Подвеска - передняя: Снятие и установка Chevrolet Cavalier II

Как снять подвеску - передняя: снятия и установки

1. Поднять переднюю часть транспортного средства. Использование домкратных подставок для опоры и в зависимости от модели автомобиля; положение стоит под рельсами подрамника, около передних колес или положение стоит под люлькой двигателя. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять переднее колесо (колеса). Установить протектор кожуха ведущего моста на наружное соединение.
2. Снять шплинт и контргайку со шпильки шарового шарнира. Используя сепаратор шарового шарнира (J-36226) для корпусов C и H и (J-29330) для всех остальных, отделите шпильку шарового шарнира от поворотного кулака.
3. На шпильках шарового шарнира зажимного болта/хомута снять зажимной болт с поворотного кулака, закрепляющего шпильку шарового шарнира. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. Может потребоваться вывести нижний рычаг управления из поворотного кулака или постучать по поворотному кулаку молотком, чтобы ослабить шпильку шарового шарнира.
4. Высверлить стопорные заклепки шарового шарнира. Отсоединить штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. См. соответствующую штангу стабилизатора и втулку в сборе в разделе «Демонтаж и монтаж». Опустить рычаг управления. Снять шаровой шарнир с рычага управления.

Как установить подвеску - передняя: снятия и установки

1. Установить шаровой шарнир на нижний рычаг управления. На корпусах J и L установить фиксирующие болты шарового шарнира, обращенные вверх. На все остальные кузова установить фиксирующие болты, обращенные вниз.
2. Затянуть болты крепления шарового шарнира в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Установить поворотный кулак на шпильку шарового шарнира и установить контргайку. Подтянуть к спецификации. Установить новый шплинт. ВНИМАНИЕ: Всегда устанавливать новый зажимной болт и гайку на корпуса A всякий раз, когда шаровой шарнир отделен от поворотного кулака.
3. На шпильке шарового шарнира зажимного болта/зажима выровняйте паз в шпильке, чтобы можно было установить зажимной болт. Установить новый зажимной болт и гайку. Установить стабилизатор в сборе. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи.
4. Снять протектор(ы) багажника ведущей оси. Если ведущая ось была снята, вдвиньте ведущую ось в узел ступицы и установить гайку. Установить колесо и опустить автомобиль. Затянуть гайку ступицы ведущего моста в соответствии со спецификацией. Проверить центровку колес. См. статью ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОЦЕДУРЫ в разделе ВЫРАВНИВАНИЕ КОЛЕС.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

1. Поднять транспортное средство и снять колеса. Позвольте подвеске висеть свободно. Установить протектор багажника ведущего моста (J-34754).
2. Снять гайку ступицы ведущего моста и шайбу. (Схема №1)-4. Снять суппорт дискового тормоза. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять тормозную магистраль. Проволока суппорта вверх от пути, для предотвращения повреждения тормозного шланга.
3. Снять ротор. С помощью устройства для извлечения шпинделя передней ступицы (J-28733-A) отделите вал ведущего моста от шлицев ступицы.
4. Отметить место соединения ступицы и подшипника с поворотным кулаком для повторной сборки. Снять 3 болта крепления ступицы и подшипника в сборе с головкой Торкс. (Схема №4) Снять брызгозащитный экран. Снять ступицу и подшипниковый узел.
5. Для замены внутреннего сальника отсоединить штангу стабилизатора от нижнего рычага управления. Отдельный шаровой шарнир. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Снять вал ведущего моста с поворотного кулака и поддержите вал моста. Снять сальник с поворотного кулака.

1. При установке нового сменного смазочного уплотнения в поворотный кулак смазать смазкой губку уплотнения. Установить уплотнительное кольцо на ступицу и подшипник в сборе. (Схема №4) Ступица и подшипник заменяются как один узел. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить смазочное уплотнение во время установки оси, ступицы и подшипника в сборе.
2. Совместите контрольную метку на ступице и подшипнике в сборе с поворотным кулаком и установить. Установить брызгозащитный экран и болты крепления торсионной головки. Затянуть болты с торсионной головкой в соответствии со спецификацией. Совместите реперную отметку ротора со ступицей и подшипниковым узлом. Установить новую гайку ступицы с ведущей осью. Сначала затянуть гайку до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установить колесо и затянуть гайки проушин в соответствии со спецификацией. Опустить автомобиль и затянуть гайку от ступицы до ведущего моста в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять колесо. Установить протекторы на внутренние и наружные шарниры ведущего моста. Снять штангу стабилизатора с плеча управления. См. соответствующую штангу стабилизатора и втулку в сборе в разделе «Демонтаж и монтаж».
2. Отделите шаровой шарнир от нижнего рычага управления. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Отвернуть болты нижнего рычага управления и снять нижний рычаг управления.

Для установки, обратная процедура снятия. На шаровые шарниры зажимного болта/хомута установить новый болт и гайку. Затянуть болты крепления нижнего рычага управления к люльке двигателя с грузом транспортного средства на нижних рычагах управления. Проверить центровку.

Как снять и установить подвеску - передняя: снятия и установки

Снять нижний рычаг управления. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Использовать сервисный набор втулок рычага управления (J-21474-01) вместе со съемником втулок (J-21058-12) и установщиком втулок (J-35561-3) для замены втулок в рычаге управления. (Схема №5)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Снять нижний рычаг управления. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Чтобы снять втулку нижнего рычага управления, постучите по фланцу втулки с помощью молотка и пробойника.
2. Используя набор для обслуживания ввода (J-21474-01), выпрессуйте ввод. Для установки смазать новую втулку и запрессуйте втулку в рычаг управления с помощью инструмента Bushing обслуживание Set (J-21474-01). С помощью инструмента «Flare Tool»(J-23915) и сервисного комплекта втулки (J-21474-01) затянуть гайку на инструменте «Flare Tool», чтобы получить 45-градусный факел на втулке. (Схема №6)
3. При замене втулки опоры нижнего рычага управления использовать сервисный набор втулок (J-21474-01) для выпрессовки втулки. Перед установкой смазать втулку. Используя сервисный набор втулок (J-21474-01), установить втулку гнезда. Убедиться, что втулка полностью установлена в гнезде. (Схема №7)

Схема №7

Войти

Снять нижний рычаг управления. См. НИЖНИЙ РЫЧАГ ПОДВЕСКИ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Использовать сервисный набор втулок рычага управления (J-29792), чтобы отжать втулку от рычага управления. (Схема №8) Смазать втулку перед установкой пресса. Установить втулку, используя набор для обслуживания втулки рычага управления (J-29792).

Схема №8

Войти

Поднять и поддержать автомобиль. Снять зажимы изоляторов вала стабилизатора и изоляторы с нижних плеч управления. Снять обе усилительные пластины с рамы, крепящей брус стабилизатора. Снять планку и изоляторы. Осмотреть и заменить все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки свободно собрать все крепления и убедиться, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону. Убедиться, что зона разъема изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства. Затянуть изолятор стабилизатора, устанавливающий усиливающие пластины, в соответствии со спецификацией, обеспечивая центрирование стержня от стороны к стороне. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять транспортное средство и установить опоры под нижние рычаги подвески. Опустить автомобиль немного на опоры, чтобы снять тягу вниз на штанге стабилизатора и втулках. Снять колеса. Снять болты длинных звеньев стабилизатора с нижних рычагов подвески. Снять кронштейны крепления стабилизатора на люльке или поперечине двигателя.
2. Снять концы тяг с поворотных кулаков. Отсоединить выхлопную трубу, соединяющую выпускной коллектор с каталитическим нейтрализатором. Отсоединить трубу воздушного насоса от выхлопной трубы (если она оборудована). Повернуть боковую стойку пассажира в сборе полностью вправо. Надвинуть штангу стабилизатора на поворотный кулак и снять с рамы. Осмотреть и заменить все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки свободно собрать все крепления и убедиться, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону.
2. Убедиться, что зона разъема изоляторного ввода находится в направлении передней части транспортного средства. Снизу рычагов подвески установить болты длинных звеньев стабилизатора. Затянуть монтажные кронштейны изолятора штанги стабилизатора в соответствии с техническими требованиями, обеспечив центровку штанги из стороны в сторону. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Открыть капот, и установить опорный инструмент двигателя. Поднять и поддержать автомобиль. Позвольте подвеске висеть свободно. Снять колеса. Снять болты длинных звеньев стабилизатора с нижних рычагов подвески. На модели ГТЗ снять с балки стабилизатора и с кронштейна, смонтированного на стойке, гайки крепления длинной тяги стабилизатора. Снять хомуты штанги стабилизатора с рамы.
2. Ослабить, но НЕ снимайте, передние болты люльки двигателя. (Схема №3) Отвернуть болты задней и средней люльки двигателя. Опустить люльку двигателя достаточно, чтобы снять штангу стабилизатора. Осмотреть и заменить все резиновые втулки, имеющие признаки износа, повреждения или порчи.

1. Для установки, обратная процедура снятия. Во время установки свободно собрать все крепления и убедиться, что стабилизатор центрирован из стороны в сторону. Убедиться, что область разъема изоляторного ввода направлена вниз.
2. Снизу рычагов подвески установить болты длинных звеньев стабилизатора. Затянуть монтажные кронштейны изолятора штанги стабилизатора в соответствии с техническими требованиями, обеспечив центровку штанги из стороны в сторону. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо. Установить протектор(ы) багажника ведущего моста. Отсоединить штангу стабилизатора от плеча управления. См. соответствующую штангу стабилизатора и втулку в сборе в разделе «Демонтаж и монтаж». Снять ступицу и подшипниковый узел. См. СТУПИЦА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
2. Отсоединить тягу от поворотного кулака. Отделить шаровой шарнир от поворотного кулака. См. ШАРОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». На моделях, оснащенных тормозами АБС, снять датчик скорости и монтажный кронштейн с поворотного кулака. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного удлинения шарниров ведущего моста, внутренние детали могут отделиться.
3. Разметить повторную сборку реперных знаков на поворотном кулаке следующим образом: По нижнему наружному радиусу стойки. С внутренней стороны стойки по кривой поворотного кулака. На стойке нижний монтажный хомут и поворотный кулак.
4. Отвернуть болты крепления стойки к поворотному кулаку. Снять поворотный кулак. (Схема №1), (Схема №2) or (Схема №3).

1. Установить новое уплотнение подшипника (если оно было снято) в поворотный кулак и смазать губки уплотнения. Задвинуть вал ведущего моста через подшипник и ступицу в сборе. Установить поворотный кулак на шпильку шарового шарнира. Затянуть шаровой шарнир, удерживающий контргайку или зажимной болт, в соответствии с техническими требованиями. Всегда устанавливать НОВЫЙ зажимной болт и гайку. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
2. Убедиться, что защитные колпачки ведущей оси находятся в правильном положении. Поднять поворотный кулак в сборе, чтобы совместить отверстия для болтов поворотного кулака и стойки. Совместите контрольные метки на стойке и поворотном кулаке. Установить болты крепления стойки к поворотному кулаку. Подтянуть к спецификации.
3. Установить тягу и ступицу в сборе на поворотный кулак и затянуть в соответствии со спецификацией. Сначала затянуть гайку между ступицей и ведущей осью до 74 футов фунтов (100 Н.м). Установить ротор, суппорт, колесные и ушковые гайки. Подтянуть к спецификации. Опустить автомобиль и затянуть гайку от ступицы до ведущего моста в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.
4. На моделях, оснащенных тормозами АБС, зазор датчика скорости между наконечником датчика и зубом кольца датчика НЕ регулируется. Затянуть болт(ы) крепления датчика скорости в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце статьи.

1. Открыть капот и снять гайки крепления верхней стойки к кузову. Поднять и поддержать автомобиль. Снять передние колеса. Установить протекторы багажника ведущего моста (J-34754).
2. На корпусах J, L и N отсоединить поперечную рулевую тягу от рулевого рычага стойки с помощью съемника поперечной рулевой тяги (J-24319-01). На всех остальных моделях отсоединить тягу от поворотного кулака. На моделях, оснащенных тормозами АБС, отсоединить датчик скорости вращения колес от поворотного кулака.
3. На всех моделях снять скобу тормозной магистрали или болт кронштейна со стойки. Разметить контур зажима нижней опоры стойки на поворотном кулаке для повторной сборки.
4. Отвернуть болты крепления нижней стойки и снять стойку в сборе. НЕ ДОПУСКАЕТСЯ скол или царапина покрытия витой пружины. Поддержка ступицы поворотного кулака рулевого управления и подшипникового узла для предотвращения перегибов карданных шарниров и тормозного шланга.