Герметики, клеёв и смазки
| Применение | Тип материала | Номер детали GM | |
|---|---|---|---|
| США | Канада | ||
| Магниты позиционера распределительного вала | Изолятор | 12378521 | Н/Д |
| Распредвал Prelube | Смазка | 12345501 | 992704 |
| Коленчатый вал Prelube | Смазка | 1052367 | 992869 |
| Блок цилиндров | Изолятор | 12345739 | 10953541 |
| Отверстия топливных форсунок | Смазка | 12345610 | 993193 |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Смазка | 12377953 | Н/Д |
| Линии разъема между компонентами для крышек распределительного вала, заднего масляного уплотнения коленчатого вала, прокладки передней крышки двигателя | Изолятор | 12378521 | 88901148 |
| Картер сверху вниз | Герметик - 6 МЛ | 1052942 | 10953466 |
| Картер сверху вниз | Герметик - 50 МЛ | 1052943 | 10953491 |
| Подъемник клапана | Смазка | 12345616 | 993182 |
| Водяной насос, болты маховика | Изолятор | 12346004 | 10953480 |
Герметики, клеи и смазки
Схема №122
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 26.0 | 1.0236 | 22.0 | 0.8661 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 3 | M20 x 1,5 | 715 | 716 | Н/Д | 717 | 718 | 719 | 32.0 | 1.2598 | 21.0 | 0.8268 |
| 4 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.0 | 0.8661 | 18.0 | 0.7087 |
Левая поверхность крышки распределительного вала головки цилиндров
Схема №123
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 30.0 | 1.1811 | 26.0 | 1.0236 |
| 3 | M8 x 1,25 | 610 | Н/Д | 619 | 208 | 209 | 620 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
| 4 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.0 | 0.8661 | 18.0 | 0.7087 |
| 5 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32.0 | 1.2599 | 26.0 | 1.0236 |
Передняя поверхность левой головки цилиндров
Схема №124
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 25.0 | 0.9843 | 21.25 | 0.8366 |
Левая впускная поверхность головки цилиндров
Схема №125
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32.0 | 1.2599 | 27.5 | 1.0827 |
| 2 | M16 x 1,5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
| 3 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32.0 | 1.2599 | 26.0 | 1.0236 |
| 4 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.0 | 0.8661 | 18.0 | 0.7087 |
| 5 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 25.0 | 0.9843 | 20.0 | 0.7874 |
Левая выпускная поверхность головки цилиндра
Схема №126
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M16 x 1,5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
| 2 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
Задняя поверхность левой головки цилиндров
Схема №127
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 26.0 | 1.0240 | 22.0 | 0.8660 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.0 | 0.8660 | 18.0 | 0.7090 |
| 3 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 4 | M20 x 1,5 | 715 | 716 | Н/Д | 717 | 718 | 719 | 32.0 | 1.2598 | 21.0 | 0.8268 |
Правая поверхность крышки распределительного вала головки цилиндров
Схема №128
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 30.0 | 1.1811 | 26.0 | 1.0236 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.0 | 0.8661 | 18.0 | 0.7087 |
| 3 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
| 4 | M8 x 1,25 | 610 | Н/Д | 619 | 208 | 209 | 620 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
Передняя поверхность правой головки цилиндров
Схема №129
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 25.0 | 0.9843 | 21.25 | 0.8366 |
Правая впускная поверхность головки цилиндров
Схема №130
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32.0 | 1.2599 | 27.5 | 1.0827 |
| 2 | M16 x 1,5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
| 3 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 25.0 | 0.9843 | 20.0 | 0.7874 |
Правая выпускная поверхность головки цилиндров
Схема №131
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M16 x 1,5 | 861 | 862 | Н/Д | 863 | 864 | 860 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
| 2 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
| 3 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 32.0 | 1.2598 | 26.0 | 1.0240 |
| 4 | 3 / 8-18 НФОП | 2013 | Н/Д | Н/Д | 2014 | 2015 | 2016 | THRU | THRU | ||
Задняя поверхность правой головки цилиндров
Схема №132
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 19.5 | 0.7677 | 15.5 | 0.6102 |
| 2 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 27.0 | 1.0630 | 22.0 | 0.8661 |
| 3 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 23.0 | 0.9055 | 19.0 | 0.7480 |
| 4 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | 17.0 | 0.6693 | |
| 5 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 24.0 | 0.9449 | 17.0 | 0.6693 |
| 6 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | 15.5 | 0.6102 | |
| 7 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | THRU | ||
| 8 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | 30.0 | 1.1811 | 24.0 | 0.9449 |
| 9 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | THRU | THRU | ||
| 10 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 11 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 20.25 | 0.7972 | 16.25 | 0.6398 |
| 12 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 23.75 | 0.9350 | 19.75 | 0.7776 |
| 13 | M8 x 1,75 | 2001 | 2002 | Н/Д | 2003 | 2004 | 2005 | 26.75 | 1.0532 | 21.75 | 0.8563 |
Блок двигателя спереди
Схема №133
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | 30.0 | 1.1811 | 24.0 | 0.0827 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 25.0 | 0.9843 | 21.0 | 0.8268 |
| 3 | M8 x 1,25 | 610 | Н/Д | Н/Д | 208 | 209 | 620 | 30.0 | 1.1811 | 25.0 | 0.9843 |
| 4 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
Блок цилиндров с левой стороны
Схема №134
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | 30.0 | 1.1811 | 24.0 | 1.0827 |
| 2 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 24.5 | 0.9646 | 15.0 | 0.5906 |
Блок цилиндров с правой стороны
Схема №135
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | THRU | THRU | ||
| 2 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | THRU | ||
| 3 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | 39.75 | 1.5650 | 33.75 | 1.0827 |
| 4 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | THRU | THRU | ||
| 5 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | 39.0 | 1.5354 | 33.0 | 1.2992 |
Задняя часть блока цилиндров
Схема №136
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 20.0 | 0.7874 | 16.0 | 0.6299 |
| 2 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 23.5 | 0.9252 | 18.5 | 0.7283 |
| 3 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 23.0 | 0.9055 | 19.0 | 0.7480 |
| 4 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 23.0 | 0.9055 | 19.0 | 0.7480 |
Верх блока цилиндров
Схема №137
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 30.0 | 1.1811 | 25.0 | 0.9843 |
| 2 | M11 x 2,0 | 2031 | Н/Д | Н/Д | 2032 | 2033 | 108 | 73.0 | 2.8740 | 67.0 | 2.6378 |
| 3 | M11 x 2,0 | 2031 | Н/Д | Н/Д | 2032 | 2033 | 108 | 89.5 | 3.5236 | 83.5 | 3.2874 |
Поверхность левой палубы блока цилиндров
Схема №138
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M11 x 2,0 | 2031 | Н/Д | Н/Д | 2032 | 2033 | 108 | 73.0 | 2.8740 | 67.0 | 2.6378 |
| 2 | M6 x 1,0 | 608 | Н/Д | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 30.0 | 1.1811 | 25.0 | 0.9843 |
| 3 | M11 x 2,0 | 2031 | Н/Д | Н/Д | 2032 | 2033 | 108 | 89.5 | 3.5236 | 83.5 | 3.2874 |
Поверхность правой палубы блока цилиндров
Схема №139
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 511 | Н/Д | Н/Д | 512 | 513 | 514 | 32.0 | 1.2598 | 26.5 | 1.0433 |
| 2 | M8 x 1,25 | 610 | Н/Д | Н/Д | 208 | 209 | 620 | THRU | THRU | ||
| 3 | M8 x 1,25 | 610 | Н/Д | Н/Д | 208 | 209 | 620 | 37.0 | 1.4567 | 32.0 | 1.2598 |
Нижняя грань блока цилиндров
Схема №140
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 25.0 | 0.9843 | 20.0 | 0.7874 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 3 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.0 | 0.8661 | 18.0 | 0.7087 |
Нижняя поверхность поддона картера
Схема №141
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 22.5 | 0.8858 | 18.5 | 0.7283 |
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | 18.5 | 0.7283 | |
| 3 | M18 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | 11.7 | 0.4606 | 9.0 | 0.3543 |
| 4 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | 26.0 | 1.0236 | 21.5 | 0.8465 |
| 5 | M8 x 1,25 | 206 | 207 | Н/Д | 208 | 209 | 210 | THRU | 18.5 | 0.7283 | |
Передняя крышка двигателя
Схема №142
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | THRU | THRU | ||
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 18.0 | 0.7087 | 14.0 | 0.5512 |
| 3 | M10 x 1,5 | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | Н/Д | THRU | THRU | ||
Корпус позиционера распределительного вала
Схема №143
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | THRU | THRU | |||||||||
| 2 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 23.0 | 0.9055 | 19.0 | 0.7480 |
Крышки распределительного вала
# 1 Резьба создается изначально при установке болта заземления катушки.
Схема №144
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 215 | 33.5 | 1.3189 | 27.0 | 1.0630 |
| 2 | M12 x 1,75 | 856 | 857 | Н/Д | 858 | 859 | 865 | THRU | THRU | ||
Масляный поддон - левый
Схема №145
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M12 x 1,75 | 856 | 857 | Н/Д | 858 | 859 | 855 | 39.5 | 1.5551 | 32.0 | 1.2598 |
Масляный поддон - правый
Схема №146
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M10 x 1,5 | 211 | 212 | Н/Д | 213 | 214 | 420 | THRU | 21.5 | 0.8465 | |
Масляный поддон - задний
Схема №147
| Расположение ствола скважины | Размер резьбы | Дрель | Инструмент со встречным отверстием | Стопорная муфта | Сигнал | Водитель | Вставка | Глубина бурения (максимальная) | Глубина врезки (минимальная) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J 42385 | MM | (IN) | MM | (IN) | |||||||
| 1 | M6 x 1,0 | 201 | 202 | Н/Д | 203 | 204 | 205 | 28.0 | 1.1024 | 23.5 | 0.9252 |
Масляный поддон - снизу
Схема №148
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 5 | Узел длинного блока двигателя |
| 6 | Впускной коллектор в сборе |
| 9 | Левая крышка распределительного вала в сборе |
| 10 | Правая крышка распределительного вала в сборе |
| 11 | Масляный насос в сборе |
| 12 | Передняя крышка двигателя в сборе |
| 13 | Масляный поддон в сборе |
| 18 | Узел выпуска воды |
| 19 | Корпус дроссельной заслонки в сборе |
| 20 | Корпус правого распределительного вала в сборе |
| 21 | Корпус привода положения левого распределительного вала в сборе |
| 281 | Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Трубка свежего воздуха |
| 283 | Принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Трубка грязного воздуха |
| 351 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 352 | Болт передней крышки двигателя |
| 382 | Болт выхода воды - короткий |
| 388 | Болт для выпуска воды - длинный |
| 390 | Балансир коленчатого вала |
| 391 | Болт балансира коленчатого вала |
| 401 | Прокладка масляного поддона |
| 420 | Болт масляного поддона - короткий |
| 421 | Болт масляного поддона - средний |
| 422 | Болт масляного поддона - длинный |
| 475 | Болт масляного насоса |
| 530 | Болт впускного коллектора |
| 702 | Болт корпуса дроссельной заслонки |
| 747 | Трубка EVAP |
| 760 | Нагреватель блока - 110 В |
Схема №149
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 5 | Узел длинного блока двигателя |
| 14 | Переходник масляного фильтра в сборе |
| 16 | Указатель уровня масла в сборе |
| 405 | Всасывающий трубопровод масляного насоса |
| 406 | Прокладка всасывающего трубопровода масляного насоса |
| 407 | Болт всасывающего трубопровода масляного насоса |
| 408 | Гайка всасывающего трубопровода масляного насоса |
| 441 | Прокладка адаптера масляного фильтра |
| 442 | Болт адаптера масляного фильтра |
| 449 | Масляный фильтр |
| 480 | Выходная труба масляного насоса |
| 481 | Уплотнительное кольцо выходного патрубка масляного насоса |
| 482 | Болт выходного патрубка масляного насоса |
| 600 | Левый выпускной коллектор и преобразователь |
| 601 | Прокладка левого выпускного коллектора |
| 610 | Левый тепловой экран выпускного коллектора |
| 611 | Болт теплозащитного экрана левого выпускного коллектора |
| 620 | Правый выпускной коллектор и преобразователь |
| 621 | Прокладка правого выпускного коллектора |
| 623 | Гайка выпускного коллектора головки цилиндров |
| 624 | Болт выпускного коллектора головки цилиндров |
| 630 | Правый тепловой экран выпускного коллектора |
| 631 | Болт теплозащитного экрана правого выпускного коллектора |
| 720 | Датчик положения коленвала |
| 721 | Уплотнительное кольцо датчика положения коленчатого вала |
| 722 | Болт датчика положения коленчатого вала |
| 723 | Датчик детонации |
| 723 | Датчик детонации |
| 724 | Болт датчика детонации |
| 724 | Болт датчика детонации |
| 790 | Стартер |
| 791 | Болт стартерного двигателя |
| 792 | Гайка кабеля соленоида стартерного двигателя - большего размера |
| 793 | Гайка кабеля соленоида стартерного двигателя - малая |
| 794 | Положительный и отрицательный пусковой кабель батареи |
| 795 | Болт кронштейна |
| 796 | Датчик положения коленчатого вала и жгут проводов датчика детонации |
| 797 | Скобка |
Схема №150
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 250 | Левая крышка распределительного вала |
| 251 | Прокладка крышки левого распределительного вала |
| 252 | Правая крышка распределительного вала |
| 253 | Правая прокладка крышки распределительного вала |
| 254 | Уплотнение отверстия свечи зажигания крышки распределительного вала |
| 255 | Болт крышки распределительного вала |
| 256 | Изолятор болта крышки распределительного вала |
| 258 | Крышка для заполнения маслом |
| 259 | Уплотнительное кольцо маслозаполнительной крышки |
| 260 | Левая крышка распределительного вала фитинга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 261 | Правая крышка распределительного вала штуцерной диафрагмы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) |
| 704 | Катушка зажигания |
| 704 | Катушка зажигания |
| 705 | Болт катушки зажигания |
| 705 | Болт катушки зажигания |
| 706 | Уплотнение катушки зажигания |
| 706 | Уплотнение катушки зажигания |
| 707 | Жгут проводов для сборки катушки зажигания |
| 707 | Жгут проводов для сборки катушки зажигания |
| 708 | Болт катушки зажигания в сборе |
| 708 | Болт катушки зажигания в сборе |
| 709 | Шаровая шпилька катушки зажигания в сборе |
| 709 | Шаровая шпилька катушки зажигания в сборе |
| 710 | Кронштейн катушки зажигания в сборе |
| 710 | Кронштейн катушки зажигания в сборе |
| 719 | Свеча зажигания |
| 770 | Заземляющая накладка между крышкой распределительного вала и головкой цилиндра |
| 770 | Заземляющая накладка между крышкой распределительного вала и головкой цилиндра |
| 771 | Заземляющая накладка на болт крышки распределительного вала |
| 771 | Заземляющая накладка на болт крышки распределительного вала |
| 772 | Заземляющая накладка на болт головки цилиндра |
| 772 | Заземляющая накладка на болт головки цилиндра |
Схема №151
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 150 | Звездочка коленчатого вала |
| 152 | Первичный натяжитель цепи ГРМ |
| 153 | Болт натяжителя цепи ГРМ |
| 153 | Болт натяжителя цепи ГРМ |
| 153 | Болт натяжителя цепи ГРМ |
| 155 | Первичная цепь синхронизации |
| 158 | Руководство по первичной цепи синхронизации |
| 159 | Направляющая цепи ГРМ и болт башмака |
| 159 | Направляющая цепи ГРМ и болт башмака |
| 159 | Направляющая цепи ГРМ и болт башмака |
| 159 | Направляющая цепи ГРМ и болт башмака |
| 159 | Направляющая цепи ГРМ и болт башмака |
| 160 | Зубчатое колесо промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 161 | Болт звездочки промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 162 | Промежуточный приводной вал распределительного вала |
| 163 | Болт промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 170 | Вторичная цепь синхронизации |
| 170 | Вторичная цепь синхронизации |
| 171 | Руководство по цепям вторичной синхронизации |
| 171 | Руководство по цепям вторичной синхронизации |
| 173 | Башмак левой вторичной цепи ГРМ |
| 175 | Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ |
| 183 | Башмак правой вторичной цепи ГРМ |
| 185 | Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ |
| 189 | Клапан регулировки положения распределительного вала |
| 189 | Клапан регулировки положения распределительного вала |
| 190 | Левый исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска |
| 191 | Левый привод положения распределительного вала впуска |
| 193 | Правый исполнительный механизм положения распределительного вала выпуска |
| 194 | Привод положения распределительного вала правого впуска |
Схема №152
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 17 | Топливопровод в сборе |
| 500 | Впускной коллектор |
| 520 | Уплотнение впускного коллектора |
| 530 | Болт впускного коллектора |
| 531 | Шпилька топливного рельса |
| 531 | Шпилька топливного рельса |
| 591 | Кронштейн крышки смотрового экрана топливного инжектора |
| 592 | Гайка кронштейна крышки смотрового щитка топливного инжектора |
| 594 | Шаровая шпилька крышки смотрового экрана топливного инжектора |
| 775 | Заземляющая гайка электропроводки двигателя |
Схема №153
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 560 | Топливная рампа |
| 561 | Топливная форсунка |
| 562 | Фиксатор топливного инжектора |
| 563 | Верхнее уплотнение топливного инжектора |
| 564 | Нижнее уплотнение топливного инжектора |
| 565 | Крышка сервисного клапана давления топлива |
| 566 | Сервисный клапан давления топлива |
| 580 | Гаситель топливных импульсов |
| 581 | Уплотнительное кольцо гасителя топливных импульсов |
Схема №154
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 300 | Левая головка цилиндров |
| 301 | Правая головка цилиндров |
| 302 | Прокладка левой головки цилиндров |
| 303 | Правая прокладка головки цилиндров |
| 310 | Болт головки цилиндров - M11 |
| 311 | Передний болт головки цилиндров - M6 |
| 312 | Пробка расширения отверстия для охлаждающей жидкости в головке цилиндров |
| 313 | Пробка отверстия для охлаждающей жидкости головки цилиндров |
| 314 | Головка цилиндра Отверстие для охлаждающей жидкости Пробка уплотнительное кольцо |
| 315 | Пробка масляной галереи головки цилиндров |
| 315 | Пробка масляной галереи головки цилиндров |
| 316 | Цилиндр Головка Масло Галерея Пробки Кольцо |
| 316 | Цилиндр Головка Масло Галерея Пробки Кольцо |
| 317 | Ограничитель масляной галереи двигателя |
| 317 | Ограничитель масляной галереи двигателя |
| 320 | Выпускной клапан |
| 321 | Впускной клапан |
| 322 | Узел коромысла клапана |
| 323 | Гидравлический клапан и регулятор зазора в сборе |
| 324 | Масляное уплотнение штока клапана |
| 325 | Пружина клапана |
| 326 | Крышка пружины клапана |
| 327 | Шпонка штока клапана |
| 330 | Левый распредвал выпуска |
| 331 | Распределительный вал левого впуска |
| 332 | Распредвал правого впуска |
| 333 | Правый распредвал выпуска |
| 334 | Крышка головки цилиндров переднего распределительного вала |
| 335 | Крышка головки цилиндров переднего распределительного вала |
| 336 | Крышка распределительного вала головки цилиндров |
| 337 | Болт крышки распределительного вала головки цилиндров |
| 337 | Болт крышки распределительного вала головки цилиндров |
| 337 | Болт крышки распределительного вала головки цилиндров |
| 338 | Установочный штифт звездочки распределительного вала |
| 340 | Левый корпус позиционера распределительного вала |
| 341 | Корпус привода положения правого распределительного вала |
| 342 | Левая прокладка корпуса привода распредвала |
| 343 | Прокладка корпуса правого распределительного вала |
| 344 | Штифт корпуса позиционера распределительного вала |
| 345 | Шпилька корпуса позиционера распределительного вала - короткая |
| 345 | Шпилька корпуса позиционера распределительного вала - короткая |
| 346 | Шпилька корпуса позиционера распределительного вала - длинная |
| 346 | Шпилька корпуса позиционера распределительного вала - длинная |
| 347 | Болт корпуса позиционера распределительного вала |
| 625 | Шпилька выпускного коллектора головки цилиндров |
| 711 | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| 725 | Датчик положения распредвала |
| 726 | Уплотнительное кольцо датчика положения распределительного вала |
| 727 | Болт датчика положения распределительного вала |
| 735 | Магнит привода положения распределительного вала |
| 736 | Магнитный болт привода положения распределительного вала |
| 737 | Магнитная вилка привода с распределительным валом |
| 738 | Уплотнительное кольцо магнитопровода привода положения распределительного вала |
Схема №155
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 350 | Передняя крышка двигателя |
| 351 | Прокладка передней крышки двигателя |
| 352 | Болт передней крышки двигателя |
| 353 | Уплотнение передней крышки двигателя |
| 356 | Узел передней крышки двигателя |
| 360 | Водяной насос в сборе |
| 361 | Болт водяного насоса |
| 362 | Прокладка водяного насоса |
| 363 | Шкив водяного насоса |
| 364 | Болт шкива водяного насоса |
| 365 | Термостат охлаждения двигателя |
| 366 | Прокладка термостата охлаждения двигателя |
| 367 | Корпус термостата охлаждения двигателя |
| 368 | Болт корпуса термостата охлаждения двигателя |
| 380 | Водовыпуск |
| 381 | Прокладка для выхода воды |
| 382 | Болт выхода воды - короткий |
| 384 | Шланг перепуска воды |
| 385 | Хомут для шланга перепуска воды |
| 386 | Шланговый фитинг для выпуска охлаждающего воздуха двигателя |
| 387 | Фитинг входного шланга нагревателя |
| 388 | Болт для выпуска воды - длинный |
| 390 | Балансир коленчатого вала |
| 391 | Болт балансира коленчатого вала |
| 525 | Приточный воздуховод впускного коллектора |
| 526 | Зажим приточного канала впускного коллектора |
| 526 | Зажим приточного канала впускного коллектора |
| 701 | Дроссельный узел |
| 702 | Болт корпуса дроссельной заслонки |
| 703 | Прокладка корпуса дроссельной заслонки |
| 740 | Датчик абсолютного давления (MAP) |
| 741 | Уплотнительное кольцо датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 742 | Кронштейн датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 743 | Шпилька датчика абсолютное давление во впускном коллекторе |
| 744 | Соленоид продувки EVAP |
| 745 | Уплотнительное кольцо соленоида продувки EVAP |
| 746 | Болт электромагнита продувки EVAP |
Схема №156
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 463 | Корпус масляного насоса |
| 464 | Крышка масляного насоса |
| 465 | Приводная шестерня масляного насоса |
| 466 | Шестерня привода масляного насоса |
| 467 | Проставка зубчатой передачи с приводом от масляного насоса |
| 468 | Болт крышки масляного насоса |
| 469 | Установочный штифт крышки масляного насоса |
| 470 | Пробка отверстия предохранительного клапана масляного насоса |
| 471 | Пружина предохранительного клапана масляного насоса |
| 472 | Предохранительный клапан давления масла |
Схема №157
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 15 | Поршень и шатун в сборе |
| 100 | Блок двигателя |
| 101 | Нижний картер |
| 102 | Распределительная пластина моторного масла |
| 103 | Правое нижнее уплотнение картера |
| 104 | Левое нижнее уплотнение картера |
| 105 | Болт нижнего картера |
| 106 | Болт распределительной пластины моторного масла |
| 107 | Установочный штифт масляного поддона |
| 108 | Внешнее уплотнение плиты распределения моторного масла |
| 109 | Внутреннее уплотнение плиты распределения моторного масла |
| 112 | Основной болт нижнего картера |
| 113 | Главная шпилька нижнего картера |
| 118 | Нижний установочный штифт картера |
| 120 | Коленчатый вал |
| 121 | Установочный штифт звездочки коленчатого вала |
| 122 | Верхний подшипник коленчатого вала |
| 123 | Нижний подшипник коленчатого вала |
| 124 | Верхний упорный подшипник коленчатого вала № 3 |
| 125 | Поршень, кольца и шатун в сборе |
| 131 | Установочный штифт трансмиссия |
| 132 | Установочный штифт передней крышки двигателя |
| 136 | Сливная пробка блока цилиндров двигателя |
| 137 | Установочный штифт головки цилиндра |
| 138 | Вилка промежуточного приводного вала распределительного вала |
| 410 | Маслосборный дефлектор |
Схема №158
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 200 | Шатун |
| 201 | Болт шатуна |
| 202 | Втулка шатуна |
| 203 | Шатунный подшипник |
| 210 | Поршень |
| 211 | Поршневой палец |
| 212 | Фиксатор поршневого пальца |
| 212 | Фиксатор поршневого пальца |
| 213 | Верхнее компрессионное кольцо поршня |
| 214 | Нижнее компрессионное кольцо поршня |
| 215 | Кольцо рейки контроля масла поршня |
| 216 | Проставка масляного управляющего кольца поршня |
| 217 | Нижнее маслосъемное кольцо |
Схема №159
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 400 | Масляный поддон |
| 401 | Прокладка масляного поддона |
| 402 | Заклепка прокладки масляного поддона |
| 402 | Заклепка прокладки масляного поддона |
| 412 | Сливная пробка масляного поддона |
| 413 | Уплотнительное кольцо сливной пробки масляного поддона |
| 420 | Болт масляного поддона - короткий |
| 421 | Болт масляного поддона - средний |
| 422 | Болт масляного поддона - длинный |
| 712 | Датчик уровня моторного масла |
| 713 | Уплотнительное кольцо датчика уровня моторного масла |
| 714 | Болт датчика уровня моторного масла |
Схема №160
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 440 | Переходник масляного фильтра |
| 441 | Прокладка адаптера масляного фильтра |
| 442 | Болт адаптера масляного фильтра |
| 445 | Фитинг масляного фильтра |
| 446 | Перепускной клапан масляного фильтра |
| 449 | Масляный фильтр |
| 457 | Пробка отверстия перепускного клапана масляного фильтра |
| 717 | Теплозащитный экран датчика давления моторного масла |
| 718 | Болт теплозащитного экрана датчика давления масла двигателя |
| 728 | Датчик давления моторного масла |
| 729 | Уплотнительное кольцо датчика давления масла двигателя |
Схема №161
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 441 | Прокладка адаптера масляного фильтра |
| 442 | Болт адаптера масляного фильтра |
| 444 | Адаптер масляного фильтра с маслоохладителем |
| 445 | Фитинг масляного фильтра |
| 446 | Перепускной клапан масляного фильтра |
| 449 | Масляный фильтр |
| 452 | Перепускной клапан маслоохладителя |
| 453 | Уплотнительное кольцо заглушки отверстия перепускного клапана маслоохладителя |
| 454 | Пробка отверстия перепускного клапана маслоохладителя |
| 455 | Штуцер маслоохладителя адаптера масляного фильтра |
| 717 | Теплозащитный экран датчика давления моторного масла |
| 718 | Болт теплозащитного экрана датчика давления масла двигателя |
| 728 | Датчик давления моторного масла |
| 729 | Уплотнительное кольцо датчика давления масла двигателя |
Схема №162
Производная идентификационного номера транспортного средства (VIN) расположена на правой передней стороне блока двигателя (1) и представляет собой девятизначный номер, нанесенный штампом или лазером на двигатель на заводе по сборке транспортного средства. При считывании идентификационного номера можно получить следующую информацию
- Первая цифра идентифицирует деление транспортного средства.
- Вторая цифра - модельный год.
- Третья цифра идентифицирует сборочное предприятие.
- Цифры с четвертой по девятую являются последними шестью цифрами идентификационного номера транспортного средства (VIN).
Верификация двигателя
Этикетка проверки двигателя размещается в двух местах с правой стороны двигателя.
Схема №163
На передней крышке двигателя имеется поверочная этикетка двигателя (1).
Схема №164
На передней части правой крышки распределительного вала имеется этикетка прослеживаемости (1).
Схема №165
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Левый вторичный натяжитель цепи ГРМ |
| 2 | Башмак левой вторичной цепи ГРМ |
| 3 | Левая вторичная цепь синхронизации |
| 4 | Метка синхронизации положения привода распределительного вала левого впуска |
| 5 | Метка синхронизации положения привода распределительного вала левого выхлопа |
| 6 | Руководство по левой вспомогательной цепи синхронизации |
| 7 | Метка синхронизации привода промежуточного положения |
| 8 | Руководство по первичной цепи синхронизации |
| 9 | Паз выравнивания штифта привода положения коленчатого вала |
| 10 | Первичная цепь синхронизации |
| 11 | Метка синхронизации привода положения коленчатого вала |
| 12 | Первичный натяжитель цепи ГРМ |
| 13 | Правый вторичный натяжитель цепи ГРМ |
| 14 | Башмак правой вторичной цепи ГРМ |
| 15 | Метка синхронизации привода правого распредвала выпуска |
| 16 | Метка синхронизации положения привода распределительного вала правого впуска |
| 17 | Правая вторичная цепь синхронизации |
| 18 | Правая вспомогательная направляющая цепи синхронизации |
Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызвать изменения оборотов двигателя и привести к пропуску зажигания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - генератор " или " Замена приводного ремня - кондиционер, усилитель руля и водяной насос ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива могут привести к пропуску срабатывания расшифровка кода ошибки. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Отремонтируйте или замените маховик и / или балансир по мере необходимости. См. " Замена маховика двигателя " или " Замена балансира коленчатого вала ". |
| Строгое ограничение потока отработавших газов может привести к значительной потере характеристик двигателя и может привести к установлению расшифровка кода ошибки. Возможные причины ограничений включают в себя разрушенные или вдавленные трубы или заглушенные глушители и/или каталитические преобразователи. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильно установленные или поврежденные вакуумные шланги | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Неправильное уплотнение между впускным коллектором и головками цилиндров, впускным коллектором и приточным каналом, приточным каналом и водяным кроссовером, водяным кроссовером и корпусом дросселя и/или клапаном сброса давления и впускным коллектором. | При необходимости замените впускной коллектор, приточный канал, прокладки, головки цилиндров, корпус дроссельной заслонки и/или клапан сброса давления. |
| Неправильно установленный или поврежденный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и/или уплотнение Уплотнительная втулка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не должна быть разорвана или повреждена. | При необходимости отремонтируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. |
| Неправильно установленный или поврежденный соленоид продувки EVAP и/или уплотнительное кольцо | При необходимости отремонтируйте или замените соленоид продувки EVAP. |
| Изношенные или ослабленные толкатели, коромысла клапанов Толкатель, коромысло клапана, роликовый подшипник должны быть неповрежденными и находиться в надлежащем положении | При необходимости замените толкатели, коромысла клапанов. |
| Застрявшие клапаны Накопление углерода на штоке клапана может привести к неправильному закрытию клапана. | Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Чрезмерно изношенная или неправильно выровненная цепь или цепи ГРМ | При необходимости замените цепь или цепи и звездочки ГРМ. |
| Изношенные лепестки распределительного вала | Заменить распредвал или распределительные валы и ШЛА, подъемники клапанов. |
| Избыточное давление масла Система смазки с избыточным давлением масла может привести к чрезмерной накачке подъемника клапана и потере компрессии. | Выполните испытание масла под давлением. См. " Диагностика и тестирование давления масла ". Отремонтируйте или замените масляный насос в соответствии с требованиями. |
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. См. " Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите на предмет насыщения свечей зажигания охлаждающей жидкостью. См. раздел " Осмотр свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите головки цилиндров, блок цилиндров и / или прокладки головок. При необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала Поврежденное колесо с реактивным двигателем коленчатого вала может привести к различным симптомам в зависимости от тяжести и места повреждения. В системах с СЕРЬЕЗНЫМ повреждением реактивного кольца может наблюдаться периодическая потеря положения коленчатого вала, прекращение подачи сигнала, а затем повторная синхронизация положения коленчатого вала. Системы с НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫМ повреждением реактивного кольца могут не иметь потери положения коленчатого вала и не могут иметь место пропуски зажигания. Однако может быть установлено P0300 расшифровка кода ошибки. | При необходимости замените коленчатый вал. |
Пропуск воспламенения базового двигателя без внутренних шумов двигателя
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Аномалии, сильные трещины, удары или отсутствующие области в ремне привода вспомогательных устройств Аномалии в системе привода вспомогательных устройств и/или компонентах могут вызывать изменения оборотов двигателя, шумы, подобные неисправному нижнему двигателю, а также приводить к условию пропуска зажигания. Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Замените приводной ремень. Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - генератор " или " Замена приводного ремня - кондиционер, усилитель руля и водяной насос ". |
| Изношенные, поврежденные или неправильно выровненные компоненты вспомогательного привода или чрезмерное биение шкива Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | Осмотрите компоненты, отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Свободный или неправильно установленный маховик двигателя или балансир коленчатого вала Код пропуска зажигания может присутствовать без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости отремонтируйте или замените маховик двигателя и / или балансир коленчатого вала. См. " Замена маховика двигателя " или " Замена балансира коленчатого вала ". |
| Изношенные или сломанные поршневые кольца Потребление масла может привести или не привести к пропуску зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
| Изношенные упорные подшипники коленчатого вала Сильно изношенные упорные поверхности на коленчатом валу и/или упорном подшипнике могут позволить движение коленчатого вала вперед и назад и создать расшифровка кода ошибки без фактического условия пропуска зажигания. | При необходимости замените коленчатый вал и подшипники. |
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Неисправные прокладки головки цилиндров и / или растрескивание или другие повреждения головок цилиндров и проходов системы охлаждения блока двигателя. См. " Диагностическая начальная точка - охлаждение двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя ". Потребление охлаждающей жидкости может привести или не привести к перегреву двигателя. | Осмотрите на предмет наличия свечей зажигания, насыщенных охлаждающей жидкостью. См. " Осмотр свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Выполните тест на утечку из цилиндра. Осмотрите головки цилиндров и блок двигателя на предмет повреждений каналов для охлаждающей жидкости и / или неисправной прокладки головки. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изношенные клапаны, направляющие клапанов и/или масляные уплотнения штока клапана | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений, смотри " Осмотр свечей зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ", при необходимости отремонтируйте или замените. |
| Износ поршневых колец Потребление масла может вызвать или не вызвать пропуск зажигания двигателя. | Осмотрите свечи зажигания на наличие масляных отложений. См. " Осмотр свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ". Осмотрите цилиндры на предмет потери компрессии. См. " Испытание двигателя на сжатие ". Выполните испытание цилиндра на утечку и сжатие, чтобы определить причину. Отремонтируйте или замените при необходимости. |
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
| Причина | Исправление |
|---|---|
| Изъятый компонент системы вспомогательного привода | Снимите ремень или ремни привода приспособления. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика двигателя. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Гидравлически заблокированная охлаждающая жидкость цилиндра / антифриз в цилиндре Масло в цилиндре Топливо в цилиндре | Снимите свечи зажигания и проверьте наличие жидкости. Осмотрите, нет ли сломанной прокладки или прокладок головки. Осмотрите на наличие трещин в блоке двигателя или головке цилиндров. Осмотрите на предмет налипания топливного инжектора. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изъятый гидротрансформатор автоматической коробки передач | Отверните болты гидротрансформатора. Проверните коленчатый вал вручную в месте расположения балансира коленчатого вала или маховика двигателя. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Материал в цилиндре Сломанный клапан Материал поршня Посторонний материал | Осмотрите цилиндр на наличие поврежденных компонентов и/или посторонних материалов. Отремонтируйте или замените по мере необходимости. |
| Изношенный коленчатый вал или шатунные подшипники | Осмотрите коленчатый вал и шатунные подшипники. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Изогнутый или сломанный шатун | Осмотрите шатуны. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Сломанный коленчатый вал | Осмотрите коленчатый вал. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка распределительного вала | Осмотрите распределительный вал или распределительные валы. Осмотрите шейки распределительного вала головки цилиндров на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. |
| Заедание или поломка промежуточной звездочки | Осмотрите промежуточную звездочку, промежуточный вал и подвод масла к промежуточному валу, при необходимости отремонтируйте. |
| Захваченные или сломанные компоненты синхронизации распределительного вала | Осмотрите следующие звездочки: Звездочка коленчатого вала Промежуточная звездочка Звездочки исполнительного механизма положения распределительного вала выпуска Звездочки исполнительного механизма положения распределительного вала впуска Осмотрите следующие цепи: Цепь привода первичного распределительного вала Цепи привода вторичного распределительного вала Осмотрите следующие направляющие: Направляющая цепи привода первичного распределительного вала Направляющие цепи привода вторичного распределительного вала Осмотрите башмаки цепи привода вторичного распределительного вала Осмотрите Следующие требуемые натяжные устройства привода вторичного распределительного вала: |
| Изъятые или сломанные компоненты клапанной системы | Осмотрите толкатели, коромысла Осмотрите подъемники Осмотрите клапаны Осмотрите пружины клапанов Отремонтируйте по мере необходимости. |
Двигатель не будет вращаться - Коленчатый вал не будет вращаться
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный белый дым и / или запах типа сжатия охлаждающей жидкости, поступающий из выхлопной трубы, может указывать на наличие охлаждающей жидкости в камере сгорания. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут привести к состоянию " перегрев ", которое может привести к повреждению компонента двигателя. Более медленная, чем нормальная, скорость проворачивания коленчатого вала может указывать на попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания. См. " Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не проворачивается ". Удалите свечи зажигания и проверьте на предмет наличия охлаждающей жидкости. | |
| Треснувший впускной коллектор или неисправная прокладка | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Деформированная головка цилиндров | Обработайте головку цилиндров до нужной плоскостности, если это применимо, и замените прокладку головки цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров или блока цилиндров двигателя | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в камере сгорания
Охлаждающая жидкость в моторном масле
| Причина | Исправление |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Поврежденная или обесцвеченная боковая прокладка цилиндров или " переполнение " компрессионного масла двигателя могут указывать на попадание охлаждающей жидкости в картер двигателя. Низкие уровни охлаждающей жидкости, неработающий вентилятор охлаждения или неисправный термостат могут приводить к " перегреву ", который может привести к повреждению компонента двигателя. Загрязненное масло двигателя и масляный фильтр должны быть заменены. Проверьте масло на предмет чрезмерного вспенивания или переполнения. Масло, разбавленное охлаждающей жидкостью, может не смазывать надлежащим образом подшипники коленчатого вала и может привести к повреждению компонента. См. | |
| Неисправен внешний маслоохладитель двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Неисправна прокладка головки цилиндров | Замените прокладку головки и компоненты в соответствии с требованиями. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Деформированная головка цилиндров | При необходимости обработайте головку цилиндров до требуемой плоскостности и замените прокладку головки цилиндров. См. " Очистка и проверка головки цилиндров ". |
| Треснувшая головка цилиндров | Замените головку цилиндров и прокладку. |
| Треснувшая гильза цилиндра или блок двигателя | При необходимости замените компоненты. |
| Пористость головки цилиндров, блока цилиндров или коллектора | При необходимости замените компоненты. |
Охлаждающая жидкость в моторном масле
Картер
Блок цилиндров сконструирован из алюминиевого сплава методом литья под давлением и сконструирован из двух секций, верхнего и нижнего картеров, разделенных по центральной линии коленчатого вала. Вкладыши цилиндра из серого чугуна отлиты с верхним картером. Верхняя и нижняя секции картера удерживаются в совмещении четырьмя штифтами. После механической обработки секции должны храниться вместе как набор. Уплотнение между половинами картера состоит из силиконового резинового уплотнения и шарика анаэробного уплотнителя вдоль нижней стороны.
Коленчатый вал
Коленчатый вал представляет собой кованую стальную конструкцию с пятью основными подшипниками. Тяга коленчатого вала воспринимается основным подшипником номер три. Датчик положения, также известный как реактивное колесо, интегрирован с коленчатым валом. Коленчатый вал внутренне сбалансирован и включает в себя цельное заднее уплотнение. Накатанный радиус закругления включен на всех шейках подшипника для повышения усталостной прочности.
Шатуны и поршни
Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют полностью плавающие поршневые пальцы. Эти пальцы скользят в бронзовых штоках с втулками и удерживаются в поршне с помощью круглых проволочных фиксаторов. В литых алюминиевых поршнях используются два компрессионных кольца с низким натяжением и одно составное масляное кольцо. Верхнее компрессионное кольцо из азотированной стали. Второе компрессионное кольцо из литого чугуна с покрытием. Масляное кольцо представляет собой трехкомпонентное уплотнительное кольцо, которое включает стальной расширитель и две хромированные стальные рейки.
Система привода распределительного вала
Четыре верхних распределительных вала приводятся в действие тремя отдельными цепями с мелким шагом. Первичная приводная цепь соединяет коленчатый вал с промежуточным валом и звездочкой, расположенной непосредственно над коленчатым валом за передней крышкой цепи двигателя. Каждая цепь привода распределительного вала соединяет промежуточную звездочку с приводами положения распределительного вала на каждой головке цилиндра. Используются две цепи привода распределительного вала; одна для каждой головки цилиндра. Каждая из цепей включает в себя гидравлический натяжитель и зубчатую передачу для минимизации шума цепи.
Система позиционного привода распределительного вала
Система позиционного привода распределительного вала - это система с электронным управлением и гидравлическим приводом. Система позиционного привода распределительного вала позволяет модулю управления двигателем (блок управления двигателем) изменять синхронизацию распределительного вала всех четырех распределительных валов гидравлически во время работы двигателя.
Два магнита механизма управления положением распределительного вала, по одному на каждый масляный управляющий клапан механизма управления положением распределительного вала, должны быть установлены в корпусе механизма управления положением распределительного вала на передней части каждой головки цилиндров. блок управления двигателем подает питание на магнит механизма управления положением распределительного вала, чтобы создать магнитное поле. Магнитное поле, создаваемое магнитом механизма управления положением распределительного вала, вытягивает из исходного положения подпружиненный золотник в центре масляного управляющего клапана механизма управления положением распределительного вала.
Масло под давлением подводится к крышке переднего подшипника распределительного вала и проходит через каналы в переднюю шейку распределительного вала. Передние каналы цапф распределительного вала подают масло к клапану управления маслом привода положения распределительного вала. Клапан управления маслом привода положения распределительного вала подает масло к приводу управления положением распределительного вала. Клапан управления маслом привода положения распределительного вала содержит возвратную пружину для возврата внутреннего золотника в исходное положение.
Исполнительный механизм положения распределительного вала содержит внутренний ротор с лопастями, прикрепленными болтами к распределительному валу, и наружный корпус, содержащий звездочку приводной цепи газораспределения и пусковое колесо датчика положения распределительного вала. Внутри исполнительный механизм положения распределительного вала содержит подпружиненный стопорный штифт, который предотвращает перемещение между внутренним ротором и наружным корпусом и удерживает исполнительный механизм положения распределительного вала в исходном положении. Стопорный штифт освобождается, когда надлежащее давление масла достигает положения распределительного вала. Исполнительный механизм положения выпускного распределительного вала также включает в себя пружины, необходимые для того, чтобы привести в исходное положение распределительного вала.
Масло, направляемое положением масляного управляющего клапана привода положения распределительного вала, используется для изменения продвижения или возврата лопастей привода положения распределительного вала из исходного положения.
Головки цилиндров
Головки цилиндров изготовлены из алюминиевого литья под давлением с порошкообразными металлическими вставками седла клапана и направляющими клапанов. Два впускных клапана диаметром 36,2 мм (1 425 дюйма) и два выпускных клапана диаметром 29 мм (1 142 дюйма) приводятся в действие роликовыми пальцевыми следящими устройствами, вращающимися по центру на стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA). Отдельные впускной и выпускной распределительные валы поддерживаются пятью подшипниками, механически обработанными в головке цилиндра с упором распределительного вала, взятым первым подшипником. Камера сгорания примерно имеет форму клеверного листа с номинальным объемом 48,6 см.
Система охлаждения двигателя
Насос охлаждающей жидкости в сборе расположен на передней крышке двигателя. Корпус водовыпуска распределяет охлаждающую жидкость в блок цилиндров и собирает ее из головки цилиндров для подачи в радиатор.
Индукционная система
Индукционный коллектор представляет собой пластиковую, потерянную отливку сердечника со съемной пластиковой крышкой смотрового щитка.
Обозначение правого и левого берега
Обозначения " Правая рука " (Rh) и " Левая рука " (Lh) через раздел механического обслуживания двигателя на транспортном средстве видны с задней стороны двигателя.
Информация о новой продукции
Целью новой информации о продукте является выделение или указание важных изменений по сравнению с предыдущим модельным годом.
Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов
- Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
- Изменены технические характеристики двигателя
- Новые герметики и/или клеи
- Изменения в процедуре разборки и сборки
- Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
- Требуются новые специальные инструменты
- Сравнение компонентов предыдущего года
Новые герметики и/или клеи
Изменений герметика и клея на 2006 год нет.
Сравнение компонентов за предыдущий год
Есть составляющие изменения на 2006 год.
- Шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) теперь включает в себя соединители в стиле EVAP.
- Пересмотрены катушки зажигания.
- Увеличение диаметра болта маховика двигателя влияет на следующие компоненты: Болты маховика двигателя Маховик двигателя Коленчатый вал
Схема №166
Литой алюминиевый масляный поддон используется в качестве конструктивного элемента силового агрегата, соединяя масляный поддон и двигатель с корпусом маховика. Масляный поддон включает в себя масляную перегородку и уплотнения к нижнему картеру с прокладкой. Масляный поддон также обеспечивает монтаж датчика уровня масла.
Входная полость масляного картера с помощью болта и гайки входит во впускную полость нижнего картера и масляный коллектор через один болт основного подшипника с головкой под шпильку. Прокладка уплотняет это соединение на стороне всасывания масляной системы. Масляный насос двигателя представляет собой героторную конструкцию, установленную на нижнем картере за передней крышкой двигателя с помощью 3 крепежных болтов. Привод для героторных элементов обеспечивается нагрузкой зажима гармонического демпфера и болта. При вращении насоса масло из картера втягивается через картер в нижний картерный канал.
Выпускной канал масляного насоса в нижнем картере направляет масло в трубку выпуска масла для системы привода положения распределительного вала и соединений цепи масляного фильтра на передней / левой стороне нижнего картера.
Переходник масляного фильтра из литого алюминия крепится к картеру 3-мя болтами. Входной и обратный (10) каналы уплотнены прокладкой. Переходник содержит реле давления масла и не исправный перепускной клапан. Перепускной клапан масляного фильтра направляет масло непосредственно от входа фильтра к выходу фильтра, если фильтр засорился.
Отфильтрованное масло повторно поступает в распределительные каналы картера и сначала направляется в коренные подшипники (6-9). Поперечно просверленные каналы в коленчатом валу, в свою очередь, обеспечивают масло для шатунных подшипников и обеспечивают разбрызгивание масла для стенок цилиндра. Нижний распределительный канал картера также соединяется с каналами в верхнем картере для подачи масла к верхним распределительным валам и подъемникам клапанов. Этот канал (9), помимо подшипника номер один, в конечном счете также обеспечивает масло для 3 гидравлических натяжителей цепи, а также для смазки кулачкового вала.
В верхний картер за каждым промежуточным валом привода распределительного вала вмонтирована камера, питающая 2 канала впуска в верхнем картере. Каждый канал направляет поток масла вверх к деке блока цилиндров через прокладку головки цилиндров и в каждую головку цилиндра. Канал масла в каждой головке цилиндров, питающий систему клапанного механизма, имеет запрессованный дроссель. Отверстие внутри дросселя составляет 3 мм (0,1181 дюйма). Дроссель обеспечивает правильный поток масла к клапанному механизму и тем самым обеспечивает подходящий поток масла от системы масляного привода к кулачковому механизму.
Масло возвращается в картер либо через область цепи распределительного вала, либо через литые обратные каналы слива масла на внешних стенках головок цилиндров, верхнего и нижнего картеров и масляного поддона. Система смазки также включает в себя отбойник, прикрепленный болтами главного подшипника, и каналы масла, отбрасываемого с коленчатого вала обратно в масляный картер.
Масло для управления положением кулачкового клапана распределительного вала подается в положение вала нагнетания масла, расположенное под системой цепного привода газораспределения. Положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла, установленное в положение вала нагнетания распределительного вала распределительного вала. Положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания распределительного вала, расположенное под системой цепного привода газораспределительного вала. Положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала нагнетания масла в положение вала распределительного вала распределительного вала (масло в положение вала распределительного вала).
Чистота и аккуратность
Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей
- Машинный
- Заточенный
- Полированный
- Сложенный
Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.
ПримечаниеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.
Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.
| Внимание | См. раздел «Меры предосторожности при отключении аккумулятора» в разделах «Предостережения» и «Примечания». |
|---|
Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».
Разделение деталей
В дополнение к уплотняющей способности герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV), герметики для RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Если возможно, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта технология предотвращает повреждение, когда прочность соединения RTV-герметика сильнее, чем самого компонента. Во избежание деформации деталей на изгибах или усиленных участках следует выполнять удары.
Повторное использование прокладки и нанесение герметика
- Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
- Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
- Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.
Разделение компонентов
- Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
- Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
- Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.
Как очистить поверхности прокладок
- Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
- Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.
Типы герметиков
| Важно | Правильный герметик и количество герметика должны использоваться в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заменять герметики. Используйте только герметик или его эквивалент, как указано в процедуре обслуживания. |
|---|
Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях
- Анаэробный герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV)
- Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок
Анаэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик
Герметик для вулканизации при комнатной температуре (RTV) анаэробного типа отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.
Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV
- Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
- Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
- Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите уплотнительный валик RTV на внутреннюю поверхность болтовых отверстий.
- Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика
Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.
Используйте следующую информацию при использовании прокладочного герметика
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
- На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
ПримечаниеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.
| Важно | Частично затянутые крепежные детали уплотняющего устройства и затвердевание уплотняющего устройства в течение более 5 минут могут привести к неправильной прокладке и уплотнению соединения. Не затягивайте крепежные детали. Равномерно нанесите герметик-разделитель прокладок, чтобы получить равномерную толщину герметика-разделителя прокладок на уплотняемой поверхности. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента. После правильной затяжки креплений удалите излишки уплотнителя-элиминатора прокладки с наружной стороны стыка. |
|---|
Анаэробный тип Threadlock герметик
Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.
Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock
- Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
- Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Герметик для труб анаэробного типа
Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.
Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб
- Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
- Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
- Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
- Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
- Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
- На одну уплотнительную поверхность нанести непрерывный валик герметика для труб.
- Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.
Инструмент и оборудование
- Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
- Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов