Главная/Chevrolet/Chevy Van G10/Chevrolet Chevy Van G10 (1985-1995)/Руководство по ремонту/Система круиз-контроля

Система круиз-контроля

Пошаговое руководство по теме «Система круиз-контроля» для автомобиля Chevrolet Chevy Van G10 (1985–1995). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

1 подраздел 1 статья 21 иллюстрация ~5 минут чтения

# Аксессуары и оборудование

# Система Круиз-Контроля - VACUUM SERVO

Описание системы круиз-контроля - VACUUM SERVO

Заказная система Cruise III состоит из модуля круиз-контроля, переключателя управления, вакуумного сервопривода в сборе, датчика скорости, преобразователя датчика скорости и выключателей выключения.

Операция

Отключение системы осуществляется поворотом выключателя управления в выключенное положение или нажатием на педаль тормоза. На автомобилях с механической коробкой передач нажатие на педаль сцепления также отключает систему. Модуль круиз-контроля предотвращает включение системы на скоростях менее 25 миль в час.

Работа модуля Круиз-Контроля

Модуль круиз-контроля контролирует скорость автомобиля и положение диафрагмы сервопривода, получает команды от переключателя управления и регулирует подачу вакуума системы на диафрагму в узле сервопривода. Модуль круиз-контроля не исправен. В случае неисправности замените весь блок. Расположение модуля круиз-контроля см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ.

Применение		Местоположение
Astro и Safari		Под приборной доской,
"		Справа от рулевой колонки
Серия «G»		Под приборной доской,
"		Слева от кронштейна стояночного тормоза
Lumina APV, Силуэт
Транс Спорт		Под приборной доской,
"		Слева от рулевой колонки
Серия «P»		Верхняя левая часть опоры радиатора
Серии «S» и «T»		Под левой стороной приборной панели

РАСПОЛОЖЕНИЕ МОДУЛЯ КРУИЗ-КОНТРОЛЯ

Управление выключателем

Переключатель управления, расположенный на конце рычага сигнала поворота, управляет режимами работы системы.

Набор/побережье

Для установки скорости автомобиля необходимо повернуть выключатель управления в положение ВКЛ. При скорости транспортного средства 25 миль/ч или более нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать заданную скорость.

Чтобы увеличить скорость во время включенного круиза, разгоняйтесь до нужной скорости. Нажмите и отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Для уменьшения скорости во время включенного крейсерского режима нажмите и удерживайте кнопку SET/COAST (УСТАНОВКА/СКОРОСТЬ). Система отключится. Когда транспортное средство замедлится до нужной скорости, отпустите кнопку SET/COAST. Транспортное средство будет поддерживать новую установленную скорость.

Чтобы уменьшить скорость на один шаг миль в час во время круиза, коснитесь кнопки SET/COAST (быстро нажмите и отпустите кнопку; ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать и удерживать кнопку). Скорость транспортного средства будет уменьшаться на один миль в час за каждое нажатие кнопки. Система может отключаться до тех пор, пока не достигнет блокировки низкой скорости (25 миль в час).

Возобновить/Accel

Для возобновления заданной скорости после отключения системы в результате торможения немедленно включите и отпустите переключатель RESUME/ACCEL (ВОЗОБНОВИТЬ/УСКОРЕННЫЙ РЕЖИМ). Транспортное средство вернется к установленной скорости. Если переключатель RESUME/ACCEL находится в положении «включено» более одной секунды, транспортное средство начнет ускоряться. Для ускорения с помощью системы круиз-контроля включите и удерживайте переключатель RESUME/ACCEL до тех пор, пока не будет достигнута желаемая скорость.

Чтобы увеличить скорость на один шаг MPH во время включенного круиза, коснитесь переключателя RESUME/ACCEL (Возобновить/Ускорение) (быстро переместите в положение RESUME/ACCEL и отпустите). Скорость транспортного средства будет увеличиваться на один миль в час для каждого отвода переключателя. После 10 нажатий система должна быть сброшена на новую скорость, чтобы продолжить эту функцию.

Работа сервосистемы в сборе

Сервопривод в сборе, установленный на двигателе, состоит из 2 электрически управляемых вакуумных соленоидов и вакуумной диафрагмы. (Схема №1)

Вакуумные соленоиды, реагируя на команды от модуля круиз-контроля, регулируют подачу вакуума на диафрагму. Диафрагма регулирует положение дросселя. Вакуум коллектора двигателя (или вакуумный насос на моделях дизельных двигателей) обеспечивает источник вакуума для диафрагмы.

Схема №1

Рис. 1: РАБОТА СЕРВОСИСТЕМЫ В СБОРЕ. Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 1: РАБОТА СЕРВОСИСТЕМЫ В СБОРЕ

Astro, Safari, серии «S» и «T»

Датчик скорости состоит из магнитного датчика скорости, расположенного в коробке передач (2WD) или раздаточной коробке (4WD), и контроллера адаптера цифрового соотношения (DRAC), расположенного:

Под приборной панелью, слева от радио (Astro и Safari)
Под приборной доской, на правом конце рядом с блоком управления двигателем (серии «S» и «T»)

Магнитный датчик скорости передает сигнал, представляющий скорость автомобиля, в DRAC, который преобразует сигнал датчика скорости и передает его в модуль круиз-контроля.

Серии «G» и «P»

Датчик скорости состоит либо из оптического датчика в головке спидометра, либо из магнитного датчика в трансмиссии, и цифрового контроллера адаптера соотношения (DRAC), расположенного:

Под приборной доской, на кронштейне стояночного тормоза (серия «G»)
На капоте, справа от блока предохранителей (серия «P»)

Датчик скорости передает сигнал, представляющий скорость транспортного средства, в DRAC, который преобразует сигнал и передает его в модуль круиз-контроля.

Lumina APV, силуэт и транс спорта

Датчик скорости состоит из магнитного датчика скорости, установленного сверху на трансакселе, и буфера датчика скорости, расположенного за приборной панелью, над центром удобства. Магнитный датчик скорости подает в буфер сигнал, представляющий скорость автомобиля. Буфер усиливает и кондиционирует сигнал датчика скорости и передает его в модуль круиз-контроля.

Срабатывание электрического выключателя тормоза

Иногда в сочетании с выключателем сцепления стоп-сигнала/гидротрансформатора выключатель монтируется на кронштейне педали тормоза. (Схема №2) При нажатии на педаль тормоза подача электрического тока в модуль круиз-контроля прерывается, что приводит к отключению системы.

Работа вакуумного клапана растормаживания

Помимо электрического выключателя отпуска тормозов, клапан вакуумного отпуска тормозов вентилирует диафрагму сервопривода в атмосферу при нажатии на педаль тормоза. (Схема №2) Это заставляет дроссель немедленно возвращаться в закрытое положение.

Работа электрического выключателя сцепления

В дополнение к отключению торможения, автомобили с механической коробкой передач используют электрический выключатель сцепления для системы отключения.

При нажатии на педаль сцепления электрический выключатель прерывает подачу тока на модуль круиз-контроля, вызывая отключение системы.

Схема №2

Рис. 2: РАБОТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Chevrolet Chevy Van G10 — Рис. 2: РАБОТА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ

Переключатель отпуска тормоза/регулировки клапана

При полностью отпущенной педали тормоза плунжер переключателя/клапана должен быть полностью прижат к хвостовику педали. (Схема №2) Чтобы отрегулировать переключатель/клапан, захватите переключатель/клапан и вдвиньте или извлеките фиксатор.

Как отрегулировать выключатель сцепления

Переключатель положения полностью вперед в фиксаторе. Для установки переключателя нужно нажать педаль сцепления на пол и отпустить.

Предварительная инспекционная записка

ПримечаниеДля Astro, Safari, систем круиз-контроля серий «S» и «T»(Схема №3) и (Схема №4). Для электросхемы системы круиз-контроля серии «G» и «P» используйте идентификационную иллюстрацию клеммы в (Схема №5) вместе со электросхемой в статье электросхемы. Схема подключения систем круиз-контроля Lumina APV, Silhouette и Trans Sport (Схема №6)

Все модели

Проверьте предохранитель. См. соответствующую электросхему в разделе «электросхемы». Проверьте наличие оголенных, оборванных или отсоединенных проводов. Проверьте наличие защемленных, поврежденных, перекрещенных или отсоединенных вакуумных шлангов. Убедитесь, что рычажные механизмы сервопривода и дросселя работают свободно.

ASTRO, SAFARI, «G», «P», «S», и «T» SERIES

Для тестирования системы используйте флажок Quick проверить (J-34185), если он доступен. Если быстрый флажок недоступен, перейдите к шагу 2). Инструкции по эксплуатации снабжены быстрым флажком.
На всех моделях выполните круиз-контроль DIAGNOSIS, SERVO проверка и CRUISE OFF/ON/RESUME/ACCEL выключатель проверка. (Схема №12) - (Схема №15).
На моделях серий Astro, Safari, «S» и «T» для завершения тестирования с использованием диагностических карт выполните тесты CRUISE отпускание выключатель проверка, CRUISE SET/COAST BUTTON выключатель проверка и VEHICLE датчик скорости проверка. (Схема №16) - (Схема №18).
В сериях «G» и «P» для завершения тестирования с использованием диагностических карт выполните CRUISE отпускание выключатель (ES) проверка (АКПП или МКПП), CRUISE SET/COAST выключатель проверка и скорость SENDER проверка. (Схема №19) - 22.

Для тестирования системы используйте флажок Quick проверить (J-34185-A), если он доступен. Если быстрый флажок недоступен, перейдите к шагу 2). Инструкции по эксплуатации снабжены быстрым флажком.
Чтобы протестировать систему с помощью диагностических карт, определите, с чего начать тестирование. См. таблицу DIAGNOSTIC CHART REFERENCE.

Признак	Начать тестирование в
Система не будет задействована	Карта № 1 (Схема №18)
Система не будет поддерживать установленную скорость или скачки в системе	Карта № 2 (Схема №20)
Система не будет возобновляться, ускоряться или «нажимать»	Карта № 3 (Схема №21)