Начало диагностики - Механическая часть двигателя
Начните диагностику системы с просмотра " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ". Просмотр описания и информации о работе поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов, когда существует неисправность. Просмотр описания и информации о работе также поможет вам определить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальной работой. См. " Симптомы - Механическая часть двигателя ", чтобы определить правильную процедуру диагностики, в которой находится система.
Как продиагностировать на основе стратегию
- Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
- Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. " Разобранные виды ", " Описание компонентов двигателя ", " Описание системы приводного ремня ", " Описание смазки " и " Информация о новом продукте ".
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, которое следует начинать, когда требуется ремонт. Для подробного объяснения см. " Диагностика на основе стратегии " в общей информации.
Визуальный/физический осмотр
- Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ".
- Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
- Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
- Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
- Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.
Список симптомов
Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом
- Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
- Ошибка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
- Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
- Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
- Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
- Шум двигателя при запуске, но длительностью всего несколько секунд
- Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
- Шум двигателя под нагрузкой
- Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
- Испытание двигателя на сжатие
- Диагностика потребления масла
- Диагностика и тестирование давления масла
- Диагностика утечки масла
Как проверить компрессию двигателя
Необходимые инструменты
J 39313 Переходник порта свечи зажигания
Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.
- Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
- Выключите двигатель.
- Выключить зажигание.
- Отключите топливные системы.
- Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
- Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
- Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
- Замерьте компрессию двигателя, используя следующую процедуру: Ввинтите J 39313 в отверстие свечи зажигания. Ввинтите манометр в J 39313. Проведите в испытательном цилиндре не менее четырех ходов сжатия. Проверьте и запишите показания на манометре при каждом ходе. Снимите манометр с J 39313. Извлеките J 39313 из отверстия свечи зажигания. Повторите испытание на сжатие для каждого цилиндра.
- Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
- Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия является нормальным, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда низкое сжатие вызвано поршневыми кольцами, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию накапливаться на следующих тактах, но не достигает нормального. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно три брызги масла из масленки плунжерного типа. Когда низкое сжатие вызвано клапанами, измерение может быть низким на первом такте, и не создается даже при добавлении масла.
- Снимите колодку с дроссельной шайбы.
- Установите воздуховод на корпус дросселя.
- Установите свечи зажигания.
- Установите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
- Установите предохранители зажигания на блок предохранителей IP.
Тест на наличие течи цилиндра
Необходимые инструменты
- EN 46326 Маховик удерживающий инструмент. См. " Специальные инструменты ".
- J 35667-A Тестер утечки головки цилиндра
- J 39313 Переходник порта свечи зажигания
| Важно | Для измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка в цилиндре может указывать на одно или несколько из следующего: Изношенные или сгоревшие клапаны Сломанные клапанные пружины Застрявшие клапанные подъемники Неправильная затяжка/регулировка клапана Поврежденный поршень Изношенные поршневые кольца Изношенный или забитый канал цилиндра Поврежденная прокладка головки цилиндра Треснувшая или поврежденная головка цилиндра Треснувший или поврежденный блок двигателя |
|---|
- Отсоедините отрицательный кабель заземления батареи.
- Снимите свечи зажигания (см. раздел " Замена свечи зажигания " в разделе " Органы управления двигателем ").
- Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
- Установите J 39313.
- Установите J- 35667-A или его эквивалент.
- Подайте давление воздуха в 35667-A J и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителя.
- Запишите величину утечки цилиндра. Утечка из баллона, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дросселя или шланга впуска воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную пружину клапана. В выхлопной трубе выхлопной системы слышны звуки утечки воздуха, которые могут указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную пружину клапана. Звуки утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или трубки заливки масла, которые могут указывать на изношенные поршневые кольца, поврежденный поршень, изношенное или забитое отверстие цилиндра, поврежденный блок двигателя или поврежденную головку цилиндра. Пузырьки воздуха в системе охлаждения могут свидетельствовать о поврежденной головке цилиндров или поврежденной прокладке головки цилиндров.
- Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.
Как продиагностировать потребление масла
| Проверки | Причины |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерное потребление масла (не из-за утечек) - это использование 0 946 литра (1 кварта) или более моторного масла в пределах 3 200 км. Причины чрезмерного потребления масла могут включать следующие условия | |
| Предварительный | Внешние утечки масла См. раздел " Диагностика утечки масла из поршневого цилиндра ". Неправильный уровень масла или неправильное показание индикатора уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоните двигатель в течение нескольких минут, обеспечьте достаточное время для слива изношенных колец (2-3 минуты) и проверьте правильность уровня масла в двигателе. Неправильная вязкость масла. Обратитесь к руководству владельца транспортного средства и используйте рекомендованный класс SAE и вязкость для преобладающих температур. Непрерывная высокоскоростная езда и / или интенсивное использование. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты изношены. |
Диагностика потребления масла
Как продиагностировать и проверка давления масла
Необходимые инструменты
J 21867 Манометр и шланг в сборе
- С транспортным средством на ровной поверхности, запустить транспортное средство в течение нескольких минут, дать достаточное время слива, 2-3 минуты, и измерить низкий уровень масла.
- При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
- Запустите двигатель на короткое время, 10-15 секунд, и проверьте низкое или отсутствие давления масла на датчике или лампе автомобиля.
- Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
- Проверьте следующее: Пенистое масло Медленная скорость холостого хода Заглушенный масляный фильтр Масло, разбавленное следующим: Вода Охлаждающая жидкость двигателя Несгоревшие топливные смеси Неисправный перепускной клапан масляного фильтра Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильная вязкость масла двигателя для ожидаемой температуры
- Снимите датчик давления масла.
- Установите J 21867.
- Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
- Измерьте давление масла в двигателе.
- Сравните показания с " Механическими спецификациями двигателя ".
- Если давление масла в двигателе ниже значений, указанных в технических требованиях, проверьте двигатель на предмет наличия одного или нескольких из следующих элементов: Ослабленные болты переходника масляного фильтра Отсутствующее или поврежденное уплотнительное кольцо переходника масляного фильтра или уплотнения Изношенный или загрязненный масляный насос Ослабленные болты соединения масляного насоса с блоком двигателя Ослабленные, засорение или повреждение экрана масляного насоса Отсутствие или повреждение уплотнительного кольца экрана масляного насоса Повреждение или течь всасывающей трубки экрана масляного насоса Неисправность клапана регулятора давления масляного насоса Отсутствие или неправильно установленные заглушки масляных галерей Незакрепленные болты промежуточного приводного вала распределительного вала Чрезмерный зазор подшипника для следующего: Шатун или шатуны Коленчатый вал Кулачковый вал или кулачковые валы Звездочка промежуточного приводного вала Кулачковый вал Треснувшие, пористые или ограниченные масляные галереи Сломанные клапанные подъемники
- При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Как продиагностировать утечку масла
| Проверки | Действие |
|---|---|
| ПРИМЕЧАНИЕ: Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в гидроусилителе рулевого управления может распространяться по впадине двигателя и вытекать из дренажного отверстия, которое находится в задней части блока. Неспособность правильно определить источник утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. Вы можете устранить большинство утечек жидкости, сначала визуально обнаружив утечку, восстановив или заменив компонент, или повторно закрыв поверхность прокладки. Как только утечка будет выявлена, определите причину утечки как причину утечки. | |
| Обнаружение и идентификация утечки | Чтобы определить, является ли протекающая жидкость моторным маслом, трансмиссионной жидкостью, жидкостью рулевого управления с усилителем, тормозной жидкостью или какой-либо другой жидкостью, используйте метод визуального осмотра. |
| Метод визуального контроля | Доведите автомобиль до нормальной рабочей температуры. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. Проверьте наличие утечек на уплотнительных поверхностях, фитингах или от треснувших или поврежденных компонентов. Если вы не можете обнаружить утечку, сделайте следующее: Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Припарковать автомобиль над большим листом бумаги, или другой чистой поверхностью. Подождите несколько минут, затем проверьте наличие капель. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. Если вы все еще не можете обнаружить утечку, используйте порошковый метод или метод черного света и красителя. |
| Порошковый метод | Полностью очистите весь двигатель и окружающие компоненты. Нанесите порошок аэрозольного типа (детская присыпка, ножной порошок и т.д.) на подозреваемую область. Эксплуатируйте транспортное средство в течение нескольких миль при нормальной рабочей температуре и на различных скоростях. Определите тип жидкости и приблизительное место утечки по изменению цвета на поверхности порошка. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Метод черного света и красителя | Для поиска утечек доступен набор красителя и света. Используйте набор J 28428-E высокий-Intensity Black фонарь Kit или аналогичный. При использовании инструмента руководствуйтесь инструкциями производителя. Визуально осмотрите подозрительную зону. Используйте небольшое зеркало, чтобы помочь при взгляде на труднодоступные участки. См. возможные причины утечек. |
| Возможные причины утечек | Проверьте следующие условия: Более высокие, чем рекомендуемые уровни жидкости. Более высокие, чем рекомендуемые, давления жидкости. Закупоренные или неисправные фильтры жидкости или перепускные клапаны давления. Закупоренная или неисправная система вентиляции двигателя. Неправильно затянутые или поврежденные крепления. Треснувшие или пористые компоненты. Неправильные герметики или прокладки, где это необходимо. Неправильная установка герметика или прокладки. Поврежденные или изношенные прокладки или уплотнения. Поврежденные или изношенные уплотнительные поверхности. |
| NOTE |
|---|
| Важно правильно определить источник утечки масла. Утечка или разлив жидкости в рулевом управлении с усилителем может проходить через область впадины двигателя и вытекать через дренажное отверстие, которое расположено в задней части блока. Неправильная идентификация источника утечки масла может привести к неправильной или ненужной замене компонентов. |
Диагностика утечки масла
Как проверить систему вентиляции картера
- Проверьте вакуум во время работы двигателя на трубке принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) грязного воздуха, где он соединяется с фитингом диафрагмы принудительная вентиляция картера крышки правого распределительного вала. В соединителе трубки должен присутствовать вакуум коллектора. Если вакуума нет, проверьте наличие заглушенной трубки или разъема или заглушенного фитинга принудительная вентиляция картера впускного коллектора.
- Заглушите конец трубки принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) грязного воздуха во время работы двигателя. Осмотрите трубку на наличие любых областей, которые разрушаются при блокировке конца шланга. Замените трубку принудительная вентиляция картера, если она разрушается при блокировке.
- Если во впускном воздуховоде скопилось масло, проверьте следующие условия: Закупоренное отверстие принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в фитинге принудительная вентиляция картера крышки правого распределительного вала Закупоренный или ограниченный фитинг принудительная вентиляция картера на впускном коллекторе Избыточное давление в картере или продувка, обратитесь к разделу " Диагностика расхода масла ".
- Дополнительные элементы для проверки: Заглушенная или протекающая трубка принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) свежего воздуха Отсутствующие или поврежденные соединители трубки принудительная вентиляция картера Проверьте крышки кулачка, прокладку масляного поддона и другие уплотнительные зоны на наличие утечек.
Средства диагностики
Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводных ремнях, чтобы дублировать беспокойство клиентов. Если распыление воды на приводном ремне дублирует симптом, очистка шкивов ремня может быть вероятным решением.
Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.
Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.
Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
Приводные ремни не вызовут шума от скуля.
Если шум шумит периодически, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть перезаряжаемая система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость, или неисправность генератора.
Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.
Приводной ремень может иметь состояние, которое нельзя увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.
При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.
Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.
Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.
Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.
Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.
- Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.
- Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.
- Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.
Как продиагностировать натяжитель приводного ремня
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Снимите приводной ремень Обратитесь к разделу " Замена приводного ремня - генератор " или " Замена приводного ремня - кондиционер, гидроусилитель руля и водяной насос ". Осмотрите шкив натяжителя приводного ремня. Ослаблен или смещен шкив натяжителя приводного ремня? | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 2 |
| 2 | Поверните натяжитель приводного ремня. Вращается ли натяжное устройство без какого-либо необычного сопротивления или привязки? | Перейти к шагу 3 | Перейти к шагу 4 |
| 3 | Используйте динамометрический ключ для измерения крутящего момента, необходимого для снятия натяжного устройства с упора. Используйте динамометрический ключ на известном хорошем натяжном устройстве, чтобы измерить крутящий момент, необходимый для снятия натяжного устройства с упора. Первое показание крутящего момента находится в пределах 10% от второго показания крутящего момента? | Система исправна | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Замените натяжитель приводного ремня. Обратитесь к разделу " Замена натяжителя приводного ремня - генератор " или " Замена натяжителя приводного ремня - кондиционер, усилитель руля и водяной насос ". Ремонт завершен? | Система исправна |
Диагностика натяжителя приводного ремня
Схема №93
Принудительная система вентиляции картера " закрытого типа " используется для потребления картерных паров, образующихся в процессе сгорания, вместо того, чтобы выпускать их в атмосферу.
Отфильтрованный свежий воздух поступает в картер через трубку свежего воздуха ПКВ, соединяющую воздуховод с патрубком ПКВ крышки распределительного вала лев. В картере свежий воздух смешивается с продувочными газами и затем пропускается через штуцер с принудительной вентиляцией картера (ПКВ), расположенный в крышке распределительного вала прав. Смесь воздух / продувочный воздух пропускается во впускной коллектор через трубку ПКВ " грязного " воздуха.
Дроссельный фитинг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ограничивает расход продувочных газов с помощью двух небольших дроссельных отверстий, расположенных на конце фитинга принудительная вентиляция картера. Если возникают ненормальные условия эксплуатации, система предназначена для того, чтобы позволить избыточному количеству продувочных газов перетекать через трубу свежего воздуха системы принудительная вентиляция картера обратно в воздуховод, чтобы расходоваться при нормальном сгорании. Дроссельный фитинг принудительная вентиляция картера не подлежит ремонту. Если дроссельный фитинг не может быть отсоединен, необходимо заменить крышку кулачка.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Изменений в процедурах механической диагностики двигателя на 2006 год нет.