Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Chevrolet Cavalier II

Ручная система кондиционирования 3 иллюстрации ~12 мин чтения

Вентилятор работает постоянно с включенным зажиганием

Провести КОНТРОЛЬ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМОВ A/C в данном изделии.

Воздуходувка вообще не будет работать

Провести ТЕСТ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ СЕЛЕКТОРА РЕЖИМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА в данном изделии.

Воздуходувка работает только на высокой скорости

Выполнить ТЕСТ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ и/или ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Воздуходувка работает на низкой скорости, когда выбрано положение воздуходувки M1 или M2

Провести ТЕСТ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ в данной статье.

Компрессор не включается (кавальер 2.2L)

Установить переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Установить регулятор температуры в положение максимального холода. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть выключатель кондиционер в положение ON (ВКЛ). Отсоединить электрический соединитель выключателя низкого давления. Выключатель низкого давления расположен на торцевой плите компрессора.
Подключить плавкий соединительный провод к клеммам кабельного жгута выключателя низкого давления. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если сцепление компрессора включено, проверить давление в системе хладагента. Если давление в системе правильное, заменить выключатель низкого давления. Если муфта компрессора не сцеплена, переходите к следующему шагу.
Снять реле компрессора переменного тока. Реле компрессора А/С расположено в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между розовым/черным проводом разъема реле компрессора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить розовый/черный провод на обрыв или короткое замыкание на массу.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между розовым/черным и темно-зеленым/белым проводами реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 6). Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключить реле компрессора переменного тока. Отсоединить выключатель высокого давления кондиционера. С помощью DVOM проверить целостность выключателя высокого давления кондиционера. Если непрерывность существует, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, проверить давление в системе хладагента. Если давление в системе нормальное, заменить выключатель высокого давления кондиционера.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между голубым проводом разъема выключателя высокого давления и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 9). При наличии напряжения батареи повторно подключить выключатель высокого давления переменного тока. Проверить напряжение батареи между клеммой № 2 24-контактного белого разъема блок управления двигателем (темно-синий провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение батареи отсутствует, проверить/отремонтируйте темно-синий провод на обрыв. Если напряжение батареи присутствует, проверить темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, проблема может быть в неисправном электронном модуле управления (блок управления двигателем).
Подключить плавкую перемычку между темно-синим и темно-зеленым проводами реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, заменить реле компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, проверить напряжение аккумулятора между темно-синим проводом разъема реле компрессора кондиционера и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе.
Повторно подключить реле компрессора переменного тока. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера. С помощью DVOM проверить напряжение аккумулятора между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора кондиционера и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт открыть на темно-зеленом проводе.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между темно-зеленым проводом и черным проводом разъема сцепления компрессора. При наличии напряжения батареи заменить муфту компрессора. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт открыть Черным проводом.
Отсоединить выключатель низкого давления кондиционера. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между светло-зеленым проводом разъема выключателя низкого давления кондиционер и землей. Если напряжение батареи отсутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-синем проводе.
Переведите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. На пульте управления должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, перейдите к следующему шагу. Если индикатор кондиционера не горит, проверить/отремонтируйте обрыв в коричневом проводе между панелью управления и предохранителем. Если коричневый провод и предохранитель в порядке, заменить переключатель режимов.
Переместить переключатель режимов в положение VENT, B/L (двухуровневый), HTR (нагреватель) или BLEND. На пульте управления должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, восстановить обрыв в проводе светло-зеленого цвета между панелью управления и выключателем низкого давления кондиционера. Если индикатор кондиционера не горит, заменить выключатель кондиционера.

Компрессор не включается (SUNBIRD 2.0L)

Снять реле компрессора A/C, расположенное в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установить переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между соединителем реле компрессора переменного тока розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель GAGES и розовый/черный провод на обрыв.
Проверить напряжение батареи между контактным разъемом темно-синего провода и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
Подключить плавкую перемычку между темно-синим и темно-зеленым контактами разъема реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 7). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 12).
Проверить напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить Коричневый провод и предохранитель на обрыв цепи.
Проверить напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя и землей с помощью селектора режима кондиционер в положениях MAX, NORM, B/L (двухуровневый) и DEF. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 10). При отсутствии напряжения на аккумуляторе заменить селектор режима «А/С».
Установить реле компрессора переменного тока. Убедиться, что зажигание включено. Проверить напряжение батареи между клеммой 3 24-контактного черного разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, заменить реле компрессора переменного тока.
Проверить напряжение батареи между клеммой № 2 24-контактного белого разъема блок управления двигателем (темно-синий провод) и землей. (Схема №6) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в темно-синем проводе.
Выключить выключатель зажигания и отсоединить 24-контактный черный разъем блок управления двигателем. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Подключить плавкую перемычку между клеммой 3 24-контактного черного разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №6) Муфта компрессора переменного тока должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, заменить реле компрессора кондиционера.
Убедиться, что переключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА). Отсоединить разъем выключателя низкого давления, расположенный в моторном отсеке, слева от компрессора. Подключить плавкую перемычку к клеммам разъема электрожгута выключателя низкого давления. Проверить напряжение батареи между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей. При наличии напряжения батареи проверить давление в системе хладагента. Если давление в системе нормальное, заменить выключатель низкого давления. Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключить выключатель низкого давления и перейдите к следующему шагу.
Отсоединить выключатель высокого давления, расположенный в моторном отсеке, слева от компрессора. Подключить провод плавкой перемычки к клеммам разъема кабельного жгута выключателя высокого давления. Проверить напряжение батареи между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей. При наличии напряжения батареи заменить выключатель высокого давления. Если напряжение батареи отсутствует, проверить/отремонтируйте проводку между выключателями и блоком управления кондиционер-нагревателя.
Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установить переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между темно-зеленым проводом сцепления компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить темно-зеленый провод на обрыв.
Проверить напряжение аккумулятора между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленый провод и муфтой компрессора Черный провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора кондиционера не работает, заменить муфту компрессора кондиционера. Если напряжение батареи отсутствует, проверить Черный провод на обрыв цепи.

Схема №6

Компрессор не включается (кавальер 3.1L)

Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установить переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Установить регулятор температуры в положение максимального холода. Включить выключатель кондиционер. Отключить реле компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между светло-зеленым проводом разъема реле компрессора переменного тока и землей. Реле компрессора А/С расположено в моторном отсеке, за стойкой правой стойки. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 6).
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между розовым/черным проводом разъема реле компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв цепи в розовом/черном проводе.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между розовым/черным проводом и темно-зеленым/белым проводом разъема реле компрессора переменного тока. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к шагу 7). Если напряжение батареи отсутствует, повторно подключить реле компрессора переменного тока. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №7) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь темно-зеленым/белым проводом.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между светло-зеленым проводом реле компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
Отсоединить реле давления гидроусилителя руля, расположенное ниже усилителя тормозов. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если сцепление компрессора кондиционера включено, заменить реле давления усилителя рулевого управления. Если муфта компрессора кондиционера не вошла в зацепление, проверить короткое замыкание на массу в светло-синем/оранжевом проводе. Если светло-голубой/оранжевый провод в порядке, проблема может быть в неисправном электронном модуле управления (блок управления двигателем).
Переведите переключатель рода работ в положение МАКСИМАЛ. Индикатор кондиционера на панели управления кондиционером должен гореть. Если индикатор не горит, проверить обрыв цепи в коричневом проводе между панелью управления кондиционер и предохранителем. Если коричневый провод и предохранитель в порядке, заменить переключатель режимов. Если индикатор кондиционера горит, переместить переключатель режимов в положение VENT, B/L (двухуровневый), HTR (нагреватель) или BLEND. Должен загореться световой индикатор кондиционера. Если индикатор кондиционера горит, проверить обрыв цепи в светло-зеленом проводе. Если индикатор кондиционера не горит, заменить выключатель кондиционера.
Подключить плавкую перемычку между светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом разъема реле компрессора переменного тока. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, заменить реле компрессора кондиционера. Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, установить реле компрессора кондиционера. Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между темно-зеленым проводом разъема сцепления компрессора и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, ремонт открыть в темно-зеленом проводе.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между темно-зеленым проводом и черным проводом разъема сцепления компрессора переменного тока. При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить муфту компрессора переменного тока. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в Черном проводе.

Компрессор не включается (SUNBIRD 3.1L)

Снять реле компрессора A/C, расположенное в задней части моторного отсека, за стойкой правой стойки. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА (двигатель выключен). Установить переключатель режимов в положение NORM. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между соединителем реле компрессора переменного тока розовым/черным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить предохранитель GAGES и розовый/черный провод на обрыв.
Проверить наличие напряжения батареи между релейным разъемом Светло Зеленый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к шагу 5).
Подключить плавкую перемычку между разъемом реле компрессора переменного тока светло-зеленым проводом и темно-зеленым проводом. Муфта компрессора кондиционера должна входить в зацепление. Если муфта компрессора кондиционера включена, перейдите к шагу 7). Если муфта компрессора кондиционера не сцеплена, перейдите к шагу 12).
Проверить напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя Коричневый провод и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить Коричневый провод и предохранитель на обрыв цепи.
Проверить напряжение батареи между панелью управления кондиционер-нагревателя и землей с помощью селектора режима кондиционер в положениях MAX, NORM (нормальный), B/L (двухуровневый) и DEF. Если напряжение батареи присутствует, проверить светло-зеленый провод на обрыв цепи между панелью управления нагревателя кондиционера и реле компрессора кондиционера. При отсутствии напряжения на аккумуляторе заменить селектор режима «А/С».
Установить реле компрессора переменного тока. Убедиться, что зажигание включено. Проверить напряжение батареи между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №7) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить темно-зеленый/белый провод на обрыв цепи. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, заменить реле компрессора переменного тока.
Проверить напряжение батареи между клеммой C9 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и землей. (Схема №8) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь в светло-зеленом проводе.
Выключить зажигание. Отсоединить 32-контактный черный разъем блок управления двигателем. Проверить обрыв цепи между клеммным D13 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (голубой/оранжевый провод) и землей. (Схема №8) DVOM должен указывать на обрыв цепи. Если DVOM указывает на обрыв цепи, перейдите к следующему шагу. Если DVOM не указывает на обрыв цепи, проверить реле давления гидроусилителя руля на холостом ходу на обрыв цепи. Реле давления гидроусилителя руля на холостых оборотах должно быть разомкнуто. Если реле давления усилителя рулевого управления на холостом ходу разомкнуто, проверить 32-контактный черный разъем блок управления двигателем фонарь Blue/Orange провод на короткое замыкание на массу. Если реле давления усилителя рулевого управления на холостых оборотах замкнуто, заменить его.
При отсоединенных разъемах ЭСУД повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе и установить переключатель режимов «В» в положение НОРМА. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
Подключить плавкую перемычку между клеммой F1 32-контактного зеленого разъема блок управления двигателем (темно-зеленый/белый провод) и землей. (Схема №7) Муфта компрессора переменного тока должна входить в зацепление. Если муфта компрессора не сцеплена, заменить реле компрессора А/С. Если сцепление компрессора включено, но система кондиционирования все еще работает неправильно, проблема может быть вызвана неисправным электронным модулем управления (блок управления двигателем).
Отсоединить разъем сцепления компрессора кондиционера. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА при выключенном двигателе и установить переключатель режимов «В» в положение НОРМА. Для получения надлежащих результатов испытания температура снаружи транспортного средства должна составлять не менее 16°C.
С помощью DVOM проверить напряжение батареи между темно-зеленым проводом сцепления компрессора переменного тока и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить темно-зеленый провод на обрыв.
Проверить напряжение аккумулятора между муфтой компрессора переменного тока Темно-зеленый провод и муфтой компрессора Черный провод. Если напряжение аккумуляторной батареи присутствует, но муфта компрессора кондиционера не работает, заменить муфту компрессора кондиционера. Если напряжение батареи отсутствует, проверить Черный провод на обрыв цепи.

Схема №7

Схема №8

Компрессор отключен, включен вентиляция или обогрев (SUNBIRD 2.0L)

Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ), VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HTR (нагреватель). Убедиться, что все разъемы правильно установлены. С помощью DVOM измерить напряжение между темно-синим проводом реле компрессора переменного тока и землей.
Если напряжение батареи отсутствует, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем). Если напряжение батареи присутствует, проверить темно-синий, темно-зеленый/белый и светло-зеленый провода на короткое замыкание до напряжения батареи. Если провода в порядке, заменить селектор режимов.

Компрессор включен, рулевое управление на полной блокировке

Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Установить переключатель режимов в положение OFF (ВЫКЛ), VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) или HTR (нагреватель). Убедиться, что все разъемы правильно установлены. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между клеммой C9 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (светло-зеленый провод) и землей. (Схема №8) Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, проверить светло-зеленый провод на короткое замыкание до напряжения батареи. Если светло-зеленый провод в порядке, заменить переключатель режимов.
Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Установить переключатель рода работ в положение NORM. Подключить контрольную лампу между батареей и клеммным D13 32-контактного черного разъема блок управления двигателем (голубой/оранжевый провод). (Схема №8) Повернуть и удерживайте рулевое колесо до упора. Должен загореться тестовый свет. Если индикатор теста горит, перейдите к следующему шагу. Если контрольная лампа не горит, проверить синий/оранжевый провод и черный/белый провод на наличие разомкнутой цепи. Если оба провода в порядке, заменить реле давления усилителя руля, расположенное у усилителя тормозов.
Снять реле компрессора переменного тока со штуцера реле, расположенного в моторном отсеке за стойкой правой стойки. Подключить контрольную лампу между розовым/черным и темно-зеленым/белым проводами разъема реле кондиционер. Повернуть и удерживайте рулевое колесо от упора. Тестовый свет должен погаснуть. Если контрольная лампа гаснет, заменить реле переменного тока. Если контрольная лампочка не погасла, проверить темно-зеленый/белый провод на короткое замыкание на массу. Если темно-зеленый/белый провод в порядке, проблема может быть вызвана неисправностью электронного модуля управления (блок управления двигателем).