Снятие и установка системы управления двигателем

Введение

Процедуры демонтажа, капитального ремонта и монтажа (если они предусмотрены изготовителем) описаны в данной статье. Если демонтаж и установка компонентов в основном выполняются с помощью откручивания болтов и болтов, можно предоставить только простую спецификацию затяжки.

Регулировки на транспортном средстве

Предостережения и примечания по услугам блока управления двигателем

Замена блока управления двигателем при использовании 3M Anti-Static Mat. Схема №1

Войти

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъемы от блок управления двигателем (за перчаточным ящиком). (Схема №1) Извлеките блок управления двигателем из транспортного средства. Чтобы удалить PROM, поместите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ.
2. Обратите внимание на расположение ссылочной выемки в PROM и блок управления двигателем для ссылки на повторную сборку. Зацепите конец водила ППЗУ за крюковый конец коромыслового съемника ППЗУ. Нажмите на конец вертикальной штанги съемника и поднимите конец держателя PROM, насколько это возможно.
3. Зацепите противоположный конец носителя PROM таким же образом и раскачайте этот конец, насколько это возможно. Повторяйте процесс до тех пор, пока носитель PROM и PROM не освободятся от разъема PROM. Держатель PROM и PROM должны легко подниматься из гнезда PROM.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Установите PROM и CALPAC (если таковые имеются) или MEM-CAL в новый блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство. Подсоедините электрические соединители к блок управления двигателем. Установите люки. Подключите отрицательный кабель аккумулятора к аккумулятору.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Некоторые модели блок управления двигателем используют CALPAC, а также PROM. (Схема №2) CALPAC также необходимо удалить из замененного блок управления двигателем и установить в новый. Процедуры удаления и замены для CALPAC такие же, как и для PROM. Смотрите раздел ПРОГРАММИРУЕМОЕ ПОСТОЯННОЕ ЗАПОМИНАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО (ППЗУ) в данной статье. Если блоки установлены неправильно, вывод диагностики заземления установит код 52.

Схема №2

Войти

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства. Используя 2 пальца, отожмите фиксирующие зажимы от MEM-CAL. Одновременно возьмите его за оба конца и поднимите из гнезда. Снимать крышку MEM-CAL ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

1. Аккуратно совместите контакты MEM-CAL с отверстиями для контактов блок управления двигателем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на середину MEM-CAL. Нажимайте вниз равномерно на концы MEM-CAL до тех пор, пока фиксирующие зажимы на концах MEM-CAL не защелкнутся на месте.
2. Установите блок управления двигателем. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Включите зажигание и заземлите разъем ALDL. Код 12 должен мигать не менее 4 раз (если нет других кодов). Если присутствует код (ы) 42, 43, 51 или 52, или если индикатор проверить двигатель постоянно горит с кодом (ами), MEM-CAL не полностью установлен или неисправен. Если необходимо удалить MEM-CAL, следуйте предыдущим инструкциям по удалению.

1. Удалите блок управления двигателем из транспортного средства, как описано ранее. Расположите блок управления двигателем так, чтобы нижняя крышка была обращена вверх. Снимите крышку доступа к ППЗУ, нажав на фиксирующий язычок.
2. Используя инструмент для удаления PROM, захватите PROM на узких концах. Осторожно раскачать PROM от конца до конца при подъеме. Если необходимо установить новое PROM, удалите старое PROM из носителя PROM.

1. Убедитесь, что новый PROM имеет тот же номер службы, что и старый. Поместите новый PROM в носитель PROM. Расположите прямо над разъемом PROM блок управления двигателем. Нажимайте на несущую панель PROM до тех пор, пока PROM не установится в блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что контрольные вырезы в блок управления двигателем и PROM правильно выровнены. Если PROM установлен в обратном направлении и ключ включен, PROM будет уничтожен.
2. Переустановите крышку доступа PROM на блок управления двигателем. Переустановите блок управления двигателем в транспортное средство, как описано ранее. Запустите двигатель и заземлите диагностический контрольный разъем ALDL. Следите за проблемами Код 51 или 52.
3. Если это происходит, PROM не полностью устанавливается в блок управления двигателем, устанавливается назад, имеет погнутые выводы или неисправен. При изгибе и растрескивании штырей при выпрямлении ППЗУ подлежит замене. Если ППЗУ установлено в обратном направлении или неисправно, его необходимо заменить.

Модуль электронного искрового контроля (ESC).

Выключите зажигание, отверните винты крепления кронштейна к брандмауэру. Повернуть кронштейн для доступа к модулю ESC. Отсоедините разъем жгута модуля ESC. Отверните крепежные винты ESC и снимите ESC. Для установки, обратная процедура снятия.

Модуль центральный впрыск топлива модели 700

Поместите селектор коробки передач в Park (нейтраль на механических коробках передач). Установить стояночный тормоз и заблокировать ведущие колеса. Ослабьте крышку заливной горловины для топлива, чтобы сбросить давление в баке. Отсоедините 3-х клеммный электрический соединитель на топливном баке. Запустите двигатель и дайте ему поработать, пока двигатель не заглохнет. Провернуть двигатель на 3 секунды, чтобы сбросить любое остаточное давление, оставшееся в топливных магистралях. Топливопроводы теперь безопасны для обслуживания.

Модель 220 центральный впрыск топлива Unit

Идентификации

На корпусе дроссельной заслонки в сборе штампуется 8-значный идентификационный номер блока. На модели 220 номер штампуется вертикально на передней части корпуса дроссельной заслонки со стороны датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). На модели 700 номер можно найти на стороне датчик положения дроссельной заслонки монтажного фланца. На корпусе дросселя в местах расположения наружных трубок штампуются буквенные коды для идентификации соединений вакуумных шлангов.

1. Отсоедините шланг воздухоочистителя (THERMAC) от фитинга двигателя (если он оборудован). Снимите воздухоочиститель, переходник и прокладку. Отсоедините электрические выводы на клапане регулятор холостого хода, датчике положения дроссельной заслонки и топливной форсунке (форсунках).
2. Сбросьте давление топлива, как описано ранее. Отсоедините топливопроводы от корпуса дросселя. Кольца «О» топливопровода утилизировать. Отсоедините втулку с проводами от корпуса дросселя. ПРИМЕЧАНИЕ: На устройствах модели 220 центральный впрыск топлива сожмите пластиковые язычки на инжекторах и потяните разъем прямо вверх.
3. Отсоедините рычажный механизм дроссельной заслонки, возвратную пружину и рычажный механизм круиз-контроля (если таковые имеются). Наклейте и отсоедините все вакуумные шланги от корпуса дросселя. Снять болты/гайку крепления корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя.

Для установки, обратная процедура снятия. Убедиться в чистоте уплотнительных поверхностей корпуса дросселя и впускного коллектора. Всегда используйте новую прокладку корпуса дроссельной заслонки и кольца «О» топливопровода. Проверьте топливную систему на наличие утечек, включив зажигание, но без запуска двигателя.

Как разобрать орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта

Разборка узла корпуса дросселя для погружения в чистящий растворитель требует снятия крышки корпуса дросселя или узла топливомера, узла ТУК и МАК. Винты дроссельной заслонки ставятся на место и не должны сниматься. Перед работой над узлом корпуса дроссельной заслонки важно, чтобы остаточное давление было снято до снятия корпуса дроссельной заслонки. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (БЕНЗИН) в данной статье.

Крышка корпуса дроссельной заслонки (модель 220)

Поместите корпус дросселя на удерживающее приспособление (J-9789-118 или BT 30-15) для предотвращения повреждения дроссельной заслонки. Отверните винты, удерживающие крышку к корпусу дросселя, отметив расположение 2 коротких винтов. Снимите крышку корпуса дроссельной заслонки. (Схема №3) Крышка корпуса дроссельной заслонки и регулятор давления обслуживаются как узел. НЕ снимайте винты крепления регулятора давления к крышке.

Узел топливомера (модель 700)

Отверните винты крепления топливомера к корпусу дросселя. Снимите узел топливомера. (Схема №3) Утилизировать прокладку. Если крышка регулятора давления топлива снята, то во избежание подтекания топлива необходимо заменить диафрагму регулятора.

Схема №3

Войти

Очистка и осмотр

1. Снимите ТУК, МАК, крышку корпуса дроссельной заслонки, узел топливомера и узел регулятора давления, топливную форсунку, топливный фильтр, резиновые детали и диафрагмы. Очистите все оставшиеся (металлические) детали в очистителе холодного погружного типа, например, Carbon X (X-55). Продуйте насухо сжатым воздухом.
2. Осмотрите сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, которые могут помешать уплотнению прокладки. Ремонт или замена неисправных компонентов.

Повторная сборка крышки корпуса дроссельной заслонки (модель 220)

1. Установите новое пылезащитное уплотнение в выемку корпуса дросселя. Установите на крышку прокладку канала выхода топлива. Установите прокладку крышки корпуса дросселя на корпус дросселя. Установите крышку, убедившись в наличии пылезащитного уплотнения регулятора давления и прокладок крышки.
2. Смажьте крепежные винты крышки резьбовым замковым составом. Установите винты крышки и контровочные шайбы. Затяните винты. Подсоедините электрический вывод к топливной форсунке и установите воздухоочиститель.

Как собрать счётчик топлива в сборе (модель 700)

1. Установите новую прокладку топливомер-корпус дросселя в сборе. Совместить вырезанные части прокладки с отверстиями в корпусе дросселя в сборе.
2. Установите узел топливомера на корпус дросселя. Установите винты крепления топливомера к корпусу дросселя и шайбы (винты должны быть покрыты контровочным компаундом). Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
3. Установите новые уплотнительные кольца на топливопроводы. С помощью гаечного ключа на топливной арматуре затяните гайки топливопровода до 20 футов фунтов (27 Н.м). Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки.

Как снять (модель 220)

1. Сбросьте давление топлива. См. СНЯТИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в данной статье. Снимите крышку корпуса дросселя и оставьте прокладку крышки на месте. Используя отвертку и точку опоры, осторожно вытяните инжектор. (Схема №4) Снимите небольшое уплотнительное кольцо с соплового конца инжектора.
2. Осторожно поверните топливный фильтр форсунки назад и вперед, чтобы снять топливный фильтр с основания форсунки. Снять и утилизировать прокладку крышки корпуса дросселя. Снимите большое уплотнительное кольцо и стальную опорную шайбу с верхнего расточенного отверстия полости инжектора корпуса дросселя.

Как установить (модель 220)

1. Установите топливный фильтр на сопловой конец топливной форсунки. Большой конец фильтра должен быть обращен к инжектору так, чтобы фильтр закрывал приподнятое ребро у основания инжектора. Смажьте АТФ малое уплотнительное кольцо и надавите на сопловой конец форсунки до прижатия к фильтру форсунки.
2. Установить стальную опорную шайбу в верхнее расточенное отверстие полости инжектора корпуса дросселя. Смажьте АТФ большое уплотнительное кольцо и установите уплотнительное кольцо непосредственно над опорной шайбой. (Схема №4) Убедитесь, что уплотнительное кольцо правильно установлено в полости и находится заподлицо с верхней частью отливки корпуса дросселя. ВНИМАНИЕ: Перед инжектором необходимо установить резервную шайбу и большое уплотнительное кольцо. Неправильная посадка уплотнительного кольца приведет к утечке топлива.
3. Установите уплотнительное кольцо на инжектор. Установить форсунку в полость, совместив приподнятый выступ на основании форсунки с влитой выемкой полости корпуса дросселя. Надавите на инжектор до полной посадки. Электрические клеммы инжектора будут примерно параллельны валу дросселя. Установите крышку корпуса дросселя.

Как снять (модель 700)

Сбросьте давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (БЕНЗИН) в данной статье. Отверните винт фиксатора топливной форсунки и снимите фиксатор. Используя отвертку и точку опоры со стороны инжектора, противоположной клеммам разъема, осторожно вытяните инжектор. (Схема №4) Снять верхнее и нижнее уплотнительные кольца и выбросить.

Схема №4

Войти

Как установить (модель 700)

1. Смажьте новые верхнее и нижнее «О» кольца моторным маслом и поместите их на инжектор. Убедитесь, что верхнее кольцо находится в канавке, а нижнее кольцо заподлицо с фильтром.
2. Установите форсунку в узел топливомера так, чтобы электрический соединитель был обращен к вырезу для проволочной втулки.
3. Протолкнуть инжектор вниз до седла в полости. Установите фиксатор инжектора. Покрыть винт фиксатора инжектора резьбовым фиксирующим составом и установить. Затяните винт на 27 ДЮЙМОВЫХ фунтов (3,0 Н.м).

Удалите воздухоочиститель и соответствующие воздуховоды. Снимите электрический соединитель управления подачей воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода). На модели 220 открутить клапан МАК. На модели 700 отверните крепежные винты регулятор холостого хода и снимите клапан регулятор холостого хода. При необходимости замените.

1. Осмотрите прокладку или уплотнительное кольцо на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерьте расстояние от фланца контакта регулятор холостого хода до наконечника штыря. Расстояние не должно превышать 1 1/8" (28 мм). Если клапан выдвинут слишком далеко, это приведет к повреждению клапана во время установки.
2. Чтобы задать длину штифта регулятор холостого хода для нового регулятор холостого хода, используйте нажим пальца, чтобы медленно втянуть штифт. Смажьте новое уплотнительное кольцо ATF и установите новую прокладку. Установите клапан МАК на корпус дросселя. Затянуть клапан регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи. ВНИМАНИЕ: НЕ выдвигайте и не втягивайте штифт, если клапан регулятор холостого хода был в эксплуатации, или это приведет к повреждению червячной передачи.
3. Подсоедините электрический вывод к клапану регулятор холостого хода и установите воздухоочиститель. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 43 миль в час, чтобы позволить блок управления двигателем сбросить скорость холостого хода. Может потребоваться выключить зажигание и перезапустить транспортное средство, прежде чем будет инициализирован соответствующий холостой ход.

1. Сбросить давление в топливной системе. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (БЕНЗИН) в данной статье. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Поднять автомобиль и снять топливный бак. Снимите блок датчика и насос, повернув кулачковый замок против часовой стрелки с помощью инструмента (J-36608 или J-24187).
2. Снимите топливный насос с блока отправки, потянув насос вверх в прикрепляющий шланг, при этом потянув наружу из нижней опоры. НЕ повреждайте резиновый изолятор или сетчатый фильтр. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. На серии «G» снимите крышку двигателя. На всех моделях отсоедините воздухоочиститель у крышки клапана. Снимите вентиляционный кронштейн картера.
2. Ослабьте прижимной зажим вакуумного насоса. Поверните насос, чтобы получить доступ к болтам впускного коллектора. Снимите зажимы линии впрыска и впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия.
3. Снимите зажимы линии нагнетания. На фургонах поднимите транспортное средство (для левого берега). На всех моделях отсоедините и закройте линии впрыска на форсунках инжектора. Удалите линии на насосе. Марки линий для повторной сборки. Закройте все отверстия.

Снимите колпачки и установите линии впрыска. Убедитесь, что линии расположены правильно. (Схема №5) Процедура обратного удаления для завершения установки. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №5

Войти

1. На моделях «Р» и «В» фильтр кондиционера топлива расположен со стороны двигателя капота. На моделях «С», «К», «Г» и «Р» фильтр смонтирован на задней части впускного коллектора, под воздухоочистителем. Доступ к нему можно получить, сняв крышку двигателя.
2. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить давление или разрежение в баке. Поместите сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Слейте топливо из фильтра, открыв клапаны отбора воздуха и слива воды. С помощью отвертки освободить провода поручня топливного кондиционера. Снимите фильтр. (Схема №6)

Схема №6

Войти

1. Очистить монтажную площадку фильтра. Установите новый фильтрующий элемент и защелкните на страховочные тросы. Закройте кран слива воды. Присоедините шланг с внутренним диаметром 1/8" к отводу воздуха и поместите другой конец в дренажный поддон.
2. Отсоедините провод электромагнита отключения топливного насоса впрыска. Провернуть двигатель на 10-15 секунд. Дать стартеру остыть в течение одной минуты. Повторите процедуру до выхода чистого топлива из шланга отбора воздуха.
3. Закрыть отбор воздуха. Подсоедините провод электромагнита отключения ТНВД и установите колпачок топливного бака. Запустить двигатель и дать поработать на холостом ходу 5 минут. Проверьте фильтр топливного кондиционера на наличие утечек.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините электропроводку от топливного насоса и кронштейна опоры топливного насоса.
2. Отсоедините топливопроводы от топливного насоса. Отверните винты опорного кронштейна и снимите опорный кронштейн с тормозных магистралей. Снимите топливный насос и кронштейн с рамного рельса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Проверьте отсутствие течи топлива на штуцерах топливопровода.

Как снять (захват)

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите впускной коллектор. Установите защитные крышки (J-29664-1) во впускные отверстия. Снимите линии впрыска топлива. Отсоедините трос дросселя и трос фиксатора (если он есть). Отсоедините у насоса электропроводку, линию возврата топлива, линию подачи топлива и линии впрыска топлива. Закройте все отверстия.
2. Снимите кронштейн фиксатора шланга ЛА (при наличии). Снимите маслонаполнительную трубку и вентиляционный шланг в сборе. Удалите втулку. Разметить или покрасить метку совмещения на передней крышке и фланце ТНВД.
3. Поверните двигатель, чтобы снять болты крепления инжекционного насоса к приводной шестерне, доступные через отверстие заливной горловины для масла. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите ТНВД и прокладку.

1. Установите новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД. Одновременно выровнять отметки времени впрыскивающего насоса. Цилиндр № 1 должен быть установлен в ВМТ. (Схема №7)
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затяните гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затяните болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять (серия «G»)

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Снимите крышку двигателя и впускной коллектор. Поверните трубку вверх и снимите входной шланг воздухоочистителя. Снимите защелку капота. Отсоедините кабель и отведите в сторону.
2. Снимите баллон омывателя лобового стекла, болты кожуха вентилятора и верхний кожух вентилятора. Отсоедините резиновый шланг от трубки для заливки масла. Отсоедините трубку для заливки масла, крепящую гайки, и снимите трубку для заливки масла. Снять втулку маслозаправочной трубки.
3. При необходимости проверните двигатель и снимите болты шестерни привода насоса. Снимите топливный фильтр и кронштейн, включая линию к ТНВД. Отсоедините проволочные ткацкие станки от линий нагнетания и линий нагнетания у кронштейнов.
4. Отсоедините трубку щупа масляного поддона от левой головки цилиндров. Отсоединить электрические соединения на нагнетательном насосе. Отсоедините фиксирующий трос (если имеется). Отсоедините кабель акселератора.
5. Удалите линии нагнетания. Марки линий для повторной сборки. Закройте все отверстия. Отсоедините магистраль возврата топлива. Разметить или покрасить метку на передней крышке и фланце насоса. Отвернуть гайки крепления ТНВД. Снимите нагнетательный насос. Закройте все отверстия.

Как установить (серия «G»)

1. Установите новую прокладку нагнетательного насоса. Совместить установочный штифт на ступице ТНВД с пазом ведомой шестерни ТНВД, совместив метки синхронизации ТНВД. (Схема №7)
2. Прикрепите ТНВД к передней крышке. Метки совмещения, сделанные при демонтаже, должны быть совмещены. Затяните гайки. Прикрепите насос к ведущей шестерне и затяните болты. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Проверить синхронизацию впрыскивающего насоса. Смотрите раздел СИНХРОНИЗАЦИЯ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА в статье РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №7

Войти

Отсоедините отрицательные кабели аккумулятора. Отсоедините зажим топливопровода. Снимите магистраль возврата топлива. Снимите линию впрыска топлива. Закройте все отверстия. С помощью разъема инжектора (J-29873) снимите форсунки инжектора. Поместите гнездо на шестигранные грани корпуса инжектора 1 3/16" (30 мм) для предотвращения повреждения сопла инжектора.

Снимите заглушки с форсунок инжектора и топливопроводов. Установить форсунки инжектора. Установите топливопровод. Установите топливопровод и хомут топливопровода. Подключите кабели аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Система продувочного топлива (дизельное топливо)

1. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности. Поместите сливной поддон под сливной шланг для сбора топлива. Открыть сливной кран на 3-4 оборота. После установки крышки топливного бака и использования воздушной форсунки подайте 3-5 фунтов на квадратный дюйм (.21-.35 кг/см 2) через шланг возврата топлива на ТНВД.
2. Загрязненное топливо будет вытесняться из бака через сливной шланг фильтра. Продолжайте сливать топливо до тех пор, пока не будет наблюдаться чистое топливо. Возможно, придется слить весь топливный бак. Закройте сливной клапан. Установите шланг возврата топлива.

Вода в топливе

1. Топливный фильтр следует сливать каждые 5000 миль или при загорании сигнальной лампы «ВОДА В ТОПЛИВЕ». Дизельное топливо может повредить асфальт и окрашенные поверхности. Всегда ставьте под сливной шланг сливной поддон для сбора топлива.
2. Остановите автомобиль и выключите двигатель. Включите стояночный тормоз. Снимите крышку топливного бака. Открыть кран слива воды 2-3 оборота. Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты или до тех пор, пока не будет замечено чистое топливо. Выключите двигатель и закройте кран слива воды.
3. Установите крышку топливного бака. Если после езды на небольшое расстояние загорается сигнальная лампа «ВОДА В ТОПЛИВЕ» или если двигатель работает грубо или глохнет, в топливном баке может присутствовать большое количество воды. Продуть топливную систему. См. ПРОДУВКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в РЕГУЛИРОВКАХ в данной статье.

Информация не предоставлена производителем.

Как разобрать и повторная сборка

1. Процедура разборки не поставляется производителем. (Схема №8) -10 для разнесенных видов.
2. При повторной сборке убедитесь, что рычаг захвата правильно установлен на штифт. Если нет, рычаг может плавать и вызывать изменение угла опережения зажигания. Для предотвращения коррозии перед установкой убедитесь, что клеммы смазаны вазелином.
3. Для предотвращения теплового повреждения дно модуля и опорную площадку модуля в корпусе покрыть силиконовой смазкой. Перед установкой пальца валка в ведомую шестерню убедитесь, что метка синхронизации на пальце валка и наконечнике ротора совпадают. (Схема №8)-10.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините электрический вывод от датчика ТУК. Снимите крепежные винты, контровочные шайбы, фиксаторы и датчик ТУК. Для установки, обратная процедура снятия. Привести ТУК в соответствие со спецификацией. Смотрите КОРРЕКТИРОВКИ в этой статье. Используйте Loctite на крепежных винтах датчик положения дроссельной заслонки.
2. На агрегатах модели 220 центральный впрыск топлива все двигатели 2.8L и 7.4L используют горизонтальный электрический соединитель на ТУК. Все остальные двигатели с агрегатами модели 220 центральный впрыск топлива, используют вертикальный электрический разъем на ТУК. Конфигурации установки датчиков одинаковы. При замене датчик положения дроссельной заслонки необходимо использовать правильный номер детали.

1. Снимите воздухоочиститель в сборе и соответствующие шланги. Отсоедините разъем ТУК. Отверните 2 винта и снимите датчик положения дроссельной заслонки с ТНВД. (Схема №11)
2. Для установки, обратная процедура снятия. Слегка затяните винты и отрегулируйте датчик положения дроссельной заслонки. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №11

Войти

Датчик кислорода (O2)

Датчик О2 монтируется в выхлопной трубе чуть ниже выпускного коллектора. Он оснащен постоянным косичкой, которая должна быть защищена от повреждений при снятии датчика.

1. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования чистящих растворителей любого типа. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Чрезмерное усилие удаления может повредить резьбу в выпускном коллекторе или трубе.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора у батареи. Отсоедините электрический соединитель от датчика кислорода. Осторожно извлеките датчик кислорода из выхлопной трубы.

1. Всякий раз, когда датчик O2 удаляется, резьба должна быть покрыта противозадирным составом перед повторной установкой. Новые датчики O2 уже будут иметь это соединение, нанесенное на резьбу.
2. Установите датчик кислорода в выхлопную трубу и затяните датчик до 30 футов фунтов (41 Н.м). Подсоедините электрический соединитель к кислородному датчику. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Технические условия на крутящий момент - бензин

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - БЕНЗИН

Технические условия на крутящий момент - дизель

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ - ДИЗЕЛЬ