2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P] Chevrolet Cavalier I

Идентификация двигателя

Двигатель может быть идентифицирован по идентификационному номеру транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическом язычке, расположенном сверху приборной панели в нижней левой части лобового стекла. Код номера VIN также появляется на подушке в правой передней части блока цилиндров ниже головки цилиндров.

VIN-номер содержит 17 символов. 8-й символ идентифицирует двигатель.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ

Регулировки 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]

Расположение клапанов

E-I-I-E-E-I-I-E (Спереди-назад).

Как отрегулировать подъёмник гидравлического клапана

1. Проверните двигатель до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ такта сжатия. Убедитесь, что метка на шкиве коленчатого вала совмещена с меткой «О» на пластине газораспределения. Допускается регулировка клапанов: № 1 и 2 заборных; Выхлоп № 1 и 3.
2. Для регулировки отверните регулировочную гайку до появления зазора на штоке толкателя. Затяните регулировочную гайку до тех пор, пока не будет снят весь зазор. Поверните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота для центрирования плунжера подъемника в расточке.
3. Поверните коленчатый вал на 360 ° и повторно выровняйте метки времени. Отрегулируйте впускные клапаны № 3 и 4 и выпускные клапаны № 2 и 4.

Двигатель

1. Отсоедините кабели аккумуляторной батареи. Слить систему охлаждения и отсоединить шланги радиатора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините кабели акселератора и телевизора у корпуса дросселя. Отсоедините жгут ЭСУД на двигателе.
2. Отсоедините все вакуумные шланги и шланги отопителя на двигателе. Снимите теплозащитный экран выхлопа, регулировочный болт кондиционера на креплении двигателя, баллон омывателя ветрового стекла и жгут проводов двигателя на переборке.
3. Снимите все приводные ремни. Отсоедините топливные шланги. Поднять и поддержать автомобиль. Если имеется, снимите скобу компрессора кондиционера. Снять внутреннее крыло и брызговик маховика. Снимите компрессор ЛА с двигателя и расположите в сторону. Снимите провода стартера, переднюю скобу стартера и стартер. Снимите болты гидротрансформатора, если он оборудован.
4. Снять шкив коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Снимите масляный фильтр. Отсоедините кронштейн крепления двигателя к трансмиссии. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе и центральной подвеске. Ослабить подвеску глушителя. Снимите кронштейн троса телевизора/переключения передач.
5. Отверните 2 нижних болта крепления кожуха. Снижение транспортного средства. Отверните гайки крепления правого переднего двигателя. Снимите генератор переменного тока и регулировочную скобу. Снять главный цилиндр с бустера и опоры с ходу. Закрепить подъемное устройство. Снимите правый передний кронштейн крепления электродвигателя.
6. Отсоедините болты верхнего кожуха. Снимите насос ГУР во время подъема двигателя. Снимите двигатель.

Как снять 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель в сборе. Отсоедините необходимые вакуумные линии и электрические провода. Снимите натяжной ролик.
2. Если он оборудован, снимите ремень привода усилителя рулевого управления и отсоедините насос рулевого управления. Снимите кронштейн регулировки усилителя рулевого управления. Отсоедините топливопроводы. Отсоедините рычажный механизм центральный впрыск топлива и снимите узел центральный впрыск топлива.
3. Снимите болт прижимного кронштейна распределителя и распределитель. Отвернуть гайки и болты крепления коллектора. Снимите впускной коллектор. Отсоединить шланг подогревателя и конденсатор от дна впускного коллектора.

Как установить 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]

1. Очистите сопрягаемые поверхности впускного коллектора и головки цилиндров. Расположите новую прокладку коллектора на головке цилиндров. Установить впускной коллектор.
2. Затянуть гайки и болты крепления коллектора. Обратная процедура снятия для завершения монтажа. Отрегулируйте приводные ремни.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите масляный щуп и болт соединения канала горячего воздуха с кожухом воздухоочистителя.
2. Снимите воздухоочиститель горячий воздуховод и шланг. Снимите болт кронштейна трубки щупа. Удалите болт кронштейна линии всасывания кондиционера, если он установлен. Отсоедините кронштейн датчика О2.
3. Снимите ремень генератора переменного тока, болты кронштейна и проставку. Снимите опорный кронштейн генератора переменного тока. Снимите трубу пульсатора (если она оборудована). Поднять автомобиль и отсоединить впускную трубу выхлопных газов на коллекторе.
4. Опустите автомобиль и отсоедините шланг и кронштейн клапана управления воздухом для проверки. При наличии кондиционера снимите кронштейн всасывающей линии. Отвернуть болты выпускного коллектора. Демонтировать впускной коллектор.

1. Очистить все сопрягаемые поверхности на выпускном коллекторе и головке цилиндров. Расположите коллектор против напора.
2. Установить и затянуть болты коллектора. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Головка блока цилиндров

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора и снимите воздухоочиститель. Система охлаждения дренажей. Поднять автомобиль. Снимите экран выпускного коллектора. Отсоедините впускной патрубок выхлопа на коллекторе.
2. Снимите шланг отопителя с впускного коллектора. Снижение транспортного средства. Снимите кронштейн подъема двигателя. Снимите распределитель. Отсоедините вакуумный коллектор на кронштейне генератора переменного тока. Отсоедините оставшиеся вакуумные линии к впускному коллектору и термостату.
3. Если он оборудован, снимите сборку пульсационной трубы. Снимите воздухораспределительную трубу у выпускного обратного клапана. Отсоедините рычажный механизм акселератора на центральный впрыск топлива и снимите кронштейн рычажного механизма. Отсоедините необходимую электропроводку. Снимите верхний шланг радиатора у корпуса термостата. Снимите трубку щупа и кронштейн для горячей воды.
4. Снимите натяжной ролик. Снимите ремень привода гидроусилителя руля (если он есть) и отсоедините насос. Снимите кронштейн регулировки усилителя рулевого управления. Отсоедините топливопровод в центральный впрыск топлива. Снимите генератор переменного тока с проводкой. Снимите скобу генератора переменного тока и верхний кронштейн. Снимите крышку клапана.
5. Снимите коромысла и толкатели. Индексируйте эти детали для ссылки на повторную сборку. Отверните болты головки цилиндров. Снимите головку цилиндров, центральный впрыск топлива в сборе, впускной коллектор и выпускной коллектор в сборе.

1. Очистите поверхности прокладок головки цилиндров и блока. Убедитесь, что на всех поверхностях прокладки отсутствуют забоины, сильные царапины и посторонние материалы. Прочистите резьбу болтов головки и отверстия под болты в блоке цилиндров.
2. Покройте обе стороны новой прокладки головки герметиком. Расположите прокладку головки цилиндров на блоке, используя штифты в качестве направляющей. Осторожно опустите головку на место на установочных штифтах.
3. Покрыть посадочную поверхность болта головки и резьбу герметиком. Установите болты головки и затяните в надлежащей последовательности. См. рис. (Схема №2). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

Как обслужить направляющий клапан

1. Направляющие клапанов выполнены за одно целое с головкой цилиндров. Проверить зазор между штоком клапана и направляющей. Если зазор превышает эксплуатационные пределы, восстановите направляющую клапана. Чтобы проверить износ направляющей клапана, вставьте клапан с головкой, расположенной на расстоянии 0,06 "(1,5 мм) от седла клапана.
2. Прикрепите циферблатный индикатор к головке цилиндра. Указатель указателя положения относительно штока клапана под прямым углом и чуть выше направляющей. Переместите клапан из стороны в сторону и измерьте износ направляющей, показанный на стрелочном указателе.
3. Для восстановления направляющих используйте набор расширителей направляющих клапанов (J-5330-1, 2 или 3). Для очистки направляющих используйте устройство клапан Guide Cleaner (J-8101).
4. При восстановлении всегда используйте следующий расширитель большего размера и клапан большего размера. Клапаны увеличенного размера доступны в размерах.0030" (.089 мм),.015" (.39 мм) и.030" (.076 мм). Если поверхность клапана повторно отшлифована, измерьте ширину поля. Минимальная ширина клапанного поля 0 030 "(0 076 мм).
5. Проверить седла клапанов на правильность угла и ширины седла. Измерить биение седла клапана. Седло клапана необходимо заменить, если направляющая была развернута. Ширина седла клапана составляет 049- 0 059 «(1,25-1,50 мм) для впускных клапанов и 063- 0 075»(1,60-1,90 мм) для выпускных клапанов.
6. Максимальное биение седла клапана 0 002 "(0,05 мм). При необходимости с помощью скребка слегка снять фаску или скосить острую верхнюю внутреннюю кромку направляющей. Конец штока клапана может быть восстановлен шлифованием. Не снимайте с торца штока клапана более 0 010 "(.254 мм).

1. Снимите крышку клапана. При снятии компонентов коромысла удерживайте их в положении для повторной установки в исходное положение. Снимите свечи зажигания. Если клапан или седло клапана не были повреждены, уплотнения штока клапана можно снять, удерживая клапан у седла с помощью давления воздуха.
2. Установите переходник воздушной магистрали (J-23590) в отверстие свечи зажигания. Минимальное давление в трубопроводе должно составлять 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). Если давление воздуха не удерживает клапан в закрытом положении, клапан повреждается или сгорает, и головку цилиндра необходимо снять для обслуживания.
3. Сжать пружину клапана с помощью пружинного компрессора (J-5892). (Схема №3) Снимите фиксаторы замка клапана, отпустите пружинный компрессор и снимите крышку фиксатора, пружину, масляное уплотнение штока клапана, регулировочную прокладку и толкатель. Масляное уплотнение штока клапана утилизировать.

Сжатие пружин клапана. Схема №3

Войти

1. Покрыть шток клапана моторным маслом. Нанесите смазочную пластину на все контактные поверхности коромысел. Установить прокладку и новое масляное уплотнение штока клапана поверх штока клапана и седла на направляющей клапана. Наденьте на шток клапана пружину клапана и колпачок фиксатора. Сжать пружину и установить фиксаторы фиксатора.
2. Установите компоненты толкателя и коромысла. Снимите переходник воздушной магистрали. Проверьте и отрегулируйте клапаны по мере необходимости. Установите свечи зажигания и крышку клапана с новой прокладкой.

Пружины клапана

1. Проверить давление пружины клапана с помощью тестера пружины клапана (J-8056). Пружины должны быть в пределах 10 фунтов (4,5 кг) от указанной нагрузки (без демпферов). Проверить прямоугольность пружины клапана.
2. Предельное отклонение пружины клапана от нормы составляет 0,0625 "(1 587 мм). Установить новые масляные уплотнения штока клапана. При необходимости установите новые пружины клапанов и фиксаторы. Сжать пружину и установить фиксаторы пружин клапанов.
3. Нанесите смазочную пластину на все контактные поверхности коромысел. Погрузите коромысла в моторное масло перед установкой. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты.

Высота установки пружины клапана

Измерение производить от верха гнезда пружины до низа колпачка фиксатора. Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку толщиной 0 028 "(0,7 мм) для корректировки высоты пружины. (Схема №4)

Высота установки пружины измерительного клапана. Схема №4

Войти

ВЫСОТА УСТАНОВКИ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Гидравлический подъемник клапана в сборе

1. Гидравлические подъемники обслуживаются только в сборе. Детали выбираются по размеру и не взаимозаменяемы. Использованные узлы подъемника должны быть установлены в оригинальных местах.
2. С помощью подъемника (J-29834) или магнита снимите подъемники. Очистите и осмотрите, но не смешивайте компоненты или положения. Если подъемник прилипает, разберите и очистите компоненты подъемника.
3. Если обратный клапан подъемника не функционирует, препятствия могут препятствовать его закрытию, когда кулачок перемещает подъемник, или пружина обратного клапана может быть сломана. При необходимости очистите или замените компоненты.
4. Если плунжер не перемещается свободно в корпусе подъемника, погрузите подъемник в растворитель, чтобы освободить плунжер и при необходимости растворить отложения. Плунжер должен легко опускаться на дно кузова при сборке насухо. Соберите подъемник и проверьте работу в ненагруженном состоянии, нажав на крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: При проведении испытания на утечку обратите внимание, что можно использовать только калиброванную испытательную жидкость. Если старый подъемник разобран и очищен, перед установкой и испытанием заполните испытательной жидкостью. Новые подъемники содержат испытательную жидкость. Если установлен новый подъемник, удалите герметизирующее покрытие изнутри нового подъемника и проверьте скорость утечки.
5. Поместите подъемник в вертикальное положение в тестер утечки (J-5790) и проверьте скорость утечки. При несоответствии замените подъемник в сборе. Осмотрите зону контакта основания подъемника с выступом кулачка. Поверхность должна иметь гладкую и выпуклую контактную грань.
6. Проверить подъемники на наличие уплощенной или вогнутой нижней поверхности. При замене подъемника осмотрите соответствующий кулачок на предмет надлежащего подъема кулачка. Если лепесток изношен сверх спецификации, замените распределительный вал (и при необходимости подъемники). Проверить зазор между подъемником и отверстием. Перед установкой подъемников дно подъемника покрыть Molykote.

Масляный поддон

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините экран выхлопной трубы и снимите. Поднять и поддержать автомобиль. Слив картера. Снимите скобу ЛА у стартера и у кронштейна ЛА.
2. Снимите кронштейн стартера на колодке. Снимите стартер и отложите в сторону. Снимите крышку маховика и скобу кондиционера. Отвернуть 4 правых опорных болта. Слегка опустите опору, чтобы получить зазор для снятия масляного поддона. Снять масляный наполнитель и удлинитель на автоматических трансосях. Снимите болты масляного поддона и масляный поддон. Характеристики затяжки см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Поршень и шток в сборе

1. После снятия головки цилиндров и масляного поддона осмотрите отверстия цилиндров на наличие гребней и отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Удалить гребень в местах отверстий цилиндров. Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их указателем.
3. Снимите колпачок штока и наденьте втулку или шланг на болты штока. Вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №5

Войти

1. Перед сборкой поршня в шатун проверьте посадку нового поршня и колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены.
2. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с моторным маслом. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно разнесены. (Схема №5) Маркированная сторона компрессионных колец должна быть обращена к верхней части поршня.
3. Установить кольцевой компрессор на поршень. Установить поршень и шток в сборе с вырезом (или отверстием) на верхнюю часть поршня, обращенную к передней части двигателя, и пазы хвостовика шатунного подшипника сбоку в сторону распределительного вала. (Схема №5): Зазор между поршневыми кольцами ПРИМЕЧАНИЕ: Выемка или отверстие в верхней части поршня должны быть направлены к передней части двигателя.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой молотка, чтобы вставить поршень и шток в сборе в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направляющий поршень и шток в сборе по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затяните колпачковые гайки в два этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршня и штока проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

Как установить поршни

1. Осмотрите поршни и замените любые следы чрезмерного износа, волнистые кольцевые площадки или трещины. Замените поршень, если губчатая или эродированная поверхность находится на краю верхней части поршня (вызвана детонацией или предварительным воспламенением).
2. При обнаружении блестящей поверхности на упорной стороне поршня проверьте наличие погнутого шатуна. При необходимости замените поршень и/или шток. Осмотрите шатуны на наличие признаков излома и расточки подшипников на некруглость и конусность.
3. Если отверстие превышает рекомендуемые пределы и/или шток сломан, замените шток. Проверить поршни на наличие изломов на кольцевых площадках, юбках и бобышках штифтов. Проверьте наличие потертостей, грубых или забитых юбок. Проверьте зазор между цилиндром и поршнем путем измерения диаметров поршня и отверстия.
4. Во время измерения убедитесь, что отверстие поршня и цилиндра чистое, сухое и при комнатной температуре 21°C. Измерить диаметр расточки цилиндра вверху, посередине и внизу калибром под прямым углом и параллельно осевой линии двигателя.
5. Осмотрите стенки цилиндра на предмет задиров, шероховатости или других признаков износа. Проверить отверстие на некруглость и конусность. Расточка цилиндра некруглая не должна быть более 0 003 "(0 076 мм). Конус расточки цилиндра не должен быть более 0 003 "(0 076 мм).
6. Измерить наружный диаметр поршня на оси отверстия пальца и 90 ° к оси отверстия пальца. Если стенка цилиндра сильно повреждена и/или изношена сверх технических требований, потребуется повторная отделка.
7. Поршни доступны в четырех вариантах, каждый из которых имеет стандартный размер 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1 мм). Измерить новый поршень и отточить цилиндр для коррекции зазора.
8. Перед повторной зачисткой цилиндра убедитесь, что крышки основного подшипника установлены и затянуты в соответствии с техническими требованиями во избежание деформации во время операции повторной зачистки. После операции повторной отделки дайте расточке остыть, затем очистите расточку мыльно-водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые кольца

1. Очистите кольцевые канавки очистителем кольцевых канавок или куском сломанного кольца. Убедитесь, что смазочные отверстия (или прорези) в поршне чистые. Измерить боковой и торцевой зазор поршневого кольца для всех поршней.
2. Боковой зазор кольца следует проверять щупом между кольцом и площадкой нижнего кольца поршня. Калибр должен свободно скользить по всей окружности без привязки. Если вокруг внутренней части пояска нижнего кольца образовалась ступенька, поршень необходимо заменить.
3. С помощью поршня установите кольцо в расточку цилиндра и проверьте зазор между торцами кольца на расстоянии не менее 0,63 "(16 мм) от дна расточки. Эксплуатационный предел кольцевого зазора составляет 0 019 "(0,50 мм). Установите кольца на поршни с торцевыми зазорами в шахматном порядке с соответствующими интервалами. Убедитесь, что кольцевой зазор не совпадает с упорной поверхностью отверстия под палец.
4. При установке колец убедитесь, что знаки производителя обращены вверх. Сначала установите расширитель масляного кольца, затем нижний боковой рельс масляного кольца и верхний боковой рельс. Не используйте кольцевой расширитель на боковых рейках. При установке нижней боковой рейки поместите один конец между канавкой поршневого кольца и расширителем.
5. Прочно удерживайте конец и прижмите устанавливаемую часть до тех пор, пока боковая направляющая не займет свое положение. Установите верхнюю боковую направляющую. С помощью кольцевого расширителя установить промежуточное и верхнее кольца. Убедитесь, что все компоненты соответствуют спецификациям.
6. Если необходимо установить новые поршневые кольца и на стенках цилиндра не осталось видимых штриховок, удалите глазурь стенок цилиндра с помощью хонинговального инструмента пружинного типа. После хонингования очистить расточку и колодку мыльно-водным раствором и стенками масляного цилиндра.

Как установить поршневые пальцы

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Маркировать указателем поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно) для обеспечения сборки с тем же штоком. Отжать поршневой палец от поршня и шатуна с помощью поршневого суппорта (J-24086-20).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие поршневого пальца больше, чем указано, необходимо заменить поршень и палец в сборе.
3. Поршневые пальцы должны входить в поршень с легким давлением. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до правильного размера. Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике (а стрелка или насечка сверху поршня направлена в сторону передней части двигателя). Запустить поршневой палец в поршень и шатун.
2. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать штифт через поршень и шток до тех пор, пока направляющая втулка не опустится на опорное приспособление, а штифт не будет отцентрирован в поршне. После нижней части пилотной ступицы давление не должно превышать 5000 фунтов (2275 кг) при помощи пресса. Во время операции установки штифта сделать определенный поршень плавающим.

Шатунные подшипники

1. Снимите крышки шатунных подшипников и отметьте стержни и крышки для правильной установки. Осмотрите подшипники на предмет задиров, точечной коррозии или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники.
2. Измерить наружный диаметр шеек шатунных подшипников коленчатого вала для определения некруглости и конусности. Некруглая цапфа не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм). ВНИМАНИЕ: Если подшипник посажен на некруглую шейку коленчатого вала, подогнать под максимальный диаметр шейки.
3. При проверке зазоров шатунов не приходится поддерживать коленчатый вал. Вместо этого проверните коленчатый вал до тех пор, пока проверяемый шатун не начнет двигаться к вершине двигателя, разгружая тем самым нижний подшипник. Используйте Plastigage для проверки зазоров подшипников. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage.
4. Если зазор слишком велик, установите подшипник меньшего размера. Подшипники доступны и.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) размер. После осмотра и/или замены покройте поверхности подшипников тяжелым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификационные номера крышки шатунного подшипника и стержня должны оставаться на одной стороне. Всегда заменяйте подшипники попарно. Никогда не используйте новый подшипник в сочетании с использованным подшипником.
5. Проверьте наличие блестящей поверхности с обеих сторон бобышки поршневого пальца, указывающей на изогнутый шатун. Скрученные стержни не будут создавать идентифицируемых моделей износа, но будут нарушать действие всего узла коленчатого вала и могут вызвать чрезмерное потребление масла.
6. Проверьте щупом боковой зазор шатуна. Замерьте между колпачком штока и противовесом коленчатого вала. При превышении зазора замените шатун и колпачок.
7. Если боковой зазор меньше указанного, снимите шток и колпачок и проверьте наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи между коленчатым валом и штоком. Платье незначительные недостатки с маслом камень.
8. При сборке следите за тем, чтобы масляное отверстие в подшипнике совпало с масляным отверстием в шатуне. Убедитесь, что лепестки подшипника правильно посажены в стержень и крышку. Затянуть крышки шатунных подшипников за 2 шага.

Основные подшипники

1. Осмотрите каждый подшипник на предмет отслаивания, оплавления, заедания или неправильного контакта. Замените неисправные подшипники. Если медно-свинцовое основание подшипника видно, но не видно более чем на 20% общей площади, подшипник не подвергается чрезмерному износу.
2. Измерить наружный диаметр шеек коренных подшипников коленчатого вала не менее чем в 4-х местах для определения некруглости или конусности. Некруглая цапфа не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм). Конусность цапфы не должна превышать 0,0002 "(0 005 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда заменяйте подшипники попарно. Никогда не используйте новый подшипник в сочетании с использованным подшипником. Соблюдать расположение высоких точек на коренных подшипниках. Если высокие точки не находятся на одной линии, коленчатый вал может быть изогнут и должен быть проверен.
3. Для проверки коренных подшипников используйте Plastigage. Проверка опорных подшипников прокладок, расположенных рядом с подшипником. Альтернативный способ заключается в том, чтобы расположить домкрат под противовесом, прилегающим к проверяемому подшипнику, чтобы вес коленчатого вала не давал неправильных показаний. Не проворачивайте коленчатый вал с установленным Plastigage.
4. При проверке подшипника № 1 ослабьте приводные ремни вспомогательных устройств, чтобы не допустить сужения показаний. Запрещается располагать домкрат под шкивом коленчатого вала. Это приведет к повреждению коленчатого вала. При плотном прилегании всех крышек подшипников (кроме проверяемой) проверьте зазоры. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подразмерные подшипники используются более чем на одной шейке, расположите в блоке цилиндров, а не в крышке подшипника.
5. Если комбинация стандартного подшипника и подшипника меньшего размера не приводит к зазору подшипника в указанных пределах, коленчатый вал придется доработать и установить подшипники меньшего размера. Если шейка не будет зачищать до максимального подразмерного подшипника, замените коленчатый вал.
6. Если шейки подвергаются повторной обработке, убедитесь, что воспроизводится тот же радиус плеча шейки. Слишком малый радиус приведет к усталостному разрушению коленчатого вала. Слишком большой радиус приведет к поломке подшипника из-за радиальной езды подшипника. При повторной полировке цапф снимите фаски с масляных отверстий и отполируйте цапфы шлифовальной шкуркой № 320 и моторным маслом.
7. После выполнения операций по снятию фаски и полировке коленчатый вал тщательно очистить в растворителе, а масляные каналы продуть сжатым воздухом. Смазать новым верхним подшипником и вставить плоский (неразрезной) конец между коленчатым валом и прорезанной стороной блока. Повернуть подшипник против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя) на место.
8. Смазать новый нижний подшипник и установить в крышку подшипника. Установите крышку коренного подшипника так, чтобы стрелка была обращена к передней части двигателя. Установите новое уплотнение заднего коренного подшипника в крышку заднего коренного подшипника и блок цилиндров. Уплотнить поверхность разъема заднего коренного подшипника герметиком GM (№ 1052357).
9. Затяните все крышки коренных подшипников (кроме № 4) до 70 фут-фунтов (95 Н.м). Затяните крышку подшипника No4 на 11 футов фунтов (15 Н.м). Постукивают конец коленчатого вала вперед и назад свинцовым или пластмассовым молотком, тем самым выравнивая опорные поверхности заднего коренного подшипника и коленчатого вала. Повторно затяните все крышки коренных подшипников до 70 футов фунтов (95 Н.м) за 2 шага.

Центровка упорного подшипника

1. Проверьте люфт торца коленчатого вала на шейке № 4 с установленными крышками подшипников коленчатого вала. Сдвинуть коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерить люфт торца на переднем торце коренного подшипника № 4.
2. Заменить упорный подшипник No4, если он не соответствует спецификации. Стандартный люфт торца коленчатого вала ис.002-.008" (.05-.20 мм). Максимальный торцевой люфт составляет 0 012 "(0,30 мм).
3. Если люфт торца меньше нормы, осмотрите поверхности упорного подшипника на наличие царапин, заусенцев, забоин или грязи. Мелкие несовершенства очистите нефтяным камнем. Перепроверить конечный люфт. При проверке люфта торца крышки коренных подшипников должны быть герметичными. (Схема №6)

Измерение торцевого люфта коленчатого вала. Схема №6

Войти

Вспомогательный двигатель. Снимите трансмиссию и маховик. Аккуратно снимите пломбу, зашприцовав отверткой. Не повреждайте коленчатый вал. Тщательно проверьте коленчатый вал на наличие заусенцев или забоин, и исправьте, если таковые обнаружены.

1. Установите новое уплотнение с помощью программы Installer (J-34686). Убедиться, что уплотнение установлено в отверстии под прямым углом. (Схема №7) Наложить уплотнение на оправку и скользить до тех пор, пока пылезащитный козырек не упрется в манжету инструмента. Совместите штифт инструмента с отверстием для штифта в коленчатом валу и прикрепите инструмент к коленчатому валу вручную.
2. Запрессовать уплотнение в расточку, повернув ручку «Т» монтажника до плотного прилегания манжеты в гильзе. Ослабьте ручку «Т» и снимите установщик. Проверьте уплотнение. Установите маховик и трансмиссию. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Установка заднего главного масляного уплотнения. Схема №7

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите приводные ремни приспособления. Поднять автомобиль. Снимите правую переднюю шину и колесо.
2. Снимите правый передний внутренний брызговик крыла. Снимите ремень кондиционирования воздуха, если он оборудован. Отверните болты крепления ведущего ролика приспособления к ступице. Снимите болт крепления шкива к коленчатому валу, шайбу и шкив.
3. Установите съемник ступицы (J-24420) на ступицу и снимите ступицу. Отверните болты крепления передней крышки. Снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности на колодке и передней крышке. Нанесите валик герметика RTV на крышку, соблюдая осторожность, чтобы герметик не попал в отверстия болтов крышки. Во время установки фланцы не должны содержать масла, а уплотнитель должен быть влажным на ощупь. Установите центратор передней крышки (J-35468) в уплотнение передней крышки. Поверхность контакта уплотнения передней крышки покрыть маслом.
2. Установите переднюю крышку на блок, установите стопорные болты и затяните. Снимите центрирующий инструмент. Нанести герметик RTV на шпоночную канавку в ступице. Установить ступицу в положение над шпонкой на коленчатом валу.
3. Установите установщик ступицы (J-29113) в коленчатый вал с резьбой не менее 0,24 "(6 мм). Потяните ступицу на место и снимите монтажник. Установите ведущий шкив приспособления и затяните болты в соответствии со спецификацией. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. После снятия ступицы и передней крышки осторожно извлеките уплотнение из крышки, соблюдая осторожность, чтобы не повредить внутренний диаметр седла уплотнения.
2. После установки передней крышки и снятия ступицы вынуть большую отвертку из крышки. Убедитесь, что поверхность коленчатого вала не повреждена во время снятия уплотнения.

Установите новое уплотнение открытым концом внутрь крышки. С помощью драйвера уплотнения (J-35468) установите уплотнение на место в передней крышке. Опорная крышка в зоне уплотнения. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №8

Войти

1. Снимите переднюю крышку картера. Совместить метки на звездочке распределительного вала с метками на звездочке коленчатого вала. (Схема №8) Снять крепежные болты, натяжное устройство цепи ГРМ и демпфер. (Схема №8) Выравнивание звездочек цепи синхронизации
2. Снимите звездочку распределительного вала и цепь газораспределения. С помощью съемника звездочек (J-22888-20) снимите звездочку коленчатого вала.

1. Если звездочка коленчатого вала была снята, установите ее с помощью установщика звездочек (J-5590). Смазать упорную поверхность распределительного вала Molykote.
2. Расположите цепь над звездочками распределительного вала и коленчатого вала, следя за тем, чтобы 2 метки на звездочке распределительного вала совпали с меткой на звездочке коленчатого вала. Расположите звездочку распределительного вала на распределительном валу.
3. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено со штифтом на распределительном валу. Вытяните звездочку распределительного вала на распределительный вал с помощью крепежных болтов распределительного вала и затяните. Смазать цепь ГРМ маслом. ВНИМАНИЕ: Натяжитель цепи ГРМ подпружинен и требует осторожности при переустановке.
4. Используя устройство натяжения цепи синхронизации (J-33875), расположите язычки инструмента под скользящим блоком и потяните инструмент, чтобы сжать пружину. При сжатии пружины вставьте изготовленный удерживающий инструмент (шплинт или гвоздь) в отверстие в натяжном устройстве для удержания пружины.
5. Сжав пружину и удерживая ее на месте, снимите натяжное устройство (J-33875). Установите натяжитель цепи. Снимите удерживающий инструмент (шплинт или гвоздь). Установите переднюю крышку картера. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. После снятия двигателя с автомобиля снимите крышку клапана, коромысло в сборе, толкатели и подъемники. Снимите переднюю крышку двигателя. Отметьте положение ротора и снимите распределитель. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии распределительного вала соблюдайте предельную осторожность, так как все цапфы имеют одинаковый размер, и это может привести к повреждению подшипников.
2. Снимите топливный насос и толкатель. Снимите цепь ГРМ и звездочку распределительного вала. Отверните стопорные болты упорной пластины и снимите упорную пластину. Снимите распределительный вал.

Как проверить 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]

1. Проверить шейки распределительного вала на некруглость. Если цапфы превышают 0,0009 "(0 022 мм) вне окружности, замените распределительный вал. Проверьте люфт конца распределительного вала. Если зазор слишком велик, замените упорную пластину.
2. Проверить распределительный вал на центровку. Используйте блок «В» и циферблатный индикатор. Если показания шкалы больше 0,0015 "(0 040 мм), замените распределительный вал.
3. Проверить подъем кулачка распределительного вала. Присоедините циферблатный индикатор с шаровым и гнездовым креплением (J-8520) к держателю распределительного вала или блоку «V». Измерить подъем лепестка. При несоответствии замените распределительный вал.

1. Смазать шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал. Если установлен новый распределительный вал, покрыть лепестки распределительного вала Molykote. Убедитесь, что новые масло, фильтр и подъемники установлены по мере необходимости.
2. Нанесите герметик RTV на заднюю крышку распределительного вала и на обработанный паз блока двигателя. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. При снятых распределительном и коленчатом валах снимите заднюю крышку распределительного вала. Закрепите шатуны сбоку двигателя так, чтобы они находились вне рабочей зоны. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098) закрепите гайку и упорную шайбу на конце резьбы.
2. Вставьте пилотную горелку удаления подшипника распределительного вала (J-6098) в передний подшипник распределительного вала и установите винт съемника через пилотную горелку. Установите съемник/установщик (J-6098) плечом к подшипнику с достаточным количеством зацепленной резьбы.
3. Используя дополнительный ключ для удержания винта съемника в неподвижном состоянии, заверните гайку до тех пор, пока подшипник не будет вытянут из колодки. Снимите подшипник со съемника/установщика (J-6098). Аналогично снимите оставшиеся подшипники (кроме переднего и заднего).
4. Вставьте пилот в задний подшипник распределительного вала, чтобы снять задний промежуточный подшипник. Соберите съемник/установщик (J-6098) на рукоятке привода и снимите передний и задний подшипники, двигаясь к центру блока цилиндров.

1. С помощью съемника подшипников распределительного вала (J-6098) закрепите гайку и упорную шайбу на конце резьбы. Вставить пилотную горелку в подшипник распределительного вала и установить винт съемника через пилотную горелку.
2. Вставьте подшипник в отверстие с масляным отверстием, центрированным между положениями 2 и 3 часов на заднем и промежуточном подшипнике. Передний подшипник имеет одно масляное отверстие на 11 часов, а другое центрированное между положениями 2 и 3 часов.
3. Используя дополнительный ключ для удержания винта съемника в неподвижном положении, заверните гайку до тех пор, пока подшипник не будет втянут в расточку. Установите остальные подшипники таким же образом. Убедитесь, что центрирующие отверстия находятся в правильном положении.
4. Нанесите герметик RTV в канавку в блоке двигателя и на заднюю крышку распределительного вала. Установите крышку распределительного вала на блок, установите стопорные болты и затяните. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Отсоедините минусовую клемму аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите приводные ремни приспособления. Снимите генератор переменного тока. Снимите болты крепления шкива водяного насоса и снимите шкив. Отверните болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

1. Очистить все поверхности прокладки. Нанести герметик на прокладку насоса и расположить прокладку на насосе. Расположите насос на двигателе, установите стопорные болты и затяните.
2. Установите шкив водяного насоса и генератор переменного тока. Установка и регулировка приводных ремней. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Объем картера

Емкость 4 кварты (3.8L) с заменой фильтра.

Нормальное давление масла

56 фунт/кв.дюйм (3 937 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Клапан регулятора давления

Клапан регулятора давления расположен в корпусе масляного насоса и не регулируется.

Система смазки двигателя

Масляный насос шестеренного типа обеспечивает смазку полным давлением через полнопоточный масляный фильтр. Масло всасывается через экран и трубку, и пропускается через насос к масляному фильтру. Из фильтра масло направляется в главную масляную галерею и через просверленные отверстия над распределительным валом (слева от оси распределительного вала) и далее на подъемники.

Подъемник нагнетает масло через толкатели к коромыслам. Слив масла обратно из коромысел направляется литыми плотинами (часть отливки картера) на снабжение лепестков распределительного вала маслом. Каналы подвода масла к подшипникам распределительного вала также подводят подшипники коленчатого вала через каналы, просверленные в коленчатом валу.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите экран выхлопной трубы. Поднимите автомобиль и слейте картер. Отсоедините впускной патрубок выхлопа. Отсоедините скобу ВП у стартера и кронштейн ВП (при наличии).
2. Снимите крышку маховика, кронштейн стартера у блока и стартера. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите болты правой опоры двигателя и немного опустите опору.
3. На моделях с А/Т снимите масляный фильтр и удлинитель. На всех моделях снимите масляный поддон и кастрюлю. Отвернуть болт крепления насоса к крышке заднего коренного подшипника. Снимите насос и удлинительный вал.

Как разобрать 2,0 л 4-CYL OHV - VIN [P]

1. Снимите крышку насоса, крепящую болты, и снимите крышку. Отметить шестерни для повторной сборки в том же положении.
2. Снимите промежуточную шестерню, ведущую шестерню и вал с корпуса насоса. Снимите стопорный штифт клапана регулятора давления. Снимите пружину регулятора давления и клапан.
3. При необходимости замены приемного сита и трубки в сборе поместите насос в тиски с мягкой челюстью. Извлеките трубку из крышки насоса. Не нарушайте экран датчика на трубке. Это обслуживается как сборка. (Схема №9)

Идентификация компонентов масляного насоса. Схема №9

Войти

1. Промойте все детали в растворителе и просушите сжатым воздухом. Осмотрите корпус и крышку насоса на наличие трещин или чрезмерного износа.
2. Проверьте зубчатые колеса на предмет повреждений или чрезмерного износа. Проверка на неплотность вала ведущей шестерни в кузове. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерни насоса и корпус насоса не могут обслуживаться отдельно. Если шестерни или корпус насоса изношены или повреждены, замените весь узел масляного насоса.
3. Осмотрите крышку насоса на предмет износа, который может привести к утечке масла через концы шестерен. Осмотрите приемный экран и трубку в сборе на наличие повреждений. Проверить посадку клапана регулятора давления в корпусе насоса.

Повторная сборка

1. Если съемный экран и трубка в сборе были сняты, их следует заменить. Потеря прессовой посадки может привести к утечке воздуха, что приведет к потере давления масла. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не скрутить, не срезать или не свернуть трубу при установке ее в корпус насоса.
2. Позиционировать насос в тисках с мягкими челюстями. Нанесите герметик на конец трубки. С помощью инструмента для установки трубок (J-8369) и молота с мягкой поверхностью постучите по трубке. Установить клапан регулятора давления и сопутствующие детали.
3. Установить ведущую шестерню, вал и промежуточную шестерню в корпус насоса и совместить метки. Установите новую прокладку крышки. Обратная процедура разборки для завершения повторной сборки. Проверните приводной вал рукой для проверки плавности работы.

1. Собрать насос и удлинительный вал с фиксатором к крышке заднего коренного подшипника. Совместите верхний конец шестигранного удлинительного вала с шестигранным нижним концом шестерни привода распределителя. Совместите насос с 2 штифтами в нижней части крышки.
2. Установить насос на стопорный болт крышки заднего подшипника и затянуть. Установите новую прокладку масляного поддона и масляный поддон. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Моменты затяжки

Моменты затяжки

Общие технические характеристики двигателя

ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Технические характеристики клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КЛАПАНА

Характеристики поршней, пальцев, колец

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ПАЛЬЦЕВ, КОЛЕЦ

Технические характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Технические условия на пружины клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Технические характеристики распределительного вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА