Органы управления двигателем - 4,4l - расшифровка кода ошибки P0010 TO P0175: Диагностика Cadillac XLR I

Описание цепи

Система управления положением распределительного вала (положение распредвала) состоит из 4 соленоидов привода положение распредвала, 4 клапанов управления маслом и 4 приводов положение распредвала. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) посылает электрический сигнал через цепи управления на соленоиды привода положение распредвала, когда требуется изменение синхронизации кулачка. Цепи заземления соленоидов привода положение распредвала используются в качестве возврата. Если блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение на одной из этих цепей, расшифровка кода ошибки xxtagt0. P0010 P0013 P0020 P0023

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Блок 1 цепей управления соленоидом привода распределительного вала впуска P0010 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
2. Расшифровка кода ошибки P0013 Блок цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 1
3. Блок 2 цепей управления соленоидом привода распределительного вала впуска P0020 расшифровка кода ошибки (положение распредвала)
4. Расшифровка кода ошибки P0023 Блок цепей управления соленоидом привода положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094, P2095.
2. Двигатель работает.
3. Команда на привод ОГТ подается более 1 секунды.
4. Напряжение зажигания находится в пределах 11-26 вольт.
5. Эта диагностика выполняется непрерывно.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает неправильное напряжение на соленоиде исполнительного механизма положение распредвала или в цепи заземления.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 1,6 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Система привода ОГТ будет отключена до конца цикла розжига.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0010, P0013, P0020 или P0023

Диагностическая информация о сбое

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 или P0024

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0016, xtxtx5, P0018, P0019, P0020, P0021, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxx16, 7, 8, xagtxx19 x19, xtxtx19 P0017 P0023 P0024 P0335 P0336 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Исполнительные механизмы ОГТ получают команды.
3. Давление моторного масла (EOP) находится в пределах 100-696,4 к Па (14,5-101 фунт / кв. дюйм).
4. Частота вращения двигателя находится в диапазоне 1000-6500 об / мин, что обеспечивает устойчивое включение кулачковых приводов на основе расчетной температуры моторного масла (EOT).
5. Расчетный EOT составляет от -10 ° C до + 150 ° C (от + -10°C до + 150°C).
6. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
7. Расшифровка кода ошибки P0011, P0014, P0021 P0024 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разницу между желаемым положением распределительного вала и фактическими углами положения распределительного вала более 6 градусов в течение более 1,6 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных циклов зажигания, которые запускает диагностика, и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Как протестировать цепи/систему

1. Измерьте соленоид привода КМП на следующее заданное сопротивление для данной температуры. 3,25-3,66 Ом при 40°C 4,0-4,5 Ом при 20°C 4,0-4,52 Ом при 25°C 5,6-6,4 Ом при 125°C Если сопротивление не равно заданному значению для данной температуры замените затронутый соленоид привода КМП.
2. Отключите блок управления двигателем. Проверьте цепь управления соленоидом исполнительного механизма положение распредвала на сопротивление менее 2,5 Ом. Если сопротивление больше, чем 2,5 Ом, восстановите цепь по мере необходимости.
3. Проверьте цепь заземления электромагнита привода положение распредвала на сопротивление менее 2,5 Ом. Если сопротивление больше, чем 2,5 Ом, восстановите цепь по мере необходимости.
4. Осмотрите следующие условия Ухудшение качества масла, неправильная вязкость масла и неправильный уровень масла Неправильное совмещение соленоида привода КМП с клапаном регулирования масла Низкое давление масла в двигателе Утечки и ограничения давления масла в выделенных масляных каналах от масляного фильтра к затронутому приводу КМП Медленное перемещение или залипание клапана регулирования масла Ослабленная первичная или вторичная цепь газораспределения Если условие не найдено, замените блок управления двигателем.

Как протестировать компоненты

Измерьте электромагнит привода КМП на следующее заданное сопротивление для данной температуры.

1. 3,25-3,66 Ом при 40°C
2. 4,0-4,5 Ом при 20°C
3. 4,0-4,52 Ом при 25°C
4. 5,6-6,4 Ом при 125°C Если сопротивление не соответствует указанному значению для данной температуры, замените затронутый соленоид привода положение распредвала.

1. Коды неисправностей P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, xtxxx21, P0023, P0024, P0335, P0336, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xxxt19. P0021 P0340 P0341 P0345 P0346 P0365 P0366 P0390 P0391 P2088 P2089 P2090 P2091 P2092 P2093 P2094 P2095
2. Двигатель работает.
3. Расчетная температура масла составляет от -10 ° C до + 150 ° C (от + -10°C до + 150°C).
4. Давление масла превышает 105 к Па (15 фунт / кв. дюйм).
5. Параметр низкий масло выключатель имеет значение 0.
6. Напряжение батареи находится в пределах 11-16 вольт.
7. Привод ОГТ переводится в положение парковки или в положение полного хода.
8. Расшифровка кода ошибки P0016, P0017, P0018 P0019 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает разницу между желаемым положением распределительного вала и фактическими углами положения распределительного вала более 12 градусов в течение более 3,6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Устраните одно из следующих условий с компонентами привода синхронизации распределительного вала

1. При выключенном зажигании проверьте двигатель или просмотрите историю обслуживания автомобиля для любых недавних ремонтов, связанных с цепью ГРМ, коленчатым валом распределительного вала. Если недавний ремонт был сделан, обратитесь к " Диаграмме выравнивания цепи привода распределительного вала " и проверьте цепь ГРМ и звездочки на предмет правильного выравнивания.
2. Подача чистого масла под давлением двигателя к приводу положение распредвала является критической для работы привода положение распредвала. Проверьте необходимую историю обслуживания автомобиля для длительных интервалов между сменами масла. Проверьте моторное масло для следующего: Пробой вязкости или содержит добавки послепродажного обслуживания Низкий уровень мусора или других загрязнений Смешанный с охлаждающей жидкостью двигателя Низкое давление Если моторное масло старое, сгоревшее, содержит добавки не правильная вязкость, измените масло и удалите фильтр. Если уровень масла двигателя низкий, обратитесь к разделу " Диагностика утечки масла ".
3. Снимите переднюю крышку двигателя, обратитесь к разделу " Разборка передней крышки двигателя " и осмотрите цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет правильности центровки, износа или повреждения. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка компонентов привода ГРМ распределительного вала ". Если какие-либо детали изношены или повреждены, замените их по мере необходимости. Если все остальные испытания прошли нормально, замените привод ОГТ.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0050, P0053, P0054, P0056, P0059, P0060, P0135, P0141, 0 или 1 P0155 P0161

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедитесь, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверьте все компоненты, подключенные к предохранителю, и замените их при необходимости.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей цепью управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик D. B1s1 и B2s1 клемма E B1s2 и B2s2 клемма C Если лампа горит, проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит или мигает, проверьте цепь управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установите 30-амперный провод с плавким предохранителем между соответствующей цепью низкого контроля нагревателя подогреваемый кислородный датчик и клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик. B1s1 и B2s1 клемма E B1s2 и B2s2 клемма C
6. Двигатель работает, проверьте, что соответствующий параметр нагревателя сканирующего инструмента меньше 0,1 ампера. Если он превышает указанный диапазон, проверьте подачу напряжения на нагреватель подогреваемый кислородный датчик и цепи управления нагревателем подогреваемый кислородный датчик на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, замените блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Соленоид управления вакуумным перепускным клапаном нагнетателя

Давление наддува нагнетателя регулируется для предотвращения повреждения двигателя и трансмиссии. Когда двигатель работает в условиях высокого наддува, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) ограничивает давление наддува до 12 фунтов на квадратный дюйм или менее. блок управления двигателем отключает наддув при следующих условиях:

1. При выборе передачи заднего хода
2. При обнаружении неисправности электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).
3. При обнаружении неисправности насоса промежуточного охладителя
4. Когда датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) становится чрезмерно высоким, давление наддува, равное или превышающее 120,5°C, ограничивается 145 к Па (7 фунт / кв. дюйм). блок управления двигателем дает команду соленоиду управления наддувом на 62-процентный рабочий цикл (DC).
5. Когда температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) равна или превышает 125°C, загорается индикатор двигателя HOT.
6. При обнаружении нарушений трансмиссии
7. Когда скорость транспортного средства превышает 256 км / ч (159 миль / ч) на третьей и четвертой передачах, после 150 секунд ускорение ограничивается заданным порогом.
8. Когда впускные кулачковые фазеры не работают, давление наддува ограничивается 145 к Па (7 фунт / кв. дюйм), блок управления двигателем дает команду соленоиду управления наддувом на 62-процентный рабочий цикл.

Блок управления двигателем контролирует давление наддува посредством широтно-импульсной модуляции (Pwm) перепускного клапана перепускного клапана наддува. Команды управления наддувом представляют собой нормально открытый клапан. В большинстве условий исполнительный механизм натяжения управляет соленоидом управления наддувом так, чтобы он работал при 99-100-процентном рабочем цикле. Это удерживает соленоидный клапан управления наддувом закрытым и позволяет только входному разрежению от нагнетателя наддува к исполнительному механизму перепускного клапана управлять положением перепускного клапана. На холостом режиме разрежение подается на верхнюю сторону.

Блок управления двигателем контролирует уровень напряжения в цепи управления соленоидом управления усилением. Обратитесь к " Описанию системы управления усилением " для получения дополнительной информации.

1. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает ненадлежащий уровень напряжения на цепи управления соленоидом управления усилением в течение более 20 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0033 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0033 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде SCB.
2. ВКЛЮЧЕНИЕ ЗАЖИГАНИЯ Убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью питания зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Подключите контрольную лампу между цепью управления и цепью питания зажигания.
4. Запуск двигателя, подача команды на рабочий цикл соленоида SCB от 0% до 90% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна изменять яркость при увеличении между заданными состояниями. Если контрольная лампа остается включенной все время, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа все время остается выключенной, проверьте цепь управления на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте соленоид SCB. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " для получения инструкций.

Статическое испытание

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде SCB.
2. Проверьте сопротивление 30-55 Ом между контрольной клеммой и клеммой источника напряжения электромагнита SCB, если сопротивление выходит за указанный диапазон, замените электромагнит SCB.

Динамические испытания

1. Установите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой цепи питания зажигания и напряжением 12 В. Установите провод перемычки между клеммой управления и землей.
2. Переключите провод перемычки между клеммой управления и землей.
3. Почувствуйте и прослушайте работу электромагнита SCB, если функция не выполняется, замените электромагнит SCB.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0068

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0220, P0221, P0222, 1, P0601, P0602, P0603, P0604, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, xxagxtxx19, не набор P0223 P0606 P0607 P060D P062F P0641 P0651 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2610
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0121

1. Коды неисправностей P01034, P0097, P0102,, 6, xtxtx25, P0112, P0113, P0117, P0118, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtxxxx24, 20, 7, 8, xxx19 P0096 P0107 P0108 P0116 P0128 P0122 P0123 P0220 P0221 P0222 P0223 P0335 P0336 P0401 P0405 P0601 P0602 P0603 P0604 P0606 P0607 P060D P062F P0641 P0651 P1182 P1183 P1184 P1404 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2610
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-121 ° C (158-156°C).
3. Температура впускного воздуха двигателя составляет от -7 ° до + 60 ° C (от + 19 ° до + 60°C).
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 550-5000 об / мин.
5. Расшифровка кода ошибки P0121 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что скорость воздушного потока больше расчетной скорости воздушного потока в течение более 0,2 секунды.

Действие, выполняемое при расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Запустите двигатель. Параметры абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и датчика входного давления SC должны уменьшиться и близко соответствовать друг другу. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не уменьшается, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ". Если параметр датчика входного давления SC не уменьшается, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P1182 ".
2. Двигатель работает, проверьте наличие любого из следующих условий: Вакуумные шланги на наличие расколов, утечек и правильных соединений Утечки воздуха в зоне крепления корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностей впускного коллектора Перепускной клапан нагнетателя, который является обвязочным или неправильно отрегулированным Если какое-либо из вышеперечисленных условий обнаружено, отремонтируйте по мере необходимости.
3. Делая снимок списка данных двигателя, выполните следующие действия. Холостой ход двигателя. Медленно увеличьте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, затем вернитесь на холостой ход. Наблюдайте за параметром датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) кадр за кадром с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика массовый расход воздуха должен плавно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя и возвращаться на холостой ход. Если параметр датчика массовый расход воздуха не изменяется плавно по мере увеличения частоты вращения двигателя и возвращается на холостой ход, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки xagt0 ". P0101
4. Двигатель работает, медленно нажмите на педаль акселератора в положение полностью открытая дроссельная заслонка, затем медленно отпустите педаль, сравнивая параметры Tp датчик 1 и Tp датчик 2. Разница между параметрами должна быть менее 4 процентов. Если напряжение составляет 4,8-5,2 вольта, то переходите к следующему пронумерованному шагу. Если параметры Tp датчик 1 и Tp датчик 2 отличаются более чем на 4 процентов, обратитесь к " расшифровка кода ошибки xtag0, xxxtag3, ag3, agt1, agt2, agt2. P0120 P0122 P0123 P0220 P0222 P0223 P2135
5. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, осмотрите корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Незакрепленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий замените узел корпуса дроссельной заслонки.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Датчик давления на входе SC

Датчик барометрическое давление

Датчик давления на входе SC

Датчик барометрическое давление

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) измеряет давление атмосферы. На это давление влияют высота над уровнем моря и погодные условия. Диафрагма в датчике барометрическое давление смещается из-за изменений давления, возникающих в результате изменения высоты над уровнем моря и погодных условий. Датчик преобразует это действие диафрагмы в входной сигнал напряжения, который используется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) для диагностики и контроля выбросов.

Датчик абсолютного давления на входе в нагнетатель (SCIP) измеряет абсолютное давление воздуха сразу за корпусом дросселя, на входе в нагнетатель. Объем приточного воздуха между корпусом дросселя (Tb) и нагнетателем находится там, где расположен этот датчик, и для целей этой диагностики эта область считается впускным коллектором. Диафрагма внутри датчика SCIP функционирует так же, как и датчик барометрическое давление. Датчики не взаимозаменяемы.

Целью этой диагностики является анализ корреляции между датчиком барометрическое давление на входе и датчиком SCIP. Это достигается путем постоянного сравнения разницы между барометрическое давление и SCIP при ключе ВКЛ., отключенном двигателе (KOEO), при закрытой дроссельной заслонке на холостом ходу и при широко открытой дроссельной заслонке. При KOEO разница между барометрическое давление и SCIP представлена на сканирующем приборе параметром SC на входе. Параметр давления как значение, которое должно быть очень близко к нулю.

На холостом ходу параметр SC Inlet давление представляет расчетную разность между барометрическое давление и пониженным давлением, которое присутствует во впускной камере нагнетателя, как положительное значение. При широко открытой дроссельной заслонке параметр SC Inlet давление представляет расчетную разность между барометрическое давление и повышенным давлением, которое присутствует во впускной камере нагнетателя, и должно быть очень близко к нулю.

Оба датчика имеют следующие типы цепей

1. Питание и регулировка 5-вольтовой опорной цепи блок управления двигателем
2. Заземление, обеспечиваемое блок управления двигателем, для схемы с низким уровнем опорного сигнала
3. Схема сигнала датчика, которая подает входное напряжение на ЕСМ

Изменения в барометрическое давление из-за погоды относительно небольшие, в то время как изменения из-за высоты значительны. Давление может варьироваться от 56 к Па на высоте 4267 метров (14000 футов), до 104 к Па на уровне моря или ниже.

Если модуль блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика барометрическое давление и сигнал датчика SCIP находятся вне калиброванного диапазона, независимо от того, является ли это значение отрицательным или положительным, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0069.

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0107, 1, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3, xtagxx16, 7, 8, xagxtxx19, xtxtx19, набор P0108 P0118 P0120 P0121 P0128 P0220 P0502 P1182 P1183 P1184 P1516 P2101 P2227 P2228 P2229
2. Зажигание ВКЛЮЧЕНО ИЛИ
3. Двигатель работает.
4. Расшифровка кода ошибки P0069 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что во время включения зажигания при выключенном двигателе расчетная разница между барометрическое давление и SCIP, является ли это значение отрицательным или положительным, составляет более 12 к Па в течение более 30 секунд. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаружил, что событие обновления широко открытой дроссельной заслонки произошло в пределах предыдущих 2 километров (1,2 мили), и разница между барометрическое давление и расчетным барометрическое давление с использованием датчика SCIP составляет более 12 к Па в течение более 30 секунд. ИЛИ
3. Блок управления двигателем не обнаружил события обновления широко открытой дроссельной заслонки в пределах предыдущих 2 километров (1,2 мили), и разница между барометрическое давление и вычисленным барометрическое давление с использованием датчика SCIP составляет более 60 к Па в течение более 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0069 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0069 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Определите высоту для вашего района. Обратитесь к разделу " Высота в зависимости от барометрического давления ".
2. Зажигание ВКЛ., определите, какой датчик находится вне диапазона, сравнивая параметры SC Inlet давление и барометрическое давление датчик с помощью сканирующего прибора. Значения обоих датчиков должны быть в пределах 5 к Па друг от друга и в таблице Altitude vs. барометрическое давление (Высота над барометрическим давлением).
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у пострадавшего датчика.
4. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточно времени, чтобы модуль управления отключился. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между выводом 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
6. Проверьте, что параметр датчика сканирующего устройства меньше 12 к Па. Если он превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и цепью низкого уровня. Проверьте, что параметр датчика сканирующего устройства превышает 250 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик.

Испытание компонентов

1. Включите зажигание при выключенном двигателе, и извлеките пораженный датчик.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовым опорным выводом датчика и 5-вольтовым опорным выводом.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой датчика и землей.
4. Установите перемычку на датчик сигнальной клеммы.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы датчика и землей.
6. Установите J 35555 на вакуумный порт датчика. См. " Специальные инструменты ". Медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 0-5,2 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените затронутый датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

1. Коды неисправностей P0097, P0098, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0500, P0502, 0 не устанавливаются. P0603
2. Расшифровка кода ошибки P0116 запущен и прошел проверку.
3. Двигатель выключен более 8 часов.
4. Температура датчика температура впускного воздуха превышает 10°C.
5. Расшифровка кода ошибки P0096 выполняется один раз за цикл ключа в разрешающих условиях.

1. Расшифровка кода ошибки P0116 должен выполняться и проходить.
2. При запуске, после 8 часов выдержки двигателя, температура датчика 2 ИАТ более чем на 20°C выше или ниже, чем у датчика ИАТ.

Расшифровка кода ошибки P0096 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0096 является расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Датчик температура впускного воздуха, который перекошен ниже при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить диапазон между 2 датчиками и привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика температура впускного воздуха 2 при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ".
2. Проверьте оба разъема датчиков температура впускного воздуха на предмет коррозии или плохого соединения.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и датчике температура впускного воздуха 2.
2. Зажигание выключено, подождите достаточно времени, чтобы модуль управления отключился. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой D и землей нижней опорной цепи датчика температура впускного воздуха. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточно времени, чтобы модуль управления отключился. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой B низшей опорной цепи датчика температура впускного воздуха 2 и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте низшую опорную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
5. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха и соответствующей клеммой E блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
6. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой сигнальной цепи датчика ИАТ 2 и соответствующей клеммой блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте соответствующий датчик. См. раздел " Тестирование компонентов ".

1. Сравните сопротивление датчика 2 температура впускного воздуха с таблицей температуры и сопротивления. Если разница больше 9 процентов, замените датчик ИАТ 2.
2. Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха с температурой и сопротивлением. Если разница составляет более 9 процентов, замените датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0097 или P0098

Датчик температура впускного воздуха 2

Условия для работы

1. Двигатель работает более 10 секунд.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 150°C.
3. Скорость транспортного средства превышает 1 км / ч (1 миль / ч).
4. Массовый расход воздуха составляет менее 512 г / с.
5. P0097 и P0098 расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях

Расшифровка кода ошибки P0097 и P0098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ИАТ 2.
2. Зажигание выключено, подождите достаточно времени для выключения питания модуля управления. Испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика 2 температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -39 (-39°C). Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с плавким предохранителем на 3 А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедитесь, что параметр датчика 2 температура впускного воздуха сканирующего прибора превышает 130°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик ИАТ 2. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " для получения инструкций.

Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха 2 со значениями, указанными в таблице " Температура - сопротивление ". См. раздел " Температура - сопротивление ".

1. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, указанного в таблице зависимости температуры от сопротивления, замените датчик температура впускного воздуха 2.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0101 расшифровка кода ошибки

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

Диагностика производительности системы впуска воздуха обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления на входе нагнетателя (SCIP), абсолютное давление во впускном коллекторе, заедания перепускного клапана и датчиков положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положения дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетного SCIP. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр массовый расход воздуха Performance проверка.
2. Первая модель впускного коллектора нагнетателя описывает давление во впускном коллекторе нагнетателя и используется для оценки SCIP как функции массовый расход воздуха во впускной коллектор от корпуса дросселя и массовый расход воздуха из впускного коллектора, вызванного прокачкой двигателя. Поток во впускной коллектор нагнетателя от дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора нагнетателя идентична первой модели впускного коллектора нагнетателя, за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для входа воздуха в дроссельную заслонку. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора нагнетателя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве в качестве параметра Tp Performance проверка.
5. Кроме того, добавлено 5 новых моделей, эти модели работают в фоновом режиме.

Оценки массовый расход воздуха, SCIP и Tp, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, SCIP и Tp и друг с другом, чтобы определить соответствующий отказ расшифровка кода ошибки. В следующей таблице показаны возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

P0101 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0096, P0097, P0098, P0102, P0103, P0107, P0108, P0111, P0112, P0113, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 не установлены. P0116 P0117 P0118 P0335 P0336 P1183 P1184 P2226 P2227 P2228
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-5000 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-121 ° C (158-157°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, SCIP и Tp не находится в диапазоне расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Любое условие, которое может привести к смещению значения датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, SCIP и Tp, или любое условие, которое может привести к застреванию перепускного клапана, в то же время может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Небольшое или умеренное сопротивление 10-20 Ом в цепях зажигания или заземления может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Провести дорожное испытание транспортного средства и убедиться в том, что рассчитанные значения г / с для датчика массовый расход воздуха и фактические значения г / с для датчика массовый расход воздуха близки или равны друг другу.
4. Перекошенный датчик массовый расход воздуха, ограничение потока всасываемого воздуха или утечка потока всасываемого воздуха после датчика массовый расход воздуха могут привести к расхождению расчетных параметров g / s и массовый расход воздуха g / s. Дорожные испытания автомобиля с соблюдением обоих параметров при различных нагрузках на двигатель.
5. Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 6-10 г / с на холостом ходу до 380 г / с и более во время смены 2-3.
6. Постоянное или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к тому, что значения датчика массовый расход воздуха будут искажены на высокий уровень до 60 г / с.
7. Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха 1 приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой B цепи заземления и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., проверка на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью датчика массовый расход воздуха клеммой А и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления. Если значение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
4. Зажигание ВКЛ. Убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом C цепи зажигания 1 датчика массовый расход воздуха и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". См. Тестирование компонентов.

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом. См. " Специальные инструменты ".

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель рабочего цикла в положение Normal (Нормальный).
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель сигнала на 5 вольт.
7. Запустите двигатель, соблюдая параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4 950-5 025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более 1 секунды.
2. Частота вращения двигателя более 300 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более 1 секунды.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 6-10 г / с на холостом ходу до 380 г / с и более во время смены 1-2.
2. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 2 Ом между цепью заземления массовый расход воздуха и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь заземления на разомкнутое / высокое сопротивление.
3. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью массовый расход воздуха и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания: убедитесь, что контрольная лампа горит между цепью зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление.
5. Подключите J 38522 к транспортному средству. См. " Специальные инструменты ". См. Тестирование компонентов.

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключите J 38522 к транспортному средству следующим образом. См. " Специальные инструменты ".

1. Выключите зажигание.
2. Подключите источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоедините красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установите переключатель Рабочий цикл в положение Нормальный.
5. Установите переключатель Частота на 5 К.
6. Установите переключатель Сигнал на 5 В.
7. Запустите двигатель и соблюдайте параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4 950-5 025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик не находится в указанном диапазоне, замените блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, замените датчик массовый расход воздуха.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Диагностика производительности системы впуска воздуха обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления на входе нагнетателя (SCIP), абсолютное давление во впускном коллекторе, заедания перепускного клапана и датчиков положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положения дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетного SCIP. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр массовый расход воздуха Performance проверка.
2. Первая модель впускного коллектора нагнетателя описывает давление во впускном коллекторе нагнетателя и используется для оценки SCIP как функции массовый расход воздуха во впускной коллектор от корпуса дросселя и массовый расход воздуха из впускного коллектора, вызванного прокачкой двигателя. Поток во впускной коллектор нагнетателя от дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора нагнетателя идентична первой модели впускного коллектора нагнетателя, за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для входа воздуха в дроссельную заслонку. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора нагнетателя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве в качестве параметра Tp Performance проверка.
5. Кроме того, добавлено 5 новых моделей, эти модели работают в фоновом режиме.

Оценки массовый расход воздуха, SCIP и Tp, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, SCIP и Tp и друг с другом, чтобы определить соответствующий отказ расшифровка кода ошибки. В следующей таблице показаны возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

P0106 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0069, P0107, P0108, P0120, P0121, P0220, P0506, P0507, P1183, P1184, 0, 1 2 не установлены. P2135 P2228 P2229
2. Частота вращения двигателя менее 900 об/мин.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на 25 к Па превышает калиброванную оценку более чем на 90 секунд. ИЛИ
2. ЕСМ обнаруживает, что сигнал абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика на 45 к Па меньше, чем калиброванная оценка в течение более чем 90 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Любое состояние, которое может привести к смещению значения массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе, давления на входе SC и Tp, или любое состояние, которое может привести к застреванию перепускного клапана, в то же время может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Небольшое или умеренное сопротивление 10-20 Ом в цепях зажигания или заземления может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Провести дорожное испытание транспортного средства и убедиться в том, что рассчитанные значения г / с для датчика массовый расход воздуха и фактические значения г / с для датчика массовый расход воздуха близки или равны друг другу.
4. Перекошенный датчик массовый расход воздуха, ограничение потока всасываемого воздуха или утечка потока всасываемого воздуха после датчика массовый расход воздуха могут привести к расхождению расчетных параметров g / s и массовый расход воздуха g / s. Дорожные испытания автомобиля с соблюдением обоих параметров при различных нагрузках на двигатель.
5. Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем инструменте. Это увеличение должно быть от 6-10 г / с на холостом ходу до 380 г / с и более во время смены 2-3.
6. Постоянное или прерывистое высокое сопротивление 15 Ом или более в цепи напряжения зажигания 1 приведет к тому, что значения датчика массовый расход воздуха будут искажены на высокий уровень до 60 г / с.
7. Перекос или застревание датчика температура охлаждающей жидкости или температура впускного воздуха 1 приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ".
8. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ".

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом низшей эталонной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую эталонную цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу, откройте высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 0,2 В. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовым опорным выводом. Убедитесь, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 200 к Па. Если он меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу, откройте высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления.
6. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. раздел " Тестирование компонентов ".

1. Зажигание выключено, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой опорной клеммой датчика и 5 вольтами.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой датчика и землей.
4. Зажигание ВКЛ., установите J 35555 на вакуумный штуцер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Специальные инструменты ". Медленно приложите вакуум к датчику, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и низкой опорной клеммой. Напряжение должно варьироваться в пределах 5-0 вольт, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает заземление по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, когда двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 8-10 к Па, когда давление низкое, до 207 к Па.

P0107

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0221, P0222, P0223, P0641 P0651 не установлены.
2. Угол дроссельной заслонки составляет более 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 800 об/мин. ИЛИ
3. Угол дроссельной заслонки составляет более 12 процентов при частоте вращения двигателя более 800 об / мин.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0108

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0221, P0222, P0223, P0641 P0651 не установлены.
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Время варьируется от 4 минут при температуре менее -30°C до 2 секунд при температуре более + 30 ° C (+ 30°C).
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее 1 процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 20 процентов при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, подождите достаточное время, чтобы модуль управления отключился. Измерьте сопротивление менее 5 Ом между низкой опорной цепью разъема и хорошим заземлением. Если оно превышает указанный диапазон, протестируйте низкую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства меньше 13 к Па. Если он превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной цепью и 5-вольтовой эталонной цепью. Убедитесь, что параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 253 к Па. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь датчика на высокое сопротивление.
6. Если все цепи находятся в нормальном состоянии, проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. См. раздел " Проверка компонентов ".

1. Зажигание выключено, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой опорной клеммой датчика и 5 вольтами.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой датчика и землей.
4. Зажигание ВКЛ., установите J 35555 на вакуумный штуцер датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. См. " Специальные инструменты ". Медленно приложите вакуум к датчику, контролируя напряжение между сигнальной клеммой и низкой опорной клеммой. Напряжение должно варьироваться в пределах 5-0 вольт, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение не находится в указанном диапазоне или является нестабильным, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0111 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура впускного воздуха

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503, P0601, P1621, P1627, 0, 1, 2 не установлены. P1680 P1681 P2610
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает 10°C.
5. Значение параметра " Датчик уровня топлива " превышает 2,5 процента.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура впускного воздуха на 30°C больше, чем датчик температура впускного воздуха 2. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура впускного воздуха на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха 2, и время, затраченное на прокрутку двигателя, составляет более 30 секунд, когда уровень топлива составляет более 2,5 процентов.

Расшифровка кода ошибки P0111 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0111 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Датчик температура впускного воздуха, который перекошен ниже при различных температурах окружающей среды, из-за большего сопротивления, чем обычно, может расширить диапазон между 4 датчиками и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ".
2. Осмотрите клеммы датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха )/температура впускного воздуха на наличие коррозии.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью опорного сигнала низкого уровня клеммы D температура впускного воздуха и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Отсоедините разъем жгута на датчике ИАТ 2.
4. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между цепью опорного сигнала низкого уровня датчика температура впускного воздуха 2, вывод B, и землей. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня на высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Отсоедините разъем кабеля в модуле блок управления двигателем.
6. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой E сигнальной цепи температура впускного воздуха и соответствующей клеммой в блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, восстановите высокое сопротивление в сигнальной цепи.
7. Проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой А сигнальной цепи датчика 2 температура впускного воздуха и соответствующей клеммой в блок управления двигателем. Если оно превышает указанный диапазон, устраните высокое сопротивление в сигнальной цепи.
8. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик температура впускного воздуха и датчик температура впускного воздуха 2. См. Тестирование компонентов.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха и датчика температура впускного воздуха 2 при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Если сопротивление любого из датчиков выходит за пределы 10% диапазона, указанного в таблице зависимости температуры от сопротивления, замените соответствующий датчик.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Датчик температуры впускного воздуха (IAT)

P0112

1. Расшифровка кода ошибки P0117, P0118, P0116, P0128, P0500, P0608 P0609 не установлены.
2. Скорость двигателя больше 1 км / ч (1 миль / ч).
3. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) меньше 150°C.
4. Время работы двигателя более 10 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0112 работает непрерывно в указанных выше разрешающих условиях.

P0113

1. Не установлены расшифровка кода ошибки P0101, P0102, P0103, P0117, P0118, P0116, P0128, P0500, P0608 P0609.
2. Электронный датчик температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) превышает -40°C.
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) составляет менее 512 г / с.
4. Время работы двигателя более 10 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P0112 работает непрерывно в указанных выше разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Если двигатель холодный, то при включении зажигания исправный датчик температура впускного воздуха будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик. Это происходит из-за тепла, которое выделяется нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом D низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанное значение, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего прибора меньше -39°C. Если больше указанного значения, проверьте клемму E сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой E сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи тестируются нормально, проверьте датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Обратитесь к разделу " Тестирование компонентов " за инструкциями.

Сравните сопротивление датчика температура впускного воздуха со значениями, приведенными в таблице " Температура - сопротивление ". См. раздел " Температура - сопротивление ".

1. Если сопротивление выходит за пределы диапазона, указанного в таблице зависимости температуры от сопротивления, замените датчик температура впускного воздуха.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503, P0601, P1621, P1627, 0, 1, 2 не установлены. P1680 P1681 P2610
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 8 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает 10°C.
5. Параметр " Датчик уровня топлива " составляет более 2,5 процентов.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха, и время, затраченное на прокрутку двигателя, составляет более 30 секунд, когда уровень топлива превышает 2,5 процента. ИЛИ
3. Блок управления двигателем определяет разницу температур при включении питания, которая указывает на то, что датчик температура охлаждающей жидкости на 16°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. Затем автомобиль должен двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 40 км / ч (25 миль / ч). Если датчик температура впускного воздуха затем снижается более чем на 5°C, нагреватель блока двигателя был обнаружен, и испытание будет прервано. Если датчик температура впускного воздуха не уменьшит температуру двигателя и не будет установлен на уровне TXTC. P0116

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Осмотрите клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик. Хладагент двигателя, который протекает через датчик, создаст высокое сопротивление короткого замыкание на массу. Это условие приводит к меньшему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется МУД как более теплый ЭСТ.
2. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, превышающих -8 ° C (+ -8°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
3. Датчик температура впускного воздуха, который перекашивается холоднее при различных температурах окружающей среды из-за большего сопротивления, чем обычно, увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика температура впускного воздуха или цепи с низким уровнем опорного сигнала увеличит диапазон между этими двумя датчиками. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика температура впускного воздуха, что интерпретируется блок управления двигателем как более холодный температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом нижней опорной цепи и заземлением. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Время работы двигателя составляет менее 10 секунд, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет менее 50°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Температура впускного воздуха превышает 0°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Если перегрев двигателя существует, можно установить расшифровка кода ошибки P0117. Проверьте правильный диапазон нагрева и работу термостата. См. " Диагностика термостата ".
2. Схема сигнала датчика температура охлаждающей жидкости или схема низкого опорного напряжения, которая закорочена на другую 5-вольтовую опорную схему, может вызвать установку P0118 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом нижней опорной цепи и заземлением. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Проверьте, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ".

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

1. Коды неисправностей P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P060D, P062F, P0641, P0651 не устанавливаются.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
4. Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 выполняются непрерывно при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 являются расшифровка кода ошибки типа A.

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя. Подождите достаточно времени, чтобы блок управления двигателем полностью отключился. Это можно проверить по сообщению об отсутствии связи на сканирующем инструменте.
2. Зажигание выключено, проверьте сопротивление менее 5 Ом между клеммой 3 схемы низкого уровня и землей. Если больше 5 Ом, проверьте цепь низкого уровня на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовыми клеммами опорной цепи и землей. Если напряжение менее 4,8 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение менее 5,2 В, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что напряжение датчика 1 Tp сканирующего устройства меньше 0,1 вольта. Если оно больше 0,1 вольта, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение меньше 4,8 В, проверьте клемму 2 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой 5 эталонной цепи датчика Tp 1. Убедитесь, что напряжение датчика Tp 1 превышает 4,8 вольта. Если напряжение ниже 4,8 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика Tp 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 сигнальной цепи и клеммой 3 нижней опорной цепи датчика 2 Tp. Убедитесь, что напряжение датчика 2 Tp ниже 0,1 вольта. Если напряжение превышает 0,1 вольта, проверьте сигнальную цепь датчика 2 Tp на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Проверьте сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика Tp между следующими клеммами: Клемма 64 сигнальной цепи C2 блок управления двигателем до клеммы 66 сигнальной цепи C2 Tp 1 блок управления двигателем до клеммы 66 сигнальной цепи C2 Tp до клеммы 29 5-вольтовой эталонной цепи блок управления двигателем до клеммы 3 Tp Если более 5 Ом, восстановите затронутую цепь на обрыв / высокое сопротивление.
10. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика Tp 1 и клеммой 2 сигнальной цепи датчика Tp 2. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика Tp 1 и сигнальной цепью датчика Tp 2.
11. Если все цепи испытывают нормально, замените корпус дросселя.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ".
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории.

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0502, P0503 не установлены.
2. Температура впускного воздуха при запуске превышает -7°C.
3. Пусковой ДЭХ составляет менее 80°C.
4. Время работы двигателя составляет 60-1 370 секунд.
5. Транспортное средство прошло более 0,8 километров (0,5 мили) со скоростью более 8 км / ч (5 миль / ч).
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 10-35 г/с.
7. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что минимальное значение температура охлаждающей жидкости 80°C не было соблюдено.

Расшифровка кода ошибки P0128 - тип B расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0128 - тип B расшифровка кода ошибки.

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
3. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды от -7 до + 80 ° C (от + 19 до + 80°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления ".
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом нижней опорной цепи и заземлением. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего инструмента меньше -39°C. Если он превышает указанный диапазон, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой A сигнальной цепи и клеммой B низшей эталонной цепи. Проверьте, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, а затем сравните эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ".

Датчик абсолютного давления на входе нагнетателя (SCIAP) измеряет абсолютное давление воздуха непосредственно после ТБ, таким образом, непосредственно перед нагнетателем. Приточный объем между ТБ и нагнетателем находится там, где расположен этот датчик, и для целей этой диагностики эта область считается впускным коллектором. Диафрагма внутри датчика SCIAP функционирует так же, как датчик барометрического давления (барометрическое давление). Эти датчики не взаимозаменяемы.

Диагностика производительности системы впуска воздуха обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), SCIAP и положения дроссельной заслонки (Tp). Это явная диагностика на основе модели, содержащая четыре отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки в зависимости от барометрическое давление, положения дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и оцененного SCIAP.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки SCIAP как функции массовый расход воздуха во впускной коллектор от корпуса дросселя и массовый расход воздуха из впускного коллектора, вызванного прокачкой двигателя. Поток во впускной коллектор от дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из модели дросселя.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора.

Оценки массовый расход воздуха, SCIAP и Tp, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, SCIAP и Tp и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

P012B расшифровка кода ошибки

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) обнаруживает, что фактическое измеренное давление воздуха от датчика SCIAP не находится в диапазоне расчетного давления воздуха для датчика SCIAP, полученного из системы моделей, устанавливается расшифровка кода ошибки P012B.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность датчика абсолютного давления на входе нагнетателя расшифровка кода ошибки P012B (SCIAP)

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0220, P0506, P0507, P012C, P012D, P2135 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6400 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура впускного воздуха составляет от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
5. Изменение Тр составляет менее 5 процентов.
6. Вышеуказанные критерии включения должны быть стабильны более 5 секунд.
7. Расшифровка кода ошибки P012B выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что фактическое измеренное давление воздуха от SCIAP-датчика не находится в пределах расчетного давления воздуха для SCIAP-датчика, которое выводится из системы моделей более чем на 20 к Па в течение более чем 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P012B расшифровка кода ошибки

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P012C или P012D

Датчик SCIAP

Датчик SCIAP, вольт

Датчик входного абсолютного давления нагнетателя (SCIECAP) преобразует давление после корпуса дроссельной заслонки, но перед нагнетателем. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма в датчике SCIECAP смещается изменениями давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик преобразует это действие в электрическое сопротивление.

При нормальной работе самое высокое давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, в то время как двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик SCIAP для определения текущего барометрическое давление. Самые низкие давления в коллекторе возникают, когда автомобиль работает на холостом ходу или замедляется. SCIAP может варьироваться от 8-10 к Па, когда давления низкие, до 207.

P012C

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0221, P0222, P0223, P0641 P0651 не установлены.
2. Угол дроссельной заслонки больше 0 процентов, когда частота вращения двигателя меньше 800 об / мин. ИЛИ Угол дроссельной заслонки больше 12 процентов, когда частота вращения двигателя больше 800 об / мин.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P012D

1. Коды неисправностей P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0221, P0222, P0223, P0641 P0651 не установлены.
2. Двигатель работает в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Время варьируется от 4 минут при температуре менее -30°C до 2 секунд при температуре более 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее одного процента при частоте вращения двигателя менее 1 200 об / мин. ИЛИ Угол дроссельной заслонки составляет менее 20 процентов при частоте вращения двигателя более 1 200 об / мин.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем жгута на датчике SCIAP.
2. При включенном зажигании и выключенном двигателе подключите контрольную лампу между 5-вольтовой эталонной цепью датчика SCIAP и исправным заземлением. С помощью DMM измерьте для диапазона напряжений 4,8-5,2 вольта, от 5-вольтовой эталонной цепи датчика SCIAP до земли. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь на обрыв, высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Если 5-вольтовая эталонная цепь датчика SCIAP и соединения в норме, замените блок управления двигателем.
3. Когда разъем жгута сенсора SCIAP все еще отсоединен, соблюдайте параметр SCIAP датчик для значения менее 12 к Па с помощью сканирующего инструмента. Если параметр SCIAP датчик больше 12 к Па, проверьте сигнальную цепь сенсора SCIAP на короткое замыкание до напряжения. Если сигнальная цепь сенсора SCIAP тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Подключите 3-амперную перемычку с предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика SCIAP и сигнальной цепью датчика SCIAP и проверьте, что параметр датчика SCIAP больше 103 к Па. Если параметр датчика SCIAP меньше 103 к Па, проверьте сигнальную цепь датчика SCIAP на обрыв, высокое сопротивление и короткое замыкание на массу. Если сигнальная цепь датчика SCIAP тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Выключите зажигание и все электрические аксессуары. Подождите достаточно времени, чтобы модуль управления отключился перед измерением сопротивления. Измерьте значение сопротивления между низкой опорной цепью датчика SCIAP и землей менее 5 Ом. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверьте цепь на разомкнутое или высокое сопротивление. Если нижняя опорная цепь датчика SCIAP тестирует нормальное состояние, замените блок управления двигателем. Если цепи датчика SCIAP тестируют нормальное состояние, замените датчик SCIAP.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P0151, P0152, P0157, P0158, P2A00, P2A01, 0 или 1 P2A03 P2A04

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0131

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра " Индикаторный угол положения дроссельной заслонки " (Tp) находится в диапазоне 0-50%.
6. Коэффициент эквивалентности находится в пределах 0,99-1,01.
7. Расшифровка кода ошибки P0131 выполняет тест на обеднение непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0132

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (Tp) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-60%.
6. Коэффициент эквивалентности находится в пределах 0,99-1,01.
7. Расшифровка кода ошибки P0132 непрерывно выполняет богатый тест, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0137 или P0157

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
5. Параметр питание Enrichment активен более 3 секунд.
6. Коэффициент эквивалентности находится в пределах 0,99-1,01.
7. Эти коды неисправностей запускают тест обогащения мощности во время каждого случая обогащения мощности, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0138 или P0158

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 0-50%.
6. Коэффициент эквивалентности находится в пределах 0,99-1,01.
7. Эти коды неисправностей проводят тест на насыщение непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 3 секунд.

P0151

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-50%.
6. Коэффициент эквивалентности находится в пределах 0,99-1,01.
7. Расшифровка кода ошибки P0151 выполняет тест непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P0152

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Остаток уровня в топливном баке» составляет более 10 процентов.
5. Значение параметра положение дроссельной заслонки (Tp) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 0-60%.
6. Коэффициент эквивалентности находится в пределах 0,99-1,01.
7. Расшифровка кода ошибки P0152 выполняет тест непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 3 секунд.

P2A00

1. Дткс хтагх0, хтагх1, хтагх2, хтагхх3, хтагх3, хтагх3, хтххх3, хтхххххх9, хтагх7, хтагх8, хтагх9, хтагх10, хтагх11, хтагх12, хтагхх13, хтагхх14, хтагх15, ххххххххххххх19, ххххх16, 20, х16, 20, хххх17, хх17 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр Частота вращения двигателя находится в пределах 500-5000 об / мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 3-30 г / с.
6. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 5 секунд.

P2A01 или P2A04 Пассивный тест

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx34, xtxxxx43, xtxxx25, P0102, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, xx12, 3, xtxx14, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0030 P0053 P0054 P0068 P0101 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Двигатель работает.
3. Параметр двигатель Run Time меньше 260 секунд.
4. Эти датчики запускают пассивное испытание один раз за ездовой цикл, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

P2A01 или P2A04 интрузивный тест

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx34, xtxxxx43, xtxxx25, P0102, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, xx12, 3, xtxx14, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0030 P0053 P0054 P0068 P0101 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 260 секунд.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 0,5-50 г / с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-145 км / ч (20-80 миль / ч).
7. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от 5 до -5 процентов.
8. Эти датчики запускают интрузивное испытание один раз за ездовой цикл, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P2A03

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx34, xtxxxx43, xtxxx25, P0102, P0103, P0106, P0107, P00360, 1, xx12, 3, xtxx14, 5, xxxxxxx24, 20, xx17 P0030 P0053 P0054 P0068 P0101 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0207 P0208 P0220 P0222 P0223 P0442 P0443 P0446 P0449 P0455 P0496 P1133 P1516 P2101 P2119 P2135 P2176 P2A00
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 100 секунд.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 3-30 г / с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
6. Расшифровка кода ошибки P2A01 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.

P0131

1. Модуль управления определяет, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение меньше 25 mv.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0132

1. Модуль управления определяет, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 950 mv.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0137 или P0157 Lean проверка

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 75 mv.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 100 секунд во время испытания на обедненность, когда выполняется вышеуказанное условие.

Тест на насыщение P0138 или P0158

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 950 mv.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 100 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0151

1. Модуль управления определяет, что параметр подогреваемый кислородный датчик ряд 2 датчик 1 напряжение меньше 100 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0151 устанавливается в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0152

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения датчика 1 банка 2 подогреваемый кислородный датчик превышает 950 м В.
2. Расшифровка кода ошибки P0151 устанавливается в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A00 или P2A03

1. Модуль управления определяет, что параметр контур Status (Состояние шлейфа) открыт.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 5 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A01 или P2A04

1. Модуль управления обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 не переходил ниже 299 м В и выше 751 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов завершается один раз за поездку / прогон до тех пор, пока не будет получено сообщение о прохождении или сбое: Lean Intrusive проверка - модуль управления обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 751 МВ в течение 8 секунд. Rich Intrusive проверка - модуль управления обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 составляет менее 299 МВ в течение 8 секунд.
3. Эти наборы коды неисправностей устанавливаются в течение 2 минут при выполнении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления обнаруживает, что параметр контур Status разомкнут, не удовлетворяя критериям напряжения для включения замкнутого контура. Напряжение не может быть в пределах 250-600 м В в течение 10 секунд после того, как O2 увидел команду готовности к переходу в замкнутый контур.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 5 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P0151, P0152, P0157, P0158, P2A00, P2A01, 0, 1 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B. P2A03 P2A04

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137, P0138, P0151, P0152, P0157, P0158, P2A00, P2A01, 0, 1 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B. P2A03 P2A04

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму B цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой A цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик переключается между 0 м В и приблизительно 1 000 м В. Если соответствующий параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик переключается неправильно, протестируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на наличие высокого сопротивления размыкания / размыкания, если цепи испытания, Замените.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P0153, P0154, P0160, P1133 или P1153

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

Расшифровка кода ошибки P0133 или P0153

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 202 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1100-2500 об/мин.
7. Параметр барометрическое давление датчик (Датчик барометрическое давление) - более 70 к Па.
8. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 20-40 г / с.
9. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
10. Значение параметра " Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (Tp) " превышает 3%.
11. Эти коды неисправностей работают один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0134 или P0154

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Время работы двигателя составляет более 101 секунды.
4. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0140 или P0160

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
3. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 101 секунды.
4. Параметр контур Status замкнут.
5. Эти коды неисправностей запускаются один раз за цикл привода, когда удовлетворяются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P1133 или P1153

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1100-2500 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 202 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Параметр барометрическое давление составляет более 70 к Па.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик массовый расход воздуха) находится в диапазоне 20-40 г / с.
11. Эти коды неисправностей работают один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0133 или P0153

1. Модуль управления определяет, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатой до бедной или от бедной до богатой составляет более 0,14 секунды.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

Расшифровка кода ошибки P0134 или P0154

1. Модуль управления определяет, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 находится в диапазоне 400-500 mv.
2. Параметр " Угол установки дроссельной заслонки " (Tp) изменяется более чем на 5 процентов.
3. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 101 секунды при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P0140 или P0160

1. Модуль управления определяет, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 400-500 mv.
2. Параметр Tp Indicated Angle изменяется более чем в 5 процентов 5 раз.
3. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 101 секунды при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P1133 или P1153

1. Модуль управления обнаруживает, что значения подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному, значения от бедного к богатому меньше, чем калиброванное значение.
2. Эти коды неисправностей устанавливаются в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P0153, P0154, P0160, P1133, P1153 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P0153, P0154, P0160, P1133, P1153 - это коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа B.

1. Зажигание выключено, отсоедините сканирующее устройство и подождите 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверьте соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедитесь, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверьте соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установите 3-амперный провод с плавким предохранителем на клемму B цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой A цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Проверьте, что соответствующий параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик переключается между 0 м В и приблизительно 1 000 м В. Если соответствующий параметр сканирующего устройства подогреваемый кислородный датчик переключается неправильно, протестируйте цепь высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик на наличие высокого сопротивления размыкания / размыкания, если цепи испытания, Замените.
6. Если все цепи протестированы нормально, замените соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. XxxP00541, xtxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0068, xtxxx25, P0102, P0103, P0107, P0108, P00360, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17, xxx18, xxxxxxx19 P0030 P0053 P0101 P0112 P0113 P0120 P0128 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0208 P0220 P0300 P0308 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P1133 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176 P2A00 P2A01
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 5-255 к Па (0,7-36,9 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 0,5-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0171 расшифровка кода ошибки

1. Среднее долгосрочное значение Ft равно или больше 24 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

P0172 расшифровка кода ошибки

1. Среднее долгосрочное значение Ft равно или меньше -23 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Модуль управления обнаруживает одно и то же нарушение балансировки топлива в течение 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия в момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0171 расшифровка кода ошибки

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдайте параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 24 процента при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение больше 24 процентов, проверьте следующее: При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота в зависимости от барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 " и " расшифровка кода ошибки xtag1 или P0108 ". P0107
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Неисправность массовый расход воздуха - см. " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " или " расшифровка кода ошибки P0101 ".
6. Низкое давление топлива
7. Загрязнение топлива
8. Неправильно функционирующие топливные форсунки
9. Отсутствие, слабая утечка компонентов выхлопных газов из подогреваемый кислородный датчик вперед
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Линии продувки испарительного фильтра засорены или засорены
13. Повреждение контейнера EVAP
14. Система вентиляции картера на предмет утечек
15. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
16. Сигнальная цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута, замыкается на массу, замыкается на цепь низкого опорного сигнала
17. Схема низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
18. Неисправные компоненты двигателя

P0172 расшифровка кода ошибки

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более -23 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение меньше -23 процентов, проверьте следующее: Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в парковом или нейтральном положении, следите за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " и " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 ".
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Впускной экран датчика массовый расход воздуха для предотвращения засорения
5. Неисправность массовый расход воздуха - см. " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " или " расшифровка кода ошибки P0101 ".
6. Воздуховод для сворачивания или ограничения
7. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
8. Предметы, блокирующие корпус дросселя
9. Избыток топлива в картере
10. Насыщенная испарительная канистра, прихваченный продувочный клапан, негерметичная топливная крышка
11. Система ограничения выбросов в результате испарения для обеспечения надлежащей работы
12. Избыточное давление топлива
13. Неправильно функционирующие топливные форсунки
14. Загрязнение топлива
15. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
16. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения

Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики.

1. XxxxxxP0060, xtxxxxxxxxxxxxxxxxx, xtxxxxxx31, xtxxxxx31, xtxxxxxxxx31, xtxxxxxxxx31, xxxxxxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxxxx14, xxxxxxxxxxxxxxxxx16, xxxxxxx18, xxxxxxxxx16, xxxxxxxxxx16, xxxxx16, xxxxxxx16, xxxxxxx16, xxxxxx16, xx24, xxxxxxxxxxx24, xx24, xx24, xxx24, xx24, xx24, xxxxxxxx P0050 P0056 P0059 P0068 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0120 P0123 P0128 P0151 P0152 P0153 P0154 P0155 P0157 P0158 P0160 P0201 P0208 P0220 P0222 P0223 P0300 P0301 P0308 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0506 P0507 P1153 P1516 P2101 P2119 P2120 P2125 P2135 P2138 P2A03 P2A04
2. Двигатель находится в состоянии замкнутый контур.
3. Функция топливная коррекция Learn включена.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -38 до + 150 ° C (от -36,4 до + 150°C).
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 5-255 к Па (0,7-36,9 фунт / кв. дюйм).
7. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6000 об/мин.
9. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 0,5-510 г/с.
10. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,1 фунт/кв. дюйм).
11. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
12. Расшифровка кода ошибки P0174 или P0175 выполняется непрерывно, когда выполнены вышеуказанные условия.

P0174

1. Среднее долгосрочное значение Ft равно или больше 24 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

P0175

1. Среднее долгосрочное значение Ft равно или меньше -23 процентов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.
3. Диагностика выполняется непрерывно.

Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Модуль управления обнаруживает одно и то же нарушение балансировки топлива в течение 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия в момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0174

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе соблюдайте параметр Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть меньше, чем приблизительно 24 процента при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение больше 24 процентов, проверьте следующее: При включенном зажигании и выключенном двигателе наблюдайте за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. См. " Высота в зависимости от барометрического давления ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе не показывает правильное барометрическое давление, см. " расшифровка кода ошибки P0106 " и " расшифровка кода ошибки xtag1 или P0108 ". P0107
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Недостаточно топлива в баке
5. Неисправность массовый расход воздуха - см. " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " или " расшифровка кода ошибки P0101 ".
6. Низкое давление топлива
7. Загрязнение топлива
8. Неправильно функционирующие топливные форсунки
9. Отсутствие, слабая утечка компонентов выхлопных газов из подогреваемый кислородный датчик вперед
10. Утечка вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и уплотнительных кольцах инжектора
11. Система впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборников для утечек или для отсутствующего элемента воздушного фильтра
12. Линии продувки испарительного фильтра засорены или засорены
13. Поврежденный контейнер EVAP
14. Система вентиляции картера на предмет утечек
15. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
16. Сигнальная цепь подогреваемый кислородный датчик разомкнута, замыкается на массу, замыкается на цепь низкого опорного сигнала
17. Схема низкого сигнала датчика подогреваемый кислородный датчик 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления
18. Неисправные компоненты двигателя

P0175

1. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдайте за параметром Long Term Ft с помощью сканирующего инструмента. Значение должно быть более -23 процентов при работе двигателя при рабочей температуре.
2. Если значение меньше -23 процентов, проверьте следующее: Когда двигатель работает на холостом ходу, а коробка передач находится в парковом или нейтральном положении, следите за параметром датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должен быть в пределах 19-42 к Па. Если параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в пределах 19-42 к Па, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 " и " расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 ".
3. Вакуумные шланги для разъемов, перегибов и соответствующих соединений
4. Впускной экран датчика массовый расход воздуха для предотвращения засорения
5. Неисправность массовый расход воздуха - см. " расшифровка кода ошибки P0068 или P0121 " или " расшифровка кода ошибки P0101 ".
6. Воздуховод для сворачивания или ограничения
7. Воздушный фильтр для загрязнения или ограничения
8. Предметы, блокирующие корпус дросселя
9. Избыток топлива в картере
10. Насыщенная испарительная канистра, прихваченный продувочный клапан, негерметичная топливная крышка
11. Система ограничения выбросов в результате испарения для обеспечения надлежащей работы
12. Избыточное давление топлива
13. Неправильно функционирующие топливные форсунки
14. Загрязнение топлива
15. Подогреваемый кислородный датчик для правильной установки и для электрических проводов или разъемов, которые могли контактировать с выхлопной системой
16. Цепь подогреваемый кислородный датчик сигнала закорочена до напряжения