Стартер

Описание стартера

Для идентификации номера деталей стартера штампуются на внешней стороне рамы или на идентификационной этикетке, прикрепленной к раме.

Поиск неисправностей стартера

Испытания на транспортном средстве

Обмотка удержания

1. Подключите амперметр, вольтметр, угольную сваю и аккумулятор в цепь стартера. (Схема №1) Используя угольную кучу, уменьшите напряжение батареи до 10 вольт.
2. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ СОЛЕНОИДА за правильными показаниями силы тока. Более высокое показание указывает на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкое показание свидетельствует о чрезмерном сопротивлении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ УДЕРЖАНИЯ СОЛЕНОИДА

Схема №1

Войти

Втягивающая обмотка

Используя тестовые соединения соленоида, как показано на иллюстрации, уменьшите напряжение батареи до 5 вольт. (Схема №2) Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ ВТЯГИВАНИЯ СОЛЕНОИДА за информацией о правильном потреблении тока. Более высокое показание указывает на то, что обмотка закорочена или заземлена. Более низкое показание свидетельствует о чрезмерном сопротивлении.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБМОТКИ ВТЯГИВАНИЯ СОЛЕНОИДА

Схема №2

Войти

1. Подключите тахометр, амперметр и вольтметр в цепь запуска. (Схема №3) С помощью угольного пакета отрегулировать напряжение до 10 вольт и включить стартерный двигатель.
2. Считайте величину тока и частоту вращения якоря, чтобы убедиться, что они соответствуют спецификации. См. ТАБЛИЦУ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ХОЛОСТОГО ХОДА СТАРТЕРА. Если точное напряжение не может быть получено и напряжение немного выше, чем указано, обороты также должны быть немного выше. Альтернативно, углеродная свая может быть отрегулирована для уменьшения напряжения.
3. Низкая свободная скорость (без нагрузки) и высокое потребление тока указывают на слишком большое трение, закороченный якорь или заземленный якорь или поля. Отказ в работе с высоким потреблением тока указывает на прямое заземление в терминале или полях или замерзшие подшипники.
4. Отказ в работе без потребления тока указывает на открытое поле, открытые катушки якоря, сломанные пружины щетки, изношенные щетки или высокую изоляцию коллектора.
5. Если свободная скорость (без нагрузки) низкая, а потребление тока низкое, можно предположить высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения, дефектных выводов или грязного коллектора. Высокая свободная скорость и большой расход тока обычно указывают на закороченные поля.

Схема №3

Войти

Как очистить на транспортном средстве

Очистите все детали чистой тряпкой. НЕ чистите якорь, катушки возбуждения или узел привода в растворяющих смазку растворителях, иначе произойдет повреждение изоляции и узла привода (стартера).

Арматура

Испытательный якорь для короткозамкнутых катушек с гроулером. Проверьте наличие заземленных катушек с помощью контрольной лампы с автономным питанием. Поместите один контрольный вывод на сердечник якоря или вал, а другой контрольный вывод - на коммутатор. Свет не должен светиться. При освещении светом якорь заземляется и его следует заменить.

Обмотки возбуждения (закрытый корпус)

1. Отсоедините соединения заземления катушки возбуждения. С помощью тестовой лампы с автономным питанием поместите один тестовый вывод на каркас катушки возбуждения и подключите другой тестовый вывод к разъему катушки возбуждения. При освещении светом одна или несколько катушек заземляются и подлежат ремонту или замене.
2. Проверьте наличие обрывов, поместив тестовый свет на концах катушки. Свет должен светиться. Если свет не светится, катушки разомкнуты.
3. На SD-200 и SD-260 пускателях катушки не могут заменяться по отдельности. Рамка и поля должны быть заменены как единое целое. На SD-300 и 28MT для замены неисправной катушки возбуждения следует использовать распределитель полюсного наконечника и отвертку полюсного наконечника. Соберите полюсный башмак с длинной губкой (если она оборудована), обращенной в сторону направления вращения якоря.

Щетки, пружины и держатели

Замените щетки, если они изношены до 1/2 первоначальной длины, пропитаны маслом или имеют точечную коррозию. Проверьте натяжение пружины щетки и замените пружины, если они слабые или искажены.

Привод и шестерня

Шестерня должна свободно поворачиваться в направлении выбега и не должна проскальзывать в направлении привода. Проверить пружину на правильное натяжение и ведущий хомут на износ (эти детали можно снять для замены, прижав хомут к муфте и сняв стопорное кольцо с конца трубки). Замените приводной узел, если зубья шестерни изношены, скалываются или трескаются.

Зазор шестерни

1. Отсоедините разъем катушки возбуждения двигателя от клеммы электромагнита «М» и тщательно изолируйте его. Подключите батарею от клеммы соленоида «S» к корпусу соленоида. Мгновенно мигает вывод перемычки от клеммы «М» к корпусу соленоида.
2. Это переводит шестерню в положение проворачивания. Отодвиньте шестерню назад к коллектору для устранения провисания. Расстояние между шестерней и упором шестерни должно быть.010-.160" (.25-4.06 мм). Зазор не регулируется. Если зазор не соответствует спецификации, проверьте изношенные детали.

Схема №4

Войти

Как снять и установить стартер

Все модели, кроме серий «T» и «U»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера и щиты (если они оборудованы). Отсоедините электропроводку от соленоида стартера.
2. Отверните крепежные болты стартера. Снять прокладки и отметить расположение для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими условиями. См. раздел ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

Серия «т»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электропроводку от соленоида стартера. Снимите монтажный кронштейн и электропроводку со щеточного конца стартера. Снимите опорную плиту. Снять 2 скобы крепления тормозной магистрали к поперечине.
2. Отвернуть 6 болтов траверсы и снять траверсу. Снимите кронштейн корпуса охладителя трансмиссии от линии до маховика. Снимите стяжку с корпуса маховика. Снимите нижнюю крышку корпуса маховика (при необходимости).
3. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями.

Серия «у»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку с кронштейна ЛА. Отверните гайку кронштейна двигателя и снимите кронштейн. Поместите поддон под масляный поддон. Снимите узел подачи давления масла. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините электропроводку от стартера. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями.

Как выполнить капитальный ремонт стартер

Информация о капитальном ремонте отсутствует. См. рисунки для ссылки на разборку и повторную сборку. (Схема №5) - (Схема №7).

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОЛОСТОЙ ХОД СТАРТЕРА

Момент затяжки

Моменты затяжки

Все, кроме серий «T» и «U»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите скобы стартера и щиты (если они оборудованы). Отсоедините электропроводку от соленоида стартера.
2. Отверните крепежные болты стартера. Снять прокладки и отметить расположение для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что регулировочные прокладки установлены в исходном месте. Затяните болты или гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Серия «т»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоедините электропроводку от соленоида стартера. Снимите монтажный кронштейн и электропроводку со щеточного конца стартера. Снимите опорную плиту. Снять 2 скобы крепления тормозной магистрали к поперечине.
2. Отвернуть 6 болтов траверсы и снять траверсу. Снимите кронштейн корпуса охладителя трансмиссии от линии до маховика. Снимите стяжку с корпуса маховика. Снимите нижнюю крышку корпуса маховика (при необходимости).
3. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Серия «у»

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Отверните гайку с кронштейна ЛА. Отверните гайку кронштейна двигателя и снимите кронштейн. Поместите поддон под масляный поддон. Снимите узел подачи давления масла. Снимите масляный фильтр.
2. Отсоедините электропроводку от стартера. Отверните болты стартера. Обратите внимание на расположение и количество прокладок для повторной сборки. Снимите стартер. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Моменты затяжки

Моменты затяжки