Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на IPC.
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включите зажигание, двигатель выключен. Приборная панель полностью неработоспособна? | Перейдите в раздел " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " на приборной панели, датчиках и консоли | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включить зажигание при выключенном двигателе. Подать команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Включается и выключается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при подаче команды с помощью сканирующего инструмента? | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Осмотрите предохранитель, подающий напряжение на блок Предохранитель разомкнут? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Выключите зажигание. Снимите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Включите зажигание с выключенным двигателем. Измерьте напряжение от цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем до хорошего заземления. Напряжение меньше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 6 | Переход к шагу 12 |
| 6 | Выключите зажигание. Установите предохранитель, подающий напряжение на кластер. Включите зажигание при выключенном двигателе. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления двигателем и хорошим заземлением. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен? | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 | |
| 7 | Выключите зажигание. Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена приборной панели " в разделе " Панель приборов, датчики и консоль ". Включите зажигание. Проверьте цепь питания разъема жгута IPC с помощью контрольной лампы, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 13 | |
| 8 | Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 10 | Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 11 | Проверьте все цепи и компоненты, которые используют этот источник напряжения для чрезмерного потребления тока. См. " Тестирование цепей " и " Ремонт проводки " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | ||
| 12 | Устраните короткое замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | ||
| 13 | Устраните обрыв в цепи подачи напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт электропроводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 16 | ||
| 14 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 15 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 2 | |
| 17 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на IPC.
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 2: Этот шаг определяет, является ли условие со схемой управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или блок управления двигателем.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки |
| 2 | Выключите зажигание. Отсоедините модуль управления двигателем (МУД). Включить зажигание, при выключенном двигателе. Обратите внимание на индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 5 |
| 3 | Снимите панель приборов (IPC). См. " Замена приборной панели " в панели приборов, датчиках и консоли. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 5 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 6 | |
| 6 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 2 |
| 7 | Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание органа управления двигателя - 4,6 л (LH2) - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run - это организованный подход к определению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица направляет техника к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица предполагает выполнение следующих условий:
- Батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи " в разделе " Электрооборудование двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца соединителя модуля управления двигателем " или Виды конца соединителя элементов управления двигателем | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Включить зажигание, с выключенным двигателем. Наблюдать за 35 ДТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХТХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХАХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХХ P0102 P0113 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0230 P0231 P0232 P0261 P0264 P0267 P0270 P0273 P0276 P0279 P0282 P0335 P0336 P0601 P0602 P0604 P0606 P0627 P0628 P0629 P0686 P0687 P0689 P0690 P1251 P1252 P1253 P1254 P1626 P1631 P2636 | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо данные, предотвращающие угон транспортного средства (Vtd)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Проверьте обе контрольные точки предохранителя топливо, расположенного в электрическом центре под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа хотя бы в одной контрольной точке предохранителя? | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика реле зажигания 1 | |
| 5 | Проверьте обе контрольные точки предохранителя ODD INJ и обе контрольные точки предохранителя EVEN INJ, расположенные в блоке предохранителей под капотом, с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа в обеих контрольных точках обоих предохранителей? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика цепи топливного инжектора | |
| 6 | Наблюдайте за параметром частоты вращения двигателя на сканирующем приборе во время прокрутки двигателя. Сканирующий прибор отображает указанное значение? | 0 ОБ/МИН | Переход к шагу 10 | Перейти к шагу 7 |
| 7 | Выключите зажигание. Извлеките узел катушки зажигания из любого блока. Не отсоединяйте электрические разъемы от узла катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Замена катушки зажигания - Блок 1 " или " Замена катушки зажигания - Блок 2 ". Установите J 36015-A Диагностический жгут зажигания. Установите J 26792 Тестер искры на один из проводов перемычки свечи зажигания. Прикрепите зажимной конец искрового тестера к хорошему заземлению. | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 8 | ВАЖНО: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать неправильных показаний давления топлива из-за горячего кипения топлива. Установите датчик давления топлива J 34730-1A. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Может потребоваться несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Выполните команду сканирования топливного насоса на рабочем насосе. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: Сжатый воздух во впускном коллекторе и ограниченный воздушный фильтр. См. раздел " Замена элемента сжатия воздуха ". См. раздел " засорение свечи зажигания ". См. разделы " Замена цепи зажигания " и " Проверка свечи зажигания ". Если свечи зажигания засорены, определите, что вызвало состояние. Загрязненное топливо. См. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе (без специального инструмента) ". См. раздел " Диагностика содержания алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". P0106 | Переход к шагу 16 | ||
| 10 | Отсоедините модуль управления двигателем (блок управления двигателем). См. " Замена модуля управления двигателем ". Проверьте короткое замыкание между следующими цепями: 12-вольтовая эталонная цепь датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) и 5-вольтовая эталонная цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). См. " Тестирование цепи " в системах электропроводки. Эталонная цепь датчика массовый расход воздуха 12 вольт и низковольтная эталонная цепь датчика температура впускного воздуха - Обратитесь к разделу " Проверка электропроводки ". | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 11 | |
| 11 | Подключить ЭСУД. Включить зажигание при выключенном двигателе. Отключить датчик положения распределительного вала. Установить ДММ между датчиком положения распределительного вала 12-вольтовой опорной цепью и исправным заземлением. Следить за ДММ при отключении датчика МАФ / ИАТ. При изменении напряжения при отключении датчика МАФ / ИАТ заменить датчик МАФ / ИАТ. Вы заменили датчик? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 | |
| 12 | Подключите датчик положения распределительного вала. Установите DMM между 12-вольтовой опорной цепью датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением. Контролируйте DMM, отключая все остальные датчики, подключенные к 12-вольтовой опорной цепи, по одному за раз. Если напряжение изменяется при отключении одного из датчиков, замените датчик. Вы заменили датчик? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 13 | |
| 13 | Проверьте 12-вольтовые опорные цепи следующих компонентов на короткое замыкание на массу. См. " Тестирование цепей " в разделе " Системы проводки ". Датчик воздушного потока массовый расход воздуха / температура впускного воздуха Датчик положения коленчатого вала (Ckp) Блок датчиков положение распредвала 1 Блок датчиков положение распредвала на выпуске 2 Блок датчиков положение распредвала на выпуске 1 Блок датчиков положение распредвала на впуске 2 Впуск Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Проверка на короткое замыкание клемм и плохие соединения в блок управления двигателем. Обратитесь к разделу " Тестирование на периодические состояния и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе " Проводные системы ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 15 | |
| 15 | Замените блок управления двигателем. Обратитесь к " Справкам по модулям управления " в разделе " Компьютеры / интегрирующие системы " для получения информации о замене, настройке и программировании. Вы завершили замену? | Переход к шагу 16 | ||
| 16 | Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать? | Переход к шагу 17 | Перейти к шагу 2 | |
| 17 | Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Отображаются ли какие-либо расшифровка кода ошибки? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Vehicle расшифровка кода ошибки Information | Система исправна | |
| Важно |
|---|
| Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице
- 3: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или стороне переключателя схемы.
- 10: Этот шаг проверяет, что предохранитель топливного насоса подает напряжение на реле топливного насоса.
- 11: Этот шаг прыгает реле топливного насоса для того, чтобы активировать топливный насос.
- 15: Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на прерывистое состояние.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схемы управления двигателем | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство |
| 2 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается? | Перейти к средствам диагностики | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Слышите щелчок при подаче команды на включение и выключение реле топливного насоса? | Перейти к шагу 5 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Снимите реле топливного насоса. Проверьте цепь заземления реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к напряжению батареи. Контрольная лампа загорелась? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 16 |
| 5 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 7 |
| 6 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно? | Переход к шагу 17 | Переход к шагу 20 |
| 7 | Предохранитель топливного насоса открыт? | Перейти к шагу 8 | Переход к шагу 10 |
| 8 | Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. См. раздел " Виды с торца разъема питания и заземления ". Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса для заземленной цепи. См. разделы " Ремонт электропроводки " и " Ремонт соединителя ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Перейти к шагу 9 |
| 9 | При необходимости опустите левый топливный бак. См. " Замена модуля топливного насоса топливного бака - левая сторона ". Проверьте электрический жгут топливного бака на наличие повреждений или заземленную цепь. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 15 |
| 10 | Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит? | Переход к шагу 11 | Переход к шагу 18 |
| 11 | Подключите 15-амперный провод с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью питания топливного насоса реле топливного насоса. Топливный насос работает? | Переход к шагу 16 | Переход к шагу 12 |
| 12 | Отсоедините линейный соединитель жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. См. " Виды с торца разъема питания и заземления ". Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным соединителем. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 13 |
| 13 | ВАЖНО: Осмотрите цепь заземления на герметичность, на наличие коррозии на клеммах или на наличие повреждений жгута проводов. Проверьте цепь заземления топливного насоса на обрыв или на высокое сопротивление между проходом кузова через разъем и землей. Обратитесь к " Тестированию цепи " и " Ремонту проводки ".идентифицировано и исправлено состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 14 |
| 14 | Опустите левый топливный бак. См. " Замена модуля топливного насоса топливного бака - левая сторона ". Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъеме модуля топливного бака. См. " Тестирование на прерывистое состояние и плохое соединение " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 19 |
| 15 | Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт? | Переход к шагу 19 | Перейти к средствам диагностики |
| 16 | Проверьте на разомкнутое или прерывистое состояние в цепи заземления реле топливного насоса. См. " Тестирование цепи ", " Ремонт проводки ", " Тестирование на прерывистое состояние и плохие соединения " и " Ремонт разъема ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 20 |
| 17 | Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. См. " Ремонт электропроводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 18 | Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на обрыв. См. " Ремонт проводки ". Вы завершили ремонт? | Переход к шагу 21 | |
| 19 | ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените левый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса топливного бака - левая сторона ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 20 | Замените реле топливного насоса. Вы завершили замену? | Переход к шагу 21 | |
| 21 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Важно |
|---|
| Проверьте цепь заземления на герметичность, коррозию клемм или повреждение жгута проводов. |
| Важно |
|---|
| Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения. |
Диагностика электрической цепи топливного насоса
Описание системы
При повороте выключателя зажигания в положение ВКЛ модуль управления включает реле топливного насоса, которое, в свою очередь, питает топливный насос. Топливный насос остается включенным до тех пор, пока двигатель проворачивается или работает, а модуль управления получает опорные импульсы зажигания. При отсутствии опорных импульсов зажигания модуль управления выключает топливный насос в течение 2 секунд после переключения зажигания в положение ВКЛ, или если двигатель останавливается.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью модуля топливного бака, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Безвозвратная топливная система снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов в результате испарения.
Два топливных бака поддерживают подачу топлива. Клапан подачи топлива в стиле электрической турбины присоединяется к топливному баку внутри левого топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр и топливоподающую трубу в систему впрыска топлива. Топливный насос обеспечивает топливо с более высокой скоростью потока, чем необходимо для системы впрыска топлива. Топливный насос также подает топливо к насосу Вентури, расположенному на дне левого модуля топливного бака. Функция насоса Вентури заключается в заполнении резервуара левого топливного бака.
Топливный насос также подает небольшое количество топлива под давлением через трубу подачи топлива из нержавеющей стали к сифонному струйному насосу внутри правого топливного бака. Топливо под давлением создает действие Вентури внутри сифонного струйного насоса. Действие Вентури вызывает вытягивание топлива из правого стального топливного бака. Топливо перемещается из правого топливного бака в левый топливный бак через трубу возврата топлива. Труба возврата вспомогательного топлива внутри левого топливного бака содержит противосифонное отверстие для того, чтобы предотвратить перетекание топлива из вспомогательного топливного бака в левый.
Правый модуль топливного бака содержит вторичный регулятор давления топлива. Вторичный регулятор давления топлива имеет более низкую уставку, чем первичный регулятор, чтобы позволить топливу течь к сифонному струйному насосу на правом модуле топливного бака. Когда двигатель выключен, давление в подающих трубах немедленно падает до уставки вторичного регулятора. Это предотвращает работу сифонного струйного насоса и, в свою очередь, предотвращает выравнивание левого и правого топливных баков. Регулятор давления вторичного топлива поддерживает давление топлива во вспомогательной подающей топливной трубе, что также уменьшает время подачи в струйный насос.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: Схема прокладки топливного шланга / труб | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейти к разделу Проверка диагностической системы - Транспортное средство | |
| 2 | Проверьте параметры левый и правый датчика уровня топлива с помощью сканирующего инструмента. Параметр топливо левый датчика уровня топлива меньше указанного значения? | 0,8 В | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | ВАЖНО: Выпуск паров топлива во время заправки производится через выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV), расположенный на правом топливном баке. Топливную систему может быть трудно заполнить, если параметр топливо Level датчик правый больше 2,3 вольта, что указывает на то, что правый топливный бак заполнен. Добавление топлива может быть проще, когда выполняется медленно с переносным контейнером для бензина. Добавьте указанное количество топлива. Id вы завершаете действие? | 15 л | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать неправильных показаний давления топлива из-за горячего насыщения топлива. Установите датчик давления топлива J 34730-1A. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Топливный насос может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Подайте команду топливному насосу на J на срабатывание с помощью инструмента для сканирования. 1A | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Переход к шагу 12 |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос прекратит работать. После того, как топливный насос прекратит работать, давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Наблюдайте J 34730-1A в течение 5 минут. Может ли снижение давления топлива быть меньше указанного значения? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 6 |
| 6 | Соблюдайте параметр топливо Level датчик правый. Параметр топливо Level датчик правый меньше указанного значения? | 1 В | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Заправляйте топливную систему до тех пор, пока параметр топливо Level датчик правый не станет больше указанного значения. Вы выполнили действие? | 1 В | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Слейте левый топливный бак до тех пор, пока параметр Датчик уровня топлива Левый не станет меньше указанного значения. Обратитесь к разделу " Слив топливного бака ". Вы выполнили действие? | 1,5 В | Перейти к шагу 9 | |
| 9 | Запустите двигатель. Наблюдайте за параметрами Датчик уровня топлива слева и Датчик уровня топлива справа с помощью сканирующего инструмента в течение 5 минут. Параметр Датчик уровня топлива справа уменьшается, в то время как параметр Датчик уровня топлива слева увеличивается? | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 15 | |
| 10 | Управляйте автомобилем в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Наблюдайте за О2 и параметрами подстройки топлива с помощью сканирующего инструмента. Параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние? | Переход к шагу 13 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем | |
| 11 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к разделу " Снятие давления топлива ". Отсоедините шланг подачи топлива от топливопровода. Обратитесь к разделу " Обслуживание быстроразъемного фитинга с металлическим хомутом ". Установите переходник отключения топливопровода J 37287 между топливным шлангом и топливопроводом. Откройте клапан на J 37287. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Дайте команду топливному насосу на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. | Переход к шагу 21 | Переход к шагу 28 | |
| 12 | Давление топлива больше указанного значения? | 427 кПа (62 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 29 | Переход к шагу 13 |
| 13 | Проверьте следующие компоненты на наличие ограничения: Труба подачи топлива Задняя труба подачи топлива Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 14 | |
| 14 | Осмотрите разъемы жгута, цепи топливного насоса и модуль управления топливным насосом на предмет высокого сопротивления. См. " Тестирование цепей ". Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 21 | |
| 15 | Снимите переходную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена переходной трубки / шланга топливного бака ". Осмотрите вспомогательную трубу подачи топлива и вспомогательную трубу возврата топлива внутри переходной трубки / шланга на наличие ограничения. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 16 | |
| 16 | Подсоединить J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов 41413 (EEST) к одному концу 5 / 16-дюймового вспомогательного шланга подачи топлива внутри переходной трубы / шланга с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 Латунный конусный адаптер из комплекта J 41413-300 EVAP Cap / Plug. См. " Специальные инструменты ". Подать азот на вспомогательную трубу подачи топлива через 5 / 16-дюймовый расходомер. | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 17 | |
| 17 | Подсоедините J 41413-200 к одному концу 3 / 8-дюймовой трубы возврата вспомогательного топлива внутри переходного шланга, используя соответствующий шланг, и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу возврата вспомогательного топлива. Закройте другой конец 3 / 8-дюймовой трубы возврата вспомогательного топлива внутри переходного шланга, используя J 41413-307 от J 41413-300 См. " Расходомер ". | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 18 | |
| 18 | Проверьте, нет ли повреждений уплотнительных колец на переходном шланге к соединениям топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 19 | |
| 19 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16-дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри левого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. Показывает ли расходомер утечку? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 20 | |
| 20 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16-дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри правого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. Показывает ли расходомер утечку? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 30 | |
| 21 | Сбросьте давление топлива. См. раздел " Снятие давления топлива 41413 ". Снимите J 37287, если он был установлен ранее. Подсоедините шланг подачи топлива 300 к топливопроводу, если он был отсоединен ранее. Снимите перепускную трубку / шланг топливного бака. См. раздел " Замена перепускной трубки / шланга топливного бака ". Подсоедините J 41413-200 к одному концу 5 / 16-дюймовой трубы подачи вспомогательного топлива внутри перепускной трубки / шланга с помощью соответствующего шланга и J 41413-11. | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 22 | |
| 22 | Подсоедините J 41413-200 к одному концу 3 / 8-дюймовой трубы возврата вспомогательного топлива внутри переходной трубы / шланга, используя соответствующий шланг, и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу возврата вспомогательного топлива. Закройте другой конец 3 / 8-дюймовой трубы возврата вспомогательного топлива внутри переходной трубы / шланга с помощью J 41413-307 от J 41413-300. " Инструменты для измерения расхода см ". | Переход к шагу 31 | Переход к шагу 23 | |
| 23 | Проверьте, нет ли повреждений уплотнительных колец на переходном шланге к соединениям топливного бака. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Перейти к шагу 24 | |
| 24 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16-дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри правого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. Показывает ли расходомер утечку? | Переход к шагу 27 | Переход к шагу 25 | |
| 25 | Подсоедините J 41413-200 к 5 / 16-дюймовой трубе подачи вспомогательного топлива внутри левого топливного бака с помощью соответствующего шланга и J 41413-311 от J 41413-300. См. " Специальные инструменты ". Нанесите азот на трубу подачи вспомогательного топлива. Осмотрите расходомер на J 41413-200. Показывает ли расходомер утечку? | Переход к шагу 26 | Переход к шагу 29 | |
| 26 | Извлеките левый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса топливного бака - левая сторона ". Осмотрите вспомогательные трубопроводы подачи и возврата топлива внутри левого топливного бака на предмет повреждений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 29 | |
| 27 | Извлеките правый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса топливного бака - правая сторона ". Осмотрите вспомогательные трубопроводы подачи и возврата топлива внутри правого топливного бака на предмет повреждений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? | Переход к шагу 32 | Переход к шагу 30 | |
| 28 | Выключите зажигание. Поднимите топливную рейку при подключенной топливной магистрали. См. " Замена топливной рейки впрыска топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Включите топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающий топливный инжектор. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 29 | Замените левый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса топливного бака - левая сторона ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 30 | Замените правый модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного насоса топливного бака - правая сторона ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 31 | Замените переходную трубку / шланг топливного бака. См. " Замена переходной трубки / шланга топливного бака ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 32 | ||
| 32 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 4 | |
| Важно |
|---|
| Отвод паров топлива во время дозаправки производится через выпускной клапан ограничителя наполнения (FLVV), расположенный на правом топливном баке. Топливная система может быть трудно заполнена, если параметр топливо Level датчик правый (Правый датчик уровня топлива) превышает 2,3 вольта, что указывает на то, что правый топливный бак заполнен. Добавление топлива может быть проще, когда выполняется медленно с переносным бензиновым контейнером. |
| Важно |
|---|
| Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для подачи питания на топливный насос. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 380 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 215 кПа (31 фунт/кв. дюйм) | 201 кПа (29 фунт/кв. дюйм) | 208 кПа (30 фунт/кв. дюйм) | 229 кПа (33 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 165 кПа (24 фунт/кв. дюйм) | 179 кПа (26 фунт/кв. дюйм) | 172 кПа (25 фунт/кв. дюйм) | 151 кПа (22 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 156-176 кПа (22,5-25,5 фунт/кв. | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива |
Пример испытания баланса топливного инжектора (типовой)
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы выполняли проверку диагностической системы - Автомобиль? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о транспортном средстве расшифровка кода ошибки | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание соленоидной катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ ВЫПОЛНЯЙТЕ этот тест, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание, когда двигатель выключен. ВАЖНО: Топливный насос может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Выполните команду сканирования топливного насоса на топливном инструменте. | 380-427 кПа (55-62 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Проконтролируйте по манометру топлива в течение 5 минут. Давление топлива снижается до величины меньше заданной? | 350 кПа (51 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 5 |
| 5 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте ни одной части этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить переполнение двигателя. Повторите J 39021 Топливный инжектор к топливному инжектору с помощью J 44602 Тестовое значение адаптера. Установите переключатель подачи тока на топливном инжекторе в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампер. Включите и выключите топливный насос с помощью инструмента сканирования. Запишите давление топлива, указанное давлением топлива. | 10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| 6 | Замените поврежденный топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 7 | ||
| 7 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется несколько раз включить топливный насос, чтобы получить максимально возможное давление топлива. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива уменьшится, когда топливный насос перестанет работать. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Верхнее значение давления топлива не фиксировать. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, проверьте компоненты топливной системы на наличие ржавчины или повреждений.
Концентрация спирта в топливе 10 процентов или более может быть вредной для компонентов топливной системы. Загрязнение спиртом может вызвать коррозию топливной системы, ухудшение резиновых компонентов и последующее ограничение топливного фильтра. Некоторые виды спирта более вредны для компонентов топливной системы, чем другие. Этанол обычно используется в бензине, но в концентрациях не более 10 процентов. Некоторые виды топлива, такие как E85, содержат очень высокий процент этанола. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может вызвать условия управляемости, такие как колебания, отсутствие мощности, срыв или отсутствие запуска.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической (БД) системы и проверку выбросов I/M для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель Процедуры полного набора системы инспекции / технического обслуживания (I / M) состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности I / M и завершения отключений для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются на ДА. Выполняйте этот тест, когда более одного или все индикаторы состояния системы I / M установлены на НЕТ.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг запускает тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и запускает тестирование системы EVAP. Предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: На этом этапе выполняются тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика (O2s). Тест EVAP начинается, когда охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Тест система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Тесты кислородного датчика начинаются, когда двигатель находится при рабочей температуре, в замкнутом контуре управления топливом, и прошло калиброванное количество времени.
- 5: Состояние системы I / M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о результатах теста. Если какие-либо связанные с выбросами наборы расшифровка кода ошибки после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Проверка / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда включается зажигание, положительное напряжение зажигания подается на нагреватели нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли до продолжения испытания. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве до включения зажигания. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для автоматического включения, выключите парковочные приспособления, например, установленные во вспомогательном тексте. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: См. Предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. Для запуска следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Ускорение при частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (55 миль в час). Продолжение работы в этих условиях в течение дополнительных 15 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 3 | ||
| 4 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 5 | Перейдите к " Процедуре набора систем I / M " для указанных систем. | |
| 5 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к Таблице расшифровка кода ошибки системы контроля / технического обслуживания (I / M) | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Целью этого теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы Catalyst. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M в значение YES.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения проверок / технического обслуживания (I / M), может потребоваться повторная диагностика готовности транспортного средства для системы испарительных выбросов (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M на ДА. Дисплей состояния системы I / M на инструменте сканирования обеспечивает индикацию того, когда модуль управления завершил необходимые тесты. Состояние системы I / M не указывает на то, что тесты прошли или не прошли.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагретого датчика кислорода / датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА.
Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы I / M в ДА.