените неработающую приборную панель.

Дисплей кластера всегда тусклый

Замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между английским и метрическим

1. Проверьте неисправный переключатель управления кластером, проводку или неисправный кластер. Отсоедините большой 17-контактный разъем на кластере. Измерьте сопротивление переключателя управления кластером между контактным зажимом разъема A2 и землей. (Схема №3)
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и открытым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, восстановите светло-голубой провод между кластером и коммутатором, коммутатор или черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Спидометр не работает или неточно, Одометр работает правильно

Замените неработающую приборную панель.

Один или оба одометра не работают должным образом, спидометра работает должным образом

Замените неработающую приборную панель.

Спидометр и одометр не работают

1. Проверьте наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера и отсоедините разъем от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который установлен за приборной панелью на кронштейне рядом с радио.
2. Измерьте сопротивление провода между контактной клеммой А1 разъема кластера и контактной клеммой «Б» разъема жгута DRAC. Если сопротивление больше нуля Ом и схема ВСС работает исправно, замените неработающую приборную панель.

Кластерный дисплей не переключается между общим и аварийным одометром

1. Проверьте, не работает ли выключатель управления кластером или проводка. Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактом A3 разъема кластера и землей. (Схема №3)
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и открытым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, отремонтируйте светло-зеленый провод между кластером и коммутатором, или замените коммутатор, или отремонтируйте черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Отключение одометра не сбрасывается

1. Проверьте, не работает ли выключатель управления кластером или проводка. Отсоедините большой 17-контактный разъем от кластера. Измерьте с помощью омметра сопротивление между контактом A5 разъема кластера и землей. (Схема №3)
2. Сопротивление должно быть нулевым в одной позиции и открытым в другой. Если коммутатор не отвечает, как указано, отремонтируйте светло-зеленый/черный провод между кластером и коммутатором, замените коммутатор или отремонтируйте черный провод от коммутатора к земле.
3. Если выключатель и соответствующая проводка в порядке, замените неработающую приборную панель.

Топливомер неточен

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Отсоедините узел подачи топливомера на топливном баке. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Показания топливомера должны быть пустыми. Теперь установите лимб сопротивления 35 Ом. Топливомер должен считывать наполовину полный или иметь 7-8 подсвеченных сегментов. Далее установите лимб сопротивления 90 Ом. Топливомер должен полностью или полностью светиться (цифровой).
3. Если топливомер правильно реагирует на тестер, проверьте Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, замените блок отправки топливомера.
4. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Индикатор низкого уровня топлива не горит с низким уровнем топлива

Замените неработающую приборную панель.

Неточный датчик температуры

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Отключите блок передачи температуры на двигателе. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установите сопротивление тестера циферблатов на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установите лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен считывать половину или иметь 7-8 освещенных сегментов. Далее установите циферблаты сопротивлений на ноль Ом. Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, замените блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и разъемом кластера. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Индикатор температуры не горит с перегревом охлаждающей жидкости двигателя

Замените неработающую приборную панель.

Неточный датчик давления масла

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи давления масла и кластером или неисправный блок передачи давления масла. Отсоедините блок подачи давления масла на двигателе. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установите лимб сопротивления 35 Ом. Манометр масла должен считывать половину или иметь 7-8 засвеченных сегментов. Установите лимб сопротивления 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, замените блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте провод Tan между блоком отправки датчика топлива и соединителем кластера. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Индикатор давления масла не горит

Замените неработающую приборную панель.

Вольтметр неточен

1. Проверьте короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. Используя DVOM, измерьте напряжение между клеммами батареи и измерьте напряжение между коричневым проводом и землей.
2. Если показания другие, отремонтируйте Коричневый провод. Если показания совпадают, проверьте Черный провод заземления на высокое сопротивление к земле. Если Черный провод в порядке, замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте мощность зажигания кластера и неработающий кластер. Отсоедините большой 34-контактный разъем от кластера. С помощью DVOM измерьте напряжение от контактных клемм разъема A15 до контакта B7 с включенным зажиганием.
2. Если DVOM считывает меньше напряжения батареи или ноль, отремонтируйте розовый/белый провод от зажигания. Если цепь питания зажигания исправна, замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте наличие разомкнутой или замкнутой цепи питания стояночного фонаря, неисправного выключателя стояночного фонаря и неработающего кластера. Включить стояночные огни и зажигание.
2. С помощью DVOM измерьте напряжение между землей и контактным выводом A6 большого 34-контактного разъема. (Схема №3) Если показание напряжения ниже напряжения батареи, восстановите обрыв или короткое замыкание в коричневом проводе. Если показания напряжения в порядке, переходите к следующему шагу.
3. Используя DVOM, измерьте напряжение между землей и контактным выводом A6 большого 34-контактного разъема, одновременно регулируя переключатель светорегулятора панели с высокой интенсивности на низкую.
4. DVOM должен считывать между нулем и напряжением батареи. Если нет, отремонтируйте Серый провод и/или замените выключатель стояночного огня. Если проблем не обнаружено, замените неработающую комбинацию приборов.

Замените неработающую приборную панель.

Замените неработающую приборную панель.

Замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте наличие сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Отсоедините большой 34-контактный разъем от кластера и отсоедините разъем от контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), который установлен за приборной панелью на кронштейне рядом с радио.
2. Измерьте сопротивление провода между контактной клеммой А11 разъема кластера и контактной клеммой «Б» разъема жгута DRAC. Если сопротивление больше нуля Ом и схема ВСС работает исправно, замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком отправки топливного бака и кластером или неисправный блок отправки топливного бака. Отсоедините узел подачи топливомера на топливном баке. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к розовому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Показания топливомера должны быть пустыми. Теперь установите лимб сопротивления 35 Ом. Топливомер должен считывать наполовину полный или иметь 7-8 подсвеченных сегментов. Далее установите лимб сопротивления 90 Ом. Топливомер должен полностью или полностью светиться (цифровой).
3. Если топливомер правильно реагирует на тестер, проверьте Черный провод к земле на блоке отправки топливомера. Если черный провод в порядке, замените блок отправки топливомера.
4. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте розовый провод между блоком отправки датчика топлива и кластером. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи температуры и кластером или неисправный блок передачи температуры. Отключите блок передачи температуры на двигателе. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к темно-зеленому проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установите сопротивление тестера циферблатов на 1400 Ом. Термометр должен показывать холод. Теперь установите лимбы сопротивления на 400 Ом. Термометр должен считывать половину или иметь 7-8 освещенных сегментов. Далее установите циферблаты сопротивлений на 55 Ом. Показания термометра должны быть горячими.
3. Если датчик температуры реагирует правильно, замените блок отправки датчика температуры. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте темно-зеленый провод между блоком отправки датчика температуры и разъемом кластера. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте наличие коротких замыканий или размыканий в проводке между блоком передачи давления масла и кластером или неисправный блок передачи давления масла. Отсоедините блок подачи давления масла на двигателе. Подключите один вывод тестера приборной панели (J-33431) к Tan-проводу, а другой вывод - к земле.
2. Включить зажигание. Установить лимб сопротивления тестера на ноль Ом. Давление масла должно быть низким. Теперь установите лимб сопротивления 35 Ом. Манометр масла должен считывать половину или иметь 7-8 засвеченных сегментов. Установите лимб сопротивления 90 Ом. Манометр масла должен показывать высокое значение.
3. Если топливомер реагирует правильно, замените блок отправки манометра масла. Если датчик не отвечает, как указано, проверьте провод Tan между блоком отправки датчика топлива и соединителем кластера. Если провод в порядке, замените неработающую кассету.

Замените неработающую приборную панель.

1. Проверьте короткое, открытое или высокое сопротивление между коричневым проводом генератора переменного тока и кластером. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммами батареи и измерьте напряжение между розовым/черным проводом на клемме A15 разъема блока и землей. (Схема №3)
2. Если показания другие, отремонтируйте Розовый/Черный провод. Если показания одинаковы, проверьте черный провод заземления на клеммах A9 и B7 разъема блока на высокое сопротивление к заземлению. Если Черный провод в порядке, замените неработающую приборную панель.

Испытания топливомера - (серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T)

Датчик остается в пустом положении

Проверьте наличие топлива в баке. Включить зажигание. Проверьте наличие заземленной цепи топливомера, отсоединив вывод у топливного бака. Указатель топлива теперь должен считываться после отметки FULL. Если показания манометра не прошли отметку FULL (ПОЛНЫЙ), замените узел отправки показаний в баке. Если датчик по-прежнему показывает EMPTY, отремонтируйте короткое замыкание на массу между датчиком и топливным баком.

Датчик остается в полном положении

1. Включить зажигание. Проверьте обрыв цепи между датчиком и блоком отправки, отсоединив вывод блока отправки на топливном баке. Блок отправки проводов перемычек выводят на землю и отмечают показания манометра.
2. Если топливомер теперь показывает EMPTY, замените блок отправки топливомера. Если показания топливомера по-прежнему ПОЛНОСТЬЮ или выше, отремонтируйте отверстие в проводе между датчиком и топливным баком.

1. Проверьте проводку на наличие коррозии или ослабленных соединений. При необходимости очистите и затяните. Если проводка и соединения в порядке, снимите блок отправки показаний топливомера. С помощью омметра протестируйте сопротивление блока отправки. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОДАЧИ ТОПЛИВА.
2. Если параметры передающего устройства верны, отсоедините разъем жгута проводов переднего корпуса на брандмауэре двигателя. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) к клемме № 30 (фиолетовый провод). Включить зажигание. Если датчик точно считывает показания при подключении к тестеру датчика, проверьте проводку между топливным баком и передним разъемом.
3. Если показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 от полной величины, если тестер установлен на 90 Ом, замените манометр топлива.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА

1. Отсоедините провод датчика расхода топлива и подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание.
2. Если датчик реагирует, но не точно, снимите комбинацию приборов и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра находятся в диапазоне от 1/4 до 1/2 на расстоянии 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточен, замените калибр.

Показания датчика не работают

1. Отсоедините провод датчика расхода топлива и подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание.
2. При срабатывании датчика замените датчик в баке. Если датчик НЕ реагирует, отсоедините разъем жгута проводов передней части кузова. Подключите тестер к клемме № 30 (Розовый провод) разъема межсетевого экрана. Если манометр теперь реагирует, проверьте проводку между топливным баком и передним разъемом. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите приборную панель. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Восстановите соединения и переустановите датчик и кластер. Если соединения хорошие, замените дефектный манометр.

Испытания манометра масла - серии ASTRO, SAFARI, C, K, S&T

Показания датчика «0» при работающем двигателе

1. Проверьте уровень масла и при необходимости добавьте. Проверьте давление масла ручным манометром и переходником. Если показания давления масла на ручном манометре хорошие, проверьте заземленную цепь манометра, отсоединив вывод на передающем устройстве.
2. Включить зажигание. Манометр масла теперь должен считать 80. Если датчик остается на 0, отсоедините вывод от датчика. Теперь калибр должен считать 80. В этом случае найдите короткое замыкание на массу между датчиком и передающим устройством. Если манометр по-прежнему показывает 0, замените манометр и проверьте сопротивление датчика давления масла. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА. Замените блок отправки, если он считывает один Ом при работающем двигателе.

Калибр постоянно читает 80 или выше

1. Проверьте обрыв цепи между датчиком и передающим устройством, отсоединив вывод на передающем устройстве. Подсоедините провод к земле и запишите показания датчика.
2. Если показание манометра масла равно 0, замените блок отправки манометра масла. Если манометр по-прежнему показывает 80 или выше, найдите разомкнутый провод между манометром и передающим устройством.

Отсоедините вывод от блока передачи давления масла. Подсоедините измерительный прибор (J-24538-A) к проводу и заземлите. Включить зажигание. Если показание манометра точное, замените блок передачи давления масла. Если манометр по-прежнему показывает неточные показания, замените манометр для измерения давления масла.

СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ МАНОМЕТРА МАСЛА

Испытание манометра масла - (серии G, P, R&V)

1. Отсоедините провод датчика давления масла и подключите измерительный прибор (J-24538-A) между проводом датчика и землей. Включить зажигание. Если датчик точно отвечает тестеру, замените датчик. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу. Если датчик отвечает, но не точно, перейдите к шагу 4.
2. Отсоедините вывод манометра масла на разъеме жгута двигателя/брандмауэра. Подключите тестер к клемме № 31 (Tan провод) разъема межсетевого экрана. Если датчик точно реагирует на тестер, проверьте проводку между разъемом отправителя и разъемом жгута двигателя/брандмауэра. Если датчик не отвечает, перейдите к следующему шагу.
3. Снимите датчик. Проверьте, нет ли плохих соединений на клеммах датчика или разъеме комбинации приборов. Если соединения хорошие, замените калибр. Если плохо, отремонтировать соединения и установить калибр.
4. Снимите датчик и проверьте наличие ослабленных гаек на клеммах датчика. Если гайки ослаблены и показания манометра немного ниже средней шкалы на 90 Ом от тестера, затяните гайки и установите манометр. Если калибр все еще неточный и гайки затянуты, замените калибр.

Серия Astro, Safari, C, K, S&T

Включить зажигание. Если сигнальная лампа не горит, проверьте, не перегорела ли лампочка. Если лампа в порядке, проверьте обрыв в цепи переключателя сигнализации (НЕ в той же цепи, что и передающий блок). Снимите свинцовый разъем с сигнализатора давления масла и подсоедините к земле. Если сигнальная лампа НЕ загорается, то найдите в цепи обрыв. Если индикатор загорается, замените выключатель сигнализации.

См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР АДАПТЕРА ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ.

Неправильная калибровка (серия C&K)

1. Проверьте передаточное отношение заднего моста и размер задней шины, если они совпадают с заводской идентификационной этикеткой на двери перчаточного ящика. Если передаточное число заднего моста и размер шины такие же, как и на заводе, проверьте цепь датчика скорости автомобиля. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР АДАПТЕРА ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ.
2. Если передаточное отношение заднего моста и/или размер шины отличаются от заводских спецификаций, проверьте калибровочный зажим адаптера цифрового передаточного отношения на задней части комбинации приборов, чтобы удалить соответствующие калибровочные штифты. См. НАСТРОЙКА КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА.
3. Проверьте тормозной Код 9 при неработающем спидометре/одометре или проверьте блок управления двигателем Код 24 при правильно работающем спидометре/одометре. См. статью ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ центральный впрыск топлива в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» и соответствующую статью «АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЕ ТОРМОЗА» в разделе «ТОРМОЗА» для диагностики кода неисправности. Если установлен код 24 блок управления двигателем и работает спидометр/одометр, проверьте буферный выход датчика скорости транспортного средства. См. ТЕСТИРОВАНИЕ БУФЕРНОГО ВЫХОДА (СЕРИЯ C&K).
4. Если установлен код тормоза 9 и спидометр/одометр не работают, проверьте входную мощность буфера датчика скорости транспортного средства. См. раздел ДИАГНОСТИКА ПИТАНИЯ БУФЕРА. Также проверьте цепь датчика скорости автомобиля. См. ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР АДАПТЕРА ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ.

Вызывной звук с прыгающим указателем на низких скоростях (серия C&K)

Неисправна головка спидометра, замените блок.

Спидометр шумный или торчащий (серия P, R&V)

Проверьте, нет ли перегиба, защемления или обгорания оболочки кабеля. Проверьте наличие погнутых наконечников троса спидометра, недостаточную смазку троса, грубую шестерню привода в коробке передач или переходной коробке редуктора.

Спидометр скулит (серии P, R&V)

Приводной пластмассовый шток шестерни в трансмиссии может быть связан в корпусе или с переходником.

Неправильная калибровка (серии P, R&V)

Возможные причины включают в себя неправильную коробку адаптера коробки передач, неправильную ведущую шестерню или втулку, шины большего или меньшего размера и неисправную головку спидометра.

Спидометр и одометр неточны

Убедитесь, что установлен правильный контроллер адаптера цифрового соотношения (DRAC).

Спидометр и одометр не работают должным образом

Выполните следующие испытания.

1. DRAC Не работает: Отсоедините разъем кабеля DRAC и включите зажигание (таблица DRAC LOCATIONS в конце этого теста). Проверьте напряжение между розовым/черным проводом в разъеме жгута и землей. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте обрыв или короткое замыкание в розовом/черном проводе.
2. Плохой путь заземления (серии Astro, Safari, C, G, и K): Проверьте напряжение между розовым/черным проводом и черным/белым проводом в разъеме DRAC-жгута. Если напряжение ниже напряжения батареи, проверьте обрыв или короткое замыкание в черном/белом проводе.
3. Плохой путь заземления (серия S&T): Проверьте напряжение между голубым/черным проводом и черным проводом в разъеме DRAC-жгута. Если напряжение меньше напряжения батареи, проверьте обрыв или короткое замыкание в Черном проводе.
4. Нет сигнала датчика скорости автомобиля: Поднять и поддержать автомобиль. Подключите вольтметр между желтым проводом на контакте B13 и фиолетовым проводом на контакте B16 DRAC. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. Проверьте, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. При ОТСУТСТВИИ переменного напряжения проверьте обрыв или короткое замыкание в обоих проводах. Если оба провода в порядке, замените датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (расположен в корпусе заднего вала коробки передач).
5. Нет выхода спидометра (Astro, Safari, C, G, и K Series): Поднять и поддержать автомобиль. Подключите вольтметр между розовым/черным проводом и черным/белым проводом на разъеме кабеля DRAC. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. Проверьте, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется в зависимости от оборотов двигателя, замените DRAC.
6. Нет выхода спидометра (серия S&T): Поднять и поддержать автомобиль. Подключите вольтметр между голубым/черным проводом и черным проводом на разъеме кабеля DRAC. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. Проверьте, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется в зависимости от оборотов двигателя, замените DRAC.
7. Нет выхода круиз-контроля (Astro, Safari, C, G, и K Series): Поднять и поддержать автомобиль. Подключите вольтметр между желтым проводом и черным/белым проводом на разъеме кабеля DRAC. Запустите двигатель и поместите передачу в Привод. Проверьте, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется с изменением оборотов двигателя, замените DRAC.
8. Нет выхода круиз-контроля (серия S&T): Поднять и поддержать автомобиль. Подключите вольтметр между желтым и черным проводами на разъеме кабеля DRAC. Запустите двигатель и поместите А/Т в Привод. Проверьте, изменяется ли переменное напряжение с оборотами двигателя. Если напряжение переменного тока не изменяется с изменением оборотов двигателя, замените DRAC.
9. Неработающий спидометр или одометр: См. соответствующий ELECT. I/C тестирование тема выше в этой статье.

Спидометр и одометр не работают должным образом (серия C/K)

Убедитесь, что калибровочный зажим DRAC правильно установлен в задней части комбинации приборов и что соответствующие выводы удалены для калибровки. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА в конце данной статьи.

МЕСТОПОЛОЖЕНИЯ DRAC

Поверка вольтметра

1. Измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. Напряжение должно быть около 12 вольт. Если батарея разряжена, зарядите батарею и проведите испытание под нагрузкой. Устраните причину разряженной батареи.
2. При включенном зажигании и очищенных и подключенных клеммах аккумулятора наблюдайте за показанием вольтметра при работающем зарядном устройстве аккумулятора. Вольтметр должен показывать 12 вольт и более. Если нет, проверьте наличие высокого сопротивления в клеммных соединениях вольтметра. Прочистите и затяните соединения.
3. Если показание вольтметра все еще низкое, подайте 12 вольт непосредственно на положительную клемму вольтметра. Если вольтметр не реагирует точно, замените вольтметр.

Контроллер адаптера цифрового отношения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините жгут приборной панели от DRAC. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ МЕСТОПОЛОЖЕНИЙ DRAC в конце раздела «ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР АДАПТЕРА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ». Для установки, обратная процедура снятия.

Снимите приборную панель. См. раздел ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ Снимите калибровочный зажим DRAC с задней части приборной панели. Информацию по установке см. в разделе НАСТРОЙКА КАЛИБРОВКИ СПИДОМЕТРА.

Меры

Серии Astro, Safari, C&K

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снимите винты фиксатора корпуса кассеты и фиксатор (если имеется). Удалите отдельные крепежные винты манометра. Осторожно снимите калибр. (Схема №4) и (Схема №5). Для установки, обратная процедура снятия.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Серия R&V

1. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Снимите переднюю крышку или фиксатор корпуса комбинации приборов. Удалите винты с обслуживаемого датчика (ов). Снимите датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №7)

Серия G

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снимите объектив приборной панели и фиксатор объектива. Снимите печатную плату. Снимите гайки с обслуживаемого калибра. Снимите датчик (датчики). (Схема №6) Установка производится в обратном порядке.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Серия P

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снимите узлы осветительных розеток. Снимите печатную плату. См. ПЕЧАТНАЯ ПЛАТА. Отверните винты крепления корпуса комбинации приборов. Снимите корпус комбинации приборов с безеля. Удалите винты с обслуживаемого датчика (ов). Снимите датчик (датчики). Для установки, обратная процедура снятия.

Astro и Safari

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отвинтите винты пластины обрезки комбинации приборов. (Схема №4) Снимите нижнюю подстроечную пластину рулевой колонки и подстроечную пластину приборной панели.
2. Отверните винты приборной панели. Прикоснитесь руками к земле, чтобы разрядить статическое электричество, прежде чем вытащить кластер, чтобы отсоединить жгут приборной панели и кабель спидометра. Снимите приборную панель. Чтобы установить, переверните процедуру удаления и следуйте этикетке с предупреждением о электростатическом разряде.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите радио и блоки управления отопителем. Отверните 4 винта фиксатора. Снимите обрезную пластину (только для АКПП). Прикоснитесь руками к земле, чтобы разрядить статическое электричество, прежде чем снимать комбинацию приборов. Отсоедините 34-контактный разъем, соблюдая предельную осторожность и НЕ касаясь контактов монтажной платы. Чтобы установить, обратите процедуры удаления и следуйте этикетке с предупреждением о электростатическом разряде.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. Снимите ручку сброса часов. Отверните винты крепления панели приборной панели и снимите панель. (Схема №6)
2. Отверните нижние винты крепления комбинации приборов. Снять верхнюю часть блока с приборной панели и поднять блок. Отсоедините жгут приборной панели и снимите панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. Снимите шток регулировки часов.
2. Снимите крепежные винты панели приборной панели и панель. Отсоедините жгут приборной панели и снимите панель. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите ручку переключателя фар и ручки радиоуправления. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки с ободка прибора. На моделях с автоматической коробкой передач снимите зажим индикатора переключения передач с рулевой колонки. Отверните 8 винтов крепления лицевой панели и снимите ее.
2. Отсоедините трос спидометра, нажав на пружинный зажим на задней части головки спидометра и вытянув трос на свободу. (Схема №7) Отверните винты крепления комбинации приборов. Достаточно вытащить кластер, чтобы отсоединить жгут приборной панели и снять кластер. Для установки, обратная процедура снятия.

Серия S&T

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите обрезную пластину выключателя света и отсоедините жгут выключателя света. Снять блок управления кондиционер-нагревателем и отсоединить жгут блока управления кондиционер-нагревателем.
2. Снимите панель наполнителя (нижняя панель рулевой колонки). (Схема №8) Отверните гайки корпуса приборной панели и снимите панель. Прикоснитесь руками к земле, чтобы разрядить статическое электричество, прежде чем вытаскивать приборную панель, чтобы отсоединить соединения жгутов и снять панель. Чтобы установить, переверните процедуру удаления и следуйте этикетке с предупреждением о электростатическом разряде.

Схема №8

Войти

Серия G, P, R&V

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снимите розетки освещения приборной панели. Удалите крепежные винты печатной платы. На сериях G и P снимите гайки клемм топлива, температуры и амперметра. На всех моделях снимите печатную плату. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что все гайки клемм датчика надежно затянуты.

Снимите приборную панель. См. процедуру КОМБИНАЦИЯ ПРИБОРОВ. Удалите винты объектива, объектив, лицевую панель/аппликацию и фиксатор. Снимите стопорные винты спидометра и спидометр. (Схема №4) Установка производится в обратном порядке.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Удалите винты объектива, объектив, лицевую панель/аппликацию и фиксатор. Отверните винты фиксатора головки спидометра и снимите фиксатор. Осторожно снимите спидометр, не касаясь цепей. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №5)

Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Отверните стопорные винты спидометра. Снять 2 винта с головкой Torx и резиновые втулки, крепящие узел спидометра к крышке блока. Отсоедините кабель спидометра и снимите спидометр. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №6)

1. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ. Снимите розетки освещения. Отверните стопорные гайки печатной схемы. Снимите печатную плату. Отверните винты крепления корпуса комбинации приборов.
2. Снимите корпус комбинации приборов с безеля. Отверните стопорные винты спидометра. Отсоедините кабель спидометра и снимите спидометр. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Снимите приборную панель. См. ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ.
2. Снимите панель/объектив комбинации приборов. Снимите фиксатор прибора. Отверните стопорные винты головки спидометра. Для установки, обратная процедура снятия. (Схема №7)

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приборную панель. См. соответствующую процедуру комбинация приборов. Отсоедините жгут приборной панели от панели выключателей. Отверните винты и снимите панель аварийного отключения. Для установки, обратная процедура снятия.

Поднять и поддержать автомобиль. На корпусе заднего вала коробки передач отсоедините жгут датчика скорости автомобиля. Снимите прижимной болт или открутите датчик скорости автомобиля. Соберите трансмиссионную жидкость в подходящем контейнере. Снимите уплотнительное кольцо. Для установки, обратной процедуры снятия и перепроверки уровня жидкости.

Таблица калибровки спидометра. Схема №9

Войти