Органы управления двигателем - 4,4l - расшифровка кода ошибки P0196 TO P0496: Диагностика Cadillac XLR I

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Датчик температуры масла

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0197, 0, 1 и 2 не установлены. P0198 P0500 P2610
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 45-95 ° C (113-131°C).
4. Пусковая ЭСТ составляет от -7 до + 105 ° C (от + 19,4 до + 105°C).
5. Расчетная температура масла превышает 70°C.
6. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 30°C.
7. Расшифровка кода ошибки P0196 работает непрерывно в разрешающих условиях.

Испытание на неуспешное завершение холодного запуска

При запуске, после 10 часов выдержки двигателя, EOT выше или ниже 30°C, чем датчик температура охлаждающей жидкости, а разница между температурой запуска для температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 16°C.

OR

Разница между пусковым EOT и пусковым температура охлаждающей жидкости больше 16°C или разница между пусковым EOT и пусковым температура впускного воздуха больше 16°C.

Непрерывное испытание при отказе

Разница между расчетной температурой масла и фактической температурой масла превышает 40°C.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0196 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0196 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Датчик температура впускного воздуха, который перекошен ниже при различных температурах окружающей среды, из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить разброс между двумя датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика EOT при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ".
2. Проверьте клеммы датчиков температура впускного воздуха и EOT на предмет коррозии или плохого соединения.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Отсоедините разъем жгута на датчике EOT.
4. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Отсоедините разъем кабеля в модуле блок управления двигателем.
6. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой A температура впускного воздуха и соответствующей клеммой C2-67 в блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите высокое сопротивление в сигнальной цепи.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между сигнальной клеммой B EOT и соответствующей клеммой C2-65 в блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, устраните высокое сопротивление в сигнальной цепи.
8. Если все цепи протестированы нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов ". Если датчик температура впускного воздуха протестирован нормально, замените датчик уровня масла в двигателе и / или переключатель в сборе.

Как протестировать компоненты

Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха с таблицей температуры и сопротивления.

1. Если разница составляет более 9%, замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0197 или P0198

P0197

1. Время работы двигателя более 20 секунд. ИЛИ
2. Датчик температура охлаждающей жидкости имеет температуру менее 150°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0197 работает непрерывно в указанных выше разрешающих условиях.

P0198

1. Время работы двигателя более 20 секунд. ИЛИ
2. Датчик температура охлаждающей жидкости имеет температуру выше -40°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0198 работает непрерывно в указанных выше разрешающих условиях.

Коды неисправностей P0197 и P0198 являются коды неисправностей типа B.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике ЭОТ.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между выводом C низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., измерьте для диапазона напряжения 4,8-5,2 вольт между сигнальной клеммой EOT B и землей. Если меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, замените блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует в норме, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъемы жгута на блок управления двигателем.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика температуры масла клеммой В и сигнальной цепью переключателя уровня масла клеммой А. Если оно меньше указанного диапазона, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика температуры масла и сигнальной цепью переключателя уровня масла.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик уровня масла в двигателе и / или переключатель в сборе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0208 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектора ".

1. Снимите смотровой щиток двигателя и входной канал нагнетателя в сборе (см. раздел " Замена входного канала нагнетателя в сборе ").
2. Отсоедините поврежденную топливную форсунку.
3. При включенном зажигании, выключенном двигателе проверьте цепь напряжения зажигания 1 топливного инжектора контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи напряжения зажигания 1.
4. Подключите контрольную лампу инжектора к разъему топливного инжектора. Запустите двигатель. Если контрольная лампа мигает, проверьте прерывистое или плохое соединение на топливном инжекторе или неисправный топливный инжектор. Если контрольная лампа не мигает, проверьте обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение в цепи управления топливным инжектором или прерывистое или плохое соединение в модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Если цепь управления работает нормально, замените модуль управления на короткое замыкание в цепи управления.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании снимите реле топливного насоса с заднего электрического центра.
2. При включенной лампе зажигания, выключенном двигателе проверьте цепь управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Дайте команду реле топливного насоса на включение и выключение сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления реле топливного насоса, прерывистое или плохое соединение на модуле управления двигателем (блок управления двигателем). Если команда тестирования, то замените контрольную цепь на цепь.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью заземления реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи заземления реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P023A расшифровка кода ошибки

Описание цепи

Реле натяжения промежуточного охладителя нагнетателя является нормально разомкнутым реле. Якорь реле удерживается в разомкнутом положении натяжением пружины. Напряжение зажигания 1 подается непосредственно на катушку реле и на контакт якоря при включенном зажигании, или работающем двигателе. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает путь земли в цепь управления катушкой реле через внутреннюю схему, называемую модулем выходного драйвера (ODM). При работающем двигателе блок управления двигателем выдает команду на включение реле и катушку.

Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле насоса промежуточного охладителя нагнетателя в течение более 30 секунд, устанавливается расшифровка кода ошибки P023A. Обратитесь к " Описанию системы управления наддувом " для получения дополнительной информации.

1. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает 0°C.
2. Напряжение батареи находится в пределах 9-18 вольт.
3. Время работы двигателя больше 10 секунд.
4. Была подана команда на включение реле насоса охладителя наддувочного воздуха (интеркулер).
5. Температура впускного воздуха превышает -25°C.
6. Расшифровка кода ошибки P023A выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение в цепи реле промежуточного охладителя насоса нагнетателя (SC).
2. Состояние присутствует более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P023A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P023A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Небольшое сопротивление 1-4 Ом в цепи заземления насоса интеркулер или в цепях насоса интеркулер или реле насоса B + может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Эта процедура испытания предполагает, что батарея транспортного средства прошла испытание под нагрузкой и полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ".
3. При отсоединении электрических соединителей или извлечении предохранителей и реле из блока предохранителей всегда проверяйте электрические клеммы компонентов на предмет коррозии и соответствующие электрические клеммы на предмет правильного натяжения.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле насоса охлаждающей жидкости САС.
2. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между цепью управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания катушки и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания катушки B + на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление.
4. Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания выключателя B + и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания выключателя B + на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, а предохранитель цепи питания выключателя B + разомкнут, проверьте цепь питания насоса интеркулер на короткое замыкание на массу.
5. Отсоедините разъем жгута на насосе охлаждающей жидкости САС.
6. Проверьте сопротивление менее 2 Ом между клеммой 1 цепи заземления насоса охлаждающей жидкости интеркулер и землей. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите цепь заземления для разомкнутого / высокого сопротивления.
7. Подсоедините разъем жгута к насосу охлаждающей жидкости интеркулер.
8. Подключите провод перемычки с предохранителем 10A между цепью переключателя B + и цепью подачи напряжения насоса охлаждающей жидкости интеркулер. Убедитесь, что насос охлаждающей жидкости интеркулер включен. Если насос охлаждающей жидкости интеркулер не активирован, проверьте цепь подачи напряжения охлаждающей жидкости интеркулер на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверьте электродвигатель насоса охлаждающей жидкости интеркулер. См. Тестирование компонентов.
9. Подключите контрольную лампу между цепью питания катушки В + и цепью управления реле САС.
10. Включите и выключите насос охлаждающей жидкости интеркулер с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем.
11. Если все цепи испытывают нормально, проверьте реле насоса охлаждающей жидкости интеркулер. См. раздел " Испытания компонентов ".

Реле насоса охлаждающей жидкости

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините реле насоса охлаждающей жидкости САС.
2. Проверьте между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
3. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
4. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
5. Подключите клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
6. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
7. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
8. Проверьте между нормально разомкнутыми клеммами выключателя на 0 Ом. Если реле не проходит ни одного из вышеперечисленных тестов, замените реле.

Динамическое испытание насоса интеркулер

1. Установите перемычку с предохранителем 10A между клеммами B + 2 и 12 В.
2. Установите перемычку между клеммой заземления 1 и землей.
3. Обратите внимание на включение насоса интеркулер. Если насос интеркулер не включается, замените насос интеркулер

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0120, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxxtagxt19, xtxt19, не P0121 P0122 P0123 P0128 P0220 P0222 P0223 P0335 P0336 P2135 P2176
2. Расшифровка кода ошибки P0315 установлен и частота вращения двигателя меньше 1000 об / мин ИЛИ расшифровка кода ошибки P0315 не установлен и частота вращения двигателя находится в пределах 650-6000 об / мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
5. Если температура охлаждающей жидкости меньше -7°C при запуске двигателя, диагностика будет отключена до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не превысит 21°C.
6. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
7. АБС и система контроля тяги (TCS) не активны и не обнаруживают состояние неровной дороги.
8. ЭСУД не находится в режиме прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива сброса.
9. Управление питанием не активно.
10. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
11. Коды неисправностей P0300 и P0301-P0308 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни повреждения выхлопных газов или каталитического преобразователя превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, задающих код, движок может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки должен пройти те же условия, которые присутствовали при сбое расшифровка кода ошибки.

1. Пропуск зажигания может произойти только тогда, когда двигатель находится под нагрузкой или когда двигатель холодный.
2. Возможно, потребуется выполнить изучение системы определения положения коленчатого вала.
3. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники: Шина или колесо, которые находятся вне круга или вне баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые неровные дорожные условия. Поврежденный вспомогательный приводной компонент или ремень.

1. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Утечка вакуума в двигателе Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - Обратитесь к разделу " Диагностика алкоголя / загрязняющих веществ в топливе ". Ограниченная выхлопная система - Обратитесь к разделу " Ограниченная вытяжка ". Если вы обнаружите любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте его по мере необходимости.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧИТЕ, снимите катушку зажигания с цилиндра пропусков зажигания, оставив включенным электрический разъем.
3. Установите J 26792 на кожух катушки зажигания и заземлите. См. " Специальные инструменты ".
4. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. См. " Специальные инструменты ". Искровой тестер должен искрить. Если искры нет, обратитесь к разделу " Диагностика системы электронного зажигания (Ei) " для диагностики катушки зажигания.
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снимите свечу зажигания с цилиндра зажигания. Убедитесь, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные, неправильно зазоры-См. " Проверка свечи зажигания ". Если есть условие со свечой зажигания, замените свечу зажигания.
6. Замените подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
7. Работайте двигатель в условиях, при которых произошел пропуск зажигания. Это может включать в себя установку двигателя под нагрузку, включение кондиционера, обогревателей сидений или размагничивателя заднего стекла. Наблюдайте за счетчиками тока пропуска зажигания с помощью сканирующего инструмента. Пропуск зажигания не должен следовать за заменой свечи зажигания. Если пропуск зажигания следует за свечой зажигания, замените свечу зажигания.
8. Если все условия испытания нормальные, проверьте или проверьте следующее: Бедный или богатый топливный инжектор - см. " Диагностика топливного инжектора ". Механическое состояние двигателя - см. " Симптомы - механический двигатель ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностика выполняется непрерывно.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните команду " положение коленвала система Variation Learn ". На экране сканера должно появиться сообщение " Learned this зажигание ".
2. Если Ckp система Variation Learn Procedure не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия: Любые изношенные основные подшипники коленчатого вала. Поврежденное или несоосное реактивное колесо. Чрезмерное биение коленчатого вала. Поврежденный коленчатый вал-См. " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников ". Помехи в сигнальной цепи датчика Ckp. Переключатель зажигания может находиться в положении ВКЛЮЧЕНИЯ при недостаточном напряжении системы питания. P0315

1. Если модуль управления не может выполнить процедуру обучения, замените модуль управления.

Выполните перед использованием этой диагностической процедуры.

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0331, P0332 или P0333

1. Коды неисправностей P0324, P0325 и P0330 работают непрерывно, когда частота вращения двигателя больше или равна 2000 об / мин, а нагрузка двигателя больше, чем калиброванная величина.
2. Коды неисправностей P0326 работают непрерывно, когда: Скорость двигателя больше или равна 800 об / мин абсолютное давление во впускном коллекторе больше 42 к Па коды неисправностей P0120, P0121, P0122 или P0123 не установлены
3. Расшифровка кода ошибки P0325, P0330, P0327, P0328, P0332, P0333 работают непрерывно, когда: Частота вращения двигателя больше или равна 1 500 об / мин Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) больше 75°C Время работы двигателя больше 90 секунд

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.

1. Подключите DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установите DMM на шкалу 400 мВ переменного тока и дождитесь стабилизации DMM на частоте 0 Гц.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

Типичные данные сканирующего инструмента

Активный счетчик положение коленвала

Условия для работы

1. Расшифровка кода ошибки P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0335

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика Ckp. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но не получает импульс датчика Ckp для 2 из 10 оборотов двигателя. ИЛИ
3. ЕСМ обнаруживает, что механизм работает, но не синхронизируется.

Условия для установки расшифровки кода ошибки P0336

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 55 или более 61 импульсов датчика Ckp на каждый оборот двигателя для 8 из 10 оборотов двигателя. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд происходит более 19 повторных синхронизаций.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Осмотрите разъем датчика Ckp и разъем блок управления двигателем на наличие коррозии.

1. При выключенном зажигании проверьте жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика Ckp, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка проводов вторичного зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования вторичного рынка Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что они являются возможным источником электрических помех.
2. Отсоедините разъем датчика Ckp.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 4,8-5,2 вольта на разъеме между 5-вольтовой опорной цепью датчика Ckp и исправным заземлением. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверьте на обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между блок управления двигателем и разъемом датчика Ckp. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 4,8-5,2 вольта на разъеме между сигнальной цепью датчика Ckp и исправным заземлением Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверьте на обрыв или замыкание на массу в сигнальной цепи датчика Ckp между блок управления двигателем и разъемом датчика Ckp. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления Если напряжение выше 5,2 вольта, проверьте на замыкание на массу в цепи датчика Ckkp между EC.
5. При включенном зажигании и выключенном двигателе замерьте 1-3 м А на разъеме между сигнальной цепью датчика СКП и исправным заземлением Если сила тока более 3 м А, испытайте сигнальную цепь датчика СКП на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь между ЭСУД и разъемом датчика СКП. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
6. Подсоедините провод с плавкой перемычкой к хорошему заземлению.
7. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе.
8. Повторно коснитесь соединительного провода к сигнальной цепи датчика Ckp на разъеме. Параметр Ckp активно Counter должен увеличиваться. Если параметр Ckp активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
9. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте B + на разъеме между цепью низкого опорного сигнала датчика Ckp и положительным полюсом аккумуляторной батареи. Если напряжение, измеренное между цепью низкого опорного сигнала и положительным полюсом аккумуляторной батареи, не совпадает с напряжением, измеренным между хорошим заземлением и положительным полюсом аккумуляторной батареи, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и разъемом датчика Ckp. Если тестирует цепь в нормальном состоянии, замените модуль управления.
10. При выключенном зажигании осмотрите датчик ЦКП на неплотность, снимите датчик ЦКП с двигателя, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените датчик ЦКП.
11. Подсоедините разъем к датчику Ckp.
12. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
13. Наблюдая за параметром Ckp активно Counter на сканирующем приборе, несколько раз пропустите стальной предмет за наконечник датчика, при этом значение параметра Ckp активно Counter должно увеличиваться. Если параметр остается равным 0 или другому фиксированному значению, замените датчик Ckp.
14. При выключенном зажигании снимите масляный поддон. Обратитесь к разделу " Замена масляного поддона " и осмотрите моторное масло на наличие мусора, а также маховик коленчатого вала на наличие повреждений или мусора, застрявшего в зубьях. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите компоненты двигателя, чтобы определить причину. Если маховик коленчатого вала поврежден, замените коленчатый вал.
15. При выключенном зажигании снимите переднюю крышку двигателя. Обратитесь к разделу " Замена датчика давления масла в двигателе и / или переключателя " и осмотрите цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0345

Прием положение распредвала Банка 1 Активна

Прием положение распредвала ряд 2 активно

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от входного датчика положение распредвала в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.
4. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение маховика распределительного вала
2. Повреждение датчика ОГТ
3. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом
4. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом

1. При выключенном зажигании проверьте жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
2. Отсоедините датчик САМ при включенном зажигании и выключенном двигателе, измерьте 4,8-5,2 вольта на стороне блок управления двигателем разъема между 5-вольтовой эталонной цепью датчика положение распредвала и исправным заземлением. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте на обрыв в 5-вольтовой эталонной цепи между блок управления двигателем и разъемом жгута положение распредвала. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 4,8-5,2 вольта на стороне блок управления двигателем разъема между сигнальной цепью датчика положение распредвала и хорошим заземлением. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение распредвала между блок управления двигателем и разъемом датчика положение распредвала. Если цепь испытывает нормально, замените управляющий модуль. Если напряжение выше 5,2 вольта, проверьте на короткое замыкание на цепь датчика положение распредвала.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте в течение 1-3 м А на стороне блок управления двигателем разъема между сигнальной цепью датчика положение распредвала и исправным заземлением. Если сила тока превышает 3 м А, протестируйте сигнальную цепь датчика положение распредвала на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь между блок управления двигателем и разъемом датчика положение распредвала. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Подсоедините провод с плавкой перемычкой к хорошему заземлению.
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за активным счетчиком положение распредвала на сканирующем устройстве.
7. Повторно прикоснитесь соединительным проводом к сигнальной цепи датчика положение распредвала на стороне блок управления двигателем разъема. положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если положение распредвала активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
8. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте B + на стороне блок управления двигателем разъема между цепью низкого опорного сигнала датчика положение распредвала и положительным полюсом аккумуляторной батареи. Если напряжение, измеренное между цепью низкого опорного сигнала и положительным полюсом аккумуляторной батареи, не совпадает с напряжением, измеренным между хорошим заземлением и положительным полюсом аккумуляторной батареи, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и разъемом датчика положение распредвала. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
9. Осмотрите датчик ОГТ на неплотность, снимите датчик ОГТ с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
10. Подсоедините датчик положение распредвала к жгуту двигателя.
11. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
12. Наблюдая за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве, несколько раз передайте стальной объект за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.
13. Когда зажигание выключено, слейте моторное масло и осмотрите моторное масло на наличие мусора. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину.. Осмотрите кулачковое колесо распределительного вала на предмет повреждений. Если кулачковое колесо повреждено, замените кулачковый вал.
14. При выключенном зажигании проверьте цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. См. " Схема центровки цепи привода ГРМ распределительного вала ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0341 или P0346 выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает сигнал от датчика положение распредвала, но количество импульсов меньше или больше, чем ожидается во время одного оборота коленчатого вала в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании проверьте жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
2. Демонтируйте датчик положение распредвала. Осмотрите датчик положение распредвала и реактивное колесо привода распределительного вала на наличие следующих условий. Неправильная установка датчика Треснувший или поврежденный датчик Датчик, вступающий в контакт с реактивным колесом Чрезмерный воздушный зазор между реактивным колесом и датчиком Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом распределительного вала Повреждение реактивного колеса распределительного вала Если вы обнаружите состояние с датчиком положение распредвала или реактивным колесом распределительного вала, отремонтируйте, как необходимо, если не обнаружено состояние.

Система зажигания использует индивидуальные сборки катушки зажигания / модуля для каждого цилиндра. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет отдельными катушками, передавая импульсы синхронизации на цепь управления зажиганием (Ic) каждой катушки зажигания / модуля для включения искры. блок управления двигателем контролирует каждую цепь Ic на предмет неправильных уровней напряжения. Каждая катушка зажигания / модуль имеет следующие схемы

1. Цепь напряжения зажигания
2. Земля
3. Цепь ИС
4. Схема с низким уровнем опорного сигнала

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепи ИС катушки / модуля зажигания, он установит один из соответствующих коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), расшифровка кода ошибки P0351-P0358.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0351 Цепь управления катушки зажигания 1
2. Расшифровка кода ошибки P0352 Цепь управления катушки зажигания 2
3. Расшифровка кода ошибки P0353 Цепь управления катушкой зажигания 3
4. Расшифровка кода ошибки P0354 Цепь управления катушки зажигания 4
5. Расшифровка кода ошибки P0355 Схема управления катушкой зажигания 5
6. Схема управления катушки зажигания расшифровка кода ошибки P0356 6
7. Расшифровка кода ошибки P0357 Схема управления катушкой зажигания 7
8. Расшифровка кода ошибки P0358 Схема управления катушкой зажигания 8

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Коды неисправностей P0351-P0358 будет установлено, когда 50 из 63 циклов двигателя показывают условия отказа. Продолжительность времени зависит от скорости двигателя. Этот тест работает непрерывно.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи Ic

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0351-P0358 расшифровка кода ошибки

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0365 или P0390

Вытяжная система положение распредвала ряд 1 активно

Выпускная система положение распредвала ряд 2 активно (Активный блок 2 ОГТ отработавших газов)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

Блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от датчика положение распредвала отработавших газов более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.
3. Привод СМР переводится в исходное или стояночное положение.
4. По умолчанию в системе зажигания используется неисправный датчик положение распредвала в режиме быстрого возврата в исходное положение.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Повреждение маховика распределительного вала
2. Повреждение датчика ОГТ
3. Датчик, входящий в контакт с реактивным колесом
4. Инородный материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом

1. При выключенном зажигании проверьте жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
2. Отсоедините датчик CAM выхлопа при включенном зажигании и выключенном двигателе, измерьте 4,8-5,2 вольта на стороне блок управления двигателем разъема между 5-вольтовой опорной цепью датчика положение распредвала и исправным заземлением. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверьте на обрыв в 5-вольтовой опорной цепи между блок управления двигателем и разъемом жгута положение распредвала. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
3. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте 4,8-5,2 вольта на стороне блок управления двигателем разъема между сигнальной цепью датчика положение распредвала и хорошим заземлением. Если напряжение меньше 4,8 вольта, проверьте на обрыв или короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика положение распредвала между блок управления двигателем и разъемом датчика положение распредвала. Если цепь испытывает нормально, замените управляющий модуль. Если напряжение выше 5,2 вольта, проверьте на короткое замыкание на цепь датчика положение распредвала.
4. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте в течение 1-3 м А на стороне блок управления двигателем разъема между сигнальной цепью датчика положение распредвала и исправным заземлением. Если сила тока превышает 3 м А, протестируйте сигнальную цепь датчика положение распредвала на короткое замыкание на 5-вольтовую опорную цепь между блок управления двигателем и разъемом датчика положение распредвала. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Подсоедините провод с плавкой перемычкой к хорошему заземлению.
6. При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем приборе.
7. Повторно прикоснитесь соединительным проводом к сигнальной цепи датчика положение распредвала на стороне блок управления двигателем разъема. Значение параметра положение распредвала активно Counter должно увеличиваться. Если значение параметра положение распредвала активно Counter не увеличивается, замените блок управления двигателем.
8. При включенном зажигании и выключенном двигателе измерьте B + на стороне блок управления двигателем разъема между цепью низкого опорного сигнала датчика положение распредвала и положительным полюсом аккумуляторной батареи. Если напряжение, измеренное между цепью низкого опорного сигнала и положительным полюсом аккумуляторной батареи, не совпадает с напряжением, измеренным между хорошим заземлением и положительным полюсом аккумуляторной батареи, проверьте разомкнутое / высокое сопротивление в цепи низкого опорного сигнала между блок управления двигателем и разъемом датчика положение распредвала. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
9. Осмотрите датчик ОГТ на неплотность, снимите датчик ОГТ с двигателя и осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на отсутствие повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените датчик ОГТ.
10. Подсоедините датчик положение распредвала к жгуту двигателя.
11. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
12. Наблюдая за параметром положение распредвала активно Counter на сканирующем устройстве, несколько раз передайте стальной объект за наконечник датчика. Параметр положение распредвала активно Counter должен увеличиваться. Если параметр не увеличивается, замените датчик положение распредвала.
13. Когда зажигание выключено, слейте моторное масло, осмотрите моторное масло на предмет наличия мусора. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотрите внутренние компоненты двигателя, чтобы определить причину.. Осмотрите кулачковое колесо распределительного вала на предмет повреждений. Если кулачковое колесо повреждено, замените кулачковый вал.
14. При выключенном зажигании проверьте цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждения. См. " Схема центровки цепи привода ГРМ распределительного вала ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости.

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0366 или P0391 выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает сигнал от датчика положение распредвала, но количество импульсов меньше или больше, чем ожидается во время одного оборота коленчатого вала в течение более 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании проверьте жгуты проводов двигателя, несущие цепи датчика положение распредвала, на наличие следующих условий: Замкнутая трассировка вторичных проводов зажигания Замкнутая трассировка электрооборудования послепродажного обслуживания Близко к соленоидам, двигателям и реле Исправьте любые условия прокладки жгутов проводов или размещения компонентов, если определено, что это возможный источник электрических помех.
2. Демонтируйте датчик положение распредвала. Осмотрите датчик положение распредвала и реактивное колесо привода распределительного вала на наличие следующих условий. Неправильная установка датчика Треснувший или поврежденный датчик Датчик, вступающий в контакт с реактивным колесом Чрезмерный воздушный зазор между реактивным колесом и датчиком Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом распределительного вала Повреждение реактивного колеса распределительного вала Если вы обнаружите состояние с датчиком положение распредвала или реактивным колесом распределительного вала, отремонтируйте, как необходимо, если не обнаружено состояние.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории.

1. К-к-к-к-к-к-к-к-к-к-к к-к-к-к-к к-к-к к-к-к-к к-к к-к-к к к-к к-к к к-к к к-к к-к к-к к-к к-к к к к-к к к-к к к-к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к с к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к к P0010 P0011 P0013 P0014 P0016 P0017 P0018 P0019 P0030 P0036 P0053 P0054 P0059 P0068 P0069 P0101 P0102 P0103 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0151 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0315 P0300 P0301 P0308 P0335 P0336 P0340 P0341 P0351 P0358 P0365 P0366 P0390 P0391 P0401 P0403 P0404 P0405 P0406 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P060D P1133 P1153 P1174 P1175 P1258 P1400 P1404 P1516 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2A00 P2A01 P2A03 U0107
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км / ч (2 миль / ч). Положение дроссельной заслонки (Tp) составляет менее 2 процентов. Кратковременная топливная компенсация (Ft) составляет от -10 до + 10 процентов. Частота вращения двигателя на холостом ходу стабильна. Трансмиссия находится в движении. Эта диагностика пытается провести один тест в течение каждого допустимого периода холостого хода, когда вышеупомянутые условия были выполнены. Эта диагностика пытается провести до 6 тестов в течение каждого ездового цикла.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0420 и P0430 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сможет сообщить об отказе расшифровка кода ошибки P0442, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0446, P0455 и P0496 должны быть запущены и пройдены.
2. Коды неисправностей P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0128, P0443, P0446, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не установлены, P0452 P0453 P0463 P1516 P2101 P2108 P2120 P2125 P2129 P2138 P2610
3. Диагностика выполняется один раз после цикла холодного запуска привода.
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
5. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Пусковые температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости находятся в пределах 8°C.
7. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
8. Температура окружающего воздуха находится в пределах 2-32 ° С (36-68°C).
9. Минимальное время работы двигателя - 10 минут.
10. Транспортное средство проехало более 8 километров в этой поездке.
11. Температура ЭСТ превышает 70°C.
12. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
13. Зажигание выключено.
14. Событие дозаправки не обнаружено.
15. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.
16. Одно испытание проводится при выключенном зажигании после ездового цикла, и для его завершения может потребоваться до 45 минут. Допускается не более 2 анализов в день.

1. Модуль управления обнаруживает изменение давления, которое меньше калиброванной величины.
2. Необходимо выполнить несколько тестов, чтобы сообщить о сбое с интервалом до 17 часов между тестами.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0442 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200, чтобы ввести дым в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".
3. Условие может существовать, когда утечка в системе EVAP существует только в условиях вакуума. Этот тип утечки может быть обнаружен с помощью функции продувки/уплотнения сканирующего устройства для создания вакуума, герметизации системы и наблюдения за параметром FTP для снижения вакуума.

1. Подключите J 41413-200 к транспортному средству в служебном порту EVAP. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без служебного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне фильтра EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
2. Пломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. " Специальные инструменты ".51 миллиметр (0 020 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту или продувочной трубке до тех пор, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ".

P0443 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0443 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 12 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключите зажигание.
2. Отсоедините электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP.
3. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
4. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки канистры EVAP с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь на обрыв или короткое замыкание на массу.
5. Подключите контрольную лампу между цепью управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP и цепью напряжения зажигания 1 электромагнитного клапана продувки канистры EVAP. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на короткое замыкание на массу.
6. Задайте для электромагнитного клапана продувки канистры EVAP 50-процентное значение с помощью сканирующего устройства. Если контрольная лампа не мигает или не горит вместе с командой, проверьте цепь управления электромагнитного клапана продувки канистры EVAP на обрыв или короткое замыкание на напряжение. Если цепи и модуль управления испытывают нормально, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Прежде чем модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сможет сообщить об ошибке расшифровка кода ошибки P0446, должны быть запущены и успешно выполнены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0442 и P0496.
2. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0443, P0449, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 не установлены. P0451 P0453 P0454 P1516 P2101 P2108 P2119 P2120 P2125 P2138
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
9. P0446 расшифровка кода ошибки запускается один раз за рейс, когда выполнены вышеуказанные условия.

1. Датчик FTP более 8 дюймов H2o вакуум в течение 2 секунд в течение 13 минут теста. ИЛИ FTP менее -2,5 дюймов H2o или более + 5 дюймов H2o в течение 3 секунд после холодного запуска зажигания ВКЛ.
2. Разрежение в топливном баке больше, чем калиброванная величина для калиброванного периода времени.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Периодическое состояние может быть вызвано повреждением корпуса выпускного клапана EVAP, временной закупоркой на входе электромагнитного клапана выпускного клапана канистры EVAP или защемлением шланга выпускного клапана. Закупорка вентиляционной системы также вызовет проблему плохого заполнения топливом.
2. Канистра EVAP, вентиляционный шланг или вентиляционный электромагнитный клапан, который ограничивает поток, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Использование команды продувки соленоида с сканирующим инструментом позволит создать вакуум в системе вместо давления. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и 100-процентном клапане продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 5 дюймов H2o.
3. Фильтр канистры EVAP, который ограничен, может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. См. " Замена канистры с испарительными выбросами ".
4. Отключение одного компонента за один раз, когда система EVAP находится в режиме потока, поможет точно определить ограничение в системе.

1. Проверьте вентиляционную систему EVAP на наличие ограничений.
2. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика FTP на обрыв или высокое сопротивление.
3. Запустите двигатель с помощью J 41413-200, подсоединенного к топливной заливной горловине. См. " Специальные инструменты ".
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Осмотрите вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе. См. " Специальные инструменты ".
8. Дайте вакууму увеличиться на датчике J 41413-200 до тех пор, пока он не достигнет приблизительно 16 дюймов H2o, или до тех пор, пока вакуум не достигнет предела аварийного останова на сканирующем приборе. См. " Специальные инструменты ". Если разница между параметром FTP на сканирующем приборе и датчиком вакуума / давления на J 41413-200 была более 1 дюйма, замените датчик FTP. См. " Специальные инструменты ". 3.2.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0449 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0449 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что заданное состояние водителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение минимум 12 секунд.

1. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
3. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Расшифровка кода ошибки P0449 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
3. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
4. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
5. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане вентиляции контейнера EVAP.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой А цепи питания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь подачи напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи подачи напряжения разомкнут, протестируйте или замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.
3. Подключите контрольную лампу между клеммой А цепи питания и клеммой В цепи управления.
4. Включите и выключите электромагнит с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
5. Если все цепи тестируются нормально, замените электромагнитный клапан вентиляции контейнера EVAP.

P0451 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика FTP

1. P0451 расшифровка кода ошибки работает только тогда, когда выполняется испытание на естественную вакуумную малую утечку расшифровка кода ошибки P0442.
2. Количество запусков этого теста может варьироваться от 0 до 2 за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если контроллер не может повторно обнулить напряжение датчика FTP в пределах калиброванного диапазона во время испытания на малую утечку при выключенном двигателе, расшифровка кода ошибки P0442.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Ограничение в фильтре EVAP или вентиляционных линиях может помешать достаточно быстрому стравливанию давления паров топлива. Если вентиляционная система не может стравить давление достаточно быстро, процедура повторного обнуления может не завершиться успешно, что может привести к установке этого кода. С помощью команды продувки соленоида на сканирующем приборе вместо давления в систему можно подавать вакуум. При открытом электромагнитном клапане вентиляции фильтрующей коробки EVAP и подаче команды на 100% на электромагнитный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP вакуум не должен увеличиваться более чем до 9 дюймов H2O.
2. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммы C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на круглое или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0452 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика FTP

Расшифровка кода ошибки P0452 работает непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммы C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на круглое или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика FTP

Расшифровка кода ошибки P0453 работает непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

1. Модуль управления освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммы C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на круглое или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

P0454 расшифровка кода ошибки

Напряжение датчика FTP

1. P0454 расшифровка кода ошибки работает только тогда, когда выполняется испытание на естественную вакуумную малую утечку расшифровка кода ошибки P0442.
2. Это испытание может проводиться один раз за период выключения двигателя. Продолжительность теста может достигать 10 минут.
3. Событие дозаправки не обнаружено.

Если во время испытания на естественную вакуумную небольшую утечку расшифровка кода ошибки P0442, модуль управления двигателем (блок управления двигателем), обнаруживает резкое изменение сигнала FTP, отличное от события дозаправки, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Резкое изменение определяется как изменение 1 дюйма H2o в течение 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Эта диагностика предназначена для обнаружения неожиданного резкого изменения сигнала напряжения от FTP.
2. Элементы управления выходом сканирующего устройства, функции моментального снимка и построения графиков могут помочь обнаружить ошибочную реакцию датчика. Чтобы посмотреть на сигнал датчика в условиях вакуума, используйте снимок и функцию продувки / уплотнения для сбора данных при команде продувки до 30 процентов, а затем постройте график данных для поиска ошибочной работы датчика. Аналогичная проверка может быть выполнена для стороны давления диапазона датчика путем приложения давления с помощью J 41413-200 во время создания снимка. См. " Специальные инструменты ".
3. Убедитесь, что контрольный порт датчика FTP свободен.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике FTP.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью клеммы C и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на круглое или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
4. Проверьте, что параметр датчика FTP сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму B сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите 3-амперную перемычку с предохранителем между клеммой B сигнальной цепи и клеммой C 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика FTP сканирующего устройства превышает 4,7 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, 1, P0118, P0120, P0125, P0442, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не набор P0117 P0443 P0446 P0449 P0452 P0453 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
5. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
6. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
7. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 30°C.
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Расшифровка кода ошибки P0455 запускается один раз при холодном запуске в течение 16 минут после запуска.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум до 4 раз во время диагностического теста.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0455 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Незакрепленная, отсутствующая, неправильная или поврежденная крышка заправки топливом может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Для обнаружения периодических утечек используйте J 41413-200 для ввода дыма в систему EVAP. См. " Специальные инструменты ". Перемещайте все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15-секундные интервалы позволит снизить давление в системе EVAP. Когда система менее герметична, дым иногда будет выходить более плотным образом.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ".

1. Подключите J 41413-200 к сервисному порту EVAP транспортного средства. См. " Специальные инструменты ". Для транспортных средств без сервисного порта отсоедините продувочную трубку на быстроразъемном соединителе на стороне фильтра EVAP электромагнитного клапана продувки и установите CH-48096.
2. Опломбируйте систему EVAP и используйте расходомер на J 41413-200, откалиброванный на 0. См. " Специальные инструменты ".51 мм (0,02 дюйма), чтобы определить отсутствие утечки в системе EVAP. Если обнаружена утечка, используйте J 41413-200 для подачи дыма в систему EVAP в сервисном порту, пока утечка не будет обнаружена. См. " Специальные инструменты ".
3. Для проверки ограничения подсоедините шланг подачи азота/дыма J 41413-200 к переходнику с латунным конусом J 41413-311. Отсоедините шланг на конце топливного колпачка GE-41415-50. Подсоедините J 41413-311 к отсоединенному шлангу на GE-41415-50. Заправочная горловина GE-41415-50 устанавливается только на транспортное средство.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Используйте функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Подать команду на соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 30%.
7. Вакуумметр / манометр на J 41413-200 и параметр FTP на сканирующем приборе должны показывать вакуум. См. " Специальные инструменты ". Если вакуумметр / манометр показывает вакуум, но параметр FTP не показывает вакуум, замените датчик FTP. Если ни параметр FTP, ни вакуумметр / манометр не показывают вакуум, устраните ограничение в продувочном тракте. См. " Схема маршрутизации шланга испарительных выбросов ".
8. Убедитесь, что вакуум на сканирующем приборе превышает предельное значение прерывания или превышает 3,2 В, и что показания сканирующего прибора и вакуумметра / манометра на J 41413-200 близки друг другу. См. раздел " Специальные инструменты ". Если значения не совпадают или напряжение не достигло 3,2 В, замените датчик FTP.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0125, P0128, P0442, P0443, 0, 1, 2, 3, 4 не устанавливаются. P0446 P0449 P0452 P0453 P1516
2. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
3. Барометрическое давление (барометрическое давление) более 74 кПа.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 30°C.
6. Температура впускного воздуха при запуске составляет менее 30°C.
7. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 4-30 ° C (39-66°C).
8. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 8°C друг от друга.
9. Сенсор FTP имеет размер менее -2,5 дюймов H2O при включенном зажигании.
10. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз при холодном запуске в течение 96 секунд.

1. Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.
2. Датчик FTP более -10 дюймов H2o в течение 60 секунд.

1. Запустите двигатель.
2. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции Purge/Seal с помощью сканирующего устройства.
3. Осмотрите датчик FTP с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика давления в топливном баке должен быть меньше 1,7 вольт через 90 секунд. Если параметр датчика давления топливного бака превышает указанный диапазон, замените электромагнитный клапан продувки канистры EVAP.