Механическая часть двигателя

Идентификация двигателя

Кодовый номер двигателя - суффикс идентификационного номера двигателя. Кодовый номер расположен на этикетке правой клапанной крышки. Идентификационный номер транспортного средства (VIN) расположен на металлической пластине в верхней левой части приборной панели. Двигатель можно идентифицировать по восьмому символу VIN.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Левый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

Двигатель снабжен гидравлическими клапанными подъемниками. Регулировка клапана не требуется.

Поиск неисправностей 6.2L V8 дизеля - VINS [C, J]

Общие меры предосторожности

Двигатель

Как снять 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите крышку двигателя на Ван.На всех моделях снимите воздухоочиститель. Отсоедините шланги ПКВ и ЭГР. Снимите кронштейн топливопровода и лямку заземления. Снять кронштейн клапана EPR/рециркуляция отработавших газов и кронштейн кондиционер (если имеется). На фургоне снимите клапан сброса давления в картере.
2. На всех моделях ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса и поверните насос, чтобы получить доступ к болту впускного коллектора (если он оборудован). Промаркировать и отсоединить вакуумные и электрические соединения на коллекторе. Отверните болты впускного коллектора и снимите зажимы топливопровода. Снимите впускной коллектор.

Как установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Очистить все поверхности прокладки. Установите новые прокладки коллектора. Убедитесь, что используется правильная прокладка. В выбросах легких режимов используется прокладка с открытым проходом рециркуляция отработавших газов. При выбросах в тяжелых условиях используются закрытые проходы.
2. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в надлежащей последовательности в соответствии со спецификацией. (Схема №1) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА». Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №1

Войти

Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от фланца коллектора. Снижение транспортного средства. Отсоединить провода свечи накала и снять свечи накала. Снимите кронштейн воздуховода воздухоочистителя (если он оборудован). Извлеките трубку щупа при демонтаже левого коллектора (при необходимости). Снимите кронштейн кондиционера (если он оборудован). Снимите выпускной коллектор.

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (все модель, кроме фургона)

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Демонтировать нагнетательные линии на нагнетательном насосе и пометить для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите жгут проводов и кронштейн с двигателя. Слейте хладагент. Снимите трубку щупа для снятия левой головки цилиндров. Отсоедините провод заземления от капота с правой стороны двигателя.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Снижение транспортного средства. Снять компрессор переменного тока (если он оборудован) для левой головки цилиндров. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять линии хладагента.
4. Снимите генератор переменного тока и отсоедините провода запальной свечи. Снять реле запальной свечи (при необходимости). Снимите коромысла и толкатели. См. «КОРОМЫСЛО» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отсоединить радиатор, отопитель и перепускные шланги. Отсоедините заземляющую перемычку.
5. Снимите кроссовер термостата и корпус термостата. Отвернуть болты головки и головку цилиндров. При снятии левой головки цилиндров болт задней головки может потребоваться оставить в головке цилиндров во время снятия.

Очистка и осмотр

1. Осмотрите головку на отсутствие трещин и коробления. Замените головку цилиндров, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) в продольном направлении (по длине головки) или 0 003»(0,08 мм) в поперечном направлении (по ширине головки). ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров не должна подвергаться шлифовке. Замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации или повреждена.
2. Необходимо проверить глубину установки форкамеры. Измерить глубину форкамеры в месте посадки на щитке прокладки головки и уплотнительном кольце. Измерения должны проводиться в 2 или более местах.
3. Измерить разность между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать более чем на 0 002 "(0,05 мм) из головки цилиндров или быть утоплена в головку цилиндров.
4. Осмотрите форкамеру на наличие лицевых трещин. Заменить форкамеру, если длина лицевой трещины превышает 3/16" или если трещина достигает отметки уплотнения прокладки головки.

1. При необходимости замены снимите форкамеры с головки цилиндров. Установите небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка посажена на штифты. Установите болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру. См. КОРОМЫСЛО.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Как снять (фургон)

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите зажимы линии впрыска с кронштейнов. Снять линии впрыска с форсунок инжектора. Снимите линии впрыска на насосе и отметьте для повторной сборки. Снимите линию подачи топлива с ТНВД.
2. Уплотнить линии впрыска, форсунки и отверстия топливного насоса. Снимите преобразователь на моделях круиз-контроля. Снимите верхний кожух вентилятора и ремень кондиционирования воздуха (если имеется).
3. Отсоединить провода свечи накаливания. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Для снятия левой головки снимите левый выпускной коллектор и нижние регулировочные болты гидроусилителя руля.
4. Отключите реле температуры запальной свечи. Снимите заднюю скобу кондиционера (если она имеется) с выпускного коллектора. Снимите верхние кронштейны усилителя рулевого управления, трос фиксатора трансмиссии, контроллер запальной свечи, кронштейн и реле запальной свечи.
5. Снимите кронштейн оплетки проводки и зажимной болт вакуумной линии с головки цилиндров. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Снижение транспортного средства. Разрядить систему кондиционирования воздуха. Отсоедините линии кондиционирования у компрессора и снимите компрессор с кронштейнов.
6. Снимите передний кронштейн трубки щупа со шпильки. Снимите верхний кронштейн маслозаправочной трубки. Отсоедините кронштейн магистрали возврата топлива. Отверните болты крышки клапана и снимите крышку клапана.
7. Снимите узлы коромысел и толкателей. Отметьте узлы коромысла и положение толкателя для повторной сборки. Обратите внимание на расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным участком и вписан в коромысло.
8. Отметьте затвердевший участок толкателя, если он не был предварительно промаркирован. Система охлаждения дренажей. Снимите резонатор воздухоочистителя и кронштейн. Отсоединить разъем выключателя запрета температуры при кроссовере. Отсоединить нагреватель, радиатор и перепускные шланги у кроссовера.
9. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока, переходник охлаждающей жидкости и болты головки цилиндров. Отсоедините щуп трансмиссии от задней части правой головки и снимите трубку. Отвернуть болты головки и головку цилиндров.

1. Осмотрите головку на отсутствие трещин и коробления. Замените головку цилиндров, если коробление превышает 0 006 «(0,15 мм) в продольном направлении (по длине головки) или 0 003»(0,08 мм) в поперечном направлении (по ширине головки). ПРИМЕЧАНИЕ: Головка цилиндров не должна подвергаться шлифовке. Замените головку цилиндра, если она не соответствует спецификации или повреждена.
2. Необходимо проверить глубину установки форкамеры. Измерить глубину форкамеры в месте посадки на щитке прокладки головки и уплотнительном кольце. Измерения должны проводиться в 2 или более местах.
3. Измерить разность между плоской поверхностью форкамеры и плоской поверхностью головки цилиндров. Форкамера не должна выступать более чем на 0 002 "(0,05 мм) из головки цилиндров или быть утоплена в головку цилиндров.
4. Осмотрите форкамеру на наличие лицевых трещин. Заменить форкамеру, если длина лицевой трещины превышает 3/16" или если трещина достигает отметки уплотнения прокладки головки.

1. При необходимости замены снимите форкамеры с головки цилиндров. Установите небольшой нейлоновый пуансон через отверстие инжектора и выведите форкамеру из головки цилиндров.
2. Совместите новую форкамеру с центрирующим вырезом в головке цилиндров. Используя 1 1/4" гнездо и молоток, приклейте форкамеру на месте. Проверить глубину установки форкамеры.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей прокладки, резьбы болтов головки цилиндров и резьбы в блоке. Прокладка головки не требует уплотнителя. Покрыть резьбу болтов головки цилиндров и нижнюю сторону головок болтов герметиком (1052080).
4. Болт левой задней головки перед установкой необходимо установить в головку цилиндров. Установите головку цилиндров. Убедитесь, что головка посажена на штифты. Установите болты с головкой.
5. Затянуть болты головки в надлежащей последовательности. (Схема №2) Затянуть болты с головкой в 3 этапа в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить толкатели на прежнее место затвердевшим концом вверх. Затвердевший конец должен быть обозначен краской.
6. Установить валы коромысел. Для предотвращения повреждения поршней и клапанов необходимо использовать специальную процедуру. См. КОРОМЫСЛО.
7. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Эвакуировать и перезарядить систему кондиционирования воздуха, если она оборудована.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

1. Снимите водяной насос. См. Водяной насос. Дренажная система теплоносителя. Провернуть двигатель и совместить метки на шестерне ТНВД и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Нанести отметку о совмещении на фланец ТНВД и на переднюю крышку. Снять шкив коленчатого вала. Снимите гаситель колебаний коленчатого вала с помощью съемника.
2. Отверните 4 болта передней крышки к масляному поддону. Снимите 2 зажима линии возврата топлива. Снимите шестерню топливного насоса. Снимите стопорные гайки топливного насоса впрыска с передней крышки. Снимите отбойник (если он оборудован) и оставшиеся болты передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите уплотнительные поверхности. Нанести на поверхность передней крышки к блоку цилиндров валик анаэробного герметика размером 3/32". Нанести 3/16" валик герметика RTV на ответную поверхность масляного поддона передней крышки.
2. Установите переднюю крышку, отбойник (если имеется) и болты масляного поддона. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Если передняя крышка была заменена, метка синхронизации ВМТ должна быть расположена на сменной передней крышке. См. раздел МАРКИРОВКА ВМТ НА ПЕРЕДНЕЙ КРЫШКЕ в разделе ЦЕПЬ ГРМ И ЗВЕЗДОЧКИ.
3. Установить топливный насос впрыска и прокладку. Совместите метки писца. Установить шестерню привода ТНВД. Совместите метки синхронизации на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Затянуть стопорный болт зубчатого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Убедитесь, что между направляющей перегородкой и шестерней нагнетательного насоса имеется зазор не менее 0 040 дюйма (1,0 мм). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией.

Как снять и установить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять приводные ремни, шкив коленчатого вала и гаситель колебаний коленчатого вала. Припаять от крышки отверткой. Обратите внимание на направление кромки уплотнения. Убедитесь, что в зоне уплотнения нет заусенцев.
2. Покрыть губки уплотнения и коленчатый вал моторным маслом. Установите новое уплотнение с помощью установщика уплотнений (J-22101). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Снимите шестерню топливного насоса впрыска и шестерню распределительного вала. Совместите метки синхронизации на звездочках распределительного и коленчатого валов. (Схема №4) Проверьте цепь ГРМ и звездочку на износ перед снятием.
2. Установите циферблатный индикатор на передней части блока цилиндров. Наконечник циферблатного индикатора должен контактировать с центром цепи ГРМ между звездочками ГРМ. Вытяните цепь наружу и отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль.
3. Протолкнуть цепь ГРМ внутрь и отметить показание индикатора. Прогиб цепи ГРМ не должен превышать 800»(20,32 мм) на бывших в употреблении деталях или 500»(12,70 мм) на новых деталях. При необходимости замените компоненты. Снять звездочку распределительного и коленчатого валов и цепь газораспределения.

Схема №4

Войти

1. Установите звездочку коленчатого вала, звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. Установить шестерню распределительного вала. Затянуть болты шестерни распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Установите переднюю крышку. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Совместить метки на шестерне топливного насоса впрыска и шестерне распределительного вала. (Схема №3) Установить зубчатое колесо насоса и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
3. Синхронизация топливного насоса впрыска должна регулироваться всякий раз, когда заменяется цепь синхронизации, звездочки или шестерни.

Схема №5

Войти

1. Проверните двигатель в ВМТ на цилиндре № 1. Установить фиксатор синхронизации (J-33042) в месте расположения топливного насоса. Прокладку не устанавливать. Прорезь в механизме газораспределения топливного насоса должна быть расположена в положении 6 часов. (Схема №5)
2. Снимите фиксатор ГРМ и поверните двигатель на 360 градусов, если прорезь передачи не находится в положении 6 часов. Крепление фиксатора ГРМ к шестерне топливного насоса.
3. Плотно наденьте палец гайки на шпильку верхнего корпуса, чтобы закрепить фиксатор синхронизации. Затяните 18-мм болт до 35 футов фунтов (48 Н.м). Затяните гайку на шпильке верхнего корпуса.
4. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается, а зажимное приспособление синхронизации не связано. Нанесите разметку на индикатор ВМТ на переднем корпусе. Снимите фиксатор синхронизации. Переустановите нагнетательный насос.

Синхронизация насоса впрыска топлива

1. Проверьте метки синхронизации впрыскивающего насоса на верхней части передней крышки двигателя и фланца впрыскивающего насоса (полукруга на моделях California и метки разметки на федеральных моделях).
2. Если метки синхронизации не совпадают, ослабьте 3 стопорные гайки и совместите метку на нагнетательном насосе с меткой на передней крышке. Затяните гайки до 30 фут-фунтов (40 Н.м) и отрегулируйте рычажный механизм дроссельной заслонки.

1. Снимите впускной коллектор, как описано ранее. Снимите линии впрыска топлива. Снимите провода запальной свечи. Снимите крышки коромысел.
2. Снимите болты и валы коромысел. Отметить расположение компонента для повторной сборки. При снятии толкателей следует отметить расположение закаленного конца. Закаленный конец должен быть обозначен окрашенным концом и вставлен в коромысло.

1. Установить толкатели затвердевшим концом вверх (если они сняты) в исходное место. Установить узлы коромысел на прежнее место. Установите болты, но НЕ затягивайте в это время.
2. Убедитесь, что толкатели установлены в коромыслах. Поверните двигатель, чтобы совместить метку синхронизации гасителя колебаний коленчатого вала с меткой «О» ВМТ на язычке синхронизации. Вращать двигатель против часовой стрелки 3 1/2", измеренной на гасителе колебаний коленчатого вала.
3. Оценить это расстояние, совместив метку гасителя колебаний коленчатого вала с первым нижним болтом водяного насоса. (Схема №6) Правильное расположение обеспечивает отсутствие контакта клапанов с поршнем.
4. Затяните болты коромысла в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией.

Схема №6

Войти

Гидравлические подъемники клапанов

1. Снимите впускной коллектор, крышки коромысел, валы коромысел и толкатели, как описано ранее. На моделях Van головка цилиндров должна быть снята, как описано ранее.
2. На всех других моделях подъемники можно снимать через отверстия для доступа с помощью устройства Lifter Remover (J-29834) и магнита. Снимите направляющие зажимы подъемника и направляющие пластины. Снимите подъемники с помощью съемника подъемников. Отметьте подъемники для местоположения.

Как проверить 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Проверьте наличие забоин, заусенцев или задиров на деталях. Убедитесь, что подъемный ролик работает плавно без чрезмерного люфта и не содержит плоских пятен. Измерить диаметр отверстия подъемника и подъемника для обеспечения надлежащего зазора.
2. Замените подъемники, если они не соответствуют спецификации. См. раздел «ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Для получения правильного зазора можно использовать подъемник увеличенного размера.

1. Для заправочных подъемников погружайте подъемник в чистый керосин или дизельное топливо. Работайте плунжером несколько раз. Нанести смазку на ролики и подшипники (1052365).
2. Установите подъемники в исходное положение. Установите направляющую планку подъемника и зажим. Затянуть зажимные болты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поверните коленчатый вал на 2 полных оборота, при этом убедитесь, что подъемники не заедают на направляющие пластины.
3. Обратная процедура удаления для завершения повторной сборки. Используйте новые прокладки и затяните все болты в соответствии со спецификацией. Узлы коромысел ДОЛЖНЫ устанавливаться в надлежащей последовательности во избежание повреждения поршня и клапана. См. «КОРОМЫСЛО» в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите генератор переменного тока, решетку, компрессор и конденсатор кондиционера, радиатор и усилитель руля (при необходимости). Снимите вакуумный насос (если он оборудован).
2. Снять впускной коллектор, крышки клапанов и узел вала коромысла, как описано ранее. Снимите толкатели. Убедитесь, что компоненты помечены для повторной сборки.
3. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите переднюю опору двигателя через болты. Поднимите двигатель, чтобы облегчить снятие распределительного вала. Блочный двигатель. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить биение распределительного вала и наружный диаметр цапфы Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить упорную пластину распределительного вала и проставку. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №3) и (Схема №4). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините аккумуляторы. Система охлаждения дренажей. Снимите решетку, бампер, нижний валик, баллон охлаждающей жидкости и верхнюю стяжную планку. Снимите компрессор кондиционера, конденсатор, радиатор, кожух и вентилятор. Снимите вакуумный насос и привод масляного насоса. Снимите головки цилиндров, как описано ранее.
2. Снимите переднюю крышку двигателя, цепь ГРМ, подъемники, направляющие пластины и зажимы, как описано ранее. Отметьте расположение компонентов для повторной сборки. Снимите упорную пластину распределительного вала и проставку (если она оборудована). Снимите распределительный вал.

Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить биение распределительного вала и наружный диаметр цапфы Заменить распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Установить проставку (при наличии) с внутренней фаской в сторону распределительного вала. Смажьте шейки распределительного вала моторным маслом, а лепестки - Molykote. Установить упорную пластину распределительного вала и проставку. Затяните винты в соответствии со спецификацией.
2. Проверьте люфт конца распределительного вала. Люфт конца распределительного вала должен быть в пределах спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Убедитесь, что все отметки времени совмещены. (Схема №3) и (Схема №4). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Используйте новые прокладки и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. С помощью съемника/установщика подшипников (J-6098-01) и адаптера (J-6098-10) снимите подшипники распределительного вала. Задний внутренний подшипник должен быть снят с пилота, вставленного в задний подшипник распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Отверстия подшипников распределительного вала имеют разные размеры. Убедитесь, что подшипник установлен в отверстии подшипника.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Шов подшипников распределительного вала должен быть установлен в верхней половине торца блока цилиндров.
3. Насечка на переднем подшипнике должна быть обращена в сторону передней части блока цилиндров. Передний подшипник содержит 2 масляных отверстия. Убедитесь, что все масляные отверстия в подшипниках совпадают с масляными отверстиями в блоке. Покрыть заднюю пробку отверстия герметиком Loctite (592). Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока.

1. Снимите масляный поддон и масляный насос. Снимите крышку заднего коренного подшипника и нижнюю половину уплотнения. Пробейте конец верхней половины уплотнения небольшим пробойником. Снимите верхнюю половину пломбы с колодки. Очистить поверхность блока и уплотнить канавки.
2. Смазать губки уплотнения коленчатого вала моторным маслом. Осторожно установите верхнюю половину уплотнения в канавку уплотнения блока до тех пор, пока один конец уплотнения не выйдет на 1/2" из блока.
3. Установите оставшуюся половину уплотнения в противоположную канавку уплотнения блока. Контактные концы половин уплотнения будут находиться в положениях 4 и 10 часов или 8 и 2 часов. Это обеспечивает правильное совмещение основного колпачка с губками уплотнения.
4. Нанесите Loctite (414) на канавку уплотнения крышки коренного подшипника. Нанесите тонкую пленку анаэробного герметика на крышку подшипника. (Схема №8) Слегка смазать резьбу болта. Установите крышку главного подшипника на место. Установите болты и затяните в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный насос и масляный поддон.

1. Дренажная система теплоносителя. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор, кожух вентилятора и шкив. Отверните гайки кронштейна шланга ЛА. Снимите трубку для заливки масла. Снимите поворотный болт генератора переменного тока и приводной ремень. Снимите нижний кронштейн генератора переменного тока.
2. Снимите ремень гидроусилителя руля и насос. Снимите компрессор ЛА. Не отсоединяйте шланги или линии. Снимите ремень компрессора кондиционера. Отсоединить перепускной и нижний шланг радиатора. Отвернуть болты водяного насоса. Снимите плиту водяного насоса и водяной насос в сборе. Снимите водяной насос с плиты.

1. Установите плиту и прокладку на водяной насос. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Нанесите анаэробный герметик на уплотнительную поверхность плиты. Герметик должен быть влажным на ощупь при установке водяного насоса.
2. Покройте резьбу болтов крепления водяного насоса герметиком (1052080). Установите водяной насос и затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Масляный поддон

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются клапаны с увеличенными штоками 0 003 «(0,08 мм) и 0 015»(0,38 мм).

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками. Развернуть направляющие до нужного размера с помощью комплекта расширителей (J-7049).

Пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота не соответствует спецификации 1,8" (46 мм), установить прокладки в соответствии со спецификациями.

Седла клапанов

Процедура замены от производителя не приводится. Седла клапанов имеют индукционную закалку. Чрезмерное удаление материала может привести к повреждению седла клапана.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья используйте камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, вал коромысла и болты растворителем и продуйте насухо. Осмотрите коромысла и вал коромысла на сопрягаемой поверхности. Поверхность должна быть гладкой и не иметь повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы свободны.

Как снять узел поршня и штока

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра и поршень со штоком в сборе.

Как установить поршень, штока и поршневых колец

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №7) Убедитесь, что разрежение в днище поршня направлено за пределы двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна после того, как колпачок шатуна затянут до технических характеристик. См. ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Схема №7

Войти

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Как заменить (снятие) поршневой палец

При снятом с двигателя поршне и штоке в сборе снимите стопорные кольца поршневого пальца. Палец скольжения из поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение углубления днища поршня и лепестков подшипника.

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. При установке поршня на шатун убедитесь, что углубление в днище поршня направлено наружу двигателя. Лепестки шатунных подшипников также должны быть обращены наружу двигателя. Запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Стержневые подшипники

1. Убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. Некруглый или конический коленчатый вал не должен превышать 0,00019 "(0 005 мм).
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Установите новые подшипники и затяните крышку штока в соответствии со спецификацией. Зазор между подшипниками см. в разделе «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые двигатели с VIN Code C могут содержать как стандартные, так и увеличенные на 0 003 "(0,08 мм) шатунные подшипники. Крупногабаритные шатунные подшипники могут быть идентифицированы по «О.С»., штампованной на нижнем конце крышки подшипника.
4. Если зазор превышает технические характеристики, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании со стандартными для обеспечения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, коленчатый вал необходимо заменить. ЗАПРЕЩАЕТСЯ восстанавливать накатанный коленчатый вал, используемый на 6.2L.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал. Установите колпачок и затяните его в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
6. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор должен быть в пределах спецификации. См. ШАТУНЫ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Коренные подшипники могут быть заменены на коленчатый вал, установленный в двигателе. Перед снятием крышек отметьте крышки коренных подшипников к блоку цилиндров. Заменяйте только один основной подшипник.
2. Снимите крышку главного подшипника и главный подшипник. Поместите устройство для удаления/установки коренных подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Подшипник должен быть удален, чтобы зона хвостовика вращалась от блока цилиндров. Провернуть коленчатый вал и снять верхний подшипник. Эту процедуру можно использовать для удаления оставшихся подшипников.

Схема №8

Войти

1. Покройте верхний коренной подшипник моторным маслом. Установить подшипник в блок цилиндров. Конец подшипника без хвостовика входит в вырезанное место блока цилиндров.
2. Установите съемник/монтажник коренных подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Медленно провернуть коленчатый вал и установить подшипник. Поддержите коленчатый вал вверх, чтобы занять зазор. Проверить зазор подшипника методом Plastigage.
3. Установите основной подшипник и крышку. Убедиться, что крышки подшипников установлены в надлежащем месте. Слегка смазать болты моторным маслом. Затянуть все крышки основных подшипников в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. После проверки зазора подшипника снимите крышку и покройте подшипник и цапфы моторным маслом. Установите все крышки подшипников, кроме крышки заднего подшипника № 5.
5. Нанести анаэробный герметик на крышку основного подшипника № 5 в указанной зоне. (Схема №8) Не допускайте контакта герметика с областью уплотнения. Покройте область кромки уплотнения моторным маслом. Установите крышку подшипника и подшипник.
6. Затянуть все крышки коренных подшипников в соответствии со спецификацией, за исключением № 3. Затянуть № 3 до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Необходимо проверить люфт торца коленчатого вала.

Упорный подшипник

1. Убедитесь, что все остальные крышки коренных подшипников затянуты надлежащим образом. Постучите коленчатым валом назад, затем вперед. Затянуть крышку главного подшипника No3 в соответствии со спецификацией.
2. Потяните коленчатый вал в сторону передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. Проверьте правильность упорного подшипника, если люфт торца не соответствует спецификации. См. «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

Используя щуп и прямую кромку, осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Если деформация блока цилиндров превышает 0 006 "(0,15 мм) по его длине или 0 003 (0,08) по его ширине, замените блок. ЗАПРЕЩАЕТСЯ восстанавливать поверхность блока или головки цилиндров.

Система смазки двигателя

Смазка под давлением обеспечивается масляным насосом шестеренного типа. Распределительный вал приводит в действие масляный насос через зубчатую передачу или вал вакуумного насоса, в зависимости от применения двигателя. Смазка течет через установленный на радиаторе маслоохладитель затем в полнопоточный масляный фильтр.

Главная масляная галерея подает масло через просверленные каналы к подшипникам распределительного и коленчатого валов. Масло по галереям поступает к клапанным подъемникам, затем через полые толкатели к коромыслам.

Объем картера

Объем картера 7 qts. (6.6L) включая замену масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла должно составлять 40-310 кПа (2,81-3,16 кг/см 2) при 2000 об/мин.

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса.

Снимите масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите масляный насос и штангу.

Как разобрать 6.2L V8 дизель - VINS [C, J]

1. Снимите крышку насоса, крепящую винты, и крышку насоса. Разметьте шестерни, чтобы их можно было собрать заново с одинаковым индексированием зубьев. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса.
2. Выньте стопорный штифт клапана регулятора давления из крышки насоса. Снимите компоненты клапана регулятора с крышки насоса. Обратите внимание на порядок удаления. Запрещается разбирать приемный экран и трубу. Экран и труба обслуживаются только как узел с насосом.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

На Фургоне масляный насос и масляный поддон должны быть установлены одновременно. Установите масляный насос в масляный поддон и установите на место. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце привода насоса или вакуумного насоса. Установить масляный насос и болты. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установите масляный поддон.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические условия на подъемники клапанов

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Поиск неисправностей как снять двигателя - пикапа и фургона

Как снять и установить (серию «C» и «K»)

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините батарею. Снимите фонарь под капотом (если он оборудован) и капот. Снимите воздухоочиститель и ремень привода приспособления. Система охлаждения дренажей. Снимите вентилятор и шкив водяного насоса.
3. Снимите кожух радиатора и радиатор. Отсоедините шланги отопителя на двигателе. Отсоедините тросы акселератора и круиз-контроля и рычажный механизм. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления (если таковые имеются) и убрать их в сторону.
4. Отсоедините от двигателя жгут электропроводки двигателя. Отсоедините вакуумную и топливную магистрали. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоедините выхлопные трубы от коллекторов. Отсоедините штоки стоек (при наличии) на опорах двигателя. Снимите маховик или крышку гидротрансформатора.
5. Отсоедините проводку вдоль рейки масляного поддона и проводку для топливомера. Снимите стартер. Снять болты преобразователя в гибкую пластину (если имеется). Снижение транспортного средства. Поддержите трансмиссию и прикрепите к двигателю таль двигателя. Отверните болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болты крепления двигателя к раме. Снимите двигатель с автомобиля.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять и установить (серию «G» и «P»)

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите перчаточный ящик и крышку двигателя. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Снимите наружный воздуховод и воздухоочиститель. Снимите бачок гидроусилителя руля, трос выключения капота и болты верхнего кожуха вентилятора. Отсоедините переливные шланги. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла у радиатора.
3. Снимите верхний кожух вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите шланги отопителя, шланги радиатора и радиатор. Снимите сервопривод круиз-контроля и вакуумный шланг усилителя тормозов на блоке центральный впрыск топлива. Отсоедините кабели акселератора и дроссельной заслонки. Отсоедините топливопровод и вакуумные шланги на установке центральный впрыск топлива.
4. Снимите блок центральный впрыск топлива и колпачок распределителя. Отсоединить шланги впрыска воздуха у перепускного клапана. Демонтировать перепускной клапан. Отсоедините клапан ПКВ. Наклейте и отсоедините оставшиеся вакуумные шланги. Промаркируйте и отсоедините электрический жгут двигателя. Разрядить систему кондиционирования воздуха.
5. Снимите скобу компрессора кондиционера и компрессор. Снимите верхнюю половину трубки масломерного щупа. Снимите трубку маслозаправщика и трубку щупа трансмиссии. Отсоедините и заглушите топливопроводы у топливного насоса. Снимите насос ГУР.
6. Снимите рамки фар и решетку. Снимите верхнюю опору радиатора, нижнюю панель наполнителя и опору защелки капота. Отсоедините линии кондиционирования на конденсаторе. Снимите конденсатор. Поднять автомобиль. Слейте моторное масло. Отсоединить выхлопную трубу у выпускных коллекторов.
7. Отсоедините штоки стоек на смотровой крышке маховика. Снимите смотровую крышку маховика, стартер и крепежные болты гидротрансформатора (если есть). Снять крепление двигателя через болты и болты с сильфонным корпусом. Снижение транспортного средства. Поддержка передачи. Установите подъемное оборудование и снимите двигатель.
8. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Двигатели 5.0L и 5.7L V8

Как снять и установить (серию «C», «K», «R» и «V»)

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите капот, воздухоочиститель, ремни привода аксессуаров, вентилятор и шкив водяного насоса. Отсоедините от двигателя все шланги, магистрали, проводку и электропроводку.
3. На оснащенных кондиционерами моделях снимите компрессор и отложите в сторону. Отсоедините линии охладителя трансмиссионного масла (если они оборудованы). Снимите радиатор с бандажом. Снимите насос ГУР (если он оборудован). Отсоедините топливопроводы. Поднимите автомобиль и слейте картер.
4. На моделях 4WD с автоматической коробкой передач снимите стержни стоек на опорах двигателя. Отсоедините выхлопные трубы от выпускного коллектора. Снимите смотровую крышку преобразователя и болты крепления преобразователя к гибкому диску.
5. Снимите стартер и проводку вдоль правой направляющей поддона. Поддержите трансмиссию и снимите болты крепления корпуса к двигателю. Отверните болты рамы кронштейна нижней подвески двигателя. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снимите двигатель.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять и установить (серия «G»)

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините кабели аккумулятора и слейте систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
3. На моделях, оборудованных А/С, система отвода и удаления конденсатора. Снимите кронштейны радиатора, радиатор и кожух. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован).
4. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. При необходимости отсоедините вакуумные линии и проводку. Отсоедините кабель акселератора и снимите блок центральный впрыск топлива. Снимите корпус термостата, наливную трубку масла и отсоедините шланги нагревателя. Снимите серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть).
5. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливные и паровые шланги от двигателя. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления кронштейна двигателя к раме.
6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Блок двигатель вверх с деревянными блоками. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя НЕ используйте домкрат под масляным поддоном, шкив коленчатого вала или любой листовой металл. Масляный поддон выполнен с возможностью изгиба относительно датчика масляного насоса и блока повреждения.
7. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

6.2L Дизельные двигатели V8

1. Отсоедините аккумуляторы. Поднять автомобиль. Снимите смотровую крышку. Отсоедините гидротрансформатор (если он оборудован) и выхлопную трубу. Снимите стартер, болты крепления кожуха и болты крепления двигателя. Снимите жгут проводов, линии охладителя автоматической коробки передач и зажим кабеля передней батареи на масляном поддоне.
2. Отключите нагреватели блока. Отсоедините на двигателе магистрали возврата топлива и маслоохладителя. Отверните нижние болты кожуха вентилятора. Снижение транспортного средства. Снимите капот и слейте систему охлаждения. Снимите воздухоочиститель с резонатором и первичным фильтром с капота. Снимите жгут проводов с зажимов на крышках клапанов и отсоедините свечи накаливания.
3. Отсоедините кабель заземления на кронштейне генератора переменного тока, провода генератора переменного тока и зажимы. Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки, рециркуляция отработавших газов/EPR и отсечку топлива на ТНВД. Отсоедините соленоиды рециркуляция отработавших газов/EPR, контроллер запальной свечи, датчик температуры и отведите жгут в сторону. Отсоедините лямку заземления левой стороны.
4. Снимите вентилятор, верхние шланги радиатора у двигателя и кожух вентилятора. Снимите насос и ремень ГУР. Снимите резервуар гидроусилителя руля и расположите в сторону. Отсоедините вакуумный шланг у круиз-сервопривода и кабель акселератора у ТНВД.
5. Отсоедините шланг отопителя и опустите шланг радиатора у двигателя. Отсоединить линии маслоохладителя, шланга отопителя и перелива у радиатора. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач. Снимите трос фиксатора, верхнюю крышку радиатора и радиатор. Поддержите трансмиссию и снимите двигатель.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Отсоедините аккумуляторы. Снимите рамки фар, решетку радиатора, бампер и нижний валанс решетки радиатора. Снимите защелку капота, баллон для восстановления охлаждающей жидкости, верхний кожух вентилятора и стяжную планку. Снимите крышку двигателя. На моделях, оснащенных А/С, разгрузочную систему, отсоединить линии конденсатора А/С и снять конденсатор.
2. Слейте систему охлаждения и снимите шланги радиатора у радиатора. Отсоедините линии моторного масла и охладителя автоматической коробки передач. Снимите радиатор и вентилятор в сборе. Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в статье 6.2L ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ. Разметить метку на передней крышке на фланце ТНВД и снять ТНВД.
3. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите смотровую крышку, болты между гибкими пластинами и преобразователем (если имеются), а также болты крепления двигателя. Отсоедините нагреватель блока и провод заземления на элементе. Отверните болты крепления стартера и корпуса к двигателю.
4. Снижение транспортного средства. Снимите датчик круиз-контроля (если он оборудован). На оснащенных кондиционерами моделях отсоедините линии у компрессора. Снимите кронштейны и компрессор. Снимите насос ГУР и отложите в сторону (если он оборудован). Снимите верхний кронштейн маслонаполнительной трубки и реле запальной свечи. Отсоедините датчик давления масла.
5. Снимите резонатор воздухоочистителя с кронштейном. Снимите наливную трубку коробки передач и уберите ее в сторону. Отсоедините нагреватель, радиатор и перепускные шланги в узле пересечения/термостата. Снимите верхний кронштейн генератора переменного тока и переходник охлаждающей жидкости. Отсоедините топливопроводы у топливного насоса. Закрепите подъемное оборудование и снимите двигатель.
6. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Как снять и установка (серии «C», «K», «P», «R» и «V»)

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. На двигателях с впрыском в корпус дроссельной заслонки (центральный впрыск топлива), несмотря на то, что давление топлива падает до нуля при выключении зажигания, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Снимите капот и воздухоочиститель. Отключите аккумулятор и слейте систему охлаждения. Отсоединить шланги радиатора и отопителя. Снимите радиатор и кожух вентилятора. Отсоедините от двигателя все шланги, топливопроводы, проводку и электропроводку.
3. Не отсоединяя линии, снимите насос усилителя рулевого управления и компрессор кондиционера (если он оборудован) и опору с пути. Поднять автомобиль. Слить картер и отделить выхлопную трубу от коллектора. Снимите стартер и кронштейн гидротрансформатора на заднем креплении трансмиссии.
4. Снять крышку сильфонного корпуса и болты крепления гибкого диска к преобразователю. Снять моторную опору через болты и болты крепления корпуса к двигателю. Снижение транспортного средства. С помощью напольного домкрата поднять передачу. Закрепить подъемное оборудование и поднять двигатель. Снимите кронштейны крепления двигателя к двигателю. Снимите двигатель.
5. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините кабели заземления аккумуляторной батареи и дренажную систему охлаждения. Снимите крышку двигателя, воздухоочиститель и трубу воздухонагревателя. Снимите резервуар с охлаждающей жидкостью, решетку, верхнюю опору радиатора и нижний валанс решетки. Отсоедините линии кулера автоматической коробки передач (если они оборудованы) и шланги радиатора.
3. На моделях, оборудованных А/С, система отвода и удаления конденсатора. Снимите кронштейны радиатора, радиатор и кожух. Снять компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления и убрать его в сторону (если он оборудован).
4. Снимите крышку двигателя. Отсоедините проводку от подключения брандмауэра. При необходимости отсоедините вакуумные линии и проводку. Снимите серводвигатель круиз-контроля, преобразователь и кронштейн (если есть). Отсоедините кабель акселератора и снимите блок центральный впрыск топлива. Снимите корпус термостата, патрубок заливки масла и отсоедините шланги отопителя.
5. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снимите приводной вал и корпус удлинителя вилки. Отсоединить рычажный механизм переключения передач и трос спидометра. Отсоедините топливные и паровые шланги от двигателя. Снимите болты крепления коробки передач и болты крепления передней подвески двигателя к раме.
6. Слив картера. Приподнимите двигатель и снимите опоры двигателя. Блок двигатель вверх с деревянными блоками. Опустить автомобиль и закрепить подъемное оборудование. Снять двигатель и трансмиссию в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: При подъеме или поддержке двигателя НЕ используйте домкрат под масляным поддоном, шкив коленчатого вала или любой листовой металл. Масляный поддон выполнен с возможностью изгиба относительно датчика масляного насоса и блока повреждения.
7. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

V6

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V6)

V8

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (V8)

Поиск неисправностей как снять масляного поддона двигателя

Сброс давления топлива

4-цилиндровый

Установите селектор коробки передач в положение PARK (НЕЙТРАЛЬ на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Проверните двигатель на 3 секунды, чтобы удалить любое оставшееся давление топлива.

V6 И V8

Установите селектор коробки передач в положение PARK (НЕЙТРАЛЬ на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.

Демонтаж (2WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте моторное масло и систему охлаждения. Снимите двигатель (На всех, кроме серии «М»). Снимите крепежные детали масляного поддона. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.
2. При установке нанесите тонкий слой герметика RTV на весь уплотнительный фланец масляного поддона. Совместите отверстия прокладки на колодке и установите масляный поддон.

Демонтаж (4WD)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и слейте моторное масло. Поднять автомобиль для устранения брызг приводного ремня, передней оси и щитов раздаточной коробки. Отсоедините тормозные магистрали у поперечины. Снять поперечину № 2.
2. Отсоедините выхлопные трубы на коллекторе и сдвиньте назад. На моделях с автоматической трансмиссией снимите болты подвески конвертера. Отсоедините передний приводной вал на ведущей шестерне.
3. Отсоедините подкосы двигателя у крышки маховика и ослабьте подкосы у колодки. Снимите стартер и крышку маховика. Отсоедините рулевой демпфер у кронштейна рамы. Отверните болты рулевого механизма.
4. Отметьте положение промежуточного рычага для повторной установки и снимите крепежные болты. Потянуть рулевой механизм и рычажный механизм вперед. Отверните крепежные болты корпуса переднего дифференциала и сдвиньте корпус вперед.
5. Снять крепление двигателя через болты. Снимите болты крепления масляного поддона. Поднимите двигатель. Снимите масляный поддон. Очистить все сопрягаемые поверхности прокладки и выпрямить уплотнительный фланец.

Как проверить как снять масляный поддон двигателя

Очистите все детали в растворителе. Удалите весь шлам и лак. Тщательно очистите поверхности прокладки. Осмотрите фланцы прокладки и куски арматуры на предмет изгиба или повреждения. Осмотрите поддон на наличие трещин или повреждений породы. Проверьте посадку дефлектора масляного поддона. Осмотрите резьбу сливной пробки и поддона на предмет расслоения.

Как установить как снять масляный поддон двигателя

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты, гайки и шпильки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Левый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).
2. Правый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Провернуть коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести № 4 поршень такта сжатия. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Сброс давления топлива

В этих двигателях используется система центральный впрыск топлива модели 220. Эта система содержит внутреннюю функцию постоянного стравливания, которая сбрасывает давление в системе, когда выключатель зажигания выключен.

Перед началом работы компонентов топливной системы отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Дополнительного сброса давления не требуется.

Поиск неисправностей

Двигатель

Снятие

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя и переходной шланг впрыска воздуха. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Схема №15

Войти

1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив заднее расположение ограничения прохода охлаждающей жидкости и любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №15) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №16) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №16

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Установка

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанесите тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №17) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя перед установкой. Отрегулируйте клапаны. РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ смотрите в данной статье.

Схема №17

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. Снимите масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите на блок двигателя крышку и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №18) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №18

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Масляный поддон

См. соответствующее изделие СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в конце ДВИГАТЕЛЯ.

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм).

Снятие и установка

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Снимите фиксирующую пластину подъемника, затем снимите подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Снимите фиксирующую пластину подъемника, затем снимите подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Отверните стопорные винты упорной пластины. Переустановите кулачковый механизм для удобства в обращении. Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите кулачковый механизм для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Снять кулачковый механизм, установить упорную пластину и стопорные винты. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Отрегулируйте клапаны. РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ смотрите в данной статье.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите двигатель. См. статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Протолкнуть поршни до верха расточки. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Установите отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №19) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №19

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №19) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Удалить установщик уплотнений. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются штоки клапанов увеличенного размера.

Седла клапанов

Производитель не указал процедуры замены.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить свободную длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в таблицах «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в конце статьи.

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья используйте камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, шарики и гайки растворителем и продуйте насухо. Осмотрите коромысла и шарики на сопрягаемой поверхности. Поверхность должна быть гладкой и не иметь повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы свободны.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

Схема №20

Войти

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №20) Убедитесь, что паз в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Проверка

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Поршневые кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Стержневые подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце данной статьи.
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Зазор подшипника см. в разделе ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце данной статьи.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометить взаимосвязь между зубчатыми колесами в точке зацепления для повторной сборки. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

Распределительный вал

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Оба банка - E-I-I-E-E-I-I-E (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей 5,0 л V8 - VIN [H]

Сброс давления топлива

В этих двигателях используется система центральный впрыск топлива модели 220. Эта система содержит внутреннюю функцию постоянного стравливания, которая сбрасывает давление в системе, когда выключатель зажигания выключен.

Перед началом работы компонентов топливной системы отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Дополнительного сброса давления не требуется.

Двигатель

Как снять 5,0 л V8 - VIN [H]

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя и переходной шланг впрыска воздуха. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Схема №21

Войти

1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив заднее расположение ограничения прохода охлаждающей жидкости и любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №21) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №22) См. таблицу «ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА» в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №22

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Как установить 5,0 л V8 - VIN [H]

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанесите тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №23) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя перед установкой. Отрегулируйте клапаны. РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ смотрите в данной статье.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. Снимите масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите на блок двигателя крышку и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №24) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Схема №24

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм).

Как снять и установить 5,0 л V8 - VIN [H]

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР в данной статье. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Переустановите кулачковый механизм для удобства в обращении. Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите кулачковый механизм для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Отрегулируйте клапаны. РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА КЛАПАНОВ смотрите в данной статье.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. раздел ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите двигатель. См. статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Протолкнуть поршни до верха расточки. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Установите отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №25) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №25

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №25) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Удалить установщик уплотнений. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Масляный поддон

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА в разделе ДВИГАТЕЛИ.

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются штоки клапанов увеличенного размера.

Седла клапанов

Процедура замены не предоставлена производителем.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить свободную длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в таблицах «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в конце статьи.

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце статьи. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья используйте камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, шарики и гайки растворителем и продуйте насухо. Осмотрите коромысла и шарики на сопрягаемой поверхности. Поверхность должна быть гладкой и не иметь повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы свободны.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

Схема №26

Войти

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №26) Убедитесь, что паз в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Как проверить 5,0 л V8 - VIN [H]

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в конце данной статьи. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Поршневые кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце этой статьи.

Стержневые подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце данной статьи.
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Зазор подшипника см. в разделе ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ в конце изделия.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце статьи.

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ» в конце данной статьи.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Как разобрать 5,0 л V8 - VIN [H]

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометить взаимосвязь между зубчатыми колесами в точке зацепления для повторной сборки. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в данной статье.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

Оба банка - E-I-I-E-E-I-I-E (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. После удаления плети затяните регулировочную гайку на один полный оборот.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Сброс давления топлива

В этих двигателях используется система центральный впрыск топлива модели 220. Эта система содержит внутреннюю функцию постоянного стравливания, которая сбрасывает давление в системе, когда выключатель зажигания выключен.

Перед началом работы компонентов топливной системы отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Дополнительного сброса давления не требуется.

Двигатель

Снятие

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя и переходной шланг впрыска воздуха. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Схема №27

Войти

1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив заднее расположение ограничения прохода охлаждающей жидкости и любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Нанести 3/16" буртик силиконового герметика на переднюю и заднюю посадочные поверхности впускного коллектора блока цилиндров. (Схема №27) Выдвинуть буртик укупорочного средства на 1/2" вверх по каждой головке цилиндров.
3. Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №28) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №28

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Установка

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанесите тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №29) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя перед установкой. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Схема №29

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. Снимите масляный поддон. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите на блок двигателя крышку и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-35468) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-5825-A).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-5590) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №30) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №30

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла представляют собой запрессовку в головке цилиндров. Шпильки, которые ослаблены в головке или имеют поврежденную резьбу, могут быть заменены с использованием шпилек большего размера. Негабаритные шпильки доступны в.003»(.08 мм) и.013»(.33 мм).

Снятие и установка

1. С помощью устройства для удаления шпилек (J-5802-01) поместите устройство для удаления поверх шпильки. Установите гайку и плоскую шайбу. Затяните гайку, чтобы вынуть шпильку из головки цилиндров. Расточка отверстия под шпильку увеличенного размера.
2. Используйте расширитель (J-5715) для замены шпилек 0 003 «(0,08 мм) и расширитель (J-6036) для замены шпилек 0 013»(0,33 мм). Зону запрессовки шпильки покрыть гипоидной смазкой оси.
3. Используя шпилькообразователь (J-6880), введите шпильку в головку цилиндра. Правильная высота шипа получается, когда водитель упирается днищем в головку цилиндров.

Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Переустановите кулачковый механизм для удобства в обращении. Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ в ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИКАХ ДВИГАТЕЛЯ.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите кулачковый механизм для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите двигатель. См. статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Протолкнуть поршни до верха расточки. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите трансмиссию, сцепление (если оно оборудовано) и маховик. Установите отвертку в пазы, расположенные на заднем фиксаторе уплотнения. (Схема №31) Потайное уплотнение от фиксатора. Обратите внимание на направление кромки уплотнения.

Схема №31

Войти

1. Убедитесь, что все поверхности чистые. Смазать область внутреннего и внешнего уплотнения моторным маслом. Установить пломбу на уплотнитель (J-35621). Поместите уплотнитель против коленчатого вала.
2. Резьба, крепящая винты в коленчатом валу. (Схема №31) Затянуть винты для квадратного уплотнения с коленчатым валом. Вращайте ручку до тех пор, пока она не опустится на дно. Удалить установщик уплотнений. Установите маховик, сцепление и трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Масляный поддон

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются штоки клапанов увеличенного размера.

Седла клапанов

Процедура замены не предоставлена производителем.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить свободную длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в разделе КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в таблицах «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья используйте камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, шарики и гайки растворителем и продуйте насухо. Осмотрите коромысла и шарики на сопрягаемой поверхности. Поверхность должна быть гладкой и не иметь повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы свободны.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

Схема №32

Войти

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №32) Убедитесь, что паз в верхней части поршня направлен в сторону передней части двигателя.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Проверка

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. в разделах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ и ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Поршневые кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.

Стержневые подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Зазор подшипника см. в разделе «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ В СПЕЦИФИКАЦИЯХ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Объем картера

Емкость картера 4 ктс. (3,8 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометить взаимосвязь между зубчатыми колесами в точке зацепления для повторной сборки. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN). VIN расположен на металлической бирке в верхнем левом углу приборной панели. Идентификационный номер двигателя штампуется на обработанной накладке на передней части блока цилиндров, непосредственно перед правой головкой цилиндров.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение клапанов

1. Левый берег - E-I-E-I-E-I-E-I-I (передний-to-задний).
2. Правый берег - I-E-I-E-I-E-I-E (передний-to-задний).

Как отрегулировать зазор клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока поршень № 1 не окажется на ВМТ такта сжатия. Когда поршень находится в этом положении, отрегулируйте клапаны, перечисленные в таблице РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.
2. Ослабьте регулировочную гайку коромысла до тех пор, пока не будет люфта. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет удален поводок и толкатель не будет вращаться. Регулировочную гайку затяните всего на 3/4 оборота.
3. Проверните коленчатый вал на 360 градусов, чтобы довести поршень № 6 до ВМТ. Отрегулируйте оставшиеся клапаны. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА

Поиск неисправностей

Сброс давления топлива

В этих двигателях используется система центральный впрыск топлива модели 220. Эта система содержит внутреннюю функцию постоянного стравливания, которая сбрасывает давление в системе, когда выключатель зажигания выключен.

Перед началом работы компонентов топливной системы отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и ослабьте крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Дополнительного сброса давления не требуется.

Двигатель

Снятие

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите крышку двигателя и переходной шланг впрыска воздуха. Снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Наклейте и отсоедините необходимые кронштейны, провода и шланги. Отсоединить топливопроводы и тяги.
3. Снимите крышку распределителя. Мелом или мелком отметьте взаимосвязь ротора и корпуса распределителя со стационарной контрольной точкой в моторном отсеке. Если распределитель правильно выровнен при установке, и если коленчатый вал не вращается, в то время как двигатель отделен, синхронизация двигателя не нуждается в сбросе.
4. Снимите вакуумный трубопровод усилителя тормозов. Снимите кронштейн насоса переменного тока и кронштейн генератора переменного тока. Снимите корпус дросселя (при необходимости). Отвернуть болты коллектора. Снимите впускной коллектор и прокладки.

Установка

1. Установите прокладки на головку цилиндров, отметив заднее расположение ограничения прохода охлаждающей жидкости и любые специальные указания, входящие в комплект прокладок.
2. Установите на блок цилиндров переднее и заднее уплотнения. Установите прокладки на головки цилиндров. (Схема №33) Установить впускной коллектор. Установить болты крепления впускной коллектор. Болты затягивать последовательно в соответствии с ТУ. (Схема №34) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Снимите трубку нагревательной плиты. Снимите все прикрепленные кронштейны и теплозащитные экраны. Возможно, потребуется снять трубку с мерным стержнем. Отсоедините провод датчика кислорода. Отсоедините выхлопную трубу от коллектора. Загиб над язычками замка (если есть). Снимите стопорные болты и выпускной коллектор.

Очистить все сопрягаемые поверхности. Установить впускной коллектор. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Загиб над язычками замка (если есть). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

1. Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Хотя при выключении зажигания давление топлива падает до нуля, ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Чтобы еще больше снизить риск пожара и травм, накройте окружающие участки тряпкой, удаляя топливопроводы. ВНИМАНИЕ: Чтобы избежать возможных травм и пожарной опасности, давление топлива должно быть сброшено, как указано в шаге 1).
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Дренажная система охлаждения, включая блок. Снимите впускной и выпускной коллекторы, как описано ранее. Снимите компрессор кондиционера и кронштейн (если имеется). Отсоедините электропроводку и шланги от головок цилиндров. Снимите генератор переменного тока, свечи зажигания и крышки клапанов.
3. Ослабьте гайки коромысел и поверните коромысла в сторону. Извлеките толкатели последовательно и отметьте для повторной сборки в исходных местах. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головки цилиндров.

1. Очистить все поверхности прокладки и отверстия под болты головки. На прокладки стальной головки нанесите тонкий слой герметика на обе стороны прокладки. НЕ используйте герметик на стальных/асбестовых прокладках.
2. Расположите прокладки на блоке цилиндров буртиком вверх. Убедитесь, что все отверстия выровнены. Установите головки цилиндров. Покрыть резьбу болтов головки герметиком (1052080).
3. Последовательно установите и затяните болты головки. (Схема №35) Затянуть болты головки в соответствии с техническими требованиями. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте Molykote наконечник клапана, ось коромысла и гнездо толкателя перед установкой. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Схема №35

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. При необходимости снимите кожух радиатора. Снимите все приводные ремни аксессуаров, вентилятор и шкив.
2. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Снимите все монтажные кронштейны и шланги охлаждающей жидкости, прикрепленные к водяному насосу. Снимите водяной насос. Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите переднюю крышку, язычок синхронизации (если он оборудован) и прокладку.

1. Установите прокладку на переднюю крышку с уплотнителем прокладки. Установите на блок двигателя крышку и язычок ГРМ (если он оборудован). Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить виброгаситель с помощью съемника/установщика демпфера.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установите стопорный болт. Подтяните к спецификации. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снять приводные ремни. Снимите ролик. Снимите стопорный болт гасителя колебаний. С помощью съемника/установщика демпфера (J-23523-E) снимите виброгаситель. Припайка от крышки отверткой. Не повреждайте переднюю крышку.

1. С помощью программы Seal Installer (J-22102) установите новое уплотнение в переднюю крышку. Уплотнительная манжета должна быть обращена в сторону двигателя. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. Установите виброгаситель.
2. Перед установкой фиксирующего болта гасителя колебаний нанесите небольшое количество герметика RTV на коленчатый вал Woodruff ключ и гаситель колебаний. Установить стопорный болт и затянуть в соответствии со спецификацией. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите переднюю крышку двигателя, как описано ранее. Прокрутите двигатель до совмещения меток газораспределения на звездочках распределительного и коленчатого валов. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. При необходимости замены звездочки коленчатого вала снимите звездочку с помощью съемника звездочек (J-1619).

1. Установите шпонку Woodruff в коленчатый вал (если она снята). С помощью установщика звездочек коленчатого вала (J-22102) установите звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Установить звездочку распределительного вала и цепь газораспределения.
2. Убедитесь, что метки синхронизации на звездочках выровнены. (Схема №36) Установите и затяните болты звездочки в соответствии с техническими требованиями. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №36

Войти

Шпильки коромысла

Шпильки коромысла ввинчены в головку цилиндров. Шпильки коромысла удерживают направляющую толкателя.

Снятие и установка

Извлеките резьбовую шпильку коромысла, используя соответствующее гнездо. Снимите направляющую толкателя. Установите новые шпильки коромысла и направляющую толкателя. Затяните шпильку коромысла в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите впускной коллектор. См. ВПУСКНОЙ впускной коллектор. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.

1. Снимите впускной коллектор, переднюю крышку двигателя, цепь газораспределения и звездочку распределительного вала, как описано ранее. Снимите крышки клапанов. Ослабьте все гайки коромысел и поверните коромысла в одну сторону. Снимите толкатели и подъемники. Отметить расположение для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите радиатор и решетку. Переустановите кулачковый механизм для удобства в обращении. Снимите распределительный вал.

Очистка и осмотр

Очистите все компоненты чистым растворителем. Осмотрите лепестки распределительного вала на наличие признаков отслаивания или плоских пятен. Измерить распредвал. Замените распределительный вал, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.

1. Покрыть лепестки и цапфы распределительного вала добавкой моторного масла. Установите кулачковый механизм для удобства в обращении. Установить распределительный вал. Подтяните к спецификации.
2. Временно установите звездочку распределительного вала на распределительный вал и совместите метки синхронизации. Снимите звездочку. Установите звездочку распределительного вала и цепь. Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией.
3. Смазать цепь ГРМ моторным маслом. При установке нового распределительного вала установите новые подъемники, поменяйте масло и фильтр. Обратная процедура удаления для установки оставшихся компонентов. Затяните все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте клапаны. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ.

Подъем кулачка

1. Снимите крышку клапана и коромысло в сборе. С помощью индикатора подъема лепестка (J-8520) установите циферблатный индикатор на головке цилиндра. Установите циферблатный индикатор и адаптер шарового гнезда на толкатель.
2. Медленно вращайте двигатель в направлении вращения до тех пор, пока подъемник не окажется на базовой окружности распределительного вала. Это самое низкое показание. Отрегулируйте циферблатный индикатор на ноль. Проверните двигатель до тех пор, пока толкатель не будет полностью поднят, и запишите показания.
3. Сравните чтение со спецификацией. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА. Замените распределительный вал и подъемники, если они не соответствуют спецификации.

1. Снимите двигатель. См. статью ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ. Снимите масляный поддон, масляный насос, маховик, крышку ГРМ и цепь. Снимите коленчатый вал. Снимите распределительный вал. Протолкнуть поршни до верха расточки. С помощью устройства для удаления/установки подшипников (J-6098-01) снимите подшипники распределительного вала.
2. Сначала установите передний и задний подшипники распределительного вала, которые будут служить направляющими для пилота съемника/установщика. Убедитесь, что маслопроводы подшипников совмещены с маслопроводами в блоке. Используйте круглую заготовку диаметром 3/32" для проверки центровки маслопровода. Покрыть пробку заднего отверстия распределительного вала укупорочным средством. Установите заглушку даже на 1/32" ниже поверхности блока двигателя.

Снимите масляный поддон и масляный насос. Снять крышку заднего коренного подшипника и извлечь старое уплотнение. Снимите верхнюю половину уплотнения, постукивая по концу латунным пуансоном до тех пор, пока уплотнение не будет достаточно выступать, чтобы его можно было снять плоскогубцами.

Схема №37

Войти

1. Изготовить установку масляного уплотнения, если она не поставляется со сменным масляным уплотнением. (Схема №37) Уплотнение устанавливать масляным козырьком перед двигателем. Используйте изготовленный установщик для защиты уплотнения от острых кромок.
2. Покрыть манжету уплотнения моторным маслом. НЕ допускайте контакта масла с торцами масляного уплотнения. Установите нижнее уплотнение в крышку коренного подшипника. Установите верхнее уплотнение. Использование изготовленного установщика. Уплотнение подачи в блоке цилиндров.
3. Уплотнение валков вокруг коленчатого вала. С помощью монтажника предохраните уплотнение от острого угла канавки уплотнения в блоке цилиндров. Оставить изготовленный установщик на месте, пока оба конца уплотнения не будут заподлицо с блоком.
4. Удалите изготовленный установщик. На ответную поверхность блока цилиндров по линии разъема нанести герметик. НЕ допускайте контакта герметика с задним масляным уплотнением или коленчатым валом. Установить и затянуть крышку заднего коренного подшипника в соответствии со спецификацией. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный насос и масляный поддон.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Система охлаждения дренажей. Снимите все приводные ремни, шланги охлаждающей жидкости и монтажные кронштейны, прикрепленные к водяному насосу. При необходимости снимите кожух вентилятора. Снимите вентилятор и ролик. Снимите водяной насос и прокладки.

Очистить все поверхности прокладки. Используя новые прокладки, установить и затянуть болты водяного насоса до технических условий. См. соответствующую таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите остальные компоненты в порядке, обратном снятию.

Масляный поддон

См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Клапаны

Для изношенных направляющих клапанов имеются штоки клапанов увеличенного размера.

Седла клапанов

Процедура замены не предоставлена производителем.

Пружины клапана

Перед установкой следует проверить свободную длину и натяжение пружины клапана. Технические характеристики см. в таблицах «КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Высота установки пружины клапана

Необходимо проверить высоту установленной пружины клапана. Если установленная высота превышает спецификации, выполнить регулировку в соответствии с спецификациями. См. КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Масляные уплотнения штока клапана

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Направляющие клапана

Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. При несоответствии техническим требованиям необходимо использовать клапаны увеличенного размера. См. раздел ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в таблицах ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Доступны клапаны с негабаритными штоками.

Масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются для клапанов увеличенного размера. Масляные уплотнения штоков впускных и выпускных клапанов разные.

Углы коррекции сиденья

Если ширина сиденья слишком велика, для регулировки сиденья используйте камень 20 градусов и 70 градусов. Камень 20 градусов опустит сиденье, а 70 градусов поднимет сиденье.

Узел коромысла

Очистите толкатели, коромысла, шарики и гайки растворителем и продуйте насухо. Осмотрите коромысла и шарики на сопрягаемой поверхности. Поверхность должна быть гладкой и не иметь повреждений. Осмотрите толкатели на наличие изгибов или износа. Убедитесь, что масляные каналы свободны.

Снимите впускной коллектор и головку цилиндров, как описано ранее. Снимите масляный поддон и масляный насос. Убедитесь, что штоки и крышки штоков промаркированы в соответствии с расположением цилиндра. Снять гребень цилиндра. Снять поршень и шток в сборе.

Схема №38

Войти

1. Правильно расположите кольца на поршне. (Схема №38) Канавка зазора клапана на поршне должна быть обращена к углублению подъемника.
2. Проверьте боковой зазор шатуна. Боковой зазор шатуна должен быть в пределах спецификации. См. таблицы ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

Поршневые пальцы запрессованы в шатун. Снимите стопорные кольца с поршня. С помощью оправочного пресса отжать поршневой палец от поршня и шатуна. Обратите внимание на расположение выемок поршня или клапанной области относительно несущих лепестков штока.

Проверка

Измерить диаметр поршневого пальца, диаметр отверстия под поршневой палец и отверстие под шатунный палец. Определить зазор поршневого пальца под поршень и шатун. Замените поршень, поршневой палец или шатун, если они не соответствуют спецификации. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Смазать отверстия поршневого пальца в поршне и шатуне моторным маслом. Установите поршень на шатун клапанными площадками напротив язычков подшипников штока. С помощью оправочного пресса запрессовать поршневой палец в поршень и шатун. Установите стопорные кольца. Проверить поршень на свободу перемещения на поршневом пальце.

Как установить поршни

Определить конусность цилиндра, износ, некруглый и поршневой зазор. Технические характеристики цилиндров см. БЛОК ЦИЛИНДРОВ и ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если конусность или некруглость не в допуске, хонинговать или расточить цилиндры под установку новых поршней.

Поршневые кольца

Проверьте зазор торца поршневого кольца и боковой зазор во избежание повреждения кольца. Если зазор между кольцами не соответствует спецификациям, попробуйте использовать другой набор колец. См. ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Стержневые подшипники

1. Перед снятием убедитесь, что крышки штоков маркированы для идентификации цилиндра. Снимите колпачок штока и подшипники. Осмотрите подшипники на предмет износа или повреждений и при необходимости замените.
2. Проверить шейку подшипника штока коленчатого вала на некруглость или конусность. См. «КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ» в таблице «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Измерить зазор подшипника методом Plastigage. Зазор подшипника см. в разделе «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.
4. Если зазор превышает спецификации, подшипники меньшего размера могут использоваться в сочетании для получения правильного зазора. Если зазор все еще избыточен, необходимо восстановить коленчатый вал.
5. Очистите шейку коленчатого вала и опорную поверхность в штоке. Вставить подшипники в шток и колпак, затем смазать поверхности подшипников маслом. Вытянуть поршень и шток в сборе вниз на коленчатый вал.
6. Установите колпачок и затяните в соответствии со спецификацией. Проверьте боковой зазор шатуна. Технические характеристики см. в таблице «ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Коленчатый вал и коренные подшипники

1. Снимите масляный поддон. См. статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА. Снимите крышку подшипника. Используйте метод Plastigage для проверки зазора подшипника.
2. Отметьте крышки основных подшипников для идентификации, чтобы крышки были заменены в том же направлении и в том же месте. Извлеките коренные подшипники из блока цилиндров, вставив съемник/монтажник подшипников (J-8080) в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал, чтобы «выкатить» подшипник наружу. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
3. Для установки верхней половины подшипника смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения (торец без гнезда подшипника) между коленчатым валом и зубчатой стороной колодки. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала провернуть коленчатый вал для установки подшипника.
4. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Центровка упорного подшипника

1. Убедитесь, что все крышки основных подшипников, за исключением заднего основного (упорного) подшипника, установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Временно затяните болты крышки заднего коренного подшипника до 10 футов фунтов (14 Н.м).
2. Отводят конец коленчатого вала назад и вперед для выравнивания опорных поверхностей коренного подшипника и коленчатого вала. Затянуть крышку упорного подшипника в соответствии со спецификацией. Затянуть все болты крышки главного подшипника в соответствии с техническими требованиями, включая упорный подшипник. Провернуть коленчатый вал для подтверждения свободного движения.

Люфт конца коленчатого вала

Когда все коренные подшипники установлены и скручены в соответствии с техническими требованиями, поверните коленчатый вал к передней части двигателя и проверьте люфт конца коленчатого вала. См. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в таблицах СПЕЦИФИКАЦИЙ ДВИГАТЕЛЯ.

Блок цилиндров

С помощью щупа и линейки осмотрите поверхность палубы на предмет коробления. Замените блок цилиндров, если с поверхности палубы удалено более 0 010 "(0,25 мм) материала.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа подает смазку под полным давлением в главную масляную галерею и через полнопоточный масляный фильтр. Через просверленные в блоке каналы главная масляная галерея подает масло ко всем подшипникам коленчатого и распределительного валов.

Масляная галерея подъемника клапана питает подъемники. От подъемников масло направляется через полые толкатели к верхним компонентам клапанного механизма. Цепь ГРМ и звездочки смазываются сливом масла из подшипника распределительного вала № 1.

Объем картера

Емкость картера 5 ктс. (4,8 Л). Добавьте один дополнительный qt. (.95L) при замене масляного фильтра.

Давление масла

Нормальное давление масла следует получать с двигателем при нормальной рабочей температуре и при заданных оборотах двигателя. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ МАСЛА

Снимите масляный поддон. Отвернуть болты крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и отбойник (если он оборудован) и удлинительный вал.

Разборка

Снимите крышку насоса. При необходимости снимите впускную трубку и сито в сборе. Пометить взаимосвязь между зубчатыми колесами в точке зацепления для повторной сборки. Снимите шестерни. Снимите стопорный штифт регулятора давления. Снимите шайбу (если она оборудована), клапан регулятора давления и пружину.

Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа. Осмотрите шестерни насоса на предмет повреждений или износа. Проверить вал ведущей шестерни на наличие ослабления в корпусе насоса. Проверить посадку клапана регулятора давления в отверстии. В случае повреждения замените весь насос в сборе. Осмотрите впускную трубку и сито в сборе на предмет повреждений.

Повторная сборка

Установить шестерни насоса в корпус насоса, с маркированным индексированием зубьев шестерен. Промежуточная шестерня должна быть установлена гладкой стороной шестерни в сторону отверстия крышки. Если впускная трубка была удалена, нанесите герметик на конец впускной трубки. Постучите по входной трубке на место с помощью пластикового молотка. Собрать остальные компоненты в порядке, обратном разборке. Затяните винты крышки в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Заправьте масляный насос моторным маслом. Собрать насос и удлинительный вал к двигателю. Убедитесь, что паз в верхней части удлинительного вала входит в зацепление с приводным хвостовиком на конце распределительного вала. Установить масляный насос и отбойник (если используется). Затянуть стопорный болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите масляный поддон.

Клапан регулятора давления масла

Нерегулируемый клапан регулятора давления масла расположен в корпусе насоса.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Характеристики поршня/пальца/кольца

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ И КОЛЕЦ

Технические условия на подшипники

ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на шатуны

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ШАТУНЫ

Технические характеристики головок цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики блока цилиндров

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Технические характеристики клапана/пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНОВ И КЛАПАННЫХ ПРУЖИН

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА