Ступица и подшипник в сборе
ПримечаниеСтупицу и подшипник необходимо заменить в сборе.
| Предупреждение | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи обратитесь к статье ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Схема №10
Схема №11
- Ослабить гайки проушин колес. Снять шплинт и контргайку с полуоси. Ослабить гайку ступицы. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Снять стопорный зажим тормозного шланга со стойки. Снять тормозной суппорт и опору в сторону. Снять ротор, гайку ступицы и шайбу.
- Отвернуть болты, удерживающие ступицу и подшипниковый узел на поворотном кулаке. (Схема №10) Установить съемник ступицы/установщик (J-28733) и снять ступицу и подшипник в сборе. (Схема №11)
Схема №12
Схема №13
- Установить новое уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. Используя водителя, установить новое уплотнение в поворотный кулак. Расположить ступицу и подшипниковый узел в расточке поворотного кулака. Установить НОВУЮ гайку ступицы и затянуть до посадки подшипника и ступицы в сборе. Подтянуть к спецификации. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить болты ступицы на поворотный кулак и равномерно затянуть в соответствии с техническими требованиями.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. На моделях с кронштейнами-упорами на верхнем и нижнем концах тормозных суппортов проверить зазор. Зазор должен быть.005 -.012" (.13-.31 мм) на каждом конце. При необходимости заменить или отшлифуйте упоры, чтобы обеспечить свободное скольжение суппорта.
| Внимание | Защитите совместные ботинки CV, чтобы предотвратить повреждение. При демонтаже и монтаже поддерживайте ось моста прямой. |
|---|
Как разобрать (внутренний тип штатива)
- Поместить полуось в тиски с защищенными губками. Вырежьте зажимы для пыльников и снять. Сдвинуть пыльников от сочленения CV. Отметить соединение CV с корпусом для повторной сборки. Снять корпус шарнира коммерческого клапана со штатива/оси в сборе.
- Отодвиньте распорное кольцо назад от соединения со штативом и отодвиньте штатив от стопорного кольца. Снять стопорное кольцо штатива. Разметить штатив к полуоси для установочной привязки. Сдвинуть штатив с полуоси. Снять проставочное кольцо. Снять пыльников (при замене).
Как разобрать (трехшарошечное соединение)
- Вырежьте зажимы для пыльников и выбросьте. Отделите пыльников от трехлепестковой втулки штатива и отойдите от соединения. ВНИМАНИЕ: НЕ прорезайте пыльников, так как это может повредить уплотнительную поверхность наружного корпуса и трехлепестковую втулку штатива.
- Снять корпус с крестовины и вала. Расправьте распорное кольцо и сдвинуть распорное кольцо и крестовину обратно на полуось. Вынуть стопорное кольцо вала из канавки на конце полуоси. Сдвинуть узел крестовины с вала. Снять втулку трилобального штатива с корпуса. Снять проставочное кольцо и пыльник с оси.
Как разобрать (корпус «J»)
- Снять полуось с транспортного средства. См. ПОЛУОСИ. Снять стопорное кольцо промежуточного вала и манжетное уплотнение. (Схема №14), (Схема №15) и (Схема №16). Используя пресс-разрезную плиту (J-22912-01) для поддержки стропальщика, отжать промежуточный вал от подшипника.
- Отвернуть 3 винта крепления фиксатора подшипника. С помощью программы пыльник ШРУСа Installer (J-23694) отжать подшипник от опоры. Осмотреть все детали на предмет износа и повреждений.
Повторная сборка (корпус «J»)
Запрессовать новый подшипник в опору подшипника. Используя пресс-разрезную плиту, нажать на вал внутренним стропальщиком. Установить фиксатор подшипника 3 винтами. Для завершения повторной сборки выполнить процедуру обратной разборки.
